کامیون کمپرسی "Skania" معتبر ترین محموله محموله مدرن، از جمله فله: شن، سیمان، سنگ شکسته است. مواد قابل دانلود ممکن است سازگاری متنوع ترین و ویسکوزیته باشد. ظرفیت حمل و نقل دستگاه 39 تن در یک نسخه سه محور و 45 برای یک نسخه چهار محور است.
کامیون های تخلیه هشت چرخ به طور عمده بر روی تحولات شغلی، حمل و نقل سنگ سنگ و سایر مواد استفاده می شود.
نمایش
تولید سوئدی عمدتا شاسی خودرو است، آماده برای طرح بیشتر از ماژول های مختلف است. ساختار نهایی نهایی ممکن است در بدن و ابعاد متفاوت باشد.
"Skania" - کامیون کمپرسی (عکس ها در مقاله ارسال می شود)، که با استفاده از آخرین دستاوردهای اخیر در زمینه تولید کامیون های سنگین ایجاد شده است. نگرانی با اطمینان در این زمینه منجر شده است.
در حال حاضر، شرکت "Skania" دو نوع کامیون های تخلیه را تولید می کند - ساخت و ساز و حرفه ای. دومی با بدن های بزرگ تر متمایز می شود. آنها همچنین هیئت مدیره بیش از حد دارند. نسخه های مدرن ترین در دسترس هستند با محافظ محافظتی که بر روی کابین آویزان شده اند.
استقرار
محبوب ترین مدل های ساخت و ساز کامیون های تخلیه "Skania" P380SV و "Skania" P124SV است. معادن با تجربه ترجیح می دهند در کامیون های تخلیه معدن "Skania" G440NZ و "Skania" P420EHZ، مانند ماشین های فوق العاده، قابل اعتماد، کار کنند.
در میان "مرد" آلمان، روسیه "کاماز"، فرانسوی "کامیون رنو" سوئدی کامیون "Skania" پیش از راحتی. کابین خودرو با تمام موارد لازم، اتاق خواب، تهویه مطبوع، یخچال و فریزر مجهز شده است.
"Skania"، کامیون کمپرسی: مشخصات
وزن و پارامترهای کلی مدل P 380SV:
- محدود کردن وزن ماشین - 13 610 کیلوگرم؛
- وزن کامل - 39 تن؛
- ظرفیت بدن - 16 متر مکعب؛
- اندازه تایر جلو - 385/65 R22.5؛
- تایر اندازه عقب - 315/65 R22.5.
پاورپوینت
- نام تجاری موتور - "Skania" DC11.
- نوع موتور - Turbodiesel با Intercooler.
- حجم کل سیلندرها 10،640 سانتی متر / سانتی متر است.
- گشتاور - 1800 نانومتر هنگام چرخاندن 1300 دور در دقیقه.
- قدرت - 380 لیتر. از جانب.
انتقال 9 سرعت، مکانیکی، نام تجاری GR-905.
مدل شغلی G440.
"کامیون کمپرسی" Skania "برای حمل و نقل سنگ ها دارای یک بدن به خصوص با دوام است. و اگر شرکت سوئدی در اصل موتورهای خارج از کشور را خریداری نمی کند، بلکه بر روی کامیون های تخلیه تنها تولید خود را بر روی کامیون های تخلیه نصب می کند، سپس بدن ها متفاوت هستند. شرکت "Skany" با تولید کنندگان لهستانی برای تامین کامیون های کمپرسی KH-Kipper همراه است.
بدنی که از لهستان عرضه شده است به دو نوع تقسیم می شود: با ظرفیت 16 و 20 متر مکعب. بیست و می شود بر روی یک شاسی چهار محور و یک بدن از 16 مکعب - بر روی یک محور سه محور نصب شده است.
موتور
در کامیون کمپرسی "Skania" G440 (8 x 4) تاسیس شده است جمع کردن نیرو DC13 102، با ظرفیت 440 اسب بخار و حجم کار سیلندر 11،880 سانتی متر / سانتی متر. موتور مجهز به توربوشارژر و اینترکولر است. موتور مربوط به استاندارد محیط زیست یورو 4 است، مجهز به سیستم قدرت PDE و سر سیلندر چهار سوپاپ است. استاندارد فیلتر هوا موتور توسط یک نازل ویژه "Cyclone" تقویت شده است، که به شکاف کامل ذرات گرد و خاکی کمک می کند. تحت تحولات شغلی، فیلتر دوگانه پیش نیاز است.
استاندارد سازی دقیق به استاندارد سازی دقیق مربوط می شود روان کننده هاموتورهای "Skania" استفاده می شود. باور این است که روغن موتور دوام موتور بستگی دارد. دشوار است با این مشکل مخالف باشید. هر دو خدمات تولید کننده و خدمات شرکت "Skania" انجام آزمایش کامل هر دو موتور و روغن انتقالقبل از ارسال آنها به ایستگاه های پر کردن و به نقاط نگهداری
پارامترهای عملیاتی
ویژگی های "Skania" - کامیون کمپرسی طراحی شده برای ساخت و ساز و بهره برداری در حرفه ها در زیر ارائه شده است.
موتور با جعبه دنده GRSO925R جمع شده است نوع مکانیکیکه 12 سرعت جلو و دو عقب را اجرا می کند. جذابیت این مکانیزم، حضور انتقال سریع (12) است که باید بلافاصله پشت سر راست (11) باشد. سوئیچ سرعت مجهز به یک دستگاه نظارت است که بهینه سازی عملکرد CP را در شرایط جاده ای دشوار یا کامل در جاده ها بهینه می کند. با تشکر از سیستم، بهترین الگوریتم تغییر دنده نسبت به بار بر روی موتور تولید می شود. با این حال، تنها در اتوماسیون تکیه می شود، راننده باید به طور فعال در مدیریت کامیون شرکت کند.
توجه ویژه به منظور بهینه سازی تلاش ترمز در هنگام انتقال کامیون های تخلیه در سایت های ساختمانی یا در یک معدن، پرداخت شد. از آنجا که کامیون های تخلیه "Skania" در تمام چرخ ها تایپ کرده اند، تصمیم به ایجاد یک بازدارنده قدرتمند R4100 در سیستم، که کاهش سرعت گشتاور ترمز در ارزش 4100 واحد را فراهم می کند. این شاخص ها نشان دهنده کارایی دستگاه است. با تشکر از او، تخلیه کار سیستم ترمز. استفاده از یک بازدارنده 5 سرعت موثر، پوشیدن پد ها را به طور قابل توجهی کاهش می دهد.
تقویت شاسی
کامیون کمپرسی "Skania" با افزایش حجم کار تعلیق، خواستار تقویت گره های جذب شوک حمایت شد. چشمه های جلو با ورق های اضافی تقویت شد و پل های عقب دریافت شده، به جز برگ های اضافی، یکی دیگر از کمک به توزیع یکنواخت بار در سراسر کامیون پشت، که دارای بسیاری از 32 تن است.
مدرنیزاسیون کل قدرت
در حال حاضر، در شرکت "Skania" انجام می شود کار تحقیقاتی با افزایش منابع موتور. پوشیدن زودرس از حلقه های فشرده سازی و سیلندرها صاحبان را مجبور کردند تا تعمیر موتور را انجام دهند. امروزه کار به داخل کروم سطح داخلی سیلندرها در حال انجام است. این یک فرآیند اسقف اعظم است، زیرا بهترین فیلم کروم باید آینه سیلندر را به طور مساوی پوشش دهد و مدت ها طول بکشد. در حالی که نتایج دلگرم کننده موتورسواری ها شرکت "Skania" را به دست نیاورده اند و در همان سطح باقی می مانند، با این حال، به اندازه کافی بالا است.
امروز ما سعی خواهیم کرد تجزیه و تحلیل مقایسه تراکتور چندگانه علامت های معروف. همه کامیون ها سازگار هستند جاده های روسیاما آنها ویژگی های متمایز خود را دارند.
مرد.
بیایید با شرکت آلمانی "مرد" شروع کنیم، این کامیون به طور قانونی در نظر گرفته شده است " اسب کار" اولا، این تراکتور ارزان است، میانگین هزینه های آن در محدوده 30،000 هزار یورو است، دارای یک گیربکس از کلاس ZF به عنوان ترانس و قدرت متوسط \u200b\u200b430 اسب بخار، تعلیق پارابولیک است که ایده آل برای بزرگراه ها است. مخزن سوخت استاندارد در هر 400 لیتر و بیشترین جریان بزرگ 40.9 لیتر در هر 100 کیلومتر از تراکتور "مرد" تنها در مناطق پیچیده جاده را نشان می دهد. شایان ذکر است که این کامیون یک گشتاور بسیار بالا را بر روی Revs پایین می دهد، به عبارت دیگر، در هر وسیله نقلیه، موتور به وضوح به فشار دادن پدال گاز پاسخ می دهد.
نگهداری این سودآور ترین است و همیشه می تواند یافت شود. لوازم یدکی مورد نیاز. علاوه بر این، یکی از ویژگی های متمایز کننده تراکتور "مرد" یک کابین است، داخلی به نظر می رسد جزئیات کوچک، پلاستیک ارزان، اما به نظر می رسد بسیار خوب است، کوچک است کامپیوتر بر روی کامپیوتر، راننده همیشه می تواند سرعت، مصرف سوخت را تعیین کند و حتی تعیین کند که انتقال دستگاه در حال حرکت است. خود تراکتور در میان کامیون های این کلاس بسیار سبک است. وزن کامل تراکتور تک 6،730 کیلوگرم در این جرم شامل راننده و مخزن کامل. از معایب لازم است که حضور شکست های دوره ای را در رایانه های آنلاین داشته باشید.
یکی از رقبای "مرد" به عنوان تراکتور سوئدی "Scania" شناخته می شود. این کامیون با تعلیق سخت تر با محاسبه جاده های بد مجهز شده است. متوسط \u200b\u200bقدرت این تراکتور 415 اسب بخار است، گیربکس می تواند هر دو Opticruis اتوماتیک و ZF Tansmatic، مخزن سوخت برای 500 لیتر طراحی شده است، و مصرف متوسط \u200b\u200b35 لیتر در هر 100 کیلومتر است. کابین راحت است، بدون بالا رفتن از صندلی، راننده می تواند به هر دکمه برسد، دستگاه را می توان با یک سیستم صوتی و کنترل آب و هوا یکپارچه کرد. هزینه بسته به پیکربندی متفاوت است و به طور متوسط \u200b\u200b60،000 یورو است. معایب شامل مشکلات در سیستم سوختنه همه خودروهای Scania با سوخت های بنزین و سوخت دیزل روسیه سازگار نیستند و نگهداری این کامیون در یک پنی قرار می گیرد.
Volvo FH 16.
گرانترین رقیب به عنوان تراکتور برند Volvo محسوب می شود. این کامیون امن ترین، مانور قابل قبول و راحت در میان دیگران محسوب می شود. موتور موتور 500 اسب بخار، 12 سرعت جعبه با انتقال خودکار Volvo I-shift، مخزن سوخت 600 لیتر، مصرف متوسط \u200b\u200b30 لیتر در هر 100 کیلومتر. در داخل ماشین، راننده احساس راحتی می کند، به پایان رساندن داخلی کلاس "لوکس"، آب و هوا (کروز) - کنترل، یخچال و فریزر و حتی ایمن. شایان ذکر است که کامیون مارک بسیار پیش از رقبای خود در پارامترهای سر و صدا و عایق حرارتی است. با این حال، کامیون بسیار گران است، هزینه متوسط \u200b\u200bآن 80،000 یورو است. شایان ذکر است که بازار روسیه راننده برای پیدا کردن قطعات یدکی برای این تراکتور بسیار آسان نیست.
Volvo FH 16 2012
آخرین در بررسی ما، اما دور از ویژگی، مارک فرانسوی "رنو" کامیون متفاوت از سهولت دیگر و مصرف سوخت 25 لیتر در هر 100 کیلومتر متفاوت است. این عمدتا برای مسیرهای منطقه ای در نظر گرفته شده است. موتور موتور 350 -400 اسب بخار، Optidriver + یا TBV Gearbox (Telecommande de Bolte De Viteseses)، راننده از هیچ اهرم سوئیچ سرعت استفاده نمی کند، بلکه یک انتخاب خاص است. مخزن سوخت تراکتور Renault شامل 450 لیتر است، به علاوه مبدل حرارتی برای سوخت گرما ارائه شده است. کابین در تراکتور رنو کاملا از هم جدا شده است محفظه موتور، راننده احساس راحتی و آزادانه، علاوه بر این، راننده با کمک شاخص ها داشبورد همیشه از پوشیدن آگاه باشید کفش ترمزسوخت، سوخت، روغن، سطح خنک کننده و مصرف سوخت. حرکت در داخل کابین بسیار آسان است، زیرا کف کاملا صاف است. هزینه کامیون در منطقه 37،000 یورو تغییر می کند. با معایب می تواند نسبت داده شود مشکلات مکرر با ترموستات، تعمیر و نگهداری گران قیمت، به علاوه، کل راننده آشنا نیست که به داخل کامیون صعود کند، زیرا به طور کامل از محفظه موتور جدا شده است.
هنگام انتخاب یک کامیون، باید تصمیم بگیرید که چه اهدافی را فراموش کرده اید. اگر دوست دارید فناوری های راحتی و نوآورانه، سپس بهترین انتخاب تراکتور مارک Volvo در مورد مصرف سوخت تبدیل خواهد شد، سپس "رنو" ارزان تر، شما نمی توانید پیدا کنید، کامیون Scania، بیش از بقیه مناسب برای روسیه گران است، اما شرکت آلمانی "مرد" قطعا مورد علاقه است. آنها خوب هستند، بالاتر از همه، قیمت آنها، ارزان قیمت نگهداری، راحتی مناسب و دسترسی به قطعات یدکی فراوان. علاوه بر این، اگر نه یکی از کامیون های ذکر شده به شما مناسب نیست، پس شما می توانید توجه خود را به تراکتور های دیگر مارک ها، مانند داف، مرسدس، IVECO توجه کنید.
بازار برای استفاده و جدید کامیون ها بنابراین متنوع است که فردی که برای اولین بار به بازار محموله آمد، چشم ها به سادگی اجرا می شوند. دشوار است که انتخاب کنید، اما عمدتا به دلیل ثروت انتخابی نیست، اما به دلیل نسبت قیمت. پس از همه، اگر قبلا در بازار روسیه، ملکه تراکتور، بدون شک یک مسابقه وجود داشت، پس از انتشار تراکتور جدید کامیون Kamaz-5490، اولویت ها به طور جدی تکان خوردند. و این درست نیست.
بیایید آن را شکل دهیم تراکتور جدید تراکتور Kamaz-5490 حدود 4 میلیون روبل هزینه خواهد داشت. این، البته، برای تراکتور بسیار گران قیمت است مجمع روسیه، اما او جدید است. برای همان مقدار شما می توانید نسل های سه ساله اثبات شده را خریداری کنید، اما ماشین در حال حاضر با مسافت پیموده شده است. پس بهتر است؟ با تجزیه و تحلیل این سوال، من به نظر شخصی و داده های نظرسنجی از رانندگان، و همچنین نظر شرکت، بیان شده در اینترنت تکیه می کنم.
جدید Kamaz-5490
اگر نزدیک به این سوال و بلافاصله می توان نگرش منفی نسبت به محصولات داخلی را از رانندگان که در Kamaz مختلف سفر کرد، اشاره کرد. بله، سال از شهرت تولید کننده سهل انگاری حمایت کرده است. کیفیت کماق گذشته وحشتناک بود و این یک اسطوره نیست، بلکه واقعیت خشن است. تراکتورها از نوار نقاله ناکافی بودند، برخی از جزئیات لازم در مورد آنها، مانند جک، آینه، و غیره وجود داشت. هر کسی که یک کامیون داخلی را خریداری کرد، می دانست که پس از آن لازم بود که یک برش را به رسمیت بسازد تا به تشخیص برسد ماشین را انجام دهید، تعمیر آن به نظر می رسد ماشین جدید. اما تقاضا برای کماز هنوز ثابت است.
شما می پرسید چرا؟ بله، زیرا هیچ قیمت مساوی وجود ندارد. Kamaz بسیار ارزان است، اگر شما نگاه کنید، از نقطه نظر حرفه ای. بنابراین، هنوز تقاضا برای کامیون های جدید داخلی بسیار پایدار است. حتی کامیون های نزدیک از چین نمی توانند در قیمت با کامیون داخلی ما رقابت کنند. اما یک کماز جدید به عرصه آمد. اگر ما به حقیقت بگوییم، داخلی آن در آن بسیار کوچک است، زیرا این چیزی نیست که بیشتر از مدل های تراکتور مرسدس بنز از مدل گذشته نیست. و خریداران به روش دیگری به کامیون داخلی نگاه کردند. طراحی زیبا، کابین جدید (در نهایت)، قدرتمند و مهمتر از همه، موتور قابل اعتماد. به لطف این ویژگی هایی است که Kamaz-5490 با اطمینان به سمت موقعیت های رهبری حرکت می کند، اما نمی تواند با پیرمرد عقب نشینی کند. چرا؟
من نمونه ای از آمار را مطرح خواهم کرد، که اخیرا یک مجله غیرقانونی را صرف کرده است، ترویج موضوع مبارزه دور. برای تهیه آمار آمار، کامیون ها تنها یک سوال پرسیدند: "آیا شما تراکتور خود را به یک Kamaz-5490 جدید تغییر دهید؟" پاسخ ها و علیه تقریبا نیمی از پاسخ دهندگان تقسیم شده است. بسیار برجسته این نظرسنجی اینجا بود: هیچ کامیون گیرنده که بر روی یک تراکتور خارجی کار می کند، کامیون داخلی را نادیده گرفته است. تمام استدلال ها متفاوت بود، اما تقریبا هر استدلالی عبارت بود که "ماشین خارجی قابل اعتماد تر است". به هر حال، مصاحبه با Rodied حتی در تراکتور ده ساله قدیمی و موافق نیست.
البته، همه می دانند که یک ماشین خارجی قابل اعتماد تر است و این واقعیت است که ساده برای کامیونر به معنای از دست دادن پول است. اما واقعا در چنین غول بزرگ ماشین بزرگ هنوز آموخته نشده است که خودروهای با کیفیت بالا را جمع آوری کند؟
استفاده از Skania
Skania یا چطور دیگر "نیمکت" را برای بسیاری از کامیون ها می نامد، معیار است. قابل اعتماد، قدرتمند، سریع، قابل نگهداری است. در اینجا 4 جزء اصلی برای تراکتور بلند مدت وجود دارد. من بیهوده نیستم، من آن را برای مقایسه آن گرفتم. هیچ چیز در مورد آن وجود ندارد، زیرا این فقط یک ماشین برای کار است که نیازی به تعمیرات ابدی ندارد، به خصوص اگر صاحب می رود. این مورد به ویژه در بهره برداری از تراکتور مهم است اگر فردی از این موضوع درک کنید.
پس از نتایج یک نظرسنجی، بسیاری از رانندگان گفتند که بهتر است زنجیرهای قدیمی تر از تماس با کماز استفاده شود.
چه رشوهرها را رشوه می دهند؟ برای پاسخ به این سوال من مجبور شدم بسیاری از انجمن ها را خاموش کنم و شخصا با کامیون ها چت کنم. آنها افراد اجتماعی هستند و بنابراین برای یک سوال من بسیاری از پاسخ ها را شنیده ام.
اگر به طور کلی، پاسخ به چیزی شبیه به این اتفاق می افتد: "Skania قابل اعتماد، آزمایش شده است، اگر شما از آن مراقبت، و سپس دو و نیم میلیون کیلومتر به تصویب برسد تعمیرات کردن. Kamaz هنوز آزمایش نشده است و هیچ کس نمی داند که منابع خود را نمی داند، و کامیون ها دوست ندارند با ناشناخته ارتباط برقرار کنند. "
اگر از خودتان سوال بپرسید، و من با اتومبیل های خارجی حرکت می کنم تکنیک داخلی، من احتمالا قطعا جواب داد "نه". شاید، این امر عمدتا به دلیل این واقعیت است که من متولد شدم و در شهر نابرژنی چلنی بزرگ شدم، دقیقا جایی که کاماز تولید شد. احتمالا، هر سوم محلی در کارخانه کار می کند و بنابراین اطلاعاتی در مورد آنچه که در کارخانه انجام می شود، حتی بدهی ها انجام می شود. در عین حال، گیاه در چنین ایالت خواهد بود، مراقبت از کارگران در پایین ترین سطح، کیفیت محصولات افزایش نخواهد یافت.
بنابراین، جمع آوری این مقاله شما می توانید تاکید کنید که برای کامیون گیرنده مهمترین چیز، اعتماد به نفس در ماشین، در کیلومتر بعدی آن است. در عین حال، کیفیت محصولات داخلی در چنین سطح پایین خواهد بود، ما نمی توانیم با خارجی ها رقابت کنیم. بنابراین، انتخاب بین دو رقبای بدون شک در SCJ استفاده می شود.
