تست تایر زمستانی Cordiant Snow Cross در ایسلند. New Cordiant Snow Cross: بهتر از دو تایر قدیمی Studded Rating

19.10.2015 لاستیک های میخ شده:

1. Continental IceContact 2
2. Cordiant Snowصلیب
3. لمس یخ دانلوپ
4. Gislaved Nord * فراست 100
5. Hankook Winter i * Pike RS Plus
6. Maxxis Arctictrekker NP3
7. یخ پیرلی صفر
8. Toyo Observe G3-Ice

لاستیک های اصطکاکی:

1. Continental ContiVikingContact 6
2. زمستان مطبوعراندن
3. یخ فوق العاده Goodyear 2
4. Maxxis SP-02 Arctictrekker
5. نوکیان نوردمن rs
6. Toyo Observ GSi-5

لاستیک های زمستانی با افزایش تعداد میخ های Continental IceContact 2 (190 ناودانی) ، Hankook i * Pike RS (170) و یک نسخه جدیدلاستیک های کوچک (100 میخ) لاستیک Goodear UltraGrip IceArctic. Nokian Hakkapeliitta 8 ، Nokian Nordman 5 ، Pirelli Ice Zero ، Cordiant صلیب برفی Dunlop Ice Touch و Maxxis Arctictrekker NP3 نیز دارای تعداد زیادی جوش هستند. ما به شما یادآوری می کنیم که در کشورهای اروپایی از 1 ژوئیه 2013 محدودیتی در تعداد ناودانی وجود دارد - 50 در 1 متر خطی آج تایر. از 1 ژانویه 2016 ، محدودیت مشابهی در روسیه ظاهر می شود ، اما با محدودیت 60 خوشه در هر متر در حال اجرا. دشوار نیست محاسبه شود که برای لاستیک های اندازه 205/55 R16 محدودیت حدود 100 گل میخ خواهد بود. بنابراین ، با لاستیک های دارای ناودان بیشتر چه کنیم؟ نگران نباشید ، همه چیز قانونی است! برای این کار ، شرکت هایی که می خواهند میخ های زیادی روی لاستیک خود نصب کنند باید ثابت کنند که این کار باعث افزایش سایش در جاده نمی شود. برای دستیابی به این هدف ، تولید کنندگان ناودانی های سبک نصب می کنند ، از یک سیستم مخصوص گل میخ و غیره استفاده می کنند.

آزمایش کردن

رانندگی با ماشین جاده زمستانینیاز به تمرکز بیشتر توجه ، تجربه و دانش راننده دارد ، زیرا شامل همه شرایط آب و هوایی: خورشید ، باران ، برف و یخ می شود. با تشکر از فناوری های مدرندر زمین تمرین زمستانی ، امکان ایجاد شرایط آب و هوایی لازم برای آزمایش وجود داشت. یک سیستم گرمایش ویژه یخ ها را در جلوی گودال ها و ورودی دریاچه یخ زده ذوب کرد و یک "جاروبرقی" مخصوص برف را بیرون کشید ، برف کشید و از مسیر خارج کرد. آب و هوا نیز کمک کرد - در آستانه آزمایش قابلیت قبول ، برف شروع شد.

برای اندازه گیری ویژگی ها هنگام رانندگی در جاده مرطوب ، تصمیم گرفته شد که در ماه آوریل به سوئد بازگردید ، اما به یک زمین آموزشی دیگر - به شهر Gislaved. در آنجا ، نه چندان دور از ساختمانهای کارخانه تایر سابق به همین نام ، چند ضلعی با چندین خط وجود دارد که یکی از آنها مجهز به سیستم آبیاری لازم برای این آزمایش است.

نتایج

برندگان گل میخ و اصطکاک در مسیر یخ لاستیک نوکیانو تازگی فصل ، Continental IceContact 2. به طور کلی ، این تست پیروزی برای لاستیک های پر شده است. در دایره یخ ، وضعیت تا حدودی متفاوت است - این به دلیل ویژگی های دیگر سطح یخ است. برترین ها Continental IceContact 2 ، Nokian Hakkapeliitta 8 و Goodyear UltraGrip Ice Arctic بودند.

در مسیر برفی ، Goodyear UltraGrip Ice Arctic ، Cordiant Snow Cross و Pirelli Ice Zero پیش قدم شدند. آنها فاصله ترمز کوتاهتر و مسافت شتاب کوتاهتری در برف شل و بسته دارند. بهترین ها در تست پیست سیم پیچ Nokian Hakkapeliitta R2 و Cordiant Snow Cross هستند.

در جاده خیس ، گل میخ لاستیک گیسلاو Nord * Frost 100 ، Nokian Nordman 5 و Pirelli Ice Zero ، و خشک - اصطکاکی Continental ContiVikingContact 6 و Goodyear UltraGrip Ice 2. بیشترین لاستیک های بی صداغرفه داران عبارتند از Goodyear UltraGrip Ice 2 ، Continental ContiVikingContact 6 و Cordiant Winter Drive.

نتایج هر آزمون جدول بندی شد. لاستیک های گلوله دار با رنگ زرد و لاستیک های اصطکاکی با رنگ سبز مشخص شده اند.

فاصله ترمزگیری روی یخ (با استفاده از ABS) با سرعت 20 کیلومتر در ساعت بر متر در دمای هوا -5 درجه سانتی گراد			فاصله مورد نیاز برای شتاب روی یخ تا سرعت 20 کیلومتر در ساعت (سیستم کنترل کشش روشن است) بر حسب متر در دمای هوا -5 درجه سانتی گراد
نوکیان Hakkapeliitta 8	5.9		نوکیان Hakkapeliitta 8	8.7
	6.1		یخ پیرلی صفر	9.5
Continental IceContact 2	6.2		Continental IceContact 2	9.6
یخ پیرلی صفر	6.2		Hankook Winter i * Pike RS Plus	9.8
	6.3		قطب شمال یخ اولتراگرپ Goodyear	9.8
صلیب برفی Cordiant	6.7		صلیب برفی Cordiant	9.9
لمس یخ دانلوپ	6.7		لمس یخ دانلوپ	10.6
نوکیان نوردمن 5	7.1		نوکیان نوردمن 5	10.6
Toyo Observe G3-Ice	7.2		Toyo Observe G3-Ice	11.2
Maxxis Arctictrekker NP3	7.3		Maxxis Arctictrekker NP3	11.6
Gislaved Nord * فراست 100	7.5		Gislaved Nord * فراست 100	11.6
Nokian Hakkapeliitta R2	8.6		Nokian Hakkapeliitta R2	13.4
نوکیان نوردمن rs	8.7		نوکیان نوردمن rs	13.8
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8.9		Toyo مشاهده GSi-5	14.1
Cordiant Winter Drive	8.9		Cordiant Winter Drive	14.1
	9.0		Continental ContiVikingContact 6	14.1
یخ فوق العاده Goodyear 2	9.0		یخ فوق العاده Goodyear 2	14.1
Toyo مشاهده GSi-5	9.6		Maxxis SP-02 Arctictrekker	14.2

زمان تکمیل یک دایره با قطر 40 متر بر روی یخ در ثانیه در دمای هوا -1درجه سانتی گراد			زمان پیمایش یک مسیر پیچ در پیچ به طول 620 متر بر روی یخ در ثانیه در دمای هوا -2 درجه سانتی گراد
Continental IceContact 2	15.0		Continental IceContact 2	47.9
نوکیان Hakkapeliitta 8	15.1		نوکیان Hakkapeliitta 8	48.0
قطب شمال یخ اولتراگرپ Goodyear	15.3		قطب شمال یخ اولتراگرپ Goodyear	48.3
Gislaved Nord * فراست 100	15.3		Nokian Hakkapeliitta R2	48.3
یخ پیرلی صفر	15.4		نوکیان نوردمن 5	48.5
نوکیان نوردمن 5	15.4		نوکیان نوردمن rs	49.0
Hankook Winter i * Pike RS Plus	15.5		Continental ContiVikingContact 6	49.3
لمس یخ دانلوپ	15.6		لمس یخ دانلوپ	49.4
Continental ContiVikingContact 6	15.9		یخ پیرلی صفر	49.4
Maxxis Arctictrekker NP3	16.0		Hankook Winter i * Pike RS Plus	49.5
Nokian Hakkapeliitta R2	16.1		Gislaved Nord * فراست 100	49.8
نوکیان نوردمن rs	16.1		صلیب برفی Cordiant	49.8
صلیب برفی Cordiant	16.2		یخ فوق العاده Goodyear 2	50.3
یخ فوق العاده Goodyear 2	16.2		Maxxis Arctictrekker NP3	50.6
Toyo Observe G3-Ice	16.3		Maxxis SP-02 Arctictrekker	51.2
Maxxis SP-02 Arctictrekker	16.9		Toyo Observe G3-Ice	51.9
Cordiant Winter Drive	17.2		Cordiant Winter Drive	52.0
Toyo Observ GSi-5	18.8		Toyo Observ GSi-5	53.7

ارزیابی ذهنی راحتی رانندگی اتومبیل بر روی یخ در نقاط در مقیاس ده درجه			فاصله ترمزگیری (با استفاده از ABS) با سرعت 40 کیلومتر بر ساعت بر متر در دمای 5- درجه سانتی گراد
Nokian Hakkapeliitta R2	10		قطب شمال یخ اولتراگرپ Goodyear	19.3
نوکیان نوردمن 5	10		صلیب برفی Cordiant	19.4
Continental IceContact 2	9		نوکیان Hakkapeliitta 8	19.5
Continental ContiVikingContact 6	9		Hankook Winter i * Pike RS Plus	19.6
یخ فوق العاده Goodyear 2	9		لمس یخ دانلوپ	19.7
Maxxis Arctictrekker NP3	9		Continental IceContact 2	19.8
نوکیان Hakkapeliitta 8	9		یخ پیرلی صفر	19.9
نوکیان نوردمن rs	9		Cordiant Winter Drive	19.9
یخ پیرلی صفر	9		Nokian Hakkapeliitta R2	19.9
صلیب برفی Cordiant	8		نوکیان نوردمن 5	20.0
Cordiant Winter Drive	8		یخ فوق العاده Goodyear 2	20.0
لمس یخ دانلوپ	8		Gislaved Nord * فراست 100	20.1
Gislaved Nord * فراست 100	8		Continental ContiVikingContact 6	20.1
قطب شمال یخ اولتراگرپ Goodyear	8		Maxxis SP-02 Arctictrekker	20.2
Hankook Winter i * Pike RS Plus	8		Maxxis Arctictrekker NP3	20.3
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8		Toyo Observe G3-Ice	20.3
Toyo Observe G3-Ice	7		Toyo Observ GSi-5	20.3
Toyo Observ GSi-5	7		نوکیان نوردمن rs	20.4

مسافت مورد نیاز برای سرعت بخشیدن به سرعت 20 کیلومتر در ساعت در برف های بسته (سیستم کنترل کشش روشن است) بر حسب متر در دمای -7درجه سانتی گراد			مسافت مورد نیاز برای شتاب از 5 تا 15 کیلومتر در ساعت در برف شل به عمق 15 سانتی متر (کنترل کشش فعال است) بر حسب متر در دمای هوا -5 درجه سانتی گراد
صلیب برفی Cordiant	8.3		یخ پیرلی صفر	9.0
نوکیان Hakkapeliitta 8	8.5		Continental ContiVikingContact 6	9.4
قطب شمال یخ اولتراگرپ Goodyear	8.6		قطب شمال یخ اولتراگرپ Goodyear	9.4
Continental IceContact 2	8.6		یخ فوق العاده Goodyear 2	9.4
لمس یخ دانلوپ	8.6		Maxxis SP-02 Arctictrekker	9.4
Hankook Winter i * Pike RS Plus	8.6		Hankook Winter i * Pike RS Plus	9.4
یخ پیرلی صفر	8.6		Maxxis Arctictrekker NP3	9.4
Gislaved Nord * فراست 100	8.7		نوکیان نوردمن 5	9.4
Nokian Hakkapeliitta R2	8.8		Toyo Observ GSi-5	9.5
نوکیان نوردمن rs	8.8		Toyo Observe G3-Ice	9.6
نوکیان نوردمن 5	8.8		Continental IceContact 2	9.7
Toyo Observe G3-Ice	8.8		Nokian Hakkapeliitta R2	9.7
Maxxis SP-02 Arctictrekker	9.0		نوکیان Hakkapeliitta 8	9.8
Continental ContiVikingContact 6	9.1		Gislaved Nord * فراست 100	9.9
Cordiant Winter Drive	9.1		Cordiant Winter Drive	9.9
یخ فوق العاده Goodyear 2	9.1		نوکیان نوردمن rs	9.9
Maxxis Arctictrekker NP3	9.2		صلیب برفی Cordiant	10.6
Toyo Observ GSi-5	9.2		لمس یخ دانلوپ	10.6

زمان پیمایش یک مسیر پیچ در پیچ به طول 1500 متر بر روی برف در ثانیه در دمای هوا -6درجه سانتی گراد			ارزیابی ذهنی راحتی رانندگی برف در نقاط
Nokian Hakkapeliitta R2	45.5		Continental IceContact 2	10
صلیب برفی Cordiant	45.8		صلیب برفی Cordiant	10
Maxxis SP-02 Arctictrekker	46.2		Nokian Hakkapeliitta R2	10
Hankook Winter i * Pike RS Plus	46.4		نوکیان Hakkapeliitta 8	10
Cordiant Winter Drive	46.8		Cordiant Winter Drive	9
نوکیان Hakkapeliitta 8	46.8		یخ فوق العاده Goodyear 2	9
Continental IceContact 2	47.0		قطب شمال یخ اولتراگرپ Goodyear	9
Continental ContiVikingContact 6	47.0		Hankook Winter i * Pike RS Plus	9
یخ فوق العاده Goodyear 2	47.0		نوکیان نوردمن 5	9
نوکیان نوردمن rs	47.0		نوکیان نوردمن rs	9
قطب شمال یخ اولتراگرپ Goodyear	47.8		یخ پیرلی صفر	9
لمس یخ دانلوپ	48.2		Continental ContiVikingContact 6	8
Gislaved Nord * فراست 100	48.6		لمس یخ دانلوپ	8
یخ پیرلی صفر	48.9		Gislaved Nord * فراست 100	8
نوکیان نوردمن 5	49.5		Maxxis SP-02 Arctictrekker	8
Toyo Observ GSi-5	50.0		Maxxis Arctictrekker NP3	7
Maxxis Arctictrekker NP3	51.7		Toyo Observe G3-Ice	7
Toyo Observe G3-Ice	54.0		Toyo Observ GSi-5	6

ارزیابی های ذهنی از نرمی در نقاط			فاصله ترمزگیری روی آسفالت مرطوب با سرعت 80 کیلومتر در ساعت (با استفاده از ABS) بر حسب متر در دمای هوا +4 درجه سانتی گراد
یخ فوق العاده Goodyear 2	10		Gislaved Nord * فراست 100	39.0
Continental IceContact 2	9		نوکیان نوردمن 5	40.1
Nokian Hakkapeliitta R2	9		یخ پیرلی صفر	40.3
نوکیان نوردمن rs	9		Maxxis Arctictrekker NP3	40.6
Continental ContiVikingContact 6	8		یخ فوق العاده Goodyear 2	40.8
صلیب برفی Cordiant	8		قطب شمال یخ اولتراگرپ Goodyear	40.8
لمس یخ دانلوپ	8		Continental IceContact 2	41.0
Gislaved Nord * فراست 100	8		Hankook Winter i * Pike RS Plus	41.5
قطب شمال یخ اولتراگرپ Goodyear	8		لمس یخ دانلوپ	42.4
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8		نوکیان Hakkapeliitta 8	42.8
نوکیان Hakkapeliitta 8	8		Continental ContiVikingContact 6	43.1
نوکیان نوردمن 5	8		Toyo Observe G3-Ice	45.3
یخ پیرلی صفر	8		Maxxis SP-02 Arctictrekker	45.9
Toyo Observ GSi-5	8		نوکیان نوردمن rs	46.1
Toyo Observe G3-Ice	8		صلیب برفی Cordiant	46.9
Cordiant Winter Drive	7		Cordiant Winter Drive	47.3
Hankook Winter i * Pike RS Plus	7		Nokian Hakkapeliitta R2	52.0
Maxxis Arctictrekker NP3	7		Toyo Observ GSi-5	52.1

فاصله ترمزگیری روی آسفالت خشک با سرعت 100 کیلومتر در ساعت (با استفاده از ABS) بر حسب متر در دمای هوا +8 درجه سانتی گراد			ارزیابی های ذهنی آسایش صوتی در نقاط
Continental ContiVikingContact 6	45.8		یخ فوق العاده Goodyear 2	10
یخ فوق العاده Goodyear 2	48.1		Continental ContiVikingContact 6	9
Maxxis SP-02 Arctictrekker	48.6		Cordiant Winter Drive	9
لمس یخ دانلوپ	50.8		Nokian Hakkapeliitta R2	9
نوکیان نوردمن rs	52.1		نوکیان نوردمن rs	9
Gislaved Nord * فراست 100	52.2		Toyo Observ GSi-5	9
Nokian Hakkapeliitta R2	52.4		Maxxis SP-02 Arctictrekker	8
قطب شمال یخ اولتراگرپ Goodyear	52.7		Gislaved Nord * فراست 100	7
یخ پیرلی صفر	52.9		صلیب برفی Cordiant	6
Continental IceContact 2	53.1		لمس یخ دانلوپ	6
Toyo Observ GSi-5	53.6		Toyo Observe G3-Ice	6
Maxxis Arctictrekker NP3	54.1		Continental IceContact 2	5
Cordiant Winter Drive	54.2		قطب شمال یخ اولتراگرپ Goodyear	5
نوکیان Hakkapeliitta 8	54.2		Hankook Winter i * Pike RS Plus	5
Toyo Observe G3-Ice	55.4		Maxxis Arctictrekker NP3	5
نوکیان نوردمن 5	55.7		نوکیان نوردمن 5	5
صلیب برفی Cordiant	56.2		نوکیان Hakkapeliitta 8	4
Hankook Winter i * Pike RS Plus	56.6		یخ پیرلی صفر	4

عواقب

همه شاخص های به دست آمده در یک جدول کلی خلاصه شده است.

بر اساس نتایج همه آزمایشات ، سه تای برتر لاستیک های پر شده Nokian Hakkapeliitta 8 ، Continental IceContact 2 و Goodyear UltraGrip Ice Arctic بودند. بهترین لاستیک های اصطکاکی Goodyear UltraGrip Ice 2 و Nokian Hakkapeliitta R2 هستند.

نوکیان Hakkapeliitta 8

حداقل فاصله ترمز و شتاب روی یخ ، روی برف های بسته شده به خوبی کار می کند

فاصله ترمز خشک طولانی تر ، جلوه صوتی ، قیمت بالا

Continental IceContact 2

کشش و کنترل بر روی یخ و برف ، سواری نرم

سر و صدا ، قیمت بالا

قطب شمال یخ اولتراگرپ Goodyear

کنترل جاده های برفی ، یخی و مرطوب ، حداقل فاصله ترمزگیری

کنترل پذیری

یخ فوق العاده Goodyear 2

سطح پایینسر و صدا ، رفتار عالی در آسفالت و برف

کشش در جاده های یخ زده

Nokian Hakkapeliitta R2

بهترین چسبندگی روی یخ در بین لاستیک اصطکاک، حرکت در مسیر برفی

گرفتن در جاده های مرطوب ، در برف های انبوه و شل.

در ابتدا ، وظیفه تهیه لاستیک هایی با قطر رینگ 17 و 18 اینچ برای خودروهای بخش برتر برای تولید بود. با این حال ، برای چنین محصولاتی ، نه تنها محصولات خوب ، بلکه محصولات بسیار خوب مورد نیاز است. الگوی آویز Cordiant Snow Cross یکسان بود ، اما مخلوط دوباره توسعه داده شد. ترکیب شیمیایی آن امکان ارائه طیف وسیعی از دمای کار را فراهم می کند: + 10 ... -53 درجه سانتی گراد. قبل از مدرنیزاسیون ، حد پایین 45- درجه سانتی گراد بود.

برای بهبود خواص چسبندگیاز جوش های سبک Spike-Cor Scason روی یخ استفاده شد. بدنه آلومینیومی "پنجه" جدید دارای درج کاربید تنگستن کاربید هشت ضلعی است. سنبله های قبلی در بدنه ای از جنس استنلس استیل پیچیده شده بودند ، قسمت کاربید آنها بریده نشده بود.

دهها چنین "پنجه" دائماً در محل تماس هستند. به گفته Cordiant ، فاصله ترمز هنگام کاهش سرعت از 30 به 5 کیلومتر در ساعت در لاستیک های مدرن 8 درصد نسبت به تایرهای قبلی کاهش یافته و شتاب از 5 تا 30 کیلومتر در ساعت 3.7 درصد سریعتر شده است.

مدرنیزاسیون نه تنها مدلهای گران قیمت 17 و 18 اینچی را تحت تأثیر قرار داد ، بلکه مدلهای مقرون به صرفه 13-16 اینچی را نیز تحت تأثیر قرار داد.

در میدان پوشیده از برف فرودگاه فرودگاه Sortavala ، شیننیکی اتومبیل های چرخ عقب از مارک های برتر را مونتاژ کرد. برنامه آزمایشی مدل ارتقا یافته Cordiant Snow Cross شامل ارزیابی چسبندگی طولی بود: پس از شتاب شدید تا 60 کیلومتر در ساعت - ترمز شدید تا توقف کامل ، ابتدا با ESP روشن و سپس خاموش. دستگاه های الکترونیکی با عملکرد خوب خودرو را بدون لغزش و سر خوردن هدایت می کنند. اما حتی بدون آن تثبیت الکترونیکیمن با اطمینان رفتار BMW "پنج" روی برف را کنترل کردم.

من سعی کردم در هنگام رانندگی با مرسدس کلاس E و انجام آزمایش "گوزن" ، چسبندگی جانبی را ارزیابی کنم. در حین انجام مانور ، من حتی یک مخروط نکشیدم ، اما فرض نمی کنم که در مورد مزایای لاستیک های جدید بدون مقایسه با تایرهای قبلی چیزی بگویم.

در آزمایش تایر توسط گروه متخصص Za Rulem (ZR ، 2016 ، شماره 9) ، خوشه های به روز Cordiant Snow Cross خود را به خوبی نشان دادند. آنها در ابعاد 15 اینچی از رقبای معروف میشلن و دانلوپ پیشی گرفتند. و قیمت یک سوم کمتر است: بسته به اندازه استاندارد ، لاستیک Cordiant Snow Cross از 2000 تا 4000 روبل هزینه دارد.

بحران کنونی ما را مجبور می کند که در همه چیز ، از جمله لاستیک صرفه جویی کنیم. به هر حال ، مجموعه ای از لاستیک های ارزان قیمت تقریباً یک پنی هزینه دارد. بنابراین ، هنگام انتخاب لاستیک ، بسیاری از رانندگان ابتدا به قیمت نگاه می کنند و تنها پس از آن ویژگی های آنها را مطالعه می کنند و با نتایج آزمایش آشنا می شوند. ما همچنین تصمیم گرفتیم در مورد رتبه بندی آزمایش شده توسط ما صحبت کنیم لاستیک های زمستانی، در درجه اول از قیمت آنها شروع می شود. گران ترین در لیست ما "سنبله" "Nokian-Hakkapelita 8" با است قیمت میانگیندر فروشگاه های آنلاین 3700 روبل. البته ارزان نیست ، اما در رتبه بندی ما از بقیه جلوتر است - 944 امتیاز. "Hakki" تقریباً در هر تمرین دارای مقام های اول است. علاوه بر این ، همانطور که ما متوجه شدیم ، عملکرد بالا پس از یک دوره طولانی مدت ثابت باقی می ماند.

کمی ارزان تر - با قیمت 3500 روبل هر عدد - می توانید لاستیک Continental -ContiIsContact بخرید. چند سالی است که سازنده اشاره کرده است که این مدل را با مدل بعدی جایگزین می کند ، اما عجله ای برای انتقال از حرف به عمل ندارد. و آیا واقعا لازم است؟ مقام دوم ، 915 امتیاز و نتایج بسیار خوب ، بی چون و چرا صحبت می کند: پتانسیل "ContiIsContact" هنوز عالی است ، این مدل برای نوشتن زود است.

بسیار ارزان تر آلمانی "Gislaved-Nord Frost 100" و ژاپنی "Bridgestone-Blizzak Spike-01"-2700 روبل در هر تایر. کدام یک را باید انتخاب کنید؟ برای پاسخ دادن ، باید جدول را با نتایج مطالعه کنید. با توجه به نتایج اندازه گیری ها ، این لاستیک ها قابل مقایسه هستند ، تفاوت تنها در ارزیابی ذهنی متخصصان است. با این حال ، Gislaved 884 امتیاز و رتبه چهارم و Bridgestone - 859 امتیاز و تنها ششمین خط رتبه را دریافت کردند.

با 2400 روبل ، می توانید پنجمین "نوردمن" (برادر کوچکتر "نوکیان") را خریداری کنید. ویژگی ها بدتر از گران ترین Bridgestone و Gislaved نیستند. این پیشنهاد وسوسه انگیز است زیرا این لاستیک 886 امتیاز در جدول رده بندی ما کسب کرده است ، که به آن اجازه می دهد مقام سوم افتخارآمیز را کسب کرده و روی سکو صعود کند.

ژاپنی "Toyo-Observ G3-Ice" فقط 100 روبل ارزانتر از "Nordman" است. در پروتکل "Toyo" دارای 853 امتیاز و هشتمین مقام نهایی است. اگر توانایی مسابقات بین المللی چندان مهم نیست ، اگر آماده هستید که راحتی و دستکاری متوسط ​​را تحمل کنید ، انتخاب "G3-Ice" موجه است.

اگر لاستیک های Formula Ice را ترجیح می دهید (این یک مارک جدید Pirelli است) می توانید حتی بیشتر پس انداز کنید. حدود 2000 روبل در هر قسمت ، 863 امتیاز و رتبه پنجم در رتبه بندی ترکیب خوبی است. هزینه صرفه جویی ویژگی های "ضعیف" برف و پایداری جهت کافی روی آسفالت نیست. با فرمول یخ پیرلی " صلیب برفی Cordiant"- 1950 روبل برای هر تایر. نتیجه 856 امتیاز و مقام هفتم است. از زبان اعداد ترجمه شده است ، این بدان معناست که در آسفالت با سرعت 60-80 کیلومتر در ساعت ، به دلیل ویژگی های ترمز کم مطابق با استانداردهای مدرن ، باید مسافت را یک و نیم بدن افزایش دهید. Snow Snow در هندلینگ ، ثبات جهت و راحتی بهترین نیست. اما ماشین روی این لاستیک ها با اطمینان روی یخ و برف خود را حفظ می کند.

در نهایت ، Amtel-Nordmaster ST به قیمت 1700 pe به فروش می رسد. در دو ثانیه دفعات بیشترارزانتر از تابلوهای راهنما! و - 829 امتیاز متوسط ​​و رتبه نهم در لیست ما. اگر خلبان سرسختی هستید ، قبل از انتخاب Amtel ، به شما توصیه می کنیم نتایج آزمایش را با دقت مطالعه کنید و فقط پس از آن به فروشگاه بروید. خطاهای رانندگی با این لاستیک ها می تواند خطرناک باشد. "Nordmaster" برای رانندگان آرام و با تجربه مناسب است.

نتایج آزمون

(حداکثر 120 امتیاز)

(حداکثر 100 امتیاز)

(حداکثر 40 امتیاز)

(حداکثر 110 امتیاز)

(حداکثر 90 امتیاز)

(حداکثر 30 امتیاز)

(حداکثر 100 امتیاز)

(حداکثر 90 امتیاز)

(حداکثر 40 امتیاز)

(حداکثر 30 امتیاز)

(امتیاز)

نظرات کارشناسان در مورد هر تایر در زیر ارائه شده است

جایی	لاستیک	نظر متخصص
1	مجموع امتیازات: 944	محل تولید:روسیه حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: T (190 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:جهت دار 8,7-8,9 تعداد خوشه ، عدد: 174 1,3-1,6/1,6-1,9 وزن تایر ، کیلوگرم: 7.2 3700 ارزش پول: 3.92 + کنترل بهتر برف و یخ خواص ترمزگیری خوب در آسفالت خشک. مقرون به صرفه. توانایی عالی در سطح کشور ، هندلینگ خوب. - نکات جزئی در مورد راحتی.
	سرگئی میشین: قابل اعتماد و مطمئن در هر جاده زمستانی و خارج از جاده.
2	مجموع امتیازات: 915	محل تولید:آلمان حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: T (190 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:نامتقارن عمق الگوی آج در عرض ، میلی متر: 8,9-9,1 سختی ساحل لاستیک ، واحد: 56 تعداد خوشه ، عدد: 110 برجستگی سنبله قبل / بعد از آزمایش ، میلی متر: 1,8-2,0/1,8-2,0 وزن تایر ، کیلوگرم: 7.4 قیمت متوسط ​​در فروشگاه های آنلاین ، روبل: 3500 ارزش پول: 3.83 + چسبندگی بسیار خوب برف و یخ بهترین خواص ترمز در آسفالت مرطوب ، خوب در خشک. - نکات جزیی در مورد نحوه اداره ، نگه داشتن جاده در جاده برفی و راحتی.
	سرگئی میشین: قابل اعتماد و ایمن در هر شرایط زمستانی.
3	مجموع امتیازات: 886	محل تولید:روسیه حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: T (190 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:جهت دار عمق الگوی آج در عرض ، میلی متر: 8,8-8,9 سختی ساحل لاستیک ، واحد: 53 تعداد خوشه ، عدد: 110 برجستگی سنبله قبل / بعد از آزمایش ، میلی متر: 1,3-1,6/1,5-1,8 وزن تایر ، کیلوگرم: 7.3 قیمت متوسط ​​در فروشگاه های آنلاین ، روبل: 2400 ارزش پول: 2.71 + چسبندگی خوب روی برف و چسبندگی جانبی روی یخ. مصرف سوخت متوسط. دوره روشنروی آسفالت - هندلینگ رضایت بخش ، پایداری جهت در جاده های برفی ، توانایی در سطح کشور و سطح راحتی.
4	مجموع امتیازات: 884	محل تولید:آلمان حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: T (190 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:جهت دار عمق الگوی آج در عرض ، میلی متر: 8,9-9,1 سختی ساحل لاستیک ، واحد: 53 تعداد خوشه ، عدد: 90 برجستگی سنبله قبل / بعد از آزمایش ، میلی متر: 1,5-1,7/1,7-2,0 وزن تایر ، کیلوگرم: 7.0 قیمت متوسط ​​در فروشگاه های آنلاین ، روبل: 2700 ارزش پول: 3.05 + خواص ترمز بسیار خوب در آسفالت مرطوب. چسبندگی زیاد جانبی برف برخورد واضح و قابل درک. - ثبات جهت رضایت بخش در جاده های زمستانی ، توانایی در سطح کشور و سطح راحتی.
	سرگئی میشین: مناسب برای هر جاده زمستانی.
5	مجموع امتیازات: 863	محل تولید:روسیه حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: T (190 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:جهت دار عمق الگوی آج در عرض ، میلی متر: 9,0-9,3 سختی ساحل لاستیک ، واحد: 52 تعداد خوشه ، عدد: 110 برجستگی سنبله قبل / بعد از آزمایش ، میلی متر: 1,3-1,7/1,3-1,7 وزن تایر ، کیلوگرم: 7.0 قیمت متوسط ​​در فروشگاه های آنلاین ، روبل: 2000 ارزش پول: 2.32 + خواص ترمزگیری خوب در آسفالت خشک. نرمی بالای دوره. - کنترل ضعیف برف دوره فازی به دنبال آسفالت.
	سرگئی میشین: آنها بهترین ویژگی های خود را در جاده های یخ زده و در شهرها در خیابان های تمیز نشان می دهند.
6	مجموع امتیازات: 859	محل تولید:ژاپن حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: T (190 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:جهت دار عمق الگوی آج در عرض ، میلی متر: 9,0-9,4 سختی ساحل لاستیک ، واحد: 49 تعداد خوشه ، عدد: 110 برجستگی سنبله قبل / بعد از آزمایش ، میلی متر: 1,6-2,0/1,6-2,1 وزن تایر ، کیلوگرم: 7.7 قیمت متوسط ​​در فروشگاه های آنلاین ، روبل: 2700 ارزش پول: 3.14 + چسبندگی عرضی بهتر روی یخ خواص تسریع کننده خوب روی یخ. - افزایش مصرفسوخت توانایی محدود در سطح کشور جاده سخت در آسفالت ، سطح پایین راحتی.
7	مجموع امتیازات: 856	محل تولید:روسیه حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: T (190 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:جهت دار عمق الگوی آج در عرض ، میلی متر: 9,7-10,0 سختی ساحل لاستیک ، واحد: 54 تعداد خوشه ، عدد: 110 برجستگی سنبله قبل / بعد از آزمایش ، میلی متر: 1,6-1,9/1,2-2,2 وزن تایر ، کیلوگرم: 7.3 قیمت متوسط ​​در فروشگاه های آنلاین ، روبل: 1950 ارزش پول: 2.28 + خواص ترمزگیری خوب و چسبندگی جانبی برف و یخ. توانایی خوب در سطح کشور - خواص ترمز ضعیف در همه شرایط آسفالت. کارکرد دشوار و پایداری جهت در جاده های زمستانی. سطح راحتی بالایی ندارد.
	سرگئی میشین: بهتر از بقیه برای جاده های یخ زده و پوشیده از برف و برف گیرها مناسب است.
8	مجموع امتیازات: 853	محل تولید:ژاپن حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: T (190 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:جهت دار عمق الگوی آج در عرض ، میلی متر: 8,7-9,0 سختی ساحل لاستیک ، واحد: 55 تعداد خوشه ، عدد: 90 برجستگی سنبله قبل / بعد از آزمایش ، میلی متر: 1,6-1,9/1,8-2,3 وزن تایر ، کیلوگرم: 7.8 قیمت متوسط ​​در فروشگاه های آنلاین ، روبل: 2300 ارزش پول: 2.70 + مدیریت رضایت بخش در جاده های زمستانی - ترمز ضعیف در آسفالت مرطوب. جاده سخت در آسفالت سطح راحتی پایین.
	سرگئی میشین: مناسب برای هر جاده زمستانی ، اما در برف عمیق کمک نمی کند.
9	مجموع امتیازات: 829	محل تولید:روسیه حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: Q (160 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:جهت دار عمق الگوی آج در عرض ، میلی متر: 9,1-9,3 سختی ساحل لاستیک ، واحد: 53 تعداد خوشه ، عدد: 112 برجستگی سنبله قبل / بعد از آزمایش ، میلی متر: 1,3-1,8/1,3-1,8 وزن تایر ، کیلوگرم: 6.8 قیمت متوسط ​​در فروشگاه های آنلاین ، روبل: 1700 ارزش پول: 2.05 + بهترین خواص ترمز در آسفالت خشک ، در آسفالت مرطوب بسیار خوب است. - چسبندگی طولی ضعیف برف و یخ ، افزایش مصرف سوخت. کارکرد دشوار و پایداری جهت در جاده های زمستانی.
	سرگئی میشین: بهترین ویژگی های آنها در جاده های آسفالته تمیز شده آشکار می شود.
10	مجموع امتیازات: 818	محل تولید:روسیه حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: T (190 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:جهت دار عمق الگوی آج در عرض ، میلی متر: 8,3-8,9 سختی ساحل لاستیک ، واحد: 59 تعداد خوشه ، عدد: 112 برجستگی سنبله قبل / بعد از آزمایش ، میلی متر: 1,1-1,5/1,2-1,5 وزن تایر ، کیلوگرم: 7.9 قیمت متوسط ​​در فروشگاه های آنلاین ، روبل: 1800 ارزش پول: 2.20 + خواص ترمزگیری خوب در آسفالت خشک. پایداری جهت رضایت بخش در جاده های برفی - چسبندگی ضعیف روی یخ ، ضعیف برف. رانندگی دشوار در یک جاده زمستانی ، محدودیت قابلیت عبور در سطح کشور ، راحتی کم.
	سرگئی میشین: برای سواری آرام در آسفالت تمیز و جاده های کمی برفی.

در چنین هوایی مانند شعر "دوازده" الکساندر بلوک ، فقط لاستیک های میخ دار کمک می کند. برای سهولت انتخاب برای خریدار ، گروه متخصص ZR 12 مجموعه "ناودانی" 15 اینچی نسبتاً ارزان را آزمایش کرد.
بحران در حیاط وجود دارد ، قیمت ها افزایش می یابد ، درآمد برای آنها عجله ای ندارد - و مردم به طور فزاینده ای به دنبال خودروهای مقرون به صرفه هستند. و اکثریت خودروهای خارجی ارزان قیمتو خودروهای داخلی در تایرهای ابعاد 195/65 R15 پوشانده شده اند.
هشت لاستیک از مجله Za Rulem که توسط گروه متخصص آزمایش شده است ، در محدوده قیمت هر قطعه از دو تا سه هزار روبل قرار دارد. آستانه پایینی توسط IceLink از شرکت چینی Triangle ، که به تدریج در روسیه محبوبیت پیدا می کند ، و Cordiant Snow Cross به روز شده تعیین شد. نوار بالایی در یک شرکت با بودجه مدرن پشتیبانی می شود لاستیک هانکوک Winter i * Pike RS + با افزایش تعداد ناودانی به صد و هفتاد و جدید از دانلوپ - مدل SP یخ زمستانی 02. در وسط نصب شده است مدل جدید Matador Sibir Ice 2 و در حال حاضر محبوبیت پیدا کرده است لاستیک پیرلیفرمول یخ ، Toyo Observe G3 - Ice and Nordman 5.
کارشناسان همچنین چهار مدل ، بسیار موفق در روسیه ، از میان قدرتمندترین ، اما گران ترین را انتخاب کردند - اینها Goodyear UltraGrip Ice Arctic ، Michelin X -Ice North 3 ، Continental ContiIceContact 2 و Nokian Hakkapeliitta 8. به هر حال ، نیمی از لاستیک های آزمایش شده در روسیه ساخته شده اند و محلی سازی به شما امکان می دهد قیمت مناسب را حفظ کنید.

وقت رفتن به شمال است

پاییز گذشته ، کارشناسان مجله "Za Rulem" متأسفانه ژانویه و فوریه 2015 بارانی را به یاد آوردند ، هنگامی که گروه آزمایش در جستجوی منطقه برفی ، که هنوز توسط باران کاملاً شسته نشده بود ، در اطراف محل آزمایش AVTOVAZ هجوم بردند. در آن زمان بود که تصمیم گرفته شد دفعه بعد سعی کنید از زمستان گرم فرار کنید ، که به عنوان مهمان مکرر در مرکز روسیه در شمال فنلاند تبدیل شده است. نوکیان با مهربانی محل آزمایش جهنم سفید در دریاچه Tammijärvi را برای آزمایش "سفید" فراهم کرده است.
در پایان فوریه ، لاستیک های پیش رانده به لاپلند و در نیمه اول ماه مارس در ساعت تحویل داده شد ماشین Skoda Octavia بخش عمده ای از آزمایشات زمستانی خود را - روی برف و یخ - انجام داده است. حتی در اولین ماه بهار ، زمستان واقعی فراتر از قطب شمال حکمرانی می کرد - بر خلاف منطقه ولگا ، که به طور غیرمعمول گرم و عملاً بدون برف بود. به طور کلی ، کارشناسان با رفتن به شمال کار درستی انجام دادند. و نه تنها به دلیل آب و هوا. با این وجود ، شرایط یک سایت تخصصی تست تایر نه تنها کار را ساده می کند ، بلکه اجازه می دهد تا آزمایش های اضافی و اطلاعات بیشتری برای ارزیابی هر مدل به دست آید.
تمام تمرینات برف و یخ مجله "Za Rulem" در "جهنم سفید" در دمای هوا -20 تا -2 ºС انجام شد. متأسفانه ، کارشناسان مجبور به ترک مجدد شدند ، زیرا برف متراکم و بسته وجود نداشت. و در یک پیست نرم ، یک پیست عمیق به سرعت شکل می گیرد ، کناره های آن به عنوان نوعی تأکید جانبی عمل می کند و امکان ارزیابی صحیح چسبندگی جانبی لاستیک ها بر روی برف را نمی دهد. اما ارزیابی کنترل پذیری در دو مسیر ویژه - برف و یخ انجام شد.

روش های برف و یخ

کارشناسان با اندازه گیری های روشمند شروع می کنند ، مسابقات را برای هر ست لاستیک شش تا هشت بار تکرار می کنند و اگر نتایج سریعتر بیاید ، ده بار. پس از هر دو تا سه مجموعه ، وضعیت پوشش را با استفاده از لاستیک های پایه بررسی می کنند و با در نظر گرفتن داده های بدست آمده ، نتایج را دوباره محاسبه می کنند.
در یک فلات بزرگ افقی ، یک تیم متخصص مشغول شتاب و ترمز در برف است. سیستم های کنترل کشش و ترمز ضد قفل برای اطمینان از عدم لغزش چرخ ها در هنگام شتاب و قفل نشدن در هنگام ترمز ، غیرتمند هستند. زمان شتاب 0 تا 40 کیلومتر در ساعت ثابت است. از ابتدا - زیرا برخی از لاستیک ها هنگام شروع از حالت سکون "یخ می زنند" و 40 کیلومتر در ساعت - زیرا این سرعت را می توان در دنده اول افزایش داد و خطای اندازه گیری را به دلیل تغییر به دور دوم حذف کرد.
ترمز از 40 کیلومتر در ساعت ، اما در حال حاضر تا 5 کیلومتر در ساعت ، و بدون توقف کامل. واقعیت این است که در سرعت های بسیار پایین ، ABS گاهی به چرخ ها اجازه می دهد تا قفل شوند ، فاصله ترمز را طولانی کرده و ناهماهنگی هایی را در نتایج اندازه گیری ایجاد می کند. پس از ارزیابی چندین مجموعه ، سطح فلات برف برفی را "صاف" می کند ، که فنلاندی ها به طور طولانی مدت "tampa-a-ari" می نامند.
اولین رهبران به تدریج مشخص می شوند - Cordiant ، Formula و Nokian. آخرین نتیجه- از تویو از نظر ترمز ، میشلن بهترین بود ، در حالی که مثلث چینی ضعیف بود.

برای اندازه گیری روی یخ ، گروه متخصص به یک مسیر مخصوص پوشیده از یک سایبان بزرگ عظیم که یخ را از برف و آفتاب روشن پنهان می کند ، حرکت می کنند - نتایج پایدارتر از فضای باز است. در توگلیاتی ، حتی اگر آب و هوا مطلوب باشد ، زمان بیشتری طول می کشد. رویه ها مانند برف است ، فقط سرعت شتاب نهایی و ترمز اولیه تنها 30 کیلومتر در ساعت است. و زمان شتاب نه از لحظه شروع ، بلکه از سرعت 5 کیلومتر در ساعت اندازه گیری می شود. واقعیت این است که چادر با برف روی آن آسمان را "بسته" می کند و مانع ارتباط تجهیزات VBOX با ماهواره های GPS می شود. بنابراین ، هنگام شتاب-کاهش سرعت روی یخ ، از دستگاه اندازه گیری دوترون با سنسور نوری استفاده شد که در سرعت راه رفتن اشتباه می کند.
با هر اندازه گیری ، تستر ماشین را کمی به طرف و روی یخ تمیز حرکت می دهد. هنگامی که میدان یخ به طور کامل با خرده های یخ ریز که توسط سنبله ها تراشیده شده اند ، پوشانده شود ، Multicar وارد عرصه می شود و یخ را جارو می کند. ذرات یخ و برف به دام افتاده در زیر لاستیک ها مانند توپ در یاتاقان عمل می کنند: اصطکاک را کاهش می دهند ، زمان شتاب را افزایش می دهند و فاصله ترمز را افزایش می دهند.
بهترین پویایی شتاب بر روی یخ توسط لاستیک های Nokian ارائه شد. کانتیننتال دوم شد و ماتادور پس از او قرار گرفت. در ترمزگیری هم ترازی رهبران و خارجی ها باقی ماند.
کارشناسان با تعیین زمان گذر از دایره یخ و پیچاندن 10-12 "دور" در هر مجموعه لاستیک ، اندازه گیری ها را به پایان می رسانند. کانتی و دانلوپ پیش قدم هستند.

کار متخصص

رفتار خودرو هنگام رانندگی در جاده برفی با سرعت زیاد ارزیابی می شود. برای این منظور از یک سکو با عرض حدود پانزده متر و طول حداقل پانصد استفاده می شود. چنین میدان طولانی با برف های نرم در اطراف محیط به شما امکان می دهد وضوح حرکت مستقیم را با سرعت 90-100 کیلومتر در ساعت بدون ترس و همچنین اجتناب از موانع و تغییرات خط نرم را شبیه سازی کنید.

در لاستیک های Cordiant ، Goodyear و Nokian ، تست Skoda نسبت به بقیه اطمینان بیشتری دارد. حداقل از همه متخصصان ماتادور را دوست داشتند: "صفر" گسترده و بدون اطلاع ، تاخیر در پاسخ های فرمان و زوایای قابل توجه فرمان هنگام تنظیم مسیر. لاستیک های مثلث چینی با وضوح خود ما را شگفت زده کردند. درست است که به دلیل محتوای کم اطلاعات فرمان در منطقه صفر ، رتبه کمی کاهش یافت.
نه چندان دور از این فلات طولانی ، فنلاندی ها پیست برفی با پیکربندی بسته با پیچ و تاب های مختلف ، پیچ و خم های کوچک - تقلید عالی از جاده های روسیه را هموار کرده اند.
در اینجا Skoda برای رانندگی با لاستیک های Cordiant ، Hankook ، Nokian و Toyo ثبات بیشتری دارد - کارشناسان واکنش های واضح و رفتار قابل درک خودرو را حتی در حالت کشویی به دست آوردند. مثلث عقب افتاده است: Skoda ، با این لاستیک ها پوشیده ، فرمان اطلاعاتی ندارد ، باید در زاویه های بزرگ بچرخد ، ماشین بیش از حد جارو می شود ، با سرسره های بلند - از رانش در ورودی تا پیچ تا سر خوردن روی یک قوس
در یخ دریاچه Tammijärvi ، یک مسیر برای ارزیابی نحوه کار روی سطوح بسیار لغزنده آماده شد. یک خط موفق با ترکیب پیچ های سریع و آهسته با خطوط مستقیم کوتاه و بلند.

در وسط مسیر بسته ، برف با عمق کمی بیشتر از فاصله زمین وجود دارد. تنها چیزی که برای بررسی میزان دسترسی به آن نیاز دارید. در اینجا متخصصان بر این نکته توجه کردند که راه اندازی ، حرکت و مانور در برف عمیق چقدر آسان و قابل درک است. و اگر ناگهان گیر بیفتد ، چگونه با اطمینان به راه خود باز می گردد.
هنگام "تاکسیرانی" روی یخ ، لاستیک های Cordiant ، Hankook ، Nokian (این سه نفر موفق ترین بازیکنان در روی برف بودند) و نوردمن به دلیل واکنشهای واضح و رفتار قابل پیش بینی و قابل پیش بینی ، دور زدند. خوشه های Goodyear به دلیل محتوای اطلاعات فرمان پایین ، خرابی غیر منتظره شدید در لغزش و بهبود طولانی مدت گرفتن پس از شروع حرکت ، مستحق کمترین رتبه بودند.
لاستیک های Goodyear در شناور بی نظیر بودند! Skoda روی آنها مانند یک بولدوزر در میان برف ها حرکت می کرد و با سپر جلو برف را تکان می داد. و بدتر از دیگران ، لاستیک های مثلث با برف روبرو می شوند - ماشین به سختی ، با تردید و اکراه در برف های عمیق می خزد. در این لاستیک ها به سختی می توان از یک پارکینگ قابل مشاهده به جاده پاک شده پیاده شد.

ماجراجویی با خار

پس از آزمایش برف و یخ ، سنبله ها دوباره محاسبه شدند. ContiIceContact 2 و Formula Ice قهرمان قابلیت اطمینان تعمیر "ناودانی" شدند - در طول آزمایشات آنها یک گل میخ را از دست ندادند! لاستیک های Michelin X-Ice North 3 ، Nokian Hakkapeliitta 8 و Nordman 5 نتایج خوبی را نشان دادند: از هر چهار چرخ هرکدام تنها دو گل میخ باقی گذاشت. Goodyear UltraGrip Ice Arctic ، Matador Sibir Ice 2 و Triangle IceLink هر کدام سه یا چهار ناودانی را از دست دادند. حتی ضعیف تر بودند لاستیک تویو G3 را مشاهده کنید - یخ: هفت خوشه در هر ست از دست می رود. سه مورد عقب مانده عبارتند از Cordiant Snow Cross (ده جوش از دست رفته) ، Dunlop SP Winter Ice 02 (سیزده) و Hankook Winter i * Pike RS + (پانزده).
الان قسمت خوبش شروع میشود. بیشترین تعداد میخ در تقریباً همه لاستیک ها چرخ جلو سمت چپ را از دست داده است. جلو منطقی است. جلو هنگام حرکت و شتاب می لغزد ، بار اصلی را هنگام ترمز تحمل می کنند. اما چرا رفت؟ کارشناسان قبلاً چنین چیزی را ندیده بودند ... واقعیت این است که دایره یخ در این محل آزمایش بسیار بزرگتر از ما ، در سوسنوکا است ، و بنابراین سرعت حدود دو برابر بیشتر است. و از آنجا که ماشین سریعتر حرکت می کند ، پس چرخ داخلی - و چرخ چپ ، از آنجا که ما در جهت خلاف جهت عقربه های ساعت رانندگی می کردیم - بیشتر تخلیه نمی شود و بیشتر می لغزد.
این سنبله ها بیشتر هنگام لغزش دقیقاً بیرون می روند ، علاوه بر این ، هنگام تخلیه چرخ. بر روی چرخ بارگذاری شده ، لاستیک بیشتر با نیروی عمودی فشرده می شود ، سنبله ها را بیشتر می پوشاند و آنها را بهتر نگه می دارد. این بدان معناست که در استفاده روزمره ، سنبله ها اغلب در هنگام شتاب گیری به بیرون پرواز می کنند و نه در هنگام ترمزگیری. اگر می خواهید آنها را حفظ کنید ، چرخش چرخ را هنگام شتاب محدود کنید.

روی آسفالت

تمرینات در جاده های "سیاه" در محل اتصال آوریل و مه انجام شد ، زمانی که آسفالت قبلاً خشک شده بود ، باد خاموش شد ، دمای هوا از 4 تا 7 درجه سانتی گراد بود. این فقط محدودیت دما برای است شیفت فصلیلاستیک ماشین. خوشه ها در این شرایط چگونه رفتار خواهند کرد؟
اولین تمرین اندازه گیری مصرف سوخت است. در دور گرم شدن بلافاصله قبل از اندازه گیری ، پایداری جهت روی آسفالت و راحتی - سر و صدا و نرمی - ارزیابی شد. در پایان اندازه گیری ها ، "دویدن" در جاده هایی با سطوح مختلف به منظور ارزیابی کامل سطح راحتی انجام شد.
لاستیک های فرمول ، نوکیان و نوردمن مقرون به صرفه ترین در سرعت شهر و حومه هستند. اکثر مصرف زیادکوردیانت را داد اگرچه این تفاوت ، صادقانه ، کمیاب است: 200 میلی لیتر بنزین در 100 کیلومتر.
Skoda Octavia با سرعت 110-130 کیلومتر در ساعت ، مسیر خود را به وضوح پیش می برد و در خطوط نرم تغییراتی ایجاد می کند و در لاستیک های میشلن ظاهر می شود. و بیشتر از همه ، راننده از مثلث اذیت می شود: آلوده ، "صفر" بسیار وسیع و کمبود محتوای اطلاعات. برای اصلاح جهت حرکت ، فرمان باید در زوایای بزرگ بچرخد.
از نظر سطح سر و صدا ، تفاوت معنی داری بین لاستیک های خرد شده روی آسفالت با سنبله وجود ندارد. از نظر راحتی سواری ، لاستیک های کانتیننتال ، هانکوک و میشلن بهتر به چشم می خورند.
آزمایشات با ارزیابی خواص ترمز در آسفالت مرطوب و خشک تکمیل می شود. کارشناسان علاقه مند به فاصله ترمز از سرعت 60 و 80 کیلومتر در ساعت تا سرعت 5 کیلومتر در ساعت (برای قطع نفوذ احتمالی ABS) هستند. لاستیک های کانتیننتال بهترین عملکرد را در پیاده رو مرطوب دارند و بیشترین فاصله مورد نیاز است لاستیک دانلوپو Cordiant. در سطوح خشک ، لاستیک های مثلث کوتاهترین فاصله توقف را دارند ، در حالی که لاستیکهای Cordiant کوتاهترین فاصله ترمز را دارند.

خلاصه

Nokian Hakkapeliitta 8 با 929 امتیاز برنده شد تولید روسیه... رتبه دوم به لاستیک های ContiIceContact 2 (916 امتیاز) رسید. معایب هر دو ، به طور کلی ، یکسان است - قیمت بالا. Goodyear UltraGrip Ice Arctic در رده سوم قرار دارد و شش امتیاز را با نمره مورد نظر "900" از دست داده است (لاستیک هایی که 900 امتیاز را به دست آورده اند توسط کارشناسان مجله "Za Rulem" عالی ارزیابی می شود).
برای کسانی که آمادگی پرداخت بیش از 12 هزار روبل برای مجموعه ای از 4 لاستیک را ندارند ، به آزمایش کنندگان توصیه می شود مدلهای Hankook Winter i * Pike RS + و Nordman 5 را از نزدیک ببینند - اینها لاستیکهای بسیار خوبی هستند در هیچ یک از پارامترها شکست نمی خورد
پنج شرکت کننده بعدی که از 850 تا 870 امتیاز کسب کردند و از 6 تا 10 در جدول رتبه های ما قرار گرفتند نیز خوب هستند ، اما هر کدام معایب خاص خود را دارند. از بین این موارد ، کارشناسان لاستیک های Cordiant Snow Cross را سودآورترین خرید می دانند: قیمت متوسط ​​با عملکرد نسبتاً بالا ترکیب شده است. با این حال ، این لاستیک ها برای شرایط شهری با جاده های آسفالته تمیز چندان مناسب نیستند.
قیمت لاستیک میشلن X-Ice North 3 را می توان کمی بیش از حد در نظر گرفت ، و کاملاً با سطح عملکرد مطابقت ندارد. Matador Sibir Ice 2 و Triangle IceLink از نظر ویژگی های خود محصولات مقرون به صرفه ای هستند ، اما با رانندگی دقیق می توانید زمستان را بر روی آنها دوام بیاورید.

نام تجاری ، مدل		مقام دوازدهم	مقام یازدهم	مقام دهم	مقام 9	مقام 8	6-7 مکان
		مثلث IceLink	یخ ماتادور سیبیر 2	فرمول یخ	Dunlop SP Ice Ice 02	Michelin X-Ice North 3	Toyo Observe G3-Ice
کشور سازنده		چین	روسیه	روسیه	تایلند	روسیه	مالزی
شاخص بار و سرعت		95T	95T	91T	95T	95T	91T
الگوی آج		جهت دار	جهت دار	جهت دار	جهت دار	جهت دار	جهت دار
		9.4-9.7	8.8-9.0	9.3-9.5	8.9-9.2	9.0-9.2	8.8-9.0
		54	54-55	59	61-62	56-57	59
تعداد خوشه ها ، رایانه های شخصی.		128	110	110	116	96	119
		0.9-1.6	0.9-1.3	1.3-1.7	1.2-1.6	1.1-1.7	1.3-1.9
وزن لاستیک ، کیلوگرم		10.1	9.0	8.9	10.2	9.3	9.7
(حداکثر 140 امتیاز)	متر	17.7	18.9	17.3	15.8	18.0	15.3
	نمرات	104.4	97.8	106.8	117.0	102.7	120.8
حداکثر 120 امتیاز)	با	32.4	30.5	30.8	32.5	30.5	31.5
	نمرات	108.5	115.3	114.2	108.2	115.3	111.6
حداکثر 50 امتیاز)	با	5.8	7.0	6.1	5.5	6.5	5.6
	نمرات	38.8	32.1	36.9	40.9	34.6	40.2
(حداکثر 130 امتیاز)	متر	17.5	17.0	17.0	16.3	16.2	16.8
	نمرات	120.3	123.9	123.9	129.2	130	125.4
(حداکثر 40 امتیاز )	با	6.4	6.4	6.0	6.4	6.3	6.5
	نمرات	37.5	37.5	40	37.5	38.1	36.9
(حداکثر 110 امتیاز)	متر	20.7	21.0	21.1	22.4	21.0	21.8
	نمرات	105.2	103.7	103.2	97.2	103.7	99.9
(حداکثر 90 امتیاز)	متر	31.6	32.2	32.7	33.9	32.9	33.5
	نمرات	90	88.3	87.0	83.9	86.4	84.9
رفتار: قضاوت متخصص
جابجایی یخ ( حداکثر 40 امتیاز)	نمرات	28	28	28	28	28	28
جابجایی برف (حداکثر 30 امتیاز)	نمرات	15	18	21	21	21	24
حداکثر 50 امتیاز)	نمرات	30	35	35	40	35	35
حداکثر 40 امتیاز)	نمرات	28	24	28	28	28	28
حداکثر 40 امتیاز)	نمرات	20	28	28	24	32	28
آسایش: قضاوت متخصص
سر و صدای داخلی ( حداکثر 30 امتیاز)	نمرات	21	18	21	21	21	18
دویدن نرم ( حداکثر 20 امتیاز)	نمرات	10	14	12	12	16	14
مصرف سوخت در 90 کیلومتر در ساعت(حداکثر 40 امتیاز)	لیتر / 100 کیلومتر	6.5	6.5	6.4	6.6	6.5	6.6
	نمرات	39.4	39.4	40	38.8	39.4	38.8
مصرف سوخت در 60 کیلومتر در ساعت(حداکثر 30 امتیاز)	لیتر / 100 کیلومتر	4.6	4.6	4.5	4.6	4.6	4.6
	نمرات	29.3	29.3	30	29.3	29.3	29.3
میزان امتیاز اعطا شده		825	832	855	856	861	863
طرفداران		بهترین خواص ترمز در آسفالت خشک ، متوسط ​​- در حالت مرطوب	خواص ترمزگیری خوب در آسفالت خشک ، متوسط ​​در حالت مرطوب	شتاب عالی در برف ؛ اقتصادی با هر سرعتی	خواص ترمز بسیار خوب در برف ؛ توانایی بالای کشوری	خواص ترمزگیری بهتر در برف و پایداری جهت روی آسفالت. نرم	کنترل روشن در جاده های برفی
منفی ها		چسبندگی جانبی کم روی یخ ، ضعیف ترین ترمز در برف ؛ نفوذپذیری کم ؛ کنترل مشکل برف و پایداری جهت روی آسفالت ؛ خیلی سرسخت	ضعیف ترین چسبندگی طولی روی یخ ؛ دستکاری دشوار و پایداری جهت کم برف ؛ پر سر و صدا	نرمی سواری کم ؛ ادعاهای جزئی برای جابجایی ، توانایی در سطح کشور ، ثبات جهت و سطح سر و صدا	کمترین چسبندگی جانبی روی یخ ؛ خواص ترمز ضعیف در آسفالت مرطوب ؛ پایداری جهت کم روی آسفالت ؛ افزایش مصرف سوخت با سرعت 90 کیلومتر در ساعت	چسبندگی طولی ضعیف روی یخ	خواص ترمز ضعیف در آسفالت مرطوب ؛ افزایش مصرف سوخت با سرعت 90 کیلومتر در ساعت

نام تجاری ، مدل		6-7 مکان	مقام 5	مقام 4	مقام 3	مقام 2	مقام 1
		صلیب برفی Cordiant	نوردمن 5	Hankook Winter i * Pike RS +	قطب شمال یخ اولتراگرپ Goodyear	ContiIceContact 2	نوکیان Hakkapeliitta 8
کشور سازنده		روسیه	روسیه	کره جنوبی	لهستان	آلمان	روسیه
شاخص بار و سرعت		91T	95T	91T	95T	95T	95T
الگوی آج		جهت دار	جهت دار	جهت دار	جهت دار	نامتقارن	جهت دار
عمق الگو در عرض ، میلی متر		9.6-9.8	9.3-9.5	9.2-9.4	10.1-10.4	7.9-8.2	8.8-9.0
سختی ساحل لاستیک ، واحد		60	54-55	51	55	50-51	51
تعداد خوشه ها ، رایانه های شخصی.		110	110	170	110	190	200
بیرون زدگی سنبله ها پس از آزمایش ، میلی متر		1.4-1.5	1.0-1.4	1.5-2.0	1.4-1.6	1.3-1.5	1.0-1.4
وزن لاستیک ، کیلوگرم		9.1	8.4	9.1	9.5	9.2	8.5
ایمنی: اندازه گیری خواص چسبندگی
فاصله ترمزگیری (30-5 کیلومتر در ساعت) روی یخ(حداکثر 140 امتیاز)	متر	16.2	16.9	15.6	14.6	13.3	13.2
	نمرات	114.1	109.3	118.5	126.6	138.9	140
زمان دایره یخ ( حداکثر 120 امتیاز)	با	30.4	30.1	29.8	29.4	29.3	29.8
	نمرات	115.7	116.8	118.0	119.6	120	118.0
زمان شتاب (5-30 کیلومتر در ساعت) روی یخ ( حداکثر 50 امتیاز)	با	5.3	5.4	5.1	5.6	4.8	4.5
	نمرات	42.5	41.7	44.1	40.2	46.9	50
مسافت ترمز (40-5 کیلومتر در ساعت) برف(حداکثر 130 امتیاز)	متر	16.7	16.8	16.7	16.4	16.4	16.8
	نمرات	126.1	125.4	126.1	128.4	128.4	125.4
زمان شتاب (0-40 کیلومتر در ساعت) برف(حداکثر 40 امتیاز )	با	6.0	6.1	6.4	6.2	6.1	6.0
	نمرات	40	39.3	37.5	38.7	39.3	40
فاصله ترمزگیری (60-5 کیلومتر در ساعت) در آسفالت مرطوب(حداکثر 110 امتیاز)	متر	22.5	21.5	21.7	21.0	19.8	20.8
	نمرات	96.8	101.3	100.4	103.7	110	104.7
مسافت ترمز (80-5 کیلومتر در ساعت) در آسفالت خشک(حداکثر 90 امتیاز)	متر	35.0	34.1	34.4	33.3	32.6	33.4
	نمرات	81.3	83.4	82.7	85.4	87.2	85.1
رفتار: قضاوت متخصص
جابجایی یخ ( حداکثر 40 امتیاز)	نمرات	32	32	32	24	28	32
جابجایی برف (حداکثر 30 امتیاز)	نمرات	24	21	24	21	21	24
عبور در برف عمیق (حداکثر 50 امتیاز)	نمرات	35	40	35	50	35	45
پایداری سر برف (حداکثر 40 امتیاز)	نمرات	32	28	28	32	28	32
پایداری جهت روی آسفالت (حداکثر 40 امتیاز)	نمرات	24	28	24	24	28	28
آسایش: قضاوت متخصص
سر و صدای داخلی ( حداکثر 30 امتیاز)	نمرات	18	21	18	18	21	21
دویدن نرم ( حداکثر 20 امتیاز)	نمرات	14	14	16	14	16	14
اقتصاد: مصرف سوخت
مصرف سوخت در 90 کیلومتر در ساعت(حداکثر 40 امتیاز)	لیتر / 100 کیلومتر	6.6	6.4	6.4	6.5	6.6	6.4
	نمرات	38.8	40	40	39.4	38.8	40
مصرف سوخت در 60 کیلومتر در ساعت(حداکثر 30 امتیاز)	لیتر / 100 کیلومتر	4.7	4.5	4.6	4.6	4.6	4.5
	نمرات	28.7	30	29.3	29.3	29.3	30
میزان امتیاز اعطا شده		863	871	874	894	916	929
طرفداران		شتاب عالی در برف ؛ برخورد صاف با یخ و برف ؛ مسیر روشن در جاده برفی	دستکاری قابل اعتماد روی یخ ؛ توانایی خوب در برف عمیق ؛ مصرف سوخت پایین	مصرف سوخت کم با سرعت 90 کیلومتر در ساعت ؛ برخورد دقیق در یک جاده یخی و برفی ؛ نرم	چسبندگی جانبی زیاد روی یخ و چسبندگی طولی روی برف ؛ توانایی خارق العاده بین المللی ، پایداری جهت خوب در جاده های برفی	بهتر است یخ را در جهت عرضی نگه دارید و در آسفالت مرطوب ترمز کنید. چسبندگی طولی خوب برف و یخ ؛ نرم	گرفتن بهتر طولی روی یخ و شتاب برف ؛ چسبندگی جانبی بالا روی یخ ؛ توانایی برجسته بین المللی ؛ مصرف سوخت پایین
منفی ها		ضعیف ترین خواص ترمز روی آسفالت ؛ افزایش مصرف سوخت در سرعتهای 60 و 90 کیلومتر در ساعت ؛ پر سر و صدا	خواص ترمز ضعیف در آسفالت خشک	خواص ترمز ضعیف در آسفالت خشک ؛ پر سر و صدا	برخورد دشوار با یخ ؛ اظهارات جزئی در مورد برخورد در جاده برفی و نرمی سواری ؛ پر سر و صدا	افزایش مصرف سوخت با سرعت 90 کیلومتر در ساعت ؛ ادعاهای کوچکی برای جابجایی ، ثبات جهت و سطح سر و صدا	نکات جزئی در مورد پایداری جاده در سطح آسفالت و آسایش

مواد آزمایشی با استفاده از مقاله نشریه تهیه شده است

در طول 3 سال گذشته ، لاستیک های نگرانی Cordiant واقعاً خوشحال می شوند ، کیفیت در حال افزایش است و با آن ارتش طرفداران راضی لاستیک های ارزان قیمت با کیفیت بالا در حال افزایش است. در بررسی امروز ، ما تازگی سال 2013 را در نظر می گیریم ، که 2 سال است که در جریان است ، مقدار زیادی از بازخورد مثبت... با لاستیک گل میخ Cordiant Snow Cross آشنا شوید.

همه به عنوان یک کاربر ، با دیدن الگوی آج ، شروع به جیغ زدن می کنند - این شبیه سازی Hakki 7 است ، فکر نکنید که شما Cordiant خریداری می کنید و همان Hakku را دریافت می کنید ، تفاوت بسیار زیاد است.

البته مقایسه تایر فنلاندی و ما با تفاوت قیمت 3 برابر اشتباه است. هرکسی پول دارد - او بدون شک تردید می کند و اهمیتی نمی دهد. کسانی که هیچ پولی ندارند - آنها باید در اینترنت به دنبال بررسی ، جستجوی اطلاعات ، جستجوی آزمایشات ، فیلم ها و سایر اطلاعات باشند. بله ، حتی هنگام آزمایش لاستیک ها ، آنها از یک دسته "وزن" گرفته می شوند - حق بیمه ، راحتی ، بودجه. و مقایسه لاستیک های کلاس بودجه با کلاس راحتی به سادگی بی معنی است. در اکثر تست ها ، لاستیک گران قیمت جلوتر است ، اما چقدر؟ و آیا این خیلی مهم است که کی مصرف روزانه؟ به طور کلی ، اجازه دهید در مورد Snow Cross بهتر صحبت کنیم - با توجه به نتایج آزمایش و بررسی های متعدد ، واقعاً ارزش توجه دارد. عکس:

مدل قبلی Snow Max نیز نتایج بسیار خوبی را نشان داد ، مردم به عنوان یک فیل خوشحال هستند. و Snow Cross ادامه فناوریهای Max است ، اگر دوست دارید ، Cross حتی بهتر ، سازگارتر و از نظر فناوری پیشرفته تر است. تکنولوژی تولید تایر هنوز ثابت نمی ماند و بهترین لاستیکسال 2005 نتایج بسیار پایینی را نشان خواهد داد. به همین دلیل است که مردم در حال مطالعه بر روی تازگی های بازار هستند ، زیرا مطمئناً آنها بهتر از موارد قبلی خواهند بود. پیشرفت را نمی توان متوقف کرد.

Cordiant Snow Cross - لاستیک پر شده ، ترکیب ترکیب لاستیک هنوز بهبود یافته است ، حتی سیلیس بیشتری وجود دارد ، و بنابراین لاستیک حتی در یخبندان شدید (-30) نرم می شود ، به طوری که لاستیک بعد از یک پارک طولانی شب یخ ​​زده نمی شود مربع باشد ، اما گرد خواهد ماند)) خوب و لاستیک زمستانی همیشه باید نرم باشد - این به طور پیشینی است!

الگوی آج مشابه Hakku-7 است ، اما کاملاً از نظر ظاهری و ساختاری تفاوت های قابل توجهی وجود دارد. با این وجود ، طبق نظرات مردم (بسیاری از آنها در طول 2 سال جمع شده اند) ، لاستیک کاملاً برف عمیق می کند ، برف شل نیز عالی است. فرنی برف - برف آغشته به رطوبت و آب به خوبی از قسمت تماس حذف می شود. عکس صلیب برفی:

اما عکس Hakki 7 برای مقایسه ، تفاوت وجود دارد و قابل توجه است ، بنابراین نیازی به la-la نیست که آج یکسان باشد (در Hakki ، خوشه ها تقریباً بدون توقف در سراسر تایر ، در Kordiant - خیلی کمتر):

خوشه های متقاطع - دوباره تکنولوژی جدید، شکل لاستیک و داخل آن متناسب است. در نتیجه ، از دست دادن خارها حداقل است ، اما در مقایسه با رقبای خود ، Cordiant واقعا بهتر است. کدام یک از رقبا شکست خوردند؟ چنین محبوب Nokian Nordman 4 ، که برای همه خوب است ، اما خوشه ها را آنطور که دوست داریم خنک نگه نمی دارد. البته هنوز هیچ کس صحت اجرای بازی را لغو نکرده است ، اما با این حال ، با توجه به نظرات مردم ، واضح است که سنبله های Snow Cross واقعا بهتر نگه داشته می شوند. و اگر با Yokohama IG35 مقایسه کنید - در اینجا خودتان می دانید ، یوکا فقط در فصل اول ، در فصل دوم روی یخ کاملاً خود را نگه می دارد - او در حال حاضر بدون خار است))

به هر حال ، ما گزینه شیک دیگری را پیشنهاد می کنیم ، اما در حال حاضر یک لاستیک Velcro - کیفیت بالاترین است ، بررسی ها به طور فوق العاده ای عالی است. خوب ، قیمت عالی اگر شهر در حال نظافت است و درجه حرارت اجازه می دهد ، حتماً آن را بگیرید.

بر روی یخ ، Snow Cross نتایج بسیار خوبی را برای لاستیک مقرون به صرفه نشان می دهد (و تفاوت بین لاستیک های رده قیمت متفاوت حداقل است). همیشه این امکان وجود ندارد که یک ماشین را به طور عمدی به سمت سرسره سوار کنید ، و اگر در یک جاده زمستانی با سر رانندگی کنید ، نگه داشتن روی یخ 5 امتیاز خواهد بود.

ویدئو - آزمایش برف شل

در برف - این تایر فقط برای او ساخته شده است. برف رول شده - 6 از 5 امتیاز ، شل ، مرطوب ، عمیق - ایده آل. برف را هوشمندانه می کند ، قلاب های جانبی برای "حفاری" و حذف آب گسترده و عمیق هستند.

معایب آن چیست؟ ما در بررسی ها می خوانیم - سرعت آنها در آسفالت برهنه در +5 به شدت کاهش می یابد. ههه ، این سنبله ها هستند و پیشاپیش باید به سرعت کند شوند. Hakka 7 نیز به شدت کند می شود ، اما احتمالاً کمی بهتر از Snow Cross))

معایب دیگر تعادل ضعیف است. این یک واقعیت نیست ، همه چیز بستگی به تایری دارد که با آن روبرو می شوید. اکثر آنها تعادل خوبی دارند ، اما استثنائاتی وجود دارد. این بدان معناست که طرز کار مطابق استاندارد نیست و این بد است. از طرف دیگر ، بلافاصله لاستیک را با یک لاستیک بخرید و اگر وزن زیادی وجود دارد - لاستیک دیگری بخواهید ، بدون مشکل آن را تعویض می کنند.

به طور کلی ، ما جسورانه 4.5 امتیاز روی لاستیک گذاشتیم کلاس بودجهاو واقعا یکی از بهترین هاست چندی پیش ، مانند دیروز ، ما شویک را روی این لاستیک دیدیم ، آمد ، صحبت کرد - صاحب آن بسیار خوشحال است ، او در برف زیاد رانندگی می کند و دوست دارد در جای برفی پارک کند ، وقتی که جای پارک نیست. با این لاستیک هیچ مشکلی ندارد. همه انواع سطوح جاده زمستانی ایده آل هستند ، به جز آسفالت لخت - در اینجا کمی بدتر است. ما قطعاً خرید را توصیه می کنیم ، یک جهش ارزان قیمت عالی.