مشخصات عملیاتی کاماز دو محوره 43253. وزن کاماز چقدر است؟ ابعاد و ظرفیت بار

جرثقیل کامیون KS-35719-1 با ظرفیت بالابری 15 تن بر روی شاسی دو محور یک وسیله نقلیه KAMAZ-43253 نصب شده است و برای بارگیری و تخلیه و کارهای ساختمانی در تأسیسات پراکنده طراحی شده است. جرثقیل به دلیل ابعاد کوچک حمل و نقل و قدرت مانور عالی، در درجه اول برای استفاده در شرایط طبیعی شهرهای مدرن در نظر گرفته شده است، جایی که می تواند آزادانه در جریان های ترافیکی متراکم حرکت کند. با توجه به این شاخص ها و همچنین از نظر هزینه، این جرثقیل بهترین جایگزین برای مدل جرثقیل گسترده در شاسی MAZ-5337 است. سیستم جرثقیل توسط یک پمپ هیدرولیک پیستونی محوری هدایت می شود که توسط موتور وسیله نقلیه پایه از طریق یک جعبه دنده و یک توان اضافی هدایت می شود. مکانیزم های جرثقیل دارای یک درایو جداگانه با کنترل مستقل از موتورهای هیدرولیک و سیلندرهای هیدرولیک هستند. سیستم هیدرولیک نصب جرثقیل کنترل صاف کلیه مکانیزم ها را با طیف وسیعی از تنظیم کلیه مکانیزم ها با طیف گسترده ای از کنترل سرعت عملیات کاری فراهم می کند و امکان ترکیب همزمان چندین عملیات جرثقیل را فراهم می کند. یک بوم تلسکوپی دو بخش به طول 8-14 متر جرثقیل فشرده و قدرت مانور را در هنگام حرکت، منطقه کاری بزرگ و ارتفاع زیادی از بار را در حین کار فراهم می کند. برای افزایش مساحت سرویس و اندازه فضای بوم، جرثقیل را می توان به یک بازوی مشبک به طول 7.5 متر مجهز کرد.در موقعیت حمل و نقل، بازو چرخانده شده و در کنار بوم ثابت می شود. موقعیت حمل و نقل به موقعیت عملیاتی و برگشت به صورت دستی بدون استفاده از تجهیزات بالابر اضافی. عملکرد قابل اعتماد جرثقیل کامیون توسط قطعات ساخته شده خارجی تضمین می شود که در تمام طول عمر جرثقیل نیازی به تعویض و تعمیر ندارند. عملکرد ایمن جرثقیل توسط مجموعه ای از ابزارها و دستگاه ها، از جمله یک محدود کننده بار مبتنی بر ریزپردازنده با نشانگر دیجیتالی پارامترهای عملیاتی بر روی صفحه نمایش در کابین اپراتور جرثقیل تضمین می شود. این دستگاه به طور خودکار از جرثقیل در برابر اضافه بار و واژگونی محافظت می کند، مجهز به سیستم حفاظت مختصات جرثقیل لازم برای کار در شرایط محدود است، دارای واحد حافظه داخلی تله متری ("جعبه سیاه") و ماژول حفاظت جرثقیل در برابر ولتاژ خطرناک (MZON) ) برای عملیات در نزدیکی خطوط انتقال نیرو. جرثقیل کامیون مجهز به کابین اپراتور جرثقیل است که آخرین الزامات برای راحتی و دید را برآورده می کند: یک درب محفظه کشویی، یک بخاری دیزلی، یک فن، یک دریچه عقب لولایی، یک داشبورد راحت. سهولت کنترل عملیات جرثقیل به دلیل چیدمان اصلی اهرم های کنترل حاصل می شود.

KamAZ-43253 یک کامیون دو محوره با آرایش چرخ 4x2 است که از سال 2010 توسط کارخانه خودروسازی کاما در نسخه های "داخلی" و "شاسی جهانی" تولید می شود. این یک نسخه بهبود یافته از کامیون KamAZ-4325 است که با یک کابین جدید و مدرن تر با سیستم تعلیق هوا متفاوت است. طرح کاماز با مارک جدید. این برای حمل و نقل درون منطقه ای در نظر گرفته شده است، بنابراین حتی به عنوان یک گزینه اضافی، کابین خواب ندارد.

• طول - 7.425 متر (شاسی) و 7.505 متر (جانب).
• فاصله بین دو محور 4.2 متر است.
• طول اورهنگ جلو 1.260 متر، اورهنگ عقب 1.660 متر است.
• ارتفاع خودرو، در بالای کابین، 2.785 متر است. حداکثر ارتفاع با در نظر گرفتن روبنای محموله در حال احداث تا 3.320 متر است.
• ظرفیت حمل KamAZ-43253 7820 تن است.
• وزن روبنای مجاز با محموله 9.69 تن است.
• جرم کل وسیله نقلیه با روبنا 15.5 تن است.
• وزن محدود این شاسی 5735 تن است.
• بار محور جلو - 3.475 تن.
• اندازه رینگ چرخ 7.5-20 یا 7.5-22.5 یا 8.25-22.5 است.
• اندازه تایر - 00 R20، یا 11.00 R20، یا 11.00 R22.5.
• زاویه صعود حداقل 25 درصد (14 درجه) است.
• حداکثر سرعت 90 کیلومتر در ساعت است.
• ظرفیت مخزن سوخت - 350 لیتر یا 210 لیتر.
• ظرفیت مخزن با مایع خنثی کننده AdBlue 35 لیتر است.

موتور

KamAZ-43253 بازسازی شده به موتور کمی قدرتمندتر نسبت به سلف خود KamAZ-4325 (موتور KamAZ-740.31-240) مجهز است، اما یک موتور بسیار مدرن و اقتصادی تر است. این یک موتور دیزلی شش سیلندر خطی Cummins ISBe6.7 E5 250 ساخت چین است. دارای حجم 6.7 لیتر، مجهز به توربوشارژر و عملکرد خنک کننده داخلی برای هوای شارژ است. قدرت نامی این توربودیزل 185 اسب بخار و حداکثر قدرت خالص 178 اسب بخار است (در 2500 دور در دقیقه توسعه می یابد).

• حداکثر گشتاور 937 نیوتن متر (96 کیلوگرم بر متر) است که قبلاً در 1300 دور در دقیقه است.
• نسبت تراکم 17.3 است.
• قطر سیلندر - 107 میلی متر؛ کورس پیستون - 124 میلی متر.
• حداکثر دور آرام: 2850 دور در دقیقه.
• حداقل دور آرام: 600 - 800 دور در دقیقه.
• حداکثر ارتفاع عملکرد موتور: 3000 متر از سطح دریا.
• وزن موتور: 512 کیلوگرم.

این موتور مجهز به سیستم تزریق الکترونیکی Common Rail است. در طول سال‌های تولید، موتور دیزلی کامینز ISBe6.7 E5 250 به طور مداوم از Euro-3 به Euro-4 و سپس به استانداردهای Euro-5 ارتقا یافته است.

مونتاژ این واحدهای نیرو در نابرژنیه چلنی، در سرمایه گذاری مشترک کامینز-کاما انجام می شود. برنامه تولید این جوینت ونچر شامل سه خانواده موتور است. "شش"های خطی با ظرفیت حداکثر 300 اسب بخار که شامل موتور KamAZ-43253 می شود، حدود 80٪ از حجم تولید را تشکیل می دهد. آنها در مدل های مختلف کامیون های KamAZ متوسط ​​و سنگین و همچنین در اتوبوس های NefAZ استفاده می شوند. بقیه حجم تولید - دیزل "چهار" کامینز ISBe4.5، ارائه شده در محدوده قدرت از 140 تا 185 لیتر. با.، و همچنین موتورهای سری L8.9 - با حجم کاری 8.9 لیتر، با ظرفیت تا 400 اسب بخار.

کامینز-کاما با شروع یک مونتاژ ساده پیچ گوشتی موتورهای دیزلی چینی، به تدریج وارد یک فعالیت تولیدی تمام عیار شده است، با تسلط بر تمام فرآیندهای تکنولوژیکی پردازش بلوک سیلندر و بومی سازی بیش از 50 درصد از قطعات، از جمله بلوک سیلندر. ، سرسیلندر، میل لنگ و فلایویل.

مصرف سوخت

از نظر اندازه‌گیری‌های عملیاتی، آنها بسیار بحث‌برانگیز هستند و همیشه با مصرف سوختی که در عمل به‌دست می‌آید همگرا نیستند. با این حال، به طور کلی KamAZ-43253 را می توان یکی از اقتصادی ترین کامیون ها در بین رقبا دانست. میانگین مصرف سوخت آن 25-30 لیتر است. همه چیز به نحوه و ماهیت رانندگی بستگی دارد. با توجه به اینکه ماشین در مدیریت بسیار پویا و زیرک است، بسیاری از رانندگان به خود اجازه می دهند آزادی عمل کنند و در نتیجه موتور را مجبور می کنند که دائماً با سرعت بالا کار کند. در چنین شرایطی مصرف سوخت به راحتی از 30 لیتر فراتر خواهد رفت.

انتقال

گیربکس 5 سرعته دستی KamAZ-142 که دارای کنترل مکانیکی از راه دور و نسبت درایو نهایی 4.98 است نیز به همراه KamAZ-4325 به تدریج در گذشته محو شده است. گیربکس دستی 6 سرعته ZF 6S700 با نسبت دنده اصلی 6.53 بر روی وسایل نقلیه KamAZ-43253 نصب شده است.

این یک جعبه دنده شش سرعته است که در آن تمام دنده های جلو توسط سنکرونایزر درگیر می شوند و دنده عقب یک کلاچ دندانه دار است. دنده بالا - اوردرایو. حداکثر گشتاور 700 نیوتن متر است. وزن جعبه ZF 6S700 103 کیلوگرم است. ایست بازرسی این مدل به خوبی خود را در کامیون های توزیعی که در مسیرهای درون شهری کار می کنند ثابت کرده است. توقف های بی شمار، مانورها در فضاهای تنگ - این شرایط به فناوری درایو مدرن مانند ZF 6S700 نیاز دارد.

هر دوی این گزینه های گیربکس - هم قدیم و هم جدید - به همراه یک کلاچ دیافراگمی تک صفحه ای یک درایو هیدرولیک فشاری کار می کنند که توسط یک تقویت کننده پنوماتیک تکمیل می شود. در حال حاضر KamAZ-43253 به کلاچ مدل "ZF & Sashs MF 362" مجهز شده است. این مدل در صنعت خودروی داخلی بسیار رایج است: به غیر از KamAZ، چنین سبد کلاچ مدتهاست که روی کامیون های کارخانه اتومبیل مینسک نصب شده است: MAZ-4370 "Zubrenok"، MAZ-4570. اتوبوس PAZ / KAVZ.

سازنده گیربکس ZF Friedrichshafen AG یکی از گروه های تامین کننده پیشرو در صنعت خودرو است. با این شرکت، KamAZ همچنین یک سرمایه گذاری مشترک ایجاد کرد: "ZF-Kama" و تولید مونتاژ گیربکس های دستی را در نابرژنیه چلنی راه اندازی کرد.

ابعاد و ظرفیت بار

طول شاسی KamAZ-43253 7425 میلی متر است و طول اصلاح داخلی به 7505 میلی متر می رسد. حجم فاصله بین دو محور نسبت به مدل قبلی خود تغییری نکرده است و همچنان 4200 میلی متر است. علاوه بر این، هر دو نسخه (گذشته و مدرن) دارای طول اورهنگ جلو 1260 میلی متر و طول شاسی عقب 1660 میلی متر هستند. حداکثر ارتفاع کامیون (از سطح زمین تا بالای کابین) به 2785 میلی متر می رسد. اگر روبنای محموله ای در حال احداث باشد، در این حالت حداکثر ارتفاع نباید از 3320 میلی متر تجاوز کند. در مورد پلت فرم محموله نیز پارامترهای قابل توجهی دارد - طول و عرض آن به ترتیب 5162 و 2470 میلی متر است. ارتفاع درب عقب فلزی که مکمل پلتفرم است به 730 میلی متر می رسد. علاوه بر این، مشتری این امکان را دارد که سکوی بار را با سایبان فریم مقاوم سازی کند. ارتفاع محفظه بار برای اصلاح 43253 1380 میلی متر است که در سطح رقبای کلاس بودجه نشانگر مناسبی است.

شاسی KamAZ-43253 برای وزن محدود 5660 کیلوگرم طراحی شده است، حداکثر وزن مجاز کامیون به روز شده به 15.5 تن می رسد. در عین حال، ظرفیت حمل 9690 کیلوگرم است که 8 درصد بیشتر از مدل قبلی خود است. حالا بیایید به نسخه هوابرد برویم - وزن آن 6620 کیلوگرم است و ظرفیت حمل آن 7820 کیلوگرم است. به وزن کل 14590 کیلوگرم نیز توجه کنید. طبق توصیه های سازنده، طراحی محور جلوی خودرو برای بار مفید (حداکثر) 5310 کیلوگرم و محور عقب برای 9280 کیلوگرم طراحی شده است.

نسخه ارتقا یافته KamAZ-43253 دارای ساختار قاب است که از سیستم تعلیق فنری برای چرخ های جلو و عقب استفاده می کند. در سال 2017، چنین طرحی می تواند منسوخ شده در نظر گرفته شود، اما با گذشت زمان آزمایش شده است و مشکل خاصی ایجاد نمی کند. علاوه بر این، فنرها قابل اعتماد و بادوام هستند و بارهای بیش از حد را کاملاً تحمل می کنند. تمامی چرخ‌ها مجهز به ترمزهای درام هستند که کارایی آن با درایو پنوماتیک دو برابر می‌شود. قطر درام 400 میلی متر و عرض لنت ترمز 140 میلی متر است. این کامیون به چیدمان چرخ های کلاسیک 4x2 مجهز شده است.

KamAZ-43253 سازگاری بالایی با شرایط روسیه دارد - عمدتاً به دلیل دو باتری قدرتمند. ظرفیت کل آنها زیر 400 میلی آمپر ساعت است. علاوه بر این، یک ژنراتور 28 ولتی 2000 وات گنجانده شده است. علاوه بر این، لیست تجهیزات شامل چراغ های مه شکن، یک قفسه پلاستیکی در قسمت بالای کابین (دارای سه محفظه برای چمدان های بزرگ و کوچک)، آفتابگیرهای بهبود یافته، یک ستون فرمان چند منظوره (قابل تنظیم برای خروج)، یک سیستم تعلیق هوا است. صندلی راننده و داشبورد جدید. به هر حال، دومی با یک پوشش ضد انعکاس پوشیده شده است. نسخه دیزلی دارای ظرفیت مخزن سوخت 350 لیتر است.

راهنمای کاربری

دفترچه راهنمای عملیات شامل شاخص های فنی خودرو، توصیه هایی برای بهره برداری و نگهداری است. این راهنما برای رانندگان کامیون در نظر گرفته شده است. KamAZ را می توان در دمای -45 ... + 40 درجه سانتیگراد و رطوبت هوا تا 75٪ کار کرد.

مدل تولید شده در نوع اقلیمی T (برای عملیات در مناطق با آب و هوای گرم، خشک یا مرطوب) قابل استفاده در دمای -10 ... + 45 درجه سانتیگراد و رطوبت هوا تا 80٪ است.

کامیون ها می توانند در هوای گرد و غبار تا 1.0 گرم در متر مکعب، نیروی باد تا 20 متر در ثانیه، در مناطقی که در ارتفاع 3000 متری از سطح دریا قرار دارند، کار کنند. این خودرو می تواند با تغییر سرعت و کشش متناظر بر عبورهای تا 4500 متر غلبه کند.

مدل‌هایی که با سفارش ویژه تولید می‌شوند، می‌توانند در دمای هوای -45 ... + 50 درجه سانتی‌گراد، رطوبت تا 80 درصد و گرد و غبار محیط تا 1.5 گرم بر متر مکعب کار کنند.

این ماشین‌ها می‌توانند تا ارتفاع 4655 متری را پشت سر بگذارند. این ماشین قابلیت کار با تریلر را دارد که وزن آن از مقدار مجاز برای این طراحی تجاوز نمی‌کند. این تریلرها باید مجهز به پریزهای برق مطابق با GOST 9200 نوع 24 N یا 24 S و همچنین ترمزهای پنوماتیک مطابق با مقررات شماره 13 UNECE باشند. میله کشی مجهز به قلاب میله کشی شماره 3 می باشد.

کرامت

• عملی بودن و دوام سازه
• خدمات ارزان قیمت
• دینامیک و هندلینگ خوب
• محفظه بار جادار، دید عالی
• شبکه خدمات گسترده و امکان فروش از طریق تجارت در.

معایب

• قابلیت اطمینان متوسط
• مواد داخلی ارزان
• عدم رعایت استانداردهای ایمنی مدرن
• طراحی قدیمی

((بررسی ها به طور کلی)) / 5 کاربران ( 0 ارزیابی ها)

قابلیت اطمینان

راحتی و آسایش

قابلیت نگهداری

عملکرد رانندگی

KamAZ-43253 یک کامیون متوسط ​​است که از سال 2006 در کارخانه ای در نابرژنیه چلنی ساخته شده است. این اصلاح عمدتاً برای حمل و نقل بار شهری استفاده می شود. این خودرو چندین اصلاح دارد و اینها عمدتاً تراکتورهای تخت هستند. این مدل در حال حاضر تقاضای ثابتی دارد که عمدتاً به دلیل ارتقاء مداوم است. سازنده همچنان کامیون را به روز می کند، که امروزه محبوب ترین در بازار روسیه در بین همکلاسی ها محسوب می شود. KamAZ-43253 یک وسیله نقلیه همه کاره است که قادر به انجام طیف گسترده ای از وظایف است.

جهت یابی

اطلاعات کلی

KamAZ-43253 اصلاح بهینه برای آن دسته از شرکت هایی است که به وسایل نقلیه جهانی در زمینه های مختلف فعالیت نیاز دارند. علاوه بر این، این نسخه در مقایسه با کامیون های کلاس بالاتر ترجیح داده می شود که KamAZ-43253 از نظر ظرفیت حمل و بقا آماده رقابت با آنها است. در عین حال، کامیون روسی با هزینه های عملیاتی کم خود جذب می شود. از جمله آنها می توان به مصرف سوخت نسبتا کم و قدرت بالا اشاره کرد.

ویدئو

طراحی و سالن

KamAZ-43253 ظاهری وحشیانه دارد، به روح خودروهای خانواده KamAZ، که از دهه 1970 تولید شده است. نسخه 43253 خود یک شاسی بلند با پلت فرم سواری با ظرفیت بالا است. امروزه نسخه ای با کابین به روز در حال تولید است که سپر و بدنه آن یک کل واحد هستند. در همان زمان، کوره رادیاتور، ساخته شده به سبک سختگیرانه، به آرامی به سپر منتقل می شود - چنین راه حل طراحی نه تنها بی رحمی، بلکه راندمان خنک کننده تمام واحدها و مجموعه های فنی را نیز اضافه می کند. ما همچنین به قوس چرخ های عظیم توجه می کنیم - این نیز یک لمس طراحی است که کامیون را از نظر بصری تهاجمی و عریض تر می کند. علاوه بر این، چنین قوس ها در جلوگیری از پاشش بهتر هستند - به عنوان مثال، در هوای بارانی.

فضای داخلی KamAZ-43253 به سبک کلاسیک مانند کامیون های نسل های قبل طراحی شده است. با وجود مدرنیزه شدن طراحی در مقیاس بزرگ، فضای داخلی خودرو به اندازه طراحی وحشیانه به نظر می رسد. کنترل‌ها و سوئیچ‌ها هنوز ارتباطی با خودروهای KamAZ در دهه 1980 ایجاد می‌کنند. اما علیرغم طراحی قدیمی، لازم به ذکر است که ارگونومی عالی و تفکر تا کوچکترین جزئیات. پنل جلویی ساده و بی تکلف است. ضمن اینکه باید بگویم از نظر ارگونومی نیز می توان کاماز را یکی از بهترین های این کلاس حتی در بین خودروهای خارجی دانست. از نظر کیفیت ساخت و متریال، همه اینها البته جای زیادی دارد. صدای جیر جیر و لرزش در محفظه مسافر پس از هزار کیلومتر اول کار ظاهر می شود. و با این حال، اکثر مالکان از خودرو راضی هستند.

کابین KamAZ-43253 تاشو تمام فلزی است، سقف بلندی دارد و همچنین روی سیستم تعلیق بادی نصب می شود. توسعه دهندگان عایق صوتی کابین را بهبود بخشیده اند، اما هیچ تغییر قابل توجهی از نظر راحتی آکوستیک ایجاد نشده است. بگذارید تکرار کنیم که KamAZ-43253 مانند سلف خود بر حمل و نقل درون شهرها متمرکز است. به همین دلیل است که خودرو اسکله کامل ندارد.

مشخصات فنی

ابعاد و ظرفیت بار

طول شاسی KamAZ-43253 7425 میلی متر است و طول اصلاح داخلی به 7505 میلی متر می رسد. حجم فاصله بین دو محور نسبت به مدل قبلی خود تغییری نکرده است و همچنان 4200 میلی متر است. علاوه بر این، هر دو نسخه (گذشته و مدرن) دارای طول اورهنگ جلو 1260 میلی متر و طول شاسی عقب 1660 میلی متر هستند. حداکثر ارتفاع کامیون (از سطح زمین تا بالای کابین) به 2785 میلی متر می رسد. اگر روبنای محموله ای در حال احداث باشد، در این حالت حداکثر ارتفاع نباید از 3320 میلی متر تجاوز کند. در مورد پلت فرم محموله نیز پارامترهای قابل توجهی دارد - طول و عرض آن به ترتیب 5162 و 2470 میلی متر است. ارتفاع درب عقب فلزی که مکمل پلتفرم است به 730 میلی متر می رسد. علاوه بر این، مشتری این امکان را دارد که سکوی بار را با سایبان فریم مقاوم سازی کند. ارتفاع محفظه بار برای اصلاح 43253 1380 میلی متر است که در سطح رقبای کلاس بودجه نشانگر مناسبی است.

شاسی KamAZ-43253 برای وزن محدود 5660 کیلوگرم طراحی شده است، حداکثر وزن مجاز کامیون به روز شده به 15.5 تن می رسد. در عین حال، ظرفیت حمل 9690 کیلوگرم است که 8 درصد بیشتر از مدل قبلی خود است. حالا بیایید به نسخه هوابرد برویم - وزن آن 6620 کیلوگرم است و ظرفیت حمل آن 7820 کیلوگرم است. به وزن کل 14590 کیلوگرم نیز توجه کنید. طبق توصیه های سازنده، طراحی محور جلوی خودرو برای بار مفید (حداکثر) 5310 کیلوگرم و محور عقب برای 9280 کیلوگرم طراحی شده است.

نسخه ارتقا یافته KamAZ-43253 دارای ساختار قاب است که از سیستم تعلیق فنری برای چرخ های جلو و عقب استفاده می کند. در سال 2017، چنین طرحی می تواند منسوخ شده در نظر گرفته شود، اما با گذشت زمان آزمایش شده است و مشکل خاصی ایجاد نمی کند. علاوه بر این، فنرها قابل اعتماد و بادوام هستند و بارهای بیش از حد را کاملاً تحمل می کنند. تمامی چرخ‌ها مجهز به ترمزهای درام هستند که کارایی آن با درایو پنوماتیک دو برابر می‌شود. قطر درام 400 میلی متر و عرض لنت ترمز 140 میلی متر است. این کامیون به چیدمان چرخ های کلاسیک 4x2 مجهز شده است.

KamAZ-43253 سازگاری بالایی با شرایط روسیه دارد - عمدتاً به دلیل دو باتری قدرتمند. ظرفیت کل آنها زیر 400 میلی آمپر ساعت است. علاوه بر این، یک ژنراتور 28 ولتی 2000 وات گنجانده شده است. علاوه بر این، لیست تجهیزات شامل چراغ های مه شکن، یک قفسه پلاستیکی در قسمت بالای کابین (دارای سه محفظه برای چمدان های بزرگ و کوچک)، آفتابگیرهای بهبود یافته، یک ستون فرمان چند منظوره (قابل تنظیم برای خروج)، یک سیستم تعلیق هوا است. صندلی راننده و داشبورد جدید. به هر حال، دومی با یک پوشش ضد انعکاس پوشیده شده است. نسخه دیزلی دارای ظرفیت مخزن سوخت 350 لیتر است.

مصرف موتور و سوخت

KamAZ-43253 مجهز به موتور دیزلی کامینز 4 ISBe 185 است که از مزایای اصلی این موتور می توان به افزایش عمر مفید و همچنین بهره وری بهتر سوخت نسبت به نیروگاه قبلی خود اشاره کرد. حجم کاری موتور احتراق داخلی جدید 4.5 لیتر است. این واحد مجهز به فناوری توربوشارژ است که به دلیل آن قدرت در محدوده 179-185 اسب بخار می رسد. در این حالت، حداکثر توان در 2500 دور در دقیقه به دست می آید. موتور علاوه بر توربوشارژ، خنک‌سازی درونی هوای ساطع شده از توربین را فراهم می‌کند. طبق آمار رسمی، حداکثر گشتاور موتور دیزل در 1700 دور در دقیقه 636 نیوتن بر متر است.

نیروگاه با یک گیربکس مکانیکی پنج سرعته کاماز تولیدی خود تجمیع شده است. از ویژگی های این گیربکس وجود کنترل مکانیکی از راه دور می باشد و دنده اصلی دارای ضریب دنده 4.98 می باشد. این نشانگر به شما امکان می دهد تا به سرعت دنده ها را تغییر دهید و در نتیجه موتور را در سرعت های بالا نگه دارید. به لطف این، KamAZ-43253 حتی در شرایط شهری نیز پویایی مناسبی دارد. می توان گفت که گیربکس سریع به دیزل 4.5 لیتری اجازه می دهد تا به طور کامل تحقق یابد.

نسخه گرانتر KamAZ-43253 با گیربکس 6 سرعته مکانیکی وارداتی از ZF ارائه می شود. این گیربکس دارای ضریب دنده اصلی 6.53 است. با وجود تفاوت قابل توجه در طراحی و تنظیمات، هر دو جعبه دارای کلاچ دیافراگمی تک صفحه ای یکسان هستند. بهترین عملکرد و استقامت کلاچ با درایو هیدرولیک و تقویت کننده پنوماتیک به دست می آید.

KamAZ-43253 با هر دو گزینه گیربکس در سطح سخت به سرعت 90 کیلومتر در ساعت می رسد. علاوه بر این، در این حالت، خودرو می تواند به طور کامل بارگیری شود. این بدان معنی است که بدون پلت فرم بارگیری، حداکثر سرعت می تواند بسیار بالاتر باشد.

مصرف سوخت

از نظر اندازه‌گیری‌های عملیاتی، آنها بسیار بحث‌برانگیز هستند و همیشه با مصرف سوختی که در عمل به‌دست می‌آید همگرا نیستند. با این حال، به طور کلی KamAZ-43253 را می توان یکی از اقتصادی ترین کامیون ها در بین رقبا دانست. میانگین مصرف سوخت آن 25-30 لیتر است. همه چیز به نحوه و ماهیت رانندگی بستگی دارد. با توجه به اینکه ماشین در مدیریت بسیار پویا و زیرک است، بسیاری از رانندگان به خود اجازه می دهند آزادی عمل کنند و در نتیجه موتور را مجبور می کنند که دائماً با سرعت بالا کار کند. در چنین شرایطی مصرف سوخت به راحتی از 30 لیتر فراتر خواهد رفت.

قیمت در روسیه

KamAZ-43253 را می توان مقرون به صرفه ترین کامیون متوسط ​​​​در بازار روسیه دانست. حداقل هزینه مدل 1 میلیون 300 هزار روبل است. درست است، با این پول، خریدار فقط می تواند نسخه معمولی را با یک شاسی پیدا کند، در حالی که نسخه با یک پلت فرم بار کامل 700 هزار روبل یا بیشتر هزینه خواهد داشت. همه چیز به سبک رانندگی بستگی دارد.

کرامت

• عملی بودن و دوام سازه
• خدمات ارزان قیمت
• دینامیک و هندلینگ خوب
• محفظه بار جادار، دید عالی
• شبکه خدمات گسترده و امکان فروش از طریق تجارت در.

معایب

• قابلیت اطمینان متوسط
• مواد داخلی ارزان
• عدم رعایت استانداردهای ایمنی مدرن
• طراحی قدیمی

خودروهای متوسط ​​خانواده KamAZ-43253 کامیون های باکیفیت برای حمل و نقل انواع کالاها در داخل شهر و تولید انواع وسایل نقلیه خاص هستند.

تولید کامیون های روسی

شرکت داخلی KamAZ برای تولید خودروهای سنگین در سال 1969 تأسیس شد و در همان سال ساخت تأسیسات تولید این شرکت آغاز شد. در همان زمان، شهر نابرژنه چلنی در حال ساخت بود.

اولین کامیون KamAZ در ابتدای سال 1976 تولید شد. این یک مدل هوابرد تحت شاخص کارخانه 5320 بود (در حال حاضر در موزه شرکت است). تا سال 1980، این شرکت بیش از 150 هزار وسیله نقلیه سنگین تولید کرد و به رشد تولید ادامه داد. در اواسط دهه هشتاد، تقریبا یک چهارم ناوگان شرکت های باربری خودرو را کامیون های KamAZ تشکیل می دادند. از این رو، ایجاد یک مرکز خدمات شرکتی در سال 1983، افزایش راندمان عملکرد خودرو را ممکن ساخت.

یکی از ویژگی های اولین پل های تولید شده وجود سه پل بود. با کاهش تولید خودرو در شرکت ZIL، نیاز به کامیون های دو محور افزایش یافته است. در سال 2003 این شرکت تولید مدل جدیدی از کامیون ها را آغاز کرد که شامل KamAZ-43253 با مشخصات فنی معمولی یک وسیله نقلیه دو محوره است.

رهاسازی کامیون های دو محور

تولید کامیون های متوسط ​​از سری 4325 در این کارخانه از سال 2006 آغاز شد. با توجه به مشخصات فنی آن، اصلاح KamAZ-43253 برای عملیات در شرایط شهری مناسب ترین است. این مزیت با وجود دو پل و در نتیجه بهبود مانورپذیری و کنترل در ترافیک سنگین و زیرساخت های متراکم شهری برای کامیون فراهم می شود.

این وسیله نقلیه دارای چندین اصلاح است که رایج ترین آنها تراکتور و گزینه های سواری است. علاوه بر این، ویژگی های فنی شاسی KamAZ-43253 این امکان را فراهم می کند تا تعداد زیادی خودروی ویژه بر اساس آن ایجاد شود که عبارتند از:

• کامیون حمل زباله;
• مخازن مختلف؛
• نسخه های آتش؛
• سکوی هوایی؛
• دستکاری کنندگان؛
• گزینه های جاده و ابزار.
• جرثقیل های بالابر؛
• ون برای مقاصد مختلف؛
• یخچال ها

بیشتر اوقات ، برای ساخت وسایل نقلیه ویژه ، از شاسی با موتور دیزل کامینز تحت شاخص KAMAZ-43253-3010-28 استفاده می شود که ویژگی های فنی آن بهترین کارایی را هنگام کار در شهر ارائه می دهد.

مشخصات فنی

گسترده ترین، به دلیل تطبیق پذیری، کامیون های تخت 43253 دریافت کردند. مشخصات فنی اصلی KamAZ 43253 (R4) از محبوب ترین نسخه تخت عبارتند از:

• ظرفیت بالابری - 7.25 تن؛
• وزن کامل - 14.59 تن؛
• بار روی پل؛
  • عقب - 9.45 تن؛
  • جلو - 5.15 تن؛
• موتور؛
  • مدل - کامینز ISB6;
  • نوع - توربودیزل؛
  • اجرا - یورو 4;
  • تعداد سیلندر - 4 عدد.
  • ترتیب - در خط؛
  • حجم - 6.7 لیتر؛
  • قدرت - 243 لیتر. با.؛
  • مصرف سوخت (چرخه شهری) - 22.5 لیتر در 100 کیلومتر؛
• انتقال؛
  • درایو - عقب (4 × 2)؛
  • نوع KP - مکانیکی؛
  • تعداد دنده - 6؛
• ابعاد پلت فرم؛
  • طول - 5.16 متر؛
  • عرض - 2.47 متر؛
  • ارتفاع - 0.73 متر؛
• نوع پلت فرم - پردازنده؛
• اجرا - کناره های تاشو فلزی، با امکان تکمیل با سایبان.
• اندازه استاندارد لاستیک - 11.00 R20 / 11.00 R22.5؛
• اندازه مخزن سوخت - 350 لیتر؛
• شعاع چرخش - 10.0 متر؛
• بالاترین سرعت - 90 کیلومتر در ساعت؛
• ولتاژ شبکه روی برد - 24 ولت.

این مشخصات فنی KamAZ-43253 تقاضای نسبتاً پایدار و استفاده گسترده ای را برای خودروهای خانوادگی فراهم می کند.

مزایای وسایل نقلیه متوسط ​​​​KamAZ

با توجه به بررسی های متعدد صاحبان و رانندگان کامیون های متوسط ​​​​، می توان مزایای اصلی در راه اندازی خودرو را شناسایی کرد. علاوه بر ویژگی های فنی KamAZ-43253، مزایای آن عبارتند از:

• سازگاری برای کار در شرایط خانگی؛
• چند کارکردی؛
• امنیت؛
• کارایی و سازگاری با محیط زیست در کار؛
• قابلیت نگهداری؛
• طراحی ساده و قابل اعتماد؛
• تعمیر و نگهداری ارزان؛
• تهیه قطعات یدکی در صورت لزوم؛
• هزینه کمتر با آنالوگ های تولید خارجی؛
• قابلیت مانور، هندلینگ و دید خوب؛
• امکان تکمیل با تجهیزات مختلف و بهره برداری با تریلر.

خودروهای خانواده کامیون های دو محور KamAZ گزینه مناسبی برای حمل و نقل درون شهری و کارهای خاص هستند.

KamAZ-43253 یک کامیون دو محوره با آرایش چرخ 4x2 است که از سال 2010 توسط کارخانه خودروسازی کاما در نسخه های "آنبرد" و "شاسی جهانی" تولید می شود. این یک نسخه بهبود یافته از کامیون KamAZ-4325 است که با یک کابین جدید و مدرن تر با سیستم تعلیق هوا متفاوت است. طرح کاماز با مارک جدید. این برای حمل و نقل درون منطقه ای در نظر گرفته شده است، بنابراین حتی به عنوان یک گزینه اضافی، کابین خواب ندارد.

KamAZ-43253 بازسازی شده بر روی یک پلت فرم قاب تست شده با زمان با سیستم تعلیق فنری قابل اعتماد در جلو و عقب ساخته شده است. تمام چرخ های این مدل کامیون مجهز به ترمزهای درام بادی، با درام هایی با قطر 400 میلی متر و لنت ترمز با عرض 140 میلی متر هستند. مساحت کل لنت های ترمز 6300 سانتی متر مربع است.

در مقایسه با KamAZ-4325 اصلی، این کامیون دارای اندازه استاندارد کوچکتر است، شبیه به مدل KamAZ-5320. طول شاسی و تغییرات جانبی به ترتیب 7.425 و 7.505 متر است. کامیون را می توان به تجهیزات اضافی مجهز کرد: یک تیک آف قدرت و یک قفل دیفرانسیل متقابل.

شعاع گردش کلی بیرونی KamAZ-43253 10 متر است. این خودرو مجهز به دو باتری 190 Ah، ژنراتور 28 ولتی 2000 وات، سیستم آینه دید عقب جدید، برف پاک کن سه تیغه، چراغ های مه شکن، قفسه سقفی پلاستیکی با سه محفظه، آفتابگیرهای ارتقا یافته، فرمان قابل تنظیم است. ستون، صندلی راننده و سیستم تعلیق بادی قابل تنظیم، صفحه ابزار ضد انعکاس و مخزن سوخت 350 لیتری. نوع چرخ - دیسک؛ لاستیک - پنوماتیک، می تواند هم لوله و هم بدون تیوب باشد.

نسخه هوابرد و شاسی در حال حاضر دارای شاخص تولید کارخانه KamAZ-43253-69 (G5) است. اصلاح داخل هواپیما به یک پلت فرم بار استاندارد با کناره های فلزی مجهز شده است. می توان آن را با یک قاب فلزی و یک برزنت متحرک مجهز کرد. ابعاد داخلی سکوی جانبی: 5.162 متر در 2.470 متر ارتفاع اضلاع استاندارد 0.73 متر ارتفاع بارگیری سکوی جانبی 1.425 متر است که به اندازه خود کامیون است.

شاسی جهانی KamAZ-43253 برای قرار دادن انواع تجهیزات ویژه استفاده می شود. با موفقیت برای نصب میکسرهای بتن و جرثقیل های کامیون، بالابرهای ساختمانی و لودرهای خوراک، کامیون های زباله و کامیون های مخزن (از جمله آتش نشان ها) و غیره استفاده می شود.

موتور KamAZ-43253

KamAZ-43253 بازسازی شده به موتور کمی قدرتمندتر نسبت به سلف خود KamAZ-4325 (موتور KamAZ-740.31-240) مجهز است، اما یک موتور بسیار مدرن و اقتصادی تر است. این یک موتور دیزلی شش سیلندر خطی Cummins ISBe6.7 E5 250 ساخت چین است. دارای حجم 6.7 لیتر، مجهز به توربوشارژر و عملکرد خنک کننده داخلی برای هوای شارژ است. قدرت نامی این توربودیزل 185 اسب بخار و حداکثر قدرت خالص 178 اسب بخار است (در 2500 دور در دقیقه توسعه می یابد).

• حداکثر گشتاور 937 نیوتن متر (96 کیلوگرم بر متر) است که قبلاً در 1300 دور در دقیقه است.
• نسبت تراکم 17.3 است.
• قطر سیلندر - 107 میلی متر؛ کورس پیستون - 124 میلی متر.
• حداکثر دور آرام: 2850 دور در دقیقه.
• حداقل دور آرام: 600 - 800 دور در دقیقه.
• حداکثر ارتفاع عملکرد موتور: 3000 متر از سطح دریا.
• وزن موتور: 512 کیلوگرم.

این موتور مجهز به سیستم تزریق الکترونیکی Common Rail است. در طول سال‌های تولید، موتور دیزلی کامینز ISBe6.7 E5 250 به طور مداوم از Euro-3 به Euro-4 و سپس به استانداردهای Euro-5 ارتقا یافته است.

کاما "کامینز" در خط مونتاژ.

مونتاژ این واحدهای نیرو در نابرژنیه چلنی، در سرمایه گذاری مشترک کامینز-کاما انجام می شود. برنامه تولید این جوینت ونچر شامل سه خانواده موتور است. "شش"های خطی با ظرفیت حداکثر 300 اسب بخار که شامل موتور KamAZ-43253 می شود، حدود 80٪ از حجم تولید را تشکیل می دهد. آنها در مدل های مختلف کامیون های KamAZ متوسط ​​و سنگین و همچنین در اتوبوس های NefAZ استفاده می شوند. بقیه حجم تولید - دیزل "چهار" کامینز ISBe4.5، ارائه شده در محدوده قدرت از 140 تا 185 لیتر. با.، و همچنین موتورهای سری L8.9 - با حجم کاری 8.9 لیتر، با ظرفیت تا 400 اسب بخار.

کامینز-کاما با شروع یک مونتاژ ساده پیچ گوشتی موتورهای دیزلی چینی، به تدریج وارد یک فعالیت تولیدی تمام عیار شده است، با تسلط بر تمام فرآیندهای تکنولوژیکی پردازش بلوک سیلندر و بومی سازی بیش از 50 درصد از قطعات، از جمله بلوک سیلندر. ، سرسیلندر، میل لنگ و فلایویل.

گیربکس 5 سرعته دستی KamAZ-142 که دارای کنترل مکانیکی از راه دور و نسبت درایو نهایی 4.98 است نیز به همراه KamAZ-4325 به تدریج در گذشته محو شده است. گیربکس دستی 6 سرعته ZF 6S700 با نسبت دنده اصلی 6.53 بر روی وسایل نقلیه KamAZ-43253 نصب شده است.

این یک جعبه دنده شش سرعته است که در آن تمام دنده های جلو توسط سنکرونایزر درگیر می شوند و دنده عقب یک کلاچ دندانه دار است. دنده بالا - اوردرایو. حداکثر گشتاور 700 نیوتن متر است. وزن جعبه ZF 6S700 103 کیلوگرم است. ایست بازرسی این مدل به خوبی خود را در کامیون های توزیعی که در مسیرهای درون شهری کار می کنند ثابت کرده است. توقف های بی شمار، مانورها در فضاهای تنگ - این شرایط به فناوری درایو مدرن مانند ZF 6S700 نیاز دارد.

ایست بازرسی KAMAZ-43253.

هر دوی این گزینه های گیربکس - هم قدیم و هم جدید - به همراه یک کلاچ دیافراگمی تک صفحه ای یک درایو هیدرولیک فشاری کار می کنند که توسط یک تقویت کننده پنوماتیک تکمیل می شود. در حال حاضر KamAZ-43253 به کلاچ مدل "ZF & Sashs MF 362" مجهز شده است. این مدل در صنعت خودرو داخلی بسیار رایج است: به غیر از KamAZ، چنین سبد کلاچ مدتهاست که روی کامیون های کارخانه اتومبیل مینسک نصب شده است:، MAZ-4570؛ اتوبوس PAZ / KAVZ.

سازنده گیربکس ZF Friedrichshafen AG یکی از گروه های تامین کننده پیشرو در صنعت خودرو است. با این شرکت، KamAZ همچنین یک سرمایه گذاری مشترک ایجاد کرد: "ZF-Kama" و تولید مونتاژ گیربکس های دستی را در نابرژنیه چلنی راه اندازی کرد.

کابین KAMAZ-43253

کامیون های این مدل مجهز به کابین های استاندارد KamAZ (مرسدس بنز دارای مجوز) بدون اسکله هستند. چه با سقف کم و چه با سقف بلند. اینها کابین های راحت (مخصوصاً در مقایسه با KamAZ کلاسیک) با سیستم تعلیق بادی چهار نقطه ای از کامیون مرسدس بنز Axor هستند.

از ابتدای سال 2010 تمامی کامیون های جدید کاما به آن مجهز شده اند. پایه تعلیق بادی به طور قابل توجهی راحتی سواری را بهبود می بخشد، لرزش ها را کاهش می دهد و از تکان خوردن کابین هنگام رانندگی با سرعت جلوگیری می کند. همچنین برای سهولت در رانندگی، بدون توجه به بار وسیله نقلیه، ارتفاع کابین را ثابت نگه می دارد.

ترکیبی از این سیستم تعلیق بادی جدید کابین و یک صندلی راحت (همچنین با سیستم تعلیق بادی لرزشگیر، با پشتیبانی جانبی) باعث شد تا سطح راحتی به سطحی که قبلاً برای KamAZ دیده نشده بود، افزایش یابد. صندلی های راننده و سرنشین مجهز به 4 سطح تنظیم موقعیت هستند.

ستون فرمان خودرو نیز قابل تنظیم است. کنترل پنوماتیک ستون فرمان به شما این امکان را می دهد که موقعیت فرمان را در ارتفاع و شیب به راحتی تنظیم کنید. خود فرمان مجهز به یک تقویت کننده هیدرولیک است.

کیفیت مواد برای تزئینات داخلی به طور قابل توجهی بهبود یافته است. پلاستیک پنل‌ها و داشبورد نرم‌تر و لمس‌تر شده است. داشبورد مطابق با روندهای مدرن دوباره طراحی شده است و مجهز به پوشش ضد انعکاس است. نمایشگر گرافیکی مناسب، نشانگرهای اشاره گر و نشانگرهای کنترلی به راننده این امکان را می دهد که فوراً اطلاعات لازم را بدون حواس پرتی از جاده دریافت کند.

دستگیره‌های درب از پلاستیک ساخته شده‌اند، با قفل‌های تعبیه‌شده که توسط منحرف‌کننده‌های جریان هوا محافظت می‌شوند. این کار باعث تمیز نگه داشتن دستگیره های درب و فیرینگ های کناره های کابین می شود. این فیرینگ ها باعث کاهش تلاطم هوا و کاهش آلودگی جریان، آینه ها و درها به طور کلی می شود.

به جای "بامپ استاپ" فلزی قدیمی، یک سپر پلاستیکی ریخته گری رنگ شده به رنگ کابین روی کابین بازسازی شده نصب شده است. زیرپایی ها دارای پدهای ضد لغزش در دو طرف هستند. ورود به کابین در هر آب و هوایی ایمن و راحت است. کابین بازسازی شده همچنین دارای اپتیک اساسی جدید با دید و دید بهبود یافته است. چراغ های جلو، چراغ های جانبی و چراغ های راهنما در یک واحد ادغام شده اند.

شکل براکت برای آینه های دید عقب تغییر کرده است. آینه های رول آپ و حاشیه در سمت راست قرار دارند و آینه های کروی در دو طرف برای پوشاندن نقاط کور اضافه شده اند. شیشه جلو یک تکه و دارای سه برف پاک کن می باشد.