موتور BMW M50 در دو نسخه، با حجم 2.0 و 2.5 لیتر در دسترس است و در گیاه Steyer تولید شد. تا سال 1996، موتورهای 943،795 تولید شد.

BMW M50 از M20 بسیاری از آنها متفاوت است ویژگی های سازنده، از جمله انتشار گازهای گلخانه ای کوچکتر و مصرف سوخت، بهره وری بالاتر و قدرت، و همچنین ثبات و کارایی.

تفاوت اصلی در مقایسه با M20، سر سیلندر 24 شیر و دو دوربین عالی (DOHC) است که توسط دو زنجیره زمان بندی (بند دنده در M20) طراحی شده اند، فشار کنندگان هزینه های عملیاتی کم، جبران هیدرولیک، تمام قسمت های احتراق را دارند سیستم زیر درب پلاستیکی در دریچه شیر، میله های جعلی (C45)، پیستون های سبک وزن، نسبت فشرده سازی بالا، تزریق سوخت کامل، منیفولد ورودی کاملا صاف داخلی داخلی و 50٪ راحت تر از منیفولد ورودی آلومینیوم از M20 است.

بر اساس موتور M50 ایجاد شد، که نصب شد.

برای پیاده سازی وظایف، هدف از شاخص های قدرت، برای موتور M50، یک سر کاملا جدید از بلوک سیلندر Doch (با دو دوربین عالی) با تکنیک 4 شیر، ویژگی های کم مصرف گاز تولید شد تبادل، موقعیت کامل پلاگین جرقه و کاهش حرکت هر شیر.

موتور BMW M50B20.

این نسخه از واحد قدرت نصب شد،

موتور BMW M50B24.

نسخه 2،4 لیتری از BMW M50 M50 حجم 2.4 لیتر (2394 سی سی) که برای اتومبیل های 3 و 5 سری از مشخصات تایلندی تولید شده است. حداکثر قدرت آن - 188 اسب بخار (138 کیلو وات) در 5900 دور در دقیقه و گشتاور 235 نانومتر در 4700 دور در دقیقه است. قطر پیستون 84 میلی متر و 72 میلیمتر سکته مغزی پیستون است.

موتور BMW M50B25

ویژگی های موتور BMW M50

		m50b20.	m50b25.
نوع موتور		inline 6 سیلندر
نحوه ی قرار گرفتن	در جلو	30 درجه به فارغ التحصیلی
	سمت	2.28 درجه پیش
حجم موتور موثر	dM³	1990	2494
حرکت پیستون	میلی متر	66	75
قطر سیلندر	میلی متر	80	84
		0,825	0,893
قدرت	kw / hp	110/150	140/190
با سرعت چرخش	rpm	5900	5900
گشتاور	nm	190	245
با سرعت چرخش	rpm	4700	4700
قدرت خاص	kw / dm³.	55,3	56,1
نسبت تراکم	:1	10,5	10,0
منظور از سیلندر		1-5-3-6-2-4
حداکثر سرعت پیستون	خانم.	14,3	16,25
قطر شیر	میلی متر
ورودی		30	33
رهایی		27	30,5
دریچه در حال اجرا	میلی متر
مصرف / فارغ التحصیلی		9,7/8,8	9,7/8,8
بخش کنترل	vp / vol.	240 درجه / 228 درجه	240 درجه / 228 درجه
زاویه باز کردن دریچه	vp / vol.	96 درجه / 104 درجه	101 درجه / 101 درجه
سوخت		اکتان بالا بنزین بدون سرب

ساختار موتور

ساختار / مکانیک موتور BMW M50

موتور M50: 1 - پمپ روغن؛ 2 - درایو کمربند؛ 3 - خنک کننده پمپ؛ 4 - ترموستات؛ 5 - فیلتر روغن؛ 6 - زنجیر؛ 7 - مصرف
جمع کننده؛ 8 شمع و کویل های احتراق؛ 9 - Camshafts؛ 10 - هیدروتراکلر؛

مکانیسم اتصال کارتر / ترک خورده

ویژگی:

• توسعه جدید - کارتر ضایعات ضایعات بهینه شده توسط جرم؛
• فاصله بین سیلندر: 91 میلی متر، قطر سیلندر (2.0 لیتر): 80 میلی متر، قطر سیلندر (2.5 لیتر): 84 میلی متر؛
• میل لنگ ساخته شده از آهن با گرافیت کروی در 7 بلبرینگ بومی با 12 وزن؛
• چرخ دنده در دست اعدام؛
• نوسانات با دوام با دنده افزایشی یکپارچه؛

پارامترهای فنی بلوک سیلندر، MM:

بلوک موتور کارتر M50: 1 - بلوک سیلندر با پیستون؛ 2 - M10X75 HEX HEAD BOLT؛ 3 - نازل روغن؛ 4 - پلاگین D \u003d 12.0mm؛ 5 - پوشش بلبرینگ؛ 6 - نازل روغن؛ 7 - پوشش D \u003d 45mm؛ 8 - پلاگین رشته 9 - حلقه مهر و موم؛ 10 - مرکز آستین D \u003d 13،5mm؛ 11 - مرکز آستین D \u003d 10،5mm؛ 12 - مرکز آستین D \u003d 14،5mm؛ 13 - FALS بلوک کارتر Basescreen مجموعه؛

میل لنگ با خطوط موتور M50 موتور: 1 یک میل لنگ گردش کننده با یاطاقان قرار می گیرد؛ 2 و 3 - درج از بلبرینگ خرد شده؛ 4، 5، 6 و 7 - لاینر بلبرینگ؛

پیستون

پیستون های آلومینیومی با درجه حرارت ترموستاتیک در M50 M50 نصب شده است. در پایین پیستون چهار جیب شیر، دو در شیر و شیر خروجی وجود دارد.

پایین پیستون موتور 2.5 لیتری علاوه بر این، یک قطعه قطعه ای دارد (هیچ قطعه ای در یک موتور 2 لیتری وجود ندارد). پایین پیستون ها با اسپری روغن سرد می شود. Sprinklers در کارتن در زمینه بلبرینگ بومی قرار دارد میل لنگ.

M50: 1 پیستون موتور - پیستون؛ 2 - انگشت پیستونی؛ 3 - حلقه قفل بهار؛ 4 - کیت تعمیر برای حلقه های پیستونی؛

پیستون موتور M50: در سمت چپ پیستون موتور 2.0 لیتری، با یک واحد قدرت 2،5 لیتری؛

حلقه های پیستون:

• حلقه فشرده بالا: حلقه استوانه ای با کروم، 1.5 میلیمتر بالا
• حلقه فشرده سازی پایین: یک حلقه مخروطی با یک گلدان بر روی سطح کار، 1.75 میلیمتر بالا
• حلقه Accargable: به اصطلاح. شکاف جعبه ای با اسپری بهار پیچ خورده، 3 میلیمتر بالا

درایو شفت توزیع

درایو توسط دو زنجیره غلتکی تک ردیف انجام می شود:

• درایو اصلی (زنجیره اولیه):
  • از میل لنگ به کمیته فارغ التحصیلی با صفحه راهنمای در شاخه زنجیره برده
  • نوار کشش هیدرولیکی
• درایو کمکی (زنجیره ثانویه):
  • از فارغ التحصیلی به شفت توزیع ورودی
  • راهنمای تخته و هیدرولیکی تحت پوشش کشش

هر دو زنجیره ای در مکان های خروج از ستاره ها توسط روغن اسپری خنک می شوند. زنجیره ای از درایو اولیه مجهز به یکپارچه در بالای اولین بلبرینگ بومی میل لنگ است. مدار درایو ثانویه مجهز به یکپارچه در مسکن تنفسی زنجیره ای است.

دریچه های دو طرفه نیمه رسانای بالا، لیتر کابینت توخالی را طراحی می کنند.

شفت های توزیع و پانل های بشقاب مونتاژ را با بدن بلبرینگ تنظیم می کنند تا تعمیر و نگهداری را تسهیل کنند.

سر سیلندر موتور M50: 1 - سر بلوک سیلندر با سیاره های پشتیبانی؛ 2 - نسخه PLANCK پشتیبانی شده؛ 3 - مرکز آستین D \u003d 9.5mm؛ 4 - مهره هگزا با واشر؛ 5 - آستین راهنمای شیر؛ 6 - حلقه صندلی ورودی ورودی؛ 7 - زنگ زین دریچه اگزوز؛ 8 - مرکز آستین D \u003d 9.5mm؛ 9 - نصب پین M7X95؛ 10 - نصب پین M7 / 6x29.5؛ 11 - M7X42 پین نصب؛ 12 - نصب پین M7X55؛ 13 - نصب پین M6X30-Zn؛ 14 - نصب پین M6X45؛ 15 - نصب پین M6X35-Zn؛ 16 - مرکز آستین D \u003d 8.5x9mm؛ 17 - نصب پین M8X50؛ 18 - مرکز آستین D \u003d 10،5mm؛ 19 - LID D \u003d 28mm؛ 20 - پلاگین رشته M24x1.5؛ 21 - پلاگین رشته M18x1.5؛ 22 - M8x1 پلاگین رشته ای؛ 23 - پلاگین رشته M12X1.5؛ 24 - حلقه مهر و موم؛ 25 - درب 22.0mm؛

مشخصه Sadls Valveov

پارامتر	صندلی شیر
	ورودی	فارغ التحصیلی	ورودی	فارغ التحصیلی
	m50b20.		m50b25
قطر زین باز کاشت در سر بلوک، MM:
اسمی	34	28	34	31,5
تعمیر 1	34,2	28,2	34,2	31,7
تعمیر دوم	34,4	28,4	34,4	31,9
با پذیرش، میلی متر	از 0.00 تا 02/025		از 0.00 تا 02/025
گوشه ای از Chamfer کار، درجه	45	45	45	45
زاویه تنظیم خارجی است	15	15	15	15
تنظیم زاویه داخلی	60	60	60	60
عرض کار Chamfer، MM	1,40-1,90		1,40-1,90
قطر بیرونی، میلی متر
اسمی	34,1	28,1	31.6 (اسمی 34.1)
تعمیر 1	34,3	28,3	31.8 (1 سال تعمیر 34.3)
تعمیر دوم	34,5	28,5	32.0 (تعمیر دوم 34.5)
با پذیرش، میلی متر	از 0.00 به -0.025		از 0.00 به -0.025
ارتفاع زینتی، میلی متر
اسمی	7,3		7,3
تعمیر 1	7,5		7,5
تعمیر دوم	7,7		7,7
با پذیرش، میلی متر	از 0.00 تا -0.01		از 0.00 تا -0.01

دریچه های موتور M50

مولفه های	دریچه های ورودی		دریچه های اگزوز
	m50b20.	m50b25.	m50b20.	m50b25.
قطر سر، میلی متر	30,00	33,00	27,00	30,50
تحمل به قطر سر، میلی متر	از 0.0 تا -0،016		از 0.0 تا -0،016
قطر میله، میلی متر
اسمی	6,975		6,975
تعمیر 1	7,10		7,10
تعمیر دوم	7,20		7,20
تحمل تولید	از 0.00 تا -0،015		از 0.0 تا -0،015
ترخیص بین بوش های راهنمای و میله های شیر	0,5		0,5

پارامترهای آستین راهنمای، mm
طول کل	43,5
قطر خارج:
اسمی	12,5
1 REM اندازه	12,6
رم دوم اندازه	12,7
تحمل تولید	از +0.033 به +0.044
قطر داخلی:
اسمی	7,0
1 REM اندازه	7,1
رم دوم اندازه	7,2
تحمل تولید	از 0.0 تا 015/0
قطر سوراخ برای آستین راهنمای:
اسمی	12,5
1 REM اندازه	12,6
رم دوم اندازه	12,7
تحمل تولید	از 0.00 تا -0،018

سیلندر سر بلوک

موتور GBC M50 با به طور قطبی مخالف کانال های ورودی و خروجی با

• چهار سوپاپ در سیلندر
• دو کابینت
• تسکین دهنده ها با کنترل هیدرولیکی (HVA)

گوشه های بسیار کوچکی از دریچه ها اتاق احتراق را مسطح می کنند و مانع از غلظت یک مخلوط قابل احتراق در اطراف پلاگین جرقه ای که در مرکز قرار دارند، اطمینان حاصل می کنند.

GBC BMW M50 در زمینه

کنترل هیدرولیک کنترل و درایو شیر

(HVA) یکپارچه شده به یک pusher صفحه. این باعث کاهش شکل نویز و تسهیل می شود نگهداری:

• بدون نیاز به نصب و بررسی پاک کردن درایو دریچه
• مراحل توزیع گاز به وضوح در مدت زمان طولانی مورد احترام قرار می گیرد

Pusher هیدرولیک خاردار عمدتا شامل دو بخش متحرک است - یک فشار صفحه و سیلندر.

نیروی بهار هر دو بخش به فقدان کامل شکاف بین حرکت می کنند تابلو و میله شیر

بررسی شیر برای پر کردن و قفل کردن اتاق فشار بالا استفاده می شود.

گردش روغن

تامین نفت از طریق یک پمپ Duoccentric با یک روتور داخلی و یک سیستم کنترل فشار روغن یکپارچه (شبیه به B) انجام می شود.

پمپ در پانل روغن قرار دارد و به بلوک سیلندر اعمال می شود. این یک زنجیره غلتک تک ردیف به طور مستقیم از میل لنگ است.

فیلتر روغن بر روی یک ورودی در یک موقعیت عمودی نصب شده است. کارتریج فیلتر کاغذ را می توان از بالا جایگزین کرد. برای جایگزینی فیلتر، پوشش مرکزی پیچ و مهره مرکزی را باز کرد فیلتر روغن.

موتور M50 در بخش - نمای جلو

سیستم خنک کننده

پمپ آب یکپارچه به لکنت زنجیره ای. حلقه مهر و موم پایان دارای یک سطح سرامیکی است، پروانه از پلاستیک، مسکن آلومینیوم ساخته شده است.

حذف آب گرم برای گرمایش از سر بلوک سیلندر انجام می شود.

کارتر و GBC عمدتا در جهت طولی خنک می شوند. جریان اصلی آب در مقابل پشت، از طریق کانال های اتصال به سر بلوک سیلندر افزایش می یابد و به جلو حرکت می کند.

ترکیبات کمکی

واحدها توسط یک کمربند گوه طراحی شده اند که نیازی به تعمیر و نگهداری ندارند.
پمپ تقویت کننده فرمان و ژنراتور در سمت چپ، کمپرسور تهویه مطبوع (SA) واقع شده است - در سمت راست، نزدیک به موتور و به شدت نصب شده، نه الاستیک.

واحد درایو ترکیبات کمکی انجام شده در دو سطح:

• سطح 1 (درایو اصلی):
  • میل لنگ - پمپ آب (فن) - ژنراتور - پمپ قدرت پمپ یا پمپ دو طرفه (تنظیم سطح)
• 2 سطح (درایو اختیاری):
  • میل لنگ - کمپرسور تهویه مطبوع

تقویت کننده خارجی اسپرینگز کمربند کشنده در شاخه کمربند برده، هیدرولیکی از یک جهت کاهش می یابد. غلتک کشنده ساخته شده از پلاستیک

شمع موتور

جدا کردن غلتک هدایت کننده پلاستیک در نزدیکی ژنراتور، زاویه پوشش آن را افزایش می دهد. در سیستم احتراق M50 (RZV)، شمع احتراق نیز استفاده می شود - "F" شمع با SAE تماس و یک الکترود جانبی سه چرخش.

الکترود جانبی توسط BMW در همکاری با تامین کنندگان به طور خاص برای موتورهای شیر 4 توسعه یافت. سوزاندن در این موتورها سخت تر و سریع است و تقاضای بیشتری را قبل از پلاگین جرقه قرار می دهد.

الکترود جانبی به سه نقطه (بر روی 3 پا) به مسکن شمع جوش داده شده و دارای شکل مثلث نسبت به الکترود مرکزی است.

شکاف بین الکترودها در شمع جدید 0.9 میلی متر +/- 0.1 میلی متر است. شمع دارای مقاومت است< 1 кОм.

سیم پیچ احتراق

هر شمع احتراق کویل احتراق خود را دارد. پیچ های کویل به بسته های آهن به این ترتیب تماس الکتریکی با جرم تضمین شده است.

عرضه ولتاژ بالا به پلاگین جرقه ای با استفاده از یک قیف سیلیکون، یک میله تماس با مقاومت تداخل و یک بهار تماس با مخروطی شکل، که شمع را بر روی SAE-PIN فشار می دهد، انجام می شود. این طراحی بزرگترین ولتاژ ثانویه سیستم احتراق را فراهم می کند، زیرا هیچ سیمهای ولتاژ بالا و ضرر ولتاژ همراه با توزیع ولتاژ وجود ندارد.

موتور احتراق موتور Coil M50: 1 و 2 کویل احتراق؛ 3 - نوک سیم به شمع احتراق؛ 4 - مهره هگز؛ 5 - سپر؛ 6 - پیچ هگز؛ 7 - اتصال اتصال به مسکن؛ 8 - شمع احتراق؛

کویل احتراق گالوانیزه قطع شده است، به عنوان مثال پایان سیم پیچ ثانویه از سیم پیچ حذف می شود. این توسط "4A" نشان داده شده است و یک تماس متوسط \u200b\u200bاز یک اتصال پلاگین سه قطبی است:

• از طرف اولیه ترمینال 1 و 15
• تماس با "4A"

زبان تماس آن طولانی تر است. بنابراین، به دلایل ایمنی، زمانی که قطع اتصال پلاگین، این تماس توسط دومی قطع شده است.

موتور BMW M50TU

از سپتامبر 1992 (PU92)، نصب شده به این نقطه بر روی BMW E36 و E34، موتور BMW M50 توسط نسخه بازیافت شده آن جایگزین شده است. M50 تو (TU - از لحاظ فنی بازیافت شده).

ویژگی موتور BMW M50 TU

پردازش فنی موتور M50 منجر به بهبود زیر شد:

• ماهیت تغییر گشتاور را بهبود بخشید، به خصوص در محدوده میانگین سرعت های چرخشی
• کاهش مصرف سوخت
• بهبود ویژگی حرکت بیکار با کاهش همزمان سرعت بیکار
• ویژگی های خروجی بهبود یافته (کاهش سمیت انتشار)
• بهبود وانت
• بهترین آکوستیک موتور

پیشرفت موتور M50TU (M50TU) نسبت به موتور M50 توسط تغییرات سازنده و اقدامات زیر به دست آمد:

• با استفاده از موتور دیجیتال الکترونیک DME3.3.1 با تنظیم ضد ضربه در یک موتور 2.5 لیتر ( m50tub25)
• استفاده از کنترل موتور Siemens MS 40.1 در تمام مدل های E36 و E34 با موتور m50tub20
• افزایش فشرده سازی
• استفاده از سیستم Vanos
• تغییرات در مکانیسم اتصال کریستال (پیستون های جدید و میله های اتصال)
• تنظیم کننده جدید Idling در موتور 2.5 لیتری M50Tub25 (ZWD-5)
• با استفاده از یک جریان جریان حرارتی حرارتی
• کاهش قطر میله شیر و استفاده از یک شیر بهار
• استفاده از پانل های صفحه و پلاستیک های چشمه بهینه شده برای توده ها
• تغییر ویژگی های شتاب شیر
• تغییر نوسانات میل لنگ

ویژگی های موتور BMW M50 TU

مشخصات فنی		m50tub20	m50tub25
نوع موتور		inline 6 سیلندر
نحوه ی قرار گرفتن	در جلو	30 درجه به فارغ التحصیلی
	سمت	2.28 درجه پیش
حجم موتور موثر	dM³	1990	2494
حرکت پیستون	میلی متر	66	75
قطر سیلندر	میلی متر	80	84
نسبت پیستون / قطر سیلندر		0,825	0,893
قدرت	kw / hp	110/150	140/190
با سرعت چرخش	rpm	5900	5900
گشتاور	nm	190	245
با سرعت چرخش	rpm	4200	4200
قدرت خاص	kw / dm³.	55,3	56,1
نسبت تراکم	:1	11,0	10,5
منظور از سیلندر		1-5-3-6-2-4
حداکثر سرعت پیستون	خانم.	14,3	16,25
قطر شیر	میلی متر
ورودی		30	33
رهایی		27	30,5
دریچه در حال اجرا	میلی متر
مصرف / فارغ التحصیلی		9,0/9,0	9,0/9,0
بخش کنترل	vp / vol.	228 درجه سانتیگراد 228 درجه	228 درجه سانتیگراد 228 درجه
زاویه باز کردن دریچه	vp / vol.	105-80 درجه (Vanos / 105º)	110-85 درجه (Vanos / 101º)
سوخت		بنزین بیضه غیر اکتان (فوق العاده)

M50Tub25 در E36 325I / 325IS و E34 525I / 525ix استفاده شد.

وانوس

به عنوان ویژگی های قدرت و شاخص ها گازهای خروجیبنابراین رفتار یک موتور بنزینی 4 سکته در حرکت ماشین در حرکت ماشین می تواند به طور قابل توجهی بهبود یافته با استفاده از یک زاویه متغیر باز کردن کمپرس ورودی.

زاویه باز از کمپرسور ورودی موتور M50TU را می توان تغییر داد، به عنوان مثال با توجه به شرایط عملیاتی خاص، از اواخر باز کردن تا قبل از زودتر یا بالعکس سوئیچ کنید.

مزایای سیستم Vanos:

• قدرت بالا و گشتاور بهبود یافته در محدوده های خاصی از انقلاب
• مقدار کاهش سهم گازهای خروجی NOX و CH را در محدوده بار ناقص کاهش دهید
• محتوای گاز باقی مانده جزئی با سرعت بیکاری؛ با توجه به این، از یک طرف، به دلیل ترکیب مطلوب تر، کیفیت بی نظیر را بهبود بخشید، و از سوی دیگر، مصرف سوخت پایین تر به دلیل کاهش تعداد سرعت بیکار. بهبود آکوستیک بیکار
• بهترین پاسخ موتور
• ایمنی عملکرد بالا
• تشخیص گسترده خود و جستجوی خطا بدون مشکل

سیستم سوئیچینگ وانوس توسط واحد کنترل الکترونیک دیجیتال مربوطه کنترل می شود. در موتور 2 لیتری از واحد مدیریت Siemens MS401، در یک موتور 2.5 لیتری - BOSCH M3.3.1 واحد کنترل مدیریت.

طراحی ونوس

همانطور که برای موتور M50Tu20، و برای M50Tu25، آزمایش های مختلفی با انواع مختلف شفت های توزیع و زاویه های باز برای شناسایی زاویه های باز شدن متغیر ترین در کمپرسور باز انجام شد.

در نتیجه، زاویه باز زیر انتخاب شد:

• m50tu20
  • 105 درجه (بعدا سوئیچینگ)
  • 80 درجه (سوئیچینگ اولیه)
• m50tu25.
  • 110 درجه (بعدا تعویض)
  • 85 درجه (سوئیچینگ اولیه)

از این به دنبال هر دو نوع موتور، حداکثر زاویه سوئیچینگ زاویه متناوب مقدار کابینت ورودی 25 درجه کیلو وات (زاویه میل لنگ).

اجزاء:

• کابین ورودی با یک تاج مرغ در جلو؛
• یک زنجیره سکته مغزی با یک تاج مرغ داخلی؛
• هیدرولیکی مکانیکی دستگاه مکانیکی برای بازسازی یک کابینت با یک پیستون هیدرولیکی تک و یک دنده اسکلت؛
• دریچه سوئیچینگ الکترومغناطیسی 4/2 کانال؛
• اتصال خط Oclineal از بلوک سیلندر به شیر 4/2 کانال؛
• کنترل کنترل کننده و الکترونیک تشخیصی؛

عملکرد سیستم Vanos

سیستم Vanos در M50 اجرا می شود موتور الکترونیک مربوطه را اجرا می کند. کنترل کننده با الکترومغناطیسی شیر 4/2 کانال را تغییر می دهد و بنابراین فشار روغن موتور را به پیستون هیدرولیکی تحت تاثیر قرار می دهد.

پیستون هیدرولیک با کمک توقف های مکانیکی و روغن روغنکاری در یکی از دو موقعیت ممکن (حالت سوئیچینگ سیاه و سفید) نگهداری می شود. در داخل پیستون هیدرولیک دنده متحرک است. این چرخ دنده با استفاده از اشتیاق Osostico، حرکت ترجمه پیستون را در چرخش Camshaft - نسبت به ستاره پیشرو تبدیل می کند.

پیستون هیدرولیک با چرخ دنده با یک شفت سوئیچینگ ورودی در فشار تحت فشار تحت فشار یک مسکن آلومینیومی واقع شده در سمت چپ GBC تنظیم شده است.

شیر سوئیچینگ 4/2 کانال به گونه ای طراحی شده است که در حضور فشار در یکی از محفظه های آن، فشار (خروج معکوس) وجود ندارد. هنگامی که جریان به مگنت شیر \u200b\u200bتحویل داده می شود، پیستون، لنگر در برابر نیروی بهار به موقعیت قبلی حرکت می کند. مارپیچ بهار حرکت مخالف را به موقعیت بعدی می دهد. بنابراین، با سوء عملکرد یک الکترومغناطیسی یا شکست سیگنال کنترل، Camshaft به طور خودکار به موقعیت بعدی باز می گردد.

با استفاده از این عملکرد اضطراری، موتور را می توان حتی زمانی که سیستم Vanos معیوب است، راه اندازی شود. با موقعیت اولیه Camshaft در طول شروع، موتور شروع نمی شود.

مدیریت سیستم Vanos

کنترل دریچه مغناطیسی سیستم Vanos با استفاده از کنترلر انجام می شود و بستگی به دمای خنک کننده، بار و سرعت موتور دارد.

در زمان تغییر سیستم برای تغییر زاویه باز دریچه ها، تغییرات را به نصب آغاز تزریق و احتراق تغییر می دهد.

برای جلوگیری از سوئیچینگ مکرر، تکرار سیستم Vanos، کنترل در حالت هیسترزیس رخ می دهد.

تشخیص M50Tub25 با DME M3.3.1

اگر پیام های خطا در حافظه نیستند، سیگنال کنترل به سیستم Vanos تغذیه می شود، زمانی که موتور M50Tub25 با DME M3.3.1 در سرعت بیکاری در حال اجرا است. برای این کار، دو آداپتور استفاده می شود - ابزارهای ویژه BMW شماره 61 2 050 و 61 1 467. اگر شما دریچه مغناطیسی را برای یک جرم ببندید، موتور با یک سیستم کار ونوس کار می کند بسیار ناهموار یا به طور کامل خاموش خواهد شد.

تشخیص M50TUB20 با MS40.1

با کمک تشخیص خود، سیستم Vanos به طور کامل انجام می شود. عدم وجود پیام های خطا در پیام های خطای M50TUB20 با MS40.1 نشانه ای از عملکرد کامل سیستم vanos است.

قبل از بررسی عملکرد در MS40.1، شما همچنین باید داده ها را از حافظه سوء عملکرد بخوانید.

اگر چنین پیام هایی وجود نداشته باشد، سیستم Vanos که توسط این کنترل کنترل می شود، می تواند با استفاده از تستر بررسی شود. اگر شفت توزیعی را بر روی موتور در iTling تغییر دهید، واحد قدرت با یک سیستم کار ونوس کار می کند بسیار ناهموار یا به طور کامل غرفه (شبیه به عملیات عملیات بر روی موتور با DME M3.3.1) کار می کند.

مشکلات موتور BMW M50

موتور M50 یکی از بیشتر در نظر گرفته شده است. لیست شده در زیر اختلالات احتمالی موتور، اما ارزش توجه به حفظ صحیح موتور را دارد، زیرا زمانی که عملیات به درستی، واحد قدرت خود را کاملا متفاوت نشان می دهد:

• overheating: نکته - بررسی وضعیت رادیاتور، پمپ، ترموستات، در دسترس بودن ترافیک هوایی در سیستم خنک کننده و درب رادیاتور؛
• troit: دوبار چک کردن کویل های احتراق، شمع و نازل؛
• چرخش شناور: دلایل ممکن وقوع یک سوء عملکرد، شکست یک شیر دریایی یا سنسور موقعیت است سوپاپ دریچه گاز;
• ضد یخ نشت - مخزن انبساط ترک خورده؛
• شکست کویل های احتراق فردی؛
• فرسودگی کلید های کنترل کلید قدرت؛
• روغن چرم در مفصل یک لیوان فیلتر روغن، واشر پوشش شیر، پالت و پوشش جلو؛
• عرضه سوخت خاموش است

واحد برق BMW M50 جایگزین شد.

نگرانی BMW (Bayerische Motoren Werke) یکی از بزرگترین تولید کنندگان خودرو و موتورسیکلت های جهان است. با این حال، انتشار موتورها احتراق داخلی این ساختار تولید آن را به دور از آخرین مکان اشغال می کند. کافی است که توجه داشته باشید که در حاکم است جمع آوری قدرتنگرانی تولید شده توسط بنزین و دیزل:

• موتورهای ردیف BMW (محدوده مدل M)

در بازار انرژی های انرژی خودرو، معروف ترین موتورهای شش سیلندر است نگرانی BMW. تغییرات مختلف موتورز ردیف مدل متر بر روی خودروهای BMW 3 و 5 قسمت در سال های مختلف نصب شده است:

m10 (1988-1988)، M20 (1977-1987)، M40 (1988-1994)، M50 (1990-1995)، M52 (1994-2001)، M54 (2001-2006).

در سال 2005، نسل جدیدی از موتورهای BMW توسط موتورهای مدل M سری N جایگزین شد. اولین نماینده موتور N52 بود.

• موتورهای سری M50

در زمان اتحاد جماهیر شوروی، خرید یک ماشین BMW یک رویای غیر واقعی از هر علاقه مندان به ماشین بود. با این حال، در زمان "بازسازی"، بسیاری از آنها رویای خود را مدیریت کرده اند؟ و در جاده های داخلی در یک عدد نسبتا بزرگ، این، قبلا غیر قابل دسترس، مدل ها ظاهر شد.

در این زمان، نگرانی BMW به طور گسترده ای منتشر شد و بر روی موتورهای خودرو خود از محدوده مدل M خود منتشر شد، مشخصات فنی که چندین بار بیش از پارامترهای موتورهای داخلی خودرو است.

مشخصات فنی

موتور M50B25:

پارامتر	مقدار
حجم کار سیلندر، مکعب. سانتی متر	2494
قدرت امتیاز، ل از جانب. (در 5900 دور در دقیقه)	192
حداکثر گشتاور، NM (در 4700 دور در دقیقه)	245
تعداد سیلندرها	6
تعداد دریچه ها در سیلندر، رایانه های شخصی.	4
کل دریچه ها، رایانه های شخصی.	24
قطر سیلندر، میلی متر	84
پیستون سکته مغزی، میلی متر	75
نسبت تراکم	10...10,5
طرح سیلندر	1 - 5 - 3 - 6 -2 - 4
سوخت	بنزین ناسزا AI-95
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر (شهر / مخلوط / مسیر)	11,5/8,7/6,8
سیستم روغن کاری	ترکیب شده (اسپری + تحت فشار)
نوع روغن موتور	5W-30، 5W-40، 10W-40، 15W-40
تعداد روغن موتور، L	5.75
سیستم خنک کننده	مایع، نوع بسته با گردش خون اجباری
خنک کننده	بر اساس اتیلن گلیکول
موتورسورها، هزار ساعت.	400
وزن (کیلوگرم	198

موتور نصب شده در BMW نگرانی خودروهای تولید: 3 سری - BMW 320 E36، 325I E36؛ 5 سری - BMW 520 E34، 525I E34.

شرح

آغاز مدل سری M موتورهای 4 سیلندر سری M10 را با حجم 1.5 ... 2.0 لیتر گذاشت. ویژگی های فنی بالا تغییرات مختلف این موتورها عمدتا توسط استفاده از آن تعیین شده است:

• دو کربورتر؛
• تزریق سوخت؛
• توربو شارژدوود

ویژگی های سازنده M10 Motors:

• قطر سیلندر بیش از اندازه سکته مغزی پیستون است.
• تعداد بلبرینگ بومی - 5.
• گردآورندگان ورودی و اگزوز در طرف مقابل واحد قدرت قرار دارند.
• مسکن سیلندر مسکن از چدن ساخته شده است، و سر آن از آلومینیوم ساخته شده است.

نکته: تمام مدل های محدوده مدل M از ترکیبی از "بلوک سیلندر ریخته گری + آلومینیوم" استفاده می کنند. تنها در موتورهای سری N52 این جفت از یک آلیاژ آلومینیومی منیزیم شروع به ساخت.

در پایان سال 1988، یک سری جدید از موتورهای 4 سیلندر بر اساس موتور M10، که شاخص M40 را دریافت کرد، توسعه یافت. به طور ساختاری، این موضوع توسط حضور متمایز بود:

• اجزای هیدرولیک سوپاپ؛
• مکانیزم توزیع گاز کمربند (زمان) SOHC.

موتورها سری BMW M40 دارای:

1. قدرت بالاتر؛
2. افزایش گشتاور در زمینه کم و متوسط \u200b\u200bسرعت چرخش میل لنگ؛
3. توده کوچکتر؛
4. ابعاد کلی را کاهش داد.

با این حال، قدرت موتورهای 4 سیلندر برای اتومبیل های سنگین BMW به طور فاجعه ای فاقد فلاگین نیست. بنابراین، مدیریت شرکت در اواسط دهه 60 تصمیم به توسعه طیف وسیعی از واحد های قدرت با 6 سیلندر و هفت پشتیبانی از میل لنگ.

آغاز او یک خانواده از موتورهای ردیف M30 را با حجم سیلندر از 2.5 تا 3.5 لیتر گذاشت. علیرغم پارامترهای فنی بالا، این موتورها دارای معایبی بودند که از جمله وزن اصلی، قابل توجه بود ابعاد و هزینه های بالا

در سال 1977، شروع به توسعه بازدهی پیشرفته تر، برجسته تر و کم هزینه اتومبیل، مهندسان نگرانی، تعدادی از تغییرات جدید موتورهای 6 سیلندر را بر اساس M30 ایجاد کردند.

اول از آنها یک سری موتورهای M20 با 2 سوپاپ در هر سیلندر و کمربند SOHC Timetable تبدیل شد. موتورهای سری M50 برای جایگزینی واحدهای قدرت این سری، هر کدام یک ردیف 6 سیلندر است موتور گازبا داشتن، در مقایسه با سلف خود، 4 سوپاپ در هر سیلندر و دو سیلندر (سیستم DOHC) با اجزای هیدرولیکی سوپاپ.

علاوه بر این، در موتورهای M50 GDM، زنجیره ای عمل می کند، که حداقل 250 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده است. حضور اجزای هیدرولیکی شیر که نیاز به تنظیم دومی را از بین می برد و زنجیره زمانبندی "غیر موجود" GDM به طور قابل توجهی تعمیر و نگهداری این واحدهای قدرت را ساده کرده است.

علاوه بر این، در سال 1992، موتورهای این خانواده سیستم جدیدی را برای تغییر مراحل توزیع وانوس تام دریافت کردند (به روز رسانی فنی) که توسط نگرانی BMW توسعه یافتند.

سیستم مجاز است:

1. افزایش گشتاور در انقلاب های میل لنگ کم.
2. کاهش مصرف سوخت.

نصب سیستم Vanos مورد نیاز جایگزین:

• بخشی از یک گروه متصل به پیستون؛
• شفت توزیع؛
• واحد کنترل الکترونیکی (ECU).

در آینده، سیستم Vanos تعدادی از تغییرات را تجربه کرده است. بنابراین در موتور N52، یک سیستم پیشرفته تر از تغییر مراحل توزیع گاز در دو شفت دو وانوس نصب شد.

نگهداری

نگهداری منظم موتورهای سری M50 به جایگزینی به موقع روغن موتور کاهش می یابد.

اسناد قانونی نگرانی توصیه می شود که هر 15،000 کیلومتر را تغییر دهید، با این حال، با توجه به وضعیت جاده های ما و کیفیت سوخت، متخصصین STR های داخلی توصیه می شود پس از 7000 کیلومتر این روش را انجام دهند. در عین حال لازم است که آن را پر کنید روغن موتور BMW LL-98 یا LL-01 تحمل بود.

عیب

موتورهای M50B25 در میان موتورهای معتبر BMW در نظر گرفته شده اند. با این حال، آنها، به ویژه پس از آنکه میزان اجرای بیش از 200 هزار کیلومتر، به تعدادی از گسل های مکرر عجیب است.

عیب	دلایل
موتور ناپایدار است	ممکن است معیوب باشد: 1. کویل های احتراق 2. شاخه های جرقه 3. انژکتور 4. دریچه یو پی اس 5. سنسورهای موقعیت دریچه گاز، دما، پروب لامبدا.
از دست دادن قدرت.	سیستم سیستم توزیع گاز وانوس شکست خورده است.
موتور بیش از حد گرم	شکست احتمالی: ÿ ترموستات؛ ÿ پمپ سیستم خنک کننده (پمپ)؛ ÿ رادیاتور
افزایش مصرف روغن موتور.	لازم است که پد های پوشش شیر و پالت را بر روی نشت نفت بررسی کنید.

تنظیم

بر خلاف موتورهای سری N52 که عملا قابل تنظیم نیستند، مدل های محدوده مدل را می توان به طور مستقل تصفیه کرد. به عنوان مثال، گزینه های متعددی برای تنظیم وجود دارد، که شما می توانید قدرت موتور M50B25 را افزایش دهید:

1. ساده ترین راه نصب Crankshaft طولانی مدت (ردیف) است که در موتور M54B30 نصب شده است. در عین حال، لازم است تعدادی از بخش های این واحد قدرت را بدست آورید: یک گروه متصل به پیستون؛ نازل؛ بومیان بومی با تنظیم کامپیوتر مناسب، شما می توانید قدرت حدود 230 لیتر را دریافت کنید. از جانب.
2. حداکثر قدرت بدون استفاده از توربین می تواند به دست آید اگر شما نصب کنید: Schrick 284/284 Camshafts؛ نازل OT موتور ورزشی S50؛ ورودی شصت شد منیفولد اگزوز معادل؛ رودخانه سیستم اگزوز و غیره. تنظیم مناسب کامپیوتر اجازه می دهد قدرت موتور به 280 لیتر. از جانب.
3. اگر هدف را برای افزایش قدرت موتور تا 500 لیتر تعیین کنید. پ.، سپس این را می توان با نصب آن انجام داد: توربوسیت با Garret GT 35؛ گروه ردیف پیستون برای نسبت فشرده سازی 8.5؛ نازل 550 SS

قابلیت اطمینان، مشکلات و تعمیر موتور BMW M50B25

در سال 1990، یک BMW جدید M20B25 توسط یک ردیف محبوب 6 ساله جایگزین شد همچنین در سری گنجانده شده است). تفاوت اصلی بین موتورهای M20 و M50 در GBC در موتور جدید قرار دارد، در موتور جدید، سر با یک دوقلو کامل تر، 24 شیر با هیدروکوماتیک جایگزین شد (تنظیم سوپاپ تهدید نمی کند).

قطر دریچه های ورودی 33 میلی متر است، فارغ التحصیلی 30.5 میلی متر است. Camshafts با فاز 240/228 استفاده می شود، افزایش 9.7 / 8.8 میلی متر است. و همچنین یک منیفولد ورودی نور پیشرفته را اعمال کرد. سیستم کنترل موتور Bosch Motronic 3.1. درایو زمانبندی در M50 MOTOR های جدید تغییر کرده است، در حال حاضر به جای کمربند، یک زنجیره ای استفاده می شود، عمر مفید 250 هزار کیلومتر (به عنوان یک قانون بیشتر می شود). علاوه بر این، کویل های احتراق فردی استفاده می شود، سیستم احتراق الکترونیکی، پیستون های دیگر، میله های نور با طول 135 میلی متر است. اندازه نازل های M50B25 - 190 CC.

از سال 1992، موتورهای M50 یک سیستم به طور گسترده ای برای تغییر مراحل توزیع گاز در شفت مصرف وان وان دریافت کرده اند و چنین موتورها شروع به نام M50B25TU (به روز رسانی فنی) کردند. علاوه بر این، در این موتورها از میله های جدید با طول عمر 140 میلیمتر و پیستون با ارتفاع فشرده سازی 32.55 میلیمتر (38.2 میلیمتر در هر میلی لیتر) استفاده می شود.

سیستم کنترل توسط Bosch Motronic 3.3.1 جایگزین شده است. این واحدهای قدرت در ماشین های BMW با شاخص 25I مورد استفاده قرار گرفتند. از سال 1995، موتور M50B25 شروع به جایگزینی موتور جدید M52B25 کرد و در سال 1996 انتشار سری M50 تکمیل شد.

اصلاحات موتور BMW M50B25

• M50B25 (1990 - 1992 G.V.) - موتور پایه. درجه فشرده سازی 10، قدرت 192 HP در 5900 دور در دقیقه، گشتاور 245 نانومتر در 4700 دور در دقیقه.
• M50B25TU (1992 - 1996) - یک سیستم برای تغییر مراحل توزیع گاز در ورودی وانوس را اضافه کرد، گروه اتصال پیستون را تغییر داد و سایر وسایل نقلیه نصب شده (فاز 228/228، بلند کردن 9/9 میلی متر). درجه فشرده سازی 10.5، قدرت 192 HP در 5900 دور در دقیقه، گشتاور 245 نانومتر در 4200 دور در دقیقه.

تولید	گیاه مونیخ.
نام تجاری موتور	m50
سال انتشار	1990-1996
مواد بلوک سیلندر	چدن
سیستم تامین	انژکتور
یک نوع	در خط
تعداد سیلندرها	6
سوپاپ ها در سیلندر	4
پیستون سکته مغزی، میلی متر	75
قطر سیلندر، میلی متر	84
نسبت تراکم	10.0 10.5 (TU)
حجم موتور، CCMM	2494
قدرت موتور، L.S. / OB. حداقل	192/5900
گشتاور، nm / ob.min	245/4700 245/4200 (TU)
سوخت	95
هنجارهای محیطی	یورو 1
وزن موتور، کیلوگرم	198
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر (برای 320، F30) - شهر - rouss - مخلوط	11.5 6.8 8.7
مصرف نفت، GR. / 1000 کیلومتر	تا 1000
روغن موتور	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40
چقدر روغن در موتور، L	5.75
هنگام جایگزینی پور، ل	4
جایگزینی نفت انجام می شود، کیلومتر	7000-10000
دمای عملیاتی موتور، Hail.	~90
منبع موتور، هزار کیلومتر - با توجه به کارخانه - در عمل	- 400+
تنظیم، L.S. - پتانسیل - بدون از دست دادن منابع	1000+ 200-220 -
موتور نصب شد	BMW 325I E36 BMW 525I E34

M50 یک موتور بسیار محبوب است که شرکت BMW از سال 1991 تا 1996 منتشر شد. در سال 1994، اصلاحات بر روی نور ظاهر شد، ویژگی های آن بلوک آلومینیومی بود. چنین تغییراتی نیز به عنوان "صفحه" شناخته شد.

Fiftieth در مدل های E34 و E36 نصب شد. در سال 1992، او با تغییر فازهای توزیع گاز تحت عنوان vanos کار کرد. این برای افزایش رانش موتور در گردش کم و متوسط، بدون تاثیر بر نوبت های بالا، ثابت شد.

مشخصات و توضیحات

خانواده M سری 50 دارای چندین نوع واحد انرژی است. این شامل M50B25 و M50B20 است که توسط بسیاری از رانندگان به یاد می آورند، به عنوان موتورهای فنی قابل اعتماد. نزدیکترین نسل مدرن BMW M5 E60 است.

پارامتر	قطر سیلندر، میلی متر	پیستون سکته مغزی، میلی متر	حجم موتور، سانتی متر 2	نسبت تراکم	قدرت، HP	گشتاور NM	حداکثر تبدیل / دقیقه
تغییر
BMW M50V20.	80	66	1991	10,5:1	150	190	6500
bmw m50b20 tu vanos	80	66	1991	11:1	150	190	6500
BMW M50B25.	84	75	2494	10:1	192	245	6500
bmw m50b25 tu vanos	84	75	2494	10,5:1	192	245	6500

موتور M50 تنها در دو نسخه - 2.0 لیتر و 2.5L منتشر شد.

مزایای. موتور M50 آغاز یک مد جدید برای شخصیت تهاجمی را گذاشت موتورهای BMWکه به زمان ما حفظ شده است. همچنین این مدل توسط استاندارد تعیین شده است، که هیچ کس شکسته نشده است، "1nm، 10 سانتی متر 3 از حجم سیلندر".

موتور BMW M50 به آخرین در مجموعه خود تبدیل شده است، که در آن یک بسته نرم افزاری واقعا افسانه ای به صورت یک بلوک آهن و یک سر سیلندر آلومینیومی استفاده شده است.

معایب با وجود این واقعیت که در میان رانندگان، موتور BMW M50 یکی از بیشتر در نظر گرفته شده است موتورهای قابل اعتماد برای تمام تولید، با عملیات نادرست، چنین مشکلات اجتناب ناپذیر است:

1. بیش از حد از واحد قدرت
2. ضد یخ نشت
3. شکست کویل های احتراق
4. روغن جریان
5. خاموش کردن عرضه سوخت

خدمات M 50

اصلاحات M50، M50B20 و M50B25 از شهرت عالی استفاده می کنند، اما تعمیر و نگهداری بی دقتی را تحمل نمی کنند. شرایط نگهداری آنها به شرح زیر است:

1. تغییر روغن - هر 10-12 هزار کیلومتر. روغن باید از تولید کننده توصیه شده توسط تولید کننده استفاده کند.
2. زنجیره زمان بندی میانگین میانگین آن 250 تا 300 هزار کیلومتر است، پس از آن که آن را گسترش می دهد و نیاز به جایگزینی دارد.
3. نازل ها و شمع ها - هر 50-80 هزار کیلومتر.
4. تعمیر سیستم Vanos - پس از 200-300 هزار کیلومتر ساخته شده است.

تعمیر موتور M50.

مکرر شکست های مکانیسم ها، بطری پمپ سیستم خنک کننده، درایو فن رادیاتور و خروج فیلتر روغن است.

جایگزین فن و چسبناک

Viscounts باید توسط Hub فن مورد بررسی قرار گیرد، و همچنین با افزایش شکاف محوری یا قطعیت یا با افزایش مصرف روغن.

فرآیند حذف:

1. از بین بردن پوشش فن با از بین بردن پین های گیره های spacer در بالای پوشش
2. آشکار کردن مهره نصب فن به مرکز پمپ آب
3. حذف فن مستقیم
4. حذف هزینه های چسبناک با جمعیت چهار پیچ و مهره پیچ خورده ساخته شده است

فرآیند نصب:

1. نصب و راه اندازی Viscounts و سفت کردن پیچ های نصب شده از 9 نانومتر.
2. نصب فن در مرکز پمپ و سفت کردن مهره با گشتاور 25 نانومتر
3. نصب مسکن فن، در حالی که هر دو پیشانی پایین باید وارد شیارهای رادیاتور شوند
4. نصب و راه اندازی گیره های Spacer و تثبیت آنها توسط پین

حذف و نصب پمپ آب

بسیاری از صاحبان واحد قدرت BMW M50 در مورد خروجی مکرر پمپ آب شکایت دارند. اما، به عنوان تمرین نشان می دهد، به اندازه کافی به اندازه کافی تغییر محصول خود را. روند جایگزینی پمپ را در نظر بگیرید.

فرآیند حذف:

1. جدا کردن سیم از جرم باتری
2. خنک کننده ساختگی
3. از بین بردن فن
4. تضعیف پیچ و مهره های قرقره
5. از بین بردن کمربند گوه
6. لپ تاپ از چهار پیچ و مهره پیچ خورده و از بین بردن دومی از پمپ
7. جدا کردن شلنگ های پمپ آب
8. لباسی پیچ و مهره پیچ و مهره و پمپ حذف

فرآیند نصب:

1. تمیز کردن سطح نصب
2. نصب حلقه مهر و موم
3. نصب پمپ ها و سفت کردن یکنواخت پیچ پیچ
4. پیوستن شیلنگ به پمپ آب و تثبیت شده توسط گیره خود را
5. نصب درایو قرقره
6. نصب و تنش کمربند گوه
7. فن نصب
8. پر کردن سیستم خنک کننده

سیستم خنک کننده فلاشینگ

گرمای مکرر موتور می تواند به این معنی باشد که سیستم خنک کننده مسدود شده است. بنابراین، راننده اغلب باید توسط این گره تمیز شود. این را می توان با کمک مواد شیمیایی خودرو یا ابزار داخلی مانند اسید سیتریک انجام داد.

1. از بین بردن سپر، باز کردن درب بر روی مخزن و چوب پنبه رادیاتور
2. بستن درب بر روی مخزن، کمپرسور را به سوراخ زیر پیچ تمیز کنید تا هوا را بردارید
3. نشان دادن لوله پلاگین خنک کننده از بلوک، تخلیه خنک کننده
4. پر کردن سیستم با آب، اضافه کردن به 7 دقیقه از شستن سلام دنده
5. راه اندازی موتور و انتظار هفت دقیقه
6. خنک کننده موتور و تخلیه مایع
7. بسته شدن تمام ترافیک ها، ریختن آب 5-6 لیتر
8. باز کردن یک لوله واحد و کمپرسور آب
9. تکرار P.8 تا زمانی که شروع به خروج از آن
10. پر کردن سیستم آب مقطر، شروع موتور و گرم کردن آن به دمای عملیاتی. موتور خنک کننده و تخلیه آب
11. سیستم پر کردن آهسته با ضد یخ جدید و پمپاژ افزایش چرخش
12. مخفی کردن یک پوشش مخزن جدید، گرم شدن به دمای عملیاتی

جایگزینی کره و روغن فیلتر روغن BMW M50

شما می توانید روغن موتور را در موتور M50 و دست خود تغییر دهید. در نظر بگیرید که چگونه این عملیات را بدون تماس با خدمات خودرو انجام دهید و معنی را ذخیره کنید:

1. آشکار کردن کلاه
2. از بین بردن پوشش شیر
3. از بین بردن نوار قدیمی

خروجی

شما می توانید روغن موتور را در موتور M50 و دست خود تغییر دهید.

در نظر بگیرید که چگونه این عملیات را بدون تماس با خدمات خودرو انجام دهید و معنی را ذخیره کنید:

1. روغن گرمایش، خروج خروجی
2. آشکار کردن پیچ های تخلیه، آلو نفت
3. خروجی فیلتر روغن
4. جایگزینی عنصر فیلتر و آدامس مهر و موم شده
5. کشیدن روغن از طریق گردن ویژه، موازی بررسی سطح آن

جایگزینی واشر دریچه

یکی از مشکلات موتورهای خانواده 50 ساله و دقیق تر، موتور M50B20، یک سوپاپ سوپاپ است. شما می توانید این مورد را با دست خود تغییر دهید. دنباله ای از اقدامات را در نظر بگیرید:

1. حذف هر دو محل محافظ پلاستیکی
2. قطع لوله سیستم تهویه میل لنگ از پوشش شیر
3. قطع سیم های کویل و از بین بردن کویل های احتراق
4. آشکار کردن کلاه
5. از بین بردن پوشش شیر
6. از بین بردن نوار قدیمی
7. تمیز کردن سطح پوشش از مهر و موم
8. ترویج یک واشر سیلانت جدید و مونتاژ همه چیز در جهت معکوس

خروجی

خانواده M50 توسط M20 در Distant 1990 جایگزین شد و تفاوت های کمی داشت، اما به نوبه خود، به نوبه خود اجازه داد تا ویژگی های قدرت و قابلیت اطمینان را به طور قابل توجهی افزایش دهد. تغییر موتور BMW M50B20 و M50B25، بهبود یافته و ارتقا BMW M5 E60 در سراسر جهان آمد.

موتور BMW M50B25 / M50B25TU.

ویژگی های موتور M50B25

تولید	گیاه مونیخ.
نام تجاری موتور	m50
سال انتشار	1990-1996
مواد بلوک سیلندر	چدن
سیستم تامین	انژکتور
یک نوع	در خط
تعداد سیلندرها	6
سوپاپ ها در سیلندر	4
پیستون سکته مغزی، میلی متر	75
قطر سیلندر، میلی متر	84
نسبت تراکم	10.0 10.5 (TU)
حجم موتور، CCMM	2494
قدرت موتور، L.S. / OB. حداقل	192/5900 192/5900 (TU)
گشتاور، nm / ob.min	245/4700 245/4200 (TU)
سوخت	95
هنجارهای محیطی	یورو 1
وزن موتور، کیلوگرم	~198
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر (برای E36 325i) - شهر - rouss - مخلوط	11.5 6.8 8.7
مصرف نفت، GR. / 1000 کیلومتر	تا 1000
روغن موتور	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40
چقدر روغن در موتور، L	5.75
جایگزینی نفت انجام می شود، کیلومتر	7000-10000
دمای عملیاتی موتور، Hail.	~90
منبع موتور، هزار کیلومتر - با توجه به کارخانه - در عمل	- 400+
تنظیم، L.S. - پتانسیل - بدون از دست دادن منابع	1000+ 200-220
موتور نصب شد

قابلیت اطمینان، مشکلات و تعمیر موتور BMW M50B25

در سال 1990، یک جدید، بسیار کامل و قدرتمند، به نام BMW M50B25 نامیده می شود، جایگزین محبوب و قدرتمند، به نام BMW M50B25 (مردم دریافت نام مستعار "صفحه")، از خانواده جدید M50 (سری نیز وارد شده است، M50B24،). تفاوت اصلی بین موتورهای M20 و M50 در GBC در موتور جدید قرار دارد، در موتور جدید، سر با یک دوقلو کامل تر، 24 شیر با هیدروکوماتیک جایگزین شد (تنظیم سوپاپ تهدید نمی کند). قطر دریچه های ورودی 33 میلی متر است، فارغ التحصیلی 30.5 میلی متر است. Camshafts با فاز 240/228 استفاده می شود، افزایش 9.7 / 8.8 میلی متر است. و همچنین یک منیفولد ورودی نور پیشرفته را اعمال کرد.
سیستم کنترل موتور Bosch Motronic 3.1.
درایو زمانبندی در M50 MOTOR های جدید تغییر کرده است، در حال حاضر به جای کمربند، یک زنجیره ای استفاده می شود، عمر مفید 250 هزار کیلومتر (به عنوان یک قانون بیشتر می شود). علاوه بر این، کویل های احتراق فردی استفاده می شود، سیستم احتراق الکترونیکی، پیستون های دیگر، میله های نور با طول 135 میلی متر است. اندازه نازل های M50B25 - 190 CC.
از سال 1992، موتورهای M50 یک سیستم به طور گسترده ای برای تغییر مراحل توزیع گاز در شفت مصرف وان وان دریافت کرده اند و چنین موتورها شروع به نام M50B25TU (به روز رسانی فنی) کردند. علاوه بر این، در این موتورها از میله های جدید با طول عمر 140 میلیمتر و پیستون با ارتفاع فشرده سازی 32.55 میلیمتر (38.2 میلیمتر در هر میلی لیتر) استفاده می شود.
سیستم کنترل توسط Bosch Motronic 3.3.1 جایگزین شده است.
این واحدهای قدرت مورد استفاده قرار گرفتندماشین های BMW با شاخص 25i.
از سال 1995، موتور M50B25 با یک موتور بهبود یافته جدید جایگزین شد و در سال 1996 انتشار سری M50 تکمیل شد.

اصلاحات موتور BMW M50B25

1. M50B25 (1990 - 1992 G.V.) - موتور پایه. درجه فشرده سازی 10، قدرت 192 HP در 5900 دور در دقیقه، گشتاور 245 نانومتر در 4700 دور در دقیقه.
2. M50B25TU (1992 - 1996) - یک سیستم برای تغییر مراحل توزیع گاز در ورودی Vanos اضافه شده است، گروه اتصال پیستون اتصال را تغییر داد و سایر وسایل نقلیه نصب شده (فاز 228/228، بلند کردن 9/9 میلی متر). درجه فشرده سازی 10.5، قدرت 192 HP در 5900 دور در دقیقه، گشتاور 245 نانومتر در 4200 دور در دقیقه.

مشکلات و معایب موتورهای BMW M50B25

1. بیش از حد گرم موتور M50 مستعد ابتلا به گرمایش و انتقال آن بسیار سخت است، بنابراین اگر موتور شروع به گرم شدن کند، وضعیت رادیاتور، و همچنین پمپ و ترموستات را بررسی کنید، حضور ترافیک هوایی در سیستم خنک کننده و درب رادیاتور .
2. Troit. کویل های احتراق را بررسی کنید، اغلب مشکل در آنها، و همچنین شمع و نازل است.
3. سرعت شناور. اغلب سوء عملکرد ناشی از شکست دریچه خاموش (KHX) است. تمیز کردن کمک خواهد کرد که موتور را احساس کنید. اگر مشکل باقی بماند، سنسور موقعیت دریچه گاز (DPDZ)، سنسور دما، پروب لامبدا را مشاهده کنید، دریچه گاز را تمیز کنید.
4. M50 vanya. مشکل بیان شده در Tapura، از دست دادن قدرت، رامبل بیان شده است. تعمیرات: خرید Remkomplekt Vanos M50.
علاوه بر این، با توجه به سن و ویژگی های عملیات، موتورهای BMW M50 از مصرف روغن بالا (تا 1 لیتر در هر 1000 کیلومتر) رنج می برند، که پس از تعمیرات اساسی بیش از حد کاهش نمی یابد. می تواند جریان شیر و واشر پالت را جریان دهد، نشت ها از بین نمی روند و از طریق نفت پروپ. مخزن انبساط همچنین دوست دارد به ترک، پس از آن ما نشت ضد یخ را دریافت می کنیم. در عین حال، مشکلات دوره ای، سنسورهای Camshaft M50، میل لنگ (DPKV)، دمای خنک کننده، و غیره را ارائه می دهند.
به رغم همه چیز، موتور BMW M50B25 یکی از قابل اعتماد ترین واحدهای تولید کننده باواریا است و بخش عمده ای از مشکلات ناشی از سن و سبک عملیات موتور است. و حتی چنین موتورهای که بیش از 300-400 هزار کیلومتر را نوردند، و اگر موتور در حالت ملایم استفاده شود و به اندازه کافی مورد استفاده قرار گیرد، منابع آن می تواند بیش از 400 هزار کیلومتر از آن عبور کند، زیرا هیچ چیزی برای دریافت شهرت میلیون ها نفر نبود.
موتور خرید M50B25 یک انتخاب خوب برای SWAPP و تجدید نظر بعدی با استفاده از توربوشارژر. قبل از صحبت کردن در مورد چنین راه حل ها.

BMW M50B25 تنظیم موتور

استروک camshafts

ساده ترین و سریع ترین گزینه برای افزایش قدرت با استفاده از اجزای کارخانه، این نصب یک میل لنگ بلند مدت (Strkin) است. در M50B25 (بدون وانوس)، زانو 89.6 میلی متر افزایش می یابد. از همان موتور شما نیاز به خرید میله های اتصال، اتصال میله های میله، پیستون های تعمیر، نازل، و بومی بومی از M50.
ما جمع آوری می کنیم (سیستم عامل می تواند سهام را ترک کند، اما بهتر است که آن را تنظیم کنید) و به 3 لیتری M50B30 بروید، با ظرفیت حدود 230 اسب بخار و نسبت فشرده سازی 10.
همان قدرت را می توان با خرید Camshafts Schrick 264/256 و پیکربندی Motronic سهام به دست آورد. در نتیجه، ما 220-230 اسب بخار دریافت می کنیم قرض گرفتن حصار هوای سرد، اگزوز ورزشی و دریافت 230+ HP
همان Camshafts در M50B25 3.0، استراور حدود 250-260 اسب بخار را ارائه می دهد.
برای به دست آوردن حداکثر قدرت با M50B30، لازم است برای خرید شلیک شلیک 284/284، ورودی های شصت شده، نازل از BMW S50، فلاش سبک، حمل و نقل از CFC، برای خرید منیفولد اگزوز اگزوز Equilodleal و اگزوز مستقیم جریان. پس از تنظیم، چنین M50B30 در حدود 270 تا 280 اسب بخار توسعه می یابد
اگر این کافی نیست، شما می توانید بلوک تحت پیستون 86.4 میلیمتر از S50B32 را خرد کنید و حجم کار 3.2 را دریافت کنید. ما Camshafts را خریداری می کنیم و حدود 260 اسب بخار دریافت می کنیم
Vanosny M50B25 را می توان در یک موتور 2.8 لیتر حذف کرد، با نصب میل لنگ با یک دوره 84 میلی متر و میله های اتصال از M52B28. همراه با سیستم عامل Siemens MS41، +/- 220 اسب بخار، درجه فشرده سازی ~ 11.

توربو M50B25.

در مورد زمانی که موتور جوی کم است یا هزینه اجرای آن بیش از حد بزرگ است، شما می توانید نسخه توربو موتور 2.5 لیتری را سازماندهی کنید. اگر تنظیم باید بودجه باشد، نه نهنگ چینی توربو بر اساس Garrett GT35 (یا دیگری، با مغز گنجانده شده است)، انتخاب شما. به عنوان یک گزینه، شما می توانید یک توربین TD05 استفاده شده (یا دیگر)، جمع آوری کوک را پیدا کنید، جمع آوری تمام paipings، گیره، رونق، intercooler، و غیره. همه چیز را بر روی پیستون سهام، قبل از نصب چربی قرار دهید واشر GBC. کمکی، نازل 440 SS، پمپ سوخت بوش 044، اگزوز در 3 "لوله، مغز EFIS 3.1 (یا Megasquirt)، سفارشی کردن و 0.6 نوار ما حدود 300 اسب بخار دریافت می کنیم در 1 نوار ~ 400 اسب بخار
چیزی مشابه را می توان با خرید کمپرسور کیت M50 ساخت و نصب آن بر روی تخلیه پیستون. بازگشت از کمپرسور به طور قابل توجهی کمتر از توربین است.
حتی قدرت بیشتری را می توان با خرید و نصب Turbocts در Garrett GT35 اصلی، پیستون های CP پیستون برای نسبت فشرده سازی 8.5، میله های عقاب، پیچ های ARP، نازل های تولیدی (~ 550 سی سی) به دست آورد. با چنین مجموعه ای، می توانید قدرت را تا 500 ++ HP افزایش دهید پروژه های مشابه را می توان بر روی یک ردیف 3 لیتری ساخته شده است.