تراکم تایر پنوماتیک صرف شده است. کابل های فلزی در ضایعات فلزات آهنی. بنابراین، ما دو طبقه بندی اصلی از لاستیک ها را برجسته می کنیم

چرخ ماشین - این یک پوسته بافت لاستیکی پلاستیکی است که بر روی لبه چرخ نصب شده است. تایر برق را فراهم می کند وسیله نقلیه با استفاده از جاده های جاده ای، طراحی شده برای جذب نوسانات جزئی ناشی از ناقص سطح جاده، جبران خطای مسیرهای چرخ، پیاده سازی و ادراک نیروهای ناشی از ظاهری تماس.

تایر زمستانی - تایر برای ماشین، به طور خاص برای استفاده در فصل سرد در دمای پایین +7 درجه سانتیگراد طراحی شده است.

تفاوت های اصلی بین این لاستیک ها خواص خاص لاستیک و طراحی بخش محافظ است. مخلوط های لاستیکی طراحی شده اند دمای پایین تایر این انعطاف پذیری خود را حفظ می کند، که بهترین کلاچ و مسیر ترمز را در سطوح جاده ای سرد، مرطوب، برف و یخ زده تضمین می کند. همانطور که برای الگوی تلخ لاستیک های زمستانی، آن را با تراکم بالا از لاملا برش مشخص می شود. تمام ویژگی های فوق اجازه می دهد تا برای دستکاری بهتر و ترمز کارآمد.

تدبیر (PR اوتی — حفاظت) - عنصر تایر (لاستیک ها) چرخ طراحی شده برای محافظت از قسمت داخلی اتوبوس از نقطه ها و آسیب، و همچنین به شکل یک جبهه بهینه از تماس تایر.

انواع مختلفی از محافظ وجود دارد: خارج از جاده، با الگوی بالا و پرایمرهای قدرتمند؛ جهانی، مناسب برای سوار شدن در زمین های خشن و آسفالت؛ صاف، در نظر گرفته شده برای سوار شدن به طور عمده بر روی آهنگ های نورد. لاستیک های مختلف فصل مشابه و طراحی متفاوت از آستانه دارند.

تمام لاستیک های فلزی فلزی (MDK) - لاستیک های خودرو که در آن سیم فولادی نفوذ می کند و قاب و شکن (بخشی از تایر بین فریم و آستانه). تایر MDK به دلیل این واقعیت است که یک تکنولوژی پیچیده وجود دارد که اتصال جامد سیم و لاستیک را فراهم می کند. وب Tire چند ده کابل فولادی موازی است - "خوک ها"، که با لاستیک در هر دو طرف فشرده می شوند. هزینه بالای اتوبوس MDC به دلیل یک عمر طولانی تر جبران می شود. ساخت تایر چنین است که محافظ پوشیده شده را می توان به سه بار بازسازی کرد. این باعث افزایش عمر مفید تایر از 150 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده تا 500 هزار مایل می شود.

مواد اصلی تولید لاستیک ها لاستیک هستند که از لاستیک های طبیعی و مصنوعی ساخته شده اند. پارچه بند ناف را می توان از رشته های فلزی (سیم فلزی)، پلیمر و نخ نساجی ساخته شده است.

تایر متشکل از: چارچوب، لایه های براکت، آستانه، قسمت جانبی و جانبی.

طناب نساجی و پلیمر در مسافر و آسان استفاده می شود لاستیک ماشینآه

Metalokord: بسته به جهت گیری از موضوعات طناب در قاب، لاستیک ها متفاوت هستند:

• شعاعی
• مورب

در لاستیک های شعاعی از موضوعات طناب در امتداد شعاع چرخ قرار دارد. در لاستیک های مورب، نخ های طناب در یک زاویه به شعاع چرخ قرار می گیرند، نخ های لایه های مجاور عبور می کنند.

لاستیک های شعاعی به طور ساختاری سخت تر هستند، در نتیجه آنها یک منبع بزرگ دارند، آنها پایداری شکل نقطه تماس را دارند، مقاومت کمتر نورد را ایجاد می کنند، عملیات کوچکتر را فراهم می کنند. با توجه به امکان تغییر تعداد لایه های فریم (در مقایسه با ضرورتا یک عدد در مورب) و توانایی کاهش لایه بندی، وزن کل تایر، ضخامت قاب کاهش می یابد. این باعث کاهش گرم شدن تایر در هنگام نورد می شود - زندگی عمر افزایش می یابد. شکننده و محافظ همچنین به راحتی حرارت را آزاد می کنند - ممکن است ضخامت آستانه و عمق نقاشی آن را برای بهبود بیرونی افزایش دهد. در این راستا، در حال حاضر، در حال حاضر، لاستیک های شعاعی برای اتومبیل های سواری تقریبا به طور کامل آواره آواره شده اند.

بسرعت بین قاب و محافظ واقع شده است. طراحی شده برای محافظت از قاب از شوک، دادن لاستیک در منطقه از لکه های تماس تایر از جاده و حفاظت از تایر و اتاق سواری از طریق آسیب مکانیکی. این تولید از یک لایه ضخیم از لاستیک (در لاستیک های سبک) یا لایه های عبور از سیم های پلیمری و (یا) سیم فلزی ساخته شده است.

تدبیر ما لازم است که ضریب کلاچ قابل قبول را با گران قیمت اطمینان دهیم، و همچنین برای محافظت از چارچوب از آسیب. محافظ دارای الگوی خاصی است که بسته به مقصد تایر متفاوت است. لاستیک های تصفیه کننده بالا دارای الگوی عمیق تر و خاك در طرف های جانبی آن هستند. طراحی و طراحی تایر تریلر توسط الزامات آب و خاک از شیارهای گیره و میل به کاهش نویز هنگام نورد تعیین می شود. اما، با این وجود، وظیفه اصلی تایر تایر این است که اطمینان از تماس قابل اعتماد از چرخ ها با گران قیمت در شرایط نامطلوب، مانند باران، خاک، برف، و غیره، از طریق از بین بردن از یک نقطه تماس در امتداد شیارهای دقیق طراحی شده و نقاشی شیارها اما به طور موثر آب را از نقطه محافظ تماس در نیروها به سرعت به یک سرعت خاص منتقل کنید، که بالاتر از آن مایع از لحاظ جسمی به طور کامل از نقطه تماس حذف نمی شود و ماشین کلاچ را از دست می دهد پوشش جاده، و در نتیجه، مدیریت. این اثر به نام Aquaplaning نامیده می شود. یک تصور غلط گسترده ای وجود دارد که در جاده های خشک محافظ، ضریب کلاچ را به دلیل منطقه کوچکتر نقطه تماس در مقایسه با تایر بدون تایر (تایر صاف) کاهش می دهد. این نادرست است، زیرا در غیاب چسبندگی، نیروی اصطکاک به هیچ وجه در ناحیه سطوح جابجایی بستگی ندارد. در بسیاری از کشورها قوانینی وجود دارد که حداقل ارتفاع ترم را در وسایل نقلیه جاده ای تنظیم می کنند و بسیاری دیگر لاستیک جاده شاخص های پوشیدنی ساخته شده اند.

تخته اجازه می دهد تا تایر به لحاظ محرمانه بر روی لبه چرخ نشسته است. برای انجام این کار، آن را به حلقه های روی تخته و از داخل پوشش داده شده با یک لایه از هوای چسبناک (برای لاستیک های بی سیم) لاستیک.

قسمت جانبی از اتوبوس از آسیب جانبی محافظت می کند.

اسپایک ضد اسکید به منظور بهبود ایمنی وسیله نقلیه در شرایط یخ و یخ زدگی، سنبله های فلزی ضد لغزش استفاده می شود. سواری در لاستیک های خرد شده دارای ویژگی های قابل توجه است. در این دوره، ماشین به طور قابل توجهی پر سر و صدا تر می شود، بهره وری سوخت آن خراب می شود. در برفی برف و یا برف وفادار عمیق، اثربخشی سنبله ها کوچک است، و بر روی یک آسفالت خشک یا مرطوب جامد، لاستیک های خرد شده حتی "عادی" را از دست می دهند: با توجه به کاهش در منطقه تماس تایر نقطه، مسیر ترمز خودرو 5-10٪ افزایش می یابد. اگر چه کاهش 70 درصدی در مسیر ترمز در یخ مزیت بی نظیر آنهاست.

لاستیک خوشمزه (Tubeless) بیشتر به دلیل قابلیت اطمینان آن، جرم و راحتی کمتر (به عنوان مثال، سوراخ شدن در تایر لوله بدون هیچ گونه ناراحتی بزرگی در جاده خدمات خودرو ایجاد نمی شود).

علامت گذاری - کد تایر.

سیستم متریک

مثال: LT205 / 55R16 91V

• LT (نماد اختیاری، اجباری توسط DOT) - تابع تایر (P - ماشین مسافر (ماشین مسافر)، LT - کامیون سبک (کامیون سبک)، ST - تریلر (تریلر ویژه)، T - موقت (فقط برای لاستیک های اضافی استفاده می شود))
• 205 - عرض عکس، میلی متر
• 55 - نسبت ارتفاع مشخصات به عرض،٪. مگر اینکه مشخص شود - آن را به عنوان 82٪ در نظر گرفته شده است.
• R - تایر دارای یک فریم نوع شعاعی است (اگر حروف وجود ندارد - یک اتوبوس نوع مورب). یک خطای رایج - R - نامه شعاع را قبول کنید. گزینه های احتمالی: کمربند B - کمربند (اتوبوس مورب. فریم تایر همان است، و در یک تایر مورب، اما یک شکننده، مانند یک تایر شعاعی وجود دارد)، D یا مشخص نشده است - نوع مورب قاب.
• 16 - قطر فرود تایر (مربوط به قطر لبه دیسک)، اینچ
  
• 91 - شاخص بار (در برخی از مدل ها، علاوه بر این، بار در کیلوگرم می تواند نشان داده شود. حداکثر بار.)
• V - شاخص سرعت (تعریف شده بر روی جدول)

سیستم اینچ

مثال: 35 × 12.50 R 15 LT 113R

• 35 - قطر تایر خارجی، در اینچ
• 12.50 - عرض تایر، در اینچ (توجه داشته باشید که این عرض از لاستیک ها، و نه بخشی محافظ است. به عنوان مثال، برای یک تایر با عرض 10.5 اینچ مشخص شده، عرض قسمت محافظ برابر خواهد بود 26.5 و 23 سانتی متر، و قسمت محافظ بخش 26.5 سانتی متر، لاستیک با عرض مشخصی 12.5 خواهد بود.) اگر قطر بیرونی مشخص نشده باشد، نمایه به صورت زیر محاسبه می شود: اگر عرض اتوبوس به صفر برسد (به عنوان مثال 7.00 یا 10.50)، پس از آن، ارتفاع نمایه به 92٪ در نظر گرفته می شود، اگر عرض اتوبوس باشد به صفر پایان نمی یابد (به عنوان مثال 7.05 یا 10.55)، سپس ارتفاع مشخصات آن 82٪ است
• R - تایر دارای یک قاب نوع شعاعی است
• 15 - فرود قطر تایر، در اینچ، همان در سیستم متریک
• LT - تابع تایر (LT - کامیون های سبک، برای کامیون های سبک)
• 113 - شاخص بار
• R - شاخص سرعت

ترجمه از سیستم متریک در اینچ و بالعکس

سیستم متریک	سیستم اینچ
D / E-C (205/55-16)؛ C - قطر هیئت مدیره (در اینچ)، D - عرض تایر (در میلی متر)، E - ارتفاع پروفایل (لاستیک های جانبی جانبی در٪ از عرض)	A × B-C (31 × 10.5-15)؛ C - قطر فرود دیسک (در اینچ)، A - قطر تایر (در اینچ)، B - عرض تایر (در اینچ)
ترجمه از سیستم متریک در اینچ	ترجمه از یک سیستم اینچ به متریک
A \u003d C + 2 * D * (E / 100) / 25.4 b \u003d d / 25.4	d \u003d b * 25.4 e \u003d 100 * (A-C) / (2 * d / 25.4)

شاخص های سرعت

رده با سرعت بالا به تایر بر روی نتایج آزمون های پایه ویژه اختصاص داده شده است بیشترین سرعت بالا بردن تایر. هنگام کارکردن، ماشین باید با سرعت 10 تا 15 درصد کمتر از حداکثر مجاز باشد.

فهرست مطالب سرعت مجاز سرعت، کیلومتر / ساعت a1 5 A2 10 A3 15 A4 20 A5 25 A6 30 A7. 35 A8 40 ب 50 C. 60 D. 65 E. 70 F. 80 G. 90 ج 100

شاخص های بار تایر

فهرست را بارگزاری کنید	فهرست را بارگزاری کنید
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

علاوه بر این:

اطلاعات زیر باید بر روی لاستیک ها مشخص شود:

• حداکثر فشار مجاز (حداکثر فشار).

فشار هوا در لاستیک ها به طور قابل توجهی بر رفتار ماشین در جاده ها تاثیر می گذارد، ایمنی با سرعت بالا، و همچنین در حال سایش.

• مواد مورد استفاده در چارچوب چارچوب و شکن (مصالح ساختمانی تایر)

برچسب های رنگی علامت گذاری به شکل "امتیاز" یا "حلقه ها":

• قرمز - نقطه بزرگترین ناهمگونی قدرت (محل سفت ترین تایر). توصیه می شود با یک نقطه سفید بر روی چرخ ترکیب کنید (در صورت وجود)؛
• زرد - ساده ترین محل تایر (تعیین زمانی که کنترل عدم تعادل خلیج).

این علائم لازم است برای به حداقل رساندن جرم بارهای متعادل در طول تایر.

علامت های نوار منسوخ در منطقه جانبی (تنها در ایالات متحده استفاده می شود):

• نه - کیفیت خوب؛
• قرمز - نقص لوازم آرایشی و بهداشتی؛
• زرد - نقض ترکیب مخلوط لاستیک (بدون ضمانت)؛
• سبز - نقص داخلی.

هدف از شرایط عملیاتی خاص

• زمستان - لاستیک های زمستانی
• آبی، باران. و غیره - در جاده مرطوب بسیار کارآمد هستند.
• M + S. (گل + برف) - به معنای واقعی کلمه - "خاکستری + برف" - مناسب برای حرکت بر روی خاک و برف. (لاستیک افزایش قابلیت پذیری)
• m / t. (زمین زمین) - مناظر گلدان.
• a / t. (تمام زمین) - لاستیک های تمام فصل.
• حداکثر فشار - حداکثر فشار مجاز در تایر، در KPA.
• باران، آب، آبی (یا Pictogram "چتر") - به این معنی است که این لاستیک ها به طور خاص برای آب و هوای بارانی طراحی شده اند و دارای درجه بالایی از حفاظت در برابر اثر آکوپلانینگ هستند.
• Treadwear 380. - ضریب مقاومت سایش با توجه به "اتوبوس پایه" تعیین می شود که برای آن 100 است. شاخص پوشیدن یک ارزش نظری است و نمی تواند به طور مستقیم با عمر عملی عملی تایر، که شرایط جاده ای، رانندگی سبک باشد، به طور مستقیم مرتبط باشد ، انطباق با توصیه های فشار، تنظیم گوشه های جمع آوری ماشین و چرخش چرخ ها. شاخص پوشیدن به عنوان یک عدد از 60 تا 620 با فاصله 20 واحد نشان داده شده است. مقدار بالاتر آن، طولانی تر از مقاومت در هنگام آزمایش بر روی روش ثابت است.
• کشش A. - ضریب کلاچ، دارای معانی A، B، C، C. ضریب A دارای بالاترین مقدار کلاچ در کلاس آن است.
• حداکثر بار. — حداکثر بار و سپس مقادیر در کیلوگرم و پوند وجود دارد.
• PR. (امتیاز PLY) - قدرت (توانایی حامل) قاب به طور مشروط توسط نرخ به اصطلاح ocheliness تخمین زده می شود. قوی تر قاب، فشار بیشتر فشار هوا، تایر را تحمل می کند، و بنابراین دارای ظرفیت حمل بیشتری است. برای اتومبیل های سواری، لاستیک ها با نرخ لایه برداری 4PR و گاهی اوقات 6PR استفاده می شود و در این مورد، دومی دارای کتیبه "تقویت شده" است، یعنی "تقویت شده" (لاستیک های بار بالا).
• بار اضافی (xl) - افزایش شاخص بار
• تقویت شده. (RELF یا RF) - افزایش شاخص بار در کامیون های سبک و مینی بوس، تایر های رایج ترین استفاده می شود از 6PR و 8PR. در قطب های بلند (به عنوان مثال، لاستیک ها ممکن است نامه "C" (تجاری) را نشان دهند، که پس از تعیین قطر فرود (به عنوان مثال، 185R14C) مطرح شده است
• twi - علامت در کنار سایبان تایر قرار دارد و مکان ارتفاع باقی مانده الگوی ترمینال را در شیارهای اصلی نشان می دهد. برای کشورهای اتحادیه اروپا و فدراسیون روسیه ارتفاع باقی مانده الگوی ترمز تایر مسافر فرسوده باید حداقل 1.6 میلی متر باشد.
• zp - فشار صفر (Zéro Pression)، تعیین تجاری Michelin برای لاستیک با افزایش صهمیان. ZP: توانایی ادامه حرکت در مورد یک سوراخ در فاصله تا 80 کیلومتر با سرعت تا 80 کیلومتر در ساعت. ZP SR: توانایی ادامه حرکت در صورت سوراخ شدن در فاصله تا 30 کیلومتر با سرعت تا 80 کیلومتر در ساعت.
• sst - تایر خود را پشتیبانی می کند (لاستیک های خود را پشتیبانی می کند). چنین لاستیک ها می توانند بار حمل کنند و پس از سوراخ شدن حرکت کنند.
• Dunlop MFS. حداکثر پوسته پوسته شدن) - سیستم حداکثر حفاظت از لبه سمت از چرخ های گران قیمت از آسیب به مرزها و پیاده رو ها محافظت می کند - مشخصات لاستیکی در اطراف محدوده تایر، واقع در پایین دیوار بالای فلنج لبه، شکل a منطقه حائل.
• بی پروا - این اشتباه نیست
• قابل بازیابی - موضوع بدبختی

علاوه بر این، لاستیک ها استانداردهای کیفیت را نشان می دهند (نامه "E" در دایره - استاندارد اروپایی، "نقطه" آمریکایی است).

تایر پنوماتیک، که یکی از بیشتر است عناصر مهم این خودرو شامل یک تایر و دوربین های موجود در لبه چرخ ها است. تایر بار وفادار را در وزن ماشین درک می کند، و تمام تلاش هایی که در هنگام تماس با پناهگاه با جاده رخ می دهد، هنگام شتاب دادن، ترمز و چرخش ماشین. تایر همچنین ضربات را جذب و نرم می کند که زمانی اتفاق می افتد که ماشین در طول جاده حرکت می کند. در طول حرکت ماشین، تایر پنوماتیک الاستیک در قسمت پایین تغییر شکل می یابد، جاده های ناهموار کوچک توسط فشار تایر جذب می شوند، و علت بزرگ به طور مساوی ترجمه محور چرخ. این توانایی تایر به نام صاف کردن نامیده می شود. ظرفیت صاف کردن تایر به علت خواص الاستیک هوای فشرده است که تایر را پر می کند. هنگامی که ناهنجاری های تایر، تلفات انرژی ناگزیر ناشی از اصطکاک داخلی در مواد تایر است. اصطکاک داخلی، دمای تایر را افزایش می دهد، که بر دوام آن تاثیر می گذارد. هرچه تغییر شکل تایر، بیشتر هزینه انرژی بر تلفات داخلی بیشتر باشد و ظرفیت بیشتری برای حرکت ماشین صرف شود. خواص و عملکرد تایر تا حد زیادی وابسته به طراحی آن است.

طراحی تایر

تایر مدرن دارای یک طراحی نسبتا پیچیده است (شکل 4.6). مواد اصلی برای تولید تایر، پارچه لاستیکی و ویژه پارچه ای است. اگر فقط از لاستیک استفاده کنید، هنگام پر کردن آن با هوا، آن را به طور قابل توجهی اقدامات و شکل را تغییر دهید. لاستیک مورد استفاده برای تولید لاستیک از Kauches از KA (طبیعی و مصنوعی) ساخته شده است، که به آن پرکننده های شخصی در طول فرایند تولید اضافه شده است: گوگرد، دوده، رزین، و غیره

در تولید لاستیک های پنوماتیک برای اولین اتومبیل، تنها لاستیک طبیعی استفاده شد، که از درختان رزین - Rubberos بدست آمد. لاستیک مصنوعی برای اولین بار در کشور ما بدست آمد. این اختراع متعلق به آکادمیک S. V. Lebedev است که در سال های 1931-1932. برای اولین بار در جهان، تکنولوژی تولید لاستیک مصنوعی را توسعه داد. به منظور لاستیک الاستیک با پرکننده ها به لاستیک الاستیک تبدیل می شود، باید فرآیند vulcanization را منتقل کند (ترکیب گوگرد با لاستیک، که در دمای بالا رخ می دهد). لاستیک ها در قالب های خاص جوش داده شده، سطح داخلی آن مربوط به سطح بیرونی تایر است. قبل از اینکه تایر وارد قالب شود، از اجزای عناصر آن بر روی ماشین های خاص مونتاژ می شود.

تایر به طور سازنده شامل یک قاب، شکن، آستانه، جانبی و جانبی است. قاب تایر از چندین لایه طناب لاستیکی ساخته شده است

این پارچه ای است که متشکل از فیبرهای عرضی طولی و نادر است. قوی تر از موضوعات طناب، طولانی تر تایر. به عنوان یک موضوع برای آماده سازی طناب، فیبر مصنوعی، فیبر شیشه ای و فولاد فولاد (فلز تراشه) استفاده می شود. با افزایش لایه های بند ناف در قاب، قدرت تایر افزایش می یابد، اما در عین حال جرم آن رشد می کند و مقاومت نورد افزایش می یابد.

شکل. 4.6. طراحی تایر پنوماتیک:1 - محافظ دو لایه (قرمز لنا لاستیک های نرم) 2 - شکل ویژه حلقه های جانبی؛ 3 - قطعات شانه، سکته مغزی برای برش؛ 4 - لایه محافظ صفحه

بورج تایر دارای یک فرم خاص برای فرود متراکم برای رینگ ها به جنگل است. هیئت مدیره تایر نباید کشش برای اطمینان از فرود متراکم تایر بر روی لبه و جلوگیری از احتمال ترک تایر از لبه. برای این منظور، حلقه های کشتی بریده شده یا پیوسته ساخته شده از چند لایه سیم فولادی بادوام در داخل لاستیک در داخل لاستیک قرار می گیرند. خارج از طرف با یک طناب لاستیکی و یک لایه نازک از لاستیک پوشیده شده است.

Sidewall The Tire یک لایه نازک از لاستیک الاستیک و غیره است که به قاب اعمال می شود. این تایر را از آسیب جانبی و قرار گرفتن در معرض رطوبت محافظت می کند.

محافظ تایر یک کلاچ اتوبوس را با گران قیمت فراهم می کند و فریم را از آسیب محافظت می کند. از لاستیک مقاوم در برابر با دوام، مقاوم در برابر سایش استفاده می کند. بخش بیرونی آستانه به شکل یک شکل روشن انجام می شود که تحت آن به من نامیده می شود، لایه اسلات. الگوی ترمینال توسط نوع و مقصد اتوبوس تعیین می شود.

شکننده یک کمربند خاص ساخته شده از چند لایه در مورد طناب لاستیکی است که بین فریم و آستانه است. شکل نقاط تماس تایر با جاده بستگی به طراحی مانع دارد. این قطع کننده فریم را از شوک ها و شوک ها پیش بینی می کند و تلاش را به بخش های مختلف تایر انتقال می دهد.

سطح داخلی تایر با یک لایه نازک از لاستیک پوشیده شده است. ترکیب درخواست برای این لایه لاستیک می تواند بسته به نوع تایر (اتاق یا لوله ای) متفاوت باشد.

در اتوبوس محفظه، دوربین برای نگه داشتن هوای فشرده هوا استفاده می شود، که یک پوسته انعطاف پذیر، هوا نفوذ پذیر در قالب یک لوله بسته است. به منظور نصب تایر بر روی لبه، دوربین شکل نمی گیرد، اندازه محفل باید تا حدودی کمتر از ابعاد داخلی لاستیک ماشین. بنابراین، هوا پر از هوا در حالت کشش است. برای پمپاژ و انتشار هوا، دوربین به شیر متصل است (شکل 4.7) - یک شیر مخصوص، شکل و ابعاد آن وابسته به نوع تایر است. هنگام نصب تایر بر روی لبه چرخ، شیر باید از طریق یک سوراخ مخصوص ساخته شده در این لبه عبور کند.

لاستیک های بی سیم بسیار متفاوت از محفظه (شکل 4.8) هستند. پوشش داخلی چنین تایر باید از یک لایه از برش های ضد هوشی 2-3 میلی متر ضخامت و در خارج از کشور ساخته شود

شکل. 4.7. شیر دوربین:1 - رادوزو از میله؛ 2 - سر رشته؛ 3 - آستین؛ 4 - مهر و موم؛ 5 - فنجان بالا؛ 6 - حلقه ارتقاء از قرقره؛ 7 - فنجان پایین؛ 8 - بدن شیر؛ 9 - چشمه های قرقره؛ 10 - راهنمای جام؛ 11 - پوشش لاستیک

طرف جانبی لاستیک الاستیک اعمال می شود که در هنگام فرود لاستیک ها روی لبه، تنگی را فراهم می کند. شیر از تایر Boxless یک اتصال هرمی را هنگامی که در چرخ لبه چرخ نصب شده است، تشکیل می دهد. هنگامی که سوراخ شده تایر محفل موضوع کوچک این موضوع هوا را گسترش می دهد

شکل. 4.8. طراحی چرخ (a) با یک تایر بی سیم:1 - محافظ؛ 2 - یک لایه لاستیکی آب مهر و موم؛ 3 - قاب؛ 4 - سوپاپ چرخ؛ 5 - لبه؛ (ب) چرخ با اتوبوس اتاق:1 - لبه چرخ؛ 2 - دوربین؛ 3 - تایر (تایر)؛ 4 - شیر

لایه درونی نازک از لاستیک تایر خستگی ناپذیر و آن را پوشش می دهد. در عین حال، هوا از تایر بی سیم به آرامی بیرون می آید، در مقایسه با محوطه، که در آن اتاق در یک کشور کشش قرار دارد و بنابراین هر یک از آسیب های آن باعث افزایش سوراخ در نتیجه می شود. بنابراین، لاستیک های بی سیم ایمن تر هستند.

تعمیر آسیب های کوچک به لاستیک های بی سیم را می توان بدون از بین بردن تایر از لبه ساخته شده، مهر و موم سوراخ حاصل از یک ماده خاص.

مزیت مهمی از لاستیک های بدون تومور در مقایسه با محفظه وزن کمتر و گرما در هنگام حرکت است. دومی به دلیل کمبود دوربین های اصطکاک در مورد شیعه و بهترین خنک کننده. از آنجا که سایش تایر تا حد زیادی بستگی دارد دمای عملیاتی، لاستیک های بی سیم دوام بیشتری دارند. توصیه نمی شود که لاستیک های اندازه گیری دوربین را در پرتو نصب کنید، زیرا هنگام پمپاژ اتاق بین اتوبوس و دوربین، بالشتک های هوا ممکن است شکل بگیرد، که با حذف گرما مواجه می شود و منجر به گرمای موضعی تایر می شود . معایب لاستیک های غیر محفظه شامل پیچیدگی بیشتر تعمیر در نحوه آسیب شدید، و همچنین نیاز به خلوص بالا و صاف بودن لبه برای تنگی است.

طبقه بندی لاستیک

لاستیک اتومبیل به منظور، ابعاد، طراحی و فرم مشخصات متفاوت است. توسط مقصد، تایرهای خودرو به دو گروه تقسیم می شوند: برای مسافر و برای کامیون ها. لاستیک های مورد نظر برای اتومبیل های مسافری می توانند اعمال شوند

در اتومبیل های محموله ظرفیت بارگیری کوچک و تریلرهای مربوطه.

ساخت تایر توسط محل موضوعات طناب در قاب تعیین می شود. دو نوع سازنده را تشخیص دهید لاستیک خودرو: مورب و شعاعی (شکل 4.9).

برای مدت زمان طولانی، تنها لاستیک های مورب در اتومبیل ها مورد استفاده قرار گرفت، در حالی که در سال 1947، میشلین طراحی شعاعی تایر را توسعه نداد. در حال حاضر، درد خودرو با لاستیک های شعاعی مجهز شده است. در فریم تایر مورب، لایه های طناب در یک زاویه به شعاع چرخ قرار دارند. موضوعات لایه های همسایه فریم منتشر می شوند. چارچوب باید تنها تعداد حتی لایه های بند ناف وجود داشته باشد. در تایر شعاعی

شکل. 4.9. طراحی لاستیک های مورب (A) و شعاعی (ب):1 - هیئت مدیره؛ 2 - سیم برو 3 - قاب؛ 4 - شکن؛ 5 - Sidewall؛ 6 - محافظ

شکل. 4.10. عناصر سازنده و اندازه های اصلی تایر:D - قطر بیرونی؛ n - ارتفاع مشخصات تایر؛ ب - عرض مشخصات تایر؛ D - فرود قطر ریم چرخ (لاستیک)؛ 1 - CAS CAR؛ 2 - شکن؛ 3 - محافظ؛ 4 - شراب Boko؛ 5 - هیئت مدیره؛ 6 - سیم برقی؛ 7 - کابل فیلتر

کابل ها در قاب قرار دارند که ممکن است فاصله روزانه بین دو طرف در امتداد شعاع چرخ قرار گیرد. تعداد لایه ها در فریم می تواند عجیب باشد.

محل موضوعات در اتوبوس شعاعی، بهترین پایداری شکل لکه های تماس تایر را با یک حرکت گران قیمت، کوچکتر از عناصر گیره تضمین می کند و به عنوان یک نتیجه، چنین لاستیک ها کمتر گرم می شوند و می پوشند. این عامل در هنگام حرکت از لاستیک های مورب به شعاعی تبدیل شده است. علاوه بر این، لاستیک های شعاعی مدرن دارای مقاومت کمتر نورد هستند و ثبات بهتر و کنترل خودرو را کنترل می کنند.

در شکل مشخصات تایر می تواند یک نمایه معمولی، مشخصات گسترده، کم مشخصات، مقالات فوق العاده کم، قوس و پنوماتیک باشد. مشخصات تایرهای معمولی نزدیک به دایره است (شکل 4.10). ارتفاع تک مشخصات به عرض در لاستیک های متعارف بیش از 90٪ است.

به طور کلی، تمایل به کاهش نسبت ارتفاع نمایه به عرض آن وجود دارد (شکل 4.11).

اگر اولین لاستیک اتومبیل دارای مشخصات منظم بود، سپس لاستیک ها اتومبیل های مدرن، به ویژه مسافر، کپروفیل پایین یا فوق العاده کم. که در آن نسبت ارتفاع مشخصات از 70٪ تا 60٪ و کمتر است.

کاهش ارتفاع دیواره های جانبی غلاف با عرض تایر ثابت، امکان ایجاد چرخ از اندازه بیشتر بدون افزایش قطر کل تایر فراهم می کند. این فضا را افزایش می دهد

شکل. 4.11. تغییر مشخصات خودرو تایر

قرار دادن یک ترمز دیسک بزرگ و در نتیجه. تریلر و نیمه تریلر قطارهای جاده مدرن اغلب مجهز به لاستیک های فوق العاده کم مشخصات به منظور کاهش سطح کف و افزایش حجم محموله مفید این وسایل نقلیه. کاهش ارتفاع نمایه، سفتی دیوارهای جانبی تایر را افزایش می دهد و این پاسخ سریع تر تایر را به سیگنال های فرمان فرمان فراهم می کند. کاهش تغییر شکل دیوارهای جانبی تایر باعث کاهش میزان گرما اختصاص داده شده در همان زمان می شود و عملیات ایمن را در سرعت های بالاتر فراهم می کند. از سوی دیگر، دیوارهای جانبی سخت تر می شوند، و این منجر به کاهش ظرفیت صاف کننده لاستیک می شود و شکل رنگ آمیزی تماس کوتاه تر و گسترده تر می شود. چنین لاستیک ها ممکن است بر مدیریت خودرو تاثیر بگذارد. این کاستی ها با استفاده گسترده از لاستیک های فوق العاده خسته کننده برای اتومبیل ها محدود می شود. تولید انبوهجایی که لاستیک ها معمولا با نسبت ارتفاع به عرض 60، 65 و 70٪ استفاده می شوند. اتومبیل های مسافری مجهز به لاستیک های فوق العاده کم مشخصات هستند که در آن ارتفاع نمایه 30٪ از عرض آن است.

لاستیک های گسترده و طاقچه بر روی چرخ های کامیون نصب شده اند تا بتوانند تصفیه خود را بهبود بخشند. یکی از این تایر می تواند جایگزین لاستیک های دوگانه شود.

بهترین نفوذپذیری بر روی سطح پشتیبانی نرم (برف، شن و ماسه، خاک)، لوله های پنوماتیک را که دارای مشخصات بشکه شکل و انعطاف پذیری بالا هستند، فراهم می کند. نسبت ارتفاع پروفیل به عرض 25-40 است %. Pneumocats تنها توسط پرتو تولید می شود، آنها در فشار هوا بسیار کم (حدود 0.01-0.05 MPa) کار می کنند. شما کشش آب و فشار هوا کم در پنوموكاتتر ها فشار بسیار کم را روی زمین قرار می دهید.

یکی از اجزای اصلی چرخ های هر ماشین، لاستیک های پنوماتیک است. آنها نصب شده اند دیسک چرخ و ارائه تماس با کیفیت بالا با جاده. هنگامی که ماشین حرکت می کند، تایر جذب ارتعاشات، و همچنین نوسانات از عبور از بی نظمی جاده ها. بنابراین، تایر راحت و ایمنی را فراهم می کند. انواع مختلفی از لاستیک ها را تولید کنید. آنها از مواد، ترکیب شیمیایی، خواص فیزیکی متمایز می شوند. لاستیک ها دارای الگوی متفاوتی هستند که حداکثر چسبندگی را با سطوح مختلف فراهم می کند.

وظایف لاستیک

لاستیک های پنوماتیک عملکرد زیر را انجام می دهند. آنها نوسانات از بی نظمی های جاده ای را ارائه می دهند، تماس های دائمی چرخ ها را با جاده های جاده ای تضمین می کنند. با توجه به تایر، مصرف سوخت و سطح سر و صدا در حین حرکت کاهش می یابد. لاستیک نفوذپذیری را فراهم می کند شرایط پیچیده.

دستگاه

طراحی لاستیک های پنوماتیک کاملا پیچیده است. تایر شامل چندین عنصر است.

این یک بند ناف، محافظ، شکن، منطقه شانه، سمت و طرفین است. هر عنصر را در نظر بگیرید.

طناب

این عنصر یک قاب قدرت است. این شامل چندین لایه است. بند ناف یک لایه بافت ساخته شده از مواد نساجی یا سیم فلزی است. این لایه با لاستیک پوشیده شده است. بند ناف در سراسر منطقه تایر یا شعاعی سفت می شود. تولید کنندگان شعاعی، و همچنین مدل های تایر مورب را تشکیل می دهند.

توزیع گسترده ترین مدل شعاعی بود. این با طولانی ترین زندگی مشخص می شود. این دارای طناب الاستیک است. با توجه به این، تشکیل حرارت و مقاومت نورد به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

لاستیک های پنوماتیک مورب دارای یک قاب چند لایه بافت بافت لاستیکی هستند. این لایه ها مرتب شده اند. این راه حل ها دارای قیمت پایین هستند، و Sidewalls از قدرت بیشتری برخوردار است.

تدبیر

کسانی که بخش بیرونی تایر را نامیده اند، که در تماس مستقیم با جاده ها قرار دارد. تابع اصلی این است که اطمینان حاصل شود کلاچ قابل اعتماد از چرخ ماشین با جاده ها، و همچنین حفاظت از چرخ از آسیب احتمالی. سر و صدا بستگی به نقاشی، و همچنین ارتعاش هنگام رانندگی دارد. علاوه بر این، محافظ اجازه می دهد تا شما را به تعیین درجه پوشیدن تایر.

به طور ساختاری، این یک لایه لاستیکی نسبتا عظیم با الگوی امدادی است. دومی یک حفره، شیارها، پیشانی است. الگوی آستانه ناشی از امکان کارکرد لاستیک در شرایط مختلف. مدل های خالص برای آسفالت یا خاک وجود دارد. لاستیک های جهانی نیز وجود دارد.

نقاشی های ریز

این بر روی یک تایر پنوماتیک لاستیکی تشکیل شده توسط محل عناصر (چکرز) نسبت به یکدیگر، و همچنین جهت چرخش تشکیل شده است. در لاستیک های مختلف ممکن است یک الگوی تکمیلی، هدایت شده یا نامتقارن وجود داشته باشد. هر گزینه بر ویژگی های تایر تاثیر می گذارد.

چرخ با یک الگوی بی نهایت می تواند به صورت خودسرانه نصب شود. تایر با محافظ هدایت شده در امتداد فلش نصب شده است، که در کنار هم قرار دارد. این جهت چرخش را نشان می دهد. لاستیک های نامتقارن بر روی کتیبه واقع شده در قسمت جانبی نصب شده اند.

همه کاره ترین یک تصویر مطرح شده است. بخشی از لاستیک، که در بازار مدرن ارائه شده، با آن صادر می شود. این اجازه می دهد تا شما را به نصب یک تایر بر روی چرخ در هر جهت. با این حال، آن را به طور قابل توجهی پایین تر از انواع دیگر نقاشی با توجه به توانایی حذف آب از نقطه تماس با جاده ها.

الگوی هدایت توسط عناصر که به صورت یک درخت کریسمس برش داده می شود مشخص می شود. این به یک جهت خاص نیاز دارد. این روش ساخت یک نقاشی باعث می شود که آب، خاک را به طور موثر حذف کنید. همچنین این رقم به طور قابل توجهی سطح نویز را نسبت به غیر جهته کاهش می دهد. در قسمت جانبی، جهت که در آن چرخ باید چرخش. منهای منفی با این واقعیت مرتبط است که یک چرخ یدکی مجهز به چنین تایر تنها می تواند در یک طرف ماشین نصب شود.

الگوی نامتقارن - این یکی از تجربیات خواص مختلف در همان تایر است. بنابراین، سمت بیرونی از آفتاب ممکن است یک نقاشی داشته باشد که حداکثر چسبندگی را بر روی آسفالت خشک و از طرف دیگر فراهم می کند - با مرطوب. برای چنین تصویری، مکان های مختلف چکرز و شیارها توسط هر دو و از طرف دیگر وسط تایر مشخص می شود. این لاستیک ها اغلب غیر هدایت هستند. آنها فقط در موارد نادر کار می کنند. در این وضعیت نیاز دارد لاستیک های مختلف برای سمت چپ و راست. در قسمت های جانبی، لزوما نمادهای وجود دارد که نشان می دهد که کدام طرف باید خارجی باشد و داخلی باشد. چرخ زاپاس با چنین الگوی، آستانه را می توان بر روی دستگاه بر روی هر یک از طرفین نصب کرد.

بسرعت

این یک لایه بند ناف است که بین آستانه و چارچوب است. عنصر مورد نیاز برای اطمینان از بهترین ارتباط بین آستانه و سیم است. همچنین، قطع کننده مانع از مقابله با توجه به تاثیر نیروهای مختلف خارجی می شود.

منطقه شانه

این بخشی از تایر تایر Frapper است که بین تردمیل و Sidewall است. این بخش به منظور افزایش استحکام جانبی عمل می کند. علاوه بر این، عنصر طراحی، سنتز فریم تایر را با یک آفتابی بهبود می بخشد، منطقه شانه بخشی از بارهای است که به تردمیل منتقل می شود.

به سمت چپ

این یک لایه لاستیکی است که ادامه ترمینال در کنار قاب است.

این مورد طراحی شده است تا قاب از اثرات رطوبت و آسیب های مکانیکی مختلف را از بین ببرد. همچنین در کنار Sidewall مارک اعمال می شود.

تخته

این همان چیزی است که طرفدار به پایان می رسد. هیئت مدیره برای نصب و مهر و موم در یک دیسک چرخ خدمت می کند. در قلب هواپیما از تایر هوایی، سیم فولادی بی تکلف پوشیده شده با لاستیک است. این یک تایر و هیئت مدیره قدرت و استحکام لازم را ارائه می دهد.

انواع لاستیک ها

تایر ماشین پنوماتیک با پارامترهای مختلف طبقه بندی می شود. این فصلی بودن، یک روش مهر و موم، هدف، الگوی ترمینال است. هر طبقه بندی را به صورت جداگانه در نظر بگیرید.

فصلی بودن

در فصل، لاستیک ها به صورت زیر طبقه بندی می شوند - تابستان، زمستان و لاستیک های تمام فصل را برجسته می کنند. هدف از تایر برای یکی از فصول، توسط نقاشی از آستانه متمایز است.

در لاستیک های تابستانی هیچ microgrunok وجود ندارد اما در اینجا حفره های تلفظ شده وجود دارد. آنها برای جریان آب به آب و هوای خام طراحی شده اند. این باعث می شود که حداکثر کلاچ را دریافت کنید. لاستیک های زمستانی در شیارهای باریک بر روی آستانه متفاوت است. با تشکر از این شیارها، تایر الاستیسیته را از دست نمی دهد و کلاچ را حتی بر روی یخ نگه می دارد.

تخصیص I. لاستیک تمام فصل. در حال حاضر در مورد مزایا و معایب بسیار زیاد است. این لاستیک ها به طور معمول حرارت تابستان و زمستان سرد را تحمل می کنند. ولی ویژگی های عملکرد لاستیک های پنوماتیک تمام فصل بسیار متوسط \u200b\u200bهستند.

روش مهر و موم

توسط این پارامتر، شما می توانید تایرها را با یک مدل دوربین و مدل های بی سیم انتخاب کنید. در آخرین لاستیک، هیچ دوربین آشنا وجود ندارد. و تنگی توسط ویژگی های طراحی چنین تایر به دست می آید. و در اولین، و در مورد دوم، یک تایر با هوا است.

تولید کنندگان

نام تجاری ایتالیایی Pielli از شرکت رانندگان بسیار محبوب استفاده می کند. این شرکت نشان دهنده جرم گزینه های تایر برای هر خودرو و موتور سیکلت است. تمام لاستیک ها با توجه به فن آوری های منحصر به فرد ساخته شده اند. حاکم Scorpion Pirelli به خوبی نشان می دهد - این شرکت در این مجموعه زمستان است و لاستیک های تابستانی. در کاتالوگ های شرکت، اقلام زیادی برای همه اتومبیل ها وجود دارد. لاستیک ها نیز برای اتومبیل های کلاسیک ساخته شده اند.

خط Scorpion Pirelli یک تایر برای ماشین های منحصر به فرد و حق بیمه است. این محصول با توجه به خودروهای مدرن توسعه یافت. همچنین، توسعه به حداکثر ایمنی، سطح بالایی از قابلیت مدیریت و ویژگی های پایدار برای هر آب و هوا مورد توجه قرار گرفت. در میان امکانات - تایر می تواند توابع خود را انجام دهد، حتی اگر هوا وجود ندارد. این مجموعه دارای تمام اندازه های مدرن است.

همچنین نمی تواند تخفیف داده شود و سایر شرکت های شناخته شده تولید لاستیک برای اتومبیل ها. محصولات آنها بدتر نیست، اما شما می توانید آن را بیشتر خریداری کنید قیمت های مقرون به صرفه. انتخاب لاستیک، بهتر است بررسی های تایر را پیش از آن بخوانید - از انتخاب درست لاستیک ها بستگی زیادی دارد "Michelin"، "قاره" و "Nokian" ثابت نشده است. در میان داخلی، شایان ذکر است که "Rosava". همانطور که گفته شد، این لاستیک ها بدتر از واردات نیستند. و تقریبا دو برابر ارزان تر است.

نتیجه

بنابراین، ما متوجه شدیم که این یک تایر خودرو است، همانطور که مرتب شده است و چه نوع آن اتفاق می افتد. این در هنگام انتخاب یک مدل مناسب کمک خواهد کرد. راحتی، دست زدن و ایمنی بستگی به انتخاب مناسب دارد. یک عامل مهم هنگام خرید - بررسی تایر. آنها به شما اجازه می دهند تا به طور صحیح تایر را ارزیابی کنید، زیرا گاهی اوقات لاستیک های غیر آینده به دلیل بازاریابان به بازار عرضه می شوند.

تایر پنوماتیک - این یک غلاف الاستیک از محفل، لاستیک ها و رینگ ها، به شدت بر روی لبه چرخ نصب شده و با هوای فشرده پر شده است، که به توانایی انتقال نیروی کشش موتور در جاده ها، تسکین دهنده ژاکت و حفظ وسیله نقلیه را می دهد ثبات در حین حرکت (شکل 1.1). دوربین این یک منظره ای از یک لوله لاستیکی الاستیک توریستی دارد که مجهز به شیر شیر برای تأثیرگذاری بر هوا است و برای اطمینان از تنگی تایر پنوماتیک طراحی شده است. در اندازه، محفظه کمی کمتر از حفره تایر است، که نصب آن را تسهیل می کند، و در سطح بیرونی، تعدادی از انقباض حلقه با ارتفاع 0.4-0.8 میلی متر و عرض 1-2 میلی متر برای حذف هوا از حفره تایر هنگام پمپاژ تایر جمع آوری شده. بخشی از اتاق در لبه چرخ، باند نامیده می شود، و مجاور تایر در منطقه Tread - در حال اجرا است. ضخامت دوربین معمولا در طول بخش عرضی یکسان است. روبان عاقل در قالب یک حلقه لاستیکی انعطاف پذیر، بین لبه چرخ و دوربین قرار دارد تا سایش خود را در مورد لبه ها کاهش دهد، در لاستیک های مسافر و tubeless استفاده نمی شود. لبه با استفاده از روش اتصال به چرخ چرخ، ممکن است یک دیسک یا بدبختی وجود داشته باشد، با توجه به طراحی - قابل انعطاف یا غیرقابل پیش بینی، بر روی پیکربندی مشخصات - تخت، نیمه مشخصات یا عمیق، و همچنین با قفسه های استوانه ای یا مخروطی.

شکل 1.1. عناصر اصلی تایر پنوماتیک:

1 تایر، 2 اتاق، 3-روبان، 4 لبه.

لاستیک این امر به طور کلی، مهم ترین و دشوار است که توسط عنصر تمام لاستیک های پنوماتیک طراحی شده است، که حفظ فرم مشخص شده در عمل فشار داخلی را تضمین می کند و شامل یک فریم، یک آستانه با طرفداران، شکن و دو طرف (شکل . 2) پایه لاستیک - چارچوب 1 بنابراين مسئول قدرت و کشش آن، از چند لایه از بند ناف نساجی لاستیک شده یا مختصات فلزی به شکل یک سیم فولادی نازک پوشش داده شده با یک لایه برنج یا روی ساخته شده است تا قدرت ارتباطات با لاستیک را افزایش دهد. استرس تغییر در فریم با جداسازی لایه های لاستیکی بین لایه های طناب، به ویژه نزدیکتر به محافظ، کاهش می یابد. بسرعت 2 این شامل لایه های طناب ستون و لاستیک بین آنها و در مرز با قاب و محافظ است، آن را به افزایش قدرت رابطه بین آنها و استهلاک تلاش ها در هنگام نورد کردن تایر به عنوان یک نتیجه از بارهای شوک تدبیر 3 - بخش لاستیکی در فضای باز از تایر مسئول چسبندگی با گران قیمت و حفاظت در برابر آسیب های مکانیکی و نفوذ رطوبت. محافظ شامل یک تردمیل، یک لایه اسلات، دو طرفه می باشد 4 ، مناطق تقویت و مناطق خمشی و شانه (شکر).

شکل 1.2 عناصر طراحی تایر: 1 فریم؛ 2 شکن؛ 3 محافظ؛ 4 طرفه؛

5 هیئت مدیره؛ 6 هیئت مدیره جوراب؛ 7 پاشنه هیئت مدیره؛ 8 پایه؛ 9-پر کردن سیم؛

نوار 10 بال 11 بسته بندی؛ حلقه جانبی 12 سیم؛ نوار 13 بر روی نوار؛

14 سرباز لایه های قاب بند ناف. اندازه تایر: n.- مشخصات تایر بالا؛

n. 1 -Exterest از پایه جانبی تایر به خط افقی افقی مشخصات؛

n. 2 -Treating از خط افقی افقی مشخصات تایر به استوا. که در-Chirin مشخصات تایر؛ که در ب -Shirin Tread Tread در وتر؛ R.-دوس انحنای آستانه؛ از جانب-Shirina طرف طرف؛ D.قطر تایر مناسب؛ d.-Thenny (فرود) قطر تایر؛ h.- کشش از قوس قوس؛ آ.هیئت مدیره -Shirina.

هیئت مدیره تایر 5 ، هر کدام یک جوراب دارد 6 مواجه شدن در داخل لاستیک 8 و پاشنه 7 از RIM شرکت، طراحی شده برای اتصال آن بر روی لبه چرخ و شامل بال و روبان جانبی است 13 . پایه بال - حلقه سیم 12 با پر کردن سیم 9 و بسته بندی 11 که پس از اصلاح در لایه های آن از قاب 14 هنگام مونتاژ تایر نوار نوار نوار بال 10 . از ابعاد کلی مهمترین اندازه ها از خطوط خارج از منزل سطح مقطع – مشخصات ارتفاع n. و عرض مشخصات که در، همچنین قطر خارج D. و قطر داخلی (فرود) d.. دومی تقریبا برابر با قطر لبه چرخ است.

بسته به محل موضوعات طناب در لایه های قاب، تایر های مورب و شعاعی (Meridional) متمایز هستند (شکل، 1.3). که در مورب لاستیک ماشین ( ولی) چارچوب شامل یک تعداد مشخصی از لایه های برش برش، موضوعات عبور می شود، و زاویه گرایش بر روی تایر استوا به هواپیما meridional عبور از محور چرخش آن 50-55 است در باره و برابر گوشه ای از شیب رشته های طناب در شکن (به عنوان یک قانون، دو لایه) برابر است. که در شعاعی لاستیک ماشین ( ب)، اغلب تایرها را تایپ می کنند r (R.)، موضوعات سیم در لایه های فریم تایر در هواپیما مرسوم قرار دارند و هر لایه به طور مستقل کار می کند. بنابراین، آنها ممکن است یک عدد و تقریبا دو برابر تعداد لایه های بند ناف در مقایسه با لاستیک های مورب داشته باشند، که انعطاف پذیری فریم را افزایش می دهد. شکن شامل چندین لایه از یک طناب فلزی است که موضوعات آن در یک زاویه 70-85 قرار دارد در باره به هواپیما meridional.

شکل 1.3. ساختار تایر مورب ( ولی) و شعاعی ( ب) لاستیک ماشین:

1-Treadmill Tread؛ دو طرفه؛ 3 لایه قاب؛ 4-شکن؛ 5 هیئت مدیره جوراب؛ 6 پاشنه هیئت مدیره؛ 7 هیئت مدیره؛ نوار 8 روی نوار؛ نوار 9 بال حلقه 10 عدد؛ 11-مکمل فلزی پیچ خورده؛ 12 نوار برای بسته بندی حلقه کشتی؛ 13- پر کردن سیم.

قطع کننده مختصات فلزی، مانند کمربند کمربند کوتاه، می تواند بخش عمده ای از تلاش های ناشی از تایر شعاعی تحت عمل فشار داخلی و بارهای خارجی را درک کند. با توجه به ترکیبی از یک فریم انعطاف پذیر و کمربند سخت شکننده، لاستیک های شعاعی نسبت به مقاومت به مقاوم در برابر سایش مورب برتر هستند و در عین حال، سطوح پایین تر را بر روی نورد و تولید گرما کمتر ارائه می دهند. لاستیک های شعاعی با طناب فلزی در قاب و شکننده نامیده می شوند alloyometalocord (MDK) و با ویژگی های سرعت بالا، ایمنی و قابلیت اطمینان حرکت، مصرف سوخت کمتر و قابلیت نگهداری بهتر مشخص می شود. آنها برای 4-5 به یک بازیابی چندگانه مناسب هستند که 1.7-2 برابر بیشتر از لاستیک های طراحی ترکیبی است. استفاده از Drowkind فلز در چارچوب حمل و نقل محموله های MDK مجاز به تثبیت ابعاد خود؛ کاهش تولید گرما در طول عملیات توسط 15-20 در بارهC، افزایش بار 10٪ و منابع زندگی کامل را با توجه به ترمیم چندگانه از آستانه - تا 70-100٪. مقاومت در برابر سایش بالا، تعمیر مکرر و مصرف سوخت کم، ایمنی زیست محیطی MDC-Tires را افزایش می دهد. با این حال، طراحی آنها، الزامات مواد و تکنولوژی تولید آنها نیاز به رویکردهای ویژه دارد.

تردمیل - این بخش گسترده ای از آستانه با یک الگوی است که سهولت کنترل ماشین، چسبندگی با جاده و مقاومت به نورد تایر، مقاومت در برابر سایش و سایر ویژگی های عملیاتی لاستیک ها وابسته است. چطوره شامل پیش بینی در قالب چکرز های جداگانه یا خاک و برگشتگی ، از جمله شیارها و اسلات کشویی تا 1.5 عرض میلی متر در آرایه ای از پیشانی. زیر اشباع الگوی تلخ درک نسبت سطح سطح تردمیل که به پیشانی منتهی می شود، درک کنید. انواع زیر طرح های زیر را تشخیص می دهند (شکل 1.4):

· الگوی جاده ای که توسط شیارهای طولی باریک تشکیل شده است - برای جاده ها با پوشش بهبود یافته مانند بتن آسفالت؛

· طراحی جهانی با شیارهای باریک در شیارهای متوسط \u200b\u200bو گسترده در لبه های تردمیل - برای شرایط جاده مخلوط؛

· شکل افزایش اختلال، تشکیل شده توسط پرایمرهای عظیم با شیارهای گسترده ای بین آنها، اغلب به شکل "درخت مبهم"، که به لبه تردمیل - برای خاک های نرم و خارج از جاده می رود؛

· شغلی - رسم با تعداد کمی از شیارهای باریک و پیشانی های عظیم کم شیب دار - برای سنگی و خاک های سنگی;

· "زمستان" نقاشی با شیارهای کشویی باریک و عمیق، عرضی و مورب - برای جاده های پوشیده شده با یک لایه خاک، برف یا یخ. هر نوع طراحی تردمیل دارای انواع مختلفی است. طراحی جاده افزایش مقاومت و ظرفیت بارگیری لاستیک، سرعت تا 80100 km / c. برای کامیون ها و تا 120¸170 km / c. - برای مسافر، و یک نقاشی جهانی، که تبدیل به بزرگترین توزیع شده است، کلاچ با گران قیمت است. استفاده از لاستیک های افزایش قابل تحمل به دلیل سایش بالا (مقاومت کم پوستی) از آستانه محدود است. پس از انتخاب شکل، اندازه اصلی از آستانه را محاسبه کنید: عرض و انحنای تردمیل، عمق الگوی و عرض لایه شکاف.

شکل 1.4 انواع الگوهای ترسناک ترمینال:

ولی-جاده، ب-جهانی، که در-IVYShevy g.- اجرایی

لاستیک RSK یک نوع لاستیک های شعاعی هستند که نقش یک کمربند شکننده سفت انجام می شود حلقه محافظ قابل جابجایی تقویت شده با سیم فلزی با ترتیب عمود بر موضوعات در رابطه با بخش مرسوم (شکل 1/5). الگوی حلقه ها می تواند یک نوع جاده یا جهانی یا تصفیه بالا باشد، و هنگامی که نقاشی پوشیدنی است، آنها با جدید جایگزین می شوند تعمیر جایگزینی لاستیک ماشین. سازه های تایر با یک و سه حلقه محافظتی وجود دارد که بین راهنماهای لاستیکی بر روی سطح بیرونی محفظه غیرقابل پیش بینی نصب شده اند. طراحی کار بر روی افزایش دوام لاستیک های شعاعی همچنان در جهت استفاده از لایه های تقویت کننده اضافی در امتداد مشخصات داخلی و بین لایه های لاستیک و استفاده از مواد جدید با ویژگی های تدریجی متفاوت است.

شکل 1.5. تایر Rs با سه ( ولی) و یکی ( ب) حلقه محافظ:

تایر مهر و موم روش - یک ویژگی مهم سازنده که در آن آنها را به لاستیک های اتاق و توربو تقسیم می شوند (شکل 1.6). تایر بیل - این یک تایر است، متفاوت از لاستیک های تایر اتاق با حضور یک لایه مهر و موم 2-2.5 ضخامت میلی متر از روبان های لاستیکی و مهر و موم شده با گاز، و همچنین طراحی طرفین. هوا، به طور مستقیم به حفره تایر پمپ می شود، به دلیل فرود لاستیک در لبه های هرمی تحت تنش برگزار می شود. انواع لاستیک های بی سیم - دو حرکت لاستیک ها در داخل با دیافراگم الاستیک جدا شده اند. در جریان چنین لاستیک ها، هوا تنها توسط یک حفره آزاد می شود و دیافراگم کشیده می شود، سطح داخلی تایر را ساده تر می کند. لاستیک های توبوسی به دلیل نشت کوچک هوا به دلیل نشت کوچک هوا، در سهولت نگهداری و تعمیر، و همچنین وزن، به عنوان لایه مهر و موم شده تر از دوربین، برتر از سرعت محفظه ای هستند. با این حال، برای فرود هرمی از تایر آزاد کانن بر روی لبه، تجهیزات نصب ویژه و افزایش دقت تولید RIMS از مواد با مقاومت بالا مورد نیاز است. بسته به رابطه n./که در لاستیک ها به مشخصات گسترده، مشخصات عادی و کم مشخصات تقسیم می شوند. با یک قطر بیرونی، عرض نمایه که در لاستیک های متعارف 1.5-1.9 برابر کمتر از مشخصات گسترده هستند. لاستیک های کم مشخصات با همان عرض مشخصات که در قطر بیرونی کوچکتر داشته باشند. افزایش عرض پروفیل و کاهش ارتفاع آن یکی از مسیرهای اصلی برای بهبود ساختارهای لاستیک های پنوماتیک از لحظه ای بود که آنها ظاهر می شد.

شکل 1.6 بخش زنجیره ای ( ولی)، عزیزم ب) و دوگانگی دو نفره ( که در) لاستیک ماشین:

1 تایر؛ 2 اتاق؛ لایه 3 مهر و موم؛ دیافراگم 4-الاستیک؛ 5-روبان؛ 6 لبه؛ 7 شیر دریچه 8 سوزن؛ n.-ELL مشخصات؛ که در- مشخصات شریانی

سیستم های تعیین شین گوناگون، متنوع. در تعیین تایر مشخصات عادی با دو عدد، شماره اول و دوم نشان دهنده عرض نمایه و قطر فرود در میلی متر (به عنوان مثال، 240-508، 170-380) یا در اینچ (به عنوان مثال، 6.70-15). هنگام تعیین در یک سیستم دیگر، شماره اول نشان می دهد قطر بیرونی گرد از تایر، و عرض دوم گرد از مشخصات در میلی متر (به عنوان مثال، 1140 ´ 700) در برخی موارد، تعیین این مجموعه شامل سه عدد است: اول، قطر بیرونی، دوم - عرض نمایه و سوم - قطر فرود از لبه در میلی متر (به عنوان مثال، 1200 ´ 500-508). تعداد اولين نماد لاستیک مسافرتی اغلب عرض نمایه را نشان می دهد میلی متردوم، ارتفاع نمایه به عنوان یک درصد از عرض آن، سوم - قطر لبه در اینچ، و شعاعی - نامه R پس از شماره دوم (به عنوان مثال، 175 / 70R13). تایر دارای شماره توالی است که بر روی Sidewall اعمال می شود، تولید کننده و تاریخ انتشار آن را نشان می دهد. دوربین های دیجیتال و روبان های لبه اغلب نشان داده شده اند و همچنین لاستیک هایی که برای آنها در نظر گرفته شده اند.