علامت گذاری روغن موتور. سیستم جداسازی در کلاس های روغن موتور ACE ACEA A3 B4

تقریبا هر کانتور برچسب با روغن موتور شما می توانید اطلاعات مربوط به کلاس ویسکوزیته، مشخصات و پذیرش خودروسازان آن را پیدا کنید. بیایید سعی کنیم که مارک ها را رمزگشایی کنیم روغن موتور:

چه چیزی می تواند بر روی کانتور برچسب با کره باشد:

1. کلاس ویسکوزیته SAE. یکی از ویژگی های اصلی کیفیت روغن، همانطور که شناخته شده است، ویسکوزیته آن است. از آن است که درجه توزیع نفت بر روی سطوح اصطکاک بستگی دارد و در نهایت - منبع موتور. برای روغن های تمام شده، اولین رقم (در کنار W) یک کلاس زمستانی است، پس از Hyphena "تابستان" کلاس. اعداد کوچکتر - به ویژه روغن مایع. از کلاس ویسکوزیته، روانکاری موتور درست بستگی دارد، به خصوص در طول موتور شروع و گرم شدن در دمای منفی. روغن مایع در دمای منفی بهتر عمل می کند و موجب صرفه جویی در سوخت 2٪ می شود. روغن متراکم تر هنگامی که موتور بیش از حد، در آب و هوای گرم و برای موتورهای قدیمی فرسوده قابل اعتماد تر است. شایع ترین کلاس ها برای هر موتور امن هستند: 5W-30 و 5W-40. در شرایط دمای بسیار پایین (-40 و پایین)، روغن 0W-20 و 0W-30 توصیه می شود. برای قدیمی و فرسوده: 15W-40. با روغن های کلاس های 0W-40 و 0W-50 مراقب باشید، آنها می توانند برای موتور شما خطرناک باشند.
2. مشخصات فنی. مشخصات اختراع شده برای تسهیل انتخاب روغن توسط علاقه مندان به خودرو و حرفه ای ها. هنگام استفاده از روغن بر روی مشخصات "آن"، پوشیدن و خطر تجزیه موتور کاهش می یابد، "AVAR" نفت، مصرف سوخت کاهش می یابد، نویز کاهش می یابد، ویژگی های رانندگی موتور کاهش می یابد (به ویژه زمانی که دمای پایین)، همچنین عمر مفید کاتالیزور و سیستم تمیز کردن اگزوز را افزایش می دهد. شایع ترین کلاس ها (موتورهای بنزینی آمریکایی و آسیایی از سال 2010 G) (روغن با خواص عملیاتی بالا برای بنزین مدرن و ریه ها موتورهای دیزلی)
3. تحمل خودروسازان در میان تولید کنندگان اروپایی نیز یک سیستم تحمل را توزیع می کنند. در سلسله مراتب علامت گذاری، پذیرش در بالاترین مرحله قرار دارد. حضور پذیرش به این معنی است که نفت در یک فرم یا دیگری "کنترل کیفیت" را در داخل سازنده ماشین خود گذرانده است و توصیه می شود در مدل های خاص و تحت شرایط خاص اعمال شود. نمونه هایی از تحمل: MB-Approval 229.5،
4. بارکد. اغلب این برچسب کشور تولید را تعیین نمی کند، بلکه با توجه به اولین حفاری کد بارکد شما همیشه می توانید دقیقا مشخص کنید که نفت ساخته شده است. جدول اول رقمی از رایج ترین بارکد را ببینید:
5. شماره بخش و تاریخ تولید.شماره حزب به عنوان یک قاعده در کانتور با روغن مشخص شده است (نه بر روی برچسب)، آن را شماره منحصر به فرد که حزب اختصاص داده شده است روان کننده تولید شده در یک روز در یک همزن. ممکن است شامل تاریخ تولید نیز باشد. اگر چه عمر مفید روغن ها به میزان سه سال است، اما این امر قابل ملاحظه ای نخواهد بود که محصول تغییر نکند. اگر شما سوء ظن دارید، باید یک شماره حزب و برچسب های عکس را به سازنده ارسال کنید، در اکثریت قریب به اتفاق موارد درخواست تجدید نظر شما در نظر گرفته می شود و شما به سرعت پاسخ خواهید داد
6. شبه کشتندر اغلب موارد، تولید کنندگان روغن موتور مقدار زیادی از اطلاعات را به برچسب اضافه می کنند، که به طور کلی برچسب گذاری استاندارد پذیرفته نمی شود، اما این روغن باید در میان دیگران اختصاص یابد، مزایای آن را نشان می دهد. معمولا این علامت گذاری ندارد ریشه های فنی و میوه خلاقیت بازاریابان است که از خطاهای ما بهره برداری می کنند. مثالها: به طور کامل Syntetic، HC، Cleansing، Estant، با اضافه کردن مولکول های هوشمند، ضد سایش، و غیره
7. دسته های ویژه روغن موتور. روغن های موتور، به طور عمده برنامه های کاربردی صنعتی خاص وجود دارد. به عنوان یک قاعده، این روغن ها به طور جدی متفاوت از ماشین های معمولی متفاوت هستند، آنها مجاز به اعمال آنها نیستند. مثالها: کشتی، هواپیما، برای موتورهای ثابت گاز پیستون، روغن های تراکتور.

در حال حاضر این گروه ها را در نظر بگیرید.

علامت گذاری روغن ویسکوزیته

ویسکوزیته روغن در دمای بالا و سرعت بالا سطوح تغییر، مشخص شده توسط سه شاخص - دینامیک، سینماتیک، و همچنین شاخص ویسکوزیته تعیین می شود. بیایید بگوییم تغییر در ویسکوزیته پویا نشان می دهد که روغن موتور تحت فشار قرار می گیرد. این در Pouas (P) اندازه گیری می شود. اصطحکاک جنبشی این تغییر تغییر خواص نفت تحت عمل نیروها، به عنوان مثال، گریز از مرکز، و در Centistoxes (CST) یا در mm2 / s اندازه گیری می شود. اما شاخص ویسکوزیته ارزیابی وابستگی ویسکوزیته روغن را از درجه حرارت می دهد. گستره وسیعی از محدوده دما که در آن سیالیت لازم و ویسکوزیته روغن باید تضمین شود، باید بالاتر از شاخص باشد. تنها پس از آن روغن موتور می تواند با کیفیت بالا در نظر گرفته شود.

با توجه به ویژگی های چسبناک روغن، معمول است که به تمام فصل، تابستان و زمستان تقسیم شود.

تمام فصل شامل کلاس های کلاس:
SAE 0W-30، SAE 0W-40، SAE 5W-30، SAE 5W-40، SAE 10W-30، SAE 10W-40، SAE 15W-40، SAE 20W-40.

هنگام برچسب زدن روغن های تمام فصل، دو عدد ویسکوزیته باید وجود داشته باشد، اولین ویسکوزیته در دمای پایین، دوم - در بالا.

تابستان، چسبناک ترین، روغن های کلاس:
SAE 20، SAE 30، SAE 40، SAE 50، SAE 60.

تعداد پس از SAE نشان دهنده میزان ویسکوزیته نسبت به آن بیشتر است، بیشتر ویسکوزیته روغن خاص است.

زمستان، کمتر چسبناک، کلاس های کلاس:
SAE 0W، SAE 5W، SAE 10W، SAE 15W، SAE 20W.

در نمادهای روغن موتور زمستانی، نامه W - زمستان (زمستان) باید حضور داشته باشد.

روغن های تخصصی (تابستان، زمستان) در حال حاضر در بازار مصرف کننده عملا یافت نمی شوند، آنها به تدریج تمام فصل را آواره می کنند، اما این بدان معنا نیست که شما می توانید از هر یک از روغن های موتور تمامی ارائه شده در بازار استفاده کنید.

برای به درستی روغن را برای یک موتور خاص انتخاب کنید، باید تعدادی از عوامل را در نظر بگیرید

1. الزامات سازنده ماشین مشخص شده در کتابچه راهنمای دستورالعمل (کتاب خدمات).

طراحی موتور می تواند بسیار متفاوت از یکدیگر باشد. هنگام توسعه موتورهای جدید، طراحان بر روی یک ویسکوزیته خاص نفت گرا هستند. بنابراین، W. مدل های مختلف - قدرت های مختلف روغن، قطر پهنای باند، اندازه Honinovka، پارامترهای مختلف برای حذف گرما. بنابراین، قبل از خرید روغن موتور، به کتابچه راهنمای دستورالعمل، به عنوان آخرین رفت و آمد مکرر، از یکی از اتاق های نفت بر روی پوسته، وب سایت تلفن همراه، Castrol و غیره استفاده کنید. همه آنها روغن را بر روی سیستم Orsollaler انتخاب می کنند، جایی که الزامات خودروسازان و انتخاب روغن به آنها می رسد.

2. شرایط عملیاتی اقلیمی ماشین.

همه چیز کاملا ساده تر از دمای سردتر است محیطکوچکتر کلاس ویسکوزیته روغن موتور باید باشد (تعداد که پس از نامه های SAE)

محدودیت های دما تقریبی استفاده از روغن کلاس های مختلف توسط SAE

3. چرخه چرخه و وضعیت فعلی موتور.

برای برای مدت طولانی بهره برداری از شکاف خودرو در جفت اصطکاک موتور به طور قابل توجهی افزایش می یابد، که نیاز به استفاده از روغن چسبناک تر برای ارائه فشار رضایت بخش در سیستم روانکاری دارد. این امر به ویژه در تابستان بسیار مهم است، زمانی که موتور خودرو را می توان به دمای حداکثر گرم می شود.

برای مسن تر موتورهای فرسودهمنبع آن به پایان می رسد، توصیه می شود با استفاده از روغن موتور، که کلاس آن بالاتر از کتاب خدمات است. این ممکن است کلاس های SAE 15W-40، SAE 20W-40، برای موتورهای کاملا قدیمی، بهتر است که در کلاس ها بمانید: SAE 15W-50، SAE 20W-50. توجه، ریختن روغن کلاس بالا توجه به دما. روغن چسبناک با یخ قوی - نمی تواند دارو باشد، اما یک سم است که موتور را می کشد.

4. اقتصاد سوخت و یا رانندگی سبک مسابقه؟

اگر پس انداز 1-2٪ برای شما و در کتاب خدمات شما مهم است، مجاز به استفاده از روغن های ویسکوزیته کم (0W-20، 5W-20، 5W-30) - توجه به مارک های روغن SAE کلاس برعکس، اگر اقتصاد سوخت شما اهمیتی ندهید و دوست دارید پدال را به کف فشار دهید، به عنوان روغن ضخیم که ممکن است از این واقعیت که برای موتور شما مجاز است، انتخاب کنید. فیلم چربی بین جزئیات رانندگی - پوشیدن و جلوگیری از آن را کاهش می دهد خرابی احتمالیناشی از شرایط عملیاتی شدید.

مشخصات API و ACEA

علاوه بر تعیین ویسکوزیته، علامت های حرف دیگری در مورد برچسب های شروع با حروف وجود دارد. این نشانه گذاری، شجره نامه خود را از ایالات متحده هدایت می کند، به همین دلیل الزاماتی برای ریختن نفت مربوط به یک کلاس API خاص می تواند عمدتا از آمریکایی و آسیایی پیدا شود مارک های خودرو. اجازه دادن به رمزگشایی مارک API. طبقه بندی API روغن را به دو دسته اصلی تقسیم می کند:

• S (Service) نشان می دهد که این روغن برای موتورهای بنزینی طراحی شده است اتومبیل های مسافری، مینی بوس و کامیون های بار کوچک؛
• رده روغن C (تجاری) در موتورهای دیزلی وسایل نقلیه تجاری استفاده می شود.

پس از نامه S نشان دهنده "نسخه" مشخصات است A، B، C، D، E، F، G، H، J، L، N (هر پیشرفت در مشخصات توسط نامه جدید الفبای لاتین نشان داده شده است). به عنوان یک قاعده، مشخصات بعدی، سطح بالاتر از خواص عملیاتی اصلی نفت بالاتر است. فقط روغن با آخرین مشخصات مناسب برای جدیدترین موتورها. در هزینه مقابل، عقاید متناقض وجود دارد. با وجود این واقعیت که API در سازگاری عقب مانده اطمینان می دهد، بسیاری از صاحبان یکپارچه سازی اتوماتیک از روغن های اولیه استفاده می کنند و حتی دسته ها را لغو می کنند.

API استاندارد شده در ایالات متحده

پس از حرف C (دیزل)، سطح خواص عملیاتی اصلی روغن نشان داده شده است، که توسط حروف نشان داده شده است: A، B، C، D، E، F، G، H، I، J. علاوه بر این، پس از نامه، این رقم نشان می دهد نوع موتور دیزل: 2 - دو سکته، 4 - چهار سکته. در حال حاضر، کلاس ها به طور عمده استفاده می شود: CF، CF-2، CF-4، CG-4، CH-4، CI-4، CI-4 Plus، CJ-4. روغن در دسته های بعدی، گران تر و طراحی شده در درجه اول برای اتومبیل با سیستم تمیز کردن اگزوز (کاتالیزور، EGR، فیلتر دیزل)

در ایالات متحده، نوع خاصی از API مارک سازی در تصویر مورد نیاز است. (1) - طبقه بندی API (2) کلاس ویسکوزیته (3) تعیین - که روغن زیست محیطی دوستانه / صرفه جویی در منابع است. کمیسیون ویژه API به طور منظم نفت را در فروشگاه ها بررسی می کند، نشان می دهد و مجازات های متخلفان را نشان می دهد و کسانی که روغن آنها به سطح مشخصی ادعا نمی شود.

علاوه بر موارد فوق، اختصار می تواند در تعیین روغن موتور - طبقه بندی انجمن تولید کنندگان خودرو اروپایی حضور داشته باشد. با توجه به جزئیات این طبقه بندی نفت، آنها به سه دسته تقسیم می شوند: A / B - برای موتورهای بنزینی و دیزل اتومبیل های سواری، C - برای موتورهای بنزینی و دیزل مجهز به یک کاتالیزور، E - برای موتورهای دیزلی کامیون. یک نام الفبایی به دنبال یک دسته است - یک شکل که سطح خواص عملیاتی اساسی را مشخص می کند این روغن. همچنین در پایان مشخصات - سال تصویب این دسته می تواند داده شود.

مشخصات دیگر

به ندرت به ندرت، عمدتا اتومبیل های ژاپنی می توانند مشخصات را برآورده کنند جهانی DHD I.. ایجاد این مشخصات تلاش برای ترکیب الزامات API و ACEA با الزامات خودروسازان ژاپنی بود. با این حال، این ایده توسعه ویژه ای را دریافت نکرده و نسخه دوم ظاهر نشد. برای موتور سیکلت های ژاپنی و کره ای، مشخصات توزیع شده است . برای موتورهای 2 سکته (FA، FB، FC، FD، به عنوان خواص افزایش یافته و برای Clear MA و MB). برای هیدروکسیت های موتور و وسایل نقلیه برفی - به مشخصات nmma

در حال حاضر شما به راحتی می توانید ویژگی های برچسب گذاری را در برچسب های برچسب با روغن موتور را درک کنید. اگر با این وجود، چیزی غیر قابل درک است و سوالات باقی مانده است - در نظرات بپرسید، قطعا پاسخ خواهم داد. توجه: با توجه به تعداد زیادی از اسپم خودکار نظرات به Premocodents، I.E. سوال شما زمانی منتشر خواهد شد که من به او پاسخ می دهم (من آن را حدود یک بار در هفته انجام می دهم). اگر می خواهید یک توصیه نام تجاری نفت دریافت کنید، لطفا یک مدل ماشین را مشخص کنید، ویژگی های موتور (دیزل یا بنزین، حجم، مدل، سال)، شرایط عملیاتی، که در حال حاضر نفت پر شده است، کدام توصیه ها در کتاب خدمات نوشته شده است).

ACEA (Eng. انجمن تولید کنندگان خودرو اروپا) - انجمن تولید کنندگان خودرو خودرو. این اختصار توسط جامعه تولید کنندگان خودرو از اروپا نشان داده شده است. این شامل پانزده شرکت تولید روغن موتور در حجم زیادی است. نه سال پیش، جامعه یک استاندارد خاص را ایجاد کرد، که اجازه می دهد تا روغن های خودروها را به زیرگروه تقسیم کند، به GOST یادآوری می کند. مشخصاتACEA تمام مایعات روغن را با خواص و پارامترهای آنها طبقه بندی می کند.

در طبقه بندی روغن ACEA سه دسته را در نظر بگیرید:

1. اولین شامل روغن های مورد نظر برای اتومبیل های مسافری، وانت، مینی بوس است.
2. رده دوم شامل روان کننده ها، از جمله یک کاتالیزور است که گازهای صرف شده را بازیابی می کند.
3. روغن های سومین مورد در موتورهای دیزلی بارهای بالا استفاده می شود.

کلاس 1

هر کلاس وارد شده به مشخصات ACEA شامل چهار گروه از روغن است. علامت گذاری آنها شامل حروف و اعداد است. درجه اول شامل روان کننده های A1 / B1، A3 / B3، A3 / B4، A5 / B5 است. این روغن ها را می توان برای موتورهای بنزینی، موتورهای دیزلی کم بار، مینی بوس استفاده کرد.

تعیین حذف در کانتور

A1 / B1 دارای یک منبع عملیاتی بزرگ است. چنین مواد مصرفی منفی، جریان است. به طور دقیق برای آشنا شدن با ویژگی های خود، ممکن است به راهنمایی عملیاتی متصل به ماشین نگاه کنید.

A3 / B3 برای پر کردن موتورهای بسیار وابسته طراحی شده اند. داده های اتوماسی را می توان در تمام طول سال استفاده کرد. خودروسازان استدلال می کنند که آنها نیازی به تغییر ندارند.

ACEA A3 / B4 مناسب برای پر کردن DV های مقاوم در برابر بالا است که سیستم تزریق سوخت را پوشش می دهد.

A5 / B5 را می توان در موتورهای بسیار وابسته برای افزایش فواصل جایگزینی استفاده کرد. چنین روان کننده ها به اندازه کافی مایع هستند، زیرا آنها نمی توانند به موتورهای خاصی ریخته شوند.

کلاس 2

برای موتورهای بسیار وابسته، از جمله کاتالیزور بازیابی گاز اگزوز، در طبقه بندی روغن موتور توسط ACEA یک دسته خاص وجود دارد. روغن هایی که در آن قرار دارند، در Mox در بنزین / دیزل استفاده می شود. روان کننده ها دوره عملیاتی فیلترهای دوده ای و کاتالیزورهای سه جزء را افزایش می دهند.

C1 حداقل تعداد ترکیبات گوگرد و فسفر را محصور می کند، خاکستر کوچکی از سولفات ها را دارد. روغن کوچک است، در نظر گرفته شده برای کاهش هزینه سوخت.

ACEA C3 به خصوص ویژگی های خود شبیه C2، اما چسبناک تر است.

C4 شبیه به C1 است، اما چسبناک تر است. محتوای گوگرد، عناصر فسفریک، محتوای خاکستر سولفات ها حداقل است.

لازم است به یاد داشته باشید که تحمل کیفیت ACEA، روان کننده های کاملا تخصصی را توصیف می کند که برای استفاده در برخی موتورهای خاص مورد استفاده قرار می گیرند. با این حال، این بدان معنا نیست که شما باید توصیه های خودروساز را نادیده بگیرید. سازنده بهتر است شناخته شده است که محصول نفتی مورد نیاز است تا به ماشین خود ریخته شود.

کلاس 3

Automas متعلق به این کلاس با حرف E مشخص شده است، به موتورهای لود شده در دیزل ریخته می شود. آنها نمی توانند در موتورهای بنزینی / گاز استفاده شوند. علاوه بر ارائه روانکاری قطعات، این مواد مصرفی گره های پیستونی را پاک می کنند. به صورت خودکار، آنها به موتور ریخته می شوند، که توسط یورو -1 / 2/3/4/5 تایید شده است. همچنین این روان کننده ها فواصل جایگزینی را افزایش می دهند.

E4 امکان کاهش پوشیدن قطعات موتور را فراهم می کند. عناصر افزودنی که در آنها قرار دارند، اجازه می دهد تا شکل گیری رسوبات ذرات را کاهش دهند. با توجه به این ماشین امکان پذیر است جمع آوری نیرویمجهز به فیلتر سوپ نیست، اما مجهز به EGR، SCR. در این مورد، روان کننده کاهش غلظت اکسید نیتروژن در گازهای اگزوز را کاهش می دهد.

E6 شبیه به E4 است، اما برای استفاده در واحد های قدرت، از جمله فیلترهای دوده ای، در نظر گرفته شده است.

قطعات یدکی موتور E7 لهستانی احتراق داخلی. آنها صافی سیلندر پیستون را ارائه می دهند. روان کننده ها به موتورها ریخته می شوند که با فیلترهای دوده مجهز نیستند. حضور / عدم وجود ERG / SCR مهم نیست.

E8 در واحد های قدرت مجهز به فیلترهای دوده استفاده می شود. در ویژگی های آن، این روغن ها به E7 نزدیک می شوند.

انتخاب اتومبیل

انتخاب یک مصرف کننده تازه برای اتومبیل، اول از همه، توصیه های تولید کننده دستگاه را در نظر بگیرید. قبل از ریختن به ماشین، ماشین، متفاوت از توصیه شده، مطمئن شوید که با یک کارمند مرکز خدمات مشورت کنید. به یاد داشته باشید که خلیج در موتور محصول نفت نامناسب، شما را به خودروساز می دهد حق از شما را در تعمیرات گارانتی خودداری کنید.

به منظور انجام اشتباه با انتخاب، شما باید بدانید که چگونه روغن برچسب گذاری شده است. برای اینکه بتواند برچسب گذاری را برآورده کند کافی نیست، لازم است بدانیم ویژگی های یک محصول نفتی چیست. با پارامترهای روانکاری آشنا شوید، ممکن است به جداول خاص نگاه کنید.

مشخصات ACEA را می توان تنها به عنوان منبع اطلاعات اضافی در فرم و ویژگی های دستگاه در نظر گرفت. این استاندارد طراحی شده برای ساده سازی رانندگان انتخاب مایع روانکاری. به عنوان مثال، اگر روانکاری ها توسط خودروساز شما توصیه می شود در فروشگاه ها نیستند، شما می توانید سایر موارد مربوط به همان کلاس ACEA را انتخاب کنید.

acea - انجمن ایجاد شده توسط بزرگترین تولید کنندگان اروپایی (Alfa Romeo، BMW، Citroen، Peugeot، Fiat، Renault، Volkswagen، Daimler Benz، British Leyland، Daf).
این به عنوان یک نتیجه از ادغام CCMC با ATIEL تاسیس شد. مشخصات CCMC، که در حال حاضر جایگزین ACEA، طبقه بندی محصولات به عنوان G برای بنزین، PD برای ریه ها و D برای موتورهای دیزل سنگین است.
مشخصات ACEA برای بهبود کیفیت، عملکرد و نگرش بهتر نسبت به محیط اطراف طراحی شده است.
پذیرش مشخصات ACEA نشان می دهد:

• مقدمه ای بر عملکرد مواد نوآوری جدید، در مقایسه با استفاده از آن مورد استفاده
• تجزیه و تحلیل و صدور گواهینامه سطح کیفیت هر فرمول استفاده شده
• تعهد تولید کنندگان تغییرات را به فرمول های تایید شده انجام نمی دهد
• گواهینامه کارخانه ISO 9001/2
• رضایت تولید کنندگان با استانداردهای ATIEL، سازمان، همراه با روش های شناسایی CCMC و پارامترهای مبتنی بر گواهینامه های ACEA

تست های مورد نیاز توسط مشخصات ACEA به CCMC فرموله شده اضافه شده و آنها را سخت تر می کند.

حروف زیر کلاس های زیر کلاس های کلاس:
[a] - موتورهای بنزینی
[B] - موتورهای دیزل نور
[c] - fangs با دستگاه ها برای کاهش تعداد اگزوز
[E] - موتورهای دیزلی سنگین
دسته های دیجیتال نشان می دهد روش های مختلف برنامه های کاربردی مرتبط با یک کلاس خاص از موتورهای مشخص شده توسط حروف. آخرین به روز رسانی مشخصات ACEA در فوریه 2002 رخ داده است.
مسئولیت انتخاب رده لازم ACEA بر روی سازنده موتور قرار دارد.
روغن های متصل به یک دسته خاص نیز می توانند با الزامات دیگری مطابقت داشته باشند، اما در موتورهای خاص روغن باید یک دسته و کلاس خاصی را ریخته شود.
مرجع سال تنها برای نیازهای صنعتی، ارائه اطلاعات در مورد سطح و کیفیت مواد مورد استفاده است. بیش از نسخه های تازه از مشخصات به این معنی است که آزمایش های جدید انجام شده است یا الزامات جدید به رده معرفی شده است. در عین حال، سردبیران سازگاری عقب را حفظ می کنند، جدید همیشه به طور کامل سطح قدیمی را حفظ می کند، مگر اینکه یک دسته جدید معرفی شود.

موتورهای بنزینی

a1 روغن برای موتورهای بنزینی، ویسکوزیته کم، اصطکاک و درجه حرارت بالا. این روغن ها برای استفاده در برخی موتورها مناسب نیستند. برای اطلاعات بیشتر، شما باید کتاب خدمات خودرو را تماشا کنید. روغن هایی که صرفه جویی در سوخت را افزایش می دهند شرح داده شده است.

A2 لغو شد

A3 روغن پایدار برای استفاده در موتورهای با کارایی بالا با افزایش فاصله تغییر روغن، که تولید کنندگان روغن های ویسکوزیته کم و محدوده دماي گسترده

A4 استفاده نشده

A5 روغن پایدار با ویسکوزیته ثابت، برای موتورهای با افزایش فاصله جایگزینی روغن، که نیاز به روغن ویسکوزیته کم و درجه حرارت بالا دارد. ممکن است برای برخی از انواع موتورها نزدیک نباشد، برای اطلاعات بیشتر شما نیاز به تماشای کتاب خدمات خودرو دارید.

موتورهای دیزلی سبک

B1 روغن برای موتورهای دیزلی ماشین های سبک که نیاز به ویسکوزیته کم و روغن اصطکاک و درجه حرارت بالا دارند. این روغن ممکن است بعضی از انواع موتورها را به دست نیاورده باشد، برای اطلاعات بیشتر شما نیاز به تماشای کتاب مشتری خودرو دارید.

B2 لغو شد

B3. روغن پایدار برای استفاده در موتورهای دیزلی با کارایی بالا برای اتومبیل های سبک با افزایش فاصله جایگزینی روغن، که تولید کنندگان روغن های ویسکوزیته کم و محدوده دماي گسترده

B4 خصوصیات B3 را تکرار می کند، اما برای موتورهای تزریق مستقیم

B5 روغن پایدار با ویسکوزیته ثابت، برای موتورهای دیزلی ماشین های سبک با افزایش فاصله روغن، که نیاز به ویسکوزیته کم و روغن با درجه حرارت بالا دارد. ممکن است برای برخی از انواع موتورها نزدیک نباشد، برای اطلاعات بیشتر شما نیاز به تماشای کتاب خدمات خودرو دارید.

دیزل Buggers با دستگاه ها برای کاهش تعداد اگزوز

C1 روغن پایدار، ایجاد شده برای استفاده در موتورهای دیزل، مجهز به فیلترهای ذرات جامد اگزوز، که همچنین نیاز به روغن ویسکوزیته کم، خاکستر کم و در HHS بالاتر از 2.9 است. این روغن ها طول عمر فیلتر ذرات جامد را افزایش می دهند و صرفه جویی در سوخت را حفظ می کنند. توجه داده های نفتی توسط بزرگترین الزامات رطوبت خاکستر کم پشتیبانی می شود و ممکن است برای همه دوچرخه ها برای اطلاعات بیشتر نیاز به تماشای کتاب خدمات خودرو نداشته باشد.

C2 روغن پایدار، ایجاد شده برای استفاده در موتورهای دیزل، مجهز به فیلترهای ذرات جامد جامد، که همچنین نیاز به روغن خاکستر کم و HHS بالاتر از 2.9 دارد. این روغن ها طول عمر فیلتر ذرات جامد را افزایش می دهند و صرفه جویی در سوخت را حفظ می کنند. توجه داده های نفتی توسط بزرگترین الزامات رطوبت خاکستر کم پشتیبانی می شود و ممکن است برای همه دوچرخه ها برای اطلاعات بیشتر نیاز به تماشای کتاب خدمات خودرو نداشته باشد.

C3 روغن پایدار ایجاد شده برای استفاده در موتورهای دیزلی مجهز به فیلترهای ذرات جامد extlop. این روغن ها طول عمر فیلتر ذرات جامد را افزایش می دهند و صرفه جویی در سوخت را حفظ می کنند. توجه داده های نفتی توسط بزرگترین الزامات رطوبت خاکستر کم پشتیبانی می شود و ممکن است برای همه دوچرخه ها برای اطلاعات بیشتر نیاز به تماشای کتاب خدمات خودرو نداشته باشد.

C4 روغن پایدار، ایجاد شده برای استفاده در موتورهای دیزل مجهز به فیلترهای اگزوز جنین، که همچنین نیاز به روغن خاکستر کم و HHS بالاتر از 3.5 است. این روغن ها طول عمر فیلتر ذرات جامد را افزایش می دهند و صرفه جویی در سوخت را حفظ می کنند. توجه داده های نفتی توسط بزرگترین الزامات رطوبت خاکستر کم پشتیبانی می شود و ممکن است برای همه دوچرخه ها برای اطلاعات بیشتر نیاز به تماشای کتاب خدمات خودرو نداشته باشد.

موتورهای دیزلی سنگین

e1 منسوخ شده

E2 روغن برای جوایز کلی در موتورهای دیزلی، از جمله سوپرمن، طراحی شده برای کار در شرایط عادی و شدید، با فواصل جایگزینی روغن طبیعی.

E3. این دسته روان کننده مراقبت های مؤثر برای تمیز کردن قطب، کاهش اصطکاک و نار، و همچنین افزایش پایداری روانکاری را فراهم می کند. همچنین این رده برای موتورها توصیه می شود که با انتشار EURO-I یا EURO-II در شرایط شدید کار می کنند. این نیز مناسب برای یک فاصله جایگزینی روغن بزرگ است.

E4 روغن های پایدار که مراقبت های کارآمد برای تمیز کردن قطب، کاهش اصطکاک و نار، و همچنین افزایش پایداری روانکاری را تضمین می کنند. همچنین این دسته برای موتورهای با کارایی بالا توصیه می شود که میزان انتشار EURO-I، EURO-II و Euro-III را در شرایط کار دشوار انجام دهند، از قبیل فواصل تغییر روغن افزایش یافته است

E5 روغن های پایدار که مراقبت های کارآمد برای تمیز کردن قطب را تضمین می کنند. همچنین کنترل اصطکاک و تعداد سپرده ها را بر تخلیه تضمین می کند. سطح مونوکسید کربن و پایداری روانکاری با مشخصات E3 مطابقت دارد. توصیه شده برای موتورهای قدرت بالا

E6. روغن پایدار، تصفیه عالی پیستون ها، کنترل بر پایداری نیغار و روانکاری را فراهم می کند. توصیه می شود برای بالاترین موتورهای کارآمد که تحت الزامات یورو I-IV به سطح کاهش یافته است انتشارات مضر و کار در سخت ترین شرایط مانند یک فاصله زمانی به طور قابل توجهی افزایش یافته روغن با توجه به توصیه های سازنده. مناسب برای موتورهای با سیستم گردش خون اگزوز با یا بدون فیلترهای ذرات، و همچنین موتورهای مجهز به کاتالیزورها برای خنثی سازی گازهای خروجی. مشخصات E6 به ویژه برای موتورهای مجهز به فیلترهای ذرات توصیه می شود و برای استفاده در ترکیب با طراحی شده است سوخت دیزلی محتوای گوگرد کم. توصیه ها ممکن است بسته به موتور متفاوت باشد، بنابراین اگر شک دارید، باید با کتاب خدمات تماس بگیرید.

E7. روغن پایدار، تصفیه عالی پیستون ها و سیلندر های پرداختی را فراهم می کند. کاهش سایش، کنترل بر پایداری نیغار و روانکاری را کاهش می دهد. توصیه شده برای بالاترین موتورهای کارآمد که تحت الزامات یورو I-IV از لحاظ انتشار گازهای گلخانه ای و کار در شرایط سخت تر مانند یک فاصله قابل ملاحظه ای از تغییرات نفتی در توصیه های سازنده قرار می گیرند. مناسب برای موتورهای با سیستم گردش خون اگزوز با یا بدون فیلترهای ذرات، و همچنین موتورهای مجهز به کاتالیزورها برای خنثی سازی گازهای خروجی. توصیه ها ممکن است بسته به موتور متفاوت باشد، بنابراین اگر شک دارید، باید با کتاب خدمات تماس بگیرید.

انواع روغن های موتور - رمزگشایی روغن موتور

روغن، که به نام "synthetics" نامیده می شود (در جعبه معمولا به طور کامل مصنوعی نشان داده می شود)، دارای پایه مصنوعی به دست آمده از سنتز عناصر شیمیایی است. تفاوت های اصلی بین "Synthetics" - توانایی تنظیم تعدادی از پارامترها در پیشبرد، در حالی که ایجاد پایه روغن، و همچنین حداکثر مقدار مواد افزودنی های مختلف. بنابراین، اغلب چنین روغنهای حفاظت بهتر و خواص مواد شوینده را ارائه می دهند، نه خیلی ضخیم با یخ های شدید، مقاومت در برابر حداکثر دمای عملیاتی.

« چوب معدنی"(اغلب در جعبه معدنی جعبه)، روغن با پایه معدنی حاصل از روغن با پردازش آن، بسیار ارزان تر است. با این حال، چنین نفتی همان عملیات حداکثر را به عنوان "Synthetics" ارائه نمی دهد - آن را در برابر چنین درجه حرارت بالا مقاومت نمی کند، آن را ضخیم در سرد، آن را سریع تر اکسید شده و نیاز به جایگزینی، در طول جوش - سربارها در موتور.

« نیمه ترکیبی"(تعیین نیمه سنتتیک) یک مدرن طلای خاص بین دو گونه روغن قبلی است. اغلب نیمه مصنوعی بر اساس مواد معدنی ایجاد می شود، اما با افزودن تعداد زیادی از مواد افزودنی مختلف، خواص عملیاتی این روغن را به "Synthetics" تبدیل می کند. در عین حال، "نیمه مصنوعی" تا حدودی ارزان تر از "synthetics" است.

روغن موتور شامل دو پارامتر اصلی است که طبقه بندی آن انجام می شود - منطقه استفاده از آن (موتور دیزل، موتور بنزینی قدیمی، دیزل مدرن توربو، و غیره) و خواص درجه حرارت ویسکوزیته. با وجود پایگاه های مختلف روغن، آنها بر اساس یک استاندارد طبقه بندی می شوند. امروز، طبقه بندی محبوب ترین SAE و API.

خواص ویسکوزیته تنها توسط SAE (انجمن مهندسان خودرو) طبقه بندی می شوند - به عبارت دیگر، این است شاخص SAE تنظیم می کند چقدر "ضخیم" یا "مایع" است. اکثر روغن ها امروز "جهانی" هستند. مناسب برای زمستان، و برای استفاده تابستان. کلاس SAE آنها توسط دو رقم از طریق یک خط، با حرف در عرض W - به عنوان مثال 10W-40 نوشته شده است. نامه W بدان معنی است که این روغن مناسب است استفاده از زمستان، و شکل در مقابل آن شاخصی از ویسکوزیته کم دما است (تقریبا صحبت می کند - چه یخچال و فریست مقاومت خواهد کرد). رقم دوم یک شاخص است. ویسکوزیته درجه حرارت بالا (به عنوان مثال، چه گرمای تابستان روغن را حفظ می کند). با این حال، اگر روغن فقط برای استفاده تابستان مناسب باشد، تعیین آن، به عنوان مثال، به عنوان SAE 30 نگاه خواهد کرد.

رمزگشایی روغن موتور - شماره SAE

شاخص های ویسکوزیته کم دما به معنای زیر هستند:

* 0W - روغن مناسب برای استفاده در یخ ها تا -35-30 درجه است. از جانب
* 5W - روغن مناسب برای استفاده در یخ تا 30-25 درجه است. از جانب
* 10 وات روغن مناسب برای استفاده در یخ تا 25-20 درجه است. از جانب
* 15W - روغن مناسب برای استفاده در یخ تا 20-15 درجه است. از جانب
* 20W - روغن مناسب برای استفاده در یخ ها تا 15-10 درجه است. از جانب

شاخص های ویسکوزیته درجه حرارت بالا عبارتند از:

* 30 - روغن مناسب برای استفاده با گرما به + 20-25 درجه است. از جانب
* 40 روغن مناسب برای استفاده با گرما به + 35-40 درجه است. از جانب
* 50 روغن مناسب برای استفاده با گرما تا + 45-50 درجه است. از جانب
* 60 روغن مناسب برای استفاده با گرما تا +50 درجه است. C و بالاتر

تعداد کمتر - روغن "چربی"، بزرگتر شکل - ضخیم تر است. بنابراین، روغن 10W-30 می تواند در دمای محیط از -20-25 درجه یخبندان، به + 20 تا 25 درجه حرارت استفاده شود.

رمزگشایی روغن موتور - API Figures

منطقه استفاده از نفت عمدتا توسط API (موسسه نفت آمریکا) طبقه بندی شده است - تعیین API دو حرف (به عنوان مثال، SJ یا CF) تنظیم شده است، اولین نوع موتور نوع موتور را نشان می دهد: S-Basoline موتور، C-Diesel. نامه دوم شرایط استفاده از نفت را مشخص می کند - موتور مدرن یا قدیمی، با یک توربین یا بدون. اگر روغن توسط API SJ / CF نشان داده شود، همچنین برای بنزین و موتورهای دیزلی این دسته مناسب است.

تعیین برنامه های API برای موتورهای بنزینی:

* SC - اتومبیل، توسعه تا سال 1964
* SD - اتومبیل، توسعه 1964-1968
* SE - ماشین، توسعه 1969-1972
* SF - اتومبیل، توسعه 1973-1988
* SG - اتومبیل، تحولات 1989-1994، برای شرایط سخت سخت
* SH - ماشین، توسعه 1995-1996، برای شرایط عملیاتی سفت و سخت
* SJ - اتومبیل، تحولات 1997-2000، خواص صرفه جویی در انرژی بهتر
* SL - اتومبیل، توسعه 2001-2003، افزایش عمر مفید
* SM - ماشین های توسعه از سال 2004، SL + افزایش مقاومت اکسیداسیون

هنگام تغییر نوع روغن، توسط طبقه بندی API شما فقط می توانید "در حال افزایش" بروید و کلاس را فقط در چند نقطه تغییر دهید. به عنوان مثال، به جای ش، استفاده از SJ، معمولا روغن کلاس بالاتر در حال حاضر شامل افزودنی های لازم از نفت قبلی است. با این حال، به عنوان مثال، به SD (برای اتومبیل های قدیمی) در SL تغییر دهید (برای اتومبیل های مدرن) نه - نفت ممکن است بیش از حد تهاجمی باشد.

برنامه API برای موتورهای دیزلی:

* CB - ماشین تا سال 1961، محتوای گوگرد بالا در سوخت
* CC - ماشین تا سال 1983، کار در شرایط دشوار است
* CD - اتومبیل تا سال 1990، بسیاری از گوگرد در سوخت و شرایط کار دشوار است
* CE - ماشین تا سال 1990، موتور با توربین
* CF - اتومبیل از سال 1990، با توربین
* CG-4 - اتومبیل از سال 1994، با توربین
* CH-4 - ماشین ها از سال 1998، تحت استانداردهای سمی بالا ایالات متحده
* CI-4 - اتومبیل های مدرن، با توربین، با یک دریچه EGR
* CI-4 Plus - شبیه به قبلی، تحت استانداردهای سمی بالا ایالات متحده

در اروپا، طبقه بندی روغن در ACEA اغلب استفاده می شود ( انجمن اروپایی خودکار تولید کنندگان) بخشی از آن، الزامات مربوط به کیفیت نفت با الزامات API تقاطع می شود، با این حال، آنها با تعدادی از پارامترها سخت تر هستند. روغن های بنزینی و موتورهای دیزل توسط علامت "A / B" با تعداد مشخصی بعد از نامه مشخص می شوند. و بیشتر این رقم بالاتر از الزامات نفت است: به عنوان مثال، روغن با کلاس ACEA A3 / B3 نیز دارد کلاس API SL / CF. با این حال، با استفاده از موتورهای فشرده توربوشارژر بالا، اروپایی ها مجبور به توسعه و روغن های ویژه با حداکثر خواص محافظتی و حداقل ویسکوزیته (به منظور کاهش تلفات اصطکاک و بهبود عملکرد زیست محیطی) مجبور به توسعه و روغن های خاص هستند. به عنوان مثال، کلاس ACEA ACEA A5 / B5 برای تعدادی از پارامترها ممکن است "خنک کننده" API SM / CI-4 باشد.

همچنین طبقه بندی یک روغن Islac (کمیته بین المللی ایجاد شده توسط آمریکایی ها و ژاپنی ها) وجود دارد، اما تمام استانداردهای کیفیت ISLAC با آن مواجه هستند استانداردهای API. بنابراین، GL-1 روغن ISLAC برای موتورهای بنزینی مورد استفاده قرار می گیرد روغن API. SH، ISLAC GL-2 روغن استفاده می شود موتورهای بنزینی و به API SJ مربوط می شود، به خوبی، IsLac GL-3، همانطور که حدس می زنم، در موتورهای بنزینی استفاده می شود و به API SL مربوط می شود. همچنین برای ژاپنی ها اتومبیل های دیزلی مشخصات JASO DX-1 می تواند مورد نیاز باشد، که الزامات دقیق برای کیفیت روغن های موتور را برای موتورهای دیزل دیزل ژاپنی مدرن توسعه یافته است.
ویدیو: آیا تمام روغن موتور یکسان هستند؟

ویدیو را در مورد انتخاب و جایگزینی روغن ماشین تماشا کنید.

ویدئو: ترکیب روغن موتور.

کلیپ ویدئو در مورد افزودنی منحصر به فرد در روغن موتور.
http://www.youtube.com/watch؟v\u003dJ6ZT8_SU3EQ

برچسب ها: رمزگشایی روغن موتور، ارقام SAE و API.

این انجمن تولید کنندگان خودرو اروپایی است. این سازمان برای لابی منافع خودروسازان ایجاد شد. یکی از فعالیت های ACEA، صدور الزامات استفاده از روغن های موتور در موتورهای شرکت در این سازمان شرکت ها بود.
تا به امروز، عضویت آن بسیار چشمگیر است: BMW، DAF، Daimler-Crysler، Fiat، Ford، GM-Europe، Jaguar زمین روور، مرد، پورشه، Psa Peugeot Citroen، رنو، Saab-Scania، تویوتا، Volkswagen، Volvo.

آخرین نسخه طبقه بندی روغن موتور ACE در سال 2004 تصویب شد. از این سال، روغن موتور برای موتورهای دیزلی و بنزین اتومبیل های سواری در ASA به یک دسته تقسیم می شوند. اما، با توجه به این واقعیت که تمام آخرین اتومبیل ها، که توسط نسخه جدید ASA طبقه بندی می شوند، می تواند در موتورهای قبلی مورد استفاده قرار گیرد، تولید کنندگان روغن های خودرو هنوز اغلب در بسته های روغن موتور تعیین شده با کیفیت بالا می نویسند به تجدید نظر قبلی سال 2002.

لطفا توجه داشته باشید که هر سازنده ماشین، که از استانداردهای ACEA در تبلیغات و بسته بندی استفاده می کند، باید لزوما آزمایشات لازم را مطابق با الزامات سازمان مسئول مطابقت با کیفیت روغن موتور ACEA انجام دهد.

اعداد و حروف در کلاس ASA چیست؟

در آخرین نسخه ACEA (2004)، ماشین به سه دسته تقسیم می شود:

a / b. - روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزل. این رده شامل تمام کلاس های قبلا طراحی شده A و B (تا سال 2004 A - روغن خودرو برای موتورهای بنزینی، برای دیزل) بود. تا به امروز، چهار کلاس در این رده وجود دارد: A1 / B1-04، A3 / B3-04، A3 / B4-04، A5 / B5-04.

از جانب – کلاس جدید - اتوماسیون موتورهای دیزل و بنزین که آخرین الزامات زیست محیطی شدید را برآورده می کنند گازهای خروجی یورو 4 (به عنوان اصلاحیه 2005). این روغن های موتور با کاتالیزورها سازگار هستند و فیلترهای خلاصه. در واقع، این نوآوری در الزامات زیست محیطی اروپا است و باعث بازسازی طبقه بندی ACEA شد. تا به امروز، سه کلاس وجود دارد دسته بندی جدید: C1-04، C2-04، C3-04.

E. - روغن موتور برای موتورهای دیزل بارگیری شده از وسایل نقلیه سنگین. این دسته از مقدمه ای از طبقه بندی (از سال 1995) وجود داشت. در سال 2004، تغییرات زیبایی ساخته شد، 2 کلاس جدید E6 و E7 اضافه شد و دو کلاس دیگر منسوخ حذف شدند.

شرح کلاس ها و دسته ها

A1 / B1.	روغن های مورد استفاده در موتورهای بنزینی و دیزل ریه وسیله نقلیهدر آن ممکن است از روغن هایی استفاده کنید که اصطکاک را کاهش می دهد، روغن قابل مشاهده در دمای بالا و میزان برش بالا (از 2.9 تا 3.5 مگاپاسکال). این روغن ها ممکن است برای برخی موتورهای روانکاری مناسب نباشد. لازم است که توسط کتابچه راهنمای دستورالعمل و کتاب های مرجع هدایت شود.
A3 / B3.	مقاوم به تخریب مکانیکی روغن ها با خواص عملیاتی بالا، در نظر گرفته شده برای استفاده در موتورهای بنزینی بسیار متضاد و موتورهای دیزلی وسایل نقلیه سبک و / یا برای استفاده با فواصل بیشتر بین تغییرات نفت مطابق با توصیه های تولید کنندگان موتور و / یا استفاده به ویژه شرایط عملیاتی شدید، و / یا استفاده از تمام فصل از روغن های کم ویسکوزیته.
A3 / B4.	مقاوم به تخریب مکانیکی نفت با خواص عملیاتی بالا، برای استفاده در موتورهای بنزینی بسیار کاربردی و موتورهای دیزلی با استفاده از تزریق مستقیم سوخت
A5 / B5.	مقاوم به تخریب مکانیکی روغن های مورد استفاده برای استفاده با فواصل زمانی افزایش یافته بین تغییرات نفتی در موتورهای بنزینی بسیار است. 2.9 تا 3، 5 MPa · s). این روغن ها ممکن است برای برخی موتورهای روانکاری مناسب نباشد. لازم است که توسط کتابچه راهنمای دستورالعمل و کتاب های مرجع هدایت شود.
C1	مقاوم به تخریب مکانیکی روغن، سازگار با واحدهای خنثی سازی گاز اگزوز، در نظر گرفته شده برای استفاده در موتورهای بنزینی بسیار وابسته و موتورهای دیزلی وسایل نقلیه سبک مجهز به فیلترهای ذرات و کاتالیزورهای سه جزء است. آنها برای موتورهای مناسب مناسب هستند که ممکن است از روغن هایی که اصطکاک را کاهش می دهند، روغن قابل مشاهده در دمای بالا و میزان برش بالا (2.9 مگاپاسکال) باشد. این روغن ها دارای کوچکترین مقدار خاکستر سولفات و کمترین مقدار فسفر و گوگرد هستند و ممکن است برای روانکاری برخی موتورها مناسب نباشد. لازم است که توسط کتابچه راهنمای دستورالعمل و کتاب های مرجع هدایت شود.
C2	مقاوم به تخریب مکانیکی روغن، سازگار با واحدهای خنثی سازی گاز اگزوز، در نظر گرفته شده برای استفاده در موتورهای بنزینی بسیار وابسته و موتورهای دیزلی وسایل نقلیه سبک مجهز به فیلترهای ذرات و کاتالیزورهای سه جزء است. آنها برای موتورهای مناسب مناسب هستند که ممکن است از روغن هایی که اصطکاک را کاهش می دهند، روغن قابل مشاهده در دمای بالا و میزان برش بالا (2.9 مگاپاسکال) باشد. این روغن ها زندگی فیلترهای ذرات دیزلی و کاتالیزورها را افزایش می دهند و صرفه جویی در سوخت را افزایش می دهند. لازم است که کتابچه راهنمای دستورالعمل و کتاب های مرجع را مدیریت کنید.
C3	مقاوم به تخریب مکانیکی روغن، سازگار با واحدهای خنثی سازی گاز اگزوز، که در نظر گرفته شده برای استفاده در موتورهای بنزینی بسیار متضاد و موتورهای دیزلی وسایل نقلیه سبک مجهز به فیلترهای ذرات و کاتالیزورهای سه جزء، عمر مفید این دومی را افزایش می دهد.
C4	ماشین آلات برای موتورهای دیزلی و بنزین مربوط به آخرین الزامات شدید برای اکولوژی گازهای خروجی Euro-4 (همانطور که در سال 2005 اصلاح شد). مقاوم به تخریب مکانیکی روغن های سازگار با واحدهای خنثی سازی گاز اگزوز برای استفاده در موتورهای بنزینی بسیار متضاد و موتورهای دیزلی وسایل نقلیه سبک که نیاز به SAP ها دارند (کاهش مقدار خاکستر سولفات، فسفر، گوگرد) و حداقل ویسکوزیته در HHS (3.5MPa.S) مجهز به فیلترهای ذرات DPF و کاتالیزورهای TWC سه جزء، عمر دومی را افزایش می دهند.
E6.	مقاوم در برابر تخریب مکانیکی و روغن پیری، ارائه پیستون های خلوص بالا، پوشیدن کم و جلوگیری از اثر منفی دوده بر خواص نفت. توصیه می شود برای استفاده در موتورهای دیزلی با سرعت بالا که به ویژه شرایط عملیاتی شدید کار می کنند، مورد نیاز Euro-1، Euro-2، Euro-3 و Euro-4 توسط انتشار مواد سمیو قابل اجرا با فواصل به طور قابل توجهی افزایش بین تغییر روغن مطابق با توصیه های خودروسازان. آنها در حضور یا عدم وجود فیلترهای ذرات و موتورهای با بازیافت گازهای زائد، با سیستم کاتالیزورها برای کاهش اکسید اکسید قابل استفاده هستند. روغن های این دسته باید در رابطه با سوخت دیزل کوچک (محتوای گوگرد بیش از 0.005٪) استفاده شود.
E7.	مقاوم در برابر تخریب مکانیکی و روغن پیری، ارائه پیستون های خلوص بالا، پوشیدن کم و جلوگیری از اثر منفی دوده بر خواص نفت. توصیه شده برای استفاده در موتورهای دیزلی با سرعت بالا که به ویژه شرایط عملیاتی شدید کار می کنند، مورد نیاز EURO-1، EURO-2، EURO-3 و EURO-4 در انتشار مواد سمی، و قابل ملاحظه ای با فواصل قابل ملاحظه ای بین تغییرات نفتی انجام می شود مطابق با توصیه های خودروسازان.. آنها دارای خواص ضد سایش بالا، مقاومت در برابر پیری، جلوگیری از تشکیل رسوبات در توربوشارژر و اثر منفی دوده بر خواص روغن. آنها در اتومبیل بدون فیلترهای ذرات و در اکثر موتورهای با بازیافت گازهای خروجی و سیستم کاتالیزورها برای کاهش اکسید اکسید قابل استفاده هستند.