خانه دندانه دار کردن اتومبیل های آلمان جنگ جهانی دوم. خودرو بار Opel Britz: Wehrmacht اسب کار. "تراکتور" در ارتش نامیده می شود

دندانه دار کردن

اتومبیل های آلمان جنگ جهانی دوم. خودرو بار Opel Britz: Wehrmacht اسب کار. "تراکتور" در ارتش نامیده می شود

به موجب دلایل قابل فهم، صنعت آلمان نازی ها به طور انحصاری همراه است تجهیزات نظامی. اما در واقع، در سومین رایش اتومبیل های مدنی جالب را تولید کرد.

سی سالگی قرن بیستم ساده ترین دوره در تاریخ آلمان نیست. این کشور فقط از رکود بزرگ خود شروع به خودش کرد، که به طور مستقیم بر زندگی شهروندان تاثیر گذاشت.

تعجب آور نیست که نازی ها که قدرت را در کشور به طور فعال در این احساسات بازی کردند. صنعت خودرو یک استثنا نیست. این یکی از مناطقی است که حاکمان سوم رایش سعی داشتند برتری ایدئولوژی خود را نسبت به دیگران نشان دهند، و به وضوح نشان می دهد که چگونه قدرت جدیدی با کمک اتومبیل ها زندگی می کند.

امروز ما در مورد آنچه که اتومبیل ها در آلمان از آن دوره محبوب بودند، می گویم، و شما هنوز هم یاد می گیرید که ماشین Otto Von Stirelitz یک افسر اطلاعاتی تخیلی شوروی داستانی را معامله کرد. فقط در مورد، ما اشاره خواهیم کرد: ما به هر نحوی ایدئولوژی نازی را محکوم می کنیم، و در هیچ موردی هیچ راهی برای تلاش برای دفاع از فعالیت های رایش سوم نیست. نتایج جنگ جهانی دوم و روند نورنبرگ به تجدید نظر نمی پردازد! ما فقط نمونه های کنجکاو از تکنیک دوره را ارائه می دهیم و ما این اتومبیل ها را به طور انحصاری از دیدگاه تاریخی در نظر می گیریم.

مرسدس بنز 770

مرسدس بنز 770

با عبارت "اتومبیل های رایش سوم" در سر، بسیاری از آنها بلافاصله یک تصویر نسبتا پایدار ایجاد می کنند - آدولف هیتلر سوار بر ماشین می شود. ما باید اعتراف کنیم، هیچ چیز تعجب آور در چنین انجمن هایی نیست - تبلیغات نازی به طور فعال Fuhrera را در فیلم ها و نشریات تلویزیونی خود نشان داد. اغلب در آنها، رهبر نازی ها به مرسدس بنز 770k با اعداد "1A 148 461" رفت.

در زمان ظهور در سال 1930، مرسدس بنز 770، همچنین به عنوان Großer مرسدس ("مرسدس بزرگ" شناخته شد، واقعا بزرگترین و ماشین گران قیمت نام تجاری آلمانی تحت هود این خودرو، موتور 7.6 لیتری واقع شده است که 150 اسب بخار را توسعه داد در نسخه معمول و 200 اسب بخار - در نسخه با نظارت. انتقال - مکانیک 4 سرعته. البته، در دکوراسیون سالن "بزرگ مرسدس"، تنها بهترین مواد از جمله چرم و چوب استفاده شد. و 770 نفر دیگر یک نسخه قابل تبدیل داشتند.

به طور کلی، مرسدس بنز 770 یک ماشین دشوار بود، و با توجه به قیمت اولیه 29،500 reichsmarock، نمی توانست به او اجازه دهد. اما ماشین بسیار دوست داشتم نخبگان، و نه تنها نازی. به عنوان مثال، در چنین ماشین، رایش Spronentident Paul Von Hindenburg، ژاپنی Hirokhito Emperor، Pope Pima Xi Xi و Pee XII. خوب، در سال 1931 لیست دوباره پر شده و آدولف هیتلر. علاوه بر این، Führer دقیقا نسخه باز ماشین را ترجیح داد.

Maybach SW38.

به همین ترتیب، خودروهای Maybach موقعیت برجسته ای را در آلمان نازی اشغال کردند و از جمله معتبر بودند. درست است، سپس میباخ یک بخش مرسدس بنز نبود، اما یک شرکت جداگانه - Maybach-Motorenbau (این همان چیزی است که دو حرف "M" در نماد نام تجاری توضیح داده شده است). اما توسط 30s، Maybach در حال حاضر دارای یک تاریخ واقعی و شکوه پیشگام پیشگام در طول شانه، چرا که ویلهلم Maibach یک بار کمک کرد Gottlibu Daimler در ایجاد اولین ماشین در جهان.

به طور کلی، هیچ چیز تعجب آور در این واقعیت وجود دارد که ماشین SW، که نام مستعار "Maybach کوچولو" دریافت کرد، تبدیل به بزرگترین نام تجاری خودرو پرورش می شود. اولین نسخه - Maybach SW35 - که در سال 1935 ظاهر شد، با ظرفیت موتور 3.5 لیتری 140 اسب بخار مجهز شد اما تنها 50 قطعه چنین اتومبیل ها ساخته شد.

بسیاری از توجه بیشتر شایسته Maybach SW38، مجهز به موتور 3.8 لیتری 140 قدرت و یک انتقال 4 سرعته، که از سال 1936 تا 1939 تولید شد. بدن این ماشین در استودیو از رونیز هرمان ایجاد شده است. علاوه بر این، در سال های مختلف، چندین نسخه منتشر شد: چهار درب تبدیل شده بود، و یک ماشین دو درب با یک باز باز و یک Roadster ویژه. تعجب آور نیست که در تابستان سال 2016، یکی از این اتومبیل ها به حراج Sotheby "S برای $ 1،072،500 رفت.

به هر حال، در سال 1939 Maybach منتشر شد اصلاح جدید خانواده خانواده SW - 42. در حال حاضر یک سدان با یک بدن اساسا متفاوت و یک موتور با حجم 4.2 لیتر بود، ظرفیت آن به دلیل ویژگی های مجموعه تکنولوژیکی پس از آن باقی می ماند - 140 اسب بخار. درست است، برای به دست آوردن توزیع جرم و محبوبیت این مدل مانع از همان دلیل آشکار شد - جنگ.

Volkswagen Käfer.

Volkswagen Käfer.

اگر حزب از رایش سوم به "مرسدس" و "Maybahha" رفت، پس از آن، Burghers های ساده مجبور به گرفتن یک ماشین آسان تر بود. این نازی ها می خواستند رشد خوبی از شهروندان را نشان دهند. به همین دلیل Ferdinand Porsche به ترتیب هیتلر درگیر توسعه یک ماشین واقعا "محلی" است. در واقع، نام مارک های فولکس واگن این دقیقا همان چیزی است که ترجمه شده است.

نتیجه آثار تبدیل به Käfer یا ترجمه شد - "سوسک". برای اولین بار، یک مدل جدید در بهار سال 1939 در نمایشگاه در برلین نشان داده شد، هرچند پس از آن "سوسک" هنوز "Volkswagen" نبود، اما تحت نام تجاری KDF-WAGEN تولید شد. ماشین ساخت موتور پشت موتور مجهز به موتور 25 موتور قوی بود هوا سرد شد و آن را بسیار آسان برای حفظ و تولید بود. البته، مخاطبان بسیار و بسیار مناسب برای چنین ماشین بود.

Volkswagen Käfer.

درست است که یک نانوایی جالب با خرید Volkswagen Käfer مرتبط بود. اگر چه قیمت اسمی خودرو 990 reichsmarocks بود، اما خرید یک ماشین برای پول نقد غیرممکن بود. در عوض، لازم بود که "کتاب تجمعی" ویژه و تمبرهای ویژه را هر هفته به دست آورد. هر پرداخت از دست رفته به معنای از دست دادن تمام بودجه سرمایه گذاری بود. با این وجود، آلمانی ها هنوز هم برای "ماشین قومی" کشیده شدند،

درست است، در سال 1939، بیش از 330،000 نفر هنوز بدون "سوسک" مورد نظر باقی مانده اند. دلیل آن کارخانه ای است که Käfer تولید می شود، قبلا به طور کامل به ریل های نظامی ترجمه شده است. تنها در دهه 60، رهبری فولکس واگن برای دیدار سپرده گذاران فریب خورده بود و آنها را تخفیف در اتومبیل های جدید ارائه داد. خوب، و "سوسک" خود را با خیال راحت از این دوره جان سالم به در برد، و با تغییرات مختلف، آن را تا سال 2003 تولید شد. درست است که آخرین نسخه این مدل در آلمان بومی ساخته نشده است، اما در مکزیک.

یکی دیگر از "ماشین مردمی"، که در رایش سوم ظاهر شد، Opel Kadett بود. این ماشین بر اساس دیگری ساخته شده است مدل های Opel "المپیا، و از سال 1937 تولید شده در کارخانه در Rüsselsheim.

من باید بگویم که Opel Kadett تبدیل به یک ماشین بسیار پیشرفته برای زمان خود شد. اول، مدل به ارث برده شده از طراحی "المپیا" با تمام فلز بدن حامل. ثانیا، ماشین با طراحی بسیار پیشرفته متمایز شد. چراغهای جلو به تنهایی یکپارچه شده اند! سرانجام، سوم، و بر روی تجهیزات Opel Kadett به بسیاری از رقبا منجر شد. به عنوان مثال، آنها اینجا نصب شدند ترمزهای هیدرولیک برای هر چهار چرخ، و در کابین، به عنوان مثال، سنسور باقی مانده سوخت و فشار روغن حضور داشت.

جنبش Opel Kadett توسط ظرفیت موتور 1.1 لیتر چهار سیلندر 23 اسب بخار رانده شد. اگر چه این کمی است، با توجه به توده کوچک آن 750 کیلوگرم، ماشین می تواند به 90 کیلومتر بر ساعت سرعت بخشید، که شاخص بسیار خوبی بود. و همچنین Opel Kadett هزینه 2100 reichsmarocks - اجازه دهید آن را گران تر به "سوسک"، اما ماشین می تواند بلافاصله خرید.

با این حال، خوانندگان Opel Kadett ما برای یک دلیل دیگر جالب خواهد بود. واقعیت این است که این مدل پایه ای برای آینده است ماشین شوروی "Moskvich-400". و در این مخفی وجود ندارد. واقعیت این است که در بازپرداخت طرف شوروی مستندات فنی و تجهیزات کارخانه Opel را در براندنبورگ دریافت کرد. و اگرچه Opel Kadett اصلی در جای دیگر تولید شد - در کارخانه در Rüsselsham، کارخانه شوروی ماشین های کوچک به دلیل کمک به طراحان آلمانی، مدل را بازسازی کرد و نام "Moskvich-400" را به او داد. به هر حال، آنها می گویند که انتخاب به نفع Opel Kadett نیز تصادفی نیست - ظاهرا این مدل، جوزف استالین را دوست داشت.

مرسدس بنز G4

مرسدس بنز G4

اگر شما یک SiCedes-Benz G63 AMG 63 AMG 6x6 SUV داشته باشید، احتمالا نسبتا نسبی دور خود را دوست دارید - مرسدس بنز G4. این ماشین در ابتدا در رایش سوم برای نیازهای ارتش ایجاد شد. این خودرو در ابتدا یک موتور هشت سیلندر پنج لیتری با ظرفیت 100 اسب بخار به ارمغان آورد. و یک سیستم پیچیده ای از درایو کامل داشت.

ماشین نظامی دوست نداشت اما در ReichSkancancelary، آنها خوشحال بودند، و از سال 1938 شروع به استفاده از آن برای سفر به سرزمین های اشغالی، اول از همه - در چکسلواکی و اتریش. به مرسدس بنز G4 در حال حاضر با موتور V8 دیگر مجهز شده است - یک واحد 5.2 لیتری 115 قدرت. و طی دو سال آینده، آن را با 5،4 لیتری "هشت" با ظرفیت 110 اسب بخار جایگزین شد

به طور کلی، از "SUV" مرسدس بنز G4 به سرعت تقریبا به لیموزین رژه تبدیل شد. علاوه بر این، این مدل یکی از مدل هایی بود که آدولف هیتلر شخصا سفر کرد. و یک ماشین فیرر به Generalissimus اسپانیا اسپانیا فرانسیس فرانکو معرفی کرد. درست است، گردش G4 نسبتا کوچک بود: تنها 57 خودرو برای تمام زمان تولید آزاد شدند. از اینها، تنها سه خودرو به این روز جان سالم به در بردند. یکی از آنها، ماشین متعلق به فرانکو، در حال حاضر در مجموعه ماشین خانواده سلطنتی اسپانیا نگهداری می شود. یکی دیگر از ماشین هایی که هیتلر را در یک منطقه Sundan ضمیمه گرفت، در موزه فناوری در Sinsheim ذخیره می شود. در نهایت، ماشین سوم در هالیوود آمریکایی است، جایی که هنگام فیلمبرداری بارها و بارها مورد استفاده قرار گرفت.

در مورد BMW چیست؟ آیا باورانیان در دیکتاتوری نازی ها خودروها تولید نکردند؟ منتشر شد. درست است که فراموش کنیم که فراموش کنیم که اول، BMW تنها در سال 1929 یک شرکت ماشین بود، و قبل از آن که در تولید موتورهای هواپیما و موتور سیکلت مشغول به کار بود. ثانیا، به طور کامل "Bavarian" خودروهای BMW از آن زمان کاملا درست نیست. واقعیت این است که در سال 1929 سال BMW گیاه را در آیزنچ به دست آورد، که در بخش دیگری از آلمان قرار دارد - تورینگن.

اما BMW موفق به ایجاد یک نسخه خودرو در آنجا شد، و در اواسط 30s، مارک خریداران را کاملا خوشحال کرد ماشین های جالب. به عنوان مثال، BMW 326 یک مدل چهار درب است که در بدن یک سدان و تبدیل قابل تبدیل است. این خودرو با یک موتور شش سیلندر دو لیتری مجهز به ظرفیت حدود 50 اسب بخار، همراه با انتقال چهار مرحله ای بود. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت - 115 کیلومتر / ساعت، که در آن زمان یک شاخص بسیار خوب بود.

BMW 326 معلوم شد که یک مدل نسبتا موفق است. از سال 1936 تا 1941، 15،936 خودرو تولید شد، با وجود قیمت نسبتا بالا. به عنوان مثال، برای تبدیل قابل تبدیل، که کوچک بود، از 6،650 reichsmarocks پرسید. تعجب آور نیست که در سال 1940 در BMW برنامه ریزی شده برای جایگزینی 326 مدل جدیدساخته شده توسط همان طرح - BMW 332. با این حال، دوم جنگ جهانی او این برنامه ها را تنها سه نمونه اولیه پیش از آن را ترک کرد.

Auto-Union-Rennwagen

Auto-Union-Rennwagen

ممکن است به نظر برسد که در رایش سوم، به طور انحصاری اتومبیل هایی برای تپه های NSDAP وجود داشت اتومبیل های ارزان قیمت برای افراد ساده، خوب و تجهیزات نظامی. در واقع، این چنین نیست. در آلمان نازی و اتومبیل های مسابقه ای بودند. اول از همه، این Auto-Union-Rennwagen است.

در پایان سال 1932، فردیناند پورشه شروع به کار بر روی یک ماشین مسابقه کرد، ویژگی اصلی آن قرار دادن موتور در پشت راننده بود محور عقب. این خودرو تحت نظم خودرو اتحادیه AG برای شرکت در جایزه بزرگ توسعه یافته است. ماشین به نام TYP A مجهز به موتور شانزده سیلندر 4،4 لیتری بود که 295 اسب بخار را توسعه داد و 530 نانومتر. نتیجه مجبور بود منتظر بماند: در حال حاضر در سال 1934، مسابقه هانس در این خودرو سه سوابق جهانی را جمع کرد و بر روی برلین برلین به 265 کیلومتر بر ساعت تجزیه شد.

اتحادیه AUTO TYP C V16 Streamliner

به هر حال، نوع A تنها از آن بود ماشین مسابقهAuto Union AG منتشر شد. برای "نوع A"، TYP B، TYP C، TYP C / D و TYP D و TYP D، دنبال شد. و برای مثال، TYP C، مجهز به یک موتور شش لیتری 520-قوی، به طور کلی ماشین منحصر به فرد این بر روی او است که سوار برندو رضیر در سال 1937 موفق به افزایش به 400 کیلومتر در ساعت در یک جاده منظم و ایجاد چندین سوابق سرعت جهان شد.

به طور کلی، Unitive Union-Rennwagen به وضوح نشان می دهد که زمان و ابزار به ورزش خودرو در رایش سوم داده شده است. به عنوان مثال، اتحادیه خودرو و مرسدس بنز برای دو 500،000 reichsmaps در توسعه مسابقه موتور دریافت کرد. اما، با وجود سوابق و دستیابی به این ماشین ها در زمان صلح، جنگ جهانی دوم و، به ویژه باز کردن جبهه شرقی، در واقع توسعه مسابقه موتور را در رایش سوم نابود کرد.

هوچ 830.

سوال در مورد Snowpad: چه ماشین افسر اطلاعاتی شوروی Stirlitz Rode؟ اگر فیلم "هفده لحظات بهار" را ببینید، سپس در فریم ها می توانید مرسدس بنز 25 (W153) را ببینید. اما روی صفحه نمایش است. و در کتاب اصلی Y. Semenov، شما می توانید آن را بخوانید "Stirlitz باز دروازه، پشت چرخ و تبدیل به آتش سوزی. موتور تقویت شده از" Chorch "خود را به طور مساوی و قدرتمند قطع کرد."

درست است، چه نوع مدل مدل Horch است، نویسنده مشخص نمی کند. این امکان وجود دارد که این یک داستان در مورد Horch 830 - یک ماشین عقب چرخ عقب است که برای اولین بار در سال 1933 به طور خودکار در برلین ارائه شده است. در ابتدا، این خودرو با یک موتور سه لیتر 70 قدرتمند ارائه شد، اما بعد از اینکه Premiere از Horch 830 نسخه ارتقا یافته با یک موتور 3.25 لیتر از همان قدرت ظاهر شد. پس از آن، این موتور به 3.5 لیتر رفت، که در نسخه های مختلف 75 و 82 اسب بخار را منتشر کرد. و بیشترین نسخه های قدرتمند فولاد Horch 830 BL و Horch 930 V، ارائه شده در سال 1938. این اتومبیل های مجهز به موتور 3.8 لیتری 92 نیرو است.

با این حال، صرف نظر از موتور، Horch 830 یک ماشین معتبر بود، که نمی توانست همه را تامین کند. قیمت حدود 10 150 Reichsmarocks است، تقریبا دو برابر گرانتر از مرسدس بنز 25 است. و اگر چه از سال 1933 تا 1940، 11،625 Horch 830 در کارخانه در Zwikkau منتشر شد، تنها نمایندگان بالاترین نخبگان می توانند آن را خریداری کنند. این غیرممکن بود که به shadertenfürera SS بر روی چنین ماشین ارسال شود - آنها بلافاصله به مقامات مربوطه علاقه مند خواهند شد. بنابراین، همانطور که می گویند، Stirlitz هرگز به شکست نرسیده است.

بنابراین، در زمان ورود به جنگ جهانی دوم، آلمان نازی، یک صنعت خودروسازی نسبتا توسعه یافته بود. مشخص نیست که چگونه سرنوشت او شکل گرفت اگر هیچ نظری درباره برتری نژادی وجود نداشته باشد، تمایل به شروع جنگ برای "فضای زندگی" و "سرانجام سوال یهودیان را حل کرد"، که ذهن رهبران کشور را پوشش می داد. با این حال، این موضوع برای یک مقاله کاملا متفاوت است.

شما می توانید به طور متفاوتی به کمال و کیفیت اتومبیل هایی که کشور ما به جنگ پیوست، مرتبط است. اما حداقل یک دستاورد صنعت خودروسازی شوروی پیش از محدود کردن هیچ شک و تردید ندارد: در دهه 1930، در اتحاد جماهیر شوروی، امکان ایجاد یک مسئله واقعا عظیم وسایل نقلیه، به همان اندازه مناسب برای استفاده در هر دو ارتش بود و "شهروند". GAS و ZIS تا سال 1941 ارتش سرخ از سهام نورد را از تمام انواع و طبقات جستجو کرد: شروع از فرمانده GAZ-61 بر اساس معروف "EMCI" و پایان دادن به سه محور ZIS-6 با ظرفیت بالایی از 4 تن قادر به کشیدن هر زمینه ابزارهای آن زمان و خدمت به شاسی برای انواع سیستم های سلاح، از جمله Katyusha معروف. شوخی: در سال 1932، صنعت خودروسازی شوروی 23.7 هزار و در سال 1940 تولید کرد - در حال حاضر 135.9 هزار کامیون، یعنی پنج با حتی یک بار بیشتر! درست است، با حمل و نقل کالا از 5 تن و بالاتر، در حال حاضر مشکلات وجود دارد: در کامیون های سنگین Yaroslavl منتشر نسبتا کمی. با این وجود، برای اکثر وظایف حل شده، ارتش ما توسط اتومبیل ها ارائه شد.

BMW 325 نمونه 1938: درایو چهار چرخ، تعلیق مستقل مستقل، چرخ های کنترل شده هر دو محور

این تکنیک چیست؟ در اکثریت قریب به اتفاق، کامیون های سریال داخلی آن سالها، صرف نظر از نوع، کلاس و مقصد، یک تولید ساده و ساده را در شرایط مزرعه دریافت کردند بخش در حال اجرا با پل های پیوسته و تعلیق بهار. کابین چوبی است، بدون اشاره به راحتی و آیرودینامیک، موتور بنزین است، به عنوان یک قاعده، کار خود را در ظرفیت آن کار می کند. درایو چهار چرخ - فقط در نمونه های اولیه، استفاده از تعلیق مستقل در تکنولوژی توده حتی در نظر گرفته نشد. البته، کار بر روی نمونه های پیچیده تر و جالب از نقطه نظر فنی انجام شد. به یاد بیاورید حداقل یک چهار هسته ای با تجربه YAG-12 یا یک سری کوچک از GAZ-60 و ZIS-42، که به طور عمده در برف عمیق شناخته شده است. شما حتی می توانید نسل جدید کامیون های شوروی را به یاد داشته باشید، حتی نسل جدیدی از کامیون های شوروی: در گورکی، این یک همدردی 2 تن از GAZ-11-51 بود، در مسکو - یک اتاق 3.5 متری SIS-15 متوسط، و در Yaroslavl - Heaver YAG-7 با ظرفیت بارگیری 5 تن. درست است که دوم هرگز کلاس موتور مربوطه را دریافت نکرده است - جمع کردن نیرو همیشه برای مشکل صنعت خودرو خودرو نمایندگی شده است: پس از آن بود، بنابراین برای این باقی مانده است.

آسان SUV GAZ-64 - درخشان ترین، اما متاسفانه، یک مثال نادر از توسعه سریع و معرفی کمتر سریع به یک سری از وسایل نقلیه داخلی

بله، نسل جدیدی از وسایل نقلیه شوروی وقت نداشت تا قبل از آغاز جنگ وطن پرستش، نقاله را بر روی نقاله قرار دهد. اما یکی از قدیمی ها به طور کامل به شرایط جنگ های آینده پاسخ داد.

ZIS-5 سه ساله در سال 1934 راه اندازی شد، سه سال ZIS-5 در تولید ساده بود و در عملیات بی تکلف بود. در شرایط جنگ نقش تعیین کننده ای ایفا کرد

اول، تا سال 1941، تولید کامیون ها به سادگی سریال نرسیده بود، عرضه اجزای سازنده، طراحی ماشین ها - کار می کرد، و اکثر اجزای و اجزای تشکیل دهنده به عنوان بخشی از حداقل یک مدل گیاهی قابل تعویض هستند.

ZIS-6 سه محور در مقدار کمی از سه محور بوده و حامل "Katyush"

ثانیا، این نیز یک واقعیت مهم است که به دلایلی هرگز تاکید نکردند: مواد و اجزای داخلی برای ناراحتی به استثنا در تولید وسایل نقلیه شوروی مورد استفاده قرار گرفت. به این معنا نیست که نه پارگی روابط، و نه حتی جنگ با هیچ یک از کشورهای دیگر، در واقع تهدید به ریتم کار صنعت خودرو ملی نمی شود.

خوب، فقدان آن دسته از خودروهایی که صنعت شوروی نتوانست شروع به صدور آغاز جنگ نکنند، با موفقیت عرضه متحدان را پر کرد. با توجه به اجاره معروف، ده ها تن از اتومبیل ها وجود دارد، اما سه نفر از آنها نقش مهمی ایفا می کنند: "ویلیس"، "دوج" (یکی از سه چهارم) و "Studebeckker".

تایید غیر مستقیم از نقش این اتومبیل ها: تنها در میان آنها در میان خودروهای خارجی Pory Pory، ما همیشه برای نوشتن در رونویسی روسیه نوشته شده ایم.

لازم به ذکر است که صنعت مرکزی شوروی و آمریکایی در آن زمان به طرق مختلف مشابه بود. آمریکایی ها، هیچ چیز که توسط نوار نقاله اختراع شد، همچنین ترجیحا ماساژ را به ضرر تخصصی ترجیح داد، همچنین حامیان حداکثر وحدت، از جمله حتی محصولات شرکت های مختلف، و همچنین عملیات ترجیحی به تحقیقات فنی بود. درست است، در مورد دوم - نه به ضرر راحتی. البته، صنعت خودروسازی آمریکا و تفاوت های جدی از ما وجود داشت. اگر در اتحاد جماهیر شوروی برای توسعه، و حتی بیشتر، برای معرفی یک گره جدید یا واحد، موتور یک موتور، یک گیربکس، یک کابین، بله، یک پل عبور وجود دارد، این یک کار بسیار دشوار بود، راه حل آن بود کمی در زمان بسیار کشیده شد، اما همچنین اغلب همراه با تنش تلاش های کل صنعت، پس از آن آمریکایی ها همان کار را بسیار ساده تر حل کرده اند: هی، بچه ها، در دو هفته لازم است پروژه، پس از چهار - ضروری است نمونه با تجربه، در دو ماه - برای معرفی یک گره جدید در محصولات سریال. و معلوم شد! ما نمی توانیم بگوییم که ما دستیابی به موفقیت را نداشتیم: به عنوان مثال، GAZ-64/67، توسعه یافته و توسعه یافته در تولید در کوتاه ترین زمان ممکن. اما برای آمریکایی ها، چنین شغلی به هیچ وجه چیزی برجسته نبود و نماینده شده توسط به خوبی تاسیس شد، می توان یک فرآیند معمول را که اجازه می داد، بگویید کوتاه ترین زمان ایجاد، تست و قرار دادن در نوار نقاله در اصل هر وسیله نقلیه، که توسط عمو سام برای مبارزه مورد نیاز بود. شاید آمریکایی ها تنها کسانی بودند که در ائتلاف ضد هیتلر بودند که توانست به سرعت توسعه یابد، به سرعت به تولید معرفی شده و سپس با ده ها و صدها هزار خودرو، پیشرفته در طراحی، با ویژگی های بالا، اما به سادگی، بی تکلف، مهر و موم شده است کاملا مناسب برای استفاده در تمام جبهه ها.

دو طرف گاز AAA: در نیمه دوم دهه 1930، نفوذپذیری و ظرفیت حمل کامیون های داخلی سعی کرد انتقال به فرمول چرخ 6x4 را افزایش دهد

و حریف اصلی ما، آلمان نازی چیست؟ واضح است که مدرسه مهندسی او بدتر نبود و شاید بهتر از هر جای دیگری باشد. و جاده از تجربه به طراحی صنعتی آلمانی ها، مانند آمریکایی ها، زمان کمی را اشغال کرده است. تأیید این، بازسازی پیش از هشدار از Wehrmacht به جدیدترین وسیله نقلیه است. و چه سطح! شاید، در آن زمان، یک تعلیق به طور کامل مستقل از اهرم بهار در هر نقطه مورد استفاده قرار نگرفت، چرخ دنده چند محور چرخ دنده، چرخ های کنترل شده هر دو محور، موتورهای دیزلی، و همچنین انواع طرح های چرخدار و نیمه سانتیموس. اما تا آنجا که این نوآوری ها ماشین را کاملا ساختند، آنها پیچیده شده اند و هر دو تولید و تعمیرات بعدی خود را بیان کردند. مهمتر از همه، ناوگان وسیله نقلیه به سادگی صحبت می شود، به سادگی صحبت کردن، متنوع، که بسیار مانع از عملیات، تعمیر و نگهداری و ترمیم وسایل نقلیه موتوری در یک فضای مبارزه شده است. در نتیجه، انتشار اکثر دستگاه های ارتش تخصصی، آلمانی ها در سال های 1943-1944 تبدیل شدند.

"StudeBeckker"، که در واقع در نیروهای مسلح آمریکا، در ارتش ما استفاده نمی شود، به اتمام جنگ تبدیل شد کامیون سنگین. از جمله شاسی برای ملات واکنشی معروف

بنابراین، علیرغم این واقعیت که در اتحاد جماهیر شوروی در زمان آغاز جنگ بزرگ میهن پرستانه در این مجموعه، ماشین های نسل 1930 هنوز هم ماندند، که طرح فنی ما در طراحی آنالوگ های قدرت های پیشرو در جهان، به طور جدی و پیشرفته ترسیم کردیم، در شرایط مبارزه برای زندگی، اما برای مرگ، معلوم شد نه چندان ضعف آنها، چقدر قوی است .

پیش بینی 71 سالگرد روزپیروزی در جنگ وطن پرست بزرگمن می خواهم در مورد خودروها، به طرق مختلفی بگویم، به طوری که پیروزی در جنگ جهانی دوم در اوین وسواس شد.

حقیقت جالب. D. در مورد جنگ، در اواخر دهه 1930، در شورویاز جانب oyuz در مقدار زیادییک SM تولید کرد تجهیزات نظامی.این بسیار بزرگتر از هر کشور دیگری بود . در آغاز جنگ درUSSR شماره گذاری شده است حدود 273 هزار خودرو نظامی، و با آغاز جنگ اضافه شدهنوز 160 هزار خودرو غیر نظامی و تجهیزات برای اهداف کشاورزی. به پشیمانی بزرگ، در روزهای اول جنگs ده ها هزار خودرو از دست رفته اند.

اتومبیل های اصلی قهرمانان پیروزی.

1. ماشین حمل و نقل gaz-aa "پ uolutork "l" جگن از جانب ovetsky از جانب oyuz

این نوع تکنولوژی برای انتصاب جهانی مشهور بود. در این حتی واقع شده بود سیستم های جت از زبان "Katyusha". XEA برای اولین بار چنین سیستم بر روی یک کامیون چهار تن با یک فرمول چرخ 6x4 ZIS-6 تنظیم شد.

واقعیت کمی شناخته شده است. مسابقه در مورد تولید سریال Katyusha در اتحاد جماهیر شوروی حدود 12 ساعت قبل از آغاز جنگ بزرگ میهن پرستان (21 ژوئن 1941) ساخته شد.

برای اولین بار، ماشین گاز AA در سال 1932 در نوار نقاله کارخانه گاز، که در آن بود، منتشر شد Nizhny Novgorod. کامیون یک موتور داشت که قدرت را در 42 سالگی توسعه داد اسب بخار. در آینده، این نوع موتور ارتقا یافت و در حال حاضر 50 لیتر / ثانیه بود. او همچنین با 4 مجهز بود جعبه گام انتقال یک قاب یک رویا وجود داشت و تعلیق یک نوع بهار داشت. محموله خودرو 1.5 تن بود، حدود Tsyud و نام مستعار "نیمه تایمر" رفت. شایان ذکر است که به لطف قاب، طراحی بسیار ساده و خوب، ماشین با بیش از حد بزرگ تا 3 تن کار می شود. حداکثر سرعت کامیون به 70 کیلومتر در ساعت رسید و با توجه به میزان کمی از فشرده سازی، سوخت گیری گاز AA می تواند بنزین با کیفیت پایین باشد. که در موقعیت های ناامید کننده ماشین با نفت سفید یا الکل پر شده بود. در تعمیر و نگهداری، ماشین بی تکلف بود، با تعمیر آنها "در نقطه". در زمان جنگ در "N Oleder"، به منظور ذخیره، نصب یک چراغ جلو و یک پاک کن. ترمز پودر وجود نداشت. ابین از تخته سه لا ساخته شده است. KNIS و درب از تارپولین ساخته شده است. و دریچه کمبود بزرگ بود، بنابراین ماشین با استفاده از یک شروع کننده دستی شروع شد. گردش کلی "N Oleutorok"، از جمله تولید پیش از جنگ، بیش از یک میلیون نسخه است.

2. ZIS-5 -به ultiest Cargo Car. نام مستعار "زكر ایوانویچ"یا "سه تنکا".

در قابلیت اطمینان آن، این کامیون برابر نبود.و vomotobil مجهز بود موتور با ظرفیت 73 اسب بخار.سرعت Aksimaln 60 کیلومتر / ساعت بود. ZIS-5 و mEL یک قاب انعطاف پذیر است که به ماشین کمک کرد تا بی نظیر را به آرامی منتقل کند.به فرمول 4x2 OLE. ماشین تولید شدهبلافاصله در چندین شرکت: "Ulzis" و "Uralzis"،z Avodom "و Meni Stalin" تحت مجوز شرکت آمریکاییotokar قبل از بار کامیون بود "Autocar 5 ES". این خودرو به طور جدی مدرن بود، که توسط جمعی مهندسان شرکت ZIS انجام شد.پ همراه با قطعات موجود، یک ماشین مدرن تر ساخته شد،و مهمترین کامیون ساده تر شده و قابل نگهداری است.

3. GAZ-64، GAZ-67. نام مستعار "ایوان ویلیس" -که در جیپ تک

SUV در زمان ضبط به تولید عرضه شد. در 3 فوریه سال 1941، یک وظیفه از دولت شوروی دریافت شد تا در حفظ یک SUV یک ریه، ارزان و بی تکلف را تولید کند. دو ماه بعد، یا نه 51 روز، ماشین برای تولید آماده بود. N و 60 روز به انتشار سریال رفتند. فوری به دلیل یک محیط هشدار دهنده بود.

GAZ-64 یک موتور قابل اعتماد و بی تکلف را از نیمه اول دریافت کرد، اما معلوم شد که به دلیل یک سنجش نسبتا باریک، برای سوار شدن در جاده های زمینی نامناسب است.

فورا، کارخانه GAZ نسخه ارتقا یافته GAZ-67 را تولید می کند. مدل آنا در ارتش به عنوان "ایوان ویلیس"، "Kozlol"، "Blok-Warrior" نامگذاری شده بود. او عمدتا در ارتش به عنوان ستاد فرمانده، یک ماشین اطلاعاتی و Arthagach با سرعت بالا خدمت کرده است. ماشین به طور واقعی با ویژگی های خارج از جاده تبدیل شد.با سهولت غلبه بر عمیق روت می تواندب مشکلات را برای رفتن به کنار جاده ها از طریق cuvettes با دیوارهای شیب دار.GAZ-67. حداکثر سرعت تا 90 کیلومتر در ساعت را توسعه دادپ سوار کردن جاده، به دیوانه در آن زمان، 25 کیلومتر در ساعت. در طول جنگ جهانی دومدر هینا، او خود را از طرف خوبی نشان داد. SUV به سوخت و روان کننده بی تکلف بود. لو gKO، به سرعت و فقط تعمیربر خلاف برادر آمریکایی او "ویلیسا".

خلاصه، من می خواهم بگویم که راه حل های تکنولوژیکی که در اتومبیل های شرکت کننده در جنگ جهانی دوم در اوین مورد استفاده قرار گرفت، انگیزه قابل توجهی نسبت به صنعت ماشین شوروی داشت.

در طول جنگ و پس از آن، شوروی ما به طور فعال کار می کرد. در اینجا یک تکنیک جایزه و لاندلیزاسیون را مطالعه کرد، آزمایشات خودروهای خارجی مورد بررسی قرار گرفت. مهندسان شوروی توانستند خود را با راه حل ها و فن آوری ها تقریبا از سراسر جهان آشنا کنند.

با احترام، مدیر سایت

ویدیو

دانستن خیلی بد نیست که عملیات جبهه و نظامی، هیتلر کاملا به خوبی درک کرد که بدون ارائه مناسب قطعات پیشرفته، عملیات نظامی در مقیاس بزرگ برگزار نشد. بنابراین، نقش مهمی در ایجاد قدرت نظامی در آلمان به دستگاه های ارتش داده شد.

منبع: wikimedia.org

در واقع، برای خصومت در اروپا بسیار خوب بود اتومبیل های معمولیاما برنامه های فجر بسیار بزرگتر بود. برای پیاده سازی آنها، آنها نیاز به ماشین های درایو تمام چرخ داشتند که می توانستند با جاده های روسیه و ماسه های آفریقا کنار بیایند.

در اواسط قرن هفتم، اولین برنامه موربداری بخش های ارتش ورهمها اتخاذ شد. صنعت خودروسازی آلمان شروع به توسعه کامیون ها کرده است افزایش قابلیت پذیری سه اندازه: نور (از دست دادن 1.5 تن)، متوسط \u200b\u200b(با بارگیری 3 تن) و سنگین (برای حمل و نقل 5 تا 10 تن محموله).

Daimler-Benz، Bussing و Magirus در توسعه و تولید کامیون های ارتش مشغول به کار بودند. علاوه بر این، در Techman تصریح شده است که تمام اتومبیل ها هر دو خارج و در طرح ساخت و ساز نیز باید مشابه و واحدهای اصلی قابل تعویض باشند.

منبع: wikimedia.org

علاوه بر این، گیاهان خودرو آلمان درخواست خود را برای تولید ماشین های ویژه ارتش برای فرماندهی و اطلاعات دریافت کرد. آنها هشت گیاه را آزاد کردند: BMW، Daimler-Benz، Ford، Hanomag، Horch، Opel، Stoower و Wanderer. در عین حال، شاسی برای این ماشین ها متحد شد، اما تولید کنندگان عمدتا تولید کنندگان را ساختند.

منبع: wikimedia.org

مهندسان آلمانی ماشین های عالی را ساختند، ترکیبی از چهار چرخ درایو با تعلیق مستقل بر روی چشمه های پیچ. مجهز به بلوک های بین محوری و دیفرانسیل های بین چرخ دنده، و همچنین تایر های ویژه "ضعیف"، این SUV ها قادر به غلبه بر بسیار جدی از جاده، هاردی و قابل اعتماد بودند.

تا کنون اقدامات نظامی در اروپا و آفریقا انجام شد، این اتومبیل ها به طور کامل فرماندهی نیروهای زمینی راضی بودند. اما زمانی که سربازان Wehrmacht وارد شرق اروپای شرقی شد، شرایط جاده ای منزجر کننده به تدریج تبدیل شد، اما به روشنی از بین بردن طراحی پیشرفته خودروهای آلمانی

"آشیل پنجم" این ماشین ها پیچیدگی فنی بالا ساختارها بود. گره های پیچیده روزانه مورد نیاز است نگهداری. و بزرگترین معایب ظرفیت بارگیری کم کامیون های ارتش بود.

هر چه بود، اما مقاومت شدید نیروهای شوروی در نزدیکی مسکو و زمستان بسیار سرد در نهایت "به پایان رسید" تقریبا تمام ناوگان نارگیل از وسایل نقلیه ارتش.

مجتمع، گران قیمت و انرژی در تولید کامیون ها در طول یک کمپین اروپایی عمدتا خونریزی خوب بود و در شرایط مقابله کنونی آلمان، لازم بود که به تولید مدل های مدنی ساده و بی تکلف بازگردد.

منبع: wikimedia.org

در حال حاضر "نیمه تایمر" شروع به انجام: Opel، Phanomen، Stayr. سه کفش ساخته شده اند: Opel، Ford، Borgward، Mercedes، Magirus، Man. اتومبیل با ظرفیت بالابر 4.5 تن - مرسدس، مرد، Bussing-Nag. Shexatones - Mercedes، Man، Krupp، Vomag.

علاوه بر این، Wehrmacht تعداد زیادی از اتومبیل های کشورهای اشغال شده را اداره می کند.

جذابترین اتومبیل های آلمانی زمان جنگ جهانی دوم:

"Chorch-901 نوع 40" - گزینه چند منظوره، ماشین فرمانده پایه اصلی، همراه با Horch 108 و Stoower، که تبدیل به اصلی حمل و نقل اصلی Wehrmacht است. تکمیل شده موتور بنزینی V8 (3.5 لیتر، 80 اسب بخار)، گیربکس های مختلف 4 سرعته، تعلیق مستقل در اهرم های دو طرفه دو طرفه و چشمه ها، مسدود شده توسط دیفرانسیل، درایو هیدرولیکی از تمام ترمزهای چرخ و لاستیک های 18 اینچی. وزن کامل 3.3-3.7 تن، بارگیری 320-980 کیلوگرم، سرعت 90-95 کیلومتر در ساعت را توسعه داد.

منبع: wikimedia.org

Stoower R200. - تولید شده توسط Stoower، BMW و Hanomag تحت کنترل Stoower از سال 1938 تا 1943. Stoower بنیانگذار یک خانواده کل کارکنان استاندارد سبک وزن و ماشین های اطلاعاتی با فرمول چرخ 4x4 تبدیل شد.

اصلی ویژگی های فنی این ماشین ها بودند درایو دائمی در تمام چرخ ها با اختلاف بین محور های قابل انعطاف و دیفرانسیل بین پیگیری و تعلیق مستقل از تمام چرخ های پیشرو و کنترل شده بر روی اهرم های دو طرفه دو طرفه و چشمه.

منبع: wikimedia.org

آنها فاصله ای از 2400 میلیمتر داشتند ترخیص کالا از گمرک زمینی 235 میلی متر، وزن کل 2.2 تن، حداکثر سرعت 75 تا 80 کیلومتر در ساعت را توسعه داد. ماشین های مجهز به یک گیربکس 5 سرعته، درایو ترمز مکانیکی و چرخ های 18 اینچ.

یکی از اصلی ترین و ماشین های جالب آلمان تبدیل به یک تراکتور نیمه چند منظوره شد NSU NK-101 KLEINES KETTENKRAFTRADکلاس فوق العاده نور. این یک نوع ترکیبی موتور سیکلت و تراکتور توپخانه بود.

یک موتور 1،5 لیتری با ظرفیت 36 اسب بخار در مرکز SPAR قرار داده شد از Opel Olympia، انتقال گشتاور از طریق یک جعبه 3 سرعته بر روی اسپری های جلو از نیروی دریایی با 4 غلطک دیسک پشتیبانی و سیستم اتوماتیک لحیم کاری یکی از آهنگ ها.

منبع: wikimedia.org

چرخ دنده 19 اینچی تنها در یک تعلیق همبستگی، زین راننده و کنترل نوع موتور سیکلت از موتور سیکلت ها قرض گرفته شد. تراکتورهای NSU به طور گسترده ای در تمام بخش های ورماکلت مورد استفاده قرار گرفتند، دارای بار 325 کیلوگرم بود، 1280 کیلوگرم وزن داشتند و سرعت 70 کیلومتر در ساعت را افزایش دادند.

غیر ممکن است که در اطراف ماشین شمع آسان تولید شده در پلت فرم "ماشین مردمان" - Kubelwagen Typ 82.

تفکر استفاده نظامی ماشین جدید در سال 1934 از فردیناند پورشه ظاهر شد و در حال حاضر در تاریخ 1 فوریه سال 1938، وزارت امور خارجه نیروهای زمینی دستور داد تا یک نمونه اولیه از یک ماشین ارتش سبک را بسازد.

آزمایشات تجربی Kubelwagen نشان داده است که به رغم کمبود رانندگی در چرخ های جلو، به طور قابل توجهی بیش از تمام اتومبیل های فروش دیگر است. علاوه بر این، Kubelwagen آسان بود برای حفظ و کار.

در VW Kubelwagen Typ 82 چهار سیلندر در مقابل نصب شد موتور Carburetor خنک کننده هوا که قدرت کوچک آن (23.5 اسب بخار اول، سپس 25 اسب بخار) به اندازه کافی به اندازه کافی برای حرکت ماشین است توده کامل 1175 کیلوگرم با سرعت 80 کیلومتر / ساعت. مصرف سوخت 9 لیتر در هر 100 کیلومتر در هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه بود.

منبع: wikimedia.org

شایستگی ماشین قدردانی شد و مخالفان آلمانی ها - جایزه "Kübelvagen" توسط نیروهای متفقین و ارتش سرخ مورد استفاده قرار گرفت. به خصوص توسط آمریکایی ها دوست داشتنی است. افسران آنها از Kubelwagen فرانسه و بریتانیا به روز شده اند. برای یک جایزه Kubelwagen سه Willys MB ارائه داد.

در سال 1943-45، در چرخ دنده چرخ دنده عقب "82". ما همچنین یک کارمند VW 82E و یک ماشین برای نیروهای SS PET 92SS را با یک بدن بسته از پیش از جنگ KDF-38 تولید کردیم. علاوه بر این، وسیله نقلیه خودرو درایو تمام چرخ VW 87 با انتقال از AMPHIBIAN AMPHIBIAN AMPHIBIAN VW 166 (Schwimmwagen) تولید شد.

دوزیستان خودرو vw-166 schwimmwagen، به عنوان توسعه بیشتر طراحی موفقیت آمیز KDF-38 ایجاد شده است. مدیریت اسلحه، وظیفه پورشه را در زمینه توسعه یک ماشین مسافری شناور طراحی شده برای جایگزینی موتورسیکلت از یک حامل که با اطلاعاتی که با اطلاعات هوشمندانه و موتور سیکلت مسلح شده بودند، الهام گرفته از شرایط جبهه شرقی بود.

شناور یک ماشین نوع 166 در بسیاری از گره ها و مکانیزم ها با وسیله نقلیه KFZ 1 All-Terrain یکپارچه شده است و دارای یک مدار طرح مشابه با موتور نصب شده در قسمت جامد مورد بود. برای اطمینان از شناوری، کل دستگاه دستگاه دستگاه تنگ بود.

به موجب دلایل قابل فهم، صنعت آلمان نازی به طور انحصاری با تجهیزات نظامی همراه است. اما در واقع، در سومین رایش اتومبیل های مدنی جالب را تولید کرد.

مرسدس بنز 770

مرسدس بنز 770

در زمان ظهور در سال 1930، مرسدس بنز 770، همچنین به عنوان Großer مرسدس ("Mercedes بزرگ" شناخته می شود، واقعا بزرگترین و گران قیمت ماشین آلمانی بود. تحت هود این خودرو، موتور 7.6 لیتری واقع شده است که 150 اسب بخار را توسعه داد در نسخه معمول و 200 اسب بخار - در نسخه با نظارت. انتقال - مکانیک 4 سرعته. البته، در دکوراسیون سالن "بزرگ مرسدس"، تنها بهترین مواد از جمله چرم و چوب استفاده شد. و 770 نفر دیگر یک نسخه قابل تبدیل داشتند.

Maybach SW38.

به هر حال، در سال 1939، Maybach یک اصلاح جدید از ماشین SW-42 خانواده را صادر کرد. این در حال حاضر یک سدان با یک بدن کاملا متفاوت و یک موتور 4.2 لیتری بود، قدرت آن به دلیل ویژگی های آن پس از آن خروجی فنی باقی می ماند - 140 اسب بخار. درست است، برای به دست آوردن توزیع جرم و محبوبیت این مدل مانع از همان دلیل آشکار شد - جنگ.

Volkswagen Käfer.

Volkswagen Käfer.

اگر حزب از رایش سوم به "مرسدس" و "Maybahha" رفت، پس از آن، Burghers های ساده مجبور به گرفتن یک ماشین آسان تر بود. این نازی ها می خواستند رشد خوبی از شهروندان را نشان دهند. به همین دلیل Ferdinand Porsche به ترتیب هیتلر درگیر توسعه یک ماشین واقعا "محلی" است. در واقع، نام مارک فولکس واگن دقیقا همان چیزی است که ترجمه شده است.

نتیجه آثار تبدیل به Käfer یا ترجمه شد - "سوسک". برای اولین بار، یک مدل جدید در بهار سال 1939 در نمایشگاه در برلین نشان داده شد، هرچند پس از آن "سوسک" هنوز "Volkswagen" نبود، اما تحت نام تجاری KDF-WAGEN تولید شد. ماشین ساخت موتور عقب موتور مجهز به موتور 25 موتور خنک کننده بود و بسیار آسان برای نگهداری و تولید بود. البته، مخاطبان بسیار و بسیار مناسب برای چنین ماشین بود.

Volkswagen Käfer.

Opel Kadett.

یکی دیگر از "ماشین مردمی"، که در رایش سوم ظاهر شد، Opel Kadett بود. این ماشین بر اساس مدل دیگری Opel - Olympia ساخته شده است، و از سال 1937 در گیاه در Rüsselsheim تولید شد.

من باید بگویم که Opel Kadett تبدیل به یک ماشین بسیار پیشرفته برای زمان خود شد. اول، مدل از طراحی "المپیا" به ارث برده شده با یک بدنه فلزی تمام فلز. ثانیا، ماشین با طراحی بسیار پیشرفته متمایز شد. چراغهای جلو به تنهایی یکپارچه شده اند! سرانجام، سوم، و بر روی تجهیزات Opel Kadett به بسیاری از رقبا منجر شد. به عنوان مثال، ترمزهای هیدرولیک در اینجا برای همه چهار چرخ نصب شده اند و در کابین، به عنوان مثال، سنسور باقی مانده سوخت و سنسور فشار روغن شرکت کردند.

با این حال، خوانندگان Opel Kadett ما برای یک دلیل دیگر جالب خواهد بود. واقعیت این است که این مدل این بود که مبنای آینده ماشین شوروی "Moskvich-400" تبدیل شده است. و در این مخفی وجود ندارد. واقعیت این است که در بازپرداخت طرف شوروی مستندات فنی و تجهیزات کارخانه Opel را در براندنبورگ دریافت کرد. و اگرچه Opel Kadett اصلی در جای دیگر تولید شد - در کارخانه در Rüsselsham، کارخانه شوروی ماشین های کوچک به دلیل کمک به طراحان آلمانی، مدل را بازسازی کرد و نام "Moskvich-400" را به او داد. به هر حال، آنها می گویند که انتخاب به نفع Opel Kadett نیز تصادفی نیست - ظاهرا این مدل، جوزف استالین را دوست داشت.

مرسدس بنز G4

مرسدس بنز G4

ماشین نظامی دوست نداشت اما در ReichSkancancelary، آنها خوشحال بودند، و از سال 1938 شروع به استفاده از آن برای سفر به سرزمین های اشغالی، اول از همه - در چکسلواکی و اتریش. در آن زمان مرسدس بنز G4 در حال حاضر با یکی دیگر از موتور V8 موتور - 5.2 لیتر 115 واحد قوی مجهز شده است. و طی دو سال آینده، آن را با 5،4 لیتری "هشت" با ظرفیت 110 اسب بخار جایگزین شد

در مورد BMW چیست؟ آیا باورانیان در دیکتاتوری نازی ها خودروها تولید نکردند؟ منتشر شد. درست است که فراموش کنیم که فراموش کنیم که اول، BMW تنها در سال 1929 یک شرکت ماشین بود، و قبل از آن که در تولید موتورهای هواپیما و موتور سیکلت مشغول به کار بود. ثانیا، به طور کامل "Bavarian" خودروهای BMW از آن زمان کاملا درست نیست. واقعیت این است که در سال 1929، BMW گیاه را در آیزنچ به دست آورد، که در بخش دیگری از آلمان قرار دارد - تورینگن.

اما BMW توانست به سرعت نسخه های خودروها را در آنجا تنظیم کند و در اواسط دهه 1930، خریداران را با ماشین های جالب جالبی خوشحال کرد. به عنوان مثال، BMW 326 یک مدل چهار درب است که در بدن یک سدان و تبدیل قابل تبدیل است. این خودرو با یک موتور شش سیلندر دو لیتری مجهز به ظرفیت حدود 50 اسب بخار، همراه با انتقال چهار مرحله ای بود. حداکثر سرعت 115 کیلومتر در ساعت است که در آن زمان یک شاخص بسیار خوب در نظر گرفته شد.

BMW 326 معلوم شد که یک مدل نسبتا موفق است. از سال 1936 تا 1941، 15،936 خودرو تولید شد، با وجود قیمت نسبتا بالا. به عنوان مثال، برای تبدیل قابل تبدیل، که کوچک بود، از 6،650 reichsmarocks پرسید. تعجب آور نیست که در سال 1940 در BMW برنامه ریزی شده برای جایگزینی مدل جدید 326، ساخته شده در همان طرح - BMW 332. با این حال، جنگ جهانی دوم از این برنامه ها تنها سه نمونه اولیه پیش تولید را ترک کرد.