وضعیت چرخ های خود را بر روی ماشین خود به هر راننده توجه می کند. هیچ جای تعجب آور یا عجیب نیست، این لاستیک هایی است که با پوشش تماس می گیرند، که به رفتار ماشین در جاده بستگی دارد. برای رسیدن به یک کلاچ خوب از چرخ ها با بوم، تولید کنندگان تایر یک تلاش واقعا قهرمانانه را انجام می دهند، لاستیک های نامتقارن لازم است به عنوان یکی از تلاش ها برای بهبود رفتار لاستیک در هنگام رانندگی درک شود.

لاستیک با الگوی نامتقارن آستانه

انتخاب رانندگان انواع مختلفی از لاستیک ها را ارائه می دهند، اما همه آنها را می توان به انواع آجیل تقسیم کرد:

• متقارن؛
• جهت دار؛
• نامتقارن

نمونه هایی از الگوهای فوق العاده ذکر شده در زیر نشان داده شده است:

در ماشین، چرخ در حال تجربه بارهای قابل توجهی است، و آنها به طور قابل توجهی در تغییر شرایط جاده ها متفاوت است - برف، آب، ترمز، اورکلاکینگ، نوبت - در هر یک از این موارد، لاستیک به روش های مختلف کار می کند. در اینجا لاستیک های نامتقارن هستند و طراحی شده اند تا برخی از این تفاوت ها را در حالت های جداگانه حرکت کنند.

این نام به دلیل الگوی اصلی خود است. این عکس در عکس یکپارچه شده است:

همانطور که قبلا ذکر شد، تفاوت های مرتبط با الگوی تلخ ناشی از رفتارهای مختلف لاستیک هنگام رانندگی است. بنابراین، برای لاستیک های متقارن متعارف استاندارد است. لاستیک جهت توسط بهترین زهکشی در نقطه تماس با پوشش متمایز است و برای استفاده در یک جاده مرطوب طراحی شده است. و لاستیک با الگوی مختلف ترمینال، یک ماشین را با ثبات بهتر و دست زدن به ماشین ارائه می دهد.

که در این مورد رفتار خودرو به نوبه خود در نظر گرفته شده است زمانی که بار باید به طور عمده در بخش خارجی از تایر باشد. بنابراین، این کار سخت تر است، با یک الگوی بزرگ، که ثبات و مانور پذیری را در نوبت تضمین می کند. بخش داخلی از بیشتر ساخته شده است لاستیک نرمبه این دلیل که آب را از چرخ حذف می کند، که خطر ابتلا به آکوپلانی را کاهش می دهد و نقطه تماس را با جاده افزایش می دهد.

در یک زمان، تولید کنندگان لاستیک های مشابه را به زودی به عنوان کارگردانی انجام دادند، اما معلوم شد بیش از حد، آنها در حال حاضر تولید نمی شوند، و هیچ تفاوتی در چرخ های راست و چپ وجود ندارد.

نصب لاستیک های نامتقارن

چه چیز دیگری نیاز به دانستن راننده در مورد چنین لاستیک؟ مهمترین چیز این است که نصب درست در ماشین است. واقعیت این است که طراحی برای دو طرف فراهم می کند - خارجی و داخلی. نصب و راه اندازی چنین لاستیک باید به گونه ای انجام شود تا دقیقا محل سکونت خود را تحمل کند. برای اطمینان از این در کنار چرخ، علامت گذاری خاصی وجود دارد - خارج و داخل (بیرونی و داخلی).

بنابراین، انجام نصب چنین چرخ ها، شما باید از کتیبه خارج از طرف ما پیروی کنید.

لاستیک های نامتقارن در میان رانندگان به طور فزاینده ای محبوب می شوند. این توسط بهترین رفتار ماشین با چنین لاستیک در جاده ها در هنگام رانندگی توضیح داده شده است. با این حال، برای اطمینان از کار کامل چنین لاستیک ها، شما باید آنها را به درستی بر روی دیسک تعمیر کنید و روی ماشین نصب کنید.

علاقه مندان به ماشین های لاستیکی اغلب با تابستان در زمستان تغییر می کنند، سپس با یک زمستان در تابستان، پس از خرید لاستیک های جدید، سپس در هنگام آسیب و Punzes. جایگزینی لاستیک ها معمولا توسط کارکنان صد نفر متهم می شود. اما، به منظور صرفه جویی یا به دلایل دیگر، علاقه مندان به خودرو می توانند این روش را به تنهایی کار کنند. برای جایگزینی لاستیک با دست خود، یک کلید بالون مورد نیاز است، یک جفت تیغه مونتاژ، جک و پمپ ماشین. با این حال، بدون دانستن برخی از "اسرار"، جایگزینی تایر دشوار است. ما در مورد ترفندهای جایگزینی تایر صحبت خواهیم کرد.

از بین بردن تایر قدیمی از چرخ ها

ابتدا باید از دیسک حذف کنید تایر قدیمی. برای انجام این کار، ماشین را با جک افزایش دهید، کلید بالون پیچ های پیچش را باز می کند و چرخ را از ماشین خارج می کند. چرخ را به زمین برسانید، نوک پستان را از شیر بردارید و از محفل یا لاستیک ها (اگر تایر tire) هوا را آزاد کنید. پس از آن، "قطره" شیر در داخل تایر و ایستادن بر روی چرخ به طوری که طرفداران از لاستیک ها از لبه بپاشیدند. گاهی اوقات تایر "پخت" به لبه و باید تلاش کند. پس از اینکه Sidewalls موفق به فشار دادن، تیغه نصب را به شکاف بین لبه و تایر Sidewall وارد کنید. کار در دو تیغه نصب، خروجی جانبی از لاستیک ها برای لبه چرخ، و در نتیجه حاصل، دوربین را بکشید. به همان شیوه، طرف دیگر تایر را از طریق همان لبه خارج کنید و آن را از دیسک حذف کنید. کار به دقت به دیسک آسیب نمی رساند. به خصوص به طور منظم نیاز به رسیدگی به شکننده.

نصب یک تایر جدید بر روی دیسک

قبل از نصب یک اتوبوس جدید بر روی دیسک، شرایط آن را بررسی کنید - به دقت آن را برای دسترسی به نقص و آسیب بررسی کنید، مطمئن شوید که. همچنین حالت دیسک را بررسی کنید، در مورد آسیب مکانیکی، عدم وجود خاک و زنگ، پوشیدن لبه. اگر تایر خوشمزه باشد، بارهای متعادل کننده های قدیمی و دریچه های قدیمی را حذف کنید.

تنظیمات لاستیک جدیدفراموش نکنید که در نظر بگیرید یعنی جهت توصیه شده چرخش، که معمولا توسط فلش \u200b\u200bدر اتوبوس Sidewall نشان داده شده است. برای نصب آسان تر و نجیب زاده، شما باید برای هیئت مدیره خود و پاشنه هیئت مدیره یک روان کننده خاص یا یک راه حل صابون درخواست کنید. روان کننده را از دست ندهید، در غیر این صورت تایر بر روی لبه لغزش!

نصب و راه اندازی اتوبوس بر روی دیسک به ترتیب معکوس با توجه به تخریب ساخته شده است، یعنی اولین طرف یک طرفه روی لبه قرار می گیرد و اگر یک تایر با یک دوربین باشد، دوربین سرمایه گذاری می شود، در حالی که شیر آن سرمایه گذاری می شود باید سوراخ لبه را وارد کنید پس از آن، دومین قسمت از تایر قرار داده شده است.

نحوه پمپ تایر جدید به طوری که آن را به شدت بر روی لبه نشسته است

اگر اتوبوس اتاق، پس از آن، وظیفه شما بسیار ساده است - آن را با هوا پمپ کنید، با فشار، کمی بیش از حد از هنجار به طوری که تایر خوب است "نشسته" به محل، پس از آن کاهش فشار در اتوبوس به حالت عادی، در حالی که با توجه به اینکه اندازه گیری فشار باید انجام شود، زمانی که تایر بر روی ماشین نصب شده است، یعنی با توجه به وزن ماشین.

اگر تایر محفظه نرم باشد، وظیفه پیچیده تر است. متأسفانه، یک پمپ معمولی یا پا یا حتی کمپرسور خودرو آن را پمپاژ نمی کند، تا زمانی که هیئت مدیره تایر به شدت "نشستن" به لبه، به عنوان هوا به سادگی به شکاف بین اتوبوس و لبه بروید. اما راهی وجود دارد!

برای حل مشکل، هر چرخ از یک ماشین را به 3.5 - 4 دستگاه خودپرداز پمپ کنید، شلنگ را از پمپ بردارید، بر روی یک انتهای این شلنگ قرار دهید (یکی که بدون اتصالات) به طور مستقیم بر روی شیر فقط یک اتوبوس توت فرنگی نصب شده است، قبل از برداشتن از شیر نوک پستان، و انتهای دیگر شلنگ، مجهز به اتصالات، لباس بر روی تایر "به پایان رسید". در زمان قرار دادن اتصالات، بخش بزرگی از هوا به یک تایر خالی خالی می رود و "آن را در محل" بر روی دیسک قرار دهید. تخته های تایر به شدت بر روی دیسک قرار می گیرند، و در حال حاضر تایر می تواند به طور معمول مجازات شود. برای صد افزایش می یابد لاستیک های خستگی ناپذیر کمپرسورهای ویژه را با گیرنده های فله اعمال کنید، اما همانطور که می بینید، می توانید این مشکل را حل کنید و به طور مستقل در خانه حل کنید.

فراموش نکنید که پس از نصب تایر جدید، چرخ باید مجددا متعادل شود.

با این مقاله بخوانید:

محافظان تایر - طبقه بندی، شکل، ویژگی ها

لاستیک های قدیمی خطرناک خطرناک هستند. آیا باید لاستیک را با سن و مسافت پیموده کنم؟

مهمترین و مهمترین عنصر دستگاه مسئول جنبش ایمن، چرخ ها و لاستیک ها هستند. بنابراین، آنها باید به درستی نصب شوند.

راننده با تجربه با این کار بدون مشکل مواجه خواهد شد، اما مبتدیانی که احساس اعتماد به نفس ندارند، احتمالا آسان نیست. بدون مهارت و تجربه خاص، شما در سراسر بسیاری از مشکلات و سوالات خواهد آمد. اما بلافاصله قبل از نصب لاستیک، لازم است با برخی از ظرافت مقابله کنیم. اول از همه، شما باید به الگوی تلخ، جهت چرخش، سمت بیرونی و داخلی تایر توجه کنید.

طراحی و جهت چرخش

اغلب شما می توانید مدرن را ملاقات کنید لاستیک های خودرو با الگوی جهت دار، فلش روی Sidewall آنها نشان دهنده جهت چرخش است، بنابراین نصب آنها تنها می تواند در یک سفارش خاص ساخته شود.

لاستیک های باقی مانده یک الگوی ناتمام دارند و شما می توانید آنها را با هر طرف نصب کنید.

برای جلوگیری از سوء تفاهم، بهتر است کشف نقاشی و جهت چرخش از فروشنده در فروشگاه.

پوشش طرفین

برای طراحی نامتقارن تایر خارجی است و طرف داخلی. طرف بیرونی یک نام خارجی دارد و داخلی داخلی، آنها در خارج و داخل ماشین در امتداد حرکت قرار می گیرند.

انواع لاستیک ها

بسته به نوع الگوی و جهت آن، گروه های تایر زیر متمایز هستند:

• نامتقارن، نقاشی از آن متفاوت از طرف بیرونی و داخلی است و می توان آن را هدایت کرد و غیر هدایت شده (ما قبلا ذکر شده در بالا).
• متقارن، داشتن یک محافظ متقارن، طراحی طناب و طرفین. در این مورد، مشکلات حداقل، زیرا آنها در هر طرف نصب شده اند.
• کارگردان، با یک الگوی سختگیرانه. آنها "چرخش" کتیبه ای دارند و یک فلش نشان دهنده جهت چرخش است.
• چپ و راست، آنها برای آنها توسعه یافته است مدل خاص خودکار یا برای یک گروه از مدل های یکسان. آنها "راست" (راست) و "سمت چپ" (سمت چپ) مشخص شده اند. بسته به کتیبه، آنها فقط در سمت چپ یا راست قرار می گیرند. این قانون را نمی توان نادیده گرفت، زیرا کارایی عملیات تایر بستگی به نصب مناسب دارد.

اگر شما چنین کتیبه ای را بر روی لاستیک پیدا نکردید، آنها به سمت چپ دست و دست راست تقسیم نمی شوند، حتی اگر الگوی هدایت شده یا نامتقارن باشد.

ویژگی های نصب تایر

برای نصب لاستیک های نامتقارن، شما لازم نیست ASA، فقط به یاد داشته باشید برخی از ویژگی های. طرف خارجی تایر یک کتیبه در خارج، خارجی، این طرف به سمت خارج یا طرف مقابل به سمت خارج، به تولید کننده بستگی دارد. داخلی - داخل، طرف مقابل، در داخل و یا این طرف رو به جلو. این کتیبه است نصب مناسب پس از آن نباید قابل مشاهده باشد، فقط نشانه ای از خارج باید در سراسر چشم باشد.

با تایر های جهت دار کمی پیچیده تر است. آنها باید به گونه ای قرار گیرند که هنگام حرکت دادن دستگاه به جلو، چرخش چرخ همزمان با جهت فلش در کنار هم بود. همانطور که گفتیم، لاستیک های راست و چپ، همانطور که گفته ایم، تنها از طرف دیگر قرار می گیرند که بر روی تایر نشان داده شده است. حزب در کنار ماشین به جلو حرکت می کند.

W. لاستیک های متقارن هیچ احزاب (خارجی و داخلی) وجود ندارد، و نه جهت چرخش، بنابراین شما می توانید آنها را در هر موقعیت قرار دهید.

اگر آن را به اشتباه تایرهای نامتقارن یا کارگردانی نصب شده است، پس از آن رانندگی شدید از شاخص های رفتار خودرو در هنگام رانندگی. آنها به اشتباه کار می کنند و بنابراین نمی توانند به طور کامل ویژگی های بهبود یافته و کیفیت خود را به طور کامل نشان دهند. اگر هنوز هم باید بر روی دستگاه با لاستیک های نادرست حرکت کنید، مشاهده کنید حالت سرعت (بیش از 80 کیلومتر) و هشدار می شود.

نصب و راه اندازی لاستیک و چرخ

بنابراین، با ویژگی های نصب انواع متفاوت لاستیک هایی که ما متوجه شدیم، اکنون وقت آن رسیده است که به طور مستقیم به فرآیند خود برویم. برای به درستی حذف و نصب چرخ ها بر روی ماشین خود، اولین سرعت لازم است به راهنمای دستورالعمل برای یک مدل ماشین خاص نگاه کنید. این در آن است که شما می توانید مشاوره و توصیه های خاصی را پیدا کنید که به طور قطع به شما کمک می کند. کار کردن

1. ابتدا باید چرخ ها و لاستیک های قدیمی را حذف کنید، زیرا ما آجیل را باز می کنیم. اما ما آنها را به پایان نمی رسانیم، اما فقط کمی ضعیف می شویم. برای کار بهتر است از ابزار دستی استفاده کنید، ایمن تر خواهد بود. اگر چه اگر شما می دانید که چگونه می توانید از آچار شوک برخورد کنید، سپس جرأت کنید. اگر نه، آزمایش نکنید، اما به عنوان یک کلید ماشین معمولی یا ویژه کار کنید.
2. جک را بردارید تا ماشین را بالا ببرید. شما باید آن را روی یک سطح صاف انجام دهید، آجیل را باز کنید، چرخ ها را بردارید.
3. تعویض لاستیک ها را به اشتباه نکنید، آنها را کنار چرخ های قدیمی قرار دهید. مراقب باشید، جهت چرخش، نقاشی و جانبی لاستیک را در نظر بگیرید. مطمئن باشید که آجیل را بررسی کنید. اگر آنها با زلزله یا ضعیف آن را بکشید تا قبل از نصب چرخ ها آن را تعمیر کنید. در فروشگاه شما می توانید یک موضوع ترمیم ویژه تنظیم شده را پیدا کنید. او فقط به شما کمک خواهد کرد.
4. پاک کردن دیسک های ترمز و درامز از خاک و زنگ.
5. بررسی کنید که چرخ ها روی هاب نشسته اند. نتیجه حتی یک انحراف کوچک از مرکز دیسک از مرکز مرکز هاب، ضرب و شتم تایر خواهد بود. این می تواند بر ارتعاش فرمان احساس شود، در غیر این صورت تایر تحت تهدید قرار دارد.
6. استفاده از اسپری موم یا سایر وسایل مناسب برای پردازش پیچ خوردگی خوردگی.
7. اگر هیچ مشکلی وجود نداشته باشد، به نصب چرخ بروید. نوار پیچ ها را کم کنید، کمی سفت کنید. ماشین را پایین بیاورید، جک را بردارید و آجیل را به انتهای ببندید.
8. و اکنون آن را به نوبه خود از بررسی پس از نصب وارد شده است. اطمینان حاصل کنید که لبه بیرونی دیسک و طرف داخلی لبه به تماس نمی رسد. برای انجام این کار، فقط به اندازه کافی برای صرف دست خود برای هر چرخ است. همچنین فراموش نکنید که فشار تایر را بررسی کنید.

نصب درست تایر تضمین ایمنی و قابلیت اطمینان شما است وسیله نقلیه. و حتی اگر شما خودتان این کار را نکنید، به آرامی دانش خاصی نخواهد بود تا بتواند فرایند را کنترل کند. پس از همه، حتی کارشناسی ارشد در خدمات به دلیل نادانی او یا بانوان های زرق و برق خود کار خود را همیشه به صورت کیفی نیست.

به تازگی، رانندگان هنوز هم در مورد "صحت" نصب و راه اندازی لاستیک های "چپ" و "سمت راست" سوال دارند. واقعیت این است که وقتی مونتاژ مناسب لاستیک در هر ماشین ممکن است به نظر برسد که لاستیک ها بر خلاف آن، به صورت نامتقارن نصب می شوند. نترسید - این طبیعی است. بنابراین باید باشد.

تایرهای Unired نامتقارن مسیر مسیر را ندارند، I.E. می توان بر روی هر چرخ ماشین نصب کرد.

مهم ترین چیز…

مهمترین چیز این است که در تمام لاستیک ها (پس از نصب آنها) بر روی شما " تماشا شده»کتیبه ها" خارج از«.

گزینه های تعیین شده می تواند متفاوت باشد:

حزب را می توان با کتیبه های زیر نشان داد:

1. درونی؛ داخلی سمت:

طرف مقابل به داخل

این سمت را در داخل قرار دهید

Cote Intérieur، و غیره

2. خارجی حزب، به نوبه خود، به شرح زیر نشان داده خواهد شد:

طرف مقابل به سمت خارج

این سمت را بیرون بکشید

Cote Extérieur، و غیره

یک مثال از علامت گذاری به سمت خارجی از تایر نامتقارن غیر هدایت شده:

چرا، در واقع ...

وظیفه طراحان چنین لاستیک ها در مقابل آنها قرار می گیرند، دو چرخ در محور "کار می کنند" به عنوان یکی.

لاستیک های نامتقارن به منظور بهینه سازی نیازهای بسیار بحث انگیز برای لاستیک ها توسعه یافتند. آنها باید کل هواپیما را به جاده خشک برسانند و در عین حال به طور موثر آب را از منطقه تماس حذف کنند.

بخش بیرونی به طور خاص به طور خاص به منظور بهینه سازی خواص عملیاتی تایر در سرعت بهینه سازی شده است، زمانی که تماس با کیفیت بالا کمک می کند به حداقل رساندن سایش سایش.

طرف داخلی تایر، پایداری تلاش را در شروع و ترمز، و همچنین حذف موثر آب از زیر چرخ، تضمین می کند.

چرخش

در طول عملیات، توصیه می شود که تایر های نامتقارن را از جلو به محور عقب (و بر خلاف آن) هر 5000-7000 کیلومتر تنظیم مجدد کنید. چنین جایگزینی انجام می شود تا به طور کامل از خطر ظاهر جلوگیری شود لباس ناهموار قدم زدن در عین حال، باید به یاد داشته باشید که:
- اگر تایر یک جهت داده شده از چرخش داشته باشد (نشان داده شده توسط فلش \u200b\u200bدر سمت چپ و کلمه "چرخش")، سپس لاستیک ها باید از جلو محور عقب در همان طرف ماشین (تایر راست جلو از پشت در سمت راست نصب شده است، جلو سمت چپ - عقب در سمت چپ).
- اگر تایر جهت حرکت را مشخص نکند، آنها می توانند Crosswise دوباره مرتب شوند، I.E. تایر راست جلوی عقب برای قرار دادن پشت در سمت چپ، جلو سمت چپ - عقب در سمت راست و غیره.

نمونه هایی از نامتقارن لاستیک های تخمینی

نام تجاری	تابستان	زمستان
bridgestone	Potenza 001 آدرنالین	Blizzak LM-30
	Potenza RE760 ورزش	Blizzak LM-35
	Serenity Turanza.
	تورانزا ER300
قاره	contiousomontact 3.	contivikingContact 5.
	ContipRemiumContact 2.	conticrosscontact وایکینگ.
	ContisportContact 3.	ContiWinterContact TS 810.
	conti4x4sportContact.	conti4x4wintercontact
	Conticrosscontact UHP.	ContiWinterContact TS 830 P
کوپر	Zeon CS6.	کشف ورزش M + S
	Zeon XTC.
	Zeon XSta
dunlop	Sp Sport 01.	پاسخ زمستان SP
	SP Sport 3000.
	Sp Sport FastResponse.
	SP Sport Maxx GT
	SP Sport Maxx TT
سال خوب.	عقاب F1 نامتقارن	عملکرد فوق العاده گرفتن
	تعالی
	کارآیی
hankook	Ventus Prime K 105	یخ خرس 300
	Ventus S1 Evo K 107	یخ خرس 300A
Kumho	ECSTA X3 KL17	i`zen xw kw15
	ECSTA X3 KL17	i`zen xw kw17
	ECSTA KH11	I`zen xw kc15
	ECSTA ASX KU21.
میشلین	صرفه جویی در انرژی	خلبان آلپین PA3.
	Primacy HP.
	خلبان Exalto PE2.
	Pilot Sport PS2.
	صلیب عرض جغرافیایی
	Latitude Diamaris.
	ورزش جغرافیایی
نوک دوست	Hakka I3.	WR G2.
	Hakka H.	WR G2 SUV.
	Hakka V.
	Hakka Z.
	z g2
	hakka c van.
	NRVI SUV.
	hakka z suv.
	Hakka SUV.
pirelli	PZERO NERO.	زمستان 190 Sottozero.
	Pzero Rosso.	زمستان 210 Sottozero.
	صفر صفر	زمستان 240 Sottozero II
	cinturoato P7	زمستان 270 Sottozero II
	p7
toyo	Proxes CF1.	Snowprox S942.
	Proxes CF1 SUV.	Snowprox S952.
	Proxes R33.	کشور باز W / T
یوکوهاما	AVID TZ S316.	W.Drive V902.
	Parada Spec-2 Pa01
	c.drive AC01

به عنوان یک قاعده، بسیاری از کتیبه ها بر روی لاستیک های جانبی استفاده می شود، دور از همیشه قابل درک به راننده متوسط \u200b\u200bاست. چه باید توجه ویژه ای داشته باشم و چه اطلاعاتی مهم و مفید است؟

قابل فهم ترین برای رانندگان مارک، مدل و اندازه تایر است - دقیقا توسط این پارامترها بسیاری از ما را انتخاب کنید لاستیک برای ماشین. رانندگان پیشرفته تر نیز به شاخص های سرعت و بار و لاستیک ها نگاه می کنند. به همین دلیل است که کل اطلاعات ذکر شده به سطح جانبی تایر با یک فونت بزرگ اعمال می شود، داده های تایر باقی مانده معمولا با حروف کوچک اعمال می شود و یک پارامتر خاص را پیدا می کند اغلب دشوار است. هنوز جالب است؟

بیایید سعی کنیم کتیبه های دیگر را در تایر فهرست کنیم، که بهتر است به اولویت آنها توجه شود. مهم است که درک کنیم که طرفداران متضاد یک تایر اغلب متفاوت هستند، یعنی اطلاعات مختلفی که یکدیگر را تکمیل می کنند. بنابراین، تایر باید از هر دو طرف مورد مطالعه قرار گیرد.

تاریخ تولید تایر

این پارامتر باید لزوما توجه کند نه تنها هنگام خرید لاستیک های مورد استفاده (استفاده شده)، بلکه در یک فروشگاه خودرو، خرید لاستیک های جدید. واقعیت این است که اغلب موارد زمانی که لاستیک ها را از فصل های گذشته فروخته نمی شود (و ما حتی می توانیم حدود سه یا چهار ساله لاستیک را به فروش برسانیم) در مراکز تایر اروپایی ارزان قیمت (سهام به اصطلاح تایر) خریداری می شود پس از آن آنها به بازار داخلی منتقل می شوند و به فروش می رسند. یا داخلی مراکز تایر دریغ نکنید که از انبارها در آستانه فصل تایر دریافت کنید، نه سال گذشته فروخته نشده و آنها را به عنوان "مجموعه جدید" فروخت.

مشکل این لاستیک ها معمولا در شرایط ذخیره سازی و حمل و نقل آنها در طول دوره از تاریخ تولید است. علاوه بر این، تولید کنندگان معمولا پس از 5 سال ذخیره سازی، حفظ خواص عملیاتی تایر را تضمین نمی کنند، حتی اگر تمام الزامات دنبال شود. بنابراین، به خوبی فکر می کنم، آیا آن را به ارزش خرید لاستیک، ساخته شده از لاستیک، ساخته شده در سال، و سپس سه سال پیش - او قطعا به عنوان یک مورد جدید خدمت نمی کند، اما اگر شرایط ذخیره سازی به طور قابل توجهی نقض شود - آن را حذف نمی شود پس از کوتاه نیست زمان شما مجبور خواهید شد دوباره لاستیک های جدید را بخرید.

به هر حال، لاستیک های سال گذشته دیگر نمی توانند به اندازه مدل و اندازه تازه هزینه کنند - این یک اصل است.

چگونه می توان تاریخ تولید تایر را پیدا کرد؟

با توجه به نسخه وزارت حمل و نقل ایالات متحده ( نقطه. – وزارت راه و ترابری. - این سازمان، از جمله، تایر برای فروش در بازار ایالات متحده را تایید می کند)، تاریخ تولید تایر به سطح جانبی تایر اعمال می شود و در یک فرم به وضوح مشخص شده است. از سال 2000، این یک عدد چهار رقمی در بیضی است، دو رقم اول که به معنی تعداد توالی هفته سال است، و دو رقم آخر سال تولید است. آنها، به عنوان مثال، رمزگذاری 3706 (همانطور که در تصویر بالا) در کنار یک طرفه تایر به این معنی است که تایر ساخته شده در هفته 37 سال 2006. این قانون این مربوط به همه لاستیک های تمام تولید کنندگان است که محصولات خود را از جمله بازار ایالات متحده تمرکز می کنند (گواهینامه DOT \u200b\u200bبرای بازار آمریکا واجب است). در واقع، تمام تولید کنندگان برجسته تایر این قانون را بدون در نظر گرفتن جغرافیای توزیع تایر دنبال می کنند.

تا سال 2000، تاریخ تولید بر روی لاستیک ها توسط یک کد سه رقمی (دو رقم اول - تعداد هفته، آخرین کد سال) نشان داده شد.

قوانین نصب تایر بر روی دیسک

بسیاری از لاستیک های مدرن باید بر روی یک دیسک برای قوانین خاص قرار داده شود که لزوما به سمت پهلوان لاستیک ها اعمال می شود. لازم به ذکر است که همیشه جادوگر تایر در علامت تایر خوانده می شود، تمرکز فقط در درک خود از الگوی تلخ. به ویژه اغلب این اتفاق می افتد در Offseason، زمانی که کارگاه های کارگاه های تایر با کار بیش از حد کار می کنند.

بنابراین، قبل از حمل لاستیک های جدید به اتصال به یک مرز، شما باید تمام تفاوت های ظریف نصب خود را برای SEBA، فقط به جای خود را درک کنید به سرعت اطمینان حاصل کنید که استاد همه چیز را درست انجام داد. لازم به ذکر است که نصب تایر نامناسب به سادگی سایش آن را تسریع نخواهد کرد، بلکه ویژگی های تایر را نیز به طور قابل توجهی تغییر می دهد، که ناگزیر بر ایمنی رانندگی تاثیر می گذارد.

بنابراین، قوانین نصب تایر به دیسک معمولا درست است:

چرخش و / یا فلش های بزرگکشیده شده بر روی یک طرفه از لاستیک ها نشان می دهد جهت که در آن چرخ باید چرخش هنگام حرکت ماشین به جلو. چنین تعیین شده همیشه به آن اعمال می شود تایر کارگردان. به عنوان یک قاعده، الگوی ترمینایی چنین لاستیک ها دارای دیدگاه V شکل است. تایر جهت معمولا با حذف خواص، آب / گل را افزایش می دهد.

خارج از یا طرف مقابل به سمت خارج (طرف بیرونی) و داخلیا طرف مقابل به داخل (سمت داخلی). چنین کتیبه ها معمولا به آن اعمال می شود لاستیک نامتقارن و موقعیت اجباری سطوح جانبی تایر نسبت به ماشین را نشان می دهد.

ترک کرد.(سمت چپ) و درست(سمت راست) - چنین کتیبه ای به آن اعمال می شود لاستیک های نامتقارن جهتاز آنجا که علاوه بر جهت، الزامات مورد نیاز برای محل Sidewall در مورد ماشین وجود دارد. چنین لاستیک ها باید دو سمت چپ و دو سمت راست باشند - لازم است که در هنگام خرید در نظر بگیریم. علاوه بر این، اطمینان حاصل کنید که نصب درست این لاستیک ها را روی ماشین به طور مستقیم در تایر کنترل کنید.

توت فرنگی, tl - گزینه های نشانه گذاری لاستیک های خستگی ناپذیر. اگر چنین کتیبه ای در تایر وجود نداشته باشد، تایر تنها می تواند با دوربین نصب شود. به عنوان یک قاعده، در لاستیک های اتاق کتیبه های مناسب را اعمال کنید - mit schlauch, لوله., نوع لوله یا tt.

متعلق به فصلی از لاستیک

به عنوان یک قاعده، اطلاعات در مورد فصل و / یا شرایط آب و هوایی بر روی تایر اعمال می شود که تایر در نظر گرفته شده است. در اینجا چیزی است که برخی از کتیبه ها (مدالها) نشان می دهد تخصص تایر فصلی:

M + S. (خانم.) – زمین های زمینی. این در هیچ موردی به معنای تایر زمستانی نیستاگر چه آن را به عنوان گل و برف (خاک و برف - انگلیسی) رمزگشایی شده است. در حقیقت، چنین اختصار تنها به این معنی است که محافظ تایر برای سوار شدن در خارج از آسفالت یا آسفالت با فرنی خاک برفی طراحی شده است. در ترکیب شیمیایی تایر (یعنی این تفاوت اصلی است لاستیک های زمستانی از تابستان)، چنین کتیبه ای در بالای صفحه نمایش چیزی نیست. مارک M & S به زمستان، تمام فصل ها و همچنین لاستیک های تابستانی خارج از جاده اعمال می شود..

مانند (همه فصل ها)، هر فصل, همه فصل ها., R + W. (جاده + زمستان)، عبادتهر آب و هوا) agg.t. (تمام کشش کشش) - گزینه های نماد لاستیک تمام فصل. ما به شما یادآوری میکنیم لاستیک های تمام فصل این مطلقا برای استفاده در یخ های شدید و / یا در آب و هوای گرم - تنها با دمای گرد شده است.

باران., Aqua, اب, aquatred, aquaContactهر دو چتر کشیده شده به این معنی است که تایر یک حذف بهبود یافته از آب را از یک نقطه تماس با گران قیمت و، بر این اساس، کاهش ویژگی های آکوپلامینسیون - به اصطلاح لاستیک باران.

کشیده شده در سطح جانبی تایر برف ریخته گرییا کتیبه زمستان اشاره به لاستیک های زمستانی.

اندازه لاستیک

ابعاد تایر یکی از کتیبه های روشن ترین کتیبه های موجود در سمت چپ لاستیک ها است و معمولا به نظر می رسد این است:

195/65 R15

یک کتیبه مشابه در سطح جانبی تایر به معنای زیر است: تایر، که در مقابل شما، عرض 195 میلی متر,ارتفاع 65٪ از عرض (I.E. 195х0،65 \u003d 126.75 میلی متر),قطر داخلی (فرود) 15 اینچ و با توجه به تکنولوژی تولید لاستیک های شعاعی ساخته شده است (چیزی، R با توجه به برخی از علاقه مندان به ماشین، و تعیین تایر شعاعی) شعاع نیست.

این پارامترها (به استثنای پایداری) است که هندسه کلی چرخ ها را تعیین می کند و به شما اجازه می دهد تا قضاوت کنید که تایر مناسب شما یا نه در اندازه فیزیکی آن است. علاوه بر این، شما باید آن را حساب کنید عرض اتوبوس (195) به طور مستقیم به عرض هیئت مدیره دیسک مربوط می شودبنابراین، اگر شما لاستیک را خریداری کنید تا آنها را در دیسک های موجود نصب کنید، باید اطمینان حاصل کنید که عرض اتوبوس مربوط به عرض دیسک است. بر این اساس، اگر شما قصد خرید دیسک ها را برای لاستیک های موجود در حال حاضر دارید، باید هنگام انتخاب دیسک ها باید در نظر گرفته شود. چگونه می توان عرض دیسک را پیدا کرد؟

ساده ترین چیزی است که می دانید که عرض دیسک باید برای هر اندازه تایر استفاده شود ماشین حساب تایر . آسان است که متوجه شوید که برای هر عرض عرض تایر، ماشین حساب یک مقدار دقیق از عرض دیسک را ارائه می دهد، و آنها (مقادیر) یک محدوده معتبر است. بهتر است اگر عرض دیسک های شما جایی در وسط این محدوده باشد، اما حتی اگر یکی از مرزهای شدید باشد - هیچ چیز در آن هیچ چیز وحشتناک نیست، فقط ممکن است کمی نزدیک به کار جادوگر نزدیک شود از سکته مغزی

تایر شعاعی این برای مصرف کننده تا به امروز حداقل اطلاعاتی را برای اکثریت مطلق (اگر نه همه) از لاستیک های مسافری، که در جهان تولید می شود - شعاعی است. با این حال، برای توسعه کلی، شما می توانید بیشتر در مورد چه لاستیک های شعاعی و آنچه آنها از مورب متفاوت است را بخوانید.

شاخص سرعت، بار، و همچنین یک بار دیگر در مورد فصلی از تایر

بلافاصله به سمت جانبی در سطح جانبی لاستیک ها نزدیک می شود، شاخص های بار معمولا نشان داده می شوند ( در تصویر 91 است)، سرعت ( H.)، فصلی بودن (در برخی موارد، در تصویر - M + S.)، و همچنین توانایی مرز بر روی یک دیسک بدون دوربین ( توت فرنگی).

توانایی جمع آوری یک اتوبوس بدون استفاده از دوربیننشان داده شده توسط کلمه توت فرنگیاگر این کلمه در بالای صفحه نیست، دوربین مورد نیاز است.

در میان تعییناتی که رانندگان معمولا با آن ارتباط دارند فصل از اعمال خسته، دو مشابه وجود دارد، اما نه همانند: " M + S."و تصویر برف برف ها. همه چیز با برف ریزه روشن است، چنین تعیین شده به صراحت نشان می دهد تخصص زمستانی تایر. وضعیت بسیار پیچیده تر با "M + S". به معنای واقعی کلمه اختصار رمزگشایی به عنوان دیوانه و برف (خاک و برف)، اما در عمل، این تعیین در زمستان، تمام فصل، و همچنین گاهی اوقات در تابستان "خارج از جاده" کشیده شده است (به اصطلاح صفحات آغازگر). در این مورد، ترکیب لاستیک، که از آن همه این لاستیک ها ساخته می شوند می توانند بسیار متفاوت باشند، صرف نظر از این واقعیت که الگوی تلخ می تواند مشابه باشد. به این ترتیب، تعیین M + S به طور یکنواخت در لاستیک های زمستانی مشخص نمی کند- در هنگام انتخاب لاستیک های زمستانی باید به یاد داشته باشید .

شاخص سرعت حداکثر سرعت عملیات امن مجاز را نشان می دهد. لازم به درک این است که علیرغم این واقعیت که تولید کنندگان لاستیکی تمایل به بیمه درمانی دارند، با توجه به وضعیت جاده های ما، به طور قطعی لازم نیست که بیش از حد باشد، بلکه حتی به حداکثر مجاز در تایر اشاره می شود. به یاد داشته باشید که تخریب تایر (هر) در چنین سرعتی می تواند منجر به پیامدهای جبران ناپذیر شود.

فهرست را بارگزاری کنید نشان دهنده حداکثر نسبت ماشین است که ممکن است به یک چرخ داشته باشد. در اینجا شما باید دو امتیاز را در نظر بگیرید. اول، نه همیشه وزن ماشین به طور مساوی بین جلوی توزیع می شود محورهای عقب، بنابراین انتخاب شاخص بار تایر، نیاز به مقدار کمی در مقایسه با یک چهارم از یک توده ماشین بارگذاری کامل. و در مرحله دوم، بالاتر از شاخص بار - ضخیم لاشه تایر و کمتر از کشش آن (احتمال استهلاک بی نظمی یام) جاده)، بنابراین بیش از حد بزرگ "حاشیه ایمنی" باعث می شود رانندگی راحت تر و تسریع سایش تعلیق. بنابراین، شاخص بار بهینه تقریبا 30-35٪ است توده کامل ماشین.

شاخص سرعت تایر اتوماتیک و جداول انطباق بار

تایر بازسازی شده (بازخوانی)

در بسیاری از کشورها، شرکت هایی هستند که در ترمیم لاستیک ها با محافظ پوشیده شده اند. حتی برخی از تولید کنندگان تایر پیشرو دارای شرکت های تابعه هستند که تولید مشابهی را انجام می دهند. بر این اساس، لاستیک های بازسازی شده به بازار سقوط می کنند و رانندگان اقتصادی را به طور کم (در مقایسه با لاستیک های جدید) تحسین می کنند. چقدر مناسب و با خیال راحت از چنین لاستیک ها استفاده می کنید؟

چگونه می توان اتوبوس بازیابی را تعیین کرد؟

اگر ما در مورد یک جعلی بنیادی تحت یک تولید کننده شناخته شده صحبت نکنیم، در سطح جانبی تایر بازیافت شده باید کتیبه نشان دهنده "زندگی دوم" تایر باشد. معمولا این بازخوانی (تعیین جهانی، Ang.)، محروم کردن (تولید کنندگان آمریکایی از لاستیک های بازیافت شده چنین کتیبه ای اعمال می شود)، Regummerad(نسخه آلمانی) یا در روسیه - بازسازی شده- اگر بازیابی در روسیه تولید شود.

علاوه بر این، کتیبه ها در کنار طرفداران تایر بازسازی شده، به عنوان یک قاعده، فازی، ولی سطح داخلی چنین لاستیک ها معمولا با یک لایه نازک از مخلوط دوخته شده با خرده نان پوشیده شده است (ویژگی های تکنولوژی بهبودی). ممکن است نشانه های دیگری نیز وجود داشته باشد - مش از microcracks در سطح جانبی ساخته شده استکه در روند بازیابی تحت تاثیر قرار نمی گیرد slops لاستیک در سطوح داخلی در بررسی تعمیر نقطه ها، و غیره در هر صورت، با بازرسی دقیق، اتوبوس بازسازی شده به طور کامل دشوار نیست برای تعیین، به ویژه اگر ممکن است آن را با یک جدید مقایسه کنید.

چه چیزی را بازگردانید؟

هنگام بازگرداندن، به عنوان یک قاعده، تایر فرسوده جوش داده شده است محافظ جدید و (در بسیاری موارد) سطح جانبی. که در آن، قاب تایر، شکن و دیگر قطعات قدرت از تایر قدیمی باقی می ماند. به طور کلی، در اصل، تایر بازیابی لوازم آرایشی و بهداشتی تایر تعمیر خارجی است. علاوه بر این، الگوی آستانه، که در طول ترمیم جوش داده می شود، همیشه به آن مربوط نمی شود که در طول تولید آن به تایر اعمال شود. علاوه بر این، همان محافظ بر روی لاستیک های مختلف جوش داده شده، اغلب حتی تولید کنندگان مختلف . به عنوان یک نتیجه طبیعی - برای تضمین ویژگی های مشابه دو لاستیک بهبود یافته با همان محافظ (خارجی) نمی تواند مورد نیاز باشد.

از همین رو لاستیک های بهبود یافته همیشه ویژگی های کاهش یافته است. و با حالت با سرعت بالا و شاخص بار. ما در مورد این ویژگی ها صحبت می کنیم که به سطح جانبی لاستیک های بازیافت شده اعمال می شود. این ویژگی های پیچیده تر با ویژگی هایی است که نمی تواند در اتوبوس نوشته شود، ما در مورد تفاوت بین مقاربت بین دو نوع از همان لاستیک های بازیابی شده که شما بر روی یک محور ماشین نصب می کنید صحبت می کنیم. چگونه می توانند متفاوت باشند؟ وزن، سفتی قاب، حالت های دما و بسیاری از پارامترهای دیگر. و تمام این پارامترهای "جزئی" عمدتا توسط ثبات دوره ماشین، و همچنین رفتار آن در شرایط شدید تعیین می شود.

چه زمانی لاستیک های سیمی مناسب هستند؟

Miser دو بار پرداخت می کند - همیشه این را به یاد داشته باشید. اما اگر شما هرگز حالت سرعت را شکست ندهید و هرگز اقدامات تهاجمی را انجام ندهید، در حالی که رانندگی، علاوه بر این، اگر شما به ندرت در خارج از شهر خود مسافرت کنید - در اصل، احتمالا می توانید گزینه خرید را برای خرید تایرهای بازسازی خریداری کنید. فقط باید درک شود که خرید لاستیک های بازیابی شده در هر صورت یک قرعه کشی است. معمولا چنین لاستیک ها برای تاکسی ها یا وسایل نقلیه تجاری خریداری می شوند.، آیا می توانم چنین لاستیک های شما را بپردازم - برای خودتان تصمیم بگیرید. در هر صورت، صرفه جویی در لاستیک ها یک رویداد بسیار مشکوک است، با وجود این واقعیت که بازیابی تایر بخشی از برنامه های حفاظت از محیط زیست است.

لاستیک های رنگی

در اینترنت، شما می توانید بسیاری از نسخه های منشاء برچسب های رنگی را در لاستیک های جدید پیدا کنید، از آنجایی که تمام علامت های رنگی صرفا تکنولوژی هستند و برای کاربر نهایی هیچ ارزش ای ندارند، و قبل از اینکه تولید کنندگان تایر مشخص شوند با استفاده از محصولات کنترل کیفیت ناقص و / یا نه. حقیقت کجاست؟

در واقع، منطق نشان می دهد که با ایجاد هر گونه تعیین در اتوبوس رنگ، که زودتر یا بعد از آن پاک می شود، تولید کننده تایر نشان می دهد که اطلاعاتی که چنین برچسب هایی حمل می شود، موقتا مربوط به آن است، بگو، تا زمانی که اولین تایر را نصب کنید دیسک اینجا از این و شما باید دفع کنید.

سه نوع اصلی از برچسب های رنگی وجود دارد که به رنگ بر روی سطح تایر اعمال می شود:

1. نقاط گرد رنگی با قطر 5-10 میلیمتر، به سمت سطح بیرونی تایر نزدیکتر به لبه دیسک اعمال می شود. این نقاط زرد، قرمز، سبز، سفید و غیره هستند.

بسته به رنگ و تولید کننده تایر خاص، این لکه ها اطلاعات مختلفی را حمل می کنند. یک نقطه زرد، به عنوان یک قاعده، ساده ترین منطقه تایر را مشخص کرد. با استفاده از اولین لاستیک ها، این لکه ها توصیه می شود که با نوک پستان چرخ ها ترکیب شوند - بنابراین مونتاژ چرخ بیشتر متعادل خواهد شد و در هنگام تعادل نیاز به وزن کمتر جبران می کند. بدیهی است، تفاوت وزن بخش های مختلف تایر در یک لاستیک جدید با کیفیت بالا از ناچیز، و ارتباط این برچسب در ابتدا ناپدید می شود ترمز اضطراریبنابراین، در طول ترمینال تایر دوم، این برچسب را نمی توان جستجو کرد.

برچسب ها هر رنگ دیگر یا حمل یک بار معنایی مشابه (به عنوان مثال، یک علامت قرمز معمولا با شدید ترین تایر مشخص می شود، که توصیه می شود در مقابل نوک پستان نصب شود)، یا برای استفاده از زمانی طراحی شده است که تایر برای اولین بار نصب شده است ماشین جدید بنابراین، در شرایط کارخانه، تقریبا هیچ ارزش برای مصرف کننده، و نه برای جادوگر کج نمی شود.

2. شکل (شماره) در یک مثلث (مربع، دایره، رامبرنگ سفید (به طور معمول) نیز بر روی سطح بیرونی تایر.

این نشانه است، به طور کامل شبیه به تمبر شوروی "OTV" است. یک کارمند کارمند تولید کننده تایر، کیفیت کیفیت محصولات نهایی را انجام می دهد و تمبورها را تمبر می کند، که به نوبه خود دو فوکوک را انجام می دهد: اول، آن را شهادت می دهد که کنترل تولید می شود، و دوم، آن را نشان می دهد یک کنترل خاص افسر که مسئول کیفیت کنترل خروجی است. اگر شما در کارخانه کار نمی کنید، جایی که لاستیک تولید می شود، هیچ چیز به این معنی نیست که این تمبر به شما با یک حساب صاف.

3. نوارهای رنگی، در اطراف دایره تایر در منطقه Tread استفاده می شودیا محافظ خود، و یا در داخل شیارها.

این در مورد این نوارهای مرموز است که شایعات متفاوت هستند که ممکن است یک تایر معیوب یا ناقص را نشان دهند. در حقیقت، تمام نوارهای بسیار ناخواسته تنها با هدف شناسایی سریع استفاده می شود مدل های مختلف و اندازه تایر در انبارها زمانی که کارگر انبار تنها به دلیل ویژگی های ذخیره سازی آنها تنها منطقه محافظ تایر را می بیند.

لاستیک های runflat "قابل بازیافت"

نه چندان دور، لاستیک ها در بازار تایر ظاهر شدند، که، به گفته تولید کنندگان، نیاز به یک چرخ یدکی از ماشین را به طور کامل از بین می برد. واقعا؟

به طور کلی، ایده ایجاد لاستیک هایی که از سوراخ ها نمی ترسند، از زمان اختراع تخیل مخترعان را تحریک می کنند لاستیک های پنوماتیک (تایر، شکل آن به دلیل فشار هوا به آن پمپ شده است)، به این ترتیب. توجه داشته باشید که چنین لاستیک ها توسط رابرت تامسون Invention 1846 اختراع شده اند.

در طول دهه های گذشته، بسیاری از مفاهیم مختلف از لاستیک های غیر قابل نفوذ، از یک ساختار یکپارچه (بدون نیاز به هوا، به همین ترتیب) و قبل از سوخت های سوخت گیری با یک مهر و موم الاستیک خاص مورد آزمایش قرار گرفته اند، که می تواند به طور خودکار "تاخیر" سوراخ های کوچک را به طور خودکار "تاخیر" کند. اما در نتیجه، تمام تولید کنندگان تایر به این واقعیت رسیده اند که جهت بهینه توسعه ایده این است که تقویت پیاده روی های تایر - به اصطلاح تایر خود را حفظ می کند.

این لاستیک ها نسبتا کمی از دست دادن هستند ویژگی های عملکرد و در برخی موارد، قادر به از بین بردن نیاز به یک چرخ یدکی به عنوان پدیده است. درست است که هنوز هم مهم است که تنها در شرایط انتخاب شده و عملیات لاستیک های مدرن Runflat هنوز هم با برخی از تفاوت های ظریف مرتبط است که باید توسط علاقه مندان به خودرو درک شود، که در مورد خرید این نوآوری درک می شود.