سری اول تلاش سازنده باواریایی برای بدست آوردن سهم خود در یکی از محبوب ترین بخش های بازار خودرو در حال حاضر است. شایان ذکر است که طراحان کاملاً قاطعانه به این موضوع پرداختند و سعی کردند تمام ویژگی های خانوادگی برادران بزرگتر را در خط مدل در مقیاس فشرده تر منتقل کنند. هر سال قوانین سختگیرانه دیکته شده توسط بازار خودرو این طبقه بندی را بیشتر و بیشتر کاهش می دهد ، در نتیجه حتی چنین غول های خودروسازی مجبورند در اصول خود تجدید نظر کنند. در آخرین روزهای ماه مه 2019 ، یک سری جدید BMW 1 اعلام شد که تفاوت اساسی با مدل های قبلی خود دارد. این تغییرات بلافاصله آشکار می شود. نسل سوم ، که شاخص F40 را دریافت کرد ، نسبتهای کاملاً متفاوتی دارد. کاپوت بلندتر و به طرز چشمگیری کوتاهتر شده ، جلوآمدگی جلو افزایش یافته و چرخهای جلو به پایه ها نزدیکتر شده اند. به طور کلی ، این مدل بیشتر شبیه سری دوم با سقف پایین تر شده است.
ابعاد (ویرایش)
ب ام و سری اول یک ماشین گلف جمع و جور است که اکنون در قالب هاچ بک پنج درب موجود است. پس از تغییر نسلی ، اندازه این خودرو 4319 میلی متر طول ، 1799 میلی متر عرض ، 1434 میلی متر ارتفاع و 2670 میلی متر بین چرخ های چرخ دار است. فاصله از سطح زمین طبق استانداردهای این کلاس متوسط و 153 میلی متر است. توسعه خودرو 5 سال به طول انجامید ، در نتیجه ، او به سکوی دیفرانسیل جلو FAAR منتقل شد ، که میوه مدرن سازی پایگاه UKL2 است. از این به بعد ، زیر کاپوت سری اول ، موتور به صورت عرضی می ایستد. به لطف این چیدمان و عدم وجود یک گیربکس کاردان در قسمت پایین ، کابین به طور قابل توجهی راحت تر شده است. اندازه صندوق عقب نیز افزایش یافته است. هنگامی که پشتی مبل عقب بالا می رود ، ماشین می تواند تا 380 لیتر ظرفیت داشته باشد و در صورت جمع شدن - 1200. سیستم تعلیق دارای یک طرح کاملاً مستقل است. پایه های مک فرسون در جلو و چند لینک در عقب وجود خواهد داشت. قابل توجه است که چنین چیدمانی برای همه سطوح تر و تمیز معمول خواهد بود ، حتی ضعیف ترین نسخه ها نیز به تیر پیچشی ارزان تر و ساده تر مجهز نخواهند شد.
مشخصات فنی
در مجموع پنج پیشرانه مختلف زیر کاپوت بی ام و سری 1 قرار دارد. بنزین از موتورهای سه سیلندر 1.5 لیتری با قدرت 140 اسب بخار و چهار لیتری چهار لیتری با 306 اسب بخار تشکیل شده است. یک مکانیک شش سرعته یا یک ربات هفت سرعته با واحدهای 1.5 لیتری و یک سیستم اتوماتیک هیدرومکانیکی هشت سرعته منحصر به فرد و یک سیستم چهار چرخ محرک xDrive به همراه چهار دستگاه متصل است. خط دیزل تا حدودی غنی تر است. همچنین از موتورهای 1.5 سیلندر 1.5 لیتری استفاده می کند. در سوخت سنگین ، آنها 116 نیرو توسعه می دهند. برای سواری پویاتر ، می توانید چهار لیتری چهار لیتری سفارش دهید. این دستگاه در دو نسخه - 150 و 190 اسب بخار در دسترس است. چنین موتوری با مکانیک و ماشین اتوماتیک کار می کند ، چهار چرخ محرک منحصراً برای اصلاح 190 درجه ارائه می شود.
تجهیزات
مانند بیشتر رقبا ، BMW 1 سری مجهز به یک مجموعه ایمنی مدرن است. در زرادخانه آن یک دستیار پارکینگ پیشرفته وجود دارد که به مانور معکوس ، نقطه کور ، سیستم ترمز خودکار که می تواند دوچرخه سواران و عابران پیاده را تشخیص دهد ، کروز کنترل راداری فعال ، و همچنین سیستمی که بر خط ترافیک نظارت می کند و قادر به حفظ آن است ، کمک می کند. ماشین در خط از جمله موارد دیگر ، شایان ذکر است چراغ های جلوی کاملا تطبیقی LED ، سقف پانوراما ، روشنایی محیط داخلی ، و همچنین شیشه ای و یک صفحه ابزار کاملاً مجازی.
ویدیو
مشخصات BMW سری 1
هاچ بک 5 در
ماشین شهری
- عرض 1 799 میلی متر
- طول 4 319 میلی متر
- ارتفاع 1 434 میلی متر
- فاصله 153 میلی متر از سطح زمین
- صندلی 5
| موتور | نام | قیمت | سوخت | واحد رانندگی | مصرف | تا صد |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5D MT (116 اسب بخار) | 116d | DT | جلو | 3,5 / 4,5 | 10.3 ثانیه | |
| AMT 1.5D (116 اسب بخار) | 116d | DT | جلو | 3,5 / 4,5 | 10.1 ثانیه | |
| 1.5 MT (140 اسب بخار) | 118i | AI-95 | جلو | 4,3 / 7 | 8.5 ثانیه | |
| 1.5 AMT (140 اسب بخار) | 118i | AI-95 | جلو | 4,3 / 7 | 8.5 ثانیه | |
| 2.0D MT (150 اسب بخار) | 118d | DT | جلو | 3,8 / 4,8 | 8.5 ثانیه | |
| 2.0D AT (150 اسب بخار) | 118d | DT | جلو | 3,8 / 4,8 | 8.4 ثانیه | |
| 2.0D در AWD (190 اسب بخار) | 120d xDrive | DT | پر شده | 4,1 / 5,1 | 7 ثانیه | |
| 2.0 در AWD (306 اسب بخار) | M135i xDrive | AI-95 | پر شده | 6 / 8,2 | 4.8 ثانیه |
خرید BMW سری 1 (BMW 1 Series) در مسکو
نمایندگی رسمی خودروساز باواریایی BMW "Auto-Avangard" اتومبیل های سری 1 BMW را به صورت اعتباری با قیمت کامل ارائه می دهد. از شما دعوت می کنیم تا از نمایندگی خودروهای ما در کیلومتر 8 بزرگراه Novorizhskoe دیدن کنید.
فروش بی ام و سری 1 در "Auto-Avangard"
فرصت خرید BMW 1 هاچ بک در هر یک از تریم های موجود را از دست ندهید. مزایای شرکت:
- شرایط مطلوب برای خرید مدل.
- رانندگی آزمایشی با اتومبیل مورد علاقه شما ، از جمله تست رانندگی برای مشتریان شرکتی.
- مجموعه وسیعی از خودروهای فرسوده که تحت برنامه تجارت خریداری شده اند.
- تیم پشتیبانی مشتری بازخورد فوری ارائه می دهد.
در این صفحه وب یک نمای کلی از مدل را با توضیحات تجهیزات و عکس های مدل خواهید یافت. اطلاعات دقیق تر را می توان از طریق تلفن یا در محل نمایندگی خودرو به دست آورد.
نسل دوم بی ام و سری 1 هاچ بک درجه 5 (شاخص کارخانه F20) در پاییز 2011 در نمایشگاه خودروی فرانکفورت به نمایش درآمد. نسخه سه در بی ام و سری 1 (F20) یک سال بعد-در پاییز 2012 در غرفه سازنده آلمانی در نمایشگاه پاریس ، به طرفداران شرکت بایرنی ارائه شد. در بررسی ما ، ما به طور مفصل در مورد جوانترین خودرو در خط تولید بی ام و به شما خواهیم گفت - "یک پنی" ، تغییرات طراحی بیرونی و داخلی را در نظر بگیرید ، نشان دهنده افزایش ابعاد کلی بدنه ، لاستیک ها و چرخ های استفاده شده ، رنگ گزینه ها ، مشخصات فنی کامل سری جدید BMW 1 ، محتویات مجموعه های کامل مجموعه ای که راحتی ، سرگرمی و ایمنی را برای راننده و سرنشینان فراهم می کند و همچنین هزینه ای را که می توان خودرویی را در روسیه خریداری کرد ، نشان می دهد. به طور سنتی ، ما یک رانندگی آزمایشی انجام می دهیم تا از رانندگی کامل و موتورهای کاریزماتیک "یک" لذت ببریم ، و مصرف واقعی سوخت را دریابیم. دستیاران ما نظرات روزنامه نگاران خودرو ، ویدئو و عکس ، بررسی صاحبان نماینده روشن خانواده BMW خواهند بود.
بررسی بیشتر هاچ بک های جدید:
نسل جدید BMW1 نماینده شرکت آلمانی در کلاس C اروپایی است ، اما با رزرو - در بخش برتر این کلاس ، که در آن مهمترین چیز ابعاد بدنه و فضای داخلی نیست ، بلکه پر کردن فنی مدرن ، با کیفیت بالا است مواد داخلی و یک لیست طولانی از گزینه ها.
- بیایید با ابعاد بیرونی بدنه "پنی" نسل دوم شروع کنیم: طول 4324 میلی متر ، عرض 1765 میلی متر (با آینه 1984 میلی متر) ، ارتفاع 1421 میلی متر ، فاصله بین دو محور 2690 میلی متر ، مسیر چرخ جلو 1535 میلی متر ، چرخ های عقب 1569 میلی متر.
- فاصله از سطح زمین (فاصله) هنگام نصب لاستیک های پایه 195/55 R16 یا لاستیک 205/55 R16 بر روی چرخ های فولادی یا آلیاژی با شعاع 16 ، 140 میلی متر است. به عنوان آپشن ، رینگ های 17 اینچی با لاستیک 225/45 R17 نیز در دسترس هستند.
نسخه نهایی بی ام و M135i با چرخ های جلو 225/40 R18 و لاستیک های عقب 245/35 R18 که روی آن از رینگ های آلیاژی سبک دو پره استفاده شده است ، روی زمین قرار گرفته است. در مقایسه با نسل اول "یکی" از BMW ، نسل فعلی مدل 85 میلی متر طول ، عرض 17 میلی متر ، افزایش 30 میلی متری فاصله بین دو محور باعث افزایش فضای پا برای سرنشینان عقب شده است. به
بی ام و سری 1 2013 (F20) در چهار بسته عملکردی - Regular ، M -Style ، Urban Line و Sport Line به رانندگان ارائه می شود. BMW Urban Line دلالت بر نصب دکور سفید و کرومی دارد ، BMW Sport Line ، برعکس ، دارای براق مشکی پلاستیکی است و وجود حرف M با نصب سپرهای اصلی ، کیت بدنه آیرودینامیکی و سایر موارد تأیید می شود. عناصر تزئینی بنابراین شما می توانید با توجه به سلیقه خود انتخاب کنید و هنوز باید هنگام انتخاب رنگ اصلی بدن به این موضوع فکر کنید ، سیزده گزینه مینا وجود دارد: سفید برفی ، کانی سفید ، یخچال نقره ای ، کانی خاکستری ، برنز درخشان ، آب آبی ، استوریل آبی ، آبی نیمه شب ، آبی تیره ، نارنجی ، قرمز ، یاقوت کبود سیاه و سیاه.
نسل دوم بی ام و سری 1 مدل 2012-2013 ظاهری مدرن ، شیک و پرخاشگرانه دارد - همانطور که برای خودروی مونیخ مناسب است. چشمان باز - چراغهای جلو ، یک جفت سوراخ بینی مارک دار - یک مشبل رادیاتور کاذب ، خطوط نرم چانه - یک سپر شیک با درجهای روشن و چراغهای مه شکن گرد. چهره "یک" فقط فوق العاده است ، برای صاحب چنین خودرویی دشوار نخواهد بود که حتی یک SUV بزرگ را از خط خارج کند.
پیدا کردن یک هاچ بک با پروفایلی مانند جوانترین ب ام و واقع بینانه نیست. بدنه اتومبیل پنج و سه درب ، وقتی از کنار آن مشاهده می شود ، با نسبت ها و خطوط فوق العاده شیک و اصلی شگفت انگیز می شود. یک کاپوت بلند ، یک تالار به محور عقب منتقل شده ، یک خط سقف شیب دار ، سطوح بسیار محکم و زیبا از گلگیرها و درها ، یک دنده قدرتمند که دیوارهای جانبی بدن را در سطح دستگیره های درب بالا قرار می دهد ، منحنی هافمایستر به به نظر می رسد که این فلز قادر به ماندن بر روی بدنه از جریان هوایی که به سرعت در حال پیشروی است نمی باشد و به سمت قسمت عقب منتقل می شود.
قسمت اعظم رانندگان قسمت عقب هاچ بک باواریایی را می بینند ؛ در یک نگاه اجمالی ، قسمت پشتی "یکی" را می توان با قسمت عقب بدنه اشتباه گرفت. در واقع ، اتومبیل ها فقط در طراحی نورپردازی کلی مشابه هستند و درک اینکه BMW 1 Series (F20) در حال رانندگی در مقابل ماست ، به طاق های بزرگ چرخ ، LED های چراغ های عقب ، سپر قدرتمند و خم اصلی خطوط درب عقب.
یک هاچ بک جمع و جور را می توان به راحتی با یک کوپه اشتباه گرفت ، این خودرو بسیار سریع ، کامل و اسپرت به نظر می رسد.
سالن "پنی" نسل دوم BMW به طور قابل توجهی بزرگتر ، محکم تر و گرانتر از نسل قبلی مدل شده است ، اما ... صادقانه بگوییم ، فضای داخلی BMW 1 F20 فاصله زیادی با سالن با شباهت دقیق معماری در طراحی پنل جلویی ، کنسول وسط و ارگونومی مثال زدنی محل کار راننده ، مواد تکمیل از نظر لمسی به اندازه برادر بزرگتر خود خوشایند و با کیفیت نیستند.
با کنار گذاشتن همه چیزهای کوچک جمع آوری نیت ، بیایید روی صندلی راننده بنشینیم. یک صندلی با روکش متراکم و گرمایش بدن را در آغوش می گیرد ، یک فرمان راحت کاملاً در دستان شما قرار می گیرد و از نظر ارتفاع و عمق قابل تنظیم است ، یک صفحه ابزار دقیق با دو شعاع با صفحه رنگی رایانه روی صفحه تکمیل می شود و فراهم می کند مجموعه ای کامل از اطلاعات لازم ، موتور با یک دکمه روشن می شود. ریاضت و سختگیری آلمانی در قرار دادن واحدهای کنترل موسیقی ، سیستم تهویه مطبوع و گرمایش ، دکمه های عملکرد کمکی ، دکمه کنترل گیربکس راحت و صحیح است ، اما تا حدودی خسته کننده است.
لیست تجهیزات اضافی گسترده است و علاوه بر انبوه گزینه های پیشنهادی برای روکش صندلی پارچه ای و چرمی ، درج تزئینی ، مانیتور رنگی 6.5 اینچی یا 8.8 اینچی با سیستم کنترل iDrive ، ناوبر ، دوربین دید عقب ، دستیار پارک ، سنسورهای پارک ، سیستم های نظارت بر علائم راهنمایی و رانندگی ، خط کشی و نقاط کور ، کنترل آب و هوای دو منطقه ای ، آکوستیک 205 واتی با 7 بلندگو و حتی سیستم صوتی پیشرفته Harman Kardon Surround (12 بلندگو 360 وات) ، درایو برقی از اولین ردیف صندلی ها با تنظیمات صندلی راننده یا صندلی های اسپرت ، چراغ های زنون تطبیقی ، سانروف برقی ، کروز کنترل و سایر ویژگی های یک خودرو مدرن.
در ردیف دوم که برای سه مسافر طراحی شده است ، پیدا کردن جای پا برای فردی که در مرکز نشسته بسیار مشکل خواهد بود ، زیرا تونل بسیار بالا مقصر است. بنابراین معلوم می شود که برای دو نفر راحت است. ورود به نسخه پنج درب BMW سری 1 به لطف ورودی وسیع راحت است ، اما صعود به ردیف عقب سه دری چندان آسان نیست. فضای کافی در عرض و ارتفاع محفظه سرنشین در ردیف دوم وجود دارد ، حاشیه فضای آزاد پا برای کسانی که در عقب نشسته اند حداقل است ، به خصوص اگر راننده و سرنشین جلو بلندتر از حد متوسط باشند.
حجم محفظه چمدان نسل دوم "kopeck" BMW به شما امکان می دهد روی 360 لیتر بار با مسافران در صندلی های عقب حساب کنید ؛ در صورت نیاز به حمل چمدان های بزرگ ، با بارگیری می توان ظرفیت بار را تا 1200 لیتر افزایش داد. پشتی شکسته به جلو
مشخصات فنیبی ام و سری 1 2013: وقتی نسل ها تغییر کردند ، مهندسان بی ام و تعلیق بی ام و سری 1 جدید (F20) را بدون تغییر گذاشتند - پایه های مک فرسون در جلو و بازوهای آلومینیومی از سری 5 BMW (E60) ، اما پشتیبانی های جدید و زیر فریم گسترده استفاده می شود ، سیستم تعلیق عقب چند لینک فولادی از سری 3 BMW (F30) بود.
برای عملکرد پایدارتر در سرعت بالا ، چرخ های جلو در مقایسه با نسل قبلی مدل 51 میلی متر و چرخ های عقب 72 میلی متر پهن شده اند. فرمان برقی ، کنترل پایداری پویا DSC با ABS ، ASC و DBC و همچنین کنترل کشش پویا (DTC) را نصب کنید.
به عنوان یک گزینه ، می توانید فرمان الکتریکی اسپرت متغیر با نسبت انتقال متغیر ، دمپرهای تطبیقی و سیستم تعلیق اسپرت 10 میلی متر را سفارش دهید.
برای رانندگان روسی ، نسل جدید بی ام و سری 1 (F20) با دو موتور بنزینی و یک دیزل چهار سیلندر و همچنین یک نسخه طوفان M135i با شش سیلندر بنزینی M Performance TwinPower Turbo عرضه می شود.
همه موتورها مجهز به سیستم BMW TwinPower Turbo با Auto Start Stop و سیستم بازیابی انرژی هستند ، 6 گیربکس دستی به طور پیش فرض نصب شده است ، گیربکس اتوماتیک 8 گیربکس اتوماتیک به صورت اختیاری در دسترس است.
- دیزل بی ام و سری 1 120d با 2.0 لیتر (184 اسب بخار) با 6 گیربکس دستی (8 گیربکس اتوماتیک) سرعت خودرو را از 1420 (1440) کیلوگرم به 100 کیلومتر در ساعت در 7.2 (7.3) ثانیه می رساند ، حداکثر سرعت 228 است کیلومتر بر ساعت ... مصرف کننده ادعا می کند که مصرف سوخت در سیکل ترکیبی حدود 4.5 لیتر است. هاچ بک دیزلی را می توان به گیربکس xDrive چهار چرخ محرک مجهز کرد.
گازوئیل:
- بی ام و سری 1 116i با 1.6 لیتر (136 اسب بخار) با 6 گیربکس دستی (8 گیربکس اتوماتیک) قادر است یک هاچ بک با وزن 1365 (1385) کیلوگرم را در 8.5 (8.7) ثانیه به صد اول برساند و به سرعت برسد حداکثر 210 کیلومتر در ساعت میانگین مصرف سوخت در راه حدود 5.5 لیتر خواهد بود.
- بی ام و سری 1 118i با 1.6 لیتر (170 اسب بخار) پشت سر هم با گیربکس 6 دستی (8 گیربکس اتوماتیک) به خودرو و راننده با وزن محدود از 1370 (1390) کیلوگرم تا صد در 7.4 (7.5) شلیک می کند. ) ثانیه ، با حداکثر سرعت 225 (222) کیلومتر در ساعت ، مصرف سوخت در حالت ترکیبی حدود 5.8 لیتر است.
- ب ام و سری 1 M135i با 3.0 لیتر (320 اسب بخار) و 6 گیربکس دستی یک هاچ بک اسپرت را تا 5.1 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت منعقد می کند ، مصرف سوخت در سیکل ترکیبی 8 لیتر اعلام شده است.
- بی ام و سری 1 M135i xDrive با 3.0 لیتر (320 اسب بخار) و 8 گیربکس اتوماتیک راننده و خودرو را در 4.7 ثانیه به صد نفر اول می رساند ، مصرف بنزین در سیکل ترکیبی 7.8 لیتر است. حداکثر سرعت هر دو نسخه محدود به 250 کیلومتر در ساعت است.
در شرایط عملیاتی واقعی ، مصرف سوخت موتورهای دیزلی حدود 6-6.5 لیتر است ، موتورهای بنزینی 1.6 لیتری حداقل 7.5-8 لیتر مصرف می کنند و یک موتور قدرتمند 320 قدرتمند می تواند بیش از 12-14 لیتر بنوشد.
تست رانندگی بی ام و سری 1 2013: کوچکترین BMW با نام مستعار "پنی" ، مانند برادران بزرگترش. از سیستم تعلیق سفت ، فرمان تیز و هندلینگ فوق العاده برخوردار است. اما موتورها برای حالت اقتصادی تنظیم شده اند (ما M135i را در نظر نمی گیریم). این خودرو برای گسترش ارتش طرفداران خودروساز باواریایی ایجاد شده است و به نظر ما ، یک رقیب موفق برای و
هزینه BMW 1-series 2013 در روسیه چقدر است؟ شما می توانید بلیط خانواده BMW را فقط با 895 هزار روبل تهیه کنید. این قیمت در روسیه برای پیکربندی اولیه BMW 116i (136 اسب بخار 6 گیربکس دستی) در نمایندگی های رسمی است. با افزایش قدرت موتور و پر کردن گزینه های اضافی ، هزینه به راحتی از یک میلیون و نیم روبل تجاوز می کند ، اما رقبا در فروتن بودن ارقام برچسب قیمت خودروهای ارائه شده برای فروش تفاوت ندارند.
هاچ بک BMW 1 (I E87) در سال 2004 عرضه شد و در سال 2012 از خط مونتاژ خارج شد. امروزه ، در بازار اتومبیل های دست دوم ، این خودروها به طور متوسط 500000 روبل قیمت دارند.
بی ام و 1 یک ماشین کوچک است. از نظر ظاهری و فنی ، این خودرو از تعدادی از خودروهای نماینده راحت آلمانی تولید بایرن متمایز می شود.
کمی در مورد ویژگی ها
این هاچ بک دارای اسپرت ترین تناسب است که در آن حتی راننده دو متری نیز رانندگی راحتی خواهد داشت. صندلی ها در اینجا دارای تقویت کننده های جانبی قابل تنظیم هستند و دسته های فرمان نیز قطر کوچکی با لبه پهن دارند.
در مورد صندلی های عقب ، آنها برای سواری راحت طراحی نشده اند. فضای زیادی در پشت وجود ندارد - هم در ارتفاع و هم در جلو.
موتور در "kopeck" آلمانی درست در پشت محور جلو قرار دارد. ویژگی اصلی هاچ بک توزیع یکنواخت وزن بین محورهای جلو و عقب است.
همه اینها همراه با دیفرانسیل عقب باعث می شود که رانندگی با خودرویی نزدیک به اسپرت ، حتی با رانندگی در کارتن قابل مقایسه باشد. خودروی جمع و جور به خوبی آسفالت را می چسباند. اما هنگام رانندگی با سرعت زیاد و روی سطوح مرطوب ، می توان احساس کنترل ناپذیری کرد.
شش کیسه هوا و سیستم ABS و DSC ایمنی خودرو را افزایش می دهد.
BMW 1 (I E87) چه واحدهایی دارد
BMW 1 (I E87) دارای طیف وسیعی از موتورهای بنزینی و دیزلی است:
- BMW 116i - 1.6L ، 115 HP ، 5 گیربکس دستی
- BMW 116i - 1.6L ، 115 HP ، 6 سرعته دستی
- BMW 118d - 2.0L ، 122 HP ، 6MKPP ،
- BMW 118i - 2.0L ، 129 HP ، 5MKPP
- BMW 118i - 2.0L ، 129 HP ، 6АКПП
- BMW 118i - 2.0L ، 129 HP ، 6MKPP
- BMW 120d - 2.0L ، 163 HP ، 6MKPP
- BMW 120d - 2.0L ، 163 HP ، 6АКПП
- BMW 120i - 2.0L ، 150 HP ، 6MKPP
- BMW 120i - 2.0L ، 150 HP ، 6АКПП
- BMW 130i - 3.0L ، 265 HP ، 6MKPP
- BMW 130i - 3.0L ، 265 HP ، 6АКПП
بهینه ترین موتور خط دیزلی 122 اسب بخار است. مصرف سوخت کمتری با شاخص های شتاب و سرعت قوی تر دارد. در عین حال ، کاملاً قابل اعتماد است و نیازی به سرمایه گذاری بزرگ ندارد.
توجه داشته باشید که موتورهای بنزینی بهتر فروخته می شوند و رانندگان روسی به آنها اطمینان بیشتری دارند.
زخم های "یک" آلمانی
"پنی" های آلمان زمستان روسیه را به خوبی تحمل نمی کنند. اغلب ، پس از پارک در سرما ، ماشین بلافاصله راه نمی افتد. در خودروهای چهار سیلندر 1.6 لیتری ، دو سیلندر توقیف شده است.
در BMW 1 (I E87) درها بصورت دوره ای یخ می زنند - جلو و عقب. سوار شدن به ماشین بعد از یک شب در خیابان سرد غیرممکن است. بنابراین ، بهتر است که زن آلمانی در گاراژ بخوابد.
جاده های روسیه یکی دیگر از مشکلات BMW 1 (I E87) است. او فاصله کمی از زمین دارد. در بزرگراه هاچ بک بسیار خوب پیش می رود ، جاده را به خوبی نگه می دارد. اما حفره های کوچک و سرعت گیرها در حال حاضر آزمایشی برای بی ام و 1 پایین است.
با مسافت پیموده شده دویست هزار کیلومتر ، جایگزینی ممکن است به گیربکس عقب نیاز داشته باشد. پایه های عقب و جلو (برخی از آنها حدود 8000 روبل هزینه دارند) نیز نیاز به تعویض دوره ای دارند.
روی "یک" یک باتری عجیب و غریب وجود دارد. ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد ، که بیش از 20000 روبل + هزینه تحویل و نصب است.
پیدا کردن قطعات BMW 1 گاهی اوقات آسان نیست. تعمیر و نگهداری خودروهای باواریایی گران است. اما نصب قطعات یدکی اصلی بر روی خودرو کمک می کند تا مشکلات را برای مدت طولانی فراموش کنید.
هزینه ها
کوپک کره "می خورد". اما با جایگزینی به موقع ، تقریباً هر 10 هزار کیلومتر ، آنها صاحبان را خوشحال می کنند.
با جمع و جور بودن ، اتومبیل ها کاملاً هوس انگیز هستند. مصرف سوخت در شهر در همه کوپک ها از 10 لیتر در 100 هزار کیلومتر.
ویژگی ها
بی ام و 1 (I E87) دارای چندین تفاوت "برای آماتور" است. فاصله کم از سطح زمین یکی از این ویژگی ها است. اگرچه ، با در نظر گرفتن وضعیت متوسط جاده ها در روسیه ، نگرش نسبت به این لحظه نسبتاً مشخص است. و این بیشتر یک معایب است تا یک مزیت. اگرچه به همین دلیل خودرو جالب تر به نظر می رسد.
بسیاری از دختران ، ظاهراً به دلیل اندازه ماشین ، آن را زنانه می دانند. آنها خرید می کنند و سپس شکایت می کنند که جایی برای قرار دادن کودک وجود ندارد - فضای بسیار کمی در پشت وجود دارد. در واقع ، هیچ فضایی در صندلی های عقب وجود ندارد. اما این به دلیل ویژگی های فنی و قابلیت مانور بالا در هاچ بک جمع و جور است که ادعا نمی شود یک خودروی خانوادگی باشد.
به همین دلیل ، فضای زیادی در صندوق عقب بی ام و 1 وجود ندارد. اگرچه به دلیل وجود چرخ یدکی در آن آزاد می شود. اما حتی این برای بعضی ها مشکل ساز می شود. لاستیک های RunFlat مشکل کمبود چرخ یدکی را حل می کنند. اما یافتن چنین لاستیکی مشکل ساز است.
سیستم تعلیق بی ام و 1 ممکن است بسیار خشن و سفت به نظر برسد. اما نحوه رانندگی خودرو ، نحوه ورود به پیچ ها - همه چیز توجیه می کند.
آنچه BMW 1 پنهان می کند
BMW 1 (I E87) یک مینی ون خانوادگی یا یک سدان اجرایی نیست. این یک ماشین جمع و جور و چابک است که می تواند سریع رانندگی کند ، پیچ های پیچیده را اداره کند ، برای دوستداران سرگرمی چابک و سرگرم کننده باشد.
به همین دلیل است که هاچ بک اغلب به دست بچه های جوان می افتد که هنگام رانندگی همیشه مراقب نیستند. و اغلب چنین خودروهایی ، پس از چندین سال کارکرد ، بارها در تصادفات جاده ای شرکت کرده ، تعمیر و رنگ آمیزی کرده اند. بنابراین ، اگر می خواهید صاحب "یک" شوید ، ابتدا تاریخچه یک اتومبیل دست دوم را از طریق "Autocode" بررسی کنید.
در یکاترینبورگ ، خودروی تولید شده در سال 2005 به فروش می رسد. تصمیم گرفتیم آن را بررسی کنیم.
از این گزارش می توان دریافت که آگهی نشان می دهد سال واقعی تولید است ، خودرو در تصادف شرکت نکرده ، متعهد یا سرقت نشده است.
کد خودکار نشان داد که این خودرو 11 مالک دارد. این خیلی زیاد است قابل تامل است که چرا هاچ بک اغلب فروخته می شد.
ماشین دیگری از یکاترینبورگ یک سال جوانتر.
ما همچنین تاریخچه عملکرد آن را از طریق Avtokod بررسی کردیم.
از این گزارش ، ما دیدیم که خودرو دچار سانحه شده است ، ضربه در قسمت جانبی افتاد - شاید درها و گلگیرهای خودرو آسیب دیده باشند.
جریمه هایی از جمله جریمه های پرداخت نشده وجود دارد. مالک قبلی رانندگی نادرستی داشت. به احتمال زیاد خودروی مسابقه دهنده نیز دچار نقص فنی می شود. با تشخیص در محل می توان آنها را شناسایی کرد.
بی ام و 1 مخفف قابلیت اطمینان جاودانه آلمان است. اما برای اینکه در حین کار با شگفتی های ناخوشایند روبرو نشوید ، قبل از خرید خودرو را بررسی کنید.
این خودرو اولین تجربه نام تجاری در ایجاد مدل های جمع و جور بود. و ، باید پذیرفت ، به دور از موفقیت. "بایرن" کوچک با شاسی عالی تنظیم شده و همچنین دینامیک شتاب خوب توانست بسیاری را فتح کند.
نسل اول (E81 / E82 / E87 / E88)
اولین نسل بی ام و سری 1 در سال 2004 متولد شد. این خودرو توجه بسیاری از روزنامه نگاران خودرو و به ویژه طرفداران این برند را به خود جلب کرد. طرفداران در ابتدا نسبت به دستگاه جمع و جور مشکوک بودند ، اما بعدا نظر خود را عوض کردند و مطمئن شدند که ماشین می تواند مانند مدل های قدیمی تر "نگرانی" بی پروا حرکت کند.
طیف وسیعی از موتورهای بنزینی شامل موارد زیر است:
- موتور 1.6 لیتری. قدرت 115 اسب بخار است. همراه با نصب ، یک جعبه مکانیکی با شش پله یا شش باند "اتوماتیک" کار می کند.
- واحد قدرت 2.0 لیتر تعداد بالقوه 129 و 150 "اسب" است. گیربکس - 6МКП یا 6АКП.
- موتور 3.0 لیتر 265 نیرو می دهد. با یک "مکانیک" شش سرعته یا یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک تکمیل می شود.
نیروگاه های دیزل ارائه شده است:
- موتورهای 2.0 لیتری قدرت خروجی معادل 122 و 163 اسب بخار است.
- گیربکس-شش سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک.
سیستم تعلیق جلو از نوع مک فرسون است و اهرم های آن از آلومینیوم ساخته شده است. سیستم تعلیق عقب - اهرم های فولادی چند پیوندی. رانندگی برای خودروهای باواریایی سنتی است - به چرخ های عقب.
بدنه سری 1 بی ام و یکی از بهترین ها در بخش از نظر ساده سازی است. ضریب درگ 0.29 امتیاز است. 
نسل اول (E81 / E82 / E87 / E88). بازآرایی
این مدل در سال 2007 به روز شد. به جز سپرها و رینگ ها ، ظاهر تقریباً تغییر نکرده است. در داخل ، مواد دکوراسیون بهبود یافته و همچنین پیکربندی گسترش یافته است.
علاوه بر هاچ بک پنج در (E87) ، محدوده بدنه نیز دوباره پر شده است:
- هاچ بک سه در (E81).
- کوپه دو در (E82).
- کوپه کانورتیبل (E88).
- موتور 1.6 لیتری. قدرت معادل 122 اسب بخار است. این گیربکس با گیربکس شش سرعته دستی یا گیربکس شش سرعته اتوماتیک ترکیب می شود.
- موتورهای 2.0 لیتری این عقب نشینی برابر با 136 و 170 نیرو است. با هم ، 6MKP یا 6AKP کار می کند.
نیروگاه 2.0 لیتری با ظرفیت 129 نیرو از محدوده خارج شده است.
خط موتورهای دیزلی کاملاً تغییر کرده است و به شکل زیر است:
- موتورهای 2.0 لیتری قدرت برابر با 116 ، 143 ، 177 نیرو است. گیربکس - "مکانیک" با شش دنده یا شش سرعته "اتوماتیک".
- موتور 2.0 لیتری. 204 "اسب" تولید می کند. همراه با آن ، 6MKP یا 6AKP کار می کند.
نسل اول (E81 / E82 / E87 / E88). بازسازی 2
نوسازی نهایی در سال 2010 انجام شد. فقط یک کوپه دو در ، یک کوپه کابریولت در خط بدنه باقی ماند. تنظیمات نوری سر و شکل سپرها تغییر کرده است.
موتورهای بنزینی ارائه می شوند:
- حجم 3.0 لیتر قدرت برابر با 218 و 306 اسب بخار است. نسخه اول مجهز به 6MKP و 6AKP است ، نسخه دوم-با گیربکس شش سرعته دستی یا روباتیک هفت سرعته.
- حجم نیروگاه 2.0 لیتر است. 170 "اسب" می دهد. با گیربکس شش سرعته مکانیکی یا گیربکس شش سرعته اتوماتیک تکمیل می شود.
خط دیزل شامل موتورهای دو لیتری با قدرت 177 و 204 اسب بخار است. به همراه آنها ، 6МКП یا 6АКП کار می کنند.
نظر کاربر
ب ام و سری 1 خود را به خوبی در عملکرد ثابت کرده است. بررسی ها نشان می دهد که موتورهای بنزینی معمولی بنزین با کیفیت پایین را به خوبی تحمل می کنند ، اما واحدهای شش سیلندر قدرتمند از گرم شدن بیش از حد می ترسند و سیستم تعلیق از جاده های بد می ترسد. 
سیاست قیمت
تست
خارجی
این ماشین باواریایی را نمی توان زیبا نامید. با این وجود ، این چشم انداز با جلوپنجره امضای خود ، چراغ های جلوی بزرگ و تناسب بدنه هماهنگ توجه همه را به خود جلب می کند.
تهاجم با رینگ های چرخ منحصر به فرد و همچنین سپر جلویی عظیم اضافه می شود.
داخلی
فضای داخلی تا حدودی زاهدانه است و کیفیت مواد تکمیل شده با ایده آل فاصله دارد. به عنوان مثال ، پلاستیک سخت است و پژواک دارد و پوست در لمس آن خشن است. اما ، از نظر ارگونومی - هیچ س questionsالی پرسیده نمی شود.
همه کنترل ها در مجاورت راننده قرار دارند و نیازی به حواس پرتی از جاده نیست. صفحه ابزار آنالوگ با نور قرمز و صفحه های متضاد با حال و هوای فعال تنظیم می شود ، علاوه بر این ، در هر شرایط آب و هوایی کاملاً قابل خواندن است.
در حال حرکت
رایج ترین آن اصلاح 118i با موتور دو لیتری (136 اسب بخار) و گیربکس اتوماتیک است. هم برای شهر و هم برای بزرگراه عالی است.
دور موتور در دورهای پایین و متوسط می چرخد. پدال گاز حساس امکان توزیع دقیق گشتاور را فراهم می کند و گیربکس اتوماتیک زیرک با تعویض های سریع خشنود می شود.
فرمان بسیار آموزنده و پاسخگو است. هنگام پیچیدن ، رول ها وجود دارند ، اما بر ثبات تأثیر نمی گذارند. Oversteer تا حدی به رانندگی می افزاید.
نسل دوم (F20 / F21)
نسل جدید این مدل در سال 2011 به فروش رسید. بی ام و سری 1 دارای طراحی شیک و همچنین موتورهای سوپرشارژ است.
این خودرو در بازار به صورت زیر ارائه می شود:
- هاچ بک سه در (F21).
- هاچ بک پنج در (F20).
کارخانه های بنزینی:
- موتورهای 1.6 لیتری (توربو) قدرت 136 ، 170 نیرو است. مجهز به گیربکس شش سرعته دستی یا گیربکس هشت سرعته اتوماتیک.
- موتور 2.0 لیتری. Recoil برابر با 218 اسب بخار است. با 6MKP / 6AKP کار می کند.
- واحد قدرت 3.0 لیتر (توربو) 320 "اسب" تولید می کند. با یک مکانیک با "شش" پله یا گیربکس هشت سرعته اتوماتیک تکمیل می شود. سیستم چهار چرخ محرک موجود است.
محدوده دیزل:
- واحد قدرت 1.6 لیتر است. 116 نیرو می دهد. مجهز به 6MKP / 8AKP.
- موتورهای 2.0 لیتری قدرت 116 ، 143 ، 184 ، 218 اسب بخار است. آنها در کنار گیربکس شش سرعته دستی یا گیربکس هشت سرعته اتوماتیک کار می کنند. چهار چرخ محرک موجود است.
نسل دوم (F20 / F21). بازآرایی
در سال 2015 ، یک نمایش ویدیویی از سری 1 BMW ، که تحت روش بازسازی قرار گرفته است ، انجام شد. در خارج ، خودرو به لطف چراغهای جلو ، سپرها و کیت بدنه تهاجمی تر به نظر می رسد. در داخل ، داشبورد و کنسول مرکزی به روز شده است.
مشخصات نیز اصلاح شده است. محدوده بنزین اکنون به این شکل است:
- موتور 1.5 لیتری (توربو). 136 اسب بخار قدرت تولید می کند. مجهز به 6MKP / 8AKP.
- موتور 1.6 لیتری (توربو). قدرت برابر با 184 نیرو است. این خودرو با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ترکیب شده است.
- نیروگاه ها 2.0 لیتر آنها 218 و 223 اسب بخار قدرت تولید می کنند. مجهز به 8АКП.
- موتور 3.0 لیتری. پتانسیل 326 "اسب" است. همراه با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک کار می کند.
خط دیزل:
- موتور 1.5 لیتری. قدرت برابر با 116 اسب بخار است. 6MKP / 8AKP جمع شده است.
- موتورهای 2.0 لیتری قدرت 150 ، 190 ، 224 را توسعه دهید. مجهز به گیربکس مکانیکی شش سرعته و هشت باند "اتوماتیک".
صاحبان نظرشان چیست؟
"Bavarian" با شاسی و پویایی عالی صاحبان خود را خوشحال می کند. در عین حال ، قابلیت اطمینان موتورهای توربو که با بنزین کار می کنند بی اهمیت است. یعنی ، موتورها از کیفیت سوخت مطالبه می کنند و سیستم سوخت آنها دائماً در این مورد اشاره می کند. 
سیاست قیمت
آزمایش
ظاهر
نسل دوم کامپکت باواریایی شیک و تهاجمی به نظر می رسد. شایان ذکر است که بدنه کم با نسبت های تنگ ، کیت بدن پایین و همچنین چراغ های جلو باریک ذکر شده است. قوس های چرخ جلو کمی بیرون زده و در نتیجه تمایلات ورزشی خودرو را نشان می دهد.
سالن
کنسول وسط با زاویه خاصی به سمت راننده چرخانده شده و اجزای سیستم تهویه مطبوع و رسانه را در زیر دست راست جایگزین می کند. صفحه ابزار هنوز آنالوگ است ، اما مجهز به یک صفحه نمایش LCD کامپیوتر روی صفحه است.
مورد دوم از نظر رابط آموزنده و قابل فهم است. در صفحه نمایش مجموعه چندرسانه ای امکان نمایش نقشه ناوبری ، نمای کلی از دوربین دید عقب و همچنین داده ها هنگام همگام سازی با دستگاه های تلفن همراه وجود دارد.
در حال حرکت
رایج ترین نسخه بی ام و سری 1 دارای موتور 1.6 لیتری توربوشارژ است که 136 اسب بخار قدرت تولید می کند. مجهز به گیربکس اتوماتیک هشت باند است.
پویایی این موتور برای یک راننده معمولی کافی است. موتور در دورهای متوسط / زیاد خلق و خوی شادابی از خود نشان می دهد و گیربکس به سرعت دنده را تغییر می دهد.
هندلینگ نیز ناامید کننده نیست. باید به فرمان حساس و رول های کوچک در پیچ ها توجه کرد. با این حال ، سیستم تثبیت اغلب به دنبال کنترل رفتار خودرو روی قوس است ، بنابراین تمایل به عقب گرد وجود دارد.
سیستم تعلیق - با ضربه های کوتاه و مصرف زیاد انرژی. به نظر می رسد می توانید راحتی رانندگی را فراموش کنید. اما یک آزمایش آزمایشی نشان داد که BMW 1-Series بی نظمی های جزئی را نادیده می گیرد و صافی بالایی را حفظ می کند.
عکسهای همه نسلهای BMW 1-Series:
