مهمترین و مسئولانه ترین عنصر خودرو مسئول جنبش ایمن، چرخ ها و لاستیک ها هستند. بنابراین، آنها باید به درستی نصب شوند.

راننده با تجربه با این کار بدون مشکل مواجه خواهد شد، اما مبتدیانی که احساس اعتماد به نفس ندارند، احتمالا آسان نیست. بدون مهارت و تجربه خاص، شما در سراسر بسیاری از مشکلات و سوالات خواهد آمد. اما بلافاصله قبل از نصب لاستیک، لازم است با برخی از ظرافت مقابله کنیم. اول از همه، شما باید به الگوی تلخ، جهت چرخش، سمت بیرونی و داخلی تایر توجه کنید.

طراحی و جهت چرخش

اغلب شما می توانید مدرن را ملاقات کنید لاستیک های خودرو با الگوی جهت دار، فلش روی Sidewall آنها نشان دهنده جهت چرخش است، بنابراین نصب آنها تنها می تواند در یک سفارش خاص ساخته شود.

لاستیک های باقی مانده یک الگوی ناتمام دارند و شما می توانید آنها را با هر طرف نصب کنید.

برای جلوگیری از سوء تفاهم، بهتر است کشف نقاشی و جهت چرخش از فروشنده در فروشگاه.

پوشش طرفین

با یک نقاشی نامتقارن، تایر اتفاق می افتد خارجی و طرف داخلی. طرف بیرونی یک نام خارجی دارد و داخلی داخلی، آنها در خارج و داخل ماشین در امتداد حرکت قرار می گیرند.

انواع لاستیک ها

بسته به نوع الگوی و جهت آن، گروه های تایر زیر متمایز هستند:

• نامتقارن، نقاشی از آن متفاوت از طرف بیرونی و داخلی است و می توان آن را هدایت کرد و غیر هدایت شده (ما قبلا ذکر شده در بالا).
• متقارن، داشتن یک محافظ متقارن، طراحی طناب و طرفین. در این مورد، مشکلات حداقل، زیرا آنها در هر طرف نصب شده اند.
• کارگردان، با یک الگوی سختگیرانه. آنها "چرخش" کتیبه ای دارند و یک فلش نشان دهنده جهت چرخش است.
• چپ و راست، آنها برای آنها توسعه یافته است مدل خاص خودکار یا برای یک گروه از مدل های یکسان. آنها "راست" (راست) و "سمت چپ" (سمت چپ) مشخص شده اند. بسته به کتیبه، آنها فقط در سمت چپ یا راست قرار می گیرند. این قانون را نمی توان نادیده گرفت، زیرا کارایی عملیات تایر بستگی به نصب مناسب دارد.

اگر شما چنین کتیبه ای را بر روی لاستیک پیدا نکردید، آنها به سمت چپ دست و دست راست تقسیم نمی شوند، حتی اگر الگوی هدایت شده یا نامتقارن باشد.

ویژگی های نصب تایر

برای نصب لاستیک های نامتقارن، شما لازم نیست ASA، فقط به یاد داشته باشید برخی از ویژگی های. طرف خارجی تایر یک کتیبه در خارج، خارجی، این طرف به سمت خارج یا طرف مقابل به سمت خارج، به تولید کننده بستگی دارد. داخلی - داخل، طرف مقابل، در داخل و یا این طرف رو به جلو. این کتیبه در نصب مناسب پس از آن نباید قابل مشاهده باشد، تنها نشانه ای از خارج باید در سراسر چشم باشد.

با تایر های جهت دار کمی پیچیده تر است. آنها باید به گونه ای قرار گیرند که هنگام حرکت دادن دستگاه به جلو، چرخش چرخ همزمان با جهت فلش در کنار هم بود. همانطور که گفتیم، لاستیک های راست و چپ، همانطور که گفته ایم، تنها از طرف دیگر قرار می گیرند که بر روی تایر نشان داده شده است. حزب در کنار ماشین به جلو حرکت می کند.

W. لاستیک های متقارن هیچ احزاب (خارجی و داخلی) وجود ندارد، و نه جهت چرخش، بنابراین شما می توانید آنها را در هر موقعیت قرار دهید.

اگر آن را به اشتباه تایرهای نامتقارن یا کارگردانی نصب شده است، پس از آن رانندگی شدید از شاخص های رفتار خودرو در هنگام رانندگی. آنها به اشتباه کار می کنند و بنابراین نمی توانند به طور کامل ویژگی های بهبود یافته و کیفیت خود را به طور کامل نشان دهند. اگر هنوز هم باید بر روی دستگاه با لاستیک های نادرست حرکت کنید، مشاهده کنید حالت سرعت (بیش از 80 کیلومتر) و هشدار می شود.

نصب و راه اندازی لاستیک و چرخ

بنابراین، با ویژگی های نصب انواع متفاوت لاستیک هایی که ما متوجه شدیم، اکنون وقت آن رسیده است که به طور مستقیم به فرآیند خود برویم. برای به درستی حذف و نصب چرخ ها بر روی ماشین خود، اولین سرعت لازم است به راهنمای دستورالعمل برای یک مدل ماشین خاص نگاه کنید. این در آن است که شما می توانید مشاوره و توصیه های خاصی را پیدا کنید که به طور قطع به شما کمک می کند. کار کردن

1. ابتدا باید چرخ ها و لاستیک های قدیمی را حذف کنید، زیرا ما آجیل را باز می کنیم. اما ما آنها را به پایان نمی رسانیم، اما فقط کمی ضعیف می شویم. برای کار بهتر است از ابزار دستی استفاده کنید، ایمن تر خواهد بود. اگر چه اگر شما می دانید که چگونه می توانید از آچار شوک برخورد کنید، سپس جرأت کنید. اگر نه، آزمایش نکنید، اما به عنوان یک کلید ماشین معمولی یا ویژه کار کنید.
2. جک را بردارید تا ماشین را بالا ببرید. شما باید آن را روی یک سطح صاف انجام دهید، آجیل را باز کنید، چرخ ها را بردارید.
3. تعویض لاستیک ها را به اشتباه نکنید، آنها را کنار چرخ های قدیمی قرار دهید. مراقب باشید، جهت چرخش، نقاشی و جانبی لاستیک را در نظر بگیرید. مطمئن باشید که آجیل را بررسی کنید. اگر آنها با زلزله یا ضعیف آن را بکشید تا قبل از نصب چرخ ها آن را تعمیر کنید. در فروشگاه شما می توانید یک موضوع ترمیم ویژه تنظیم شده را پیدا کنید. او فقط به شما کمک خواهد کرد.
4. پاک کردن دیسک های ترمز و درامز از خاک و زنگ.
5. بررسی کنید که چرخ ها روی هاب نشسته اند. نتیجه حتی یک انحراف کوچک از مرکز دیسک از مرکز مرکز هاب، ضرب و شتم تایر خواهد بود. این می تواند بر ارتعاش فرمان احساس شود، در غیر این صورت تایر تحت تهدید قرار دارد.
6. استفاده از اسپری موم یا سایر وسایل مناسب برای پردازش پیچ خوردگی خوردگی.
7. اگر هیچ مشکلی وجود نداشته باشد، به نصب چرخ بروید. نوار پیچ ها را کم کنید، کمی سفت کنید. ماشین را پایین بیاورید، جک را بردارید و آجیل را به انتهای ببندید.
8. و اکنون آن را به نوبه خود از بررسی پس از نصب وارد شده است. اطمینان حاصل کنید که لبه بیرونی دیسک و طرف داخلی لبه به تماس نمی رسد. برای انجام این کار، فقط به اندازه کافی برای صرف دست خود برای هر چرخ است. همچنین فراموش نکنید که فشار تایر را بررسی کنید.

نصب درست تایر تضمین ایمنی و قابلیت اطمینان شما است وسیله نقلیه. و حتی اگر شما خودتان این کار را نکنید، به آرامی دانش خاصی نخواهد بود تا بتواند فرایند را کنترل کند. پس از همه، حتی کارشناسی ارشد در خدمات به دلیل نادانی او یا بانوان های زرق و برق خود کار خود را همیشه به صورت کیفی نیست.

به عنوان یک قاعده، بسیاری از کتیبه ها بر روی لاستیک های جانبی استفاده می شود، دور از همیشه قابل درک به راننده متوسط \u200b\u200bاست. چه باید توجه ویژه ای داشته باشم و چه اطلاعاتی مهم و مفید است؟

قابل فهم ترین برای رانندگان مارک، مدل و اندازه تایر است - دقیقا توسط این پارامترها بسیاری از ما را انتخاب کنید لاستیک برای ماشین. رانندگان پیشرفته تر نیز به شاخص های سرعت و بار و لاستیک ها نگاه می کنند. به همین دلیل است که کل اطلاعات ذکر شده به سطح جانبی تایر با یک فونت بزرگ اعمال می شود، داده های تایر باقی مانده معمولا با حروف کوچک اعمال می شود و یک پارامتر خاص را پیدا می کند اغلب دشوار است. هنوز جالب است؟

بیایید سعی کنیم کتیبه های دیگر را در تایر فهرست کنیم، که بهتر است به اولویت آنها توجه شود. مهم است که درک کنیم که طرفداران متضاد یک تایر اغلب متفاوت هستند، یعنی اطلاعات مختلفی که یکدیگر را تکمیل می کنند. بنابراین، تایر باید از هر دو طرف مورد مطالعه قرار گیرد.

تاریخ تولید تایر

این پارامتر باید لزوما توجه کند نه تنها هنگام خرید لاستیک های مورد استفاده (استفاده شده)، بلکه در یک فروشگاه خودرو، خرید لاستیک های جدید. واقعیت این است که اغلب موارد زمانی که لاستیک ها را از فصل های گذشته فروخته نمی شود (و ما حتی می توانیم حدود سه یا چهار ساله لاستیک را به فروش برسانیم) در مراکز تایر اروپایی ارزان قیمت (سهام به اصطلاح تایر) خریداری می شود پس از آن آنها به بازار داخلی منتقل می شوند و به فروش می رسند. یا داخلی مراکز تایر دریغ نکنید که از انبارها در آستانه فصل تایر دریافت کنید، نه سال گذشته فروخته نشده و آنها را به عنوان "مجموعه جدید" فروخت.

مشکل این لاستیک ها معمولا در شرایط ذخیره سازی و حمل و نقل آنها در طول دوره از تاریخ تولید است. علاوه بر این، تولید کنندگان معمولا پس از 5 سال ذخیره سازی، حفظ خواص عملیاتی تایر را تضمین نمی کنند، حتی اگر تمام الزامات دنبال شود. بنابراین، به خوبی فکر می کنم، آیا آن را به ارزش خرید لاستیک، ساخته شده از لاستیک، ساخته شده در سال، و سپس سه سال پیش - او قطعا به عنوان یک مورد جدید خدمت نمی کند، اما اگر شرایط ذخیره سازی به طور قابل توجهی نقض شود - آن را حذف نمی شود پس از کوتاه نیست زمان شما مجبور خواهید شد دوباره لاستیک های جدید را بخرید.

به هر حال، لاستیک های سال گذشته دیگر نمی توانند به اندازه مدل و اندازه تازه هزینه کنند - این یک اصل است.

چگونه می توان تاریخ تولید تایر را پیدا کرد؟

با توجه به نسخه وزارت حمل و نقل ایالات متحده ( نقطه. – وزارت راه و ترابری. - این سازمان، از جمله، تایر برای فروش در بازار ایالات متحده را تایید می کند)، تاریخ تولید تایر به سطح جانبی تایر اعمال می شود و در یک فرم به وضوح مشخص شده است. از سال 2000، این یک عدد چهار رقمی در بیضی است، دو رقم اول که به معنی تعداد توالی هفته سال است، و دو رقم آخر سال تولید است. آنها، به عنوان مثال، رمزگذاری 3706 (همانطور که در تصویر بالا) در کنار یک طرفه تایر به این معنی است که تایر ساخته شده در هفته 37 سال 2006. این قانون این مربوط به همه لاستیک های تمام تولید کنندگان است که محصولات خود را از جمله بازار ایالات متحده تمرکز می کنند (گواهینامه DOT \u200b\u200bبرای بازار آمریکا واجب است). در واقع، تمام تولید کنندگان برجسته تایر این قانون را بدون در نظر گرفتن جغرافیای توزیع تایر دنبال می کنند.

تا سال 2000، تاریخ تولید بر روی لاستیک ها توسط یک کد سه رقمی (دو رقم اول - تعداد هفته، آخرین کد سال) نشان داده شد.

قوانین نصب تایر بر روی دیسک

بسیاری از لاستیک های مدرن باید بر روی یک دیسک برای قوانین خاص قرار داده شود که لزوما به سمت پهلوان لاستیک ها اعمال می شود. لازم به ذکر است که همیشه جادوگر تایر در علامت تایر خوانده می شود، تمرکز فقط در درک خود از الگوی تلخ. به ویژه اغلب این اتفاق می افتد در Offseason، زمانی که کارگاه های کارگاه های تایر با کار بیش از حد کار می کنند.

بنابراین، قبل از حمل لاستیک های جدید به اتصال به یک مرز، شما باید تمام تفاوت های ظریف نصب خود را برای SEBA، فقط به جای خود را درک کنید به سرعت اطمینان حاصل کنید که استاد همه چیز را درست انجام داد. لازم به ذکر است که نصب تایر نامناسب به سادگی سایش آن را تسریع نخواهد کرد، بلکه ویژگی های تایر را نیز به طور قابل توجهی تغییر می دهد، که ناگزیر بر ایمنی رانندگی تاثیر می گذارد.

بنابراین، قوانین نصب تایر به دیسک معمولا درست است:

چرخش و / یا فلش های بزرگکشیده شده بر روی یک طرفه از لاستیک ها نشان می دهد جهت که در آن چرخ باید چرخش هنگام حرکت ماشین به جلو. چنین تعیین شده همیشه به آن اعمال می شود تایر کارگردان. به عنوان یک قاعده، الگوی ترمینایی چنین لاستیک ها دارای دیدگاه V شکل است. تایر جهت معمولا با حذف خواص، آب / گل را افزایش می دهد.

خارج از یا طرف مقابل به سمت خارج (طرف بیرونی) من. داخلیا طرف مقابل به داخل (سمت داخلی). چنین کتیبه ها معمولا به آن اعمال می شود لاستیک نامتقارن و موقعیت اجباری سطوح جانبی تایر نسبت به ماشین را نشان می دهد.

ترک کرد.(سمت چپ) و درست(سمت راست) - چنین کتیبه ای به آن اعمال می شود لاستیک های نامتقارن جهتاز آنجا که علاوه بر جهت، الزامات مورد نیاز برای محل Sidewall در مورد ماشین وجود دارد. چنین لاستیک ها باید دو سمت چپ و دو سمت راست باشند - لازم است که در هنگام خرید در نظر بگیریم. علاوه بر این، اطمینان حاصل کنید که نصب درست این لاستیک ها را روی ماشین به طور مستقیم در تایر کنترل کنید.

توت فرنگی, tl - گزینه های نشانه گذاری لاستیک های خستگی ناپذیر . اگر چنین کتیبه ای در تایر وجود نداشته باشد، تایر تنها می تواند با دوربین نصب شود. به عنوان یک قاعده، کتیبه های مناسب بر روی لاستیک های اتاق استفاده می شود - mit schlauch, لوله., نوع لوله یا tt.

متعلق به فصلی از لاستیک

به عنوان یک قاعده، اطلاعات در مورد فصل و / یا شرایط آب و هوایی بر روی تایر اعمال می شود که تایر در نظر گرفته شده است. در اینجا چیزی است که برخی از کتیبه ها (مدالها) نشان می دهد تخصص تایر فصلی:

M + S. (خانم.) – زمین های زمینی. این در هیچ موردی به معنای تایر زمستانی نیستاگر چه آن را به عنوان گل و برف (خاک و برف - انگلیسی) رمزگشایی شده است. در حقیقت، چنین اختصار تنها به این معنی است که محافظ تایر برای سوار شدن در خارج از آسفالت یا آسفالت با فرنی خاک برفی طراحی شده است. در ترکیب شیمیایی تایر (یعنی این تفاوت اصلی است لاستیک های زمستانی از تابستان)، چنین کتیبه ای در بالای صفحه نمایش چیزی نیست. مارک M & S به زمستان، تمام فصل ها و همچنین لاستیک های تابستانی خارج از جاده اعمال می شود..

مانند (همه فصل ها)، هر فصل, همه فصل ها., R + W. (جاده + زمستان)، عبادتهر آب و هوا) agg.t. (تمام کشش کشش) - گزینه های نماد لاستیک تمام فصل. ما به شما یادآوری میکنیم لاستیک های تمام فصل این مطلقا برای استفاده در یخ های شدید و / یا در آب و هوای گرم - تنها با دمای گرد شده است.

باران., Aqua, اب, aquatred, aquaContactهر دو چتر کشیده شده به این معنی است که تایر یک حذف بهبود یافته از آب را از یک نقطه تماس با گران قیمت و، بر این اساس، کاهش ویژگی های آکوپلامینسیون - به اصطلاح لاستیک باران.

کشیده شده در سطح جانبی تایر برف ریخته گرییا کتیبه زمستان اشاره به لاستیک های زمستانی.

اندازه لاستیک

ابعاد تایر یکی از کتیبه های روشن ترین کتیبه های موجود در سمت چپ لاستیک ها است و معمولا به نظر می رسد این است:

195/65 R15

یک کتیبه مشابه در سطح جانبی تایر به معنای زیر است: تایر، که در مقابل شما، عرض 195 میلی متر,ارتفاع 65٪ از عرض (I.E. 195х0،65 \u003d 126.75 میلی متر),قطر داخلی (فرود) 15 اینچ و با توجه به تکنولوژی تولید لاستیک های شعاعی ساخته شده است (چیزی، R با توجه به برخی از علاقه مندان به ماشین، و تعیین تایر شعاعی) شعاع نیست.

این پارامترها (به استثنای پایداری) است که هندسه کلی چرخ ها را تعیین می کند و به شما اجازه می دهد تا قضاوت کنید که تایر مناسب شما یا نه در اندازه فیزیکی آن نیست. علاوه بر این، شما باید آن را حساب کنید عرض اتوبوس (195) به طور مستقیم به عرض هیئت مدیره دیسک مربوط می شودبنابراین، اگر شما لاستیک را خریداری کنید تا آنها را در دیسک های موجود نصب کنید، باید اطمینان حاصل کنید که عرض اتوبوس مربوط به عرض دیسک است. بر این اساس، اگر شما قصد خرید دیسک ها را برای لاستیک های موجود در حال حاضر دارید، باید هنگام انتخاب دیسک ها باید در نظر گرفته شود. چگونه می توان عرض دیسک را پیدا کرد؟

ساده ترین چیزی است که می دانید که عرض دیسک باید برای هر اندازه تایر استفاده شود ماشین حساب تایر . آسان است که متوجه شوید که برای هر عرض عرض تایر، ماشین حساب یک مقدار دقیق از عرض دیسک را ارائه می دهد، و آنها (مقادیر) یک محدوده معتبر است. بهتر است اگر عرض دیسک های شما جایی در وسط این محدوده باشد، اما حتی اگر یکی از مرزهای شدید باشد - هیچ چیز در آن هیچ چیز وحشتناک نیست، فقط ممکن است کمی نزدیک به کار جادوگر نزدیک شود از سکته مغزی

تایر شعاعی این برای مصرف کننده تا به امروز حداقل اطلاعاتی را برای اکثریت مطلق (اگر نه همه) از لاستیک های مسافری، که در جهان تولید می شود - شعاعی است. با این حال، برای توسعه کلی، شما می توانید بیشتر در مورد چه لاستیک های شعاعی و آنچه آنها از مورب متفاوت است را بخوانید.

شاخص سرعت، بار، و همچنین یک بار دیگر در مورد فصلی از تایر

بلافاصله به سمت جانبی در سطح جانبی لاستیک ها نزدیک می شود، شاخص های بار معمولا نشان داده می شوند ( در تصویر 91 است)، سرعت ( H.)، فصلی بودن (در برخی موارد، در تصویر - M + S.)، و همچنین توانایی مرز بر روی یک دیسک بدون دوربین ( توت فرنگی).

توانایی جمع آوری یک اتوبوس بدون استفاده از دوربیننشان داده شده توسط کلمه توت فرنگیاگر این کلمه در بالای صفحه نیست - دوربین مورد نیاز است.

در میان تعییناتی که رانندگان معمولا با آن ارتباط دارند فصل از اعمال خسته، دو مشابه وجود دارد، اما نه همانند: " M + S."و تصویر برف برف ها. همه چیز با برف ریزه روشن است، چنین تعیین شده به صراحت نشان می دهد تخصص زمستانی تایر. وضعیت بسیار پیچیده تر با "M + S". به معنای واقعی کلمه اختصار رمزگشایی به عنوان دیوانه و برف (خاک و برف)، اما در عمل، این تعیین در زمستان، تمام فصل، و همچنین گاهی اوقات در تابستان "خارج از جاده" کشیده شده است (به اصطلاح صفحات آغازگر). در این مورد، ترکیب لاستیک، که از آن همه این لاستیک ها ساخته می شوند می توانند بسیار متفاوت باشند، صرف نظر از این واقعیت که الگوی تلخ می تواند مشابه باشد. به این ترتیب، تعیین M + S به طور یکنواخت در لاستیک های زمستانی مشخص نمی کند- در هنگام انتخاب لاستیک های زمستانی باید به یاد داشته باشید .

شاخص سرعت حداکثر سرعت عملیات امن مجاز را نشان می دهد. لازم به درک این است که علیرغم این واقعیت که تولید کنندگان لاستیکی تمایل به بیمه درمانی دارند، با توجه به وضعیت جاده های ما، به طور قطعی لازم نیست که بیش از حد باشد، بلکه حتی به حداکثر مجاز در تایر اشاره می شود. به یاد داشته باشید که تخریب تایر (هر) در چنین سرعتی می تواند منجر به پیامدهای جبران ناپذیر شود.

فهرست را بارگزاری کنید نشان دهنده حداکثر نسبت ماشین است که ممکن است به یک چرخ داشته باشد. در اینجا شما باید دو امتیاز را در نظر بگیرید. اول، نه همیشه وزن ماشین به طور مساوی بین جلوی توزیع می شود محورهای عقب، بنابراین انتخاب شاخص بار تایر، نیاز به مقدار کمی در مقایسه با یک چهارم از یک توده ماشین بارگذاری کامل. و در مرحله دوم، بالاتر از شاخص بار - ضخیم لاشه تایر و کمتر از کشش آن (احتمال استهلاک بی نظمی یام) جاده)، بنابراین بیش از حد بزرگ "حاشیه ایمنی" باعث می شود رانندگی راحت تر و تسریع سایش تعلیق. بنابراین، شاخص بار بهینه تقریبا 30-35٪ است توده کامل ماشین.

شاخص سرعت تایر اتوماتیک و جداول انطباق بار

تایر بازسازی شده (بازخوانی)

در بسیاری از کشورها، شرکت هایی هستند که در ترمیم لاستیک ها با محافظ پوشیده شده اند. حتی برخی از تولید کنندگان تایر پیشرو دارای شرکت های تابعه هستند که تولید مشابهی را انجام می دهند. بر این اساس، لاستیک های بازسازی شده به بازار سقوط می کنند و رانندگان اقتصادی را به طور کم (در مقایسه با لاستیک های جدید) تحسین می کنند. چقدر مناسب و با خیال راحت از چنین لاستیک ها استفاده می کنید؟

چگونه می توان اتوبوس بازیابی را تعیین کرد؟

اگر ما در مورد یک جعلی بنیادی تحت یک تولید کننده شناخته شده صحبت نکنیم، در سطح جانبی تایر بازیافت شده باید کتیبه نشان دهنده "زندگی دوم" تایر باشد. معمولا این بازخوانی (تعیین جهانی، Ang.)، محروم کردن (تولید کنندگان آمریکایی از لاستیک های بازیافت شده چنین کتیبه ای اعمال می شود)، Regummerad(نسخه آلمانی) یا در روسیه - بازسازی شده- اگر بازیابی در روسیه تولید شود.

علاوه بر این، کتیبه ها در کنار طرفداران تایر بازسازی شده، به عنوان یک قاعده، فازی، ولی سطح داخلی چنین لاستیک ها معمولا با یک لایه نازک از مخلوط دوخته شده با خرده نان پوشیده شده است (ویژگی های تکنولوژی بهبودی). ممکن است نشانه های دیگری نیز وجود داشته باشد - مش از microcracks در سطح جانبی ساخته شده استکه در روند بازیابی تحت تاثیر قرار نمی گیرد slops لاستیک در سطوح داخلی در بررسی تعمیر نقطه ها، و غیره در هر صورت، با بازرسی دقیق، اتوبوس بازسازی شده به طور کامل دشوار نیست برای تعیین، به ویژه اگر ممکن است آن را با یک جدید مقایسه کنید.

چه چیزی را بازگردانید؟

هنگام بازگرداندن، به عنوان یک قاعده، تایر فرسوده جوش داده شده است محافظ جدید و (در بسیاری موارد) سطح جانبی. که در آن، قاب تایر، شکن و دیگر قطعات قدرت از تایر قدیمی باقی می ماند. به طور کلی، در اصل، تایر بازیابی لوازم آرایشی و بهداشتی تایر تعمیر خارجی است. علاوه بر این، الگوی آستانه، که در طول ترمیم جوش داده می شود، همیشه به آن مربوط نمی شود که در طول تولید آن به تایر اعمال شود. علاوه بر این، همان محافظ بر روی لاستیک های مختلف جوش داده شده، اغلب حتی تولید کنندگان مختلف . به عنوان یک نتیجه طبیعی - برای تضمین ویژگی های مشابه دو لاستیک بهبود یافته با همان محافظ (خارجی) نمی تواند مورد نیاز باشد.

از همین رو لاستیک های بهبود یافته همیشه ویژگی های کاهش یافته است. و با حالت با سرعت بالا و شاخص بار. ما در مورد این ویژگی ها صحبت می کنیم که به سطح جانبی لاستیک های بازیافت شده اعمال می شود. این ویژگی های پیچیده تر با ویژگی هایی است که نمی تواند در اتوبوس نوشته شود، ما در مورد تفاوت بین مقاربت بین دو نوع از همان لاستیک های بازیابی شده که شما بر روی یک محور ماشین نصب می کنید صحبت می کنیم. چگونه می توانند متفاوت باشند؟ وزن، سفتی قاب، حالت های دما و بسیاری از پارامترهای دیگر. و تمام این پارامترهای "جزئی" عمدتا توسط ثبات دوره ماشین، و همچنین رفتار آن در شرایط شدید تعیین می شود.

چه زمانی لاستیک های سیمی مناسب هستند؟

Miser دو بار پرداخت می کند - همیشه این را به یاد داشته باشید. اما اگر شما هرگز حالت سرعت را شکست ندهید و هرگز اقدامات تهاجمی را انجام ندهید، در حالی که رانندگی، علاوه بر این، اگر شما به ندرت در خارج از شهر خود مسافرت کنید - در اصل، احتمالا می توانید گزینه خرید را برای خرید تایرهای بازسازی خریداری کنید. فقط باید درک شود که خرید لاستیک های بازیابی شده در هر صورت یک قرعه کشی است. معمولا چنین لاستیک ها برای تاکسی ها یا وسایل نقلیه تجاری خریداری می شوند.، آیا می توانم چنین لاستیک های شما را بپردازم - برای خودتان تصمیم بگیرید. در هر صورت، صرفه جویی در لاستیک ها یک رویداد بسیار مشکوک است، با وجود این واقعیت که بازیابی تایر بخشی از برنامه های حفاظت از محیط زیست است.

لاستیک های رنگی

در اینترنت، شما می توانید بسیاری از نسخه های منشاء برچسب های رنگی را در لاستیک های جدید پیدا کنید، از آنجایی که تمام علامت های رنگی صرفا تکنولوژی هستند و برای کاربر نهایی هیچ ارزش ای ندارند، و قبل از اینکه تولید کنندگان تایر مشخص شوند با استفاده از محصولات کنترل کیفیت ناقص و / یا نه. حقیقت کجاست؟

در واقع، منطق نشان می دهد که با ایجاد هر گونه تعیین در اتوبوس رنگ، که زودتر یا بعد از آن پاک می شود، تولید کننده تایر نشان می دهد که اطلاعاتی که چنین برچسب هایی حمل می شود، موقتا مربوط به آن است، بگو، تا زمانی که اولین تایر را نصب کنید دیسک اینجا از این و شما باید دفع کنید.

سه نوع اصلی از برچسب های رنگی وجود دارد که به رنگ بر روی سطح تایر اعمال می شود:

1. نقاط گرد رنگی با قطر 5-10 میلیمتر، به سمت سطح بیرونی تایر نزدیکتر به لبه دیسک اعمال می شود. این نقاط زرد، قرمز، سبز، سفید و غیره هستند.

بسته به رنگ و تولید کننده تایر خاص، این لکه ها اطلاعات مختلفی را حمل می کنند. یک نقطه زرد، به عنوان یک قاعده، ساده ترین منطقه تایر را مشخص کرد. با استفاده از اولین لاستیک ها، این لکه ها توصیه می شود که با نوک پستان چرخ ها ترکیب شوند - بنابراین مونتاژ چرخ بیشتر متعادل خواهد شد و در هنگام تعادل نیاز به وزن کمتر جبران می کند. بدیهی است، تفاوت وزن بخش های مختلف تایر در یک لاستیک جدید با کیفیت بالا از ناچیز، و ارتباط این برچسب در ابتدا ناپدید می شود ترمز اضطراریبنابراین، در طول ترمینال تایر دوم، این برچسب را نمی توان جستجو کرد.

برچسب ها هر رنگ دیگر یا حمل یک بار معنایی مشابه (به عنوان مثال، یک علامت قرمز معمولا با شدید ترین تایر مشخص می شود، که توصیه می شود در مقابل نوک پستان نصب شود)، یا برای استفاده از زمانی طراحی شده است که تایر برای اولین بار نصب شده است ماشین جدید بنابراین، در شرایط کارخانه، تقریبا هیچ ارزش برای مصرف کننده، و نه برای جادوگر کج نمی شود.

2. شکل (شماره) در یک مثلث (مربع، دایره، رامبرنگ سفید (به طور معمول) نیز بر روی سطح بیرونی تایر.

این نشانه است، به طور کامل شبیه به تمبر شوروی "OTV" است. یک کارمند کارمند تولید کننده تایر، کیفیت کیفیت محصولات نهایی را انجام می دهد و تمبورها را تمبر می کند، که به نوبه خود دو فوکوک را انجام می دهد: اول، آن را شهادت می دهد که کنترل تولید می شود، و دوم، آن را نشان می دهد یک کنترل خاص افسر که مسئول کیفیت کنترل خروجی است. اگر شما در کارخانه کار نمی کنید، جایی که لاستیک تولید می شود، هیچ چیز به این معنی نیست که این تمبر به شما با یک حساب صاف.

3. نوارهای رنگی، در اطراف دایره تایر در منطقه Tread استفاده می شودیا محافظ خود، و یا در داخل شیارها.

این در مورد این نوارهای مرموز است که شایعات متفاوت هستند که ممکن است یک تایر معیوب یا ناقص را نشان دهند. در حقیقت، تمام نوارهای بسیار ناخواسته تنها با هدف شناسایی سریع استفاده می شود مدل های مختلف و اندازه تایر در انبارها زمانی که کارگر انبار تنها به دلیل ویژگی های ذخیره سازی آنها تنها منطقه محافظ تایر را می بیند.

لاستیک های runflat "قابل بازیافت"

نه چندان دور، لاستیک ها در بازار تایر ظاهر شدند، که، به گفته تولید کنندگان، نیاز به یک چرخ یدکی از ماشین را به طور کامل از بین می برد. واقعا؟

به طور کلی، ایده ایجاد لاستیک هایی که از سوراخ ها نمی ترسند، از زمان اختراع تخیل مخترعان را تحریک می کنند لاستیک های پنوماتیک (تایر، شکل آن به دلیل فشار هوا به آن پمپ شده است)، به این ترتیب. توجه داشته باشید که چنین لاستیک ها توسط رابرت تامسون Invention 1846 اختراع شده اند.

در طول دهه های گذشته، بسیاری از مفاهیم مختلف از لاستیک های غیر قابل نفوذ، از یک ساختار یکپارچه (بدون نیاز به هوا، به همین ترتیب) و قبل از سوخت های سوخت گیری با یک مهر و موم الاستیک خاص مورد آزمایش قرار گرفته اند، که می تواند به طور خودکار "تاخیر" سوراخ های کوچک را به طور خودکار "تاخیر" کند. اما در نتیجه، تمام تولید کنندگان تایر به این واقعیت رسیده اند که جهت بهینه توسعه ایده این است که تقویت پیاده روی های تایر - به اصطلاح تایر خود را حفظ می کند.

این لاستیک ها نسبتا کمی از دست دادن هستند ویژگی های عملکرد و در برخی موارد، قادر به از بین بردن نیاز به یک چرخ یدکی به عنوان پدیده است. درست است که هنوز هم مهم است که تنها در شرایط انتخاب شده و عملیات لاستیک های مدرن Runflat هنوز هم با برخی از تفاوت های ظریف مرتبط است که باید توسط علاقه مندان به خودرو درک شود، که در مورد خرید این نوآوری درک می شود.

برای راننده تجربی این کار دشوار نیست که چنین عملیاتی را برای مبتدیان انجام دهد - این کار از ریه ها خارج نخواهد شد. فقدان تجربه عملی و مهارت های نظری می تواند در صورتی که در صورت سوال "چگونگی قرار دادن لاستیک به سمت جنبش" باشد، می تواند در پایان مرده قرار گیرد. بیایید سعی کنیم بفهمیم

مرحله آشنا

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کرد! باور نکن؟ مکانیک خودکار با 15 سال نیز اعتقاد نداشت، تا زمانی که سعی کرد. و در حال حاضر آن را صرفه جویی 35،000 روبل در سال در بنزین!

شروع کار نصب قطعا پیش از آن است:

انواع لاستیک

انواع مختلف نقاشی ها بسته به نوع ترکیب لاستیک ها توسط گروه ها:

فقدان در لاستیک های هر حامل اطلاعات به این معنی است که آنها به دسته سمت راست دست و چپ دست نیستند. که در این مورد نقاشی نقش تعیین کننده ای ندارد.

فرآیند نصب تایر و چرخ ها

برای شروع، شما باید خودتان را با کتابچه راهنمای دستورالعمل آشنا کنید. بعد، عملیات نصب سریال انجام می شود.

در پایان نصب و راه اندازی لاستیک در دیسک های چرخ ها کاملا متعادل است. عملیات بر روی یک ماشین خاص انجام می شود. ضرورت آن به علت اختلافات در وزن اجزای مختلف لاستیک، به اصطلاح خطا است. حضور آن توسط تکنولوژی تولید تایر خاص دیکته شده است.

در حالت بی حرکتی چرخ ها، خطا ملموس نیست، اما بلافاصله خود را در روند حرکت احساس می کند. چرخ "Beats". به طور قابل توجهی، چنین انحراف در هنگام نصب لاستیک در چرخ های جلو.

وزن متعادل کننده برای از بین بردن تفاوت استفاده می شود، وزن آنها بستگی به کیفیت لاستیک های نصب شده دارد:

• مدل های تایر عزیز، یک محصول بهتر را ارائه می دهند، تفاوت به حداقل سطح می رسد، که نیاز به مشارکت ناقص بارهای متعادل سازی دارد.
• گزینه اقتصاد در این زمینه تمرین می شود. محصولات تولید شده بر روی تجهیزات اخلاقی منسوخ تولید می شوند، این امر منجر به خطای قابل توجهی می شود - تا چندین ده دهه G. در این مورد، تعداد وزن به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

هنگام کار با لاستیک های ارزان قیمت، شرایطی وجود ندارد که متعادل شود. در این مورد، چرخ در پشت نصب شده است.

تعادل چرخ ها به طور کامل الگوی شناخته شده را تایید می کند: قیمت پایین این کیفیت مشابهی را ارائه می دهد و بالعکس. چنین مشکلاتی منجر به کاهش می شود، که به محض شروع ماشین، چرخ های "ضرب و شتم" را تحریک می کند. بنابراین، روش متعادل باید تحت کنترل شخصی صاحب دستگاه باشد (اگر کار در مرکز خدمات تولید شود).

حتی در سپیده دم از خودرو، زمانی که لاستیک اتومبیل از لاستیک طبیعی ساخته شده بود، که در خورشید ذوب شده و دو برابر از یخ زدگی، طراحان و تولید کنندگان در مورد چیزی کامل تر فکر می کردند. پس از همه، چنین لاستیک ها دور از چرخ در سبد کارت نیست. در نتیجه، فن آوری های توسعه یافته، روش های درمان روغن بهبود یافته، زمان تغییر کرد.
در سال 1927، در میان دیگر دانشمندان شوروی، سرگئی Vasilyevich Lebedev، یک لاستیک مصنوعی به دست آمد، که به عنوان پیشگویی از مواد تایر مدرن تبدیل شد. اما چنین مطالبی به یک پاناسای تبدیل نشد، به جز لاستیک خود، خواص عملیاتی بالا را برای لاستیک ها ارائه داد و اشکال و پروفایل های تایر نیز مهم بود. پس از آن، محافظان تایر صاف شده اند، به منظور ارائه یک منطقه بزرگ با گران قیمت، و بنابراین ثبات در جاده. علاوه بر این، آنها یک محافظ ظاهر شدند. در این مورد، در بعضی موارد، محافظ تایر، با چرخش آنها، یک مجموعه مشخص از لاستیک ها را خواستار بود. این در مورد این موارد نصب بیشتر است، و همچنین اگر شما لاستیک را نادرست تنظیم کنید، ما در مقاله ما خواهیم گفت.

جهت لاستیک برای چرخش یا انواع لاستیک

اگر به معترضان تایر توجه کنید، که از طریق شهر شما عبور می کنند، مطمئنا توجه بیشتری خواهید دید که لاستیک ها متفاوت هستند. در یک مورد، الگوی تلخ مانند یک شطرنج است، فقط مربع، در دیگری یک جهت دقیق وجود دارد، نسبت به محور عرضی چرخ، و متقارن. و در نهایت، جهت این محور نامتقارن است. به این معناست که می توان در مورد یک واقعیت بنیادی و بسیار شناخته شده گفته بود که محافظان تایر عبارتند از: کارگردان و غیر هدایت شده. علاوه بر این، محافظ تایر فیلتر شده می تواند متقارن یا نامتقارن باشد.

(طبقه بندی نوع لاستیک بر اساس نوع ترم)

پس چرا تولید کنندگان خود را رانندگی می کنند تا این تصویر را انجام دهند، چه نقش او در هنگام استفاده از لاستیک ها بازی می کند؟ پس از همه، این همه به وضوح نه تنها برای زیبایی است.

نصب و راه اندازی لاستیک نسبت به Tread در اتوبوس

بیایید با استفاده از مورد زمانی که محافظ غیر هدایت شده است شروع کنیم. در این مورد، نصب مناسب تایر، همانطور که باید چرخانده شود، مجبور نیست صحبت کند. کدام یک از راه، چه چیزی به دیگری - بدون تفاوت. چیز دیگری که محافظ هدایت می شود.
برای یک راننده - یک مرد در خیابان که نمی خواهد به جوهر ماده تبدیل شود ساده است. نگاهی به برچسب بر روی RIM "چرخش"، که از انگلیسی به عنوان چرخش ترجمه شده است، و تایر را بر روی دستگاه مطابق با چرخش چرخ در امتداد حرکت ماشین به جلو قرار دهید.

یا برچسب گذاری "خارج" (در فضای باز) ...

برای کسانی که می خواهند بدانند چرا تایر باید دقیقا پر شود و در غیر این صورت، و چه چیزی می تواند بر روی نصب تایر اشتباه تاثیر بگذارد، ما به موارد زیر اشاره خواهیم کرد.
جهت گیری تایر در تایر طراحی شده است برای حذف مایع، خاک، فرنی برف از زیر آن، یعنی همه چیز که دارای ویسکوزیته کم است. در عین حال، این تخلیه ضروری است تا از اثر به اصطلاح aquaplamination جلوگیری شود. به این ترتیب، جلوگیری از از دست دادن تماس بین گران و لاستیک. چرا ما به این تماس بسیار نیاز داریم، ما توضیح نخواهیم داد. ما بهتر می توانیم بگوییم که چگونه محافظ جهت آن همه را از نقاط تماس تایر با جاده می گیرد.

نحوه نصب تایر به درستی با یک محافظ جهت دار، اثر آکوپلانینگ را کاهش می دهد

در اینجا شما می توانید به مدت طولانی بگویید و توضیح دهید. اما بهتر است، همانطور که می گویند، یک بار ببینید. به خصوص برای شما یک GIF ساخته شده است. نگاهی بیاندازید.

در حقیقت، محافظ به عنوان یک تیغه در پمپ گریز از مرکز کار می کند، زمانی که آب را لرزاند، به جز اینکه نیروی محرکه در اینجا یک نیروی گریز از مرکز نیست، بلکه قدرت از بین بردن آب در شیارهای گیره است. قدرت هر بار که تایر بر روی آن درجه اجرا می شود رخ می دهد، که باید فشرده شود. بنابراین آب، خاک، برف مرطوب به شیار و ناراحتی فشرده شده است. چرخ چرخش می کند، و آب جدید دوباره دوباره در شیار دوباره در امتداد حرکت ماشین اکسترود شده است. با توجه به حذف چنین "روانکاری"، تماس بین اتوبوس و گران قیمت بهبود یافته است، که مستلزم یک سواری امن تر است. بنابراین همه چیز ساده و منطقی است. در اینجا می خواهم در مورد جهت تصویر بگویم. همانطور که گفتیم، می توانید به علامت "چرخش" توجه کنید، و شما می توانید به نقاشی نگاه کنید.

(تایر به درستی نصب شده)

بنابراین، شیارهای گیره همیشه باید از نقطه تماس تایر با یک پشتی گران قیمت جدا شوند، اگر به چرخ ها در سمت چپ نگاه کنید. و وضعیت مخالف برای چرخ ها در سمت راست. در این مورد، شما نمی توانید برچسب گذاری بر روی لبه را جستجو کنید. من به الگوی تلخ نگاه کردم و یک تایر را روی ماشین طراحی قرار دادم.

چه اتفاقی خواهد افتاد اگر اتوبوس هدایت شده در آن جهت نیست

در اینجا همه چیز بر روی منطق آنچه اتفاق می افتد، اما در جهت معکوس است. اگر همه چیز زیر چرخ های ما (خاک، برف مرطوب، آب) سخت تر شود، زیرا شیارها به حصار کل محیط هدایت می شوند، در واقع به نظر می رسد که در مرکز تایر ، در نقطه تماس، فشار بیش از حد تشکیل خواهد شد. سعی خواهد کرد که تایر را بالا ببرد، که به کلاچ لاستیک با جاده کمک می کند. این امن نیست.

با این حال، اگر ما در مورد جاده خشک صحبت کنیم، زمانی که هیچ آب در خیابان وجود ندارد، یا آن یخ زده است و به سادگی برف ها را می بیند، پس از آن، حضور این شیارها را رد می کند، ZIPI، در اصل، هیچ چیز را ملزم نمی کند. همچنین، چنین شیارهای این وضعیت را تحت تاثیر قرار نمی دهند، حدود 5-20 کیلومتر در ساعت.

جمع کردن نصب درست و نادرست از لاستیک های جهت دار بر روی دستگاه

بنابراین، جهت شیارهای تلخ بر روی تایر نه تنها برای زیبایی اختراع شد. اگر آنها هستند، آنها بهتر از آنها استفاده می کنند. شیارهای گیره ای جهت به شیوهای مایع مایع از زیر چرخ کمک می کنند و به این ترتیب ارتباط بین لاستیک و گران قیمت را بهبود می بخشد. بنابراین، به نصب تایر مناسب توجه کنید. چه چیزی برای نصب اتوبوس، شما باید به محافظ خود توجه کنید. در عین حال، چنین بیانیه ای نه تنها به کسی که چرخ رانده شده در حال حاضر را در ماشین قرار می دهد، بلکه به مکانیک که تایر را روی دیسک قرار می دهد، اعمال می کند. پس از همه، ماشین باید دو چرخ در سمت چپ و دو سمت راست داشته باشد. در غیر این صورت!
خوب، در مورد مورد زمانی که بهره برداری با اشتباه انجام می شود لاستیک های نصب شده. اگر در خیابان خشک شود، هیچ تفاوتی وجود نخواهد داشت. اگر این یک خیابان احمق نیست، باران، پس از آن بسیار شسته و رفته است. غیرفعال کردن ماشین از آکوپلانینگ بسیار دشوار خواهد بود، اما شما نمی توانید در مورد نتایج غم انگیز بگویید. شما خودتان همه چیز را در مورد آن بدون ما می دانید.