خانه موتور الگوی متقارن و نامتقارن. چگونه برای شناسایی لاستیک های جهت دار یا نه. اما چرا دقیقا

موتور

الگوی متقارن و نامتقارن. چگونه برای شناسایی لاستیک های جهت دار یا نه. اما چرا دقیقا

صاحبان خودرو نباید اختصاص داده شوند، امیدوار به به دست آوردن لاستیک های زمستانی جهانی مناسب برای رانندگی در یخ، برف و ریسک. لازم است تایرهای مناسب را انتخاب کنید. ارائه چسبندگی قابل اعتماد با مسیر تحت شرایط خاص.

ممکن است بدانید که چه نوع آستانه برای لاستیک زمستان بهتر است، می توانید خود را با ویژگی های چرخ های جهت دار و غیر جهته، نامتقارن و متقارن آشنا کنید.

چه کشویی نقاشی برای لاستیک زمستان بهتر است

بودجه لاستیکی متقارن پر سر و صدا هنگام رانندگی در شرایط شهری، و لاستیک های زمستانی نامتقارن بهتر است، به عنوان ساکت تر در عملیات، اگر چه آنها گران تر هستند. اگر شما نیاز به حذف از نقطه تماس با جاده، آب انتخاب شده است، چرخ های هدایت شده توسط یک فلش اطلاع رسانی در مورد چگونگی چرخش در آن جهت. اغلب برای زمستان انواع زیر را خریداری کنید:

تقارن جهت دار؛
عدم تقارن غیر جهته؛
تقارن ناقص

به ندرت لاستیک های زمستانی غیر هدفمند نامتقارن را نصب نکنید، با صاحبان خودرو محبوب نیست.

چه لاستیک های زمستانی بهتر است: متقارن یا نامتقارن

قطعا غیرممکن است که بگوییم چه نوع نقاشی برای لاستیک های زمستانی بهتر است، زیرا همه چیز بستگی به وضعیت بوم جاده دارد. هنگامی که جاده راننده های عمیق یا برف بسیار پرشور است، لازم است که ترجیح ها را به لاستیک های نامتقارن هدایت کنید که پروژکتور را با طراحی تهاجمی برجسته می کند.

اگر قرار است در جاده ها با کم عمق سوار شود، برف بسیار پایین است که به طور مداوم ذوب می شود، شما باید یک پروژکتور پیشین را انتخاب کنید. هنگامی که آب توسط snowdifts عمیق در جاده جایگزین می شود، آنها لاستیک های غیر هدایت نامتقارن را ایجاد می کنند، که توسط توخالی های جانبی مشخص می شوند، برف را در هنگام حرکت دادن آب از طریق کانال های زهکشی گسترش می دهند.

چه نوع لاستیک های زمستانی بهتر است: کارگردان یا غیر هدایت

انتخابی که نقاشی از تایر زمستانی بهتر است بهتر است، لازم است درک کنیم که در آن اغلب استفاده می شود وسیله نقلیه. اگر دستگاه برف را از برف پاک شود، بهتر است که لاستیک را با یک پروژکتور کم سر و صدا نامتقارن خریداری کنید. با این حال، برای رفتن به شهر برای جاده های آسفالت، برای رفتن به آنها، تقریبا غیرممکن است که به آنها از snowdrifts بروید.

بهترین گزینه برای زمستان روسیه می تواند یک الگوی جهت گیری متقارن در نظر گرفته شود، که به ایجاد ثبات دوره کمک می کند و برف را قطع می کند. حقیقت باید با سطح بالایی از سر و صدا، با این حال، زمانی که نفوذپذیری مهم تر است، پس از آن این یک مشکل نیست.

جهت تایر

اگر ماشین هنگام حرکت به سمت طرف حرکت کند و به سرعت لاستیک را پاک کند - چرا می تواند باشد؟

جمع آوری مکرر - سقوط، اما مشکل ناپدید نمی شود؟ این ممکن است به این معنی باشد که لاستیک ها به درستی نصب نشده اند.

قبل از نصب لاستیک، لازم است جهت تایر را تعیین کنید، زیرا تقریبا هر جابجایی یک الگوی منحصر به فرد است که به طور کامل خود را افشا می کند، تنها زمانی که نصب به درستی نصب شده است.

طبقه بندی

تمام لاستیک های خودرو به سمت الگوی تایر تقسیم می شوند و چندین طبقه بندی را تشکیل می دهند:

مهم: تنظیم چرخ ها، ضروری است که تمام کتیبه ها "داخل" در جهت راننده نصب شوند!

تعریف

به درستی جهت چرخش تایر بسیار ساده است - زمانی که ماشین حرکت می کند "درخت کریسمس (الگوی ترمینال)" باید برای اولین بار لمس سطح جاده. هنگام متوقف کردن، لازم است که الگوی تلخ در جهت مخالف طرف به نظر برسد.

روش تعریف مناسب است لاستیک های تابستانیو به زمستان

چرخش

بعضی از لاستیک ها (به عنوان مثال، Bridgestone) احتمالا می توانند در مکان ها تغییر کنند. این تنها انجام می شود. این به این معنی است که ممکن است 45-60 هزار کیلومتر رانندگی شود و سپس محل چرخ ها را تغییر دهید. در جای عقب راست، می توان جلو سمت چپ را قرار داد، و در سمت چپ عقب - راست راست. بنابراین شما می توانید با چرخ های جلو، اما در یک نظم دقیق تعریف شده است.

اگر جهت حرکت تایر تنظیم شود - چرخ ها در یک طرف مجددا مرتب می شوند، به عنوان مثال لاستیک های جلو به عقب تغییر می کنند و بالعکس.

هنگامی که لاستیک ها متقارن هستند - ممکن است مکان را در هر جهت تغییر دهید.

نصب و راه اندازی

اگر چندین دستورالعمل به یاد داشته باشید، برای نصب لاستیک های نامتقارن Bridgestone، مهارت های بسیار واجد شرایط لازم است. کتیبه های "داخل"، "خارج" باید به شدت نصب شده با توجه به قوانین.

لاستیک های جهت دار باید نصب شوند تا زمانی که حرکت چرخ را در یک جهت مشخص مشخص حرکت کرد. هنگام نصب، لازم است تمرکز بر روی حرکت به جلو.

تایرهای متقارن (بدون جهت) در اختیار مالک نصب می شوند. بنابراین، هیچ دستورالعمل برای نصب وجود ندارد.

مهم: اگر حداقل یک چرخ به اشتباه نصب شود، کنترل ماشین به شدت بدتر خواهد شد و لاستیک ها به سرعت به دفع می شوند!

نصب بهتر است به شرح زیر انجام شود:

نصب و راه اندازی صالح تابستان، زمستان و یا تمام فصل لاستیک ها تضمین می کند که لاستیک آنها را نشان می دهد چالش ها، و صاحبان خودرو قادر به احساس راحتی و امن در هر زمان از سال، و در هر پوشش جاده.

سوال "چرا من تمام لاستیک های نامتقارن (یا چپ) را به دست آوردم؟" با تحویل لاستیک ترین صاحبان خودرو را مشخص کنید.

بلافاصله پاسخ دهید: "درست"، با این حال، و همچنین "لاستیک های نامتقارن چپ" در حال حاضر صادر نمی شود.

چند سال پیش، Nokian دارای لاستیک نوکیا نامتقارن (مدل NRV) بود که "سمت چپ" و "راست" بود. اما معلوم شد که چنین تصمیم باعث ناراحتی زیادی می شود.

اول، آن را پیچیده و بیان کرد. ثانیا، این ناراحتی ها با این واقعیت مرتبط بود که اغلب آنها فقط لاستیک های چپ در یک انبار باقی مانده اند و تنها از لاستیک های راست نیز باقی مانده اند. سوم، آن را روشن نیست که خرید چرخ زاپاسپس از همه، هیچ کس نمی داند که تایر پایین تر خواهد بود یا در معرض خطر قرار خواهد گرفت.

تصور کنید وضعیت زمانی که شما 5 لاستیک خریداری کردید، دو سمت چپ و سه سمت راست، منطقی است که باور کنیم که در سمت راست و حفره های بیشتری وجود دارد که می تواند به تایر آسیب برساند. به هر حال، طبق آمار، چرخ های راست است که اغلب به سمت چپ رنج می برند. اما، با تصادف، این تایر چپ بود که به دفع شد! و داشتن 4 لاستیک از یک مدل (یکی از سمت چپ و سه سمت راست)، شما هنوز هم نمی توانید ماشین را با لاستیک ها به پایان برسانید.

این به این دلیل است که تولید کنندگان در حال حاضر تولید کنندگان ماشین های خودروی نامتقارن و راست را تولید نمی کنند.

سپس یک سوال منطقی وجود دارد، به نظر می رسد که لاستیک های نامتقارناین ایستاده در سمت چپ، "کار" به شیوه ای متفاوت از سمت راست؟

بله دقیقا. هنگامی که همان لاستیک های نامتقارن درست در سمت راست هستند، بخشی از آب پرتاب می شود، به طوری که در داخل پشت، و اگر آنها در سمت چپ ایستاده اند، آنها آب را به داخل وارد می کنند.

چگونه تمام این کار را انجام می دهد و از این کنترل در باران جلوگیری می کند؟ تست های متعدد و مطالعات بزرگترین تولید کنندگان تایر نشان داده اند که چنین طراحی تایر بر قابلیت مدیریت تاثیر نمی گذارد.

نقاشی های ناخوشایند نامتقارن به ما از مسابقه موتور آمد. و آنها هنوز هم در سرعت های بالا موثر هستند، به خصوص از نقطه نظر ثبات خوب دوره در چرخش و آموزنده در ماشین. این لاستیک های نامتقارن است که اکنون بازار را فتح می کند. لاستیک خودرو. آنها مزایای زیادی نسبت به لاستیک های متقارن و جهت دارند.

دست زدن به ماشین عالی، به دلیل این واقعیت است که طرف بیرونی تایر (در اتوبوس نشان داده شده است - در خارج)، که در نوبت بسیار بیشتر بارگذاری شده است، متراکم تر و با بلوک های بزرگ تر است. و درونی، که بار آن بسیار کوچکتر است، مخالف نرم تر است. با توجه به این، یک نقطه تماس خوب تایر را با دست زدن به ماشین گران قیمت و عالی تبدیل می کند.
جهانی شدن چرخ یدکی. بر خلاف لاستیک های هدایت شده، لاستیک های نامتقارن نیازی به نصب مجدد به دیسک در جهت دیگر، زمانی که چرخ در سمت راست سمت چپ (یا بالعکس) نصب شده است. پس از همه، طرف بیرونی تایر نامتقارن بر روی دیسک قرار می گیرد، همیشه در هنگام نصب چرخ در سمت چپ و راست، همیشه در فضای باز خواهد بود.

به همین دلیل است که لاستیک های نامتقارن به طریقی بسیار محبوب و تقاضا شده اند، به رغم این واقعیت که آب از جبهه تماس کمی متفاوت است.

شرکت های بزرگ تولید کننده لاستیک های نامتقارن (مانند Michelin، Nokian، Houdier، Continental) مقدار زیادی از تحقیقات را با توسعه و تست گزینه های مختلف برای طرح های تایر، الگوهای ترمینال و ترکیبات لاستیکی صرف می کنند. بنابراین، خرید لاستیک از تولید کنندگان شناخته شده، آنها را می توان با خیال راحت در این جنبه اعتماد کرد.

تنها چیزی که پس از آن در کارگاه تایر، تایرهای نامتقارن را روی ماشین نصب کرده اید، توصیه می شود که صحت نصب آنها را بررسی کنید.

طرف داخلی در اتوبوس توسط داخل و خارج از فضای باز نشان داده شده است. بنابراین، اگر شما، توسط همه لاستیک ها (در Sidewalls)، شما، توسط ماشین، کتیبه خارج را ببینید، سپس همه چیز به درستی نصب شده است (داخل داخل خارج از ماشین شما نباید ببینید).

برخی از تولید کنندگان از لاستیک های نامتقارن نشان می دهد که طرف در فضای باز تایر (خارج) به عنوان: این طرف به سمت خارج، طرف مقابل به سمت خارج یا خارجی روبرو می شود. و طرف داخلی تایر (داخل): این طرف به داخل و یا طرف مقابل مواجه می شود.

تدبیر - عنصر در فضای باز لاستیک مسافرتیکه برای ایجاد یک لکه تماس بهینه طراحی شده است، و همچنین حفاظت اضافی در برابر آسیب و ضایعات در طول سواری.

این جزئیات تایر با الگوی و ترکیب لاستیک متفاوت است، هر کدام از آنها برای شرایط آب و هوایی خاص و نوع سطح جاده طراحی شده است. در این مقاله، ما شایع ترین انواع خود را در نظر خواهیم گرفت.

چطوره

لاستیک ها، بسته به طراحی آنها و اعمال اعمال شده در بوم تلخ، ویژگی های خود را تغییر دهید. به همین دلیل مهم است که برای هر شرایطی بدانید که یک نوع یا یک نوع دیگر از الگوی ترمز در نظر گرفته شده است.

غیرمستقیم غیرمستقیم

یکی از رایج ترین انواع لاستیک برای لاستیک. انقباض اعمال شده در قسمت بیرونی اسکیت دارای بازتاب آینه است، بنابراین این لاستیک ها را می توان بر روی دیسک بدون در نظر گرفتن طرف یا جهت چرخش نصب کرد. طراحی متقارن یکپارچه علاوه بر راحتی نصب، دارای ویژگی های متعادل ترین است: راحتی و صاف بودن دوره در وهله اول. همچنین چنین لاستیک ها ارزان تر از همکار پیچیده آنها وجود دارد.

جهت متقارن

چنین الگوی Traid بهترین حذف آب را از نقطه تماس با یک چرخ ماشین گران قیمت فراهم می کند. لاستیک های هدایت متقارن اغلب دارای شاخص های با سرعت بالا هستند، که به آنها اجازه می دهد تا نصب شوند اتومبیل های ورزشی. نصب چنین لاستیک ها بر روی اتوبوس در یک جهت خاص انجام می شود - در کنار Sidewall اسکیت، کتیبه "چرخش" وجود دارد که نشان دهنده جهت چرخش چرخ است. ایده آل برای آب و هوای بارانی.

نامتقارن غیر هدفمند

لاستیک ها با چنین نوع ترمز دارای ویژگی های رانندگی عالی هستند - نرخ بازسازی در این لاستیک ها معمولا در چرخش های تیز و تغییر رتبه بندی بالاتر است. همچنین K. لاستیک های ورزشی یک طرفه افزایش یافته متصل شده است، به دلیل اینکه سر و صدا و راحتی با سواری عادی کاهش می یابد. نصب بر روی دیسک های نامتقارن لاستیک های تخمینی این تنها مطابق با برچسب "بیرونی" ساخته شده است ( طرف بیرونی دیسک) و "درونی" ( طرف داخلی دیسک)، که بر روی Sidewall اسکیت استفاده می شود. نقاشی ترکیبی از مزایای استفاده از یک تایر غیرمجاز و متقارن متقارن است.

جهت نامتقارن

ویژگی های چنین لاستیک ها عملا با یک شکل جهت متقارن یکسان است، اما دارای مزایای متعددی است - به دلیل کاهش عرض طرف داخلی آستانه، ماشین به نظر می رسد بهترین چسبندگی با جاده است و بخش بیرونی استفاده می شود برای تمیز کردن نقطه تماس باقیمانده. چنین لاستیک ها دارای کتیبه های "چرخش" با جهت چرخش، و همچنین "درونی" و "بیرونی" برای نصب بر روی بیرونی یا داخل دیسک است. قیمت چنین اسکیت ها به دلیل مشکلات تولید آنها معمولا بالاترین است.

طرح نصب تایر بسته به تصویر:

غیرمنتظره متقارن - همانطور که دوست دارید؛
جهت متقارن در جهت چرخش، فلش در نزدیکی "چرخش" کتیبه؛
نامتقارن بر روی کتیبه "درونی" (سمت داخلی، نزدیک به ماشین) و یا "بیرونی" (بیرونی "(سمت بیرونی"، خارج از ماشین)
نامتقارن به وسیله "چرخش" (جهت چرخش) و "درونی"، "بیرونی" (نصب و راه اندازی نصب روی دیسک) هدایت می شود.

مقایسه الگوهای تلخ در مزایا یا معایب:

نوع نقاشی	جوانب مثبت "+"	منفی "-"
غیرمستقیم غیرمستقیم	حداکثر راحتی قیمت پایین نصب آسان و جایگزینی	شاخص کم سرعت بدترین دستکاری در مقایسه با ارائه شده
جهت متقارن	دستکاری بهبود یافته بهترین تخلیه آب شاخص با سرعت بالا	قیمت بالا افزایش فروش
نامتقارن غیر هدفمند	همزیستی الگوی هدایت و غیر جهته زهکشی خوب و دست زدن به قیمت مناسب	سطح متوسط \u200b\u200bسر و صدا آسایش کمی کمتر الگوی غیر متقارن غیرمستقیم
جهت نامتقارن	حداکثر دست زدن حداکثر شاخص های سرعت بهترین زهکشی از رنگ آمیزی تماس	مشکلات نصب و راه اندازی بر روی تایر و جایگزینی لاستیک ها بالاترین قیمت

لاستیک های تابستانی طراحی شده اند تا تحت شرایط دمای مثبت (بالاتر از 5 درجه سانتیگراد) کار کنند. بسته به الگوی تلخ و نوع مدل شکل، آنها برای سطوح مختلف جاده ای در نظر گرفته شده اند.

H / T، Tires H / P بزرگراه (زمین بزرگراه / عملکرد)

شایع ترین اسکیت های مسافری، که برای استفاده بر روی پیاده رو جامد (آسفالت، بتن) مورد استفاده قرار می گیرند. چنین محافظتی عالی دارد خواص جفت و سطح پایین سر و صدا بر روی پوشش بالا. مقابله عالی با حذف آب و گرد و غبار جاده از رنگ آمیزی. ایجاد شده برای شهر و سفر در امتداد آهنگ. پوشش های جاده ای را کنار بگذارید و برای شرایط عملیاتی زمستان مناسب نباشد.

تایرهای جهانی A / T (تمام زمین)

لاستیک ها برای شرایط عملیاتی مخلوط طراحی شده اند - برای پوشش های جامد و جاده ها با گل و ماسه مناسب هستند. آنها سر و صدای کمی بزرگ و ثبات کمتر از بزرگراه های خود دارند، اما صاحب گل یا چمن مرطوب به کلبه یا شهر منتقل می شود. به طور معمول، نقاشی بر روی چنین میله های دارای چکرز بزرگتر است، و فاصله بین آنها بیشتر برای تمیز کردن نقطه تماس از خاک است.

لاستیک های گل برای خارج از جاده M / T (زمین گلدان)

چنین سنگ هایی برای غلبه بر جاده های افراطی، جاده های سنگی، PVOV عمیق با گل طراحی شده اند. محافظ دارای ارتفاع بیشتر و فاصله بین بخش هایی است که سریعتر از خاک پاک می شود. در طراحی، Primortoses جانبی گاهی اوقات استفاده می شود (بخشی از آستانه به سمت جانبی منتقل می شود تا دستگیره را در خاک و پاکسازی بهبود بخشد). چنین لاستیک ها در هنگام رانندگی با سرعت بالا، یک جاده بتن یا آسفالت، سطح سر و صدا بالا دارند.

محافظ تابستانی تابستانی مجاز قابل قبول است

به عنوان پوشیدن، بخشی از آستانه لغو شده و پایین تر می شود، که به طور طبیعی منجر به بدتر شدن در ویژگی های لاستیک می شود. لباس های قانونی تاسیس شده است تایر مسافر تا 1.6 میلی متر، کامیون تا 1.0 میلی متر و موتورسیکلت تا 0.8 میلی متر. علاوه بر این، تولید کننده در بسیاری از مدل های تایر، میزبان داخلی را که در محافظ قرار دارد، فراهم می کند که به دست آوردن یک تایر غیر عملیاتی در نظر گرفته شده است.

الگوی تایر زمستانی تایر

لاستیک های زمستانی متفاوت از یکدیگر با الگوی تلخ، و همچنین تفاوت در طراحی هستند. شما فقط می توانید داده های اسکیت را به صورت مشروط به سه نوع تقسیم کنید: "اروپایی"، "اسکاندیناوی" (آنها "قطب شمال" هستند) و "اسکاندیناوی" مورد استفاده قرار می گیرند.

لاستیک زمستانی "اروپا"

این نوع از آستانه طراحی شده است زمستان نرم و عملا از برف و یخ جاده خالص. ترکیب لاستیک نرمتر از تابستان است، اما سخت تر از نوع "قطب شمال" است. آنها ایده آل برای برف مرطوب و باران هستند. در انتهای شکاف های مورب طولانی، برای زهکشی کارآمد و معمولا آغازگرهای جانبی وجود دارد. ارتفاع آجیل معمولا تا 8 میلیمتر است.

"اسکاندیناوی" یا "قطب شمال" لاستیک های زمستانی (آنها "Velcro" هستند)

این الگوی ترمینال برای زمستان خشن طراحی شده است. لاستیک از ساخته شده از گونه های نرم لاستیک برای صرفه جویی در خواص حتی در جامد سفت ترین. لاملا بر روی بوم های تلخ بسیار خرد شده، بلوک شانه با لبه حاد است. پیاده روی کامل برای چنین لاستیک ها برف نرم با یخ زدگی کوچک است. ارتفاع عقب برای میله های جدید 9-10 میلیمتر است.

"اسکاندیناوی" یا "قطب شمال" لاستیک های زمستانی با سنبله ها

SPIKES معمولا علاوه بر نوار چسب نصب شده است که علاوه بر کلاچ عالی بر روی یک جاده تحت پوشش برف، مزیت در یخ است. با این همه، یک منهای بزرگ به نظر می رسد - سواری بر روی آسفالت به دلیل افزایش نویز، راحت تر می شود. علاوه بر این، در یک جاده جامد در طول ترمز یا شتاب های شدید، سنبله های فولادی از آنها خارج می شوند صندلی و شما باید پول اضافی را برای نصب مجدد خود صرف کنید.

محافظ تایر زمستانی باقی مانده مجاز

توسط قوانین قوانین ترافیک، در لاستیک های مورد استفاده در زمستان، محافظ باید کمتر از 5 میلیمتر باشد. خود تولیدکنندگان به رسمیت شناخته شده اند که با ارتفاع آستانه زیر 4 میلیمتر، تقریبا تمام ویژگی های اتصال با گران قیمت از دست رفته است.

عمق

برش تایر برش

بسیاری از صاحبان خودرو به لاستیک های خود را فرصتی برای زندگی دوم، عمیق تر کردن محافظ با برش. اختلافات زیادی در مورد این روش وجود دارد، خواندن بیشتر برای پیدا کردن "آیا ممکن است محافظ محافظ را کاهش دهد" و "آنچه که با آن کم است".

در حقیقت، در روش برش تسمه، هیچ چیز وحشتناک وجود ندارد و تولید کنندگان لاستیک ها مجاز هستند، اما تنها بر روی اسکیت هایی که توسط ساختار ارائه می شود. تعیین کنید که آیا ممکن است شیار را بر روی آستانه تایر های خود تقویت کنید - گیاهان تایر اعمال علامت "bregrovable" یا حرف "U" را در کنار Sidewall اعمال کنید، که قطعنامه ای برای گسترش عمر آستانه است. طراحی اسکیت بالا به طور خاص توسط یک لایه لاستیکی اضافه شده است، که به شما اجازه می دهد تا مجددا بر روی بوم اضافه کنید. اگر هیچ کاراکتر بر روی داده های تایر شما وجود ندارد، پس ممنوعیت این روش ممنوع است - این می تواند منجر به تخریب تایر به عنوان یک نتیجه از بیش از حد گرما و یا بیش از حد نازک ارتفاع.

برش چطوری؟

برای کاهش عمق اضافی در محافظ، ارزش تماس با یک سرویس ویژه یا یک متخصص است که در این روش مشغول به کار است. اگر هنوز تصمیم می گیرید خودتان آن را انجام دهید، از ماشین تحریر استفاده کنید تا به عنوان مثال مدل Rillfit S-146B را برش دهید. هزینه این دستگاه تقریبا 600-700 دلار، بنابراین برای روش یکبار مصرف کاملا سودمند نیست.