کشیدن اتصال PBD 2. اتصال OBD: ما در حال جستجو در ماشین هستیم، ما نسخه را تعریف می کنیم. کانکتور تشخیصی KIA

Autocom (Autocom) یک ابزار تشخیصی مدرن است که به عنوان یک پیوند بین ماشین و کامپیوتر عمل می کند. این کار بر روی اتومبیل های قدیمی و جدید کار می کند. با استفاده از آن، شما می توانید تشخیص ماشین را از سال 1988 انجام دهید. در مجموع، تقریبا 50 پشتیبانی می شود. علامت های مختلف ماشین آلات.

طرح های اتصال دهنده ها

بسیاری از آنها با مشکل کابل های Pinout مواجه هستند کامیون های کامیونبنابراین، اداره سرمقاله 2 طرح مجموعه ای کامل از اوراق قرضه و اتصالات چنین کابل ها را جمع آوری کرد.

مجموعه کابل Autocom

مجموعه های جهانی مانند مجموعه ای از کابل های تشخیصی CDP + کامیون Autocom CDP + برای اتصال AutoCOM CDP + Autocurner استفاده می شود کامیون ها با اتصالات تشخیصی یک نمونه قدیمی.

فهرست کابل ها شامل موارد زیر است:

• Autocom Cable Diagnostic Cable - Knorr، Wabco تریلر 7 پین
• اتوکسی کابل تشخیصی - مرد 12 پین
• کابل تشخیصی AutoCOM - مرد 37 پین
• کابل تشخیصی AutoCOM - iveco 30 پین
• کابل تشخیصی AutoCOM - Scania 16 PIN
• کابل تشخیصی AutoCOM - مرسدس بنز 14 پین
• کابل تشخیصی AutoCOM - رنو 12 پین
• کابل تشخیصی Autocom - Volvo 8 PIN

با کامیون های بسته نرم افزاری، شما قادر به تشخیص تشخیص هستید نام تجاری بتن برای سرب و سنگین وسایل نقلیه تجاری، اتوبوس ها و تریلر از سال 1995. در مجموع، 37 مارک های مختلف.

شرح محتوای محتوا

فهرست پشتیبانی ECU:

تشخیص موتور با توجه به پروتکل OBD2
- تشخیص موتور توسط پروتکل های کارخانه
- تشخیص سیستم های الکترونیکی آتش گرفتن
- تشخیص سیستم های مدیریت آب و هوا
- تشخیص immobilizers
- تشخیص سیستم های کنترل انتقال
- تشخیص سیستم های ABS
- تشخیص SRS سیستم های کیسه هوا
- تشخیص داشبورد و تنظیم مجدد فواصل خدمات
- تشخیص سیستم های راحتی
- تشخیص سیستم های الکترونیک بدن

برنامه تشخیصی عمومی برای تشخیص بر اساس استانداردها طراحی شده است، به طور خاص طراحی شده برای اتصال و استاندارد سازی کدهای خطا. Generic برای گزینه های مسافر و محموله گنجانده شده است.

2xHS می تواند پروتکل ها و استانداردها (ISO 11898-2)، SW CAN (SAE J2411)، K / L (ISO 9141-2)، VPW (J1850)، PWM (J1850)، RS485 (J1708)، TTL و (SPI، آنالوگ در، 5volt خارج).

با استفاده از عملکرد ضبط کننده های جانبی، می توانید پارامترها را در زمان واقعی در طول حرکت وسیله نقلیه ضبط کنید. در طول ضبط، شما می توانید، دکمه را فشار دهید، خطای خاصی را به یاد داشته باشید تا بعدا مطالعه کنید. TCS CDP + مجهز به حافظه داخلی است که نیاز به استفاده از کامپیوتر را از بین می برد. حافظه گنجانده نشده است.

با شاخص AutoCom Multicolor، شما توانایی کنترل کامل فرآیند تشخیصی را دارید. رنگ های مختلف و دستورات صوتی نشان می دهد که مرحله تشخیصی در حال حاضر اجرا می شود. به عنوان مثال، اگر نشانگر بین آبی و سبز ارتباط برقرار کند با واحد کنترل خودرو.

هنگامی که اتوکوم به ماشین متصل می شود، دستگاه کنترل ولتاژ شبکه خودرو را بررسی می کند و به طور خودکار به سطح ولتاژ خودرو 12 یا 24 ولت تنظیم می شود. اگر ولتاژ بیش از حد بالا و یا خیلی کم باشد، Autocom به شما به عنوان یک پیام صوتی و یک شاخص نور، و همچنین هشدار از طریق آیکون باتری در نرم افزار هشدار می دهد.

این نرم افزار دارای یک تابع است که به شما اجازه می دهد شماره شاسی را از ماشین که می خواهید تشخیص دهید را بخوانید. این تضمین می کند که مدل و سال انتشار به طور خودکار منتشر خواهد شد. علاوه بر این، کد موتور برای وسایل نقلیه، که معمولا برای خواندن در دسترس هستند، نیز به طور خودکار انتخاب شده است.

سیستم اسکن هوشمند (ISS) تمام سیستم ها را در ماشین مشاهده می کند و کدهای خطا را که در هر سیستم ذخیره می شوند، نمایش می دهد. این موجب صرفه جویی در زمان می شود و شما یک بررسی سریع از وضعیت فعلی ماشین را به طور کلی دریافت خواهید کرد. هنگامی که ISS تکمیل می شود، می توانید یک سیستم کنترل ویژه را برای تجزیه و تحلیل نتایج در آینده انتخاب کنید.

سیستم های شناسایی هوشمند (ISI) تعریف می کنند و به طور خودکار نوع کنترل کننده را انتخاب می کنند که در وسیله نقلیه نصب شده است. این تضمین می کند که جلسه تشخیصی به درستی با پارامترهای صحیح به صورت ضروری تکمیل خواهد شد.

مطابق با این ویژگی، می توانید انطباق و تنظیمات را که برای یک ماشین خاص بدون داشتن یک ماشین در نزدیکی شما امکان پذیر است، مشاهده کنید. همراه با کمک متون به عنوان یک راهنمای، شما می توانید در کار خود برنامه ریزی و موثر باشید، و حتی در شرایط دشوار.

Autocom Autocane مجهز به یک تکنولوژی چندگانه منحصر به فرد است که به شما اجازه می دهد از آن در تمام انواع وسایل نقلیه استفاده کنید، صرف نظر از سطح ولتاژ و استانداردهای ارتباطی. برای آن دسته از وسایل نقلیه که از استاندارد استاندارد 16 پین استفاده نمی کنند، امکان اتصال و کابل های آداپتور خاص وجود دارد.

دستورالعمل ویدئو

شما همچنین می توانید با اتصالات تشخیصی PINOUT آشنا شوید

رنو تشخیص تشخیصی

اتصال تشخیصی Opel

کانکتور تشخیصی KIA

در حال حاضر تعداد قریب به اتفاق اتومبیل های خارجی، و همچنین اتومبیل ها تولید داخلی یک اتصال تشخیصی OBD2 داشته باشید. از طریق این اتصال، می توانید تجهیزات تشخیصی را برای تشخیص ماشین خود، و همچنین اتصال برقرار کنید کامپیوترهای داخلی و سایر دستگاه های در حال اجرا از طریق یک بلوک تشخیصی. گاهی اوقات کاربران یک سوال در پد های تشخیصی PLINOUT از مارک های خاص خود را دارند. برای راحتی شما، ما آداپتورهای آماده را برای کار با بلوک های مختلف تشخیصی از اتومبیل ارائه می دهیم. با این حال، اگر شما فراموش کرده اید یک آداپتور برای ماشین خود را خریداری کرده اید یا به طور مستقیم به آن نیاز دارید، یا به طور مستقیم آداپتور را وصل کنید، سپس در این مقاله اطلاعاتی در مورد خلبان پد OBD 2 و همچنین اتومبیل ها پیدا خواهید کرد تولید روسیه و وارداتی.

پیاده سازی پد های OBD 2 (نسخه پراکنده ترین در اتومبیل های خارجی از سال 2002، و همچنین در تمام اتومبیل های VAZ پس از سال 2002 G.V نصب شده است):

تماس با ما:

7-K-line از تشخیص

4/5 - GND prepruding مخاطبین

16 - آداپتور برق + 12V

Plotchka Vaz پد تا سال 2004:

تماس با ما:

M - K-Diagnostics

H یا G - آداپتور برق + 12V

هنگام اتصال آداپتور بدون پد به طور مستقیم به سیم، قدرت بهتر است از سیگار سبک تر استفاده شود، زیرا تماس در شکل H نشان داده شده است، بسته به مدل، ممکن است جدا نباشد، و هنگام استفاده از G، پمپ سوخت می دهد انگیزه های بسیار بزرگ که می تواند به آداپتور آسیب برساند.

(در 99٪ موارد، شما می توانید از مخاطبین نشان داده شده استفاده کنید زیرا آسیب به آداپتورهای پمپ سوخت عملا یافت نمی شود.)

اتصال گاز (Gazelle) UAZ

تماس با ما:

2 - آداپتور برق + 12V

12 - ماسا

10 - L-Line of Diagnostics (ممکن است طلاق گرفته شود، به عنوان یک قانون استفاده نمی شود)

11 - K-Diagnostics

پد های PINOUT daewoo nexia N100، Matiz، chevrolet lanos.، ZAZ Chans.:

M - K اتصال - خط تشخیصی

اتصال a - جرم

H - + 12V اتصال (ولتاژ در این جک ممکن است در برخی از مدل های اتومبیل گم شود)

اتصال G - + 12V از قفل احتراق (احتمالا کمبود ولتاژ زمانی که احتراق روشن می شود و موتور در برخی از مدل های ماشین استفاده نشده است

اگر شما علاقه مند به محل پد تشخیصی در ماشین خود هستید، و همچنین Pinout بلوک تشخیصی مارک های دیگر خودرو. شما می توانید خود را با آنها از طریق یک دایرکتوری سیستماتیک از آداپتورهای تشخیصی آشنا کنید. بخش عمده ای از پد ماشین را دانلود کنید.

اتصال تشخیصی OBD.

در این مقاله سعی خواهم کرد تا شما را به اصول موتور مهندسی از زنجیره های الکتریکی معرفی کنم. این نظر است که کاربورتور ساده، قابل اعتماد و بی تکلف است، و انژکتور ... بهتر از "انژکتور ..." نیست. نظر شخصی من لازم نیست که به چنین گران قیمت گوش دهید. ما فقط باید این سوال را درک کنیم.

به منظور درک "نفس کشیدن" ماشین یک اتصال تشخیصی وجود دارد. این دیدگاه که اکنون بلافاصله ظاهر نشده است. همانطور که همیشه، آمریکا به ما کمک کرد. واقعیت این است که آنها با چربی هستند سکوت می کنند، ما می دانیم، اما این واقعیت است که چیزی از این آمده است یک مورد بسیار نادر است. با این حال، به منظور. مدت زمان بسیار طولانی دولت ایالات متحده از صنعت خودرو خود حمایت کرد (نه با آنچه که در روسیه اتفاق می افتد اشتباه گرفته شود). اما در اینجا آنها به طور زیست محیطی مضطرب را به ثمر رساندند، اکثر دستگاه های ضد گرمایش، آنها می گویند، ماهیت اتومبیل های خود را خراب می کنند. کمیسیون ها، کمیته ها و کمیته های فرعی، احکام ... تولیدکنندگان این دیدگاه را انجام دادند که آنها اطاعت می کردند و در واقع هر کس را نادیده گرفتند. و به همین ترتیب، بحران انرژی به کاهش تولید منجر شد، خودروسازان متفکرانه بودند، برای نادیده گرفتن تصمیمات دولت واجب بود. در اینجا در چنین تنظیم پیچیده و قوانین OBD (در تشخیص هیئت مدیره) ایجاد شده است www.obdii.com. برای کسانی که در Anglitsky مالش می کنند). هر سازنده از روش های کنترل انتشار آن استفاده می کند. برای تغییر این موقعیت، انجمن مهندسان خودرو، استانداردهای متعددی را پیشنهاد کرد، اعتقاد بر این است که تولد OBD در زمانی اتفاق افتاد که گروه کنترل هوا بسیاری از این استانداردها را در کالیفرنیا برای اتومبیل ها از سال 1988 انجام داد. فقط چند پارامتر ردیابی شد: سنسور اکسیژن، سیستم گردش خون اگزوز، سیستم تامین سوخت و یک واحد کنترل موتور در زمینه بیش از حد گازهای خروجی. اما این دستور به این ترتیب موفق نشد، اما تنها بیشتر گیج شده است. ابتدا سیستم های نظارتی به معنای واقعی کلمه توسط گوش به اتومبیل های قدیمی جذب شد، زیرا آنها به عنوان تجهیزات اضافی ساخته شدند. تولید کنندگان تنها به طور رسمی الزامات را انجام دادند، هزینه ماشین افزایش یافت. در مرحله دوم، خدمات مستقل بذر - هر ماشین تقریبا منحصر به فرد بود، توسط یک راهنمای دقیق از سازنده، شرح کد، یک اسکنر با اتصال آن مورد نیاز بود. دولت ایالات متحده متهم به گناه شد، او متهم به تولید کنندگان، محیط زیست، ایستگاه های خدمات، علاقه مندان به خودرو شد. در سال 1996، تصمیم گرفت که تمام تولید کنندگان خودرو تولید محصولات خود را در قلمرو ایالات متحده باید به استانداردهای OBDII پایبند باشند، مشخصات OBD بازیافت شده. بنابراین، OBDII یک سیستم کنترل موتور نیست، به عنوان بسیاری از معتقدند، و مجموعه ای از قوانین و الزامات که هر سازنده باید مطابق با استانداردهای فدرال ایالات متحده مطابقت داشته باشد. گازهای خروجی. برای درک عمیق تر، من پیشنهاد می کنم جزئیات بیشتری از الزامات اساسی استاندارد را در نظر بگیرم.

1. اتصال تشخیصی استاندارد OBDII. عملکرد اساسی آن برای ارائه یک اسکنر تشخیصی با واحدهای کنترل سازگار با OBDII و مطابق با استانداردهای SAE J1962، I.E. باید در یکی از هشت مکان تعریف شده توسط آژانس حفاظت باشد محیط (در هر دو !!!) و در 16 اینچ از ستون فرمان. هر تماس هدف خود را دارد، بعضی ها، به عنوان مثال، به اختیار تولید کننده داده می شوند، مهمترین چیز این است که آنها با بلوک های کنترل سازگار با OBDII تقسیم نمی شوند.

اتصالات بیشتری را در نظر بگیرید. 4، 5، 16 اتصالات طراحی شده اند، این برای راحتی برای راحتی انجام می شود - ولتاژ منبع تغذیه بلافاصله به اسکنر تغذیه می شود، یک سیم جداگانه مورد نیاز است، به عنوان مثال، یک سیگار سبک تر است. 2، 10، 6، 14، 7.15 در واقع نتیجه گیری سه استاندارد معادل است. تولید کنندگان می توانند انتخاب کنند که برای محصولات خود استفاده کنند. بنابراین، از نقطه نظر اتصال و پروتکل ها یک متحد کامل وجود دارد.

برنج 2

بنابراین، هیوندای اتصال تشخیصی را از بین برد. لطفا توجه داشته باشید که تعداد اتصالات در تصاویر مطابقت ندارد، از آنجا که کفش و پلاگین نشان داده شده است.

2. پروتکل های ارتباطی استاندارد برای تشخیص. همانطور که ما استاندارد را می بینیم تنها سه پروتکل وجود دارد. الگوریتم کار یک درخواست ساده - پاسخ است. پروتکل ها هنوز با نرخ تبادل اطلاعات طبقه بندی می شوند.

ولی - کمترین 10 کیلوبایت بر ثانیه. استاندارد ISO9141 از پروتکل کلاس A استفاده می کند

ب - Accord 100 KB / s این استاندارد SAE J1850 است.

از جانب - با توجه به 1 MB / s بیشترین استفاده کننده کلاس C برای اتومبیل ها پروتکل می تواند باشد.

این پروتکل ها را در نظر بگیرید

پروتکل J1850. دو نوع وجود دارد: J1850 PWM. ((مدولاسیون عرض پالس - مدولاسیون عرض پالس) با سرعت بالا، ارائه 41.6 کیلوبایت بر ثانیه. از فورد، جگوار و مزدا استفاده می کند. مطابق با پروتکل PWM، سیگنال ها در طول دو سیم به مخاطبین 2 و 10 منتقل می شوند. J1850 VPW (عرض پالس متغیر - عرض پالس متغیر) از انتقال داده ها با سرعت 10.4 پشتیبانی می کند. کریبری / ثانیه از جنرال موتورز (GM) و کرایسلر استفاده می کند. این پروتکل از یک سیم استفاده می کند و از اتصال 2 استفاده می کند. ایزو 9141. نه خیلی پیچیده نیست J1850نیازی به ریزپردازنده های ارتباطی ندارد این در اکثر اتومبیل های اروپایی و آسیایی و همچنین در برخی از مدل های کرایسلر اعمال می شود.

در اینجا من می خواهم یک حفره کوچک برای صاحبان ایجاد کنم ماشین هیوندای. لطفا توجه داشته باشید که ما 2 تماس داریم (پروتکل ایزو 9141.)، هیچ چیز دیگری، به عنوان شناخته شده k-line. و این فرصت های فراوانی را برای استفاده از BC ساخته شده برای اتومبیل های VAZ باز می کند. پس از همه، آنچه سازندگان OBDII - سازگاری به دست آمد، پس از آن او دریافت خواهد شد. یک نابینا وجود دارد، اما کمی بعد.

3. موتور نام نور کامل را بررسی کنید. هنگامی که سیستم کنترل موتور یک مشکل را با ترکیب گازهای اگزوز تشخیص می دهد، روشن می شود. تخصیص آن برای اطلاع رسانی به راننده که در روند بهره برداری از سیستم کنترل موتور، یک مشکل بود. لازم است آن را به صورت زیر تفسیر کنید. "این خوب است که تماس بگیرید در خدمت" و این است. موتور منفجر نخواهد شد، ماشین روشن نخواهد شد. یکی دیگر از چیزها این است که آیا شاخص نفت افزایش می یابد یا هشدار بیش از حد موتور را تغییر می دهد. سپس شما باید وحشت داشته باشید. چک کردن نور موتور توسط یک الگوریتم خاص، بسته به شدت سوء عملکرد، باعث می شود. اگر سوء عملکرد جدی است و تعمیر فوری مورد نیاز است. این شاخص بلافاصله روشن می شود. چنین سوء عملکرد به رده فعال (فعال) اشاره دارد. اگر خطا یک شاخص کشنده نیست، روشن نیست، و شکست وضعیت (ذخیره شده) اختصاص داده می شود. برای اینکه چنین سوء عملکرد فعال شود، باید برای چندین چرخه درایو تکرار شود (این یک فرآیند است که در آن موتور سرد شروع می شود و اجرا می شود تا زمانی که دمای عملیاتی رسیده باشد).

4. کد های خطا تشخیصی (DTC - کد مشکل تشخیصی). سوء عملکرد در استاندارد OBDII مطابق با مشخصات J2012 به شرح زیر شرح داده شده است:

برنج 3

شخصیت اول نشان می دهد که بخشی از ماشین یک سوء عملکرد شناسایی شده است. انتخاب نماد توسط واحد کنترل تشخیص تعیین می شود. اگر پاسخ از دو بلوک دریافت شود، نامه برای یک بلوک با اولویت بالاتر استفاده می شود.

پ. - موتور و انتقال

ب - بدن

C. - شاسی

تو - ارتباطات شبکه

شخصیت دوم نشان می دهد که کد را تعریف کردم.

0 یا p0. - کد ناقص اساسی (باز) تعریف شده توسط انجمن مهندسان خودرو.

1 یا p1 - کد گسل تعیین شده توسط سازنده خودرو.

اما نه همه چیز در پادشاهی دانمارکی خیلی صاف است، همانطور که در نگاه اول به نظر می رسد. به یاد داشته باشید، من قول دادم که در مورد یک نانوایی بگویم. بنابراین تقریبا تمام BC می داند کد های P0 - Basic، اما داخلی شما برای هر ماشین شما است. به عنوان مثال، لهجه دارای کدهای خطای منحصر به فرد خود برای هر یک است مدل سالاما در ماتریس - نه، چرا این اتفاق افتاد، برای من یک رمز و راز.

نماد سوم یک سیستم است که در آن یک سوء عملکرد شناسایی شده است. این اطلاعات مفید ترین را حمل می کند.

1 - سیستم سوخت و هوا

2 - سیستم سوخت

3 - سیستم احتراق

4 - سیستم محدودیت انتشار کمکی (دریچه بازیافت اگزوز، سیستم مصرف هوا در منیفولد موتور اگزوز، مبدل کاتالیزوری یا سیستم تهویه مخزن سوخت)

5 - سیستم کنترل سرعت یا بیکار با سیستم های کمکی مناسب

6 - ماژول کنترل موتور

7

8 - انتقال یا پل پیشرو

شخصیت های چهارم و پنجم این یک کد خطای فردی است. معمولا آنها به کد های قدیمی OBDI مربوط می شوند.

5. تشخیص خود از گسل ها منجر به افزایش سمیت انتشار می شود. نرم افزار کنترل فرایند عملیات موتور مجموعه ای از برنامه های سازگار با OBDII است که در واحد کنترل موتور انجام می شود و "مشاهده" برای همه چیز که اتفاق می افتد. واحد کنترل موتور یک کامپیوتر واقعی است. در طول عملیات که مقدار زیادی از محاسبات برای دستگاه های چند موتور انجام می شود، بر اساس داده های به دست آمده از انواع سنسورها انجام می شود. علاوه بر این، کنترل کننده باید اجزای سیستم OBDII را تشخیص و کنترل کند، یعنی:

چرخه درایو را بررسی کنید که نسل کدهای خطا را تعیین می کند

اجرا می شود و مولفه های مولفه را اجرا می کند

اولویت مانیتورها را تعریف می کند

به روز رسانی وضعیت آمادگی نظارت

نتایج آزمون را برای مانیتورها نمایش می دهد

اجازه نمی دهد که منازعات بین مانیتورها

مانیتور یک آزمون انجام شده توسط سیستم OBDII در واحد کنترل موتور است تا صحت عملکرد اجزای مولفه مسئول ترکیب انتشار گازهای گلخانه ای را ارزیابی کند. دو نوع مانیتور وجود دارد:

مداوم (اجرا شده در حالی که شرایط مناسب وجود دارد)

گسسته (یک بار برای سفر به وجود آمده است)

سوال دیگری باقی مانده است، که باید به صورت جداگانه مورد توجه قرار گیرد - این رایانه های حرفه ای (BC) هستند. فقط با یک هنرپیشه از Amigo یا منظم اشتباه نکنید - آنها عملا اطلاعات مفید را حمل نمی کنند. چرا شما نیاز به واقعی BC دارید و آنها چه می توانند؟ بسیاری از افرادی هستند که فقط دوست دارند با ماشین خود حفاری کنند، بدانند که او "زندگی می کند". گاهی اوقات شما می توانید به سادگی پول صرفه جویی کنید - به عنوان مثال، من خودم را شناسایی کردم که سنسور خارج از نظم بود، برای خرید خود، خود را تغییر دهید. پس از همه، مرکز خدمات قطعا شامل تشخیص، و سنسور با نشانه های غیر قابل تصور فروش خواهد شد. به عنوان مثال، من اغلب به خدمات با یک راه حل آماده می آیند - من تعجب می کنم که مشکل را حل کنم، اما آجیل پیچ و تاب - نه. من تعجب می کنم که هزینه های فوری چه چیزی ولتاژ شبکه را از مصرف کنندگان سوار می کند، که پارامترها توسط سنسورها صادر می شوند، چه خطایی در کار ثابت شده است. این یک سرگرمی است و من کاملا به خوبی درک می کنم که چرا تولید کنندگان نه تنها BCS کامل را نمی دهند، بلکه از تولید کنندگان شخص ثالث تایید نشده است. ما برتری فروشندگان را محروم می کنیم. بهانه رسمی بار اضافی بر روی واحد کنترل موتور است، آنها می گویند که مجبور به پردازش درخواست های بیشتر از BC است. منطق در چنین بیانیه ای است که البته وجود دارد، اما اجازه می دهد، و اسکنر نمایندگی ها بارگیری نمی کنند؟ بار، اما آنها تایید شده اند. و آنها پول غیر قابل تصور هستند. یک دایره بسته از نوعی. به طور کلی، نتیجه گیری کنید. امیدوارم که با کمک این مقاله به درک ماشین خود نزدیک شوید.

ماشین مدرن نشان دهنده یک مجتمع الکترونی پیچیده مکانیکی است. تعیین یک گره معیوب یا مکانیزم در چنین پیچیده ای بدون کمک ویژه تجهیزات تشخیصی نیاز به هزینه های کار بزرگ دارد، و در بسیاری از موارد امکان پذیر نیست.

بنابراین، تقریبا تمام تولید می شود وسايل نقليه ابزار با رابط برای اتصال به دستگاه های تشخیصی. شایع ترین عناصر چنین رابط های شامل اتصال OBD2 است.

اتصال تشخیصی با توجه به استاندارد OBD2 چیست؟

کمی از تاریخ

برای اولین بار، تولید کنندگان به طور جدی در مورد خودکار سازی تشخیص ماشین در 70s فکر می کردند. پس از آن ظاهر شد بلوک های الکترونیکی کنترل موتور آنها شروع به مجهز به سیستم های تشخیصی خود و اتصالات تشخیصی کردند. بستن تماس مخاطبین تماس، شما می توانید یک سوء عملکرد بلوک کنترل موتور را با استفاده از کدهای Blink تولید کنید. همانطور که تکنسین های رایانه شخصی اجرا می شوند، دستگاه های تشخیصی برای جفت کردن اتصالات با رایانه ها توسعه یافته اند.

ظهور تولید کنندگان جدید در بازار، گسترش رقابت از پیش تعیین شده نیاز به یکپارچه سازی دستگاه های تشخیصی. اولین تولید کننده که به طور جدی به راه حل این کار نزدیک شد، جنرال موتورز بود که پروتکل تبادل اطلاعات جهانی را در سال 1980 توسط رابط LINK LINK تشخیصی ADL معرفی کرد.

در 86، پروتکل کمی افزایش یافته است، افزایش حجم و سرعت انتقال اطلاعات را افزایش داده است. در حال حاضر در سال 1991، مقررات در ایالات متحده در ایالات متحده کالیفرنیا معرفی شد، که طبق آن تمامی ماشین های فروخته شده در اینجا به دنبال پروتکل OBD1 بودند. این یک توصیف اختصار در هیئت مدیره بود، یعنی تشخیص بر روی هیئت مدیره. این امر به میزان قابل توجهی زندگی شرکت های خدمت به وسایل نقلیه را بسیار ساده کرده است. این پروتکل هنوز نمایه اتصال را تنظیم نکرده است، مکان آن، پروتکل های خطا.

در سال 1996، اقدام پروتکل OBD2 به روز شده در سراسر آمریکا گسترش یافته است. بنابراین، تولید کنندگان که مایل به استاد بازار آمریکا بودند، به سادگی مجبور شدند با او رعایت کنند.

دیدن مزیت آشکار تعمیر و نگهداری ماشین، استاندارد OBD2 به تمام وسایل نقلیه توزیع شد موتورهای بنزینیفروخته شده در اروپا از سال 2000. در سال 2004، استاندارد اجباری OBD2 به توزیع شده است اتومبیل های دیزلی. در عین حال، آن را با استانداردهای شبکه کنترل کننده منطقه برای تایرهای تبادل اطلاعات تکمیل شد.

رابط

نادرست فرض کنید که رابط و اتصال OBD2 یکسان هستند. مفهوم رابط شامل موارد زیر است:

• به طور مستقیم اتصال خود، از جمله تمام اتصالات برق؛
• سیستم دستورات و پروتکل های تبادل اطلاعات بین بلوک های کنترل و مجتمع های تشخیصی نرم افزار؛
• استانداردهای انجام و قرار دادن اتصالات.

لزوما اتصال OBD2 باید در یک نسخه تراکم 16 پین انجام شود. در بسیاری از اتومبیل های محموله و تجاری، آنها طراحی دیگری دارند، اما لاستیک های اصلی انتقال نیز متحد هستند.

که در اتومبیل های مسافریتوسط انتشار 2000، تولید کننده می تواند به طور مستقل فرم اتصال OBD را تعیین کند. به عنوان مثال، در برخی اتومبیل های مزدا اتصال غیر استاندارد شده تا سال 2003 منتشر شد.

محل واضح اتصال نیز تنظیم نشده است. استاندارد نشان می دهد: در دسترس راننده. به طور خاص: بیشتر از 1 متر از فرمان.

این اغلب برای الکترودهای اتوماتیک بی تجربه، مشکل را ارائه می دهد. شایع ترین محل اتصال:

• در نزدیکی راننده زانو چپ زیر داشبورد;
• تحت زیرزمیری؛
• تحت یکی از شاخه های کنسول یا زیر داشبورد (در برخی از مدل های VW)؛
• تحت اهرم دستبند (اغلب در اوایل Opel)؛
• در دستگیره (گاهی اوقات رنو).

محل دقیق اتصال تشخیصی برای ماشین آن را می توان در کتاب های مرجع یا به سادگی "Google" یافت.

در عمل یک خودکار الکتریکی، مواردی وجود دارد که اتصال در روند تعمیرات پس از حوادث یا اصلاح بدن یا سالن به سادگی قطع شده یا به مکان دیگری منتقل شده است. در این مورد، ترمیم آن مورد نیاز است، توسط مدار الکتریکی هدایت می شود.

وانت (طرح اتصال) اتصال OBD2

نمودار اتصال محتویات استاندارد استاندارد OBD2 16 پین استفاده شده در اکثر اتومبیل های مدرن، نشان داده شده در شکل:

قرار ملاقات ها:

1. تایر J1850؛
2. نصب شده توسط سازنده؛
3. توده اتومبیل؛
4. زمین سیگنال؛
5. سطح بالا تایر؛
6. تایر K-line؛
7. نصب شده توسط سازنده؛
8. نصب شده توسط سازنده؛
9. تایر J1850؛
10. نصب شده توسط سازنده؛
11. نصب شده توسط سازنده؛
12. نصب شده توسط سازنده؛
13. می توانید J2284 تایر؛
14. تایر L-Line؛
15. به علاوه با باتری

پایه در تشخیص می تواند و لاستیک های خط K-L باشد. در فرآیند انجام کار تشخیصی، آنها با تبادل اطلاعات در مورد پروتکل های مربوطه، واحدهای کنترل را آلوده می کنند، اطلاعات خطا را به صورت کد های یکپارچه دریافت می کنند.

در برخی موارد، دستگاه تشخیصی نمی تواند با بلوک های کنترل تماس بگیرد. این اغلب با سوء عملکرد می تواند تایر مرتبط است: اتصال کوتاه یا صخره. اغلب گسل های بسته شدن اتوبوس در بلوک های کنترل مانند ABS. این مشکل را می توان با قطع کردن بلوک های فردی حل کرد.

اگر پیوند در تشخیص OBD از بین رفته باشد، ابتدا بررسی کنید که آیا رادیو بومی بر روی ماشین نصب شده است. گاهی اوقات یک ماشین ماشین غیر طبیعی یک اتوبوس به خط را حمل می کند.

برای وفاداری بیشتر، لازم است رادیو را خاموش کنید.

به خروجی ها، هدف تعیین کننده تولید کننده، معمولا به طور مستقیم به طور مستقیم متصل به سیگنال های تشخیصی از واحدهای کنترل خاص (ABS، بالش sRS Security، بدن، و غیره)

اتصال از طریق آداپتورها

در صورتی که یک اتصال غیر استاندارد بر روی ماشین (خارج از سال 2000 یا محموله یا وسایل نقلیه تجاری) نصب شود، می توانید از آداپتورهای ویژه استفاده کنید یا خودتان آن را انجام دهید.

در اینترنت، شما می توانید یک نمودار از بازبینی نتیجه های اتصال مانند نشان داده شده در شکل پیدا کنید:

اگر ماشین در عملیات دائمی یا کار حرفه ای به عنوان یک الکتریکی خودکار به دست آوردن یک آداپتور (مجموعه ای از آداپتورها) آسان تر است.

برای اسکنر تشخیصی Autocom، آنها نگاه می کنند:

حداقل استاندارد استاندارد برای اتومبیل های مسافری شامل هشت آداپتور است. یک اتصال دهنده آداپتور به اتصال خودرو OBD متصل شده است، دیگری به کابل تشخیصی OBD یا به طور مستقیم به اسکنر بلوتوث ELM 327.

در همه موارد، استفاده از آداپتورها تشخیص خودرو را فراهم می کند. برخی از اتومبیل ها رابط را با توجه به پروتکل OBD تضمین نمی کنند، به رغم این واقعیت که می توانند به اتصال OBD متصل شوند. این بیشتر به ماشین سالخورده اعمال می شود.

الگوریتم تشخیصی خودرو

برای تشخیص، شما نیاز به یک دستگاه خودکار، دستگاه نمایش اطلاعات (لپ تاپ، گوشی های هوشمند) و مربوط به آن دارید نرم افزار.

روش برای کار تشخیصی:

1. کابل OBD به اتصال تشخیصی ماشین و Autoskneur متصل است. در اسکنر، چراغ زنگ باید به نوبه خود، نشان می دهد ولتاژ +12 ولت به اسکنر. اگر خروجی +12 ولت بر روی اتصال متصل نباشد، تشخیص غیرممکن است. باید به علت عدم وجود ولتاژ تا 16 اتصال تشخیصی خروجی به دنبال آن باشد. یک علت بالقوه فیوز ممکن است امکان پذیر باشد. اسکنر (اگر این یک دستگاه مستقل نیست) به یک لپ تاپ متصل می شود. نرم افزار کامپیوتر نرم افزار برای کار تشخیصی.
2. در برنامه رابط، یک نام تجاری خودرو، موتور، سال انتشار انتخاب شده است.
3. احتراق روشن می شود، پایان آثار خود تشخیصی خودرو انتظار می رود (در حالی که لامپ های نور در داشبورد چشمک می زنند).
4. بررسی اسکن خطای استاتیک راه اندازی شده است. در طول تشخیص، اسکنر بر روند تشخیص چشمگیر LED متمرکز خواهد شد. اگر این اتفاق نمی افتد، به احتمال زیاد تشخیص ناموفق خواهد بود.
5. پس از اتمام اسکن، برنامه برنامه های خطا را به اشتراک می گذارد. در بسیاری از برنامه ها، آنها با رمزگشایی Russified همراه هستند، گاهی اوقات شما نباید به طور کامل اعتماد کنید.
6. قبل از از بین بردن آنها باید تمام کدهای خطا را ضبط کنید. آنها می توانند پس از یک بار دوباره برداشته شوند. بنابراین اغلب در سیستم ABS اتفاق می افتد.
7. حذف (دقیق تر برای از دست دادن) اشتباهات. چنین گزینه ای در همه اسکنرها است. پس از این عملیات، خطاهای غیر فعال حذف می شوند.
8. خاموش کردن احتراق پس از چند دقیقه، احتراق را روشن کنید. شروع موتور را شروع کنید، پنج دقیقه کار کنید، بهتر است یک شرکت را به مدت پنج صد متر با محصول اجباری تبدیل به سمت راست و چپ و ترمز، حرکت دهید معکوس، ترکیب سیگنال های نور و سایر گزینه ها برای حداکثر بررسی همه سیستم ها.
9. تکرار اسکن مقایسه خطاهای "پر شده" با موارد قبلی. اشتباهات باقی مانده فعال خواهد بود، آنها باید حذف شوند.
10. اتومبیل های شسته
11. رمزگشایی خطای مکرر با استفاده از برنامه های ویژه یا اینترنت.
12. فعال کردن احتراق، شروع موتور، انجام تشخیص دینامیک پویا. اکثر اسکنر ها به یک حالت پویا اجازه می دهند (بر روی یک موتور شروع شده، تغییر موقعیت پدال های شتاب دهنده، ترمزها، کنترل های دیگر) پارامترهای تزریق، زاویه احتراق و دیگران را اندازه گیری کنند. این اطلاعات بیشتر به طور کامل توصیف عملیات خودرو است. برای رمزگشایی نمودارهای به دست آمده، خودکار الکترویتل و مهارت های حرکتی مورد نیاز است.

این ویدئو فرایند چک کردن ماشین از طریق اتصال تشخیصی PBD 2 با راه اندازی X431 است:

چگونه کد های خطا را رمزگشایی کنیم

اکثر کدهای خطا OBD یکپارچه هستند، یعنی یک کد خطای خاص مربوط به رمزگشایی مشابه است.

ساختار کلی کد خطا عبارتند از:

در برخی از اتومبیل ها، ورود خطا ظاهر خاصی دارد. قابل اعتماد دانلود کدهای خطا در اینترنت. اما برای انجام این کار برای تمام خطاها در اکثر موارد اضافی خواهد بود. شما می توانید از برنامه های ویژه مانند Autodata 4.45 یا مشابه استفاده کنید. علاوه بر رمزگشایی، آنها نشان داده شده اند دلایل ممکندرست، مختصر، و به زبان انگلیسی.

به عنوان مثال، "ERROR P1504 OPEL VERCTRA 1998 1.9 B"، این است که مشخص شود که تمام اطلاعات مربوط به کد خودرو و کد خطا را مشخص کنید، آسان تر است. " نتیجه جستجو اطلاعات قطعی در انجمن های مختلف، سایت های دیگر خواهد بود. بلافاصله تمام توصیه ها را دنبال نکنید. اما، مانند نظر سالن در برنامه شناخته شده، بسیاری از آنها قابل اعتماد خواهند بود. علاوه بر این، شما می توانید اطلاعات ویدئو و گرافیکی را دریافت کنید، گاهی اوقات بسیار مفید است.

ایده جدید نیست، اما بسیاری از سوالات. از یک طرف، شما می توانید تقریبا هر اطلاعات را حذف کنید، و از سوی دیگر، OBDII به نظر می رسد مانند یک پچ کاری، زیرا تعداد کل رابط های فیزیکی و پروتکل ها هر گونه ترساندن. اما همه این واقعیت را توضیح می دهد که در زمان ظهور نسخه های اول مشخصات OBD، اکثر خودروسازان قبلا موفق به توسعه چیزی شده اند. ظهور استاندارد هر چند یک نظم خاص، اما خواستار ورود به مشخصات تمام رابط ها و پروتکل ها بود، که در آن زمان وجود داشت، خوب یا تقریبا همه.

در OBDII، اتصال J1962M سه رابط استاندارد ارائه شده است: MS_CAN، K / L خط، 1850، همان باتری و دو زمین (سیگنال و به سادگی وزن). این استاندارد است، 7 باقی مانده از 16 نتیجه گیری - OEM، یعنی، هر سازنده، این نتیجه گیری ها از آن استفاده می کنند که چگونه خوشحال است. اما نتیجه گیری های استاندارد شده اغلب ویژگی های پیشرفته ای را گسترش داده اند. به عنوان مثال، MS_CAN ممکن است HS_CAN باشد، HS_CAN می تواند بر روی پین های دیگر (استاندارد غیر به اصطلاح) همراه با استاندارد MS_CAN باشد.، PIN №1 ممکن است: فورد - SW_CAN، WAGN - IGN_ON، KIA - Check_engene. و غیره. تمام رابط ها نیز در توسعه آنها ثابت نشده اند: همان رابط K-line در ابتدا یک طرفه بود، در حال حاضر این دو طرفه است.، Bodreit می تواند رابط را نیز رشد می کند. به طور کلی، اکثریت قریب به اتفاق اتومبیل های اروپایی دهه 90 و آغاز صفر، کاملا امکان پذیر بود که تنها K -Line، و اکثر آمریکایی ها تنها SAE1850 داشته باشند. در حال حاضر، بردار کلی توسعه یک برنامه افزایش یافته از می تواند، افزایش سرعت مبادله است. ما به طور فزاینده ای قابل مشاهده و تک سیم Swancan.

اعتقاد بر این است که برنامه نویس انگلیسی زبان نشسته در انجمن پروفایل (انگلیسی زبان)، سیگار کشیدن در متون استانداردها، شاید برای "حداکثر 4-5 ماه" برای ساخت یک موتور جهانی، که با همه مخالف است این نوع در عمل، این نیست. به هر حال، نیاز به هر نوع پرورش یافته است ماشین جدید.، گاهی اوقات حتی یک و همان ماشین، اما در تجهیزات مختلف. و معلوم می شود که آنها 800-900 نوع ماشین را پشتیبانی می کنند، و در عمل 10-20 در واقع آزمایش شده است. و این یک سیستم است، - در فدراسیون روسیه نویسنده شناخته شده است، حداقل 3 تیم از توسعه دهندگان که از طریق این مسیر سرگردان از بین رفته اند و همه با نتیجه برنامه ریزی مشابه: شما نیاز به گریه / سفارشی هر مدل از ماشین، و هیچ منابع / معنی وجود ندارد. و دلیل این چیزی است که: استاندارد استاندارد، و هر سازنده زمانی که مجبور، و زمانی که به طور اجباری به اجرای آن کمک می کند، چیزی در اجرای آن توضیح داده نشده است. علاوه بر این، تمام داده های پیش فرض بر روی اتصال وجود ندارد. داده ها وجود دارد، ظاهر که شما می خواهید شروع کنید (این یا واحد ماشین را به فرمان برای انتقال اطلاعات لازم).

و در اینجا مترجمان OBDII تایر به صحنه می آیند. این یک میکروکنترلر است، با مجموعه ای از رابط هایی که استاندارد J1962M را برآورده می کنند که تمام داده های مختلف را در رابط های مختلف اتصالات تشخیصی در یک زبان، کاربر پسند تر برای برنامه های کاربردی تشخیصی ترجمه می کند. به عبارت دیگر، تمام تنوع پروتکل ها در حال حاضر توسط برنامه رمزگشایی شده است، مهم نیست که چه کاری بر روی یک کامپیوتر با ویندوز یا بر روی یک تبلت / گوشی هوشمند کار می کند. اولین مترجم توده ای OBDII با پروتکل باز ELM327 بود. این میکروکنترلر میکرو تراکوک 8 بیتی میکرو تراکوک 8 بیتی است. اجازه دهید خواننده این واقعیت را تعجب نکند که این میکروکنترلر یک ابزار عظیم است. این سیستم عامل فقط خواننده مناسب است و هزینه واقعی "Pic18F2580 + Firmware" 19-24 دلار قابل توجه است. به عبارت دیگر، اسکنر ساخته شده در تراشه "صادق" ELM327 نمی تواند کمتر از 50 رئیس جمهور Evergreen هزینه کند. از کجا در بازار چنین انواع اسکنرها / آداپتورها با قیمت "از 1000 روبل"، شما بپرسید؟ و این دوستان چینی ما سعی کردند! چگونه آنها این تراشه را کلون کردند، کریستال را مسموم کرد و یا باعث شد که Dally و Night - پشت صحنه ها را ترک کنید. اما این واقعیت همچنان ادامه دارد: کلون ها در بازار ظاهر شدند (برای مرجع: کنترل کننده میکروچیک 8 بیتی در خرید عمده فروشی در حال حاضر هزینه کمتر از دلار). چیز دیگری این است که چگونه این کلون ها به درستی کار می کنند. یک نظر وجود دارد که "تا زمانی که مردم آداپتورهای ارزان را خریداری کنند، برق برق بدون کار وجود نخواهد داشت." به این ترتیب، آداپتور شخصی را با فکر "چیزی که وجود دارد وجود دارد یا راه اندازی" را خریداری می کند.، و نتیجه متفاوت است، به خوبی، یعنی آن چیزی که شمارش می شود. خوب، به عنوان مثال، به طور ناگهانی شروع به چشمک زدن سیستم چند رسانه ای با تمام چراغ های آن، و یا یک خطا ظاهر می شود، و یا به طور کلی جعبه در حالت اضطراری می رود. و خوب، اگر بدون عواقب جدی - در بیشتر موارد یک متخصص با تجهیزات حرفه ای یک اسب آهن را درمان می کند. اما این اتفاق می افتد در غیر این صورت. در اینجا چندین عامل را می توان در اینجا مخلوط کرد: آداپتور اشتباه (کلون)، نرم افزار اشتباه، دسته اشتباه نرم افزار آداپتور +، و "منحنی ها" دست نیز نقش خود را بازی می کنند. من توجه دارم که آداپتور در یک تراشه صادق از سازنده با نرم افزار صحیح به نتایج ناخوشایند منجر نخواهد شد، حداقل نویسنده در مورد چنین مواردی شناخته شده نیست.
و چه چیزی را می توان با چنین آداپتور انجام داد؟ خوب، احتمالا، شایع ترین مورد، قرار داده شده در جعبه دستکش "فقط در مورد." مشاهده و بازنشانی خطا، از آنجا که یکی ظاهر می شود. تنظیم مجدد کیلومتر شمار قبل از فروش یک ماشین، یا برعکس، "باد" اگر شما یک راننده استخدام شده است. هر گزینه ای را در ماشین فعال کنید که به طور پیش فرض خاموش می شود و فروشنده رسمی این سرویس پرداخت می شود. به روز رسانی سیستم عامل و تنظیم مجدد بلوک های الکترونیکی، هنوز هم متخصصان را ترک کنید، اما اکثر آداپتورها به آن اجازه می دهند. کسی دوست دارد فقط اطلاعات بیشتری در مورد پارامترهای موتور و سیستم های دیگر را در قالب گرافیک زیبا بر روی قرص یا گوشی هوشمند داشته باشد. اغلب در جاده ها، به دلایلی، رانندگان تاکسی، که دارای تبلت اندرویدی در مقابل داشبورد هستند و به طور کامل همپوشانی دارند، به طور کامل همپوشانی دارند، بنابراین: این تبلت به احتمال زیاد به چنین آداپتور بلوتوث یا Wi-Fi متصل است. هنوز تعدادی از برنامه های کاربردی وجود دارد، این استفاده از این آداپتور با یک دستگاه تلگرد (ردیاب) یا زنگ هشدار است. اتصال به یک اتصال تشخیصی از طریق چنین آداپتور اجازه می دهد خون کوچک برای حذف داده های مورد نیاز برای نظارت. در اغلب موارد، این روش هزینه های توسعه دهنده ارزان تر است و خود نصب آسان تر است، زیرا نیاز به ناپدید می شود سنسورهای مختلف، همه چیز (خوب یا تقریبا همه چیز) را می توان از OBDII حذف کرد.
چیز دیگری این است که امکانات تراشه در حال حاضر کافی نیست و برای استفاده در اتومبیل های مدرن. جایی در وسط صفر سال، نرخ مبادله اتوبوس می تواند به سمت بالا برود، SW_CAN ظاهر شد. اما مهمترین چیز این است: طول (تعداد کاراکترها) در کلمات کد افزایش یافته است. و اگر شما به سختی می توانید، از طریق یک رله یا یک سوئیچ ضامن بنیادی، به elm327 crutches، که به شما اجازه می دهد تا با MS و با HS و با انتشار SW کار کنید، پس از آن در کد طولانی Pic18F2580 قدرت محاسباتی با 4 MIPS به وضوح کافی نیست به هر حال، آخرین نسخه ELM327 (v1.4) به سال 2009 می رسد. و ممکن است از این تراشه بدون "عصا" فقط برای انتشار خودرو به وسط صفر استفاده کنید. خوب چه کار کنیم. خروجی، به اندازه کافی عجیب و غریب، و نه یک.
می توانید وارد شوید، همچنین یک مترجم، اما مجموعه ای کامل از رابط OBDII نیست، و دو نفر می توانند لاستیک شوند. به نظر می رسد که این امر در اغلب موارد به اندازه کافی برای حذف تمام اطلاعات لازم است. درست است، دور از همه اتومبیل هر دو می تواند لاستیک کند به اتصال تشخیصی غیرفعال شده است. بنابراین شما باید تحت پانل دستگاه متصل شوید. و این همیشه به دلایل حفظ تضمین قابل قبول نیست، حقیقت این است که گزینه غذای بی سیم اطلاعات از تایر، اما حتی گران تر است، و دقت داده ها دستگیر شده 100٪ نیست. شما می توانید به عنوان یک دستگاه به پایان رسید با اتصال آن از طریق گوشواره یا RS232، و فقط یک تراشه، آن را در یک هزینه دستگاه با مقدار کمی از اجزای گسسته ادغام کنید. هزینه دستگاه قطعا بالاتر از هزینه های ELM327 معتبر است، اما این یک لیست عظیم از اتومبیل های پشتیبانی شده و توابع جبران می شود. و لیست خودروهای پشتیبانی شده شامل نه تنها بود ماشین هااما همچنین کامیون، ساخت و ساز، جاده و ماشین آلات کشاورزی. می تواند ورود به سیستم تا حدودی متفاوت از ELM327 و کلون های آن است. هنگام اتصال به Busbars Car، باید شماره برنامه مربوط به ماشین را انتخاب و نصب کنید. و راحت است، زیرا توسعه دهنده نیازی به همه پروتکل های مختلف ندارد. (در ELM327، انتخاب ماشین و تنظیم دقیق تراشه به درخواست سپرده داده می شود).
راه حل های دیگری وجود دارد که به شما امکان می دهد به راحتی و به صورت زیبا از داده ها استفاده کنید اتصال تشخیصی. خوب، سوال این است که آیا یک اتصال به طور منظم تشخیصی را تحمل کنید، و چگونه هر توسعه دهنده خود را حل خواهد کرد. برای پارک ماشین یک نام تجاری، می توانید سعی کنید نرم افزار خود را بنویسید، مگر اینکه البته تولید کننده پروتکل ها را ببندند. و اگر دستگاه Telematics در مدل های مختلف نصب شده باشد، از هر یک از مترجمان OBDII استفاده می شود.