عایق صوتی Nissan X Trail با استفاده از Hudron. نیسان X-Trail T31 تنظیم تراشه. حذف کاتالیزور. گزارش نیسان X دنباله خود را با دستان خود بهبود می بخشد

Noissan X Trail

عایق صوتی Nissan X Trail یک فرآیند بسیار مسئول و مهم است، با ضرورت تقریبا همه صاحبان خودرو با چنین نام تجاری مواجه هستند.

نیاز به رفتار آن واضح است، زیرا به لطف این، ممکن است ویژگی های صحیح سیستم صوتی را به طور قابل توجهی بهبود بخشد. اما البته، البته، در نیسان X، عایق سر و صدا نیاز به مهارت های خاص و دانش دارد.

سالن عایق صوتی

بسیاری از صاحبان خودرو توجه دارند که این سخت ترین فرآیند است، در صورت انجام برخی از مشکلات که ممکن است بوجود آید. بنابراین، توصیه می شود با آن شروع کنید که عایق صدا از اجزای باقی مانده خودرو با موفقیت بیشتر منتقل شده است.

این همه این اتفاق می افتد:

• اول از همه، باید تمام بیش از حد از سالن حذف شود. برای انجام این کار، باز کردن و پس از آن، صندلی ها و صندلی ها را بردارید. لازم به ذکر است که زره های جلو با استفاده از چهار پیچ، سنسور اتصال (از کمربند)، و همچنین شاخه ها (از کیسه هوا) متصل می شوند. هر یک از آنها باید قبل از شروع صندلی را از بین ببرد.

نکته: در این مورد، صندلی های عقب بسیار ساده تر می شوند - دو گیره را جدا کنید. با این حال، بازگشت بسیار دشوار خواهد بود، زیرا برای این شما باید تلاش زیادی کنید.

• مرحله بعدی - حذف سقف. برس های جلو پلاستیکی در قفسه هایی وجود دارد که باید برچیده شوند. همان باید با برس های عقب انجام شود؛

• حالا شما باید به تمام جزئیات موجود در سقف توجه کنید. این یک ویروس خورشیدی، هواپیما روشنایی و مانند آن است. جداسازی آنها را می توان با استفاده از یک پیچ گوشتی متقابل انجام داد. نکته اصلی این است که ابعاد مناسب دارد؛
• پس از آن، شما می توانید ورق سقف را از طریق باز کردن، که در درب عقب در دسترس است، حذف کنید.
• پس از آنکه سقف به طور کامل تخریب شده است، شما همچنین می توانید تجزیه و تحلیل "ریش" را انجام دهید. برای انجام این کار، شما همچنین می توانید از پیچ گوشتی صلیبی نیز استفاده کنید.

توجه: اگر در دست نیست، یک چاقوی معمولی مناسب است. اما در این مورد، اجرای تمام اقدامات کمی دشوار خواهد بود.

ما ادامه می دهیم:

• بعد، شما باید درب را بکشید، که در نزدیکی زیرزمینی قرار دارد (درست زیر آن)؛
• در حال حاضر شما باید تمام پیچ های قابل مشاهده، و همچنین کسانی که تحت صندلی راننده و مسافر قرار گرفته اند. لازم است که آن را به سرعت انجام دهید، اما شسته و رفته؛
• هنگامی که این دستکاری کامل است، می توانید بدون استفاده از تلاش های بزرگ، همه چیز را به سرعت و به آسانی حذف کنید. در همان زمان لزوما نیست. برعکس، برای نصب مناسب جدید، قدیمی ویژگی های آن را بهبود می بخشد؛
• قبل از ادامه نصب با نصب عایق صوتی جدید، باید سطح را از گرد و غبار و خاک پاک کنید. به منظور مواد بهتر به ماشین مناسب است، توصیه می شود قطعات را که عایق آن نصب می شود، از بین ببرد؛

• مواد عایق بندی توصیه نمی شود برای برش قطعات بزرگ. بهتر است جزئیات کوچک را کاهش دهید که پس از آن به مفصل وصل شود. در غیر این صورت، حمل مواد دشوار خواهد بود. حتی دشوارتر از آن چسبنده است. علاوه بر این، برای هماهنگی آن در نهایت به درستی نیز عملا واقعی نیست؛

• اولین لایه عایق لازم است که از مواد با کیفیت بالا استفاده کنید ویژگی های خوب - از Hudron. لازم است آن را با یک سشوار ساخت و ساز گرم، به عنوان یک نتیجه از آن مواد کمی ذوب شده است. این به راحتی قابل اعتماد خود را به سطح کمک خواهد کرد.

توجه: همچنین مهم است که مواد را با یک غلتک در فرایند کار تمیز کنید، در غیر این صورت، به طور مساوی توزیع نخواهد شد.

• لایه دوم - از مواد ارتعاشی، باید به طور منظم در ابتدا گیر کرده است. بسیار مهم است که بدون تشکیل حباب محکم باشد؛
• مکان هایی که سطح فلز قابل مشاهده است باید با عایق ارتعاش دیده شود.

توجه داشته باشید. به تازگی، بازارها مواد جدیدی برای عایق صدا دارند. پس پیدا کردن گزینه مناسب - مشکلی نیست. Hudron و نصب آن یک "Dedovsky Way"، اما بسیار، بسیار موثر است. اگر هیچ شکار با او وجود ندارد، توصیه می شود برخی از عایق های ارتعاشی را انتخاب کنید.

عایق محفظه چمدان

نصب عایق صدا در تنه در نیسان به شرح زیر است:

• اول از همه، شما باید تمام عناصر را که ممکن است با نصب انزوا طبیعی دخالت داشته باشند، حذف کنید. اگر چنین جزئیاتی در مورد درب وجود نداشته باشد، بسیاری از آنها در سطوح دیگر وجود دارد. اینها قلاب، پیستون، پوشش پلاستیکی، پوشش لاستیکی هستند؛
• الگوریتم با انجام عایق کابین یادآوری می شود. به عبارت دیگر، آن را در سه لایه اتفاق می افتد. اولین ضد خوردگی است به طوری که سطح فلز زنگ نمی زند. بعد - Gudron، و پس از آن - مواد عایق ارتعاش.

توجه: شما می توانید از مواد تولید کننده شناخته شده استفاده کنید. لازم به ذکر است که آنها ممکن است به طور خاص برای ماشین نابود شوند، بنابراین مصالح ساختمانی می تواند مورد استفاده قرار گیرد.

جداسازی درب

• حالا شما باید تمام پیچ ها را که تحت واحد کنترل قرار دارند را باز کنید. علاوه بر این، شما باید به پیچ های اطراف اطراف محیط توجه کنید. پس از آن، ممکن است بدون هیچ گونه تلاش، ترمیم را حذف کنید.
• درب نیز دارای یک قطعه کوچک از فوم است. باید برداشته شود و پرتاب شود - دیگر مورد نیاز نیست؛

• تکه های کوچک از vibroplast تمام داخل درب را آتش می زنند. پس از آن، ممکن است شروع به چسباندن سطح بیرونی؛
• همچنین، نقشه درب باید توسط یک دو لایه بیتوپلاست سوراخ شود؛
• بعد از اینکه چسب خشک است، می توانید مجمع را شروع کنید.

قیمت مواد عایق ارتعاش از 7-8 هزار متغیر است. کمی توجه داشته باشید اگر ما در نظر بگیریم که در کارگاه خودرو سازی برای اجرای چنین فرایندی باید حدود 40،000 را پرداخت کنیم.

و چرا، اگر شما می توانید همه چیز را با دست خود انجام دهید؟ قبل از شروع به کار، باید خودتان را با عکس ها و فیلم ها آشنا کنید، که در اینترنت کافی است. ما امیدواریم که دستورالعمل ما نیز صدمه نبیند.

نیسان X-Trail در بدن T 31 است آخرین نماینده مدل ها، در تمام تجهیزات مجهز به یک سیستم درایو کامل. این بدن همه ویژگی های یک SUV واقعا مردانه را با افزایش "وحشیگری" نشان می دهد. تجهیزات حضور تعداد زیادی از موتورها و مجموعه های مختلف انتقال را به دست آوردند.

بهبود موتور

حضور گزینه های مختلفی برای تجهیز با استفاده از زغال سنگ، موتورهای بنزینی به راحتی می توانند به این ارتقاء داده شوند، به عنوان یک اثر مثبت افزایش می یابد. ویژگی های سیلت (افزایش قدرت می تواند در محدوده 5-7٪ باشد، که در افزایش 8-10 بیان می شود قدرت اسب)، و پویایی اورکلاکینگ ممکن است 0.4 ثانیه افزایش یابد. اما نحوه تنظیم تراشه نیسان مورانو Z51، به درک اطلاعات کمک خواهد کرد

روش تراشه تنظیم در چند مرحله انجام می شود:

نقاط مثبت شامل افزایش بدون قید و شرط در قدرت موتور و ویژگی های پویا ماشین می شود.

نقاط منفی را می توان به از دست دادن تعهدات گارانتی سازنده علیه سیستم های موتور، و همچنین افزایش مصرف سوخت، هر چند کوچک (در 5٪) نسبت داده شد.

هزینه کار B. خدمات تخصصی حدود 8000 روبل خواهد بود.

شما می توانید کار خود را در دست خود خود صرف کنید، اما برای این امر علاوه بر تجهیزات ویژه نیز در زمینه برنامه نویسی و تعمیر ضروری است.

تنظیم خودرو خارجی و داخلی

به تنظیم خارجی، مدل را می توان نسبت داد:

در تنظیم ویدئو رادیاتور مشبک نیسان X TRAIL T31:

• نصب و راه اندازی چراغ های تنظیم روشنایی یا جایگزینی لامپ های معمولی. بعضی از صاحبان سیستم های دیگر را با بلوک های قدرتمند قوی تر نصب می کنند یا نور هالوژن را بر روی لامپ های زنون تغییر می دهند یا بلوک های BI Xenon را روشن می کنند. هزینه لامپ های زنون از 500 روبل در هر واحد شروع می شود و بلوک های بیسیمون حدود 3500 روبل در هر مجموعه هزینه می کنند. همچنین، پوشش پلاستیکی بر روی چراغهای جلو نصب می شود - "Cilia"، که ظاهر جلوی دید تهاجمی را به نمایش می گذارد، اما چگونه نصب می شود

نیسان X-Trail T30، تولید شده از سال 2001 - نسل اول از ماشین های جمع و جور ترکیب کیفیت SUV و ماشین خانواده. نیسان X-Trail T30 دارای کنترل آب و هوا، سیستم صوتی، کامپیوتر بر روی کامپیوتر، عینک های الکتریکی و آینه. که در مجموعه کامل پایه خودکار شامل بسیاری از سیستم های کمکی الکترونیکی است. برجسته مدل تبدیل به پانل ابزار در مرکز اژدر شده است. نیسان X-Trail T30 به سرعت به محبوبیت رسید بازار روسیه با توجه به افزایش راحتی، با کیفیت بالا و گسترده تجهیزات پایه.

در سال 2007، تولید نیسان X-Trail T30 در ارتباط با دسترسی به آن متوقف می شود بازار نیسان X-Trail از نسل دوم، متفاوت از سلف خود را افزایش ابعاد.

تنظیم نیسان X-Trail

تنظیم Atelier کنار گذاشته نشد و تعدادی از جزئیات و لوازم جانبی را برای این crossovers ساخته شده از پلاستیک یا آلومینیوم با کیفیت بالا ارائه می دهد. پس از همه، تنظیم نیسان X-Trail یک فرصت عالی برای ایجاد یک متقاطع قابل توجه و منحصر به فرد است.

به عنوان یک قاعده، اتومبیل ها ایده آل برای سواری در شهر هستند. با این حال، بسیاری از صاحبان خودرو به طرز شگفت انگیزی تصویر متقاطع را پرورش می دهند، بنابراین، این مدل های ظاهرا ایده آل اغلب تحت تنظیم تنظیم قرار می گیرند. شایان ذکر است که تنظیم خارجی ماشین نه تنها عملکرد زیبایی شناختی، بلکه محافظتی را نیز انجام می دهد.

تنظیم نیسان X-Trail T30 و T31

تنظیم استاندارد Nissan X-Trail T30 و T31 شامل قطعات بستنی کروم است که به ویژه در شرایط جاده ای مرتبط هستند. کیت بدن برای نیسان X-Trail به طور کامل از رنگ بدن از آسیب های مختلف محافظت می کند که در آن متقاطع اغلب در مسیر آن یافت می شود. عکس تنظیم نیسان X-Trail نشان می دهد به روز شده و آغاز شده است مدل های منحصر به فرد ماشین.

مجموعه بابر شامل موارد زیر است:

• kenguryatnik فولاد ضد زنگ، عملکرد محافظتی خودکار را در مقابل انجام می دهد و آسیب های اضافی به عابران پیاده را در یک برخورد اعمال نمی کند؛
• پوشش سپر جلو و سپر عقب خودرو را از آسیب محافظت می کند؛
• آستانه، لوله های جانبی، مراحل، حفاظت از پایین زیر موتور جزئیات بسیار کاربردی هستند؛
• قالب ها به طور کامل از درها از خراش محافظت می کنند؛
• چراغهای مه شکن برای بهبود تاثیر و گسترش زاویه دید در جاده ها با شرایط آب و هوایی بد ایجاد می شود؛
• حلقه های تنه تصویر ماشین را بیشتر ورزش می کند؛
• چرخ های آلیاژی تصویر یک SUV سرد را تکمیل می کند

ممکن است یک SUV با airbrushing بدهد. نقاشی می تواند فردیت مالک را منعکس کند.

تنظیم سالن نیسان X-Trail T31

سالن نیسان X-Trail به اندازه کافی راحت و عملی است، اما هیچ محدودیتی برای کمال وجود ندارد. تنظیم نیسان X-Trail T31، و همچنین مدل نسل اول شامل موارد زیر است:

• ترشی کردن صندلی ها با مواد با کیفیت بالا و نفیس: چرم، آلکانت، پارچه.

پوشش جدید کابین یک ماشین را منحصر به فرد می کند و اعتبار مالک را افزایش می دهد. سقف و اژدر و پانل های پلاستیکی اغلب قابل دسترسی هستند. دکوراسیون چوب طبیعی طبیعی یا کربن یک شیک خاص را به داخل کشور کمک خواهد کرد. به سالن نیسان X-Trail برای راننده و مسافران آن برای سفر طولانی مدت، نصب عناصر چند رسانه ای، جدیدترین سیستم صوتی و عایق صدا، راحت تر بود.

تراشه تنظیم X-Trail

اتومبیل نیسان X-Trail همچنین می تواند به تنظیم تراشه تنظیم یا برنامه ریزی مجدد کامپیوتر متصل شود. تنظیم تراشه از ذخایر موتور استاندارد نصب شده در ماشین استفاده می کند تجهیزات استاندارد. به عنوان یک نتیجه، عملکرد موتور افزایش می یابد و ماشین قادر به سرعت سریعتر است. با این حال، چنین تغییراتی قابل توجه است تنها در مواردی که نیاز به این وجود دارد، به عنوان مثال، زمانی که شتاب. افزایش قدرت در مقادیر قابل قبول انجام می شود، برنامه حفاظت از موتور استاندارد همچنان در حالت عادی عمل می کند. بنابراین، برنامه های محافظتی موتور تغییر نمی کنند و اجزای موتور را بارگیری نمی کنند. یکی دیگر از مزایای مهم تراشه تنظیم، کاهش مصرف سوخت است.

تنظیم نیسان X-Trail - لذت گران قیمت است، اما نتیجه آن ارزش دارد، زیرا چنین ماشین از طرف خود متفاوت خواهد بود و در یک نسخه تکثیر خواهد بود.

(شاخص کارخانه T31) بر روی یک پلت فرم به نام نیسان C ایجاد شد. ماشین بسیار محبوب بود، که تعجب آور نیست: برای یک میلیون با کمی ارائه یک روز متوسط \u200b\u200bبا یک تنه بزرگ. اما آیا ارزش آن را به دنبال "Chitrima"، که اغلب صاحبان اغلب کارشناسی ارشد، در بازار ثانویه؟

نسخه های رسمی

اکثر "Iks-Trails" در بازار روسیه ظاهر شد نمایندگی های رسمی. تا سال 2009، تمام اتومبیل های فروخته شده با ما مجمع ژاپنی بودند. بعدا تولید را تنظیم کنید کارخانه نیسان در سنت پترزبورگ. لذت بردن از این است که کاملا تمام اصلاحات، دیزل و بنزین، به طور رسمی از ما فروخته شد. خوب است، برای شانس زیادی برای صرفه جویی در تمام مستندات خدمات. ما با نسخه های ما و راست سفارشات ملاقات می کنیم، اما - عمدتا در پشت اورال.

skar ملایم

X-Trail با یک ظاهر شجاعانه تأمین می شود، اما رنگ بدن به طرز شگفت انگیزی ملایم است. در حال حاضر در چند سال، آن را به فورا شروع می شود و از بین بردن - مانند کل کروم در فضای باز. و تراشه های رنگ حتی پس از شوک های سبک با سنگریزه های کوچک باقی می مانند. بدتر از همه، اگر آنها بر روی یک سقف غیر پراکنده ظاهر شوند: صندلی های "Combat Contacts" به سرعت زنگ زده می شوند.

منبع اصلی صداهای ناخوشایند در خارج - پانل پلاستیکی تند در زیر نگهبان.

داخلی نیز بدون "کریکت" نیست. اصلی ترین در صاحبان بخش پایین تر کنسول مرکزی مستقر شده است. اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها، آیا پارچه یا چرمی، دوام نیست و پس از دو سال، آن را مالش می دهد، از دست دادن یک نگاه کالا. به طور معمول، لبه فرمان توسط این زمان تحویل داده می شود. اما حتی قوی تر می شود بخاری را تشدید می کند. سه سال بعد، موتورش به دلیل پوشیدن گره قلم مو و گردآورنده شروع به سوت می کند، که وعده می دهد جایگزینی آمبولانس مجمع بخشی (10،000 روبل).

شگفت زده نشوید، اگر در یک لحظه "زیبا" از سیستم صوتی یا کنترل کروز، متوقف شود تا به دکمه های فرمان پاسخ دهد، به این معنی است که حلقه شکست خورده است. اگر نتواند آن را بازگرداند، جدید 10،700 روبل هزینه خواهد داشت.

ماشین در تجهیزات گران قیمت اضافی نخواهد بود تا سلامت صندلی ها را بررسی کند، به خصوص راننده، در غیر این صورت شما باید برای چند ده هزار روبل از بین ببرید. صندلی های راننده فریم فریزر بدون در نظر گرفتن پیکربندی: صداهای مبل های قدیمی منتشر بسیاری از نسخه های بیش از سه سال.

باتری معمولا بیش از سه یا چهار سال آب و هوای ما را حفظ نمی کند. هیچ مشکلی خاصی با یک ژنراتور وجود ندارد و شکست آن به جز قانون است.

مراقب قلب باشید

دامنه جمع آوری قدرت iks-trail انواع مختلفی را به دست نمی آورند - منحصرا رد "چهار". که در گام مو موتورهای بنزینی MR20DE با حجم 2.0 لیتر (140 اسب بخار) و 2.5 لیتری QR25DE (169 اسب بخار) در مجاورت Turbodiesel M9R دو لیتری در دو گزینه قدرت (150 یا 173 اسب بخار).

بیش از نیمی از اتومبیل ها در بازار با بنزین دو لیتری مجهز شده اند و اغلب شکسته می شوند. و در بدترین موقعیت، صاحبان "Iks-trailov" انتشار 2008 عبارت بودند از: در برخی از ماشین ها، موتورها نقص داشتند گروه پیستون و از افزایش مصرف نفت رنج می برد. پیستون تحت گارانتی تغییر کرد، بنابراین هنگام انتخاب یک ماشین 2008، خوب است که داستان خدمات را بررسی کنید.

علاوه بر این، پس از 140،000-150،000 کیلومتر در برخی از موتورها، حلقه های پیستونی و مصرف نفت بیش از یک لیتر در هزار کیلومتر است. گرد کردن همیشه کمک نمی کند، و سپس 4500 روبل در هر مجموعه از حلقه های پیستون و کلاه های سنگ تراشی. به علاوه - چطور فکر کردی؟ - یک بار دیگر برای کار.

مطمئن شوید که موتور را از زیر بازرسی کنید. پس از 60،000-70،000 کیلومتر، سیلانت نقش پالت را انجام می دهد، شروع به پر کردن روانکاری می کند. این اغلب به پیچ و مهره پالت کمک می کند، اما گاهی اوقات باید مجددا به مهر و موم اعمال شود.

روغن موتور تنها مایع نیست که X-Trail به طور فعال از دست می دهد. اگر سطح ضد یخ به طور مرتب قطره می شود، سفتی را بررسی کنید مخزن انبساط. جریان بخش های بالا و پایین، صفات مارکعدی واحد دو لیتری است. کمتر، مایع از زیر پشته حرارتی ترموستات تغذیه می شود. اگر ضد یخ می شود، نشت ها در خارج قابل مشاهده نیستند، بد است. دیوارهای نازک MR20DE شمعدان، و آن را کمی بیش از حد آن را در هنگام چرخاندن به طوری که موضوع ترک خورده و ضد یخ شروع به وارد اتاق احتراق کرد. بنابراین، قانون را فقط به شمشیر شمشیر تنها با آچار گشتاور.

بقیه واحد دو لیتری بسیار شبیه به برادر بزرگترش با شاخص QR25DE است. اگر ماشین به طور ناگهانی از شروع شروع نشد (این اتفاق می افتد، به عنوان یک قاعده، پس از 120،000-130،000 کیلومتر)، به این معنی بود که زمان تغییر زنجیره تجارت زنجیره زمانبندی (4600 روبل) بود.

بدون در نظر گرفتن نوع موتور، اشاره گر ذخایر سوخت دروغ می گوید. سود، صعود کرده و به عنوان یک نتیجه، سنسور سطح سوخت به طور جداگانه جایگزین می شود (5600 روبل). و اینجا فیلتر سوخت این را می توان تنها به عنوان مجموعه ای از پمپ سوخت (10،900 روبل) تغییر کرد. به منظور صرف پول در یک گره گران قیمت، تمیز کردن شبکه فیلتر هر 30،000 تا 35،000 کیلومتر برای پیشگیری.

پس از 100،000-110،000 کیلومتر باید دریچه ها را تنظیم کنید. شما نمی شنوید: شکاف تمام موتورها به شیوه ای قدیمی نمایش داده می شود، انتخاب ضخامت فشار (تنظیم واشر ارائه نمی شود). پشتیبانی از موتور مداوم ترین نیاز به جایگزینی به 100،000 کیلومتر دیگر (6500 روبل برای جلو و 2400 روبل در هر عقب) نیاز دارد.

ماشین های دیزلی در بازار ما کمی - حدود 5 درصد از کل است. این تاسف است! پس از همه، دو لیتری Turbodiesel M9R تقریبا نقاط ضعف ندارد. این بزرگراه معکوس است سیستم سوخت... لوله های او اغلب انفجار (5400 روبل) و حلقه های مهر و موم شروع به جست و خیز دیزل می کنند.

کمربند

X-Trail "مکانیک"، "Avtomat" (6 سرعت) یا Variator نصب شد.

سنتی جعبه مکانیکی بسیار پر جنب و جوش شاید تنها بیماری آن این است که دستگاه های تولید سال 2010 در 30،000 تا 40،000 کیلومتر، به دلیل دیسک معیوب، دستگیره را تغییر می دهند.

JATCO JF613E شش سرعت "اتوماتیک" به طور انحصاری در یک جفت با دیزل یافت می شود، و در بازار ما این واحد یک مهمان نادر است - اگر چه شش از ده نفر اتومبیل های دیزلی مجهز به "اتوماتیک". اما از لحاظ قابلیت اطمینان، هیدرومکانیک ژاپنی تقریبا پایین تر از "مکانیک" معمولی نیست - اگر هر 50،000-60،000 کیلومتر روغن را تغییر دهد. البته، solenoids در هیدرولیکون به عنوان GA6L45R GA6L45R بسیار قابل اعتماد نیست (او با صاحبان آشنا است ماشین های آمریکایی، بلکه طرفداران BMW). با این حال، به لطف برنامه مدیریت صالح، آنها کمتر زندگی می کنند، مانند کل جعبه به طور کلی.

پر هزینه ترین در عملیات باید تغییرات به رسمیت شناختن با Variator JF011E JATCO. در یک پنی پرواز نه تنها تعمیر، بلکه همچنین آئین نامه. به عنوان مثال، جایگزین گران قیمت است روغن نیسان. CVT مایع NS-2 (هر چهار سال یا از طریق 60،000 کیلومتر) و فیلتر روغن این هزینه حدود 16000 روبل همراه با کار خواهد بود. کمربند هلندی که نیاز به جایگزینی هر 150،000 کیلومتر دارد، هزینه 20،000 روبل خواهد بود. اما صرفه جویی در خدمات می تواند گران تر تبدیل شود. اگر ما کنترل جایگزینی نفت را کنترل کنیم، محصولات پوشیدنی با کاهش شیر پمپ روغن (13000 روبل) و گرسنگی روغن واحد ارائه می شود. کمربند مخروط های متغیر را نگه می دارد (52000 روبل). همراه با مخروط ها از دریچه های بلوک (45000 روبل) و موتور پله (6800 روبل). خروجی دوم معمولا با حلق آویز بر روی یک انتقال همراه است.

لولا دره کاردانی و shrouss قابل اعتماد هستند، فقط مطمئن شوید که از حالت قارچ ها (5600 روبل در هر مجموعه) دنبال کنید. و فراموش نکنید که X-Trail یک پارکت است، نه وسیله نقلیه تمام زمین. تیراندازی های بلند مدت برای side های جدی جاده ای و مکرر می تواند یک اتصال الکترومغناطیسی از اتصال چرخ عقب (43000 روبل) را بیان کند.

پارگی رباط

تعلیق "Iks-trail" شبیه به تعلیق "Kushka" و طراحی و مشکلات است. ضعیف ترین لینک، یاطاقان پشتیبانی (1000 روبل) است. سقوط در خاک بلبرینگ و شن و ماسه آن را برای 20،000-30،000 کیلومتر پوشیدن. اما این مربوط به اتومبیل های سه سال اول انتشار است. بعدها گره نهایی شد، یا بلبرینگ زندگی را به 100000 کیلومتر خاموش کرد.

کم بیش از 40،000 کیلومتر به عنوان قفسه ها (2000 روبل در هر مجموعه) و بوشینگ های تثبیت کننده ثبات عرضی (1100 روبل). برای جایگزینی دوم، شما باید زیر فریم را حذف کنید که بلوک های خاموش را در همان زمان تغییر می دهند. در نسخه های موتور 2.5 لیتری، آنها به طور جداگانه فروخته نمی شوند، اما جزئیات مشابه از اصلاح دو لیتری مناسب است. بلوک های خاموش و توپ پشتیبانی می کند اهرم های پایین تر (6400 روبل) تا 80،000 تا 100،000 کیلومتر برگزار می شود. در این مسافت پیموده شده به نوبه خود متناسب است بلبرینگ توپیاین تنها با هاب (6،400 روبل) تغییر می کند.

در تعلیق عقب، اغلب بدون هیچ زحمتی با کمربند کمربند کمر، به خصوص در سال های اول انتشار. پس از استراحت 2010، آستین نهایی شد و درد پشت سر گذاشت. ضربه زدن به پشتیبانی و پشتیبانی از محوطه های پلاستیکی با استفاده از این ویژگی، شرایط ساده تر از آن است که سعی کنید آن را از بین ببرید.

راه آهن فرمان کاملا قابل اعتماد است و شروع به دست زدن به زودتر از 140،000-150،000 کیلومتر نمی کند. هنگامی که چرخ فرمان چرخانده می شود، صدا از دستگیره های شفت فرمان (4400 روبل) و خرد کردن مهر و موم لاستیکی خود را. روان کننده با ترکیب سیلیکون در حال حاضر تبدیل شده است برای صاحبان "Iks-Trail" مراسم.

قابل اعتماد I. سیستم ترمز. برخی از اتومبیل ها از واحد ABS رد شدند - اغلب پس از طوفان های برنج و سایر حمام های گلدان.

با وجود بیماری های دوران کودکی، سری X-Trail T31 یک پرفروش واقعی در میان crossovers بود. بسیار وسوسه انگیز این فرصت برای گرفتن بسیاری از ماشین برای پول نسبتا کوچک است.

برای قیمت آن تنها قابل مقایسه است Mitsubishi Outlander.. رقبای کره ای Kia Sorento و هیوندای سانتا. Fe در مجموع بیش از 40،000-50،000 روبل است.

X-Train در قیمت کمتر از 9٪ در سال از دست می دهد. و اگر شما تصمیم به خرید آن دارید، بهتر است بر روی نسخه با "مکانیک" و یک موتور 2.5 لیتری تمرکز کنید.

گزینه کامل یک موتور دیزل با یک "ماشین کلاسیک" است، اما چنین اتومبیل هایی با آتش سوزی وجود ندارد. یک نسخه اتوماتیک قابل دسترسی با یک متغیر حتی در شرایط خوب ممکن است نیاز به هزینه های عملیاتی قابل توجهی داشته باشد.

فروشنده

Artem Melnichuk، مدیر فروش سالن فروش خودرو با مسافت پیموده شده

با فروش نه به طور یکنواخت. من نمی توانم بگویم که X-Trail ماشین جدایی ناپذیر است. خریداران او را دوست دارند برای یک تنه بزرگ، یک سالن بزرگ و بسیاری به متقاطع. ماشین آلات با "مکانیک" سریع ترین بمباران می شوند. اتصال الکترومغناطیسی و به ویژه تنوع بسیاری از هشدار دهنده است: تعمیر امکان پذیر این هزینه یک گرد و غبار هزینه خواهد کرد (اگر چه این متغیر لزوما نیاز به تعمیر ندارد).

یکی دیگر از مزیت های اصلی خودرو این است که در طول سالها، ارزش فروش مجدد آن به آرامی کاهش می یابد و تقریبا به طور کامل سقوط نمی کند. اما اگر ماشین دارای سابقه سرویس مبهم باشد، تقریبا غیرممکن است که آن را با قیمت مقرون به صرفه بدانید.

صاحب کلمه

Lev Tikhon، صاحب نیسان X-Trail Crossover (انتشار 2011، 2.0 لیتر، MCP، مسافت پیموده شده 46،000 کیلومتر)

من این X-Trail دوم را دارم معیارهای اصلی هنگام انتخاب یک ماشین یک سالن بزرگ، یک ترخیص بزرگ و قیمت پایین بود.

اولین X-Trail، انتشار 2007، من برای چهار سال زندگی می کردم که 200000 کیلومتر را پیچیده کردم. بزرگترین مشکل در 63 هزار بار اتفاق افتاد که آن را فرو ریخت گیربکس عقب. او تحت ضمانت نامه تغییر کرد، اما فروشنده باید 250 کیلومتر برود. بقیه ماشین بسیار قابل اعتماد بود. علاوه بر گیربکس، تنها بلبرینگ پشتیبانی و قفسه های تثبیت کننده تغییر کرده است. و کلاچ از جعبه دستی به طور کامل 200 هزار نفر بود!

هنگامی که زمان تغییر ماشین بود، سوالات رخ نداد - تنها X-Trail! بنابراین، در سال 2011، من به عنوان "Chitri" به روز شده تبدیل شدم. همانطور که با قبلی قبلی، موتور دو لیتر و جعبه دستی است. بله، و بسته یکسان است. اما مجمع در حال حاضر روسیه است، و او، به نظر من، بدتر از ژاپن: در مواد و برخی از جزئیات به وضوح ذخیره شده است. اما من هنوز فکر می کنم که ماشین خوب است، به خصوص در سفرهای طولانی. سفر در یونان تنها من را در این نظر تقویت کرد.

تکنسین کلمه

Stanislav Olyushin، مرکز فنی پذیرنده کارشناسی ارشد "گل سرسبد خودکار"

مانند بسیاری از crossovers، نیسان X-Trail - ماشین پیچیده است و نیاز به هزینه های قابل توجهی دارد. بزرگترین مشکل دو لیتری است موتور بنزینی - یک منبع کوچک از زنجیره زمانبندی. من توصیه می کنم آن را هر 100،000 کیلومتر تغییر دهید. برای کار، به استثنای هزینه قطعات یدکی، شما باید حدود 12،000 روبل بدهید.

دیزل با مشکلات زنجیره عقب اتفاق می افتد پمپ خلاء و کاهش شیر TNVD.

تعلیق بیش از حد سخت است، که بر قابلیت اطمینان آن تاثیر می گذارد. قفسه های تثبیت کننده و بلبرینگ های توپ به طور متوسط \u200b\u200b30 000-40،000 کیلومتر اجرا می شود. اما برای تعمیر تعلیق با شما زیاد نیست. به عنوان مثال، بخش کامل تعلیق عقب این هزینه 7000 روبل (به استثنای هزینه قطعات یدکی) هزینه خواهد شد. شما همچنین می توانید بسیار گران قیمت - به طور متوسط \u200b\u200b5،000-7،000 روبل، از جمله تمام مواد مصرفی.

متخصصان شرکت "سرعت آزمایشگاهی "پیاده سازی شدهتنظیم تراشه موتور اتمسفر بنزیننیسان X-Trail2.0 در بدن T31 - نهایی کردن برنامه کنترل موتور برای افزایش قدرت و کنترل آن، و همچنین خاموش کردن کاتالیزور، و پس از آن حذف فیزیکی آن

عملیات موتور مشخص شدهدنباله نیسان X مدیریت شده توسط بلوکهیتاچی A56-100.

chipovka موتور نیسان X-Trail 2.0i در پرونده عمومی از طریق انجام می شود اتصال تشخیصی. در موارد بسیار نادر کار، شما باید با حذف و تجزیه و تحلیل واحد کنترل موتور انجام دهید. ECU واقع شده است فضای باز در کنار باتری

قبل از انجام کار، متخصصان ما اشتباهات خواندن را ایجاد می کنند - غیرممکن است که ماشین را با مشکلی بر روی موتور انجام دهیم. استثنا فقط مشکلات موتور را با روش های نرم افزاری حل می کند، به عنوان مثال، خطاهای کاتالیزور.

اتصال تشخیصی OBDII تحت ستون فرمان پشت پانل پلاستیکی قرار دارد:

به عنوان یک نتیجه از فلاش موتور ECU، نیسان X-Trail در کل طیف وسیعی از انقلاب ها افزایش می یابد، متفکرانه پدال "گاز" کاهش می یابد و حداکثر قدرت و گشتاور موتور در 10٪ افزایش می یابد .. یعنی ، موتور بسیار مفید در مدیریت!

همچنین ممکن است کاتالیزور را خاموش کنید. در عین حال، تشخیص سنسور اکسیژن پس از کاتالیزور (پروب دوم لامبدا) خاموش است. کاتالیزورهای فیزیکی بر روی جمع آوری و تحت تغذیه ماشین قرار دارند. حذف آنها با جایگزینی برای Flamesites حداقل 3-4 ساعت ککا را اشغال می کند

زمان "Chipovka" موتور نیسان X-Trail 2.0 - حدود 2 ساعت