یک سدان جامد جامد با یک سالن بزرگ و - آیا این یک رویا به طور متوسط \u200b\u200bعلاقه مندان به ماشین روسی نیست؟ آیا نمایندگان بسیار ارزشمند این بخش حضور دارند؟ به نظر می رسد - بله، چنگ زدن، و به عنوان دوئالست های امروز، ما به توجه شما Kia Optima و یک مدل بسیار محبوب ارائه می دهیم تویوتا کمری..
با این حال، در جاده های داخلی هر دو مدل تقریبا با همان فرکانس یافت می شود. آمار فروش ادعا می کند: سدان ژاپنی در سال های اخیر همیشه در 20 سالگی از بهترین خودرو های مورد نیاز، بدون در نظر گرفتن بخش، همیشه به طور پیوسته بوده است. کره ای هرگز در بیست سالگی نبود، اما در چهره های مطلق من کمی به تویوتا، 15-30٪ پایین تر است. و این به این معنی است که، علیرغم فروپاشی کامری، Optima به شدت عقب مانده است. در نتیجه، علاقه به هر دو سدان بالا است، و تست تطبیقی \u200b\u200bآنها کاملا به طریقی خواهد بود.
ویژگی های فنی مدل ها
به عنوان قطار، بررسی مشخصات فنی در نظر گرفته خواهد شد مدل های زیر: از KIA Optima - Release Car 2018، مجهز به 150 گرم موتور دو لیتری جعبه اتوماتیک، تویوتا Camry یک ماشین را با دقیقا همان واحد قدرت و انتقال، منتشر کرد، منتشر شد، بیش از حد سال گذشته:
| مجمع کشور | RF | RF |
| حجم موتور، ل | 1,99 | 1,99 |
| قدرت، ل از جانب. | 150 | 150 |
| حداکثر کروم لحظه ای در حدود / دقیقه، nm | 196/4800 | 199/4600 |
| نوع انتقال | انتقال اتوماتیک SixDiAband | انتقال اتوماتیک SixDiAband |
| حجم مخزن با قابل اشتعال، L. | 70 | 70 |
| طول، ببینید | 486 | 485 |
| ارتفاع، نگاه کنید به | 149 | 148 |
| پایه چرخ، ببینید | 280 | 278 |
| . | 15,5 | 16,0 |
| وزن در لباس، t. | 1,55 | 1,54 |
| حجم تنه، ل | 510 | 505 |
| حداکثر سرعت، km / h | 250 | 210 |
| مصرف سوخت چرخه مخلوط | 7,7 | 7,2 |
| تایر ساحلی | 215 / 60R16. | 215 / 60R16. |
همانطور که می بینیم، در بیشتر موقعیت ها، پارامترها بسیار نزدیک هستند.
ظاهر
Optima یک سدان معمولی است و شما نمی توانید تماس بگیرید - ماشین به طرز ماهرانه ای تحت بازپرداخت یک جهت گیری ورزشی پوشیده شده است، اگر چه Camry پس از راه اندازی مجدد دوم وضعیت مشابه است، به خصوص اگر شما تحت یک زاویه خاص قرار دهید. یک راه دیگر، اما در ابعاد هر دو اتومبیل تقریبا یکسان هستند، تفاوت در یک سانتیمتر از لحاظ جسمی از لحاظ جسمی (و حتی کمتر سانتیمتر - 30 میلی متر است. در طول، 10 میلیمتر، در ارتفاع و 25 میلی متر. بر روی چرخ ها) . در مقایسه با پیشینیان، پرفروش ژاپنی بیشتر اسکاتلر شد، که به پلت فرم مدولار جدید با شاخص TNGA کمک کرد. در نتیجه، سدان کلاس الکترونیکی به نظر می رسد بدتر از آن است که در واقع، اما نسبت های تغییر یافته را نمی توان به اشتباه نامیده می شود، فقط ماشین کاملا متفاوت درک می شود.
Kia Optima جمع آوری شده در Kaliningrad در مقایسه با Toyota Camry هنوز هم به نظر می رسد بسیار جامد تر و غنی تر: در اینجا و یک اینچ چرخ های بزرگ، و سقف با منظره پانوراما در پایگاه داده، و جزئیات بیشتر کروم، و کمتر از بین بردن بدن. به نفع سنت پترزبورگ کامری، شما می توانید چند کلمه در مورد بهترین کیفیت LCP را بگویید - Shagren در اینجا عملا قابل مشاهده نیست. بله، و دید ژاپن کمی بهتر و پوشش فضا در اطراف ماشین با آینه های خارجی گسترده تر است. اما به وضوح دارای رادارهای پارکینگ با کیفیت بالا نیست: این سنسورهای زاویه ای که در دسترس هستند، همیشه به اندازه کافی نیستند.
سالن و تنه
اولین چیزی که می بینیم، باز کردن درب هر ماشین - صندلی راننده. در KIA، این عنصر اجباری برای یک راننده با تجربه باعث ایجاد برخی از انجمن ها می شود. هیچ راز نیست که به معنای واقعی کلمه یک و نیم یا دو دهه پیش، طراحان کره ای به دانشکده ژاپنی Avtodizain توصیه می شود، اما اخیرا به طور جدی به سبک اروپایی تغییر یافته است. آبها و صندلی راننده Optima unpatched به یاد می آورد سالن آئودی. یا vw. اما در اینجا ما در مورد کپی کامل یا جزئی صحبت می کنیم - صندلی ها در روحیه نزدیک هستند: همان اشکال هندسی تایید شده، همان محاسبه شده به ارگونومی میلیمتر و عدم وجود کامل جزئیات جابجایی.
فرود صندلی کم است، تقریبا مثل یک ماشین ورزشی، پشتیبانی - در سطح، Branca همچنین دارای ظاهر ورزشی با بخش پایین تر پایین است. در نهایت، کنسول مرکزی مانند برخی از آلمانی ها است، کمی به سمت راننده مستقر شده است. در یک کلمه، کشف از تمام شکاف اشاره به یک شخصیت قمار از سدان. با این حال، مکالمات در مورد فرود ایده آل به دلایل آشکار نمی تواند با عینیت مطلق درک شود: برای برخی از آن ها واقعا راحت خواهد بود، دیگران ممکن است در مورد کمبود ظاهری فضای آزاد بیش از سر خود را ذکر کنند، سوم ممکن است نمایه را دوست داشته باشد از صندلی به دلیل ویژگی های آناتومیک.
در Camry به روز شده در سالن تغییرات کمی. در اینجا، همانطور که قبلا، بسیار راحت است، و نه تنها راننده. ارگونومی عالی است، اما محل کلیدها و دکمه های کاربر روسیه در همه استاندارد نیست، اما شما به سرعت به ... با توجه به ادراک عمومی، طراحی سالن ژاپنی "یخ زده" در سطح حداقل پنج سال پیش، و پوشش های Falsehelized از چنین اقداماتی انتقاد نکرد. با این حال، محافظه کاری مشروط بسیار بد نیست، اما یک راننده با تجربه از فیل Camry دوست دارد به دلیل دیگری: راننده با هر گونه اطلاعات انسان شناسی در پشت چرخ مانند ماهی در آب احساس می شود. بله، و پشت محل در تویوتا بیش از اندازه کافی است: در کلاس خود از طریق فضای آزاد در مبل عقب Camry - یکی از رهبران. به نوعی، حتی می تواند به عنوان یک لیموزین جمع و جور درک شود. اما من در کنار تعقیب اصطلاحات ترک خواهم کرد - KIA نیز یک ماشین بزرگ است، و در اینجا شما همچنین می توانید از گزینه هایی که راحتی را افزایش می دهید لذت ببرید، حضور یک پورت USB در نظر گرفته شده برای شارژ گوشی های هوشمند و سایر ابزارهای دیگر .
همانطور که برای صندلی های جلو، Camry بسیار نرم است - اما این فقط محدود کردن امکانات رانندگی با سرعت بالا است و پشتیبانی جانبی چشمگیر نیست. علاوه بر این، پوست به نظر می رسد اندازه گیری به عنوان لغزنده، داشتن سبک آرام رانندگی.
همانطور که برای دید، به دلیل جهت گیری ورزشی Optima، در اینجا بسیار بدتر از سدان ژاپنی است. نشستن فرمان تویوتا، خیلی واضح تر از ابعاد ماشین و از همه طرف ها احساس می شود. بنابراین گزینه بررسی دایره ای در اینجا نقش تعلیق ایمن را ایفا می کند. در Optima، این ویژگی نیز وجود دارد، اما به دلیل کیفیت تصویر منزجر کننده به طور کامل اجرا می شود. اگر دید رقبا را مقایسه کنید، در هنگام رانندگی یک ماشین در پارکینگ زیرزمینی، تفاوت ها ظاهر می شود: Camry معمولا اولین بار را حذف می کند، طبقه بعدی اغلب به KIA نیاز است.
موتورها و انتقال
خط لوله های نیروی هر دو سدان شامل سه موتور است. کامی دارای دو موتور شناخته شده و به خوبی اثبات شده چهار سیلندر است:
- موتور 150 لیتری 150 قدرت 6AR-FSE، که 192 نانومتر KR را توسعه می دهد. لحظه ای در 4700 revs / دقیقه؛
- یک موتور 2.5 لیتری 181 لیتر با یک شاخص کارخانه 2AR-FE که 231 نانومتر را در سرعت چرخشی 4000 rev / minuth توسعه می دهد.
اما یک تازگی نیز وجود دارد - یک موتور سیلندر 3.5 لیتری 3.5 لیتری مجهز به یک صفحه نمایش فاز هیدرولیکی نصب شده بر روی سیستم تزریق ورودی و سوخت ترکیبی. این اجازه می دهد تا شما را به توسعه 250 قدرت اسب و 356 نانومتر گشتاور در 4700 روز / دقیقه. جوانتر جمع آوری جمع آوری شده با اتوماتای \u200b\u200bشش سرعت ثابت، موتور بالا در یک جفت با یک انتقال اتوماتیک 8 تنظیم شده به طور خودکار تنظیم شده است.
در کیا، اصلی دو اتمسفر است:
- موتور MPI دو لیتری 150 ساله مجهز به یک سیستم تزریق توزیع شده و توسعه 196 نانومتر در طول انقلاب های میل لنگ 4800 rev / min؛
- موتور 2.4 لیتری Theta-II با تزریق مستقیم این قدرت 188 "اسب" و حداکثر دارد. گشتاور 241 نانومتر، در 4000 دور در دقیقه به دست آمد.
اما کره ای دارای کشمش است که تنها بر روی یک بسته GT خط نصب شده است - این یک حجم چهار سیلندر از دو لیتر است که در 245 اسب بخار در حال توسعه و 350 نانومتر برجسته در محدوده فرکانس گسترده ای (1500-4000 دور در دقیقه) است.
همانطور که می بینید، مقایسه اتومبیل ها با توجه به ویژگی های موتورها نشان دهنده برابری نمونه ای است.
دینامیک، مصرف سوخت
موتور جونیور Camry دشوار است تماس بگیرید انتخاب ارزشمند: برای یک ماشین با چنین توده ای، ضعیف است، بنابراین نتیجه 11.0 ثانیه لازم برای اورکلاک تا صدها، به نظر می رسد مرتبط است. Optima با همان موتور دو لیتری با نتیجه گیربکس مکانیکی بهتر است 1.4 ثانیه، با کارتن KIA، به "اولین ماشین" در 10.7 ثانیه شتاب می گیرد. واحدهای بالا نشان دهنده شاخص های ارزشمند هستند، اما در اینجا کیا کمی بهتر است - 7.4 ثانیه در برابر 7.7 ثانیه در Camry با یک واحد قدرت 3.5 لیتری.
شاخص های عملکرد انتظار می رود برای موتورهای دو لیتر در تویوتا بهتر است: موتور جوانتر او 9.7 لیتر در شهر در هر 100 کیلومتر، در بزرگراه - 5.5 لیتر، به طور متوسط \u200b\u200b7.1 لیتر است. شاخص های Optima کمی بالاتر هستند: 10.4 / 6.1 / 7.7 لیتر، به ترتیب.
متوسط \u200b\u200bمصرف موتورهای بالا، شگفت آور، کمی بیشتر - در واحد توربوشارژر از KIA 8.5 لیتر، Camry با موتور 3.5 لیتری - 8.7 لیتر.
مقایسه ای تست کیا Optima و Toyota Camry برای اقتصاد و پویایی اورکلاکینگ یک مزیت کوچک از ژاپنی ها را ثبت کرده است.
دست زدن و امنیت
اگرچه تویوتا با قابلیت اطمینان نمونه همراه است این مورد شما می توانید به سرعت به عنوان یک سدان ناامید کنید: پس از شروع موتور و سوئیچینگ بر روی انتخاب انتخاب شما بلافاصله احساس می کنید که چگونه هود ارتعاش، و این لرزش به داخل، در طبقه و فرمان منتقل می شود. در Optima، این پدیده نیز وجود دارد، اما بیانگر قابل توجهی ضعیف تر است. اما ارزش شروع آن است - و تویوتا یک دستگاه بسیار آرام است که هر دو بی نظمی ها مانع نیستند. اما صاف بودن تعلیق خیلی خوب است که می تواند چرخش ثابت را بر روی امواج سطح جاده ای ملموس تحریک کند.
تویوتا در نوبت های با سرعت بالا، احساس بسیار مطمئن نیست، اما در یک خط مستقیم، ماشین با اطمینان حرکت می کند، به طور مطلوبی اطاعت از چرخش چرخ فرمان. همانطور که برای محل اقامت، در مقایسه با سلف کمی نسبت به سلف وجود دارد - هنگام تلاش برای سرعت بخشیدن به سرعت، دستگاه با تاخیر کار می کند، گاهی اوقات کاملا غیر منتظره و غیر قابل پیش بینی است. بله، و تحقق رژیم ورزشی در اینجا به نظر می رسد توسط یک خیانت دست نخورده است.
KIA در پس زمینه رقیب ممکن است به نظر می رسد یک ورزشکار واقعی است. اگر چه قدرت سدان ها قابل مقایسه هستند، اما کنترل پدال گاز در کره ای دقیق تر است، ترمز موتور بسیار خوب است. سه حالت، از یک اکو بسیار ناراحت کننده و متفکرانه به فورا پاسخ دادن به اقدامات راننده ورزشی وجود دارد. هیچ لحظه ای مشکل در کار موتور وجود ندارد - یک حرکت کوچک در فاز اولیه اورکلاک اولیه، زمانی که پدال شتاب دهنده آزاد می شود، ظاهر می شود. ترمزهایی از Optima خوب هستند، آنها باید به آنها احترام بگذارند، به خصوص پس از به آرامی توسط کوچکترین پدال پدال فشرده شده اند.
ژاپنی چرخ فرمان بسیار سنگین است، در مقایسه با بسیار سبک وزن چرخ کیاکه به شدت به شدت در سرعت های پایین ظاهر می شود. اما هنگامی که مانور در جریان شهری، Optima خود را بهتر نشان می دهد، واکنش نشان می دهد با رفتار قابل پیش بینی و رول های حداقل. شکایات خاصی در مورد سرعت شکایات ویژه به KIA وجود ندارد - زمانی که آستانه دستگیره بیش از حد است، تمام چهار چرخ به اسلاید می روند، که با تغییر کشش کنترل ماشین را ساده می کند. ژاپنی ها وضعیتی در مورد همان یکسان دارد، اما بومی MyShlen Pilot Phone 3، که در پایه Optima می رود، ماشین را در مسیر بهتر از لاستیک های جهانی تماس می گیرد. تماس 5 از قاره از Toyota.
اما کیا بسیار پر سر و صدا تر است، حتی در سرعت نسبتا کم، کل وزوز از گوش دادن به موسیقی ناپدید می شود. اگر آسفالت خشن یا سن باشد، وقت آن است که گوش هایتان را ببندید و بعد از همه، این جاده ها برای کشور ما شایع تر است. سرانجام، سختی تعلیق Optima نیز هنگام رانندگی در امتداد یک جاده پرطرفدار، شادی زیادی را به شما نمی دهد، حتی با وجود افزایش انرژی بالا.
به طوری یکپارچه ادعا می کند که بهتر است مدیریت شود، تویوتا Camry یا Kia Optima، ما آن را نمی گیریم. اما خیلی بستگی به سبک رانندگی و بسیاری از عوامل دیگر دارد.
هزینه خدمات
هزینه های عملیاتی به دلایل خاص نیز مهم است. در این راستا، کیا به طور قابل توجهی بهتر است: سیاست کاسکو برای هزینه های کره ای 40،000 روبل کمتر، هر 15 هزار کیلومتر (در تویوتا - هر 10،000) طول می کشد. هزینه بنزین کمتر از ژاپنی است و با حفظ قیمت باقی مانده در اینجا بسیار بهتر است. اما بسیاری از رانندگان بر نقدینگی ماشین به دست آمده متمرکز شده اند. ظاهر یک حریف شایسته در مواجهه با Optima می تواند وضعیت را تغییر دهد، اما منتظر یک مدت طولانی است.
پیکربندی و قیمت
اصلاح بودجه Optima هزینه 1.335 میلیون روبل، و این ماشین حداقل نیست:
- پنجره های عقب / جلو الکتریکی؛
- کنترل کروز؛
- آینه های خارجی درایو الکتریکی؛
- حسگر روشنایی؛
- چراغ های LED در روز در حال اجرا؛
- سیستم ESC / VSM / HAC / ESS؛
- جلو / طرف Pb و پرده؛
- کنترل سطح فشار در لاستیک ها.
سامی درجه عزیز Optima GT با هزینه موتور دو موتور توربوشارژر از 2،055 میلیون روبل.
Basic Toyota Camry تقریبا یک لیست از گزینه ها دارد:
- اپتیک LED؛
- حسگر روشنایی؛
- پنجره های عقب / جلو
- الکتریکی تنظیم آینه های خارجی؛
- شروع دکمه فشار از واحد قدرت؛
- پیشانی / طرف Pb، پرده های امنیتی؛
- مجموعه سیستم ها امنیت فعال - ABS / EBD / BAS / VSC / HAC / TRC.
اما چنین اصلاحاتی گران تر است - 1.57 میلیون.
مجموعه ای از کلاه ایمنی Camry 2019 با یک واحد 3.5 لیتری هزینه 2.5 میلیون روبل.
به صورت اختیاری، KIA، با شروع از اصلاح بودجه، یک بسته "گزینه های گرم" را ارائه می دهد که به نوبه خود ممکن است شامل چنین واحدهای مانند گرمایش شیشه جلو اتومبیل در ناحیه محل پاک کننده، آینه های خارجی الکتریکی با درایو الکتریکی، فرمان گرم و عقب صندلی ها
یک بسته مشابه "راحتی زمستان" نیز در تویوتا است: فرمان الکتریکی، مبل عقب و صندلی های جلو، آینه های خارجی، نازل های پاک کننده، شیشه جلو اتومبیل، کانال های هوا برای مبل عقب، شاخص قطره مایع در مخزن واشر.
چه چیزی را انتخاب کنید
در خارج، یک camry جدید بسیار شبیه یک ماشین نسل قبلی نیست - تصویر آن از ژاپنی تصمیم گرفت تا در یک سطح مفهومی تغییر کند و از ظاهر آرامش امتناع کند. در حال حاضر ماشین به جوان تبدیل شده است، به دست آوردن ظاهر سریع به دست آورد. در سالن کمتر تغییر می کند، تصمیم گرفتند جهت گیری را حفظ کنند سطح بالایی راحتی، حالا برای راننده.
اما هزینه برای همه این نوآوری ها افزایش هزینه و کاملا ملموس است. اگر شما به طور سنتی برای سیاست Camry Casco و یک فاصله کوتاه بین آن (10 هزار کیلومتر) گران قیمت را در نظر بگیرید، باید برای داشتن یک سدان بزرگ ژاپنی آماده شوید، به یک پنی تبدیل شوید.
از این دیدگاه، انتخاب بین Camry و Optima، رول را کنار می گذارد - کمتر در نمرات قابل مقایسه است، و پس از آن لازم است که یک و نیم بار کمتر نگه دارید. همچنین لازم است که گارانتی پنج ساله از KIA را در نظر بگیریم. اما بقیه ماشین نزدیک است، و سکته های چشم انداز قابلیت اطمینان و اعتبار تویوتا به وضوح ترجیح داده می شود. و اگر شما بعد از 5-6 سال عملیات برای فروش اتومبیل ها انتظار دارید، در اینجا مزیت ژاپنی بیش از حد آشکار است.
در بازار روسیه به طرز شگفت انگیزی "تحت فشار". با این حال - آخرین مدل Restyling من بیش از دو سال پیش تحت تاثیر قرار گرفته است. در طی این مدت، زخم های مشخصی مشخص شد، آن را از دست داده بود، و هیچ ظاهر بیانگر، و از لحاظ تراشه های اختیاری، ماشین در حال حاضر زمان برای بهبود است. در مورد "کره ای بلند پروازانه" چه می توان گفت - همه چیز در پماد است. در هر صورت، در حالی که.
از سوی دیگر، چه چیزی از ژاپنی ها می ترسد، اگر سال گذشته در روسیه، تویوتا کامی را از Optima خود کیا فروخت: 30 136 در برابر 3096 خودرو. هر ماشین از کشور از کشور خورشید در حال افزایش است، و آن را دشوار است که آن را با پایه بازنشانی، و در واقع، به نظر ما، شما نیاز به دفاع از حق خود را به رهبری در هر وضعیت. با این حال، من پیش رو خواهم گفت: این بار تویوتوف نه تنها نبرد را برنده نمی شود، بلکه به عنوان اگر در تمام درختان نخل، کره ای ها به طور کامل آماده و به شدت به خانم ها می روند!
فقط یکی است ظاهر جدید "Optima" تهاجمی، مد روز، خالی است. به خصوص، که از ما در آزمون بازدید کرد. ضربه گیرهای خفیف، دیسک های ظریف، نازل های شدید سیستم اگزوزکالیپرس چرخ قرمز روشن برای یک سدان تجاری و حتی بیش از کره ای غیر معمول است. نکته اصلی این است که این alyappish نیست و نه از بین بردن - هنوز پیتر Schreyer بیهوده حقوق و دستمزد خود را دریافت نمی کند.
چه چیزی در داخل؟ لازم به ذکر است که ثبت نام از اژدر به BMW باواریا و Ingolchdatsky آئودی یادآوری می کند و ما در مورد یک کپی واضح صحبت نمی کنیم - کره ای ها کاملا قابل ملاحظه ای قادر به انطباق ایده های آلمان برای سبک خودشان بودند. در مورد ارگونومی شکایت نکنید - شما می توانید با مقامات با چشمان بسته ارتباط برقرار کنید. به طور کلی، افست!
و چنین "تویوتا" حتی رویای نداشت. خودتان قضاوت کنید - یک بررسی دایره ای، از جمله نمایش بالا، ارائه شده توسط چهار دوربین فیلمبرداری؛ برای گوشی های هوشمند، شارژ بی سیم ارائه شده است؛ ناوبری می تواند مسیر خشکی را به هدف برساند. من در مورد گرمایش همه چیز و کل، سیستم بلندگو Harman / Kardon با صدا، یک سالن کنسرت ارزشمند و فرصتی برای باز کردن تنه بدون کمک صحبت نمی کنم. ، AY به خوبی انجام شده: هنوز کمی کمی، و تویوتوف دیگر عصبانی نیست!
واضح است که دستکاری ایده آل در مورد کره ای نیست. اما همچنین ! اگر مشکلات اخیر با دقت واکنش به تمرینات با چرخ، پس از آن در مورد Kia Baranka به سادگی بیش از حد آسان است. با این حال، به سرعت به اندازه کافی استفاده می شود.
تعلیق بد نیست، اما نه به انتها متعادل نیست - در چرخش شارپ "Optima" آن را به طور واضح می آید، و زمانی که مانور، آن را از ستاره خارج می شود. اما ماشین مسیر را از دست نمی دهد، زیرا این گاهی اوقات با Camry در انحراف تهاجمی (بیشتر در مورد درایو تست سدان ژاپنی) رخ می دهد. همانطور که برای بی نظمی ها، آن را به صورت Optima خود را در تویوتوفسکی بدون ناراحتی زیادی فرو برد.
موتور توربو حدود 245 "Skakunas" - گلوله، و به ویژه در حالت ورزشی. هنگام شروع از محل کیا، تایر های آسفالت سنگ زنی و فشار دادن زین در صندلی چرم سوراخ شده، به جلو حرکت می کند مانند یک ببر در شکار. موتور سر و صدا انسان؟ هیچ بچه ای! جداسازی سر و صدا در جدید "Optima" عالی - کره ای به او پرداخت کرد توجه ویژه. شش باند "اتوماتیک" به موقع به درخواست های راننده پاسخ می دهد، حتی گاهی اوقات با شتاب شدید با یک حرکت ناخوشایند پاسخ می دهد.
وضعیت جامد یا زادور جوان؟ Vallaja حرکت یا سرعت شتاب؟ جلسات رسمی یا مجموعه ها با تمام خانواده؟ اغلب ما ماشین را برای اهداف استثنایی انتخاب نمی کنیم، اما ما می خواهیم آن را به عنوان یک خرید جهانی باشد. بیایید سعی کنیم این را در مثال درایو تست ما تایید کنیم. در گوشه سمت چپ حلقه - Kia Optima، در سمت راست - تویوتا Camry. هر دو - نمایندگان کلاس های کاملا متفاوت
مقایسه ظاهر یک ماده ناخواسته است. با این حال، وعده اصلی تولید کننده را می توان در بیرونی ردیابی کرد. هنگامی که به دنبال Sedan Kia Optima Restleded، شما یک فیزیک ورزشی، یک شاهزاده سرخ شده و اجاق گاز LED را جشن می گیرید. عملکرد طراح به نظر می رسد کمتر جالب است قفسه عقب بدن اما دشوار است که چنین ماشین را به عنوان یک حامل ارائه دهد: همه این سکته ها ممکن است غیر ضروری باشند، پشت سر آن هیچ مشکلی مناسب وجود ندارد.
چیز دیگری است camry - هیچ چیز اضافی در ظاهر این ماشین وجود ندارد. هیچ چیزی. در همه ... Toyota Stylists بیش از حد به طرز وحشیانه ای واکنش نشان می دهند، با مولکول محافظه کارانه خود واکنش نشان می دهند. بله، به طوری که نگاه به هیچ چیز برای گرفتن معنی منفی این عبارت تبدیل شده است - نگاه و فراموش شده است. واضح است که جوانان نیستند مخاطب هدف مدل ها، اما در دومی، کاپوت های خاکستری کاملا به تنهایی نیست. با این حال، سدان های کمری هرگز متفاوت نبوده اند و تفاوت نداشتند.
به همان شیوه، همه چیز با دکوراسیون داخلی است. داخلی رقبای به عنوان اگر از دوره های مختلف. در KIA / KIA، او شبیه یک کابین خلبان با یک کنسول مرکزی مستقر برای راننده است، و پلاستیک های نرم در مواد تکمیل شده غالب می شوند. در همان زمان، در زمان های کنونی، دکمه هایی که در فرمان هستند نیز خوب هستند، و صندلی های چرمی به پایان می رسد بهترین کیفیت نیست.
Camry Salon یک داستان جداگانه است. سلام از گذشته، نه تنها دکمه های Archaic و Oxics در مرکز مرکز اژدر به نظر می رسد، بلکه همچنین درجات آلیاپک تحت درخت قرار دارد. و به طور کلی، معماری به نظر نمی رسد مدرن. آنچه که نباید از بین برود، بهترین در مقایسه با KIA / KIA چرم پایان است. با این حال، صندلی های جبهه نرم پشت کمری هنوز پشتیبانی جانبی را ندارند. در این رابطه، Optima / Optima کمک می کند، اما در اینجا همه چیز مناسب نیست: صندلی "کره ای" را فشار می دهد.
با راحتی مسافرین عقب، همه چیز دقیقا مخالف است: به دلیل اینکه مبل نیز بیش از حد مبل را در KIA قرار داده است، شما باید نیمی از اندازه ها را بپوشانید، در حالی که نسخه های گران قیمت تویوتا Camry / Tilt Tilt Tille اجازه می دهد تا شما را تنظیم کنید سروو
محفظه های چمدان رقبای همان حجم - کمی بیش از 500 لیتر. KIA با توانایی پشت پشت ها، با وجود این واقعیت که شما فقط می توانید آن را در خارج از تنه انجام دهید، متمایز است. در عین حال، فرد بلافاصله بلافاصله کمربند ایمنی را مختل می کند. در مبل Camry، آن را به هیچ وجه توزیع نشده است، و تنها هشدار برای دوره های طولانی مسئول تحول است. با این حال، فرم تنه تویوتا، نفرت انگیز است. در هر دو مدل زیر کف پر از اندازه.
در جاده Camry - بسیار آرام است. شما خودتان را رانندگی می کنید، به نظر می رسد، به آرامی، و در سرعت سنجی در حال حاضر برای صد. با تشکر از عایق سر و صدا، که نه به عنوان مثال Optima، بهتر است با محرک های خارجی مقابله کنید، و موتور به سالن متوسط \u200b\u200bداده می شود. تنها چیزی که اعلام کرد، وزوز لاستیک است. علاوه بر این، تعلیق ژاپنی کاملا جاده ای را به طور کامل فیلتر می کند، و به طور کلی، در یک جاده بد، سدان رفتار پایدار تر و احساس قوی تر - مراقبت از صندلی های عقب. طرف معکوس - از دست دادن نیروی واضح فرمان، در هزینه ای که ماشین با Lenza کنترل می شود. بله، و فرمان یک شکل ناموفق (بزرگ و نازک) و به دست نمی افتد نه بهترین.
Baranki Kia یک بدبختی است و خودش سدان کره ای. بر خلاف ژاپنی، آن را به تعریف ماشین رانندگان به میزان بیشتر مربوط می شود. Vallajtivity و Couraly Camry در اینجا در حال افزایش نیست، که به شما اجازه می دهد به سرعت به نوبت بروید. اما لذت بردن از Optima با حساسیت بیش از حد در فرمان تداخل می کند. علاوه بر این، در چرخ های 18 اینچی، سدان به طرز شگفت انگیزی مانند لاستیک ها بر روی آن تکان می خورد. حتی در یک روش نسبتا خوب، کوچکترین بی نظمی های بوم در یک لحظه نگهداری می شود و اجازه نمی دهد که آرام شود. و اگر به نوبه خود به سمت تغییر شکل پوشش، سپس ماشین به طور قابل توجهی تنظیم مجدد. در عین حال، به اندازه کافی عجیب و غریب، ضربه های بزرگتر و بی نظمی های مصنوعی کاملا به آرامی هستند.
دستگاه اتوماتیک شش سرعته Kia Optima با حالت سازگار با محیط زیست و ورزش بسیار خوب است. سوئیچینگ آن نامرئی است و در شرایط دشوار، آن را خس خس می کند و به اندازه کافی عمل می کند. همان می گویند در مورد تویوتا Camry / Toyota Camry غیر ممکن است: جعبه اتوماتیک Camry تنها چهار مرحله دارد و در پاك كشافي ها با تأخير و پس از آن افزايش يافت. حالت دستی نیز بدون ویژگی نیست: انتخاب در انتقال انتخاب شده ثابت نشده است، اما تنها محدوده سوئیچینگ را محدود می کند. با این حال، چنین مشکلی باید توسط نسخه بازپرداخت سدان ژاپنی اجتناب شود.
شتاب در حالت های استاندارد بهتر است با وجود از دست دادن قدرت (148 اسب بخار در برابر 180 اسب بخار) و یک جعبه کمتر لعنتی داده شده است. پدال شتاب دهنده تویوتا نیز پاسخگو تر است، به طوری که راحت تر از اشتیاق استفاده می شود. با این حال، Optima به رهبر می رود و کنترل نیروی ترمز را در پشت چرخ کره ای کنترل می کند. - این کلاس کسب و کار کنترل آب و هوای 3 منطقه با واحد کنترل در مبل راحتی و شیب الکتریکی عقب عقب دست خود را در بخش خود بازی کنید. بنابراین از این دو نماینده انتخاب کنید که یک ماشین جهانی باید از اهداف واقعی اطاعت شود.
شایان ذکر است که فروش تویوتا Camry / تویوتا کامری در دسامبر آغاز شده است. تغییرات هر دو ظاهر و سالن را لمس کرد. این مدل LED DRL و فانوس های عقب به دست آورد، یک فرمان جدید و ترکیبی از دستگاه ها را دریافت کرد و همچنین یک بسته از عایق سر و صدا را دریافت کرد. با این حال، گرمایش در لیست گزینه ها ظاهر شد. شیشه جلو اتومبیل و سیستم کنترل مناطق کور. موتور 2.0 لیتری (148 اسب بخار) و یک دستگاه از چهار مرحله موتور همان حجم (150 اسب بخار) با یک انتقال اتوماتیک شش سرعته بود. به طور متوسط، قیمت ها توسط 29-70 هزار روبل رشد می کنند، و در حال حاضر سدان پایه با علامت 998،000 روبل شروع می شود.
"ولی چه چیز دیگری در میان چنین اتومبیل ها؟ " - دوست من از من پرسید که اخیرا مالک سدان شد تویوتا کمری.. در روسیه، Camry بهترین فروش از همه رقبای مستقیم است! در هشت ماه اول سال جاری، 18.7 هزار اتومبیل فروخته شد و تقاضا کاهش می یابد از بازار: تنها 11 درصد در برابر همه روسیه 15 درصد است.
در کنار Camry - تصویر ثابت از یک ماشین قابل اعتماد، یک سالن بزرگ و نقدینگی عالی در فروشگاه دوم. اما معایب - -NEnamed: داخلی قدیمی قدیمی با ارگونومی بی نظیر، عایق سر و صدا ضعیف، دستکاری بی مزه، و حتی نرخ های بالا برای خدمات (سپس هر 10 هزار کیلومتر) و بیمه. در تویوتا کامی ما اشغال شده - یک مکان پایدار.
در حال حاضر Toyotovsky Sedan از Sedan از سنت پترزبورگ هزینه از 1 میلیون 364 هزار دلار در هر نسخه استاندارد با موتور دو لیتری (150 اسب بخار) و یک پارچه داخلی به یک نسخه کوتاه دو میلیون در هر نسخه از سوئیت با موتور V6 3.5 (249 HP)، سالن چرم، کنترل آب و هوایی سه منطقه و صندلی عقب عقب. پیشنهادات جایگزین در این قیمت بسیار زیاد است.
در دسترس دیگر کره ای ها: با موتور دو لیتری (150 اسب بخار) و "اتوماتای" هزینه حداقل 1 میلیون 224 هزار روبل، و با یک واحد قدرت مشابه در 1 میلیون 250 هزار تخمین زده می شود. ماشین آلات با سالن چرم و مجموعه ای از گزینه های نجیب زاده 1.35-1.37 میلیون روبل هزینه خواهد شد. اما اگر "جامعه" Elderberry "به جز قیمت و خدمات ارزان قیمت جذب شود، Optima یک ماشین دلپذیر و متعادل با یک فضای راحت و یکپارچگی مناسب سکته مغزی است. علاوه بر این، KIA با موتور قدرتمند تر 2.4 (188 اسب بخار، از 1.45 میلیون روبل) و 2.0 T-GDI (245 اسب بخار، 1.77 میلیون) ارائه می شود، در حالی که Hyundai I40 جایگزین 150- یک فضای قوی تنها دیزلی اقتصادی 1.7 (141 اسب بخار) با "ربات" برای 1.4 میلیون.
در قیمت بیمه، حتی camry زنده خواهد ماند، اما خلق و خوی او کاملا متفاوت است: تعلیق متراکم، دست زدن به سر و صدا، "پیچ و تاب" موتورها. نسخه اساسی با موتور 2.0 (150 اسب بخار) و هزینه های خودکار 1 میلیون 304 هزار روبل، اما برای یک ماشین با یک چرم داخلی و کنترل آب و هوا شما باید حداقل 1 میلیون 577 هزار نفر را پرداخت کنید - 93 هزار بیشتر از برای کامیون با تجهیزات مشابه. Mazda 6 با موتور 2.5 (192 اسب بخار) حداقل 1 میلیون 465 هزار روبل هزینه خواهد داشت.
شخصیت راننده، اما سالن، در مقایسه با رقبای، بسیار بزرگ نیست. بله، و قیمت ها لطفا لطفا: اگر "در پایه" Mondeo هزینه 1 میلیون 350 هزار روبل، پس از آن برای نسخه با داخلی چرم شما نیاز به پرداخت حداقل 1 میلیون 681 هزار! واحد قدرت اولیه، اتمسفر فلاگماتیک 2.5 (149 اسب بخار) و Mondeo با Clockwork Turbo Engine 2.0 Ecoboost (199 HP) از 1.7 میلیون روبل است. اما در مجموع ویژگی های آن یکی از بهترین سد های کسب و کار است.
صاحب سالن بزرگ در کلاس - Liftbek. قیمت ها به طور رسمی با 1.3 میلیون روبل شروع می شود، با این حال، ماشین با موتور 1.4 TSI (150 اسب بخار) و "ربات" شما نیاز به پرداخت 1 میلیون 384 هزار، و کنترل آب و هوا، داخلی چرم و دیگر گزینه های راحت قیمت را افزایش می دهد به 1.7 میلیون. با همان علامت، قیمت فوق العاده 1.8 TSI (180 اسب بخار) با "ربات" آغاز می شود.
سدان حتی گرانتر است: از 1 میلیون 489 هزار برای ساده ترین نسخه با "مکانیک". اصلاح با موتور 150 موتور 1.4 TSI و "ربات" حداقل 1 میلیون 609 هزار روبل تخمین زده می شود، 1.8 میلیون دستگاه را با پوست 1.8 (180 اسب بخار) آماده می کند - همه دو میلیون. اضافه کردن به چنین قیمت ها شهرت بی اهمیت موتورهای TSI و "روبات ها" DSG - و روشن می شود که چرا فوق العاده و Passat بدتر از رقبای کره ای و ژاپنی فروخته می شود. اگر چه از لحاظ راحتی کابین و چالش ها هیچ مساوی وجود ندارد
Volkswagen Passat.
بازرگان گران تر است: برای ماشین با موتور 1.8 TSI (152 اسب بخار) و جعبه DSG شما نیاز به ارائه 1.8 میلیون روبل. و نشانه گذاری به طور انحصاری برای طراحی است، زیرا سالن یک باد تجاری نزدیک تر دارد. و همچنین یک عجیب و غریب برای روسیه وجود دارد، اما تنها نسخه با موتور توربو 1.6 (150 اسب بخار) و "اتوماتای" هزینه های 1 میلیون 819 هزار روبل. "پنجاه هشتم" سالن خوب و یک شاسی عالی، با این حال، با تصویر و نقدینگی در مشکل بازار ثانویه.
Volkswagen Passat CC.
در قیمت Camry، شما می توانید برخی از Sytans Premium Synans را مصرف کنید: آنها سطح اعتبار کاملا متفاوت دارند، اما شما باید تجهیزات یا قدرت موتور را قربانی کنید. به عنوان مثال، در نسخه T3 (1.5 لیتر، 152 اسب بخار) را می توان برای 1 میلیون 765 هزار نفر خریداری کرد و 2 میلیون چنین سدان را با یک چرم داخلی، درایو الکتریکی راننده و یک ترکیب مجازی از ابزارها هزینه می کند. همان مقدار توسط S60 T5 قدرتمند (2.0 لیتر، 245 اسب بخار) تخمین زده می شود، اما تنها با تجهیزات پایه. هنوز هم یک موتور توربو موتور 2.0 (211 اسب بخار) برای 1 میلیون 796 هزار نفر وجود دارد، و نسخه با کابین چرمی و چراغهای جلو 1 میلیون 962 هزار دلار هزینه خواهد داشت، اما گزینه های باقی مانده قیمت را برای دو میلیون علامت افزایش می دهد.
آلمان "حق بیمه" متناسب با محدوده مشخص شده در حد محدود است. به عنوان مثال، پایه با موتور اولیه 1.4 TFSI (150 اسب بخار)، "ربات" و کنترل آب و هوا هزینه 1 میلیون 920 هزار روبل - قیمت سهام به جز برای نقاشی "فلزی" کافی است. و برای 318i با موتور توربو سه سیلندر (136 اسب بخار) و "خودکار" درخواست حداقل 1 میلیون 983 هزار نفر. اما چنین اتومبیل هایی به سختی جذب خریداران را جذب می کنند.
با قرار دادن یک باند در چشم، من روی صندلی عقب نشستم، و ما رفتیم - شروع شد تست کیا Optima - تویوتا کامی 2016. هر دو خودرو در بدن سفید مانند عروس. با چشمان بسته انتخاب کنید
تست ویدئو Kia Optima - تویوتا کامی 2016، مشخصات، مرجع در پایان مقاله.
من در ماشین با یک باند در چشمانم نشسته بودم، دانستم که نیویورک دیگر بهینه تر، وسیعتر و بالاتر از تویوتا کامری است.
طول Optima 5 میلیمتر است، و فاصله فاصله 30 میلیمتر بیشتر از Camry است. Optima 5 میلی متر بالاتر و 35 میلی متر گسترده تر است.
در عکس در بالا در نگاه اول تفاوت های زیادی نیست، و من نشسته ام صندلی عقب، من باید آنها را احساس کنم. در تابستان، احتمالا، سقف تاریک تاریک Optima گرم خواهد شد.
عرض سالن در سطح شانه ها در مقابل Optima 15 میلی متر بیشتر است، اما پشت Camry 21 میلیمتر گسترده تر است.
رویای رویکرد
مردم ما اتومبیل های کوچک را خریداری می کنند و به طور خاص سدان های بزرگ را دوست دارند. به عنوان یک مسافر در صندلی عقب، من حتی احساس چشم پوشیدم: مردم می خواهند در جای من باشند. بگذار او برو، اما حالا من یک رویا قومی واقعی دارم، که تقریبا برای همه می تواند به یک واقعیت تبدیل شود. در حالی که مورد علاقه صریح در اینجا بود و باقی مانده است. من قبلا در مورد او نوشتم، و امروز من تقریبا رویایم را به ارمغان آوردم، با استفاده از یک موتور 150 لیتری و یک دستگاه اتوماتیک 6 سرعته، آن را به میزان 1.5 میلیون روبل گرفتم.
با عشق قومی برای تویوتا کامری، رقبا برای مبارزه دشوار است. نیسان تانا و آنها بازار را ترک کردند، به روز شد، اما نه خیلی زیاد، هرچند در ابعاد همخوانی دارد، در کلاس خود بازی می کند و حتی سعی نمی کند بخش کسب و کار را علامت بزند.
Kia Optima، اخیرا به یک دایره جدید راه اندازی شد، می تواند رهبر رهبر بازار تویوتا کامی را به چالش بکشد. اگر شما به مقیاس جهانی نگاه کنید، Optima موفقیت بزرگی دارد: حدود 300،000 سدان هر ساله حدود 300،000 کره را به فروش می رسانند. که در آمریکای شمالی او احترام زیادی برای جاده ها دارد.
در حال حاضر، KIA نسل چهارم Optima را معرفی کرد. در خارج، یک سدان با طول 4.86 متر تنها تغییرات جزئی را تحت تاثیر قرار داده است. طول، پایه و قد تنها برای سانتیمتر، عرض - سه افزایش یافته است.
من چهار سال پیش نوشتم. حتی پس از آن من در یک تازگی درگیر شدم، به عنوان یک طراح اصلی، پیتر Schreyer یک طراح اصلی به پایان رسید، با یک بار باروک کره ای به پایان رسید، و مرکز تحولات در آلمان Russelheim سخاوتمندانه ماشین را با دانستن فنی پر کرد.
جبهه بر روی پنجره های قدرتمند مشبک و هوا در سپر تسلط دارد. سمت optima جدید به نظر می رسد تا حدودی بلندتر و پویا تر است، این شایستگی پنجره سوم است در پشتی. چراغ های عقب چراغ بر روی پیاده روی می آیند.
چراغ های عقب چراغ بر روی پیاده روی می آیند، و تنها یک diffuser در سپر عقب یکپارچه شده است.
در آزمون Kia Optima - تویوتا کامی 2016 ما دو ماشین سفید با قیمت های مشابه را گرفتیم، اما تجهیزات کاملا متفاوت بود.
در مقابل پس زمینه Camry، Optima جدید برای 1.6 میلیون روبل به نظر می رسد مدرن است. اعدام GT-line با چرخ های 18 اینچ مکانیسم ترمز استاندارد، اما کالیپر جلوی قرمز. بر روی بدن سفید به طور کامل اختصاص داده شده است سقف شیشهای با هات در شب، چراغ های زنون درخشان در زمان های بهتر از هالوژن داغ در Camry. درب ها را بدون کمک کلید باز کنید، در حالی که راننده تویوتا مجبور به صعود به جیب خود می شود.
داخلی
Kia-Optima: مواد گرانتر از قبل هستند. صندلی های گسترده ای مناسب هستند و دارای سهام تنظیمات حتی برای مسافران فراگیر هستند. تمام دکمه ها و سوئیچ ها در جایی قرار دارند که باید باشند.
این دستگاه ها به راحتی قابل خواندن و آموزنده هستند. نیم سال تحصیل خواهد بود تا کار کند که لازم باشد. ناوبری در کنسول مرکزی روشن و دقیق است، صفحه نمایش لمسی عالی است.
برای 1.5 میلیون روبل، تویوتا کامری یک موتور 150 ساله و کافی دارد، اما بدون بیش از حد، مجموعه ای از گزینه ها. چرم داخلی، کنترل کروز، دوربین های آب و هوا جداگانه و دوربین عقب. با این حال، صفحه نمایش 6 اینچی مرکزی به اندازه کافی به اندازه کافی صادق است و مسافرین عقب حرارتی ندارند.
Toyota-Camry: در اینجا همه چیز به سوار شدن اندازه گیری شده است، زمانی که آشپز در صندلی عقب نمی تواند مختل شود.
بی سر و صدا چپ پا، به جای الکترو هیدرولیک در Optima، به جای الکترو هیدرولیک در Optima فشار دهید، چشم کمی آزار دهنده نور آبی است، اما شما به آن استفاده می کنید، ما به کار رفتیم.
توسط سطح تجهیزات برای همه نشستن در کابین، کیا بیش از سدانه های گران تر تر است که اخیرا آزمایش شده است.
یک صفحه نمایش هشتاد بدون درز با گرافیک عالی، که نه تنها ناوبری، بلکه همچنین تصویر با 4 دوربین های بررسی دایره ای نمایش داده می شود. حتی Acoustics Harman | Kardon با 10 بلندگو و تهویه با درایوهای الکتریکی صندلی های جلو.
در حال حرکت
در حرکت، تفاوت بین سدان ها تنها افزایش یافته است.
برای Toyota Camry یک موتور 2 لیتری هنوز کوچک است.
یک مجموع 2 لیتری مشابه در لکسوس به توربو Passat نرسیده بود، اما در زندگی روزمره نه فقط با او پدال گاز و دستگاه به صرفه جویی محدود کننده سوخت متصل می شوند و راننده نیوزخ به صورت صحرایی کوچک است. بنابراین، برای اقامت در جریان شما باید از حالت ورزشی جعبه استفاده کنید و یا به طور منظم از گاز تا زمانی که متوقف می شود، از گاز استفاده کنید.
Toyota-Camry: شما به سختی "گاز" را ذوب می کنید تا زمانی که متوقف شود، دستگاه با تاخیر، یک فشار قابل توجه، یک جفت دنده را به دست می آورد، موتور به راحتی 3000 دور در دقیقه را به دست می آورد و تنها پس از آن شتاب بیشتری را شروع می کند.
Kia Optima نیازی به مدت زمان طولانی ندارد. بزرگ از بودجه Camry، یک موتور 2.4 لیتری 188 قدرتمند در پایین پایین پویا است و دستگاه خسته کننده کار می کند. علاوه بر این، مصرف سوخت در شهر به نظر می رسد مشابه - 8-9 لیتر. در Camry به لحاظ نظری، شما می توانید در 6 لیتر دیدار کنید، اما گونه ها از چنین سواری قطع می شوند.
Kia-Optima: به نوبه خود و رول مار کم است.
Toyota-Camry: Snake کندتر از Optima است، بیشتر مکعب است.
kia-optima: فرمان دقیق، اما تا حدودی مصنوعی.
با تعداد گزینه ها و پویایی ها، کره ای ها فقط از ژاپنی ها نبودند، آنها وارد شدند بخش حق بیمه و در عین حال آنها قیمت مناسب را حفظ کردند. اما گرما از تهویه گرم نخواهد شد. علاوه بر این، در یک کلاس کسب و کار، ماشین ها باید قادر به سوار شدن نه تنها شاد و خوب برای راننده، بلکه مراقبت از مسافران از پشت. ناگهان صاحب دقیقا به آنجا میرود؟
همانطور که گفتم، من در پشت صندلی عقب گذاشتم. در نهایت سر خود را اسکیت، ایگور برای شروع وارد کردن در آزمون Kia Optima - تویوتا Camry 2016 افزایش به اسلاید لغزنده - ورزش غیر معمول برای سد های درایو جلو است.
در ابتدا، دلار بر روی یک ماشین.
سپس از سوی دیگر نفوذ کرد.
برف سفید "عروس" به نوبه خود را با چرخ های جلو رد شد، و در فواصل همکار Sirin من را از محل به محل به من پیوند داد. چه تفاوت هایی را می توان در به طور مساوی بر روی ماشین های لغزنده تپه یافت؟ بله، نه، من فقط ذهنی به آنها کمک کرد، اما فایده ای نداشت. در اینجا اپتیا برای تجهیز خواهد بود به طور کامل درایو، هژمونی Toyota Camry به ویژه در عرض های ما سقوط کرد.
راز کامری
هنگامی که چشم ها بسته می شوند، تمام حواس های دیگر با یک نیروی سه گانه کار می کنند. در اینجا او یک راز کامری است: در صندلی عقب با ارتفاع 177 سانتی متر تمام اندام من، سر بلافاصله مکان های خود را پیدا کرده و در موقعیت های آرامش بخش قرار گرفته است. در کیا، سقف عملا بر روی نقاشان من دروغ می گوید، جایی که خلق و خوی وحشت به تدریج به زندگی می رسد - در چشم تاریک، و حتی بالاتر از شما یک هواپیما سنگین است. چه چیزی دیگر نمیخواهد فکر کند به جز سریعتر از این فضای بسته شده. و من فکر کردم، Kia Optima، بیش از تقریبا تمام پارامترهای تویوتا Camry، من را از پشت با امکانات بزرگ به ارمغان می آورد.
Kia-Optima: KIA از پشت به جای کمی بیشتر برای پاها بهینه تر از Camry، بیش از سر در ردیف پشت به دلیل شیب سقف تا حدودی نزدیک است.
KIA-OPTIMA: TRUNK جذب 510 لیتر - ارزش معمول برای این کلاس، اما سوراخ بارگیری آن هنوز باریک است. هیچ اسکی وجود ندارد که با جهت گیری ورزشی ماشین، از بین برود. تست ما Camry، به هر حال، همچنین اسکی را ندارد.
ما گشت و گذار را برای کور ادامه می دهیم. Kia Optima خود را از جاده می دهد. حتی در دریچه های نرم Michelin Alpin Optima بیشتر از Camry در سنبله ها.
در Kia Optima، احساس تماس ثابت با سقف، تعلیق سفت و سخت را افزایش می دهد. تا حدی در این است که چرخ های 18 اینچی دیدنی را به جای 16 اینچ در Camry سرزنش کنید، اما به احتمال زیاد، حتی با پایه چرخ KIA سخت تر خواهد بود. Toyota Smoothess نزدیک به نمونه ای از دستورالعمل های روسی است. در عوض، ژاپنی ها کمتر با اطمینان، در امتداد تراموا، و با آنها گسترش جاده های ما، Camry هضم بدون دشواری رفتار می کند.
در حالی که راننده KIA Optima بین گودال گودال و محتاطانه اشاره به چاله های جدی خواهد بود، تویوتا Camry در حال حاضر در خانه خواهد بود.
بنابراین، اگر چشمانم را ببندید، معلوم می شود که تکنولوژی مدرن کره ای-آلمان هنوز به سنتی ژاپنی نمی رسد.
و اگر چشمان شما باز شود! آنها احساسات راننده را از دست می دهند نیو کیا Optima یک ماشین درایو مدرن است. در بودجه تویوتا Camry این درخشندگی Fistest. به نظر می رسد که بهینه برای همه مردم عملا قابل دستیابی نیستند.
تست ویدئو Kia Optima - Toyota Camry 2016، Tech. ویژگی ها، کمک در پایین.
این مواد در همکاری با Igor Sirin (Co-Host On video) تهیه شده است.
فقط حقایق
تویوتا کمری:
1. نام Camry ظاهر شد ماشین های تویوتا در سال 1980. اما پس از آن نیز Celica بین این دو کلمه وجود داشت. به طور مستقیم، ترکیبی از تویوتا Camry در سه سال بعد متولد شد، تغییر تویوتا Cressida.
2. Camry رونویسی انگلیسی ژاپنی کان-موری و به معنی "تاج" است.
3. ماشین در تمام نسل بسیار موفق بود. در دهه 80 - 90 گرم، آن را در استرالیا تحت نام Holden Apollo، و در ژاپن از سال 2000، همچنین مانند ... Daihatsu Altis ساخته شده است.
4. Toyota Celica Camry بازگشته است، اما از سال 1983 سال تویوتا کامی موتور را راه اندازی کرد و آن را با چرخ های جلو متصل کرد.
5. اول نسل تویوتا Camry هنوز هم می تواند انتخاب شود، هر دو در پوسته های سدان و hatchback، اما بعد، که در سال 1986 آمد، از hatchback رد شد، جایگزین آن را با واگن. سپس Turbodiesel تحت هود قرار گرفت.
6. اصالت واگن نسل سوم Camry (1991) بود ... پاک کننده عقب با دو برس - واقعا، که به یک راه حل منحصر به فرد تبدیل شد! اما از دیزل به طور موقت تصمیم گرفت تا امتناع کند.
7. نسل چهارم سال 1996 می تواند در بدن یک واگن تنها در ژاپن تحت نام تویوتا Camry Gracia خریداری شود.
8. پنجم کامری در سال 2001 متولد شد و به دست آورد پدال گاز بدون ارتباط مکانیکی با شیر دریچه گاز.
9. Camry No. 6 در سال 2006 ظاهر شد و علاوه بر ژاپن، آنها شروع به جمع آوری آن در ایالات متحده کردند. اما از سالن های اروپایی، این ماشین ناپدید شد. این نسخه ابتدا یک نسخه ترکیبی از واحد برق دریافت کرد.
10. در نهایت، نسل هفتم فعلی در سال 2011 ارائه شد و همچنین به اروپا صادر نمی شد. همانطور که برای روسیه، تنها ما می توانیم آن را با یک موتور 2 لیتری پیدا کنیم. در ایالات متحده تحت هود یا هیبرید یا 6/5 لیتر شش.
1. همیشه "بهینه" نبود: تا سال 2005، آن را Magentis نامیده شد، و نام Optima در ابتدا فقط برای اتومبیل های فروخته شده در ایالات متحده ظاهر شد. و از سال 2011، "بهینه سازی" بازار اروپا را به دست آورد.
2. یکی از ویژگی های مدل سال 2003 اولین مورد استفاده از سیستم تجدید پذیر اتوماتیک هوا در کابین بود که شامل فرمان سنسور بود که محتوای گازهای مضر را در فضای اطراف اندازه گیری کرد.
3. در سال 2005، نسل ها تغییر یافتند، که در آن ماشین پلت فرم Sonata را به خود اختصاص داد. در حال حاضر تعلیق جلو بر روی قفسه Mac Foodson به جای اهرم های دو طرفه دو طرفه انجام شد. در زیر هود برای اولین بار دیزل حل و فصل شد.
4. نسل سوم سال 2010 در نهایت در همه بازارها "بهینه" شد. علاوه بر این، بازپرداخت پلت فرم سوناتا، اما در حال حاضر جدید بود. از موتورهای 6 سیلندر کره ای ها رد شد، اما نسخه هیبریدی را اضافه کرد.
5. در نهایت، نسل چهارم، نسل چهارم KIA Optima، کاملا تازه است: در پایان سال گذشته ظاهر شد. در حال حاضر در مجموعه ای برای اولین بار یک واگن Optima Sportswagon وجود دارد. برای اولین بار در لیست گزینه ها به نظر می رسد 7 سرعت جعبه DSGاما هیبرید باید تا تابستان صبر کند.
Kia Optima 2.4 GT-Line / Toyota Camry 2.0
مشخصات فنی| داده های رایج | KIA Optima 2.4 GT-line | تویوتا کامری 2.0 |
|---|---|---|
| ابعاد، میلی متر: طول / عرض / ارتفاع / پایه | 4855 / 1860 / 1485 / 2805 | 4850/ 1825/ 1480/ 2775 |
| حجم تنه، ل | 510 | 506 |
| جاده پاکسازی، میلی متر | 160 | 160 |
| curly / توده کامل، کیلوگرم | 1575 / 2050 | 1530/2100 |
| اورکلاکینگ زمان 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، با | 9,1 | 10,4 |
| حداکثر سرعت، km / h | 210 | 210 |
| سوخت سوخت / سوخت، L | A92 / 70. | A92 / 70. |
| مصرف سوخت: چرخه شهری / کشور / مخلوط، L / 100 کیلومتر | 12,0 / 6,2 / 8,3 | 10,0 / 5,6 / 7,2 |
| موتور | ||
| محل | صلیب جلو | صلیب جلو |
| پیکربندی / تعداد دریچه ها | P4 / 16. | P4 / 16. |
| حجم کار، مکعب. سانتی متر | 2358 | 1998 |
| نسبت تراکم | n.d. | 12,8 |
| قدرت، KW / HP | 138/188 در 6000 دور در دقیقه. | 110/150 در 6500 دور در دقیقه. |
| گشتاور NM | 241 در 4000 دور در دقیقه. | 199 در 4600 دور در دقیقه. |
| انتقال | ||
| یک نوع | خودروی محورجلو | خودروی محورجلو |
| انتقال | A6 | A6 |
| شاسی | ||
| تعلیق: جلو / عقب | Mac Foodson / مستقل | Mac Foodson / Mack Foodson |
| فرمان | rache با تقویت کننده | rache با تقویت کننده |
| ترمز: جلو / عقب | دیسک تهویه / دیسک | |
| اندازه لاستیک | 235 / 45R18. | 215 / 60R16. |
