ژاپنی موتورهای بنزینی 4G63S4M، 4G64S4M، 4G69S4N نصب شده در میتسوبیشی برنامه خود را در Hover پیدا کردند. دیزل GW4D20 - موتور خود توسعه یافتهو همچنین انتقال. مزایا و معایب این دستگاه کاملاً ذهنی است. "آنچه برای یک آلمانی خوب است، برای یک روسی مرگ." برای کسانی که عادت به رانندگی با نسیم دارند، هوور به وضوح مناسب نیست. خوب، شتاب نمی گیرد، قدرت کافی وجود ندارد، نسبتا ضعیف است.
اما آیا این ویژگی یک نقطه ضعف است؟ ما به دنبال پاسخ در دستورالعمل استفاده و نگهداری خواهیم بود، جایی که نشان داده شده است حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبرای بنزین 100 کیلومتر در ساعت و برای دیزل - 90 کیلومتر در ساعت است. پس نیازی به گفتن نیست که نمی کشد. کسی که از قبل اخطار شده است مسلح است. ساختار قاب یک SUV با جابجایی موتور 2.0 و 2.4 برای مسابقات کراس کانتری فراهم نمی کند.
گیربکس تولید خودمان طوری طراحی شده است که با موتور کار کند. زمانی که سعی می کنید اورکلاک کنید و بیشتر بخواهید قدرت اسباز آنچه هست، گیربکس استرس جدی را تجربه می کند، که منجر به سایش زودرس، هم خود گیربکس و هم برای خود گیربکس می شود. واحد قدرت... هنگام راه اندازی یک دستگاه جدید دیوار بزرگشناور شوید، لازم است حالت شکست را مشاهده کنید که برای بنزین 4G63S4M، 4G64S4M، 4G69S4N، 1000 کیلومتر و برای دیزل GW4D20 1500 کیلومتر است. همین شرط در مورد موتورهایی که رد شده اند نیز صدق می کند تعمیرات اساسی... وقتی روشن شد تمام چرخسرعت مجاز سفر: 4H-40 کیلومتر در ساعت، 4L-30 کیلومتر در ساعت است. در عین حال استفاده از 4WD فقط در جاده های لغزنده و در مسیر مستقیم مجاز است. رعایت نکردن و نادیده گرفتن این قوانین منجر به بروز مشکلاتی در جعبه، محورها و جعبه انتقال می شود.
موتور شناور و منبع انتقال را می توان گسترش داد
برای افزایش طول عمر و منابع، رعایت مقررات نگهداری و قوانین عملیاتی ضروری است:
- محدودیت سرعت را رعایت کنید.
- سطح روغن را روزانه چک کنید.
- روغن موتور را هر 8000 کیلومتر تعویض کنید. مسافت پیموده شده
- V زمان زمستانبعد از گرم کردن بدن شروع به رانندگی کنید
- موتور دیزل را در دور آرام بیش از 20 دقیقه روشن نکنید، از ترافیک جلوگیری کنید.
- فقط از سوخت با کیفیت بالا استفاده کنید.
- پس از سفرهای طولانی، بلافاصله آن را خاموش نکنید، بگذارید با موتور روشن خنک شود.
- از دستگاه برای حمل وسایل سنگین استفاده نکنید.
تمام قوانین در دفترچه راهنمای دستورالعمل نوشته شده است. و متأسفانه برخی از آنها به دلایل ذهنی و عینی به سادگی غیر واقعی هستند.
عمر را می توان با کمک ترکیبات تریبوتکنیکی RVS Master طولانی کرد. با توجه به خواص و اصل عمل آن که بر اساس واکنش شیمیاییجایگزینی اتم‌های آهن با اتم‌های منیزیم، به درستی به آنها ترکیبات ترمیم‌کننده-کاهشی می‌گویند. واکنش تنها در صورتی امکان پذیر است که وجود داشته باشد: یک بلوک چدنی برای موتوری که Hover از آن ساخته شده است. فلزات آهنی که در ساخت بلبرینگ ها، چرخ دنده ها و شفت های انتقال استفاده می شود. در نتیجه استفاده از ترکیب سه‌تکنیکی RVS-Master، یک لایه سرمتی بر روی سطوح اصطکاکی که در معرض سایش هستند تشکیل می‌شود. و این یک فیلم موقت نیست، همانطور که در مورد مواد افزودنی روغن است. علاوه بر این، حضور مداوم در روغن مورد نیاز نیست. یک یا دو درمان، بسته به درجه سایش، برای افزایش منبع تا 120 هزار کیلومتر کافی است. مسافت پیموده شده ترکیبات ترمیم و ترمیم اجازه می دهد:
- فشرده سازی را بازیابی کنید
- مصرف روغن را کاهش دهید
- قدرت و پاسخ دریچه گاز را افزایش دهید
- کار را تثبیت کنید حرکت بیکار
- چسب تماس روی دندانه های چرخ دنده را بازیابی کنید
- در برابر سایش محافظت کنید
- تسهیل شروع سرد
- صدا و لرزش را هم در موتور و هم در گیربکس کاهش می دهد
- تعویض دنده آسان و روان بدون ضربه و ضربه
قابلیت‌های ترکیب‌های تریبوتکنیکال به دلیل ویژگی‌های لایه سرمتی تازه تشکیل شده است که دارای ضریب اصطکاک غیرعادی پایین است، در برابر بارهای ضربه مقاوم است و پلاستیکی است، در برابر اکسیداسیون و خوردگی محافظت می‌کند. همانطور که از بین می رود، لایه را می توان با درمان های مکرر ترمیم کرد.
برای موتورهای بنزینی 4G63S4M، 4G64S4M، 4G69S4N مشابه ترکیب محاسبه شده برای 4 لیتر روغن است.
برای دیزل GW4D20 - ترکیبی که برای 6 لیتر روغن طراحی شده است.
علیرغم اینکه حجم روغن انتقالدر ایست بازرسی-3.0 لیتر، در محور جلو-1.8 لیتر، در عقب-2.7 لیتر، توصیه می کنیم از ترکیبات فوق استفاده کنید.
سوخت و مصرف Great Wall Hover.
توصیه می شود از بنزین کمتر از AI-93 و فقط سوخت دیزل استفاده کنید کیفیت خوب... چنین الزاماتی در مشخصات فنیماشین. استفاده از سوخت با عدد اکتان و ستان کم منجر به انفجار می شود، قدرت موتورهای غیر رانش از قبل کاهش می یابد و مصرف افزایش می یابد. علاوه بر این، محتوای ناخالصی در سوخت با کیفیت پایین باعث تسریع فرآیند سایش مکانیکی قطعات واحد قدرت می شود. به خصوص GW4D20 حساس است که مجهز به سیستم تزریق Common Rail است.
استفاده از سوخت دیزل بی کیفیت منجر به احتراق ناقص می شود که به نوبه خود راه اندازی موتور دیزل در هوای سرد، تشکیل رسوبات کربن در محفظه احتراق، روی حلقه ها و انژکتورها و در نتیجه ظاهر را با مشکل مواجه می کند. دود سیاه از لوله اگزوز... مقدار زیاد گوگرد در سوخت دیزل همراه با میعانات اسید سولفوریک تشکیل می دهد که باعث خوردگی شیمیایی دیواره سیلندر می شود. موتور شناورو پیستون ها در نهایت، دلایل فوق منجر به شکست می شود پمپ سوخت، اتصالات و خود واحد برق.
برای بنزین 4G63S4M، 4G64S4M، 4G69S4N
برای دیزل GW4D20
استفاده از آنها اجازه می دهد:
- بازسازی مشعل اسپری
- عادی کردن سرعت بیکار
- ریزش ها و تکان ها در هنگام شتاب گیری را از بین ببرید
- عادی سازی دینامیک شتاب
- مصرف را کاهش دهید
- کمبود روان کننده در سوخت را جبران کنید
- رسوبات کربن را از انژکتور جدا کنید
- بازگرداندن فشار خط
فرمولاسیون ها حاوی حلال های شیمیایی نیستند و کثیفی را از مخزن خارج نمی کنند، ترکیب و خواص سوخت را تغییر نمی دهند.
Gur به Hover H3 و H5
اصل بهره برداری و نگهداری هیچ تفاوتی با بوسترهای هیدرولیک سایر برندهای خودرو ندارد. اما کیفیت ساخت و مهر و موم ضعیف است. در صورت نشتی و نشت مایع از طریق مهر و موم و روغن بند، که ممکن است در خودروی جدید رخ دهد، ممکن است برای ظاهر شدن سوت و زمزمه پمپ فرمان کافی باشد. اگر تعمیر گارانتی رد شد چه باید کرد؟ استفاده به موقع از پمپ گور برای بازیابی پمپ باعث بازیابی ابعاد خطی قطعات، کاهش شکاف های روی جفت اصطکاک و در نتیجه حذف زمزمه و زوزه و روشن شدن فرمان می شود.
ترکیبات ترمیم و ترمیم - تکنولوژی جدیددر تعمیر، محافظت قابل اعتماد در برابر سایش و افزایش منابع واحدها و ماشین آلات.
از تاریخچه مدل
روی نوار نقاله: از سال 2005.
بدنه: استیشن واگن.
موتورها: بنزین - P4، 2.0 لیتر، 122 اسب بخار؛ 2.4 لیتر، 130 و 136 اسب بخار. دیزل - P4، 2.0 لیتر، 150 اسب بخار؛ 2.8 لیتر، 95 اسب بخار
گیربکس: M5, A5.
درایو: عقب، پر.
بازسازی مجدد:
2010 - تغییر سپر، کوره رادیاتور و تجهیزات روشنایی؛ طراحی مجدد داخلی؛ کنترل مورد انتقالیالکترونیکی شد؛
2011 - قسمت جلو به طور کامل تغییر کرد: سپر، گلگیرها، تجهیزات روشنایی و کوره رادیاتور. طراحی مجدد عقب: سپر و درب صندوق عقب. "ماشین" ظاهر شد.
تست های تصادف:
2007، "Hover H2"، روش شناسی C-NCAP: ارزیابی کلی- سه ستاره، ضربه از جلو - 10 امتیاز (63٪)، ضربه از جلو با 40٪ همپوشانی - 12 نقطه (77٪)، ضربه جانبی - 15 امتیاز (92٪).
2010، "Hover H3"، چند ضلعی Dmitrovsky، روش Euro NCAP: رتبه بندی کلی - چهار ستاره، 11.7 امتیاز از 16 ممکن (73٪).
2011، "Hover N5"، زمین آزمایش دمیتروفسکی، روش روسی - وسیله نقلیه آفرود چینی تمام الزامات ایمنی موجود در قلمرو فدراسیون روسیه را برآورده می کند.
دوقلوها
چینی ها به خوبی بر فناوری شبیه سازی تسلط دارند و در مورد هاور هیچ جهش ژنی رخ نداده است. دوقلو ژاپنی "Isuzu-Axiom" بسیار زیبا و محکم بود. در ابتدا ، این خودرو فقط در چین ساخته شد ، اما قبلاً در آوریل 2010 ، مونتاژ در Gzhel در نزدیکی مسکو تأسیس شد. VIN روسی در زیر کاپوت قرار دارد ، روی سپر موتور در سمت چپ ، چینی روی قاب مهر شده است ، پشت چرخ عقب سمت راست ، هنگام ثبت نام به سادگی به عنوان یک شماره قاب وارد می شود. ساخت ما، متأسفانه، برای بهتر شدن تفاوتی ندارد. اعضای بدنضعیف نصب شده است، و در حال حاضر در سرویس شما باید ماشین را به پایان برسانید، و شکاف های غیر قابل قبول بزرگ را از بین ببرید. مواردی وجود داشت که به دلیل مونتاژ هک، نشتی در دهانه های داخل کابین ظاهر شد درهای عقبو درب صندوق عقب
رنگ بدنه هاور به دلیل کیفیت بالا معروف نیست، اما عیب جدی هم ندارد. بزرگترین مشکل ظاهر شدن زنگ زدگی زیر پوشش درب پنجم به دلیل طراحی ضعیف درب دوم بود. اما قبلاً در اولین بازسازی تغییر کرده بود. فلز بدنه گالوانیزه نیست، اما با مراقبت مناسب حداقل مقاومت می کند.
هر چه ساکت تر بروید، بیشتر می شوید
موتورهای بنزینی از میتسوبیشی قرض گرفته شده اند و می توان آنها را در پاجرو و اوتلندر پیدا کرد. اولین "Hovers H2" حتی نمادگرایی را در زیر کاپوت حفظ کرد سازنده ژاپنی... همه موتورها قابل اعتماد و قابل نگهداری هستند. با این حال، هنگامی که با استانداردهای سمیت مدرن تنظیم شدند، پویایی خود را از دست دادند. اگرچه ژاپنی ها نیز تحت همین محدودیت ها، موارد بیشتری را از موتورهای خود حذف می کنند.
یک چیز عجیب، در طول اولین مدرن سازی ("Hover N3")، موتور 2.4 لیتری (4G64 با 130 اسب بخار)، که رک و پوست کنده نمی شد، با یک موتور 2 لیتری حتی کمتر قدرتمند (4G63، 122 اسب بخار) جایگزین شد. در طول کار دوم روی خطاها ("Hover H5")، جابجایی قدیمی بازگشت (4G69، 136 اسب بخار)، اما شور و اشتیاق اضافه نکرد. برای کمک به مالکان، برخی از خدمات یک چشمک زن از واحد کنترل را ارائه می دهند. خدمات کارآمد و بسیار مورد تقاضا است.
بر خلاف جواز استفاده از بنزین 92 توصیه می شود 95 را ذخیره نکنید و بریزید - به دلیل تمایل موتور به انفجار. مصرف سوخت را می توان متناسب با حجم موتور و وزن خودرو در نظر گرفت. در تعویض روغن هم نباید صرفه جویی کرد. از سال جاری، سازنده فاصله بین تعمیر و نگهداری را به 8000 کیلومتر کاهش داده است، و این کاملاً موجه است، به ویژه هنگامی که Hover را در خارج از خانه کار می کنید. جاده های خوب... اکثر خرابی ها توسط تجهیزات موتور تامین می شود. بیشتر اوقات، سنسور میل لنگ و پروب های لامبدا از کار می افتند. در حالت اول مشکل در کیفیت یونیت است و در مورد دوم نیمی از کار در بنزین ماست. گاهی اوقات رگولاتور سرعت در حالت آماده به کار خراب می شود، در غیر این صورت هیچ نقصی بیشتر از تولید کنندگان معروف وجود ندارد.
هیچ شکایتی در مورد موتورهای دیزلی وجود ندارد. حجم بسیار کمیاب اتمسفر 2.8 لیتری از Axiom خارج شده است و فقط در مدل های H2 از قبل طراحی شده است. دیزل 2 لیتری سوپرشارژ در حال حاضر توسعه مشترک آلمان و چین است، اما فقط در H5 در دسترس قرار گرفت. با قابلیت اطمینان بالای خود، متاسفانه دیزل جدید کمتر از برادران بنزینی تنبلی ندارد. تاخیر توربو قابل توجهی تنها پس از 2000 دور در دقیقه آزاد می شود که برای موتورهای دیزلی بسیار نامشخص است. اما در اینجا نیز یک چشمک زدن به کمک خواهد آمد.
بار دوز
گیربکس دستی کاملا قابل اعتماد است. او عمدتاً به دلیل تنظیم غیرحرفه ای رنج می برد. هنگام نصب محافظ اضافی، جریان هوای آن مختل می شود و باعث گرم شدن بیش از حد می شود که در درجه اول بلبرینگ ها از آن رنج می برند. در صورت عدم رعایت فواصل تعویض روغن نیز همین امر مشاهده می شود. خوشبختانه جعبه از نظر ساختاری ساده و قابل نگهداری است.
کلاچ به دلیل قابلیت اطمینان بالا معروف نیست. میانگین طول عمر حدود 80000 کیلومتر است که در هنگام رانندگی در خارج از جاده بسیار کاهش می یابد. آنالوگ های تقویت شده را در بازار قطعات یدکی خواهید یافت. آنها دوام بیشتری خواهند داشت، اما سوئیچ ها سفت تر می شوند. زمانی در H5 نقصی در سبد کلاچ وجود داشت، به همین دلیل است که دنده ها در ماشین گرم شده ضعیف روشن می شدند. برخی از هاورها زنگ می زدند بلبرینگ رهاسازی... به دلایلی که تا آخر مشخص نبود، بدنش به گلبرگ های سبد برخورد کرد. این نقص با جایگزینی مجموعه با انتخاب انتخابی قطعات درمان می شود. تنظیم کمی در حرکت پدال وجود دارد، اما بر خلاف شایعات، این عمل تاثیر قابل توجهی در طول عمر آسترها ندارد.
گیربکس اتوماتیک "آیسین" فقط در H5 با موتور دیزل... هیچ مشکلی با آن وجود ندارد.
فول فوروارد
اهرم کنترل جعبه انتقال در H2، هنگام جابجایی به مدل H3، جای خود را به یک دکمه داد (در H2 انتقالی نیز یافت می شود).
در همه شناورها محور جلواز طریق یک کلاچ الکترونیکی فعال می شود که اتصال شفت چرخ چپ به شفت خروجی را کنترل می کند دیفرانسیل جلو... با جدا شدن کلاچ، چرخش آزاد چرخ جلو سمت راست باعث چرخش آزاد دیفرانسیل می شود که در نتیجه سایر عناصر انتقال نمی چرخند.
سنسور فعال سازی تمام چرخ متحرک اغلب مقصر نقص ها می شود - عدم امکان اتصال یا مسدود شدن خود به خودی کلاچ.
قسمت مکانیکی چهار چرخ محرک مشکلی ایجاد نمی کند. سرویس کیس انتقال به تعویض به موقع روغن کاهش می یابد. پل ها قابل اعتماد هستند و برای افزایش بار طراحی شده اند. نکته اصلی در اینجا رعایت مقررات خدمات است. دوره ای بود که یک ازدواج کارخانه ای از بساک های داخلی مفاصل CV وجود داشت. بدون هیچ دلیل واضحی، سوراخ هایی ظاهر شد که گریس در آنها فشرده شد. کمک کرد تعویض به موقعپوشش می دهد.
در بازار قطعات یدکی برای تنظیم دقیق مدل وجود دارد: سایر جفت های اصلی، دیفرانسیل با قفل. برخی از خدمات برای بالا بردن بدن ارائه می شود. اما حتی بدون تنظیم دقیق، قابلیت های خارج از جاده هاور انتظارات اکثر مالکان را برآورده می کند.
ظاهر ناپدید شدن
Hover به خود می بالد ساختار قابو سیستم تعلیق قابل اعتماد تنها دلیل انتقاد، کمک فنرهای عقب در H3 و H5 است. مالکان از سفتی بیش از حد خود شکایت دارند که باعث می شود عقب خودرو بر روی دست اندازها بپرد. اما می توانید آنالوگ های نرم تری را انتخاب کنید. بلوک های بی صدا اهرم های بالایی جلو 80000 کیلومتر و بلوک های پایینی حدود 100000 کیلومتر حرکت می کنند. توپ ها حدود 60000 کیلومتر را انجام می دهند و معمولاً به صورت جفت می میرند. بلوک های بی صدا سیستم تعلیق عقبحدود 100000 کیلومتر زندگی کنید.
سیستم ترمز ضعیف محاسبه شده است. به دلیل وزن زیاد خودرو، لنت ها خیلی زود فرسوده می شوند: جلویی ها 20000 کیلومتر و عقبی ها 35000 کیلومتر را طی می کنند. در این مورد، جلو دیسک های ترمزبرای 80000 کیلومتر کافی است و عقبی ها به ندرت تعویض می شوند. در صورت استفاده زیاد، 20000 کیلومتر ترش می شوند ترمزها... هر بار که لنت ها را عوض می کنید، ارزش دارد که پیشگیری از آنها را انجام دهید. اختلالات فرمان عمدتاً در H2 قبل از طراحی یافت می شود. در حدود سن پنج سالگی، پمپ برق فرمان ممکن است از کار بیفتد. کارتن فرمان پایینی که دنده مخروطی و قفسه را به هم وصل می کند نیز ضعیف است. در H3، این طراحی کنار گذاشته شد. قفسه ها به ندرت شکسته می شوند و میله ها و نوک های آن به طور جداگانه تغییر می کنند.
آب و هوا در خانه
در ابتدا، سالن تقریباً به طور کامل از Axiom مهاجرت کرد. اما در طول نوسازی در N3، آنها نسخه خود را معرفی کردند. اگرچه گاهی اوقات H3 های انتقالی با فضای داخلی قدیمی وجود دارد. تجهیزات الکتریکی داخلی دارای یک واحد کنترل جداگانه است. برقکار به خاطر کار آزادش گاهی دیوانه می شد. تحت کمپین فراخوان، این بلوک دوباره فلش شد.
نقطه ضعف سیستم تهویه مطبوع نبود فیلتر کابین(تا امسال) و محل لوله پایین خط مبرد که از معرف ها رنج می برد. رادیاتور اجاق گاز نیاز به توجه دارد - گاهی اوقات روی H2 قدیمی جریان می یابد.
سنسور باران می تواند به برف پاک کن ها آسیب برساند. در زمستان که تیغه های برف پاک کن به شیشه می چسبد، به دلیل کارکرد آن، خارهای روی بند را قطع می کند. بوش های پلاستیکی اغلب در مکانیزم شکسته می شوند؛ برای جایگزینی آنها، باید ذوزنقه را کاملاً جدا کنید.
در طول عملیات وسیله نقلیهبسیاری از رانندگان متوجه نشت روغن از زیر می شوند فیلتر روغن... این مشکل می تواند هم برای دارندگان خودروهای نسبتاً قدیمی مرتبط باشد مسافت پیموده شده بالا، و برای موارد نسبتاً جدید.
در حالت اول، روغن در ناحیه فیلتر روغن جریان می یابد، زیرا ممکن است دریچه کاهش فشار نداشته باشد، که اجازه نمی دهد فشار بیش از حد در سیستم وجود داشته باشد. بیشتر اوقات، این مشکل پس از شروع سرماخوردگی ظاهر می شود دوره زمستانیهنگامی که روغن در میل لنگ واحد قدرت غلیظ می شود. روان کننده ضخیم به سادگی زمان عبور از فیلتر را ندارد، در نتیجه روغن فشرده می شود.
مربوط به موتورهای مدرننشتی به این دلیل معمولاً مجاز نیست، زیرا وجود یک شیر کاهش فشار بیش از حد در سازه سیستم های مدرناین احتمال را منتفی می کند. به همین دلیل نشت روغن از زیر محفظه فیلتر روغن یک نقص است و دلیلی برای عیب یابی پاوریونیت می شود.
در این مقاله در مورد دلایل نشتی روغن از فیلتر روغن، نشت روغن از زیر درپوش یا محفظه فیلتر روغن و نحوه رفع آن صحبت خواهیم کرد.
برای شروع، فهرست دلایلی که چرا روغن در ناحیه فیلتر روغن فشرده می شود بسیار گسترده است. اغلب مقصر خود مالک است که مدت زیادی فیلتر روغن را عوض نکرده است.
- آلودگی فیلتر روغن در شرایط خاص می تواند منجر به این واقعیت شود که توان عملیاتی به شدت کاهش می یابد، روان کننده عملاً از طریق رسانه فیلتر عبور نمی کند. در عین حال، برای محافظت در برابر گرسنگی روغن موتور، طراحی فیلتر معمولاً دارای یک دریچه بای پس مخصوص است (به روغن اجازه می دهد عنصر فیلتر را دور بزند) اما امکان خرابی در حین کار آن را نمی توان رد کرد.
اگر خلوص و "تازه" بودن فیلتر شکی نیست، ممکن است در هنگام نصب آن اشتباهاتی صورت گرفته باشد. اگر بلافاصله پس از تعویض فیلتر، نشت خود را نشان دهد، کاملاً ممکن است که خود فیلتر به اندازه کافی سفت نشده باشد یا محفظه آن پیچ خورده باشد (در مورد طراحی تاشو). این نشان دهنده نیاز به تساوی است. این روش با دست یا با استفاده از یک کلید کش پلاستیکی مخصوص انجام می شود.
یک پیش نیاز را می توان عدم وجود نیرو در هنگام سفت کردن در نظر گرفت، زیرا انقباض منجر به پارگی صمغ آب بندی و تغییر شکل حلقه آب بندی می شود. اگر این اتفاق بیفتد، فیلتر باید با فیلتر جدید جایگزین شود یا با تعویض مهر و موم آسیب دیده مشکل برطرف شود.
اضافه می کنیم که اغلب در هنگام نصب، صاحبان خودرو و مکانیک فراموش می کنند که حلقه لاستیکی آب بندی فوق را روی محفظه فیلتر روغن با روغن موتور روغن کاری کنند. این منجر به این واقعیت می شود که پس از چرخاندن فیلتر، تناسب شل آن امکان پذیر است، مهر و موم می تواند تغییر شکل داده یا در یک زاویه قرار گیرد.
در هر صورت، فیلتر روغن باید برداشته شود، یکپارچگی مهر و موم را بررسی کنید، باند لاستیکی را روغن کاری کنید و عنصر فیلتر را با در نظر گرفتن ویژگی های نصب آن در محل نصب کنید. همچنین باید به خاطر داشت که ممکن است فیلتر روغن معیوب در فروش مشاهده شود. در چنین شرایطی، ممکن است خود بدنه معیوب باشد، که بر روی آن ترک هایی وجود داشته باشد، آب بندی آن از لاستیک بی کیفیت باشد، دریچه فیلتر کار نکند و غیره.
- فشار بیش از حد روغن موتور دومین علت شایع نشت روغن در ناحیه فیلتر روغن است. افزایش فشار در سیستم روانکاری می تواند به دلیل دلایل مختلفشروع از ضخیم شدن قابل توجه روان کنندههمراه با بیش از حد سطح روغن و پایان دادن به عیوب مکانیکی خاص.
بیایید با شیر بای پس شروع کنیم. شیر مشخص شده برای کاهش فشار روغن در صورت تجاوز از مقدار تعیین شده مورد نیاز است. سوپاپ را می توان در ناحیه نگهدارنده فیلتر و همچنین در خود پمپ روغن (بسته به ویژگی های طراحی) قرار داد. برای بررسی، باید به شیر رسیده و عملکرد آن را ارزیابی کنید.
گیر کردن در موقعیت بسته منجر به کار نکردن عنصر می شود. در این صورت دستگاه باید تمیز و شسته شود. بنزین، مایع شستشوی کاربراتور، نفت سفید و غیره برای تمیز کردن مناسب هستند. توجه داشته باشید که همانطور که تمرین نشان می دهد، بهتر است در صورت امکان شیر گیر کرده را تعویض کنید، به خصوص با توجه به قیمت نسبتا مقرون به صرفه آن.
- یکی دیگر از دلایل نشتی مربوط به فیلتر روغن، مشکل رزوه های روی اتصالاتی است که فیلتر در آن پیچ شده است. اگر رزوه ها کنده یا آسیب دیده باشند، در حین نصب نمی توان محفظه فیلتر را به درستی سفت کرد، در نتیجه روغن به بیرون فشرده می شود. در چنین شرایطی، لازم است اتحادیه را تغییر دهید یا یک نخ جدید قطع کنید.
همچنین شایان ذکر است که اگر ، یعنی بیش از حد مایع یا چسبناک شود ، نشت اغلب در ناحیه واشرها و مهر و موم ها رخ می دهد. فیلتر روغن نیز از این قاعده مستثنی نیست. روان کننده باید مطابق با الزامات سازنده خودرو انتخاب شود و همچنین ویژگی ها و شرایط عملیاتی را در نظر بگیرد.
توجه داشته باشید که اگر راننده به طور مداوم از همان نوع روغن استفاده کند، فیلتر آلوده نباشد، تغییرات قابل توجهی در شرایط آب و هوایی رخ نداده باشد و هیچ نقص آشکاری در ICE وجود نداشته باشد، پس واقعیت پر کردن یک تقلبی است. روغن موتوربه موتور معلوم می شود که یک روان کننده بی کیفیت به سادگی دارای خواص اعلام شده نیست، در نتیجه نشت ظاهر می شود.
راه خروج در چنین وضعیتی واضح است - تعویض فوری فیلتر و روان کننده ضروری است و همچنین ممکن است نیاز به یکی دیگر باشد. در نهایت اضافه می کنیم که مسدود شدن لوله های سیستم تهویه میل لنگ منجر به این می شود که گازها در داخل موتور احتراق داخلی جمع می شوند، فشار داخل موتور افزایش می یابد و روغن از طریق واشرها و مهر و موم ها به بیرون فشرده می شود. سیستم تهویه میل لنگ مشخص شده باید در طول فرآیند تشخیص بررسی شود و همچنین به طور دوره ای برای اهداف پیشگیرانه تمیز شود.
نحوه رفع نشتی از زیر فیلتر روغن
بنابراین، در بیشتر موارد برای پر کردن کافی است روغن با کیفیتبا در نظر گرفتن توصیه های سازنده و فصلی بودن، فیلتر روغن را به درستی تعویض یا نصب کنید.
با مهارت های اولیه، مقابله با تمیز کردن سیستم تهویه میل لنگ کاملاً ممکن است. این بدان معنی است که عملاً هر راننده در شرایط گاراژ می تواند در اکثر موارد نشت روغن را با دست خود برطرف کند.
در مورد خرابی‌های پیچیده‌تر، این موارد شامل خرابی دریچه کاهش فشار و رزوه‌های آسیب‌دیده روی اتصالات برای محکم کردن فیلتر روغن است. در عمل، مشکل دریچه رایج تر است، بنابراین اجازه دهید به طور جداگانه آن را بررسی کنیم.
وظیفه اصلی بررسی فنر سوپاپ است که در زیر پلاگین قرار دارد. این اوست که مسئول عملکرد دستگاه است؛ عملکرد کلی به وضعیت فنر بستگی دارد. فنر مشخص شده باید برای بررسی از روی صندلی جدا شود. وجود امتیاز، چین، خم شدن و سایر عیوب مجاز نیست. همچنین فنر باید سفت باشد نه ضعیف.
اگر بتوان فنر را به راحتی با دست کشید، این نشان دهنده ضعیف شدن این عنصر است. همچنین طول کلی فنر نباید افزایش یابد که نشان دهنده گسترش است. کاهش طول نشانه قطع شدن بخشی از فنر است. در یک وضعیت مشابه، زباله ها نیز باید از روی صندلی سوپاپ حذف شوند. کشف هر گونه عیب در بهار دلیل جایگزینی آن است.
بیایید خلاصه کنیم
کاهش تراکم در سیلندرها نشان دهنده نفوذ احتمالی گازهای محفظه احتراق و افزایش فشار در میل لنگ موتور است. خوانش‌های گیج فشار مایع به شما کمک می‌کند تا در صورت وجود، انحرافات فشار در سیستم روغن‌کاری را سریع‌تر شناسایی کنید.
در نهایت اضافه می کنیم که اگر در هنگام استارت زدن روغن از زیر فیلتر روغن خارج شود یا روان کننده دائماً در جریان باشد، در حالی که موتور در وضعیت خوبی کار می کند و فشار در سیستم روغن کاری نرمال است و خود فیلتر به درستی نصب شده است. به طور ایمن ثابت شده است، پس دلیل آن ممکن است کیفیت پایین خود فیلتر باشد. در این مورد، قبل از بررسی عمیق ICE بهتر استابتدا فیلتر را به یک محصول اثبات شده از یک سازنده معروف تغییر دهید.
همچنین بخوانید
چرا روغن از تنفس موتور جریان می یابد: علائم و علل اصلی چنین نقص. چگونه بفهمیم چرا روغن از طریق هواکش عبور می کند، عیب یابی.
