فرمان - با اتصال مکانیکی، بدون تقویت کننده. سازوکار فرمان "یک کرم جهانی - غلتک دو گرسنگی" است نسبت کاهش دهنده - 16.4.
تراپزی فرماندهی توسط سه کشش فرمان (یک میانگین و دو طرف)، قطب نما، اهرم پاندول و اهرم ها تشکیل شده است swivel Kulakov. کشش جانبی شامل دو راهنمایی متصل شده توسط کلاچ برش رشته ای است.
در نوک داخلی (کوتاه) نوک راست، در خارج از سمت چپ.
در اتصال کوپلینگ، موضوع نیز از جهات مختلف است، بنابراین هنگامی که آن را تبدیل می کند، طول محرک جانبی ممکن است افزایش یا کاهش یابد، که برای تنظیم همگرایی چرخ ها مورد نیاز است.
اتصال بر روی راهنمایی های گیره های تنگ ثابت شده است. در انتهای فرمان، لولای توپ وجود دارد. انگشتان دست آنها دارای فرود مخروطی در اهرم ها هستند و در آنها با نعوظ ها ثابت می شوند.
سر توپ در لاینر پلاستیکی چرخش می یابد، با فشار دادن بهار به بدن لولا. انتهای دیگر بهار بر روی پلاگین فولادی قرار دارد، به بدن لولایی تبدیل می شود.
با توجه به کاهش سطح بیرونی لاینر و سطح داخلی بدن لولا، هنگام برداشتن لاینر، واکنش بین لاینر و سر توپ انگشت انتخاب شده است.
برای اطمینان از اینکه لاینر در مسکن فرو می ریزد، دست یا نصب اسپاتولا بر روی بدن لولایی در جهت انگشت فشار داده می شود - در حالی که انگشت باید در داخل مسکن 0.5-1.5 میلی متر باشد.
هنگامی که لولا یا ملموس را مسدود می کند، آن را جایگزین می کند گرده افشانی (نوک فرمان).
از رطوبت و لولای گلدان توسط یک پوشش لاستیکی محافظت می شود، با فشار دادن بدن.
اگر پوشش آسیب دیده باشد، بلافاصله آن را جایگزین کنید، از بین بردن روان کننده قدیمی از سطح لولا و اضافه کردن یک جدید (SRB-4).
براکت اهرم پاندول به عضو سمت راست با دو پیچ و مهره با آجیل خود قفل متصل است.
براکت مورد - بازیگران، از آلیاژ آلومینیوم. این دو بشقاب پلاستیکی دارد که در آن محور اهرم پاندول چرخش می یابد.
در بالا و پایین به محور، واشر قرار داده می شود، که آستین را به مسکن براکت فشار می دهد. واشر پایین تر بر روی اهرم پاندول باقی می ماند، بر روی مهره خود قفل محور ثابت، بالا - در اندازه گیری با یک پین.
این مهره بر روی براکت برداشته شده سفت می شود به طوری که اهرم پاندول تحت وزن خود قرار نمی گیرد، اما تنها تحت بار 1-2 کیلوگرم.
Litol-24 روانکاری بر روی سطوح کار آستین ها و فضای بین محور و مورد قرار می گیرد. برای محافظت در برابر خاک، دو حلقه لاستیکی مهر و موم شده بین واشر نصب شده و مسکن اهرم خدمت می شود.
هنگام پوشیدن بوشینگ، آنها جایگزین می شوند، با پوشیدن مسکن یا محور، جایگزین براکت می شوند. مکانیسم فرمان توسط سه پیچ و مهره با آجیل خود قفل به عضو سمت چپ متصل می شود.
مسکن آن از آلیاژ آلومینیوم بازی می شود. در قسمت پایین (بلند)، دو بوش برنز فشار داده می شود، که در آن شفت برج فرمان چرخش می کند.
در انتهای اسلات پایین پایین شفت مهره، برج فرمان ثابت است (تنها در یک موقعیت خاص بر روی شفت نصب شده است).
در بالای شفت، یک جزر و مد با یک گردنبند ساخته شد؛ این غلتک دو گرسنگی، چرخش در بلبرینگ توپ یا سوزن دارد.
شیار T شکل در انتهای بالای شفت شامل یک سر پیچ است که توسط شکاف بین غلتک و کرم تنظیم می شود (نگاه کنید به زیر).
سر محوری عقب در شیار نباید بیش از 0.05 میلی متر باشد؛ این توسط انتخاب ضخامت صفحه تنظیم شده بر روی پیچ به دست می آید.
پیچ در امتداد موضوع در پوشش فرمان حرکت می کند و مهره ها و واشر فرفری را متوقف می کند.
کرم مکانیسم فرمان در دو توپ از بلبرینگ مقاوم در برابر شعاعی چرخانده می شود، شکاف که توسط انتخاب پد بین مسکن و پوشش پایین تنظیم می شود (روغن از مکانیزم ریخته می شود، در پایان تنظیم آن برای بازگرداندن سطح آن ضروری است).
با یک شکاف به درستی تنظیم شده، لحظه ای از چرخش شفت صنایع دستی (با شفت برج فیلم) باید ظرف 20-49 N.SM باشد.
اگر کمتر باشد، ضخامت بسته پد را کاهش دهید، اگر بیشتر افزایش یابد.
پس از نصب شفت برج، شکاف در تعامل غلتک با کرم: لحظه ای از مقاومت به تبدیل شفت کرم هنگام تبدیل 30 درجه به سمت راست سمت چپ از موقعیت متوسط \u200b\u200bباید 88-118 N.SM باشد، و در زاویه های بزرگ - بیش از 69 N.SM.
در عمل، ساده ترین کنترل به شرح زیر است: در مکانیزم فرمان حذف شده، شفت کرم باید از دست با افزایش قابل ملاحظه ای در تلاش در نزدیکی موقعیت متوسط، محور محوری از شفت نباید باشد.
برای پر کردن روغن به مکانیزم فرمان، یک سوراخ بسته شده با یک پلاگین رشته ای در پوشش بالا ارائه شده است.
روغن انتقال به لبه های این سوراخ ریخته می شود (0.215 لیتر)، آنها سطح را کنترل می کنند.
نشت روغن از زیر پایین پوشش شفت کرم (با توجه به تغییر شکل آن) و یا از طریق غدد شفت های کوسن و کرم امکان پذیر است.
تعمیرات گیربکس در خانه (به استثنای تنظیم شکاف ها و جایگزینی غدد) توصیه نمی شود.
شفت فرمان دو لینک است، متشکل از شفت های بالا و متوسط \u200b\u200bاست.
شفت بالا در دو بلبرینگ با آن روبرو می شود بشقاب لاستیکدمار از روزگارمان درآورد در لوله براکت درخت.
در قسمت پایین به شفت، یک حلقه با شیار جوش داده شده است، که شامل یک دستگاه ضد سرقت Rigel خاموش است.
چرخ فرمان بر روی انتهای بالای شفت ثابت می شود، مهره ای از پیوست آن مسدود شده است.
شفت متوسط \u200b\u200bدر انتهای هویج کاردان با نکات برش شکافی، توسط پیچ و مهره ها تنگ شده است؛ پایین به شفت کرم متصل شده است، بالا - با شفت فرمان بالا.
آسیب های فرمان توسط تاشو شفت فرماندهی تضمین شده است لولا کاردانی و یک نصب ویژه از براکت شفت فرمان.
این دوم به براکت بدن در چهار نقطه متصل می شود: در بالا - بر روی پیچ های جوش داده شده با آجیل و واشر، از پایین - با پیچ و مهره های ویژه ای با تثبیت صفحات.
در برخورد لبه صفحات قفل، از طریق سوراخ های مستطیلی از سوراخ های شفت فرماندهی حرکت می کند. در عین حال، به دلیل تاشو شفت فرمان، فرمان حرکت نمی کند، و بالا و جلو، کاهش احتمال آسیب های قفسه سینه راننده.
گسل های احتمالی روش های فرمان و حذف
- علت خطا
روش توسعه
چرخ فرمان افزایش یافته است
پیچ گوشتی فرماندهی
آجیل را سفت کنید
بافتن انگشتان توپ را ببندید
آجیل را چک کنید و سفت کنید
شکاف را تنظیم کنید
افزایش شکاف برای جذب غلتک با کرم
شکاف را تنظیم کنید
هم پاکسازی بزرگ بین محور اهرم پاندول و بوشینگ
ترخیص گسترده در بلبرینگ
شکاف را تنظیم کنید
ما پیچ های شفت متوسط \u200b\u200bرا به درخت کرم و یا به شفت بالا از مکانیسم فرمان تضعیف کرده ایم
پیچ ها را سفت کنید
چرخش تنگ چرخ فرمان
تغییر شکل قطعات فرمان
جایگزین جزئیات تغییر شکل یافته
نصب نادرست چرخ های جلو
تنظیم چرخ را بررسی کنید و تنظیم کنید
شکاف را تنظیم کنید
محور مهره مهره ای از اهرم آونگ
فشار کم در چرخ های جلو
فشار عادی را تنظیم کنید
آسیب به قسمت های توپ لولا
چک کنید و جایگزین قطعات آسیب دیده
هیچ نفتی در مکانیزم فرمان وجود ندارد
چک کنید و یک فنجان بگیرید در صورت لزوم، غده را جایگزین کنید
آسیب بلبرینگ شفت فرمان بالا
جایگزین بلبرینگ
سر و صدا (ضربه) در کنترل فرمان
افزایش شکاف در یاطاقان هویج چرخ های جلو
شکاف را تنظیم کنید
آجیل را چک کنید و سفت کنید
افزایش شکاف بین محور اهرم پاندول و بوشینگ
جایگزین بوشینگ یا مونتاژ براکت
مهره تنظیم محور اهرم آونگ ضعیف است
تنظیم سفتی Naika
شکاف را در تعامل غلتک با کرم یا کرم بلبرینگ پاک کرد
شکاف را تنظیم کنید
افزایش شکاف در فرمان Hinges
راهنمایی یا فرمان را جایگزین کنید
تضعیف چفت و بست از اهرم های دوار
آجیل را سفت کنید
ضعف پیچ و مهره شفت فرمان متوسط
آجیل پیچ را سفت کنید
نوسانات زاویه ای خود مبادله چرخ های جلو
فشار تایر با هنجار مطابقت ندارد
افزایش شکاف در یاطاقان هویج چرخ های جلو
شکاف را تنظیم کنید
چرخ SIBALANCE
تعادل چرخ ها
تضعیف انگشتان دست انگشتان دست
آجیل را چک کنید و سفت کنید
تضعیف اتصال دهنده های کارتن مکانیسم فرماندهی یا براکت اهرم آونگ
چک کردن و محکم کردن آجیل پیچ
شکاف را در تعامل غلتک با کرم نقض کرد
شکاف را تنظیم کنید
جلبک از حرکت مستقیم در هر طرف
تایرهای فشار نابرابر
فشار طبیعی را بررسی و نصب کنید
زاویه نصب چرخ های جلو ضعیف است
چک کردن و تنظیم زاویه نصب چرخ
رسوبات مختلف از چشمه های تعلیق جلو
جایگزین چشمه های نامناسب
مشتقات مفصل گردنده یا آویز آویز
مشت ها و اهرم ها را بررسی کنید، جزئیات نامناسب جایگزین کنید
ناقص شدن از یک یا چند چرخ
وضعیت سیستم ترمز را بررسی کنید
ماشین فوری
زاویه نصب چرخ های جلو ضعیف است
چک کردن و تنظیم زاویه نصب چرخ
افزایش ترخیص در یاطاقان چرخ جلو
شکاف را تنظیم کنید
تضعیف انگشتان دست انگشتان دست
آجیل را چک کنید و سفت کنید
شکاف بیش از حد بزرگ در توپ Hinges فرمان
راهنمایی یا فرمان را جایگزین کنید
تضعیف اتصال دهنده های کارتن مکانیسم فرماندهی یا براکت اهرم آونگ
چک کردن و محکم کردن آجیل پیچ
افزایش شکاف در غلتک تعامل و کرم
شکاف را تنظیم کنید
مشتقات مفصل گردنده یا آویز آویز
مشت و اهرم را بررسی کنید جایگزین جزئیات تغییر شکل یافته
نشت روغن از کارتریج
سایش شفت شفت یا کرم
غده را جایگزین کنید
ضعف پیچ و مهره، جلوی برش فرمان برش
پیچ ها را سفت کنید
آسیب به پد های آب بندی
جایگزینی را جایگزین کنید
در سال 1970، قبل از طراحان کارخانه خودرو Volga، که در آن زمان قبلا تولید اولین مدل VAZ را تسلط داشت، وظیفه ساخت یک ماشین راحت بود افزایش قابلیت پذیری. در مرحله توسعه، بسیاری از گره ها و جمع آوری Zhiguli به نمونه اولیه یک مدل جدید منتقل شدند. این خودرو به طور گسترده ای مسافر و خارج از جاده به دلیل ویژگی های آن از صفات بود. در همان زمان، کابین تبدیل به تقریبا یکسان با ماشین مسافر بود.
در سال 1974، 15 نمونه اول تولید شد که برگزار شد چرخه کامل آزمایش های پیش سریال. و در اواسط سال 1977 اول ماشین سریال VAZ-2121 از نوار نقاله آمد. بعضی وقت ها پس از راه اندازی نوار نقاله، ماشین به دلیل طراحی قابل اعتماد و عالی، محبوبیت زیادی به دست آورده است ویژگی های خارج از جاده. که در بهترین سال ها تا 80 درصد از اتومبیل های منتشر شده صادر شد. نقش غیرمنتظره ای در چنین محبوبیت خودرو، طراحی قابل اعتماد و قابل اعتماد متعادل از نوا نداشت، که اجازه داد تا ماشین را در شرایط مختلف آب و هوایی و جاده ای اداره کند. ترکیبی از یک واحد سیستم، تعلیق، دو بدن فله ای سفت و سخت، انتقال و فرمان قابل اعتماد، یک زندگی طولانی مدت را در نوار نقاله فراهم کرد. یکی از سیستم های مهم مسئول خودرو، فرماندهی است که قلب آن چرخ دنده است.
یک جعبه دنده فرمان کرم در این زمینه اعمال می شود. این کنترل قابل اعتماد از ماشین را در هر سرعت و در فضای جاده ای متفاوت فراهم می کند. مکانیزم کرم مجهز به یک کرم نوع جهانی (قطر شفت متغیر) متصل به یک شفت متوسط، غلتک. در قسمت بیرونی شفت غلتکی، Tush نصب شده است، که توسط مکانیسم چرخشی فعال می شود. چرخش فرمان، حرکت برج را از طریق انتقال کرم فراهم می کند، چرخ ها را می چرخاند.
سازوکار فرمان کرم دارای سطح پایین حساسیت به شوک ها و شوک های منتقل شده از چرخ ها بر روی یک جاده ناهموار. این توانایی هدایت ماشین واز را به زاویه های بزرگ چرخش دارد و بر این اساس، مانور خودرو عالی را فراهم می کند. معایب دنده کرم پیچیدگی در تولید است. فرمان کرم دارای اتصالات بسیاری است، که نیاز به پیکربندی و تنظیم دوره ای دارد.
مکانیسم فرمان کرم به کار رفته است اتومبیل های مسافری افزایش اختلال با چرخ های کنترل شده وابسته به وابسته، ریه ها کامیون ها و اتوبوس ها سادگی طراحی دارای منابع افزایش یافته و درجه بالایی از قابلیت نگهداری است. یک ضرر کم ممکن است به نظر می رسد کمی افزایش تلاش در فرمان، به دلایل مختلف افزایش یافته است. پس از تجزیه و تحلیل طراحی جعبه دنده فرمان و بارهای عمل بر روی آن، ما زمینه های مشکل و راه های حل مشکلات را تعریف می کنیم.
پایه با یک جفت کرم مجهز شده است که هنگام کار، باعث ایجاد مقاومت فرمان به علت اصطکاک کرم و چرخ دنده کرم می شود. این اصل دنده کرم به ترتیب به طور کامل خلاص شدن از شر این عامل امکان وجود ندارد. راه حل استفاده از روانکاری با کیفیت بالا در جعبه دنده و نظارت بر وضعیت سطوح کار است.
در جعبه دنده فرمان، دو بلبرینگ نوردی نصب شده اند (شفت کرم)، دو بلبرینگ کشویی بر روی شفت شفت (همچنین یک درخت چرخ کرم است). بلبرینگ خود را در یک حالت خوب و روان کننده، اصطکاک بخش های اصلی را کاهش می دهد (و بر این اساس، کاهش تلاش در فرمان).
علاوه بر این، اهرم پاندول سهم خود را به ارمغان می آورد، که بر روی دو بلبرینگ کشویی چرخانده می شود و حرکت قفسه فرمان را تضمین می کند. استفاده از نظارت بر روان کننده و دوره ای با کیفیت بالا از دولت آنترنرز، ترکیبات و محور، احتمال افزایش تلاش در فرمان را کاهش می دهد.
سوم، شش انگشت فرمان باید یک ترکیب با کیفیت بالا را فراهم کنند تا به درستی در یک هواپیما با سیستم کار کنند و تحرک مکانیسم فرمان را تضمین کنند.
اسرار مکانیزم
علاوه بر این، تلاش تحت تاثیر قرار می گیرد توپ پشتیبانی می کند و شرایط آنها. چهار پشتیبانی از VAZ 2121 وجود دارد، در حالی که آسیب یا شکستگی حتی یکی از آنها منجر به عملکرد بدون کیفیت کل مکانیسم فرمان می شود. نظارت دوره ای از حالت قارچ ها، جایگزینی تنظیم مقررات به موقع، استفاده از قطعات یدکی با کیفیت بالا به طور مثبت بر کاهش تلاش ها بر روی فرمان تاثیر می گذارد و کنترل پذیری NIVA 2121 به طور کلی. توپ جدید در هنگام جایگزینی پشتیبانی می کند، لازم است مقدار روان کننده و یکپارچگی آنتر را بررسی کنید، زیرا نشت کلاه، منبع گره را کاهش می دهد و باعث افزایش اصطکاک می شود.
دو چرخ جلو به طور قابل توجهی تحت تاثیر قرار می گیرند، که به گوشه های سطح جاده تبدیل می شود. این عامل قوانین فیزیک و اصول مدیریت خودرو را از بین می برد.
در تمام مکانیسم های اصلی، سطوح سوخت فلزی است (جلا، جلا، کروم)، کیفیت پردازش آنها و حضور روانکاری اساسی است.
در جعبه دنده VAZ، شفت خلیج مجهز به دو پشتیبانی با آستین برنز، اصطکاک بین شفت و مسکن افزایش یافته است. آستین برنز (بلبرینگ کشویی)، به دلیل این واقعیت که در جفت فولاد برنز، ضریب اصطکاک نسبتا کم است. اما هنوز هم برای رسیدن به حداقل مقاومت کافی نیست، این امر به حضور مقدار کافی روان کننده مداوم در جعبه دنده پرداخت می شود. از سوی دیگر، امکان استفاده از بلبرینگ سوزن در عوض بوشینگ های برنز وجود دارد.
عامل اساسی در کار جفت نورد، کاهش منطقه تماس با قطعات متحرک، از آنجا که شفت مربوط به پشتیبانی نیست، اما چرخش در مسکن از طریق سوزن. این تنها به مقاومت نورد رخ می دهد، که به طور قابل توجهی ضریب مقاومت را کاهش می دهد و بر این اساس، تلاش را بر روی ستون فرمان کاهش می دهد.
علاوه بر این، منبع قطعات و دوام مکانیسم فرمان افزایش می یابد. از آنجا که آستین های برنز بار بار را بر روی کل سطح، و بلبرینگ سوزن تنها در خط نورد را درک می کنند. سوزن های کاربنیل فولادی کاربردی می توانند بارهای سنگین ناشی از مکانیسم فرمان، بسته به شرایط عملیاتی VAZ 2121، مقاومت کنند.
در اهرم پاندول، بلبرینگ کشویی نیز می تواند با یاطاقان نورد جایگزین شود. این امر مدیریت حاد را افزایش می دهد، سهولت کنترل را افزایش می دهد و به قابلیت اطمینان و دوام مکانیسم فرمان کمک می کند. نظارت دوره ای از حالت قارچ ها و انگشتان ارتباط با راه آهن، منابع قطعات را افزایش می دهد و سهولت کنترل Nija 2121 را حفظ خواهد کرد.
استفاده از روش های ذکر شده و انطباق با قوانین کنترل و نگهداری دوره ای به نتایج خاصی امکان پذیر می شود:
- تلاش برای چرخ فرمان متفاوت است حالت های با سرعت بالاهنگام مانور معکوس و در طول پارکینگ. این باعث افزایش ایمنی عملیات خودرو می شود.
- سطح شوک های منتقل شده از چرخ ها بر روی چرخ در جاده ناهموار کاهش می یابد. نقش او را در این بازی می کند دنده کرمکه انتقال نوسانات و جولت ها را کاهش می دهد.
- منبع بهره برداری از قطعات بارگذاری شده افزایش می یابد، که دوام و قابلیت اطمینان گیربکس فرمان را افزایش می دهد. اگر بوش برنز جایگزین یاطاقان نوردانی شود که عمر بیشتری کسب می کنند و اجازه می دهد صندلی ها را حفظ کنند.
- کارایی گیربکس فرمان و مکانیزم فرمان به طور کلی به طور کلی افزایش می یابد، که به افزایش دوره عملیات کمک می کند.
- تلاش در فرمان کاهش می یابد، که تاثیر مثبتی بر رانندگی یک خودرو واز دارد.
تعمیر و مونتاژ
تعمیر و نگهداری مناسب و به موقع از جعبه دنده فرمان، کلید عملیات با دوام و قابل اعتماد است، اما مواردی وجود دارد که خرابی ها هنوز اتفاق می افتد. در این مورد، تعمیر با جداسازی کامل یا جزئی به سادگی اجتناب ناپذیر نیست. هنگام تعمیر آن لازم است توجه به برخی از ویژگی ها و لحظات مهم، استفاده از آن قابلیت اطمینان مکانیسم را افزایش می دهد و ویژگی های آن را بهبود می بخشد.
برای حذف و جدا کردن گیربکس، لازم است که جلوی دستگاه را قطع کنید، رانش فرمان را بردارید. از سالن برای باز کردن پیچ اتصال شفت عرضه شده از شفت گیربکس. علاوه بر این، جعبه دنده را از SPAR جدا کنید، با کشیدن سه پیچ و مهره با کلیدهای نقدی. که در محفظه موتور شلنگ ها و قطعات را که در خط فرمان هستند را حذف کنید.
هنگامی که گیربکس برداشته شده و از شفت در کابین حذف شده است، سپس آن را بیرون بکشید فضای باز بسته شدن به سمت چپ توجه ویژه لازم است حالت واشر، محل و درجه پوشیدن آنها را معکوس کنید. مهر و موم قابل اعتماد نمی تواند منجر به از دست دادن روانکاری یا آلودگی حفره های داخلی شود. گام بعدی این است که چوب پنبه را باز کنید و روغن را از جعبه دنده فرمان بردارید، و سپس شما نیاز به باز کردن ضربه ها.
گیربکس بر روی دو تخته قرار داده شده است تا به شکاف شفت آسیب نرساند و سپس مهره را باز کند، پس از آن، برج را بردارید. علاوه بر این، شما می توانید مهره را بر روی شفت به هم ترازی متقابل از انتها تبدیل کنید. بعد، پوشش دنده فرمان را قطع کنید، به تدریج مهره قفل پیچ تنظیم را باز کنید و درب را بردارید، به تدریج آن را به سمت کرم تغییر دهید.
در عین حال، اگر آنها در یک حالت مناسب باشند، با کوچکترین مربی، با کوچکترین مربا یا دوباره ارزیابی می شوند - واشر باید جایگزین شود. اقدام بعدی شفت برج را می گیرد، شما به شفت کرم وارد می شوید و غده را حذف کنید. تمام حفره ها باید شستشو داده شوند و با یک پارچه شستشو داده شوند، بررسی حضور دندان ها، تراشه های هر آسیب دیگر. همچنین لازم است که کارتن را برای حضور تراشه های فلزی بررسی کنید، که نشان دهنده پوشیدن قطعات خاص است. لازم است که شکاف ها و بسته های پشتی را در جزئیات جفت گیری بررسی کنید، سایش سطوح کار را بررسی کنید. در صورت لزوم، دفاعی دنده فرمان را انجام می دهد.
ما مونتاژ را در جهت معکوس انجام می دهیم، مطمئن شوید که جزئیات روغن را روان کنید و تمام غده ها را روان کنید روان کننده سازگار (لیتول). یک پوشش جدید را با تنظیم پیچ نصب کنید. برج را بچرخانید، مهره را تا آنجا که ممکن است سفت کنید. سپس جعبه دنده فرمان را به مکان معمولی تنظیم می کنیم، شما باید توجه ویژه ای به اتصال یک کرم با شفت متوسط، در سراسر و ناسازگاری مجاز نباشند.
همچنین لازم است جهت جهت برج و فرمان را ترکیب کنید. میانگین موقعیت ضربه را می توان با محاسبه تعداد انقلاب شفت تعیین کرد و به دو تقسیم شود. بعد، آجیل های کاهش دنده را تقویت می کنیم (مطلوب برای نصب موارد جدید)، ما را به ترکیب فرمان متصل می کنیم. ما روغن را به گیره گیربکس تبدیل می کنیم و پیچ و مهره های تنظیم را در جعبه دنده فرمان بردارید. به منظور جلوگیری از آسیب به لاستیک های چرخ و از دست دادن منشور خودرو واز 2121، لازم است که سقوط (همگرایی) را بر روی ایستاده تشخیص دهیم.
پیوستن به این توصیه های غیر حیله گر، شما می توانید کنترل پذیری VAZ را بهبود بخشید، ایمنی سواری را بهبود بخشید، دوام گیربکس فرمان و مکانیزم به طور کلی. استفاده از یک چرخ دنده فرمان کرم در VAZ 2121 خود را توجیه بسیاری از سال ها - دهه ها. با داشتن نیاز به پیکربندی و نگهداری دوره ای، گیربکس عملیات بدون مشکل را در کل عمر خدمات تضمین می کند. سادگی طراحی باعث می شود که ماشین در هر شرایط جاده ای کار کند، بدون ترس از اینکه فرمان به ارمغان بیاورد. کاهش دهنده دارای نگهداری بالا و نگهداری آسان است.
خب نه
ما کار را بر روی گودال مشاهده یا بلند کردن انجام می دهیم.
ما از پیچ های چنگال چنگال شفت فرمان برش پایین برای شفت فرمان به درخت مکانیسم فرمان خارج می کنیم (نگاه کنید به حذف ستون فرمان).
ما چرخ چپ را ارسال و حذف می کنیم.
انگشتان توپ را از سوراخ برج ها فشار دهید: متوسط \u200b\u200bو جانبی.
رانندگی کنید
سر "در 17" خاموش کردن پیچ پیچ مهره از سازوکار فرمان به عضو سمت چپ
... نگه داشتن پیچ از تبدیل کلید به همان ابعاد
ما پیچ را بیرون می آوریم
به طور مشابه، ما به نوبه خود و دو پیچ دیگر از اتصال سازه های فرمان را از بین می بریم.
مکانیسم فرمان را بردارید
در سوراخ در سپر جلو، که از طریق آن شفت کرم عبور می کند، یک آستین مهر و موم لاستیکی وارد شده است
ترخیص در کرم بلبرینگ توسط تغییر در فاصله بین پایان مکانیسم فرمان تعیین می شود.
... و یک برچسب بر روی درخت کرم زمانی که شفت در جهات مختلف تبدیل می شود.
برای تنظیم شکاف در کرم بلبرینگ، میل لنگ را در معاون و کلید "در 13" قرار دهید، چهار پیچ از پیچ های نصب پوشش پایین را روشن کنید
درب را بردارید ...
... و تنظیم واشرهای
پاکسازی در بلبرینگ کرم کاهش تخمگذار یا جایگزینی به نازک تر
مکانیسم فرمان را در جهت معکوس نصب کنید، بدون سفت شدن به طور کامل آجیل از پیچ و مهره های نصب شده میل لنگ.
رفع کشش فرمان و شفت فرمان متوسط.
دستیار دو یا سه بار فرمان را عوض می کند و تا توقف متوقف می شود.
در این مورد، نصب و راه اندازی گره های فرمان را در مکان های معمولی بررسی کنید.
آجیل از پیچ و مهره های اتصال دهنده کارتن را سفت کنید.
فرمان طراحی شده برای تغییر و حفظ جهت خودرو است. این خودرو از فرماندهی با مکان سمت چپ، چرخ های کنترل شده جلو و با چرخ فرمان ایمن محافظت می کند.
فرمان در ماشین در سمت چپ در جهت حرکت قرار دارد، که در هنگام رانندگی با حرکت به سمت حمل و نقل، دید بهتر را فراهم می کند. امنیت شرق توسط طراحی شفت متوسط \u200b\u200bچرخ فرمان و اتصال ویژه درخت فرمان به بدن خودرو تضمین شده است.
فرمان (شکل 42) شامل یک مکانیزم فرمان و فرمان فرمان است.
شکل. 42. فرمان:
1 - محور جانبی؛ 2 - فرمان دهانه؛ 3 - میانگین کشش؛ 4 - اهرم پاندول؛ 5 - اتصالات تنظیم؛ 6 - مشت Swivel؛ 7 - اهرم برگشتی 8 - براکت اهرم آونگ؛ 9- تحمل؛ 10 - لوله براکت فرمان؛ 11 - فرمان پال؛ 12 - سازوکار فرمان؛ 13 - چرخ فرمان شیب متوسط؛ چهارده - ستون فرمان؛ 15 - فرمان؛ 16 - براکت؛ 17 - انگشت توپ؛ 18 - مورد لاستیک؛ 19 - نوک محور؛ 20 - Insert؛ 21 - بهار؛ 22 - پلاگین
دنده فرمان تلاش راننده را افزایش می دهد و آن را به درایو فرمان منتقل می کند.
مکانیسم چرخ کرم توسط ماشین اعمال می شود.
مکانیزم فرمان شامل: فرمان 15، شفت فرمان 11، شفت متوسط \u200b\u200b13 و جفت فرمان (کرم و غلتک).
فرمان دو حرف، پلاستیک، با قاب فولادی. این بر روی اسلات انتهای بالای شفت فرمان 11، که در لوله 10 از براکت 16 در دو بلبرینگ نصب شده است، ثابت شده است. شفت فرمان با ستون فرمان 14 با استفاده از براکت 16 به ماشین متصل است بدن
براکت نصب شده به بدن ساخته شده است به طوری که با حوادث، شفت فرمان 11 با چرخ فرمان کمی به سمت راننده حرکت می کند نسبت به ایمنی آن تضمین شده است. انتهای پایین تر از شفت فرمان از طریق اسلات به شفت متوسط \u200b\u200b13 متصل می شود که است کاردان وال با دو لولا شفت متوسط \u200b\u200bنیز به شفت 12 متصل شده است (شکل 43) کرم 11. کرم در Crankcas 4 در دو بلبرینگ 14 نصب شده است، سفتی آن قابل تنظیم با استفاده از پد های 15 نصب شده تحت پوشش 16 است. کرم است درگیر با غلتک 6، که 5 یقه فرمان را در محور 17 در بلبرینگ سوزن قرار داد 18. شفت فرمان در Crankcase 4 در بوته های برنز نصب شده است. 3. تعامل کرم و غلتک قابل تنظیم با استفاده از پیچ تنظیم 7 است ، رئیس آن در Groove شفت 5 فرماندهی گنجانده شده است. پیچ تنظیم شده به داخل درب 10 پیچ می شود و مهره با 8 تماس گرفته می شود 8. در انتهای شکاف شفت 5 فرمان نصب شده 1.
شکل. 43. مکانیسم فرمان:
1 - فرمان فرمان؛ 2، 13 - غدد؛ 3 - آستین؛ 4 - کارتر؛ 5 - شفت برج فرمان؛ 6 - غلتک؛ 7 - تنظیم پیچ؛ 8 - مهره؛ 9 - پلاگین گل؛ 10 - پوشش؛ 11 - کرم؛ 12 - شفت کرم؛ 14 - بلبرینگ؛ 15 - تنظیم واشر؛ 16 - پوشش پایین؛ 17 - محور غلتک؛ 18 - سوزن بلبرینگ.
فرمان چرخ فرمان تلاش خود را از مکانیسم فرمان برای کنترل چرخ ها انتقال می دهد. فرمان چرخش صحیح چرخ های کنترل شده خودرو را فراهم می کند.
راننده فرمان (نگاه کنید به شکل 42) شامل: فرمان فرمان 2، اهرم پاندول 4، سمت 1 و وسط 3 با لولا و اهرم های 7 مشت کشویی. یک فرمان فرمان با یک تراپزی فرمان تقسیم شده استفاده می شود. یک تراپزی فرماندهی چرخش چرخ های کنترل شده ماشین از زوایای مختلف (یک چرخ داخلی برای زاویه بزرگتر از بیرونی) را فراهم می کند. این در پشت محور چرخ های جلو قرار دارد. تراکم فرماندهی شامل سه کشش عرضی و اهرم 7، به طور پیوسته متصل می شود. متوسط \u200b\u200bرانش 3 فرماندهی فرماندهی جامد انجام می شود. یک پایان به برج فرمان 2 متصل شده است، و دیگری - با یک اهرم پاندول 4، که بر روی محور نصب شده در محور نصب شده در دو آستین پلاستیکی در Bracket 10، ثابت شده در بدن خودرو ثابت است. کشش جانبی 1 متشکل از دو نکته است که با تنظیم کلاچ 5 متصل شده است، بر روی راهنمایی های گیره ثابت شده است. این به شما این امکان را می دهد که هنگام تنظیم همگرایی چرخ های کنترل شده از ماشین، طول سمت تراپزی فرمان را تغییر دهید. اتصال نوار نوار محوری متوسط \u200b\u200bو نوار راه آهن و اهرم پاندول، و همچنین بارهای جانبی با اهرم های 7 از مشت های سوپاپ، با استفاده از لولای توپ ساخته شده است که امکان حرکت نسبی بخش های فرمان را در هواپیماهای افقی و عمودی فراهم می کند در حالی که همزمان انتقال قابل اعتماد تلاش های بین آنها. لولا توپ در راهنمایی های 19 فرمان قرار می گیرند. انگشت 17 سر کروی بر روی یک لاینر پلاستیکی مخروطی 20 متکی است که توسط بهار 21 فشرده شده است، از بین بردن ترخیص در لولا در هنگام پوشیدن. لولای توپ از یک طرف با یک کلاه بسته شده است، و با دیگری محافظت شده توسط یک پوشش لاستیکی. یک انگشت لولایی با بخش مخروطی آن سخت است که به قسمت های فرمان فرمان متصل شود، که به آن راننده فرمان می پیوندد.
تثبیت چرخ های کنترل شده. نیروهایی که بر روی ماشین عمل می کنند، به دنبال رد چرخ های کنترل شده از موقعیت مربوط به حرکت مستقیم خط هستند. برای جلوگیری از چرخش چرخ ها تحت تاثیر نیروهای مزاحم (تاثیرات از درام بر بی نظمی جاده، گرگ های باد، و غیره)، چرخ های کنترل شده باید ثبات مناسب داشته باشند. چه بهتر است مدیریت بهتر ماشین، ایمنی ترافیک بالاتر، کمتر از تایر و فرمان استفاده می شود.
با استفاده از ماشین، تثبیت چرخ های کنترل شده توسط Inclons از محور خود از چرخش در هواپیما عرضی و طولی و خواص الاستیک تایر پنوماتیک ارائه می شود.
محور شیب عرضی (شکل 44، a)، مشخص شده توسط زاویه β، زمانی که چرخش چرخ باعث می شود جلوی ماشین به برخی از ارتفاع H. در عین حال، جرم جلوی ماشین به دنبال بازگشت چرخ به موقعیت مربوط به یک حرکت مستقیم خط است.
محور شیب طولی (شکل 44، ب)، تعیین شده توسط زاویه γ، یک شانه را ایجاد می کند، که در آن واکنش هایی رخ می دهد که چرخ ها بین اتوبوس و جاده ها در نقاط لمس آنها اتفاق می افتد. این واکنش ها به سمت چرخ به موقعیت خنثی کمک می کند.
در ماشین "NIVA" VAZ-2121 Tilts از محور چرخش چرخ های کنترل شده عبارتند از: β \u003d 3 ° 30 "± 30"، طولی γ \u003d 6 ° 10 "± 30". شیب عرضی محور روشن کردن ماشین با استفاده از واشر تنظیم 39 ()، که بین محور 38 از اهرم های بالا و براکت تعلیق جلو 2 نصب شده است، تنظیم می شود. شیب طولی از محور نوبت توسط واشر 44 () تنظیم شده است که بر روی محور 46 از اهرم پایین تر از تعلیق جلو نصب شده است.
صفحه 1 از 2
فرمان - با اتصال مکانیکی، بدون آمپلی فایر. سازوکار فرمان "کرم جهانی - غلتک دو گرسنگی"، نسبت دنده دنده - 16.4 است.
Trapezium فرماندهی توسط سه کشش فرمان (یک میانگین و دو طرف)، قطب نما، اهرم آونگ و اهرم های مفصل گردویی تشکیل شده است.
کشش جانبی شامل دو راهنمایی متصل شده توسط کلاچ برش رشته ای است.
در نوک داخلی (کوتاه) نوک راست، در خارج از سمت چپ.
در اتصال کوپلینگ، موضوع نیز از جهات مختلف است، بنابراین هنگامی که آن را تبدیل می کند، طول محرک جانبی ممکن است افزایش یا کاهش یابد، که برای تنظیم همگرایی چرخ ها مورد نیاز است.
اتصال بر روی راهنمایی های گیره های تنگ ثابت شده است. در انتهای فرمان، لولای توپ وجود دارد. انگشتان دست آنها دارای فرود مخروطی در اهرم ها هستند و در آنها با نعوظ ها ثابت می شوند.
سر توپ در لاینر پلاستیکی چرخش می یابد، با فشار دادن بهار به بدن لولا.
انتهای دیگر بهار بر روی پلاگین فولادی قرار دارد، به بدن لولایی تبدیل می شود.
با توجه به کاهش سطح بیرونی لاینر و سطح داخلی بدن لولا، هنگام برداشتن لاینر، واکنش بین لاینر و سر توپ انگشت انتخاب شده است. برای اطمینان از اینکه لاینر در مسکن فرو می ریزد، دست یا نصب اسپاتولا بر روی بدن لولایی در جهت انگشت فشار داده می شود - در حالی که انگشت باید در داخل مسکن 0.5-1.5 میلی متر باشد.
هنگامی که لولا مسدود شده یا ملموس است، اشتیاق فرمان (فرمان فرمان) در آن جایگزین شده است.
از رطوبت و لولای گلدان توسط یک پوشش لاستیکی محافظت می شود، با فشار دادن بدن. اگر پوشش آسیب دیده باشد، بلافاصله آن را جایگزین کنید، از بین بردن روان کننده قدیمی از سطح لولا و اضافه کردن یک جدید (SRB-4).
براکت اهرم پاندول به عضو سمت راست با دو پیچ و مهره با آجیل خود قفل متصل است.
براکت مورد - بازیگران، از آلیاژ آلومینیوم. این دو بشقاب پلاستیکی دارد که در آن محور اهرم پاندول چرخش می یابد.
در بالا و پایین به محور، واشر قرار داده می شود، که آستین را به مسکن براکت فشار می دهد. واشر پایین تر بر روی اهرم پاندول باقی می ماند، بر روی مهره خود قفل محور ثابت، بالا - در اندازه گیری با یک پین. این مهره بر روی براکت برداشته شده سفت می شود به طوری که اهرم پاندول تحت وزن خود قرار نمی گیرد، اما تنها تحت بار 1-2 کیلوگرم.
Litol-24 روانکاری بر روی سطوح کار آستین ها و فضای بین محور و مورد قرار می گیرد. برای محافظت در برابر خاک، دو حلقه لاستیکی مهر و موم شده بین واشر نصب شده و مسکن اهرم خدمت می شود.
هنگام پوشیدن بوشینگ، آنها جایگزین می شوند، با پوشیدن مسکن یا محور، جایگزین براکت می شوند.
مکانیسم فرمان توسط سه پیچ و مهره با آجیل خود قفل به عضو سمت چپ متصل می شود. مسکن آن از آلیاژ آلومینیوم بازی می شود.
در قسمت پایین (بلند)، دو بوش برنز فشار داده می شود، که در آن شفت برج فرمان چرخش می کند.
در انتهای اسلات پایین پایین شفت مهره، برج فرمان ثابت است (تنها در یک موقعیت خاص بر روی شفت نصب شده است).
در بالای شفت، یک جزر و مد با یک گردنبند ساخته شد؛ این غلتک دو گرسنگی، چرخش در بلبرینگ توپ یا سوزن دارد.
در شیار T شکل در انتهای بالای شفت وارد سر پیچ می شود که توسط شکاف بین غلتک و کرم تنظیم می شود (نگاه کنید به زیر).
سر محوری عقب در شیار نباید بیش از 0.05 میلی متر باشد؛ این توسط انتخاب ضخامت صفحه تنظیم شده بر روی پیچ به دست می آید.
پیچ در امتداد موضوع در پوشش فرمان حرکت می کند و مهره ها و واشر فرفری را متوقف می کند.
کرم مکانیسم فرمان در دو توپ از بلبرینگ مقاوم در برابر شعاعی چرخانده می شود، شکاف که توسط انتخاب پد بین مسکن و پوشش پایین تنظیم می شود (روغن از مکانیزم ریخته می شود، در پایان تنظیم آن برای بازگرداندن سطح آن ضروری است).
با یک شکاف به درستی تنظیم شده، لحظه ای از چرخش شفت صنایع دستی (با شفت برج فیلم) باید ظرف 20-49 N.SM باشد. اگر کمتر باشد، ضخامت بسته پد را کاهش دهید، اگر بیشتر افزایش یابد.
پس از نصب شفت برج، شکاف در تعامل غلتک با کرم: لحظه ای از مقاومت به تبدیل شفت کرم هنگام تبدیل 30 درجه به سمت راست سمت چپ از موقعیت متوسط \u200b\u200bباید 88-118 N.SM باشد، و در زاویه های بزرگ - بیش از 69 N.SM.
در عمل، ساده ترین کنترل به شرح زیر است: در مکانیزم فرمان حذف شده، شفت کرم باید از دست با افزایش قابل ملاحظه ای در تلاش در نزدیکی موقعیت متوسط، محور محوری از شفت نباید باشد.
برای پر کردن روغن به مکانیزم فرمان، یک سوراخ بسته شده با یک پلاگین رشته ای در پوشش بالا ارائه شده است.
روغن انتقال به لبه های این سوراخ ریخته می شود (0.215 لیتر)، آنها سطح را کنترل می کنند.
نشت روغن از زیر پایین پوشش شفت کرم (با توجه به تغییر شکل آن) و یا از طریق غدد شفت های کوسن و کرم امکان پذیر است.
تعمیرات گیربکس در خانه (به استثنای تنظیم شکاف ها و جایگزینی غدد) توصیه نمی شود. شفت فرمان دو لینک است، متشکل از شفت های بالا و متوسط \u200b\u200bاست.
شفت بالا در دو بلبرینگ با آستین های لاستیکی که در لوله براکت درخت قرار دارد، چرخش می یابد.
در قسمت پایین به شفت، یک حلقه با شیار جوش داده شده است، که شامل یک دستگاه ضد سرقت Rigel خاموش است. چرخ فرمان بر روی انتهای بالای شفت ثابت می شود، مهره ای از پیوست آن مسدود شده است.
شفت متوسط \u200b\u200bدر انتهای هویج کاردان با نکات برش شکافی، توسط پیچ و مهره ها تنگ شده است؛ پایین به شفت کرم متصل شده است، بالا - با شفت فرمان بالا.
آسیب های فرمان توسط تاشو شفت فرمان به علت لولای هدایت شده و اتصال ویژه ای از براکت شفت فرمان، تضمین شده است. این دوم به براکت بدن در چهار نقطه متصل می شود: در بالا - بر روی پیچ های جوش داده شده با آجیل و واشر، از پایین - با پیچ و مهره های ویژه ای با تثبیت صفحات.
در برخورد لبه صفحات قفل، از طریق سوراخ های مستطیلی از سوراخ های شفت فرماندهی حرکت می کند.
در عین حال، به دلیل تاشو شفت فرمان، فرمان حرکت نمی کند، و بالا و جلو، کاهش احتمال آسیب های قفسه سینه راننده.
