نه تنها چیزهای کوچک: تست درایو کیا اپتیما GT جدید. دو دماغه و سر و صدای جاده: درایو آزمایشی کیا اپتیما به روز شده در بزرگراه و فراتر از آن

کل جلسه عکس

چیزی که بازاریابان کیا با آن به خوبی عمل کرده اند، نام سدان سایز متوسط ​​اپتیما است. بهتر از این نمی توانستی فکر کنی در واقع این ماشین چگونه است؟ برای چه چیزی و برای چه کسانی بهینه است؟

این بار ارزیابی من عینی تر خواهد بود. دوستم میخائیل، روزنامه‌نگار آموزش دیده، نویسنده و ناشر بسیاری از کتاب‌ها، روزنامه‌ها و مجلات، به من کمک خواهد کرد. او یک راننده با 30 سال سابقه کار است مدل های داخلی، سپس چندین ماشین خارجی را عوض کرد. کیا اپتیما کره ای به نظر من تا حد ممکن به او می آید، کاملاً با موقعیت و درآمد او سازگار است.

با این حال، میخائیل به ماشین ها به طرز خاصی نگاه می کند. او مدل های عملی کلاس B و C را با بدنه هاچ بک ترجیح می دهد، زیرا گاهی اوقات خودش مجبور است نسخه هایی از کتاب ها، مجلات و سایر محصولات چاپی را حمل کند. امروزه سدان های کلاس D صندوق عقب بسیار خوبی ارائه می دهند و یکی از دوستان من ممکن است یکی از آنها را خریداری کند. اما اتومبیل های پنج درب برای اهداف میخائیل راحت تر هستند و علاوه بر این ، به طور قابل توجهی ارزان تر هستند. او ترجیح می دهد پول پس انداز شده را یا در تجارت خود یا در املاک سرمایه گذاری کند.

نسخه "نزدیک به ورزش".

و با این حال، با یافتن زمان، موافقت می کند که در یک سواری آزمایشی در کیا اپتیما شرکت کند. یک ماشین در نسخه GT-Line در دست ما بود. این موتور 2.4 لیتری 188 اسب بخاری "عادی" دارد، اما طراحی آن عناصری از اسپرت بودن را به همراه دارد. علاوه بر پلاک های روی بدنه، یکی از اولین مواردی که جلب توجه می کند، "برش" از پایین است چرخ(همچنین با برچسب GT-Line). یکی دیگر از سدان های سفید مرواریدی آزمایشی، سقف مشکی دارد: شیشه ای پانوراما و رنگی. قسمت جلویی قابل باز شدن است - این دریچه ای است که می توان آن را به صورت الکتریکی به جلو یا عقب بلغزاند و هنگامی که باز است، یک اسپویلر کوچک توری به طور خودکار در جلوی دهانه بلند می شود و از داخل در برابر نفوذ احتمالی گرد و غبار، حشرات و حشرات محافظت می کند. چیزهای ناخواسته دیگر

فضای داخلی با قسمت بالایی تیره این تصور را به وجود می آورد که یک "مسطح" کم است، با این حال، من و مسافرم در داخل نشسته ایم، فشار سقف را احساس نمی کنیم: ارتفاع با یک حاشیه برای ما کافی است. دوست من کمی کوتاهتر از من است و قد من 182 سانتی متر است و پشت سرم نیز به اندازه کافی "هوا" بالای سرم است. و فضای واقعی برای زانوها وجود دارد - هنگام فرود "پشت سر" من سی و چهار سانتی متر فضا دارم. این یک شاخص بسیار خوب است! در وسط، تونلی با ارتفاع کم از کف بیرون زده است که مانع فرود مسافر میانی نخواهد شد. میخائیل همچنین خاطرنشان می کند که ردیف عقب جادار است، او یک خانواده پرجمعیت دارد، او در حال حاضر دو نوه دارد، و چند صندلی کودک را می توان به راحتی در Optima جای داد تا با آنها سفر کند.

اما البته ابتدا قسمت جلوی کابین را بررسی و بحث می کنیم. ما اصلاً بدون اینکه صدایمان را بلند کنیم صحبت می کنیم: درها و بدنه کیا سدان سدی قابل اعتماد در برابر سر و صدای پارک زیرزمینی است و سپس از خیابان ها صداها به سختی از بیرون به اینجا نفوذ می کنند. درست مثل میخائیل، این اولین آشنایی من با اپتیما است. و در همان دقایق اولیه متوجه می شوم که موتور اینجا چقدر بی صدا کار می کند. نه بیرون از ماشین و نه نشستن در کابین سرنشینان، عملا صدای خش خش موتور را نمی گیرید. بیکار... و در لابلای پارک کیا اپتیما بدون افزودن «بنزین» چنان آرام و روان حرکت می کند که انگار زیر کاپوت بنزینی ندارد، اما موتور الکتریکی... این یک سورپرایز دلپذیر است.

فضای تاریک خودروی سدان در گرگ و میش پارکینگ زیرزمینی در اولین لحظه شبیه یک غار به نظر می رسد، اما با روشن شدن موتور، نور تمام کنترل ها به طور خودکار چشمک می زند و صفحه ابزار زنده می شود. صادقانه بگویم، من با نور قرمز دکمه ها و کلیدها همدردی نمی کنم، اما اگر اینجا سفید بود، داشبورد خسته کننده تر به نظر می رسید. گیج ها با نور پس زمینه سفید هستند و ترکیب Supervision یادآور کیا cee'd و کراس اوور بزرگ سورنتو است. میخائیل با مدل cee`d آشناست، پسرش پاول چنین ماشینی دارد. این خودرو تاکنون تقریباً 130 هزار کیلومتر را طی کرده است و به دلیل قابلیت اطمینان آن در خانواده ارزش دارد. به همین دلیل است که آشنای من با اعتیاد به ماشین نگاه می کند. برندهای کیا.

ظاهر در سال 2015 به روز شد کیا اپتیماتغییر زیادی نکرده است اما تمام پنل های بدنه نو هستند. طول این سدان 10 میلی متر (تا 4855 میلی متر)، عرض 25 میلی متر و ارتفاع 30 میلی متر افزایش یافته است. فاصله بین دو محور 10 میلی متر (تا 2805 میلی متر) افزایش یافته است. فضای داخلی خودرو نیز «بزرگ شده است». کیفیت مواد تکمیل شده بهبود یافته است و لیست تجهیزات شامل مواردی مانند سیستم دوربین فیلمبرداری برای دید همه جانبه، سیستم های نظارتی برای مناطق "کور" و هشدارهای مربوط به خودروهای پشت سر در هنگام خروج از پارکینگ است. معکوس, "اپراتور پارکینگ", سقفی با نمای پانوراما, سیستم صوتی Harman / Kardon, تهویه صندلی جلو و گرمکن ردیف عقب صندلی.

اما چیزی وجود دارد که باید در مورد آن فکر کنید: تقریباً با همان قیمت سدان اپتیما، می توانید یک سورنتو "معمولی" (نه Prime، که قیمت بسیار بیشتری دارد) تهیه کنید. البته، پیکربندی اولیه کراس اوور فاقد بسیاری از گزینه های دلپذیر خواهد بود، اما همچنان یک خودروی بزرگ و جامد است، علاوه بر این، با گیربکس تمام چرخ متحرک. اما با نگاهی به میخائیل، به دلایلی فکر می کنم که اپتیما برای او بسیار مناسب تر است. او یک مرد تجاری است، جلسات و مذاکرات مختلف در دفاتر او بسیار بیشتر از حمله به طبیعت انجام می شود. برای چنین شخصی یک سدان نماینده مهمتر است و البته یک کت و شلوار تجاری و نه تی شرت و شلوار باری.

من حتی بیشتر می گویم: اگر شما را حتی کمی بشناسم، می توانم حدس بزنم که کدام ماشین (حداقل نوع) بیشتر به شما می آید و کدام - کمتر. برای سبک زندگی و شغل مناسب نیست، یعنی شبیه لباس است. البته حق داری با من مخالفت کنی، ولی این اتفاق می افته، از بیرون بهتره بدونی. به هر حال، من نمی گویم که مدل های اجرایی گران قیمت، و همچنین کوپه اسپرتبدون قید و شرط به همه بروید مطلقاً اینطور نیست.

اما برگردیم به اپتیما. من و میخائیل موضوعات مشترک زیادی برای گفتگو داریم، اما مخفیانه سعی می کنم خودم را به عنوان راننده شخصی او تصور کنم. او از ملاقاتی در یک نشریه چاپی بزرگ به من می گوید و من تصور می کنم که او را به مذاکره می کشم. واضح است که در این صورت باید تا حد امکان به نرمی خودرو را رانندگی کنید و از بین سه حالت رانندگی موجود در اپتیما، من حالت اقتصادی را انتخاب می کنم. اما به زودی از آن دست می کشم - و نه به دلیل شخصیت "سبزیجات". ما اکنون به دینامیک نیاز نداریم، ما به راحتی نیاز داریم، و در حالت اکو، "اتوماتیک" شش باند در اپتیما اغلب دنده ها را تغییر می دهد، و اگرچه تغییرات به آرامی رخ می دهند، اما هنوز قابل توجه هستند. در این شرایط، حالت عادی بهینه تر است، اینجا نامی ندارد و با انتخاب دو مورد دیگر، نمادهای ECO یا SPORT در دسته ابزار روشن می شوند.

در ترافیک شهری، تفاوت پویایی هنگام انتخاب یک حالت یا حالت دیگر چندان قابل توجه تلقی نمی شود. در هر یک از حالت ها، شتاب 60 تا 80 کیلومتر در ساعت حدود 4 ثانیه طول می کشد. این برای پیش بینی و بازسازی عملیاتی کاملاً کافی است. اما هنگام مانور دادن، باید دو "مزاحمت" را به خاطر بسپارید. ابتدا، اگر صندلی راننده را نزدیک به زمین نصب کرده اید، ممکن است قسمت پایینی آینه سمت راست پشت پانل در "پنهان شود". و دوم، سیستم کنترل "مناطق مرده"، به نظر من، خیلی زود کار می کند. انتظار دارید ماشینی در سمت راست یا چپ شما ظاهر شود، اما ماشینی وجود ندارد. شما شروع به بازسازی می کنید - اما معلوم می شود که او هنوز وجود دارد، زیرا او در نهایت به شما رسید. به طور کلی، این سیستم در "Optima" کمک چندانی به راننده نمی کند.

در غیر این صورت، رفتار سدان کره ای در شهر فقط مستحق امتیاز بالا است. ماشین به سرعت به چرخش فرمان پاسخ می دهد (2 ¾ چرخش از قفل به قفل)، با تلاشی دلپذیر (به لطف تقویت کننده الکتریکی) خشنود است. دارای کیفیت سواری عالی و غلتش جزئی در هنگام پیچیدن است. در خیابان های شهر صاف، تمام مزایای تعلیق آشکار نمی شود، ما بعداً در خارج از مسکو از آنها قدردانی خواهیم کرد. در کلان شهر ما فقط با سرعت گیرها تهدید می شویم، توصیه می شود با احترام با آنها در Optima ملاقات کنیم.

میخائیل سیستم دوربین 360 درجه را دوست دارد. او قبلاً هرگز فرصتی برای نمایش یک نمای بالا روی صفحه نداشته است و از این گزینه قدردانی می کند. متأسفانه فراموش کردم پارکینگ خود را به او نشان دهم. خود به خاطر علاقه (بیشتر از شرارت) "Optima" را برای پارک بین اتومبیل ها، پارک شده به صورت عمودی پیشنهاد کرد. خوب، او حداکثر کاری را که می توانست انجام داد: یک شکاف مناسب در اندازه را شناسایی کرد و تقریباً در آن "آمیخته" شد. اما در آخرین لحظه متوجه شدم که ماشینی که پشت سر ما "پشت" بود، کمی با زاویه پارک شده بود، به همین دلیل ممکن است من و اپتیما فضای کافی نداشته باشیم. آزمایش باید قطع می شد.

ماشین پارک استاندارد را هم به طرفین و هم "دماغه" تا حاشیه را بدون مشکل انجام داد. لازم نیست از مرزها بترسید. اپتیما دارای برآمدگی های طولانی است که باعث می شود قسمت جلو و عقب به نظر می رسد که روی آسفالت آویزان است. با این حال، اندازه گیری ها نشان داد که شکاف زیر "لب" سپر جلونه چندان کوچک - 25.5 سانتی متر فاصله زیر لبه های بدنه 19.5 سانتی متر است، تقریباً به همان اندازه - زیر گلگیرهای چرخ عقب. فاصله خودرو از زمین طبق اطلاعات پاسپورت 15.5 سانتی متر است.

پس از دریافت خودرو در پارک پرس، مصرف سوخت 15 لیتری نمایش داده شده توسط کامپیوتر آنبورد را در حافظه خود ثبت کردم. صادقانه بگویم، حتی برای شهری با ترافیک. شاید راننده قبلی از دینامیک اپتیما سوء استفاده کرده است؟ سعی می کنم در هزینه ها صرفه جویی کنم و از حالت ECO استفاده کنم. در حالت ترافیک شهری می توان به مصرف 14 لیتری دست یافت. خوب، پس تنظیمات اقتصادی الکترونیک کنترل موتور کار می کند.

در بزرگراه و فراتر از آن

طبق شرایط یک آزمایش بداهه، من و میخائیل باید برای مذاکره در یکی از شهرهای نزدیک مسکو حرکت کنیم. تقریباً تمام مسیر آنجا در امتداد بزرگراه می گذرد و علاوه بر این، پر از دوربین های کنترل سرعت نیست. تقریباً همیشه، آنها در اینجا کاملاً غایب هستند (پست های تلفن همراه به ندرت ظاهر می شوند)، بنابراین ما از پویایی خودرو به طور کامل لذت می بریم.

البته ما فوراً از حالت ECO جدا می شویم. به طور رسمی، کیفیت های دینامیکی اپتیما را خیلی محدود نمی کند، اما در واقع ... حالت های "عادی" و "ورزشی" را امتحان کنید و بلافاصله تفاوت را احساس خواهید کرد. حالت SPORT شتاب 80 تا 120 کیلومتر در ساعت را در حدود 8 ثانیه فراهم می کند، در حالت ECO دقیقاً چند ثانیه اضافه می شود. با این حال، در یک بزرگراه چند بانده، ما نیازی به سبقت پرخطر نداریم (فقط پیشروی). برای مرجع: نسخه GT-Line، "مسلح" به موتور 2.4 لیتری 188 اسب بخاری تنفس طبیعی با تزریق مستقیم، طبق اطلاعات پاسپورت، در 9.1 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد (Optima توربوشارژ GT این کار را تقریباً دو ثانیه سریعتر انجام می دهد).

با سرعت حدود 150 کیلومتر در ساعت، کابین همچنان راحت است. میخائیل یک تماس تلفنی دریافت می کند و بدون اینکه صدایش را بلند کند صحبت می کند. من کمتر "خوش شانس" هستم: تماس ورودی به تلفن من که از طریق سیستم بلوتوث دریافت می شود، به طور غیر منتظره قطع می شود، اما به احتمال زیاد به دلیل ویژگی های زمینی که در آن عبور می کنیم. در واقع، هندزفری در اپتیما کاملاً کار می کند. دستگاه نه تنها گوشی من را به راحتی تشخیص داد، بلکه بلافاصله به آن متصل شد. گرفتن تماس، سوار شدن به ماشین در حین مکالمه، روشن کردن موتور - و ناگهان شنیدن صدای مشترک از بلندگوهای اپتیما سرگرم کننده بود. این نوعی ارتباط عملیاتی در اینجا است.

ارتباط با میخائیل در حین رانندگی، ما عملاً دنیای اطراف خود را فراموش می کنیم، در کابین بسیار راحت است، به خصوص از نظر آکوستیک. با این حال، تعلیق شروع به یادآوری خود می کند. از درزها و درزهای نادر جاده آسفالته با صدای "شلاق" به وضوح قابل تشخیص عبور می کنیم. با این حال، این امر راحتی را تا حد زیادی کاهش نمی دهد، بلکه تنها به عنوان یادآوری است که در نسخه GT-Line یک خودرو در آزمایش داریم. البته او با GT واقعی فاصله دارد تا ماه ...

و رفتار ماشین در شیارهای آسفالت کمی بیشتر حالش را خراب می کند. خمیازه کشیدن بسیار ناخوشایند بلافاصله ظاهر می شود - این با وجود این واقعیت است که ثبات جهتی "اپتیما" شایسته تقلید است. و روی قوس های صاف ماشین به خوبی "ایستاده" می کند. و لاستیک های میشلن Pilot Sport 3 پر سر و صدا نیست.

اپتیما تغییر می کند از نظر فنی- سهم فولادهای پرمقاومت در ساختار قدرت بدنه از 20 به 51 درصد افزایش یافت. به لطف این، جرم آن تقریباً ده کیلوگرم کاهش یافته است و سفتی پیچشی افزایش یافته است. پلت فرمی که خودرو بر روی آن ساخته شده است یکسان باقی مانده است، اما نقاط اتصال زیرفریم تعلیق جلو تغییر کرده است، بازوهای عقب بلندتر مولتی لینک عقب و بلوک های بی صدا سفت و سخت تر ظاهر شده اند. همه واحدهای برق در حال حاضر دارند تزریق مستقیمسوخت، به استثنای موتور دو لیتری "جونیور" با ظرفیت 150 لیتر. با.

یک "طعم پس از طعم" عجیب از ترمزها باقی مانده بود. اولین کاهش سرعت بلافاصله پس از شروع حرکت عالی است، لنت ها با اطمینان، حتی کمی خشن "چاپ" می شوند. اما اگر چندین بار پشت سر هم ترمز کنید - و تیزی "چنگ زدن" در جایی ناپدید می شود. آیا لنت ها بیش از حد گرم می شوند؟ باور نمیکنم! به نظر می رسد که آنها به اندازه کافی گرم نمی شوند. از آنجا که عدم وضوح "چاپ کردن" در بیشتر موارد، در سرعت های کم احساس می شود، اما سعی کنید کمی شدید تر ترمز کنید - و همه چیز دوباره به نظم کامل می رسد.

"ترمز دستی" در این پیکربندی "اپتیما" الکترونیکی است. فراموش کرده اید بعد از توقف آن را باز کنید؟ مهم نیست - در ابتدای حرکت، خود "شکوفه می دهد". علاوه بر این، عملا ساکت است.

من می خواهم توجه میخائیل را به کار "ماشین اتوماتیک" جلب کنم. با استفاده از دنده‌ها، می‌توانید در هر زمان، حتی در حالت D، دنده را کم یا زیاد کنید. پاسخ به فشار دادن پدال فوراً دنبال می‌شود. اگر فراموش کنید دنده را به صورت دستی عوض کنید چه اتفاقی می افتد؟ پس از حدود یک دقیقه، جعبه به حالت خودکار باز می گردد. اما فقط به شرطی که ماهیت جنبش تغییر نکند. اگر سرعت خودرو را کم کنید، وقتی دور موتور به 1200 می رسد، دستگاه خود دنده را رها می کند. و سپس در صورت توقف، تا دنده اول بیشتر و بیشتر افت می کند.

نیازی نیست اغلب از حالت دستی استفاده کنید. تعویض دنده از قبل روان و به موقع است. از تنها سه حالت رانندگی در بزرگراه، من "عادی" را ترجیح می دهم. هنگام انتخاب حالت "اقتصادی" ، "اتوماتیک" گاهی اوقات در دنده ها گیج می شود و حالت بهینه را انتخاب می کند و این توسط راننده احساس می شود. آیا سوخت صرفه جویی می شود؟ برای ارزیابی این موضوع، مسیر طولانی تری باید طی شود. در مورد ما، با رانندگی حدود 250 کیلومتر در طول بزرگراه، به طور متوسط ​​95 بنزین به میزان 7.4 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کردیم. به نظر من، بیش از یک نتیجه چشمگیر! در یک "شانه" طولانی تر، ظاهراً می توان به رقم کوچکتری دست یافت، از جمله با استفاده از کروز کنترل، که البته Optima نیز دارد.

هنگام انتخاب حالت اسپرت "اتوماتیک"، موتور تا 4000 دور در دقیقه می چرخد ​​و تنها پس از آن تعویض دنده دنبال می شود. در حالت های اقتصادی و معمولی، سوئیچینگ در 2500-3000 دور در دقیقه رخ می دهد.

در یک شهر کوچک در نزدیکی مسکو، جاده ها با کیفیت خود ما را خوشحال نمی کنند. و در حال حاضر در حومه آن ... آسفالت به معنای واقعی کلمه پر از گودال است و در برخی مکان ها پوشش به طور کلی از بین می رود. اپتیما چگونه رفتار می کند؟ در حالت مطلوب، هیچ راه دیگری برای گفتن وجود ندارد. چاله های نسبتا کوچک را می توان نادیده گرفت، آنها به سختی آسایش سواران را مختل می کنند. و هنگام عبور از موارد بزرگ، فقط باید سرعت را به یک معقول کاهش دهید. این توصیه ساده لوحانه به نظر می رسد، اما به هر حال، امروزه بسیاری معتقدند که نه تنها اتومبیل ها برای آنها ساخته می شود، بلکه کل جهان حول افراد آنها می چرخد. گودال زیر چرخ ها؟ با خیال راحت به آنها ضربه بزنید و اگر بعد از آن مشکلی در ماشین وجود داشت، به این معنی است که ماشین خراب است و راننده نیست.

میخائیل به چنین "رانندگان" تعلق ندارد و احتیاط می کند، حتی زمانی که به او مکانی را پشت فرمان در یک منطقه بسته پیشنهاد می کنم. از روی عادت، همه چیز برای او خشن و زائد به نظر می رسد: هم پویایی و هم کار سیستم ترمز... اما او، برعکس، سیستم تعلیق اپتیما را نرم ارزیابی می کند، در مدل اروپایی او بسیار سفت تر است. او می گوید که روی این دست اندازها، هاچ بک قدیمی اش مدت ها پیش روح ما را از وجودمان تکان می داد.

من به میخائیل پیشنهاد می کنم عملکرد سیستم تثبیت را آزمایش کند. شرایط در اینجا مناسب ترین است: آسفالت تقریباً به طور یکنواخت با ماسه و شن مخلوط شده است؛ وقتی گاز اضافه می شود، ماشین مطمئناً چرخ های جلو را پاره می کند، اما هیچ خطری برای خرد شدن لاستیک ها وجود ندارد. دوست من نمی تواند ESC را در اولین تلاش کار کند. او یک راننده محتاط است که عادت به رانندگی با محاسبه هوشیار دارد. او اتفاقاً در جاده های لغزنده از دست دادن کنترل خود را احساس کرد و این را به عنوان درس و هشدار تلقی کرد. من توانایی های سیستم تثبیت کننده را به او نشان می دهم، اپتیما را شتاب می دهم و سپس آن را به یک پیچ پرتاب می کنم. در اینجا "یقه" الکترونیکی روشن است و خودرو نمی خواهد تسلیم تحریک شود، در مقابل افزودن "گاز" مقاومت می کند. و حالا بیایید سعی کنیم آن را با غیرفعال کردن ESC "حل" کنیم، و پس از آن چه؟ "تاب" هنگام چرخش کمی گسترده تر می شود ، اما "Optima" کاملاً آرام نمی شود و همچنان راننده و مسافران را بیمه می کند.

در همان سایت، از عملکرد ABS قدردانی کردیم که به محض اینکه چرخ ها نشانه مسدود شدن و لغزش را دریافت کردند، با سرعت رعد و برق در روند کاهش سرعت اپتیما دخالت کرد. با این حال، اکنون با وجود ABS هیچ کس را شگفت زده نخواهید کرد، این سیستم حتی در مدل های مقرون به صرفه نیز وجود دارد و در بیشتر موارد، وظایف خود را عالی انجام می دهد. و چه چیز دیگری را میخائیل به عنوان یک خریدار بالقوه ماشینی از این کلاس دوست داشت و دوست نداشت؟ بارها ماشین را متوقف و رها کردیم و همچنین مجبور شدیم از کیف هایی که در صندلی عقب بود دوربین را بیرون بیاوریم. بنابراین، دوست من متوجه شد که در جلو نشسته است تا چیزی از آن بگیرد صندلی عقبمشکل ساز است، سالن بسیار بزرگ است. او همچنین خاطرنشان کرد که سدان کره‌ای به طور مداوم از چمدان ما محافظت می‌کند و در هر فرصتی قفل مرکزی را مسدود می‌کند. با این حال، به احتمال زیاد، این یک عملکرد قابل تنظیم است و مسدود کردن "آزاردهنده" را می توان غیرفعال کرد.

صندوق عقب این سدان با حجم قابل توجه (510 لیتر) میخائیل را شگفت زده کرد، او همچنین از امکان تاشو قسمت های پشت مبل عقب خوشش آمد. اما فراموش کردم به او بگویم که یک مکانیسم تاشو مشابه در مدل بسیار گران تر - جگوار XF - استفاده می شود. به خریداران بالقوه اجازه دهید بدانند که آنها را متملق خواهد کرد. آیا صندوق عقب خودرو کیا راحت است؟ بله، اما دهانه بارگیری آن کوچک است، فقط 44x108 سانتی متر است حداکثر طولصندوق عقب - 112 سانتی متر، و با پشت مبل عقب تا شده - تقریبا 2 متر.

به گفته میخائیل ، او به صندلی جلو نمره بالایی می داد. او پس از تقلید از فرود بر روی فرمان، در پایان سفر گفت که پس از دویست کیلومتر کمرش اصلاً خسته نشده است و افسوس که با مشکل مواجه شده است. ما صندلی های گرم شونده را در هوای تابستان آزمایش نکردیم، اما به سادگی عملکرد تهویه صندلی ها را که در نسخه آزمایشی بود فراموش کردیم. در عوض، آنها حتی فراموش نکردند - آنها فقط وقتی کولر گازی کار می کرد یخ زدند. به نظر میخائیل حدود 22 درجه گرما در کابین بهینه بود ، در حالی که برای من چند درجه کمتر بود و نیازی به سازش نبود: کنترل آب و هوا در اپتیما دو منطقه ای بود.

در بازار روسیه، کیا اپتیما به روز شده در شش سطح با سه گزینه ارائه می شود موتور بنزینی: دو لیتری «اتمسفریک» با ظرفیت 150 لیتر. با.، همچنین یک موتور اتمسفری 2.4 لیتری GDi با ظرفیت 188 لیتر. با. و یک موتور دو لیتری توربو با ظرفیت 245 لیتر. با. در گران ترین نسخه GT (حدود 1.8 میلیون روبل). ما اصلاح GT-Line را با موتور 2.4 لیتری 188 اسب بخار آزمایش کردیم. با. و یک "اتوماتیک" شش باند که حدود 1.6 میلیون روبل تخمین زده می شود. یک گیربکس شش سرعته دستی فقط در نسخه اولیه خودرو موجود است که حدود 1.1 میلیون روبل قیمت دارد.

در طول مکالمات در طول سفر، ما به "موسیقی" نصب شده در "Optima" توجه نکردیم، اما سیستم صوتی اینجا حتی بسیار جدی است - Harman / Kardon. پس از جدایی از همسفرم، در روشن کردن و روشن کردن آن کوتاهی نکردم - و سیستم با بیس غنی خود بسیار خوشحالم کرد، به خصوص در آن آهنگ هایی که در آن ضبط شده بود. من هم بعداً پشیمان شدم که عملکرد سیستم ناوبری را به میخائیل نشان ندادم. و در اینجا بسیار کاربردی است، به ویژه، پیام هایی در مورد نیاز به چرخش روی صفحه نمایش تکرار می شود کامپیوتر روی بردکه بسیار راحت است

بیش از حد بهینه

به طور کلی، به نظرم رسید که در مورد اپتیما، مهندسان کیا سعی کردند با گردآوری عناصر مختلف خودروهای دیگر، ایده خلق یک خودروی ایده آل را عملی کنند. خوب، نگاه کنید، آیا این انتخابگر خودکار شما را به یاد آئودی نمی اندازد و سازماندهی کنترل "موسیقی" شما را به یاد BMW نمی اندازد؟ دسته ابزار نیازی به قرض گرفتن ندارد، روشن است خودروهای کیا، که با مدل cee'd شروع می شود، به طور کلی به ایده آل نزدیک است. صفحه نمایش سیستم چندرسانه ای در مرکز داشبورد زیر یک گیره پنهان است و در نور روز زیاد محو نمی شود و در شب خوانایی آن عالی است. چوب موسیقی به راحتی در حال حرکت تغییر می کند. غلتک پشتیبان کمر در صندلی راننده را می توان نه تنها در "ضخامت" تنظیم کرد، بلکه می تواند به سمت بالا و پایین حرکت کند (هر دو تنظیمات به صورت الکتریکی هدایت می شوند). شاید حتی یک جزییات یا عملکردی را نام نبرم که بخواهم با آپدیت بعدی Optima بهبود یابد! ماشین بهینه?

شاید، من آن را حتی بیشتر از بهینه می نامم. این مدل مانند برخی از مدل های فولکس واگن «متوسط» نیست، اما ادعای لوکس بودن هم ندارد. او از کیا بودن، خود بودن خجالتی نیست. او آماده است تا در تخصص خود کار کند، درست مانند کارآفرین میخائیل، که آماده است موقعیت خود را به خاطر هدف قربانی کند و خود را در آن غوطه ور کند. ماشین شخصیمحصولات شرکت آنها پشت سر "اپتیما" فشرده ترین کار یک شرکت کره جنوبی است که به معنای واقعی کلمه از صفر شروع کرد و در عرض چند سال به یک برند جهانی تبدیل شد. من و میخائیل زمان هایی را به یاد می آوریم که هنوز نام کیا وجود نداشت و اطلاعات کمی در مورد جمهوری کره جنوبی وجود داشت. با صحبت در طول سفر آزمایشی، شرکت هایی را به یاد آوردیم که علیرغم غنی ترین تاریخ، سنت ها و "بلندی" نام ها، رهبری خود را در بازار از دست داده بودند. جای آنها را کسانی گرفتند که کار کردند، کار کردند و دوباره کار کردند. خوب، یا کسانی که به هیچ وجه با روش های بازاری به موقعیت های بالا رسیده اند.

وب سایت عکس عکس نویسنده

سدان های کلاس D اخیراً بسیار محبوب شده اند. یک مثال است کیا اپتیما 2018 بدن جدید, تجهیزات و قیمت, عکسکه در این مطالب ارائه خواهد شد. هنگام ساخت این خودرو از شاسی سوناتا استفاده شده است که شباهت هایی را مشخص می کند. نسل جدید در 7 نوع تجهیزات موجود است. مقرون به صرفه ترین پیشنهاد کیا اپتیما 2018 با قیمت 1,179,000 روبل عرضه می شود... همه نسخه ها منحصراً با دیفرانسیل جلو عرضه می شوند، اما تنها سه نسخه برای انتخاب وجود دارد موتور بنزینی... فقط یک خودرو با گیربکس دستی عرضه می شود، اما بقیه با گیربکس اتوماتیک جدید. محبوبیت بسیار بالا نسل قبلیهیجان ایجاد شده در اطراف جدید را تعیین می کند که بعداً در مورد آن با جزئیات بیشتر صحبت خواهیم کرد.

یک چیز جدید کره ای دیگر

مشخصات فنی

ابعاد سدان جدید به شرح زیر است:

• طول 4845 میلی متر.
• ارتفاع بدنه 1455 میلی متر.
• عرض ماشین 1830 میلی متر بود.
• فاصله بین دو محور به 2795 میلی متر افزایش یافته است.

به دلیل استفاده از فولاد با مقاومت بالا توانستند استحکام سازه و قابلیت کنترل را به میزان قابل توجهی افزایش دهند. وزن این سدان 1448 کیلوگرم است.

نمای بیرونی کیا اپتیما 2018

بسته به تجهیزات، ظاهر خودرو ممکن است کمی متفاوت باشد. نمای بیرونی با موارد زیر مشخص می شود:

• اپتیک مدرن کج و کوره رادیاتور.
• سپر به عنوان بخشی از بدنه ساخته شده است، دارای دو ورودی هوا در طرفین و یکی در وسط است.
• عقب کمی برآمده است، چراغ های جلو باریک و مایل هستند، دو لوله اگزوز برجسته است. سیستم اگزوز.

در تجهیزات گران قیمت، خودرو بسیار جالب و اسپرت به نظر می رسد.

داخلی

سالن در سطح بالایی برای کلاس خود ساخته شده است:

• فرمان سه پره (پایین با پشتیبانی دوبل نشان داده شده است).
• پانل ابزار با کیفیت بالا به صورت نمایشگر.
• کنسول میانی به داخل تونلی بین صندلی‌های جلو باز می‌شود، جایی که واحدهای کنترل مختلف در آن قرار دارند. همچنین یک محفظه برای چیزهای مختلف و یک تکیه گاه به شکل جعبه ساخته شده است.
• ردیف عقب به سادگی تزئین شده است که با یک صندلی سه نفره با امکان جدا کردن آنها با یک تکیه گاه نشان داده شده است.

برای تزئین از پارچه، پلاستیک، چرم و مواد دیگر استفاده می شود. در گزینه‌های تجهیزات گران‌تر، از چرم برای اصلاح فرمان و انتخابگر گیربکس اتوماتیک، صندلی و برخی عناصر تزئینی استفاده می‌شود.

آپشن ها و قیمت کیا اپتیما 2018 در بدنه جدید

امروزه بیشتر رانندگان به پیشنهادات ارزان قیمتی توجه می کنند که ترکیب قابل قبولی از کیفیت و قیمت دارند. کیا اپتیما 2018 جدید در تریم های زیر موجود است:

1. کلاسیک

با بنزین 2.0 و 150 اسب بخار عرضه می شود. این نیروگاه با یک گیربکس دستی جفت می شود. در طراحی کلاسیک، چرخ‌های محرک منحصراً جلو هستند. فهرست کنید گزینه های اضافیبسیار بزرگ: شیشه جلو گرم می شود، آینه ها با برق کار می کنند و گرم می شوند.

یک چرخ با اندازه کامل در ماشین قرار داده شد. اپتیک سر برای فن آوری پیشرفته... رینگ های آلیاژی سایز R16. در بیرون یک لوله اگزوز نصب شده است که روکش کروم دارد. تمام صندلی های این نسخه به صورت پارچه ای ساخته شده اند. مجموعه ای از کیسه های هوا مسئول ایمنی و همچنین سیستم ESCو ABS، VSM و HAS، ESS. فرمان نصب شده چند منظوره است، تمام شیشه ها از لوازم الکتریکی تغذیه می کنند. برای حفظ سرعت مطلوب در بزرگراه، کروز کنترل با قابلیت تنظیم خودکار بسته به شرایط تعبیه شد. سطح روشنایی در محفظه سرنشینان توسط یک سنسور نور تنظیم می شود. V پیکربندی اولیهبدون کنترل آب و هوا، تهویه مطبوع نصب شده است.

سیستم صوتی دارد خروجی های USBو AUX. بلندگوهای داخل کابین جلوه صوتی سه بعدی را ارائه می دهند.

2. راحتی

همه چیز با یک موتور عرضه می شود، اما با گیربکس اتوماتیک عرضه می شود. قیمت این نسخه 1299000 روبل است. تجهیزات اضافی توسط یک سیستم تمیز کردن اپتیک سر نشان داده می شود که به نوبه خود می تواند با وضعیت جاده سازگار شود. رینگ های آلیاژی در سایز R16 بوده و صندلی راننده به صورت برقی با تنظیم کمری قابل تنظیم است. علاوه بر این، موقعیت فرمان را می توان در دو جهت تنظیم کرد.

بعلاوه سیستم های نصب شده ایمنی فعال ESS را نصب کنید. سیستم تهویه مطبوع قدیمی با کنترل آب و هوای دو منطقه ای جایگزین شده است. توجه داشته باشید که شیشه های جلو و عقب با عملکرد برقی کار می کنند که مانع از بستن اشیا یا دست های مختلف می شود.

3. لوکس

این نسخه را می توان با موتور ذکر شده قبلی و نسخه 2.4 لیتری که 188 اسب بخار قدرت دارد خریداری کرد. گزینه اول 1419000 روبل و گزینه دوم 1499000 روبل هزینه دارد. علاوه بر پیکربندی ذکر شده قبلی، نصب کنید چرخ های آلیاژی R17، چراغ های عقب با استفاده از فناوری دیود تولید می شوند.

داشبورد دارای صفحه نمایش 4.3 اینچی با کیفیت است. تمام صندلی ها روکش چرم هستند. صندلی راننده مجهز به درایو کنترل الکتریکی و حافظه است. علاوه بر این، پارکینگ می تواند با استفاده از سنسورهای واقع در جلو و عقب انجام شود. ترمز دستیالکتریکی، یک عملکرد وجود دارد کنترل از راه دورعینک. سیستم صوتی با نمایشگر 7 اینچی جایگزین شده است که اطلاعات ناوبری را نمایش می دهد. هنگام معکوس کردن، یک دوربین دید عقب با علامت های پویا فعال می شود.

4. FCC لوکس

همچنین با دو موتور موجود است، قیمت به ترتیب 1،451،000 و 1،532،000 روبل است. تفاوت اصلی این نسخه در طراحی داخلی خاص و برخی عناصر تزئینی نمای بیرونی است.

5. پرستیژ

آنها به ترتیب با قیمت 1،499،000 و 1،579،000 روبل به فروش می رسند. در این نسخه، این سدان دارای یک ساختمان صندلی با عملکرد گرمایش، اپتیک سر زنون است که می تواند شیب و زاویه چرخش خود را بسته به مسیر حرکت تنظیم کند.

یک کیسه هوا برای سرنشین جلو و راننده تعبیه شده بود که به کاهش میزان آسیب دیدگی پا در تصادف کمک می کند. علاوه بر این، سیستم BSD نقطه کور را کنترل می کند؛ در هنگام عقب رفتن از فضای پارکینگ، دستیار RCTA روشن می شود. موتور با یک دکمه شروع می شود، یک سیستم ورود بدون کلید وجود دارد. دستگاه های موبایلمی توان از طریق یک شارژر جهانی بی سیم شارژ کرد.

یک صفحه نمایش بزرگ روی کنسول مرکزی قرار داده شده است، سیستم صوتی دارای 10 بلندگو در سراسر کابین و همچنین یک ساب ووفر و یک تقویت کننده خارجی است.

6. GT-line

نسخه ای تحت این نام منحصراً با موتور 188 اسب بخار و گیربکس اتوماتیک با قیمت 1679000 روبل موجود است. تحت چنین نام جذابی، خودرویی پخش می شود که دارای تجهیزات غنی است: یک سانروف پانوراما، اپتیک سر تطبیقی ​​مدرن، فضای داخلی دارای عناصر کروم مختلف است.

اکنون صندلی های جلو نه تنها گرم می شوند، بلکه تهویه نیز می شوند. فضای داخلی دارای نورپردازی تزئینی از عناصر مختلف است. برای اینکه ظاهری اسپرت به خودرو بدهد، دو لوله اگزوز تعبیه شده است. پارکینگ اکنون می تواند در حالت خودکار انجام شود که برای آن یک سیستم هوشمند و همچنین یک سیستم دید دایره ای متشکل از 4 دوربین نصب کرده اند. چراغ های عقبسیاه شدن، جلوپنجره و سپرها را تغییر داد و آنها را اسپرت تر کرد. به منظور نشان دادن شدید این تریم، کالیپرهای جلو قرمز رنگ شده اند.

7. GT

همراه با نو موتور دو لیتری 245 اسب بخار با توجه به نصب یک موتور قدرتمند و گزینه های اضافی، هزینه این پیشنهاد به 1829000 روبل افزایش یافت. طراحان سعی کردند این نسخه را اسپرت تر کنند که برای آن چرخ های R18 را نصب کردند. کالیپرهای ترمز عقب نیز قرمز رنگ شده اند. یک فرمان اسپرت نصب شده است، صندلی ها دارای آرم مربوطه هستند. سیستم فرمان نیز برای بهبود هندلینگ خودرو بهبود یافته است.

کیا اپتیما 2018 مدل جدید، عکسکه چشم را جلب می کند، خوبی دارد تجهیزات اولیه، در یک نسخه گران قیمت شبیه یک ماشین مسابقه است.

برای خوشحالی دوستداران خودروهای سدان "اصیل تر" از فوریه سال گذشتهنسل جدیدی در نمایشگاه های روسیه ظاهر شده است که در حال حاضر چهارمین متوالی است. طراحی این خودرو که از قلم پیتر شرایر خستگی ناپذیر برآمده بود، عاشق هموطنان ما شد، همانطور که نتایج چشمگیر آن نشان می دهد. در ژانویه-سپتامبر سال جاری، 8680 نفر به نفع اپتیما انتخاب کردند - و این برای یک ثانیه دو برابر سه ماهه سال 2016 است که تنها 4283 خودرو فروخته شد.

خودروهای این کلاس را البته نه راکفلرها، بلکه حداقل توسط افرادی با درآمد بالاتر از حد متوسط ​​خریداری می کنند. یعنی اگر آن شخصیت‌هایی را که سال‌ها آماده خوردن «دوشیرک» هستند، در نظر نگیرید، اگر همسایه‌ها با نگاه کردن به آن‌ها آب دهانشان را خفه کنند. بنابراین طبیعی است که «اپتیما» ظاهری دیدنی، فضای داخلی جادار و موتور نسبتاً قدرتمندی داشته باشد.

صادقانه بگویم، من همچنین از نمای بیرونی زاده فکر شرایر خوشم آمد. او به طور همزمان تهاجمی، سختگیر و مدرن است - اگرچه، در اصل، همین موضوع را می توان با خیال راحت در مورد هر یک از همکلاسی هایش گفت. اما هنوز هم "کره ای" چیز بسیار خارق العاده ای دارد که آن را از پس زمینه متمایز می کند. بی دلیل نیست که شبح زیبای اسپرت و برجسته «اپتیما» که از کنار آن عبور می کند، نگاه های هیجان انگیز تماشاگران معمولی را برمی انگیزد.

در سالن هم هیچ ایرادی پیدا نکردم. سدان در پیکربندی GT Line - و من ماشینی در این پیکربندی برای تست رانندگی داشتم - می تواند به خود ببالد. داشبورددارای صفحه نمایش 4.3 اینچی، لبه فرمان کف تخت و اهرم انتخابگر با چرم نرم لمسی، دنده های دست و پا و سیستم چندرسانه ای است که تعامل با آن بصری است. در یک کلام، فضای داخلی به همان اندازه که فقط برای "آلمانی ها" معمولی است، لاکونیک و تصفیه شده است.

عاشقان عاشقانه مطمئناً سانروف برقی پانوراما، درج های آلومینیومی تزئینی، صندلی هایی با دوخت متضاد و نور داخلی را دوست خواهند داشت. دکور مورد قدردانی قرار خواهد گرفت و من در آن شکی ندارم.

دوستداران موسیقی بدون شک از سیستم صوتی ممتاز Harman / Kardon با ده بلندگو، ساب ووفر و آمپلی فایر خارجی لذت خواهند برد. با این حال، به جای دوستداران موسیقی، اما افراد معمولی کلوپ های شبانه - آنها به گوش می کوبند تا حداقل یک مهمانی ترتیب دهند، زیرا سالن جادار به شما امکان می دهد تعداد قابل توجهی از دوستان را دعوت کنید، پرده ها شیشه های عقبآنها از توطئه مراقبت خواهند کرد و در صورتی که نوشیدنی های الکلی در یک عصر سرد زمستانی به طور ناگهانی تمام شود، گرم کردن همه صندلی ها کمک خواهد کرد.

"اپتیما" کسانی را که خود را یک راننده واقعی می دانند، ناامید نخواهد کرد و از هر دقیقه سپری شده پشت فرمان لذت می برند. البته انتظار قدرت حیوانی از یک موتور 2.4 لیتری با 188 اسب بخار سخت است، اما در کنار یک موتور شش سرعته. انتقال خودکاروسایلی که او هنوز می داند چگونه لذت بدهد. با این حال، فراموش نکنیم: "کره ای" ما یک سدان است که برای سبک رانندگی با ابهت طراحی شده است. به طور طبیعی تلاش برای رانندگی از قلب در یک مسیر خالی در آن ممنوع نیست، اما روی برخی از احساسات باورنکردنی از این تمرینات حساب نکنید. همه چیز در حد انتظار است.

ممکن است کسی متوجه شود که عملی خواندن KIA Optima فقط می تواند طولانی باشد. خب بحث کردن سخته با فاصله 155 میلی‌متری از زمین، حتی نمی‌توانید به ریه بچسبید بدون اینکه قلب غرق شود و چشم‌ها تکان بخورند. میانگین مصرف سوخت که به طور رسمی 8.3 لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده است و در واقع 12 لیتر از آن خارج می شود، تنها خورنده فوق الذکر "دوشیرک" را خراب می کند، اما یک آقای ثروتمند را به طرز ناخوشایندی شگفت زده می کند. در یک فضای تنگ شهری، مطمئناً مشکلاتی به وجود می آید - یک "کشتی" با طول 4855، عرض 1860 و ارتفاع 1485 میلی متر در همه جا فشرده نخواهد شد. و اینکه چقدر این خودرو از نظر هواپیماربایان جذاب است... اما باز هم معایب ذکر شده از ویژگی های این کلاس است.

شروع در بزرگراه لنینگرادسکو و عبور از شهر در شرایط ترافیک سنگین دلیلی برای اظهار نظر باقی نگذاشت. اما خروجی به بزرگراه عوارضی M11 بلافاصله جریانی از احساسات زنده را ایجاد کرد. شتاب در عرض چند ثانیه تا صدها با صدای باس دو لیتری همراه است. موتور توربوشارژرقیق شده توسط خش خش لاستیک های 18 اینچی. در حرکت، 6 سرعته اتوماتیک به آرامی دنده ها را جابجا می کند، به راحتی می توان کشش را با پدال گاز اندازه گیری کرد، و سیستم تعلیق به وضوح مفاصل جاده را صاف می کند. با راهنمایی سایر اعضای خدمه، من حالت هوشمند را امتحان می کنم: این نوآوری امکان تغییر الگوریتم تعویض دنده را بدون هیچ گونه اقدام اضافی از جانب راننده، تطبیق خودرو با سبک رانندگی فعلی - اقتصادی، راحت یا اسپورت را فراهم می کند.

ما با نسخه پریمیوم سر و کار داریم - یکی از هفت گزینه پیکربندی برای سدان کلاس تجاری به روز کیا اپتیما، که فروش آن از ماه اوت در روسیه آغاز شد. در طول ارتقاء فعلی Optima نسل چهارمفقط لمس های لاکونیک ایجاد شد که به مدل اجازه می داد خودش باقی بماند، اما حتی مدرن تر شود. از نظر خارجی، مشبک رادیاتور (اکنون در دو نسخه ارائه می شود) و سپرها تغییر کرده اند (قسمت عقب را می توان در ترکیب با دیفیوزر و لوله های صدا خفه کن بالای سر سفارش داد). علاوه بر این، تمام لامپ های زنون در چراغ های جلو با لامپ های LED جایگزین شدند. چراغ های مه شکن نیز طراحی متفاوتی دریافت کرده اند. بخش های افقی باریک از سه LED، که معمولا به عنوان "سه الماس" نامیده می شود، خودرو را در جاده متمایز می کند و به عنوان یکی از ویژگی های مشخصه ای است که تشخیص اپتیما مدل سال 2018 را امکان پذیر می کند.

مشخصات یک سدان تجاری نیز خالی از تفکر طراحی نیست. فقط به یک نقاشی تازه نگاه کنید رینگ چرخساخته شده از آلیاژ سبک و "آبشش" تزئینی طولی در گلگیرهای جلو، یادآور شخصیت اسپرت خودرو. به طور کلی، برای مصرف کنندگان محافظه کار تمیز و بدون چالش به نظر می رسد. بازاریابان کیا موتورز روسیه می گویند: «طراحی یکی از عوامل اصلی موفقیت ما است.

مطابق با ظاهر و ارگونومی کابین. با این حال، طراحان نوآوری های اساسی در چیدمان ارائه نکردند، و خود را محدود به لمس هایی کردند که فضای داخلی را مدرن تر می کرد. تغییرات عمده در معنای واقعی کلمه جلوی چشم راننده. ابزارهای موجود در قاب کرومی جدید به راحتی قابل خواندن هستند، پانل ها و کنترل ها در لمس دلپذیر هستند. فرمان چند منظوره برای دکمه های صوتی و کروز کنترل دوباره طراحی شده است. و این تغییر به وضوح برای بهتر شدن است.

طراحان نوآوری های اساسی را در چیدمان معرفی نکردند و خود را به لمس هایی محدود کردند که فضای داخلی را مدرن تر می کرد.

پس از غروب آفتاب، یک به روز رسانی داخلی دیگر قابل توجه می شود - نورپردازی کانتور داخلی، در امتداد داشبورد و دسته های درهای جلو جریان دارد. در منوی رایانه داخلی، می توانید یکی از شش رنگ را انتخاب کنید. سایه نور پس زمینه را می توان تغییر داد تا با حالت رانندگی انتخاب شده با حالت Drive مطابقت داشته باشد. به عنوان مثال، Smart روی نرم از پیش تنظیم شده است رنگ آبینور پس زمینه طیف گسترده ای از تنظیمات صندلی راننده و جادار بودن روی مبل پشتی این مدل را جهانی می کند: خود مالک می تواند به راحتی پشت فرمان بنشیند، Optima همچنین برای رانندگی با راننده اجاره ای مناسب است.

دکمه شروع / توقف موتور یک قاب کرومی دریافت کرد. ترمز دستی برقی با عملکرد Autohold تکمیل شده است.

بخش بیزینس کلاس تجهیزاتی را که باید در خودرو باشد را دیکته می کند. سدان آپتیما به روز شده چیزی برای لاف زدن در این زمینه دارد. این وسیله نقلیه مجهز به سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش LCD لمسی 8 اینچی (اختیاری 7 اینچی) و دسترسی به شبکه های اطلاعاتی است. علاوه بر اطلاعات در مورد وضعیت ترافیکو دوربین های ثابت تخلفات رانندگی، او به جستجوی جاذبه ها، دریافت اطلاعات در مورد آب و هوا و سایر اطلاعات مفید در جاده دسترسی دارد. در آپتیما به روز شده، امکان فعال کردن دوربین دید عقب حتی در هنگام رانندگی به جلو وجود داشت. این به راننده یک زاویه دید عقب اضافی می‌دهد و خط‌های مجازی به شما این امکان را می‌دهند تا بررسی کنید که آیا ماشین بعدی پشت سر خیلی نزدیک است یا خیر. سیستم مشاهده همه جانبه AVM با وضوح بالاتر - حداکثر 1 مگاپیکسل کار می کند. AVM مانورهای پارک را در سرعت‌های پایین بسیار ساده می‌کند و ترکیبی از تصاویر مناطق مورد علاقه راننده، از جمله یک "نمای بالا" مجازی را روی نمایشگر ایجاد می‌کند. یکی دیگه تکنولوژی جدیداپتیما اکنون دارای سیستم شارژ بی سیم برای گوشی های هوشمند است. پلتفرم در پایین کنسول مرکزی قرار دارد. این می تواند با تمام دستگاه هایی که از پروتکل WPC (Qi) پشتیبانی می کنند کار کند.

ابزارهای موجود در یک قاب کرومی جدید به راحتی قابل خواندن هستند. شارژ بی سیم برای گوشی های هوشمند روز به روز اهمیت بیشتری پیدا می کند.

بسیاری از رقبا حجم فروش خود را بر اساس یک پیکربندی، معمولاً پایه، انجام می دهند. این خودروساز کره ای سدان تجاری به روز شده را در پنج سطح و هفت گزینه تجهیزاتی ارائه می دهد که می تواند با سفارش دادن به عنوان مثال "گزینه های گرم" یا اسپرت تر کردن قدرت با پکیج GT Line تکمیل شود.

بر تنظیمات رده بالاسقف پانوراما و سانروف برقی ارائه شده است.

V برد موتورسه موتور بنزینی پیشرانه 2 لیتری Nu 2.0 CVVL (155 اسب بخار) را می توان با 6 سرعته دستی یا اتوماتیک خریداری کرد. قیمت ها از 2219900 روبل شروع می شود. علاوه بر این، حتی در مقرون به صرفه ترین پیکربندی، این خودرو دارای چرخ های 16 اینچی با چرخ های آلیاژی، گرمکن صندلی های جلو، سیستم های کنترل پایداری و نظارت بر فشار باد لاستیک، دستیار استارت آسانسور ایالات متحده.

برای محبوب ترین موتور روسیه Theta 2.4 L GDI (188 اسب بخار) و دو لیتری توربوشارژ Theta T-GDI (245 اسب بخار) فقط یک دستگاه اتوماتیک موجود است. اپتیما به خوبی آماده است شرایط روسیه... این خودرو در ترافیک شهری راحتی را ارائه می دهد و با اطمینان کامل در جاده های منطقه ای با کیفیت متوسط ​​حرکت می کند. ما به تنظیمات موفقیت آمیز سیستم تعلیق و فرمان توجه می کنیم که شدت آن بسته به حالت انتقال انتخابی تغییر می کند. به هر حال، نسخه GT Line کیا اپتیما به روز شده مجهز به سیستم فرمان برقی با موتور الکتریکی روی ریل (R-MDPS) است. این راه حل دقیق ترین واکنش ها را به عملکرد راننده و "شفاف ترین" را ارائه می دهد. بازخورد... همه اینها برای بهبود هندلینگ نسخه ورزشی مورد نیاز است.

سیستم باز کردن هوشمند درب عقب با سنسور مجاورت با سطح تریم لوکس در دسترس است.

Optima همچنین توسط یک مزیت رقابتی قابل توجه دیگر پشتیبانی می شود - گارانتی پنج ساله. مانند تمام مدل های خط روسی کیا، سدان به روز شدهتولید شده در کارخانه Avtotor در کالینینگراد.

مشخصات کیا اپتیما
ابعاد (ویرایش)	4855x1860x1485 میلی متر
پایه	2805 میلی متر
کاهش وزن	1655 کیلوگرم
جرم کامل	2120 کیلوگرم
ترخیص کالا از گمرک	155 میلی متر
حجم صندوق عقب	510 لیتر
حجم مخزن سوخت	70 لیتر
موتور	بنزینی، 4 سیلندر، خطی، 1998 3، 245/6000 اسب بخار / دقیقه -1،

O ptima جایگاه ویژه ای در خط تولید کیا دارد. این بزرگ‌ترین و پرفروش‌ترین مدل نیست، اما با Optima بود که تحول جهانی تصویر برند KIA آغاز شد.

نسل قبلی Optima که در تاریخ عرضه شد بازار روسیهدر سال 2012 - یکی از اولین خودروهای این برند، که به طور کامل تحت رهبری طراح ارشد پیتر شرایر ایجاد شد و کاملاً با ایده های اروپایی در مورد اینکه یک ماشین کلاس تجاری باید باشد مطابقت داشت. اصطلاح "کلاس تجاری" خود در دهه 90 قرن گذشته مورد استفاده قرار گرفت. اینگونه بود که نام خودروهای بخش D آغاز شد - بزرگتر، قدرتمندتر و مجهزتر از مدل های دسته های انبوه B و C، اما به پارامترهای خودروهای اجرایی جامد کلاس E نمی رسید. تاجران متوسط، مقامات دولتی و مدیران شرکت های معتبر واقعاً دوست دارند چنین خودروهایی را سوار شوند.

این بخش بسیار پایدار است: با وجود تمام رویدادهای دراماتیک در بازار خودرو، و سقوط کر کننده آن در سال 2015-2016 و رشد متعاقب آن، سهم کلاس تجاری در کل حجم بین 3.2 تا 3.9٪ بود. و در این زمینه، فروش کیا اپتیما همچنان ادامه داشت. اگر در سال 2012 سهم این مدل در سگمنت به سختی به 4 درصد رسید و تنها در یک سال 4617 دستگاه از این خودرو فروخته شد، در پایان سال 2017 سهم اپتیما در حال حاضر 22 درصد بود و با توجه به نتایج اولین نیمی از سال جاری این سهم از 28 درصد فراتر رفت! هفت بار در هفت سال! تا به امروز، فروش این مدل به سطح 1500 خودرو در ماه رسیده است. موافقم، این خیلی زیاد است...

اما فکر نکنید که چنین پیروزی هایی به راحتی نصیب سدان کره ای شد. بخش بیزینس کلاس بسیار رقابتی است و اپتیما باید برای جایگاهی در آفتاب و کیف پول خریداران با موفقیت هایی مانند تویوتا کمریمزدا 6، سونات هیوندایو فورد موندئو... و یکی از ابزارهای مهم در این مبارزه دقیقا به روز رسانی سریع و ظهور نسخه های جدید است.

دو بینی ببر

در طول فیس لیفت برنامه ریزی شده چه تغییراتی در خودروها ایجاد می شود؟ به عنوان یک قاعده، مشبک های رادیاتور، اشکال سپر و تجهیزات روشنایی. یعنی چیزی که ابتدا نظر را جلب می کند و به عنوان شناسه اصلی برند و مدل عمل می کند. اپتیما نیز از این قاعده مستثنی نیست. مهندسان به طور کامل چراغ‌های زنون را کنار گذاشته‌اند و اکنون تمام فناوری‌های نورپردازی Optima منحصراً دارای منابع LED هستند.

کیا Optime GT Line	کیا اپتیما جی تی

ابعاد کیا اپتیما

L x W x H، میلی متر

4 855 / 1 860 / 1 485

چراغ های مه شکن (با سه منبع LED جداگانه و به طور طبیعی که به صورت افقی چیده شده اند) از پایین پنجره مشبک رادیاتور به سمت ورودی های هوای جانبی سیستم خنک کننده ترمز حرکت کرده اند. یک دیفیوزر تزئینی در زیر سپر عقب ظاهر شده است. اما مهمترین چیز این است که معروف "بینی ببر" که توسط استاد شرایر در سال 2007 اختراع شد، اکنون در دو نسخه ظاهر می شود. شکل کلی جلوپنجره رادیاتور فوقانی در تمام سطوح تریم متفاوت نیست، اما قوی‌ترین و «اسپرت‌ترین» تریم‌های GT و GT Line دارای یک جلوپنجره با ساختار لانه زنبوری، و همه دیگر - با لت‌های عمودی لا «نهنگ» هستند. همچنین منطقی است: اگر می خواهید ماشین شما تهاجمی تر به نظر برسد - لطفا. اگر می خواهید استحکام بیشتری در ظاهر شما وجود داشته باشد - مشکلی نیز وجود ندارد.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

1 / 3

2 / 3

3 / 3

قرمز، مشکی، قهوه ای

در مورد فضای داخلی، تغییرات کمی وجود دارد: تزئینات کرومی اطراف داشبورد جدید و دکمه‌های استارت موتور، دکمه‌های تزئینی متفاوت روی فرمان عملکردی و نسخه جدید تریم داخلی چرم قهوه‌ای تیره. این گزینه رنگی برای اولین بار در کراس اوور ظاهر شد. سورنتو پرایمو ناگهان بسیار مد شد. اما سالنی به رنگ بژ روشن وجود نخواهد داشت - به نظر می رسد این نسخه "آمریکایی" از مد افتاده است. اما برای سطوح تریم "اسپرت" GT و GT Line، صندلی های راحتی با دوخت قرمز و تریم ترکیبی از چرم مشکی و قرمز ارائه شده است.

اما جذاب ترین تازگی را می توان فقط در عصر مشاهده کرد: خودرو دارای نورپردازی کانتور در پانل جلو و دسته های درب جلو است. می‌توانید رنگ نور پس‌زمینه را خودتان تنظیم کنید، یا می‌توانید آن را به حالت رانندگی متصل کنید: در حالت Eco، فضای داخلی با رنگ سبز، Sport - با قرمز، و اگر حالت Smart را انتخاب کنید، به رنگ آبی مشخص می‌شود.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

به طور کلی، هیچ نظری در مورد ارگونومی کیا اپتیما وجود ندارد، اگرچه باید به برخی نکات عادت کنید. به عنوان مثال، به این واقعیت که شما می توانید یک گوشی هوشمند را فقط با استفاده از دکمه روی فرمان به سیستم هندزفری متصل کنید و نمی توانید از طریق صفحه لمسی مانیتور روی کنسول به آیتم منوی مربوطه بروید.

همان سیستم رسانه ای در دو نسخه ارائه می شود: با مورب صفحه نمایش 7 و 8 اینچ. این سیستم صدای بسیار خوبی دارد (انتظار چیزی متفاوت از برند Harman / Kardon عجیب است) و همچنین توانایی یکپارچه سازی تلفن هوشمند از طریق سیستم های Android Auto و Apple CarPlay. به علاوه، یک طاقچه در پایین کنسول با یک شارژر بی سیم برای گوشی ها وجود دارد. از نظر من، این طاقچه تنها یک اشکال دارد: "بیل" من با مورب 6.4 اینچ به سادگی از نظر فیزیکی در آنجا جا نمی شد ، اما همه چنین دستگاه های بزرگی را دوست ندارند. اما اسلات های USB و سوکت AUX و سوکت 12 ولت به گونه ای قرار گرفته اند که می توانید دستگاه های خارجی را حتی در حین رانندگی از طریق آنها متصل کنید.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

چی بودی ...

موتور

2.4 GDI، 188 اسب بخار / 2.0 T-GDI، 245 اسب بخار

اما از نظر فنی خودرو هیچ تغییری نکرده است. هنوز هم همان بدنه را دارد که در ساختار قدرت آن بیش از 50٪ از قطعات ساخته شده از فولاد بسیار قوی ساخته شده است که به مدل این فرصت را می دهد تا در رتبه بندی ایمنی اروپا و آمریکا پنج ستاره کسب کند.

خط موتور شامل سه موتور چهار سیلندر آشنا است. این یک موتور دو لیتری چهار Nu 2.0 CVVL با ظرفیت 150 اسب بخار است. و دو موتور از خانواده تتا - یک 2.4 GDI 188 اسب بخاری و یک 2.0 T-GDI توربوشارژ 245 اسب بخاری (این دومی منحصراً به درجه GT مجهز است که حدود 10٪ از فروش را به خود اختصاص می دهد). همانطور که می بینید، همه گزینه ها در مناطق مالیاتی قرار می گیرند که برای قدرت آنها بهینه است، اما نسخه های مجهز به موتور 2.4 لیتری بیشترین تقاضا را داشتند: حداقل نیمی از خریداران آنها را انتخاب می کنند.

یک 6 سرعته اتوماتیک ثابت شده با همه موتورها جمع می شود. بسته به نوع موتور و تجهیزات، می تواند سه یا چهار حالت عملیاتی داشته باشد: علاوه بر Eco، Comfort و Sport، یک حالت هوشمند نیز قابل ارائه است، زمانی که الکترونیک با مطالعه سبک رانندگی صاحب خودرو، خود روشن شود. یک یا حالت دیگر بسته به شرایط جاده ...

از آنجایی که ما در مورد سطوح تریم صحبت می کنیم، پس شاید ارزش صحبت در مورد آنها و قیمت خودرو را داشته باشد. خطوط تجهیزات کلاسیک و Comfort را باز می کند. آنها تنها به یک موتور 150 اسب بخاری و جعبه دنده بدون انتخاب حالت مجهز هستند و به ترتیب 1،219،900 و 1،349،900 روبل هزینه دارند.

تریم های بعدی لوکس و پرستیژ می توانند با موتورهای دو لیتری و 2.4 لیتری مجهز شوند. در مورد اول، قیمت آنها 1،479،900 و 1،539،900 روبل، و در مورد دوم - 1،579،900 و 1،639،900 روبل است.

به طور طبیعی، دامنه مزایای زندگی موجود در آن نیز از بسته‌بندی به بسته‌بندی افزایش می‌یابد. برای کسانی که نیازی به قدرت و سرعت ندارند و به همین دلیل آماده رضایت به موتور 150 اسب بخاری هستند، اما همچنان می خواهند حداکثر سطح تجهیزات داخلی را به دست آورند، نسخه Premium در نظر گرفته شده است. قیمت آن 1,619,900 است. برای کسانی که دوست دارند ماشین را داغتر نشان دهند، اما نمی خواهند برای ده ها اسب اضافی زیر کاپوت هزینه کنند، یک بسته GT Line به قیمت 1,759,900 روبل وجود دارد. تمام ویژگی های یک سبک اسپرت را به رخ می کشد، اما از نظر دینامیک با سایر سطوح تریم با موتور 2.4 لیتری تفاوتی ندارد.

در نهایت، تجهیزات GT 245 قوی در خط تولید وجود دارد. چنین ماشینی برای روس های واقعی که به گفته گوگول، عاشق رانندگی سریع نیستند، 1،929،900 روبل هزینه خواهد داشت.

و در عین حال راحتی

اپتیما تاثیر بسیار خوبی را در حین حرکت به جا می گذارد. من نیمه اول مسیر آزمایشی را در یک مجموعه غنی از پرستیژ با موتور 2.4 GDI رانندگی کردم. این مدل شهرت خود را به عنوان یک خودروی راحت و بسیار نرم در حال حرکت تأیید کرده است: سیستم تعلیق آن به راحتی امواج ملایم و بی نظمی های جزئی جاده را می بلعد، و چاله ها و «سرعت گیرها» به نرمی و انعطاف پذیری عبور می کنند، بدون اینکه سواران را در معرض بارهای عمودی بیش از حد قرار دهد. همه اینها نشان می دهد که اپتیما یک وسیله حمل و نقل راحت نه تنها در شهرهای بزرگ، بلکه در جاده های مناطق داخلی روسیه نیز باقی خواهد ماند.

شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، ثانیه

کیا اپتیما جی تی لاین / اپتیما جی تی

با این حال، برای کسانی که به دنبال "هندلینگ کامل"، رانندگی و آمادگی برای جیغ زدن با لاستیک در گوشه های سریع هستند، بهتر است به سمت دیگری نگاه کنند: حداقل چرخش، پیچ و تاب و پیچش، اما در گوشه ها ماشین به طور قابل توجهی خم می شود. ، بنابراین هیچ تمایلی برای حمله به آنها در سریع ترین زمان ممکن وجود ندارد.

در مورد کنترل کشش، حالت Comfort برای من ارگانیک ترین حالت برای این نسخه به نظر می رسید. اگر به حالت اسپرت بروید، با اضافه شدن گاز بسیار تیز، گیربکس پایین می آید، به خصوص که شتاب در حالت Comfort هم برای بازسازی در ترافیک شهری و هم برای سبقت گرفتن در بزرگراه کاملاً کافی بود. خوب، در موارد به خصوص جدی، می توانید از تعویض دنده متوالی دستی استفاده کنید.

اما تجهیزات GT با موتور 245 اسب بخاری توربو در حالت اسپرت بهترین عملکرد را داشتند. در آن، خودرو پتانسیل دینامیکی کامل خود را نشان داد و تمام شتاب‌گیری‌ها با انرژی، اما روان انجام شد. من فکر می کنم تمام نکته در مشخصه گشتاور موتور 2.0 T-GDI است که در آن حداکثر قفسه گشتاور از حدود 1300 دور در دقیقه شروع می شود و تا 4000 دور در دقیقه می رسد.بر این اساس وقتی پدال گاز را فشار می دهید، خودرویی با سرعت متوسط ​​در حال حرکت است. می تواند بدون تعویض گیربکس به دنده های پایین شتاب بگیرد.

هر دو پیکربندی به دلیل پایداری عالی در یک خط مستقیم و حتی در سرعت‌های بسیار بالا که به وضوح از محدودیت‌های مجاز قوانین راهنمایی و رانندگی فراتر می‌رود، مشخص شده‌اند. و اگر نمی خواهید سهوا از این محدودیت ها تجاوز کنید، حالت محدودیت را روشن کنید حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، خوشبختانه خیلی خوب کار می کند و مدیریت آن کاملا منطقی است و هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. صادقانه بگویم، در برخی از مدل ها، که آنها نیز چنین چیز مفیدی دارند، در طول آزمایش نتوانستم نحوه استفاده از آن را بفهمم ...

کار دوربین دید عقب با وضوح بالا را هم دوست داشتم. تنها چیزی که در اینجا می توان بهبود بخشید این است که دوربین را با یک واشر تهیه کنید.

اما اینکه چگونه عملکرد گیربکس به طور خودکار در حالت هوشمند تغییر می کند، هنوز احساس نکردم. یا زمان بیشتری طول کشید تا ذهن الکترونیکی سبک رانندگی من را مطالعه کند، یا خود وضعیت جاده به اندازه کافی ناگهانی تغییر نکرده است، یا حالت های عملیاتی هنوز تغییر کرده است، اما طراحان هیچ نشانه ای از این روند ارائه نکرده اند.

کیا اپتیما جی تی لاین / اپتیما جی تی
مصرف اعلام شده در هر 100 کیلومتر

پتانسیل رشد

کیا اپتیما جا برای رشد دارد و مهندسان و طراحان این برند هم جای پیشرفت دارند. به عنوان مثال، به نظرم رسید که سطح سر و صدای داخل کابین از حد مجاز فراتر نمی رود، اما با این وجود، یک ماشین کلاس تجاری باید تا حدودی ساکت تر باشد.

شما می توانید با سیستم تعلیق جادو کنید، به خصوص که در گروه شرکت های هیوندای و کیا، آلبرت بیرمن، که از BMW آمده، مسئولیت این بخش را بر عهده دارد و او در محافل خودرویی جهان به عنوان یک گورو بزرگ تیونینگ سیستم تعلیق شناخته می شود. .

من فکر می کنم که در نسل بعدی Optima (که اگر برند سرعت خود را حفظ کند، باید تا چند سال دیگر ظاهر شود) می توان انتظار ظهور سیستم هایی مانند کروز کنترل فعال یا نمایشگر هدآپ را داشت. اما به این زودی نخواهد بود، اما در حال حاضر Optima نسل چهارم فعلی به خوبی از نظر محبوبیت رشد می کند و با اطمینان جایگاه دوم را در رتبه بندی فروش در بخش با برتری قابل توجهی نسبت به نزدیک ترین تعقیب کنندگان خود به خود اختصاص می دهد و با اطمینان به رهبر می رسد. - تویوتا کمری. با این حال، وظیفه "برداشتن و سبقت گرفتن" از محبوب ترین مدل سگمنت هنوز بر عهده متخصصان فروش نیست.

همانطور که می دانید کمری در بین مشتریان شرکتی که یک سوم کل فروش را انتخاب می کنند، تقاضای زیادی دارد. در مورد اپتیما، خریداران خصوصی نقش اصلی را ایفا می کنند، اگرچه اخیراً علاقه شرکت های تاکسیرانی به این مدل افزایش یافته است.

کیا از این واقعیت بسیار مفتخر است که اگر محصول جدید خود را با سطوح تریم قابل مقایسه رقبای اصلی مقایسه کنید، اپتیما ارزان تر خواهد بود و اگر قیمت برابر باشد، خریدار دریافت می کند. ماشین بیشتر". قابلیت اطمینان به علاوه، که به ما اجازه داد تا به خودرو گارانتی پنج ساله بدهیم. به علاوه برنامه های وام سودآور (و این به ویژه برای تجار جوان 30-45 ساله که مخاطبان اصلی شرکت در نظر گرفته می شوند مهم است) ...

اما در این بخش همه چیز نه تنها با قیمت تعیین می شود، مشخصات فنیو اشباع خودرو با سیستم های مدرن. یعنی همه اینها نیز بسیار مهم هستند، اما خود برند، تاریخچه و تصویر آن اگر بیشتر نباشد، معنای کمتری ندارد. بنابراین، به گفته والری تاراکانوف، مدیر بازاریابی KIA Motors Rus، این شرکت تلاش های اصلی خود را بر روی تقویت برند به این صورت متمرکز خواهد کرد. این برند در حال حاضر تمام اجزای دیگر موفقیت را دارد.

آیا یک اپتیما به روز می گیرید؟