Skoda سریع 1.6 90 اسب بخار \u003e logbook\u003e از جزئیات در مورد موتور EA211 CWVB
کسی قبلا این کار را انجام داده و برخی از جزئیات را در مورد موتور EA211 جدید قرار داده است. این CWVB یا CWVA، اگر 110 اسب بخار باشد
برای کسانی که دوست ندارند بخوانند:
- شیر در سیلندر - چهار؛
- بلوک سیلندر از آلیاژ آلومینیوم بازی می شود؛
- سوئیچ ها یک کمربند دندانه دار را می چرخانند
- کمربند فایبر گلاس تقویت شده به طور کامل بر روی عمر موتور موتور محاسبه می شود؛
- منیفولد اگزوز به سر بلوک سیلندر ساخته شده است؛
- دریچه های سبک وزن از طریق Roller Rims با هیدروسیکرها حرکت می کنند؛
- مقررات فاز در کنار مصرف؛
- ضد یخ به طور جداگانه بلوک سیلندر و سر آن را خنک می کند.
حجم موتور 1598 متر مکعب. گشتاور 155 نانومتر. قدرت 90 اسب بخار (برای اصلاح CWVA - 110).
سیستم تزریق سوخت توزیع شده. فاصله بین محورهای سیلندر 82 میلیمتر است. سیلندرها تنها در پایین آن به بلوک متصل می شوند، و طرف به طور آزادانه با ضد یخ شستشو می شود. آستین های سیلندر آهن هستند.
موتور سری EA211 توسط مهندسین در جمهوری چک به نمونه سریال تبدیل شد.
در اینجا اطلاعات در مورد کویل کامل است.
توسعه یک موتور جدید بسیار گران است: این لایحه به برخی از میلیون ها یورو می رود. بنابراین، زمانی که شرکت های خودرو های مختلف ترکیب می شوند، هیچ اختلافی وجود ندارد که یک موتور برای به اشتراک گذاری ایجاد شود. در این مورد، موتورهای اتمسفر اروپایی در حال حاضر بسیار جالب نیستند: از لحاظ مصرف سوخت، آنها پایه هایی را برای رقابت با موتورهای توربو مدرن ندارند و امروز تقریبا یک جمله است. بنابراین، موتورهای اتمسفر برای اتومبیل های بودجهمحبوب با ما و تعدادی از کشورهای دیگر اغلب ارتقا یافته از تغییر اساسا.
منبع موتور Skoda سریع 1.6 90.
چه چیزی باعث شد Skoda برای ایجاد یک موتور اتمسفر جدید زمانی که و قدیمی بد نبود؟ پاسخ به نظر می رسد شگفت انگیز: معرفی یک پلت فرم جدید MQB، که ترجیحا برای استفاده از موتورهای توربو طراحی شده است. کاملا گیج شده؟ کسب و کار در رویکرد.
پلت فرم MQB مجموعه ای از راه حل های جهانی برای ایجاد خودروهای مارک های مختلف است که در نگرانی فولکس واگن گنجانده شده است. این تصمیمات مربوط به بدن و تعلیق، گره های انتقال و سیستم های امنیتی، دستگاه های ناوبری رادیویی، و، با توجه به زنان، موتورها. چنین رویکردی از لحاظ اقتصادی سودمند و نگرانی است و مصرف کنندگان: بهتر است ترکیب تلاش ها و وجوه را برای توسعه یک نیز ترکیب کنید موتور خوببرای ده مورد استفاده می شود مدل های مختلفاز نظر برخی از رسانه ها از دیدگاه مهندسی موتورها.
برای اتومبیل ها در پلت فرم MQB (به عنوان مثال، اشاره می شود اکتاووی جدید) یک خط از موتورهای توربوشارژر جدید، دیزل و بنزین توسعه یافته است. اما اصل "آجر های جهانی" در این زمینه مورد استفاده قرار گرفت. کدام یک از موتورهای این خط را نمی گیرند، آنها لزوما دارای ویژگی های مشترک هستند. به عنوان مثال، دریچه های سیلندر دقیقا چهار خواهد بود. بلوک سیلندر از آلیاژ آلومینیوم بازی خواهد شد. شفت های توزیع یک کمربند دندانه دار را بچرخانید. با این حال، جمع کننده اگزوز به هیچ وجه قابل مشاهده نیست: آن را به سر بلوک سیلندر ساخته شده است. بنابراین من مدیریت کردم، صرف پول اضافی، ایجاد یک موتور اتمسفر از 1.6 لیتر، که مطابق با نیازهای مدرن است: آن را از ابتدا ساخته نشده بود، و داشتن زرادخانه راه حل های آماده ساخته شده است.
خواندن همان:
کلید DOP
اول از همه جدید موتور پس از آن در کشور ما برای Skoda Octavia جدید ارائه شده است Skoda Yeti.در حال حاضر Skoda سریع به نوبه خود. شایان ذکر است: موتور، که به مدت 1.6 مگاوات سری EA211 صرف شده است، توسعه داده شد و به یک نمونه سریال توسط مهندسان Skoda در جمهوری چک به ارمغان آورد و در اتومبیل های مارک های مختلف مورد استفاده قرار گرفت.
موتور MPI1.6 MPI یک ردیف موتور 16 سوپاپ 16 سیلندر با حجم کار 1598 متر مکعب است. CM مجهز به یک سیستم تزریق سوخت. با همان موتورهای مشابه با همان نام (Alas از سری EA11)، رهبری شجره نامه خود را از دهه 1990، عملا هیچ چیز مشترک نیست. اساسا، آنها با حجم کار، فاصله بین محورهای سیلندر (82 میلی متر) و تزریق سوخت توزیع شده در منیفولد ورودی ترکیب می شوند.
توسعه دهندگان ساده و ساده از یک طراحی ظریف ساخته شده است. گزنه، بلوک سیلندر. این طراحی شده است تا اصل باز کردن عرشه را مشاهده کند. سیلندرهای بیشتری فقط در پایین خود به بلوک متصل می شوند و از طرف طرف آزادانه با ضد یخ شستشو می شود. فقدان جهش های اضافی بر روی سیلندرهای خنک کننده اثر مثبت دارد، مشکل کاویتاسیون حذف می شود، پس از آن، سازه های حباب های مضر وجود دارد که منجر به تخریب آهسته سطوح توسط خنک کننده شسته شد (زمانی که نویز کتری در هنگام گرم شدن توضیح داده می شود )
Skoda 1.6 متولد شده است. موتور CWVA / CWVB.
خواندن همان:
کلید DOP
متفق skoda 1,6. موتور cwva / cwvb. بنابراین من به همه متفکران متنفر شدم موتور نگرانی.
خنک کننده یکنواخت سیلندر به کاهش مصرف نفت در Avgar کمک می کند. با خنک کننده ناهموار دیوارهای سیلندر، سازه های میکرولیس بوجود می آیند، به این دلیل که حلقه ها در کل محدوده مجاور دیوارها به شدت نیست و روغن به محفظه احتراق می رسد. اگر تغییر شکل وجود نداشته باشد، نفت کمتر مراقبت می کند.
بلوک در موتورهای EA211 ریخته گری از آلیاژ آلومینیوم، و سیلندر آستین را از آهن خاکستری با دوام تشکیل می دهند. موتور با آستین ارزان ترین نیست، بلکه یک راه حل بسیار خوبی از نقطه نظر مهندسی است. چدن - مواد مقاوم در برابر سایش، به خوبی حرارت را حذف می کند. در حال حاضر امروز، توسط یک سطح بیرونی قوی خشن (یکی که توسط ضد یخ از هر طرف شسته شده است) تبادل گرما موثرترین است، از آنجا که منطقه تماس از دیوارهای آستین با افزایش خنک کننده.
در مقابل پیچ و تاب در کف پیستون آلومینیومی از یک موتور جدید، باید توجه داشت که چقدر ساده است. پایین او مسطح است، تنها حذف برای شیر. برای سال ها، اداک 30 پیستون فرم بسیار پیچیده ای داشت. گام برگشت؟ به هیچ وجه پیستون تخت راحت تر از "شکل" است، که باعث می شود موتور پویا تر باشد. چرا حدود 30 سال نمی تواند چنین پیستون های ساده ای را ایجاد کند؟ از آنجا که سادگی این سالها تحقیق است. سالها Edak 30 را نمی دانست، به عنوان یک پیستون پایین تخت برای رسیدن به توزیع بهینه مخلوط سوخت در محفظه احتراق
آلومینیوم سر سیلندر بلوکهمانطور که در بالا ذکر شد، موتورهای MQB دارای یک منیفولد اگزوز ساخته شده اند. معمولا جمع کننده اگزوز در خارج قرار دارد و برای این واقعیت شناخته شده است که در چند ثانیه پس از شروع موتور به طور قابل توجهی گرم می شود. دست زدن به آن یک سوختگی قوی را تهدید می کند. قابل فهم است: گازهای گرم بلافاصله از محفظه احتراق به جمع کننده می رسند. مهندسین نگرانی تصمیم گرفتند از این ویژگی جمع کننده استفاده کنند و آن را به سمت بلوک سیلندر پنهان کنند. در حال حاضر گازهای گرم گرم موتور، و آن را سریع تر می رود دمای عملیاتی. موتور گرم شده از بازگشت زیادی از سرماخوردگی برخوردار است، مصرف سوخت کمتر و، که در زمستان مهم است، گرما از سالن را سریعتر می کند. در حال حاضر امروز، چنین طراحی ساده تر است. با این حال، فروش، دو کیلوگرم، کل اقدامات چنین اقداماتی به عنوان جدید خدمت کرده است موتور سبک تر از یک سوم.
کلید DOP
از بالا بر روی سر سیلندر بلوک مسکن Camshaft نصب شده است. این نیز از آلومینیوم به همان شیوه ساخته شده است. شفت ها بر روی بلبرینگ های جدید از طراحی شعاعی چرخانده می شوند: تلفات اصطکاک کاهش می یابد و همراه با مصرف آن و مصرف سوخت.
سوپاپ ها تغییر کرده اند: آنها ساده تر شد، و برای کاهش تلفات اصطکاک از طریق Rims Roller با هیدروسیک ها حرکت می کند و نه به طور مستقیم از کمپرسی ها. و در همه، بدون استثنا، موتورهای EA211، علاوه بر این، تنظیم فاز در قسمت ورودی استفاده می شود. Edak 30 این تصمیم تنها در موتورهای چند سیلندر گران قیمت یافت شد. با توجه به این تکنولوژی، ما در اینجا متوقف نخواهیم شد، با این حال، ما به یاد می آوریم: این کمک می کند تا به افزایش بازگشت موتور در طیف گسترده ای از انقلاب کمک کند. پس از همه، به خوبی، برای هر حالت کاری، لازم است یک زمان باز کردن خاص از دریچه های ورودی را انتخاب کنید. گزنه، در سرعت های کوچک، مطلوب است که در اوایل پوشش، در بالا، برعکس، بعدا، مطلوب است. بدون اجازه دادن به حسابداری (نرم) تغییرات به تغییرات فاز را نمی توان به دست آورد.
خواندن همان:
حتی چنین ساده، دندان ها وجود ندارد، جزئیات به عنوان منیفولد ورودی. مهندسان محل و پیکربندی کانال ها به طوری که هوا در طول کوچکترین مقاومت بهینه سازی شده است. اتاق های رزوناتور ویژه مجاز به کاهش نوسانات جریان و به عنوان یک نتیجه، سر و صدا را در طول عملیات موتور کاهش می دهد.
سیستم خنک کننده نیز بهینه سازی شد. در موتور جدید، ضد یخ در موتور در دو مدرک مستقل جریان دارد: سیلندر بلوک و سر او. از این مشکلات بپرسید؟ مشتری ما بسیار آسان است. موتور کامل تر، کمتر آن را گرما بیش از حد تولید می کند. چه خوب. از سوی دیگر، آن را به دمای عملیاتی طول می کشد و حرارت را برای اجاق گاز برجسته می کند. یکپارچه در سر گردآورنده سر سیلندر سیلندر و سیستم خنک کننده دو مدار به این ویژگی اجازه می دهد موتورهای مدرن مرحله.
کلید DOP
نمودار را انجام می دهد: در حالی که موتور آن را تا 80 درجه گرم نمی کند، آنفریز محدودیت های موتور را ترک نمی کند. فقط بعدا اولین ترموستات را باز می کند، اتصال کانتور سر بلوک را با پمپ و گسترش Bachkom. بنابراین، اتاق های احتراق خنک کننده افزایش می یابد، پر کردن سیلندر بهبود می یابد، احتمال انفجار کاهش می یابد. جریان سیلندر بلوک در این مورد، هنوز هم از سیستم حسابداری عمومی جدا شده است - نیاز به شماره گیری درجه حرارت برای کاهش اصطکاک در مکانیزم اتصال میل لنگ دارد. و تنها زمانی که سنسورها 105 درجه در این منطقه را تعمیر می کنند، ترموستات دوم کار خواهد کرد، سیستم خنک کننده وارد خواهد شد دایره بزرگ و با رادیاتور متصل می شود. مشتری ما باقی می ماند کوتاه مدت: arrow دما هر روز حرکت می کند.
شما، برخی از تصمیمات "سنت گرایان" عجیب و غریب به نظر می رسد. البته، گزنه، اعتقاد بر این است که زنجیره ای در درایو زمانبندی قابل اعتماد تر از کمربند است. پس از آن بود کمربند فایبرگلاس تقویت شده در موتور جدید 1.6 مگاپیکسل به طور کامل بر روی عمر موتور موتور محاسبه می شود، اما در مقابل زنجیره ای، کشش و سر و صدای کمتری ندارد.
این، یادداشت های شکاکتی که اگر ویژگی های موتورهای قدیمی و جدید را مقایسه کنید، تفاوت اساسا ناقص است. "چهار" 1.6 لیتر به پنج "اسب" تبدیل می شود قوی تر (110 نیرو در برابر 105 پیش از آن)، داشتن حداکثر گشتاور حداکثر 155 نانومتر (قبل از 153 نانومتر). آیا "خروجی" برای چنین فهرست گسترده ای از تغییرات فنی کافی نیست؟ برای پاسخ به چنین سؤالی، توصیه می شود که در این بخش به آن نگاه کنید، که اقتصاد ماشین را توصیف می کند. در این مورد ما می بینیم که با موتور سریع قدیمی با موتور 1.6 مگاپیکسلی و جعبه مکانیکی چرخ دنده های داخل شهر 8.9 لیتر / 100 کیلومتر، و با یک جدید - 7.9 لیتر / 100 کیلومتر. از جانب جعبه جدید ماشین تفاوت در شهر بیشتر قابل توجه است: صرفه جویی در حدود دو لیتر با صدها نفر است.
کلید DOP
موتور 1.6 MPI EA211 سری در نسخه تغییر شکل ارائه شده است. همراه با نسخه 110 قدرتمند از خریداران سریع، آن را "سبک وزن" پیشنهاد شده است - برای بازیابی، و نه طراحی - نسخه: قدرت آن به 90 کاهش می یابد قدرت اسب، و بزرگی گشتاور همانند یک موتور 110 متر است، سپس 155 نانومتر وجود دارد. ما در مورد قیمت خودرو، در بیمه، پرداخت مالیات سالانه حمل و نقل سود می پردازیم.
بحران می آید دلار آمریکا در مبدل ها به صورت بی تردید به علامت 20 هزار روبل بلاروس انتخاب شده است، قیمت نفت به سرعت در برابر پس زمینه فروپاشی تبادل چین کاهش می یابد و عدم قطعیت تحلیلگران، بانکداران و روزنامه نگاران را کاهش می دهد. اما شهروندان عادی نیست. بلاروس ها، با آرامش ذاتی ما، به کار می روند و هر ماه به یک مکعب از حقوق و دستمزد روبل به تعویق افتادند، در حالی که از دست دادن و علاقه به اتومبیل های بودجه جدید نیست.
به نظر می رسد که تمام تجمع ها در طول اتوبوس سال گذشته به روسیه منتقل شد. نه ذخایر سال نو سخاوتمندانه، شرایط مطلوب برای خرید و اتومبیل های خارجی واقعا ارزان قیمت، هموطنان ما را مجبور به فردا و امروزه زندگی می کنند. بنابراین، در پایان ماه دسامبر، در انبارهای نمایندگی های فولکس واگن، نیسان و اسکودا هیچ زمان دیگری از مدل های بودجه محبوب وجود ندارد. مردم همه چیز را جدا کردند.
امروز ما چندین کارمند دولتی محبوب را به عنوان بخشی از یک درایو تست فوق العاده ای از همکلاسی های ماشین - Liftbekk Skoda Rapid را در نظر خواهیم گرفت. ماشین تست به دلیلی گرفته شد: در پایان سال جاری، سریع به دفع او رسید 1.6 ساله جدید بنزی موتور جدید MPI (110 اسب بخار) از سری جدید EA211. و به طور انحصاری از تصورات ذهنی، سریع از میان سه نفر از سه نفر از کارکنان دولتی محبوب به نظر می رسد شبیه ترین مدل.
به سادگی قرار دادن، بیرونی Skoda Rapid به نظر می رسد مد روز است. این در سبک پر زرق و برق انجام نمی شود، بلکه در ظاهر شهری مدرن است. ساده و شجاع من او را صدا می کنم. شسته و رفته، شباهت نور از "سریع" پس از آن بیش از حد ویران نشده است و LED های مد روز را در اپتیک نمی کند. اما در همان زمان ماشین به نظر بی وقفه نیست. برعکس، ظاهر آن در شدت ظریف کت و شلوار مناسب از معروف معروف ذاتی است.
به عنوان مثال، سکته مغزی Skodovskiy قابل تشخیص، به عنوان مثال، از طریق لوگو از طریق کل هود، دو خط پویا در زمان ایجاد این ماشین مشخص شده است.
و حتی پس از چند سال، "سریع" طراح خود را با یک جذابیت طبیعی طراح از دست نمی دهد. من اطمینان دارم، حتی بدون لوازم آرایشی بیش از حد (LA LED های مد در اپتیک)، امروزه او را به کسی می دهد که به او پرسش می کند، تبدیل به یک کلاسیک واقعی خواهد شد.
در مورد داخلی، هیچ چیزی برای شگفت زده شدن در اینجا وجود ندارد. اگر شما هیچ کس از Skoda سریع قبل از کاوش Skoda Rapid استفاده نکنید - شما در خانه احساس می کنید.
پانل جلوی سخت و لاکونیک. هیچ چیز اضافی، چشم ها گرفتار نمی شوند! اما تمام دکمه ها و سوئیچ های لازم به راحتی و بصری هستند. پنج امتیاز برای ارگونومی دستگاه! در واقع، Skoda Rapid دقیقا همان کاری است که شما نیازی به استفاده از آن ندارید: یک بار نگاه کنید - و به راحتی همه چیز را برای خودتان تنظیم کنید.
هیچ شکایتی در مورد اطلاعاتی در مورد پانل ابزار وجود ندارد. صفحه نمایش بزرگ MFA در نمایش سیاه و سفید خوانده شده است کامپیوتر بر روی کامپیوتر. نشانه گذاری شعاعی بلافاصله بلافاصله آشنا نیست، اما به اندازه کافی آسان است که به آن اقتباس شود، و چشم ها به راحتی فلش های مسطح صاف را در مقادیر سرعت سنج دیجیتال و تچومتر ضبط می کنند.
پس از حق بیمه استفاده می شود، مواد مواد تکمیل شده در سریع به نظر می رسد بسیار متوسط \u200b\u200bاست. بله، پلاستیک "بلوط"، انواع نجیب چوب در دکوراسیون قابل مشاهده نیست ... اما صبر کنید! پس از همه، توسط چرخ از بودجه لغو، و نه یک سدان نماینده.
به طور کلی، اسکار می کند skoda داخلی سریع برای دکوراسیون اسپارتان نمی خواهد - مدل در کلاس B + بودجه بازی می کند. علاوه بر این، شخصا، من نمی توانم بگویم پلاستیک در پانل جلو کاملا "چوبی" است - شما نمی توانید احساس لمسی را تحت انگشتان خود تماس بگیرید: آنها قوی تر از - و آن را از بین می برد. بنابراین، من می توانم بگویم که مواد دکوراسیون داخلی در "سریع" به صراحت نیستند ارزان، و ساده ارزان.
اما همه اینها به پس زمینه می رود، زمانی که شما شروع به تلاش Skoda در زیر خودم می کنید. درب را باز کنید، آویزان کنید و تعجب کنید! صندلی راننده پشتیبانی خوبی را به دست می دهد، تنظیمات مناسب و ستون فرمان هر دو توسط خروج و ارتفاع تنظیم شده است. و حالا شما در حال حاضر با لذت undisguised، نگه دارید به یک فرمان راحت سه راه. این زمان در جاده است!
با ارتفاع من 180 سانتی متر، من به راحتی می توانم در جلوی، و پس از آن بدون مشکلات، با حاشیه جایی در کف دستم در منطقه زانوهایم، خودم را حل کردم صندلی عقب. زیبایی!
مسافران عقب در جاده دور وجود خواهد داشت مقدار زیادی از محل. و در عمل آن را بررسی کرد: دو بزرگسال و یک کودک در صندلی کودکان یکدیگر را تحت فشار قرار نمی دهند.
و پاها یک کودک سه ساله به پشت صندلی باردار نخواهند شد. مشکل دیگری که در هنگام مسافرت با کودکان جوان اتفاق می افتد، چشم های کودکان آزار دهنده است. سازندگان Rapida، ظاهرا، خانواده های خانوادگی و در مورد آن می دانند، زیرا نیمکره عقب یازدهم تنبیه شده است.
غرور جداگانه دستگاه یک تنه بزرگ به قفسه بالایی در 530 لیتر است. و اگر شما فکر می کنید که "درب پنجم" بالا می رود، شما می توانید انواع چمدان را از شانه آپلود کنید. کیسه سیب زمینی؟ خواهش میکنم! بدون مشکل بیرون می آید
در طرفین سنتی برای بسیاری از نیش های جدید Skoda، Grids، قلاب برای کیسه ها هستند. در همان زمان، Spareside کامل در زیر زمین پنهان شده است و فضای مفید را نمی خورد.
به هر حال، حجم محفظه چمدان به راحتی تا 1500 متر مکعب افزایش می یابد! برای انجام این کار، به سادگی لازم است که پشت مبل عقب را بشویید. اما، افسوس، حتی کف کار نخواهد کرد.
و در حال حاضر در مورد جدید "سریع" قلب - 1.6 Lithing MPI با ظرفیت 110 اسب بخار از خانواده جدید EA211. در واقع، این یکی از چندین موتور است که به طور خاص برای یک پلت فرم MQB مدولار طراحی شده اند (تقریبا. Skoda Octavia، VW Passat B8).
با توجه به کارخانه تولید کننده، واحدهای اتمسفر خانواده EA211 تا آنجا که ممکن است با طراحی با همراهان توربوشارژر، که امکان به حداقل رساندن هزینه های تولید آنها را فراهم می کند. همچنین یک خانواده جدید موتور اجازه می دهد تا مصرف سوخت را کاهش دهد: در طی یک درایو تست در Škoda سریع 1.6 لیتر. MPI (110 اسب بخار) جریان مخلوط سوخت 7.2 لیتر بود، با سرعت 100 کیلومتر / ساعت - 5.4 لیتر، 120 - 6.8 لیتر. AI-95.
بلوک سیلندر در موتورهای جدید از آلومینیوم توسط قالب گیری تزریقی ساخته شده است و ساخته شده با یک ژاکت خنک کننده باز، فن آوری عرشه باز است. بلوک سیلندر با آستین های سیلندر فردی از پیش نصب شده از آهن خاکستری ریخته می شود. سطح بیرونی آنها خشن است، به لطف اینکه سطح سطح افزایش می یابد و انتقال حرارت به بلوک سیلندر بهبود می یابد. علاوه بر این، آن را یک ترکیب با کیفیت بالا با بسته شدن هندسی بین بلوک سیلندر و آستین سیلندر فراهم می کند.
منیفولد اگزوز ساخته شده به سر سیلندر باعث می شود گازهای داغ برای گرم کردن موتور، تبدیل به دمای عملیاتی سریع تر، در حال حاضر کابین باید با گرما بسیار سریع تر از موتورهای قبلی ارائه شده است.
به جای درایو زنجیره TRG، یک کمربند فوق العاده دندان استفاده می شود. به عنوان یک سوخت، تولید کننده توصیه می کند با استفاده از بنزین AI-95. درست است که هنوز مجاز به استفاده از بنزین با استفاده از شماره اکتان نه کمتر از 91.
ویژگی های فنی موتور، که در دستگاه تست بود، زیر: Power 110 HP و 155 نانومتر، حجم کار - 1598 متر مکعب. CM، نسبت فشرده سازی - 10.5: 1، سکته مغزی پیستون - 86.9 میلی متر. مطابق با استانداردهای سمیت یورو -5 است. تکمیل شده با انتقال دستی 5 سرعته یا انتقال اتوماتیک Aisin 6-محدوده.
با توجه به تصورات ذهنی، یک موتور 1.6 لیتری 110 قدرت قوی انتخاب عالی برای طرفداران وسیله نقلیه ناشناس در شهر و در مسیر کشور است. اول و مهمتر از همه - اقتصادی است! با یک سواری پویا در شهر، یک رانش کمی کم نور با شتاب شدید از محل وجود دارد ( تقریبا فقط 155 نانومتر)، بنابراین شما باید به طور فعال با 2 و 3 انتقال MCP بازی کنید و نگران نباشید در شروع از تقاطع. اما اگر شما یک سوار را ساختید، دستگاه بسیار پیش بینی و مطیع رفتار می کند.
انتقال کوتاه، به وضوح روشن کنید. فقط خودت را بشناسید، نورد در سرعت جریان. به خصوص موتور حتی در سومین حالت با اطمینان پس از گذرگاه آهسته برای خواب پلیس، خارج می شود. و صادقانه، با چنین "مکانیک" انتقال خودکار به نظر می رسد بیش از حد است. به خصوص برای افراد سالخورده، که در واقع به این Tandem MCP و 1.6 مگاپیکسلی مربوط می شود. به طور متوسط \u200b\u200bپویا، اما "اتمسفر" ساده و آشنا با "مکانیک" معمولی "شریف نیست و TSI مورد نیاز نیست dSG روباتیک. بنابراین، اعتماد به نفس بیشتری به او وجود دارد.
شتاب قابل ملاحظه ای از 2500 دور در دقیقه احساس می شود، و برای یک حرکت پویا تر، لازم است که موتور تا 4000 دور در دقیقه حرکت کند. بنابراین، البته، بنزین نجات نخواهد یافت - BC در جریان شهری با یک سواری پاره شده 9-10 لیتر در صد بود. اما اگر شما فراتر از شهر بروید، به 100 کیلومتر / ساعت شتاب دهید و کنترل کروز را روشن کنید - اعداد قبل از چشمان شما به شما لطفا!
در 100 کیلومتر / ساعت در دنده پنجم، کمی کمتر از 2500 دور در دقیقه تبدیل می شود. در 120 کیلومتر در ساعت، جومز گردش مالی تا 3000 دور در دقیقه و مصرف در مورد لیتر افزایش می یابد.
من واقعا کلاچ را دوست داشتم - تقریبا بلافاصله. من فقط پدال را عوض کردم - و ماشین در حال حاضر به طور مساوی به جلو حرکت کرد. Newbies از فرمان قدردانی می کند. به خصوص، پارکینگ در شب در خانه. مانور بین ماشین ها، شما نمیتوانید پدال گاز را لمس کنید. خودتان را بشناسید: فقط رم را خنک کن و به آینه نگاه کن.
متأسفانه، همه چیز خوب است و برای پول نسبتا کمی تنها در یک افسانه اتفاق می افتد. افسوس، واقعیت به سرعت همه چیز را به جای می گذارد. بنابراین این خوب، خوب، دستگاه کارنایا کلاس بودجه صریح خود را نشان می دهد، تنها ارزش حرکت با یک آسفالت صاف است.
و اگر نقص های جزئی جزئی به شکل یک پنجم کوچک، یک اتصال یا یک آویز سریع در آسفالت هویج بیشتر تحمل می شود، پس از آن در یک جاده کشور هر گونه بی نظمی به عنوان افزایش سرعت به وضوح توسط مسافران Elefbeck چکس احساس می شود . به خاطر آزمايش، چند كيلومتري كيلومتري در بيمارستاني بيلوروسيوم عادی، به خاطر خود كه براي خودكاري توصيه نشده است، كه براي آن كه براي "Rapid" در حل و فصل توصيف نشده است، اهدا مي شود.
نه کوچکترین ترخیص - 170 میلی متر در میان روسیه (140 میلیمتر در نسخه اروپایی) - اما تعلیق کوتاه زمین، تنها مناطق نسبتا صاف از جاده سنگ گرسنه بخشنده نیست. پودر کوچک یا بی نظمی - بلافاصله سرعت را کاهش می دهد، در غیر این صورت خطر با لب پاک می شود سپر جلو در ماسه چندین بار افزایش می یابد. اما، آنچه جالب است، حتی در هنگام تماس با زمین در سالن "سریع"، هیچ صدایی بیرونی وجود ندارد. موتور اتمسفر سرگردان نیست، و بی سر و صدا زیر هود، باد در آینه ها سوت نمی کند، و سنگ ها در اطراف پایین نیست. به طور کلی، به عنوان کلاس بودجهعایق صدا در Skoda Rapid در سطح مناسب و معقول انجام می شود.
برای 2 روز از یک آشنایی نزدیک، آن را به دست آورد: Skoda Rapid امروز پیشنهاد متعادل ترین در میان وسایل نقلیه بودجه جدید است، اگر ما از دو معیار اصلی - قیمت ها و کیفیت ها ادامه دهیم.
جوان او با ظاهر شیک ( تقریباراه حل های رنگ روشن برای نقاشی بدن و بیش از 70 گزینه) و کنترل قمار در دسترس هستند. زوج های خانوادگی لزوما مانند یک فضای بزرگ (تقریبا بدون مشکلات، صندلی های کودکان سه (!) نصب شده اند) و عملیات عمومی LiftBek. و نسل سنی قطعا به تنه راحت راحت (تقریبا بزرگترین کلاس) و یک موتور اقتصادی ساده توجه خواهد کرد. به طور کلی، امروز "سریع" چیزی است که بحران تجویز شده است!
در بازار بلاروس، Skoda Rapid Car با دو موتور جدید اتمسفر بنزین (1.6 مگاپی و از 90 و 110 اسب بخار) و سه توربوشارژ 1.2 TSI (90 و 105 اسب بخار) و 1.4 TSI (122 اسب بخار)، که توسط آن پیکربندی شده است، در دسترس است 7 سرعته "ربات" DSG. برای دیگر موتورهای دیگر، مکانیک در 5 یا 6 مرحله یا انتقال 6 اتوماتیک در دسترس است.
* قیمت ها در زمان انتشار مواد مرتبط هستند. تمام محاسبات در روبل های بلاروس ساخته شده است.
در مورد مدیریت، او سخنان خاصی را ایجاد نکرد. البته، همکار من، میخائیل کولشوف، او را برای تبدیل ناکافی و تمایل بیش از حد به "تعمید" مسیر، اگر به زبان روروک مخصوص بچه ها (SMS، 2016، شماره 10) بیان شود، چرخید. مناسب زیر کلمه او. اما آنچه که در حالت های محدود کننده اتودوم حلقه اسمولنسک ظاهر شد، تقریبا غیر قابل پیش بینی در استفاده روزمره بود. به طور متوسط \u200b\u200bبه عنوان میانگین Volkswagen Saltra به طور متوسط، بدون نور، اما به طور کلی پایدار و قابل پیش بینی است.
تله متری
کامپیوتر مسیر متوقف نشد لطفا مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bسوخت را متوقف کنید. او کمی بیش از 10 لیتر را برای هر 100 کیلومتر از جاده بیش از حد جاده و برخی از 5.2 لیتر غیر واقعی در هنگام رانندگی در بزرگراه نشان داد سرعت متوسط 80 کیلومتر / ساعت اگر به طور منظم به حالت "خیاطی به طبقه" بروید، فلش سرعت سنج را به پایین تر از علامت "100" کاهش ندهید، سپس جریان به هفت لیتر با یک لیتر کوچک در صد افزایش می یابد. و این به ضرر ناراحتی برای بسیاری از پویایی همکلاسی ها نیست - فقط فضا!
البته، من خواندن Trip-Computer را در مجله Onboard دوبرابر کردم، که به طور دقیق تمام اطلاعات مربوط به سوخت گیری را ذکر کرد. او انحرافات جدی را متوجه نشود: در طول دوره سرمقاله، به طور متوسط \u200b\u200b8.2 لیتر AI-95 را با 100 کیلومتر گذراند. اما او اغلب در ترافیک پایتخت از دست رفته بود و تنها چند بار به چند کیلومتر رفت و به آستاراخان، تامبوف و تولیاتی رفت.
البته، شایستگی اصلی در اقتصاد متعلق به یکپارچه از موتور جدید اتمسفر 1.6 مگاپیکسل با یک بلوک آلومینیومی سیلندر و یک اتوماتیک 6 سرعته است. موتور سری EA211 که در Kaluga جمع آوری شده است، مدرنیزاسیون عمیق از سلف است، یک واحد 105-قوی که در اتومبیل نصب شده است Skoda Fabia. و فولکس واگن. پولو سدان.. درایو زنجیره ای از زمانبندی در تابستان، در حال حاضر به جای یک کمربند، به لطف اینکه موتور به طور قابل ملاحظه ای ساکت تر شده است. به طور ساختاری، اتمسفر جدید به طور عمده با تومرهای TSI یکپارچه است. به هر حال، من تماشا نکردم و جریان افزایش یافته روغن. لازم نبود که آن را به او اضافه کنید - سطح حتی به علامت معکوس نرسیده بود.
گیربکس اتوماتیک بد نیست در برخی از حالت ها، نیاز به دست زدن ملایم پدال شتاب دهنده دارد. به عنوان مثال، پس از رانندگی باید یک ایستگاه گاز را اضافه کنید تا به طور یکپارچه به منظور جلوگیری از تکان دادن ناخوشایند باشد. با این حال، من به سرعت اقتباس شده - و در مورد این کمبود را فراموش کرده ام. در غیر این صورت، دستگاه به موقع تغییر می کند و انتقال شما نیاز دارد. من می دانم که چگونه پدال شتاب دهنده را غرق کنیم تا الکترونیک یک انتقال زیر را انتخاب کنیم و چقدر آن را به صورت اتوماتیک "پرید" در یک بار به دو مرحله کاهش داد.
سدان؟ نه، من نمی شنوم
ستایش جداگانه سزاوار محفظه چمدان است. من می دانم بسیاری از کسانی که در یک زمان از یک سدان به یک ماشین با یک بدن دو خالی نقل مکان کردند، و نمی شنیدند که پس از چنین تجربه بازگشت به سدان. LIFTBEK واقعا راحت است البته، همه چیز که من مجبور بودم به سرعت در حال قرار دادن به احتمال زیاد در تنه از بسیاری از سدان های B کلاس B باشد. این مورد در راحتی بارگیری است، به خصوص اگر KiSchant بزرگ باشد.
صفات بدن دو ظرفیتی نامرئی هستند: در موقعیت معمول، قفسه بر روی بروید، حتی هنگام رانندگی در یک جاده شکسته، و اگر آن را با بارگیری تداخل، آن را می توان آن را به صورت عمودی پشت پشت پشت صندلی های ردیف دوم. در زیرزمینی یک سازمان دهنده با Fixators در Velcro وجود دارد، که بار هر پیکربندی را می توان در تنه متصل کرد. با این حال، این همه در سایر مدل های نگرانی فولکس واگن ذاتی است، اما با بیانیه ای به طور کلی پذیرفته شده از ارگونومی ایده آل، شاید موافق نیستم. اهرم برای تنظیم آینه ها، واقع در درب راننده، اغلب از جاده منحرف شد. به کسانی که خدا انگشت های انعطاف پذیر را نداشتند، گرمایش آینه های جانبی را آسان نکنند. و در نسخه های گران تر، عملکرد دیگری از آینه های تاشو وجود دارد که به همان جوی استیک تبدیل می شود. توجه، به عنوان پس از شروع باران یا بارش برف، فولکس واگن نگرانی خودروها شروع به چسبیدن با آینه ها می کنند؟ بخشش
موتور 1.6 مگاپیکسلی که در سال 2014 منتشر شد، یک واحد جدید خانواده EA211 است که در آن موتورهای توربو نیز شامل می شود، اما من در مورد اتمسفر CWVA صحبت خواهم کرد که بر روی بسیاری از اتومبیل های نگرانی VAP نصب شده است. به طور خاص، این VW Polo، Jetta، Golf MK7 است، Skoda Octavia.، سریع، Yeti.
این اتمسفر در بازار روسیه جایگزین شد موتور توری 1.2 TSI، که خواستار کیفیت سوخت و مشکلات زنجیره زمان بندی کششی است. و همچنین واقعیت هایی را که موتورهای با حجم بسیار کوچک در روسیه دوست ندارند، بازی نکردند و ترجیح می دهند جوی، یا توربو، کمتر از 1.4 لیتر باشد.
در اروپا، به هر حال، اتومبیل VAG. این موتور مجهز نیست، زیرا تقریبا تمام توربین وجود دارد.
موتور 1.6 مگاپیکسل ما یک موتور 16 سیلندر 16 سیلندر با درایو کمربند زمان است. به هر حال، در خانواده EA111، از جمله 1.2 TSI - یک زنجیره زمانی وجود داشت. در اینجا مهندسان نه تنها زنجیره ای را در کمربند جایگزین کردند، بلکه ساخت منیفولد اگزوز را از سر بلوک متصل کردند - یک عدد صحیح را معلوم کرد. آلمانی ها به عنوان امکان ساخت ساختار به منظور افزایش کارایی و کاهش هزینه ها، با توجه به اینکه ارز در حال حاضر افزایش یافته است، و به طوری که فروش سقوط نمی کند، لازم است هزینه ها را بهینه سازی کنیم.
با توجه به قوانین، کمربند زمانبندی در این موتور 120،000 کیلومتر را اجرا می کند. با این حال، به دلیل عملکرد نسبتا اخیر DVS در نور، هیچ کس آن را بررسی نکرده است. اما من به شما توصیه می کنم کار خود را هر 60،000 کیلومتر یا حتی قبل از آن برای جلوگیری از سوء تفاهم ها بررسی کنید.
مشکلات اصلی، معایب این واحد تا کنون در "Zhore" روغن و نشت در منطقه کمربند زمانبندی است. اگر اولین مشکل رایج باشد، دوم بسیار نادر است، اما هنوز هم فروشندگان گارانتی را از بین می برند. به طور خاص، یکی از صاحبان Yeti متوجه چنین جریان می شود، در طول زمان واکنش نشان داد که با تماس با فروشنده واکنش نشان داد. نتیجه این است که از مهر و موم مهر و موم کابینت استفاده شود. جایگزینی مهر و موم تحت ضمانت نامه.
روغن های Zhor در 1.6 مگاوات CWVA اغلب رخ می دهد. علاوه بر این، فروشندگان خود می گویند که قبل از اجرای، این یک داستان کاملا طبیعی است. به عنوان مثال، 0.2-0.4 لیتر روغن می تواند 1000 کیلومتر از مسافت پیموده شده، که بسیار زیاد است. سپس، همانطور که می گویند، Maslip ناپدید می شود، اما صاحبان می گویند که نفت هنوز نورد است.
یک آزمایش برگزار شد که طی آن Melveth قادر به "کشتن" یکی از صاحب سریع با چنین اقتصاد بود. پیش از این، به عنوان نمایندگی مجاز و فروش، او توصیه می شود روغن موتور کاسترول لبه 5W30 504/507. سپس سعی کردم آن را به دیگری تغییر دهم - liqui moly. Synthoil Tech 5W-30 به عنوان یک نتیجه از آن مشکل حل شد. شاید این یک مورد واحد است، و شما این را نداشتید و نه، اما این واقعیت هنوز یک واقعیت است.
در مقایسه با موتور 1.2 TSI - این اتمسفر کمتر تکنولوژیکی است و دارای اشتیاق کوچکتر است، با این حال، خریداران به دلیل کمبود زنجیره توربین و زمان بندی، آرام تر هستند.
همانطور که برای منبع، او به آرامی فوران می کند بدون تعمیرات کردن 250-300 هزار کیلومتر از اجرا و حتی بیشتر، با توجه به اینکه مالک به طور دقیق از سطح نفت نظارت خواهد کرد و در طی آن تغییر می کند و همچنین سایر مواد مصرفی را تغییر می دهد. و پور بنزین با کیفیت بالا - AI-95 توصیه می شود، اما ممکن است به 92.
موتورهای نصب شده در Skoda Rapid در روسیه به سه نوع تقسیم می شوند: 1.2، 1.4 و 1.6.
تمام موتورهای بنزینی ارائه شده در حال حاضر با سایر مدل های مربوط به نگرانی VAG آشنا هستند.
با ورود به بازار روسیه در سال 2012، نسخه های اساسی Rapids با موتورهای 1،2 لیتری با حداکثر ظرفیت 75 اسب مجهز شدند. قبلا این سه سیلندر نیروگاه ها ملاقات کرد در فابی
سکوت در موتور به وضوح برای دستگاه با وزن 1.2 تن کافی نیست، به خصوص زمانی که مسافران متعددی در کابین یا محموله سنگین وجود دارد. محدوده ای که عملیات موتور موثرتر است، در طول 3.5-5.5 هزار انقلاب است. این بدان معنی است که در شتاب موتور باید بالا باشد تا در پشت جریان نباشد.
دینامیک، به هر حال، چشمگیر نیست: شتاب گذرنامه تا 100 کیلومتر در ساعت، طولانی مدت 13.9 ثانیه را اشغال می کند. به ویژه بد است در سرعت 80 سال است. بیش از حد در مسیر، مسئول از دست رفته سلول های غیرقابل برگشت از دست رفته است.
1.2 CGPC را دوست ندارید تا در حال افزایش حرکت کند، و "پیاده روی شاتل" در شهر رفتار خود را از ماشین می کشد. نسبتا قابل تحمل استفاده از سریع با کوچکترین موتور تنها می تواند در سوپال استفاده شود و سوار شود.
با مصرف سوخت، همه چیز خیلی ناسازگار نیست. حجم کوچک گمراه کننده است، ترک اشتهای مدرن. در حقیقت، با توجه به این واقعیت که موتور به طور مداوم تحت بار سنگین کار می کند، مصرف بنزین افزایش می یابد. بنابراین، در حالت شهری امکان ذخیره نخواهد داشت، همه ی 8-9 لیتر در هر صد سالگی سوخته می شود.
هیچ مزایای عملیاتی 1.2 MPI در مقایسه با 1.6 و 1.4 موتورهای توربو وجود ندارد. تنها چیزی که Rapids کوچک را جذب می کند، قیمت پایین تر است.
علاوه بر ویژگی های پویا منزجر کننده، علاوه بر ویژگی های پویا منزجر کننده، یک صدای "سه سیلندر" عجیب و غریب، زمان نگهداری زنجیره ای، که می تواند خود را با دست کشیدن 80 هزار مسافت پیمورد تعیین کند. منبع موتور پایین تر از 1.6 تایید شده است.
با توجه به نتیجه، موتور 1.2 لیتر برای Skoda Rapid ناموفق بود. تعجب آور نیست که خیلی سریع به سرعت نصب شده تحت هود لغو نصب شده است. بهتر است حتی در نظر نگرفتن چنین هزینه ای را در نظر بگیرید فروشگاه دومو بر روی 1.6 متعادل تر تعادل نداشته باشید.
موتور 1.6 لیتری که در Rapid نصب شده بود، سه نوع داشت: CFNA، CWVA و CWVB. اولین واحد 105 اسب بخار، در سال 2010، یکی دیگر از اسفنجی ها را آغاز کرده است. این یک موتور چهار سیلندر آشنا با سر دستکش شانزده شانزده شده است.
بلوک موتور از آلومینیوم ساخته شده است، اما آستین سیلندر چدن است. درایو مکانیسم توزیع گاز زنجیره ای است، آن را خدمت نمی کند. این به این معنی است که در طول زمان موتور به دلیل تنش زنجیره شروع به دست زدند. او هنوز هم باید تغییر کند، مانند کمربند، اما این تعمیر بیشتر وقت گیر است.
موتور 1.6 - حداقل مورد نیاز برای حرکت راحت و در شهر و در مسیر. البته، ماشین به یک ماشین ورزشی تبدیل نمی شود، بلکه در شهر آن به عنوان Dorgan نیست، به عنوان 1.2، و غلبه بر او بسیار ساده تر داده می شود. این موتور بیشتر از سه سیلندر 1.2 است. اغلب مواردی وجود دارد که او 300 هزار کیلومتر را از بین برد. 1.6 - گزینه مناسب برای استفاده روزمره.
از سال 2015، سریع توسط 1.6 لیتر جدید تعیین شده است. این یک CWVA 110 قوی و 90 ساله CWVB است. در میان خودشان تنها در سیستم عامل متفاوتند. تفاوت با طراحی پیشین کاملا ملموس است. سر بلوک مستقر شده است، ورودی و انتشار مکان های تغییر یافته است.
PUMSERS در سوپاپ های ورودی ظاهر شد. به جای زنجیره، کمربند زمانبندی کمربند زمانبندی است. سیستم خنک کننده بهبود یافته است.
به گسل های معمولی 1.6 متعلق به یک خروجی خنک کننده در سرما است. این به خاطر ویژگی های طراحی منیفولد اگزوز و گروه پیستون. برای حل مشکل تنظیم پیستون اصلاح شده.
این به درستی جایگزین انتشار خواهد شد، اما می توان آن را فقط در اتومبیل انجام داد، گارانتی که قبلا منقضی شده است. اگر دست کشیدن هنگام رانندگی در بی نظمی رخ دهد، کوسن موتور به اشتباه کار می کند.
این گزینه با یک گزینه بهبود یافته جایگزین شده است. با توجه به بررسی صاحبان صاحبان نگهداری صالح، 1.6 موتور بدون تعمیرات عمده بیش از 200 هزار کیلومتر است.
1.4 TSI
موتور بالا برای سریع 1.4 توربوشارژر است. این یک سیلندر چهار سیلندر، شانزده واحد جامد با یک زنجیره ای در درایو زمانبندی است. موتورهای این سری EA111 از سال 2005 در اتومبیل های مربوط به VAG نصب شده اند. 
واحد مجهز به یک سیستم است تزریق مستقیم، هیدروکوماتوم ها. دریچه های ورودی با فازهای توزیع گازهای متغیر برای سیلندرهای پر شدن بهینه در کم و انقلاب های بالا. در سیستم نظارت، یک توربین کوچک TD02 اعمال شد.
در Rapid، این موتور فقط در یک جفت در دسترس است جعبه DSG. بخشی از آن، به لطف او، LiftBek معلوم شد که پویایی بسیار پویا است. سریع به طور پایدار به صدها شتاب گذرنامه را نشان می دهد که 9.5 ثانیه است. در برخی از تست های مستقل، Skoda جمع و جور موفق به بیش از این نتیجه شد.
در سال 2015، یک سری جدید از 1.4 موتور TSI تحت هود سریع - EA211 قرار گرفت. در واقع، این یک واحد کاملا جدید است: حرکت بلوک، قطر و پیستون تغییر کرده است.
همچنین در نسل جدید 1.6، سر بلوک مستقر شد و مکانیسم GHM یک درایو کمربند دریافت کرد. یک سیستم خنک کننده دو مدار جدید اعمال شد.
به بیشترین مشکلات مکرر نسخه های اولیه 1.4 شامل یک زنجیره کششی است که می تواند تا 50 هزار کیلومتر طراحی شود. موتورهای 1.4 به مدت طولانی گرما را گرم می کنند.
هنگام شروع آن، گاهی اوقات لرزش، شروع می شود. پس از گرم شدن، تمام علائم گسل ها ناپدید می شوند. با وجود این، موتورها نمی توانند به صورت رک و پوست کنده بد باشند. با عملیات دقیق، آنها بیش از 200 هزار کیلومتر می روند.
اصلی به علاوه توربوگو - پویایی عالی و امکان تنظیم. هماهنگی معمولی از واحد کنترل در مرحله 1 به 140-150 اسب بخار می دهد.
در همان زمان بر روی منبع موتور، چنین افزایش تقریبا هیچ تاثیر نمی گذارد. با این حال، به طور کلی، قابلیت اطمینان 1.4 کمتر از 1.6 است. بنابراین، به طوری که به خرید سریع با TSI تمایل داشته باشد تنها اگر ماشین بیشتر برای شما بیش از یک وسیله نقلیه باشد.
