اکثر رانندگان خیلی سریع از تمایل به رانندگی به سمت تمایل به انجام برخی تعمیرات خودرو خود به تنهایی حرکت می کنند. برای بهبود خودروی خود، باید نحوه کار و ساختار داخلی آن را بدانید. و بهتر است مطالعه را از همان ابتدا، یعنی از استارت ماشین شروع کنید - چیزی که بدون آن حرکت وسیله نقلیه در ابتدا غیرممکن است.
شروع کننده، قرار او
استارت وسیله ای نسبتاً کوچک است که به دلیل طراحی خود، جریان الکتریکی انرژی را به یک جریان مکانیکی تبدیل می کند. از نام خود بر می آید که به عنوان بخشی برای راه اندازی موتور عمل می کند.
از نظر بصری، استارت یک موتور DC کوچک است که به صورت مکانیکی هدایت می شود. این حرکت اولیه میل لنگ را در فرکانس لازم برای راه اندازی موتور احتراق داخلی شروع می کند و لزوماً جزئی از تجهیزات الکتریکی خودرو است.
اگر ساختار استارت را با جزئیات بیشتری جدا کنید، می توانید درک کنید که شبیه یک موتور چهار قطبی است. چنین موتوری باتری ماشین را تغذیه می کند - بلافاصله پس از چرخاندن کلید احتراق، جریانی به ترمینال رله می رسد. قدرت المنت متفاوت است، اما سازندگان برای اکثر موتورهای احتراق داخلی بنزینی استارت 3 کیلو وات ارائه می دهند. ولتاژ باتری ماشین به طور قابل توجهی عملکرد موتور الکتریکی را افزایش می دهد.
از آنجایی که در حالت ایده‌آل، موتور استارت تنها راه روشن کردن موتور است، سازندگان خودرو در حال اختراع مجموعه‌ای از ویژگی‌های اضافی و مکانیسم‌های قفل هستند تا ایمنی هنگام راه‌اندازی موتور را بهبود بخشند و خطر سرقت را کاهش دهند.
به عنوان مثال، برخی از مدل‌های خودرو تنها زمانی که کلاچ فشار داده می‌شود، موتور را روشن می‌کنند. با گیربکس اتوماتیک، استارت تنها در صورتی روشن می شود که انتخابگر در موقعیت "پارکینگ" باشد.
انواع استارتر
در بین کل طیف قطعات خودرو، تنها دو نوع استارت موتور متمایز می شود:
- بدون گیربکس. چنین قطعاتی بدون گیربکس این قابلیت را دارند که مستقیماً روی دنده تأثیر بگذارند. علاوه بر این، پس از دریافت جریان به کنترلر، استارت به دلیل گرفتن آنی چرخ دنده و فلایویل، احتراق سریع تری را فراهم می کند. چنین دستگاه هایی از مزیت بزرگ ساخت ساده، تعمیر آسان و احتمال خرابی بسیار کم به دلیل تأثیر برق برخوردار هستند. با این حال ، در بین کاستی ها ، رانندگان گاهی اوقات کار متناوب در شرایط دمای پایین را مشخص می کنند.
- با گیربکس. به نظر می رسد که پس از یک لیست طولانی از مزایای استارت بدون دنده، می توان انتخاب را متوقف کرد، اما نه. اکثر کارشناسان اصرار دارند که از استارت با گیربکس استفاده کنند. با توجه به دومی، حتی در صورت تمام شدن شارژ باتری، کار موثر امکان پذیر است. کاهش تقاضای جریان با حضور آهنرباهای دائمی افزایش می یابد. این پشت سر هم احتمال مشکلات سیم پیچ را تقریباً به صفر می رساند. از طرف دیگر، کار طولانی مدت چنین دستگاهی مملو از خرابی دنده اصلی است. اگرچه بیشتر اوقات این منجر به نقص تولید می شود.
ساختار و ویژگی های داخلی
موتور احتراق داخلی با استفاده از چرخش میل لنگ برای کارکردن انرژی تولید می کند. سایر سیستم های الکتریکی در خودرو با همین انرژی کار می کنند. برای راه اندازی وسیله نقلیه از یک نقطه ثابت، لازم است که به درستی بین موتور الکتریکی و یک منبع خارجی - باتری تعامل داشته باشید.
پشت سر هم کلی توسط چندین مؤلفه تضمین می شود:
- لنگر. دارای یک هسته فشرده و چندین صفحه جمع کننده. پایه از فولاد آلیاژی ساخته شده است.
- برس و نگهدارنده. در طول چرخه اصلی، برس ها قدرت را افزایش می دهند. اول از همه، آنها برای تامین ولتاژ کاری به مجموعه ای از صفحات آرمیچر خدمت می کنند.
- رله. هدف اصلی رله برقی تامین برق از اشتعال و بیرون راندن چرخ آزاد است. سازندگان چندین کنتاکت برق و یک جامپر خاص در ساختار ارائه کرده اند.
- به طور مستقیم یک موتور الکتریکی. شامل هسته های متعدد و سیم پیچ های میدانی. شکل استوانه ای دارد.
- بندیکس و چرخ دنده. مکانیسم عملکرد اصلی استارت، که با استفاده از مکانیزم غلتکی، گشتاور را به تاج چرخ فلایو موتور احتراق داخلی از طریق یک چرخ دنده هدایت می کند. پس از راه اندازی، سیستم اتصال بین حلقه فلایویل و چرخ دنده محرک را قطع می کند و کل دستگاه را فعال نگه می دارد.
بیشتر استارت های خودرو به این صورت طراحی می شوند، اگرچه ممکن است تفاوت هایی نیز وجود داشته باشد. به طور کلی، اگر عنصر را جدا کنید، می توانید حدود 50 جزء مختلف تشکیل دهنده را بشمارید.
بیشتر اوقات، تفاوت بین دستگاه های مختلف در مکانیسم جدا کردن چرخ دنده ها نهفته است.
در خودروهای با گیربکس اتوماتیک، موتور استارت ممکن است چندین سیم پیچ اضافی داشته باشد تا از روشن شدن موتور در زمانی که انتخابگر در موقعیت حرکت است، جلوگیری کند.
نحوه عملکرد استارت خودرو
استارت خودرو متعلق به تعدادی از دستگاه های الکترومکانیکی خودرو است. این بر اساس تبدیل ماهیت یک انرژی به انرژی دیگر است و برای اینکه موتور در نهایت راه اندازی شود، فرآیندهای زیر انجام می شود:
- جریان پس از عبور از رله استارت فقط پس از بسته شدن سوئیچ احتراق وارد سیم پیچ رله کششی می شود.
- لنگر با بندکس در تعامل است. از طریق یک رله برقی داخل موتور، bendix روکش فلایویل و چرخ دنده را مجبور به درگیر شدن می کند.
- هنگامی که به نقطه بالایی رسید، کنتاکت ها برای انتقال ولتاژ به سیم پیچ استارت با هم تعامل دارند.
- حرکت شفت باعث شروع موتور احتراق داخلی می شود. در لحظه ای که سرعت چرخ فلایویل و شفت در جهت مثبت متفاوت است، درگیری متوقف می شود و بندکس به دلیل فنر به حالت اولیه باز می گردد.
- با چرخاندن کلید منبع تغذیه قطع می شود.
در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که مکانیسم استارت نسبتاً گیج کننده است، اما این احساس راننده را تا اولین تعمیر خود به خود آزار می دهد.
مشکلات احتمالی استارت
به طور طبیعی، استارت بار بسیار کمتری نسبت به بسیاری از اجزای دیگر خودرو دارد، اما حتی با بارهای وفادار، نمی توان به طور کامل احتمال شکستگی را حذف کرد.
- شروع کننده از شروع "امتناع" می کند. ممکن است دلایل مختلفی برای این رفتار دستگاه وجود داشته باشد و همه آنها مستقیماً با طراحی داخلی عنصر مرتبط هستند - خرابی رله، اتصالات شکسته یا سیم پیچ.
- حرکت آهسته میل لنگ. یک مبنای احتمالی برای چرخش آهسته تر شفت می تواند افزایش ویسکوزیته روغن، کاهش بار منبع تغذیه خارجی یا اکسید شدن تماس های سیم باشد.
- چرخش آرمیچر میل لنگ را به حرکت در نمی آورد. به احتمال زیاد، چنین مزاحمتی به دلیل بکسل شدن چرخ آزاد درایو یا تداخل در حرکت عنصر در امتداد رزوه پیچ شافت ایجاد می شود.
- سنگ زنی دنده. در پس رفتار نامشخص چرخ دنده ها، یک بسته شدن تماس یا علائم تشنجی است که به درستی بازسازی نشده است روی دندانه های تاج چرخ فلایویل ICE. بعید است، اما دلیل آن ممکن است ضعیف شدن فنر محرک باشد.
- عملکرد بیش از حد استارت. کارشناسان معتقدند که دلیل آن در گیر کردن قفل احتراق یا سیم پیچی در ساختار استارت، عملکرد نامناسب کنتاکت ها است.
- تقویت نویز. صداهای بلند غیر مشخص به دلیل شل شدن بست های قطعات استارت یا به دلیل جدا شدن آهسته دنده ایجاد می شود.
بهتر است از مشکل استارت جلوگیری کنید. به طور طبیعی، تقریباً هر آسیبی که به آن وارد شده است را می توان با تعمیر صالح جبران کرد، اما خرید یک دستگاه قابل تعمیر جدید بدون تلاش برای صرفه جویی در هزینه عنصر صحیح تر است.
استارت بخش کوچک اما بسیار مهمی از خودرو است. با تسلیم او است که ماشین روشن می شود و به راه می افتد. وظیفه اصلی استارت روشن کردن مکانیکی موتور است. اما شرایطی وجود دارد که هنگام روشن کردن ماشین هیچ اتفاقی نمی افتد و این نمی تواند ناامید کننده باشد.
دلایل زیادی برای این وجود دارد که برای تشخیص دقیق علت خرابی یک قطعه باید همه آنها را مشاهده کرد. شما باید با ساده ترین و رایج ترین شرایط آب و هوایی شروع کنید. اگر نقص قطعه در یخبندان شدید رخ دهد، ممکن است روغن بیش از حد چسبناک شود. اگر دمای هوا بسیار بالا باشد، احتمالاً مشکلات پمپ بنزین وجود دارد. اما شاید موضوع کاملاً متفاوت باشد و برای حل مشکل باید به صنعتگران با تجربه در ایستگاه خدمات مراجعه کنید.
توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او 35000 روبل در سال در بنزین پس انداز می کند!
نحوه عملکرد استارتر
اصل کار استارت بسیار ساده است - هنگامی که ماشین را روشن می کنید، انرژی از باتری به استارت می رسد، سپس دنده گسترش می یابد، که بلافاصله یک کلاچ با چرخ فلایو ایجاد می کند. در همان زمان استارت موتور شروع به کار می کند که با چرخش های خود به چرخش های موتور پیستونی دستگاه تکانه می دهد. پس از چند ثانیه صدای زمزمه مشخصی را می شنوید که نشان می دهد موتور خودرو به طور مستقل شروع به کار کرده است.
پس از اتمام فرآیند احتراق، استارت به طور خودکار به موقعیت اصلی خود تغییر می کند و کاملاً برای استفاده بعدی آماده است.
رایج ترین دلایل عدم چرخش استارت
با از بین بردن ساده ترین و پیش پا افتاده ترین دلایل عدم کارکرد استارت، باید آن را از ماشین جدا کنید، آن را جدا کنید و سعی کنید خودتان آن را تشخیص دهید. در اینجا برخی از رایج ترین موقعیت ها آورده شده است:
- مشکلات عملکرد باتری اگر مشکلی در شارژ وجود ندارد، باید وضعیت پایانه ها و مخاطبین را بررسی کنید.
موذیانه ترین لحظه سیم منهای اتصال گیربکس و بدنه خودرو است. مخاطب می تواند ظاهر شود و دوباره ناپدید شود. باید آن را به طور کامل جدا کنید، تمیز کنید و در جای خود قرار دهید. اگر چیزی تغییر نکرده است، ما همچنان به دنبال علت خرابی هستیم. 
- شرایطی وجود دارد که رله برقی صداهای مناسب را می دهد، اما موتور روشن نمی شود. دلیل این وضعیت نیز تخلیه باتری است. در این صورت چراغ های داشبورد نیز خاموش می شوند. برای حل مشکل، فقط باتری را شارژ کنید، اما به این فکر کنید که چه چیزی می تواند منجر به تخلیه کامل شود.
- سیستم های امنیتی گاهی اوقات شگفتی ها و شگفتی ها را به همراه دارند. تعیین خرابی های این ماهیت آسان است، اما خلاص شدن از شر آنها بسیار دشوار است. دلیل آن عدم تطابق بین مشخصات سیستم های امنیتی و ایموبلایزر برخی خودروها است. آنها بلافاصله ظاهر نمی شوند، اما پس از مدتی. این مشکل مربوط به نسل دوم فورد فوکوس بود که در سال 2008 عرضه شد. ماشین فوق العاده کار می کرد، اما یک روز استارت از کار افتاد. پس از بررسی دقیق، می توان با اطمینان گفت که همه چیز با کنتاکت ها و لوازم الکترونیکی خودرو مرتب است، اما قطعه سرسختانه وظایف خود را انجام نمی دهد. با تعویض ایموبلایزر استاندارد مشکل حل شد. مشخص شد که تشخیص خرابی آسان است - با دور زدن همه سیستم ها، برق به سادگی از باتری به استارت از دکمه تامین می شد و کاملاً کار می کرد. این مورد بیشتر شبیه یک استثنا به نظر می رسد، اما هنوز هم نباید از آن کاسته شود.
- مشکل رله شیر برقی تشخیص آن بسیار ساده است، کافی است شارژ را مستقیماً از باتری به ترمینال رله تامین کنید. اگر موتور به طور معمول شروع به کار کند، مشکل از خود رله است. فقط باید مخاطبینی را که به احتمال زیاد سوخته اند تمیز کنید. اما در نظر داشته باشید که پس از چنین تمیزکاری، رله باز هم دوام زیادی نخواهد داشت، زیرا یک لایه ضد خوردگی ویژه توسط سازنده روی پایانه های ترمینال ها اعمال شده است که پس از تمیز کردن از بین می رود. پس برای خرید یک قطعه جدید آماده شوید.
- Bendix چرخ دنده ای است که روی همان محور روتور استارت قرار دارد. وظیفه اصلی bendix انتقال گشتاور از موتور استارت الکتریکی به موتور خودرو است. برای تعیین اینکه bendix مقصر کار استارت نیست، فقط باید دو پایانه برق را روی رله وصل کنید. بنابراین اجازه می دهیم جریان رله را دور بزند و می توانیم بفهمیم که در این موقعیت کار می کند یا خیر.
یکی دیگر از مشکلات مرتبط با کار بندکس، سایش دندانه های چرخ دنده است. در این حالت، قطعه به طور شل به فلایویل متصل می شود و چرخش های بیکار ایجاد می کند. در صورت وجود چنین مشکلی، صدای مشخص و صدای ترق شنیده می شود. برای حل این مشکل کافی است دنده را تعویض کنید و استارت را به طور کامل جدا کنید.
- بوشینگ استارت. یاتاقان های خاصی در جلو و پشت استارت وجود دارد که شفت روی آن می چرخد. در این حالت، رله صدای کلیک را منتشر می کند اما استارت را نمی چرخاند، زیرا شفت دیگر نمی تواند این عملکرد را انجام دهد و سیم پیچ اولیه قطعه با ثانویه بسته می شود. در این مورد باید نهایت احتیاط را به خرج دهید، زیرا چنین شرایطی منجر به ذوب شدن سیم می شود که به دلیل آن اتصال کوتاه، خرابی الکترونیک خودرو و در بدترین حالت ممکن آتش سوزی وجود دارد.
اگر هنگام راه اندازی ماشین، رله کلیک کند و استارت نچرخد، نمی توان آن را برای مدت طولانی روشن نگه داشت. پس از چندین بار تلاش، شفت اغلب در جای خود می لغزد و خودرو به طور معمول روشن می شود. اما به محض ظاهر شدن اولین علائم، باید فوراً به دنبال کمک واجد شرایط باشید یا خودتان بوش ها را روی استارتر تعویض کنید. اگر این مشکل را نادیده بگیرید، عواقب آن می تواند بسیار وحشتناک باشد.
- بلوک برس. ما به عمق استارت نفوذ می کنیم ، موتور الکتریکی آن فقط در شرایط تامین برق پایدار از باتری از طریق برس ها به سیم پیچ اولیه کار می کند. اما برس ها عمر محدودی دارند، زیرا از گرافیت ساخته شده اند و به سرعت فرسوده می شوند. محاسبه این گزینه با مشاهده کل مسافت پیموده شده وسیله نقلیه آسان است. برای رفع خرابی، باید استارت را جدا کنید، به برس ها برسید و وضعیت آنها را به صورت عینی ارزیابی کنید. اگر فرسوده شده اند، فقط باید آنها را با موارد جدید جایگزین کنید.
- سیم پیچ استارت. استارت یک موتور الکتریکی است که برای همه آشنا است، که با تمام بیماری های معمول برای چنین دستگاه هایی مشخص می شود. یکی از رایج ترین مشکلات سایش سیم پیچ است. اگر هنگام راه اندازی موتور بوی تند به مشام می رسد، این نشانه واضحی است که سیم پیچ در آینده نزدیک نیاز به تعویض دارد. پس از جدا کردن استارت با سیم پیچ سوخته ، خواهیم دید که رنگ آن تغییر کرده است ، بوی بخار می دهد ، لاک محافظ سوخته و رنگ آن به تیره تر تغییر کرده است. این اتفاق می افتد اگر راننده با تلاش برای راه اندازی یک استارت غیرفعال در آن زیاده روی کند.
به طور معمول، کار استارت باید به چند ثانیه محدود شود، اما رزمندگان بی تجربه می توانند بدون اینکه استارت را برای چند دقیقه تنها بگذارند، موتور را روشن کنند و در نتیجه سیم پیچ قطعه را بسوزانند. پس از چنین حادثه ای، شما باید کل استارت را تغییر دهید، زیرا جایگزینی سیم پیچ یک تجارت طولانی، گران و دردسرساز است. بله، و از نظر مادی، خرید یک استارت جدید و جایگزینی سیم پیچ اغلب یکسان است. بنابراین، سعی نکنید تمام آب استارتر را فشار دهید، مراقب آن باشید.
رایج ترین خرابی های استارت
متخصصان تعمیر خودرو فهرستی از رایج ترین خرابی های استارت را که با آنها تماس گرفته اند، تهیه کرده اند. این لیست شامل:
- سرنخ های باتری اکسید شده یا گیره های سیم شل.
- اتصال کوتاه و سوختگی سیم پیچ رله استارت؛
- رگبار در زنجیره غذایی؛
- خرابی رله برای روشن کردن دستگاه؛
- سایش برس های گرافیتی؛
- سوزاندن نیکل؛
- خرابی در کموتاتور.
اما در هنگام تشخیص استارتر، اگر علت آن مشخص نشده است، ناامید نشوید. فقط سعی کنید مکانیزم را روغن کاری کنید و آن را برگردانید. شاید این چیزی بود که او نیاز داشت.
چگونه از استارت در برابر آسیب محافظت کنیم؟
استارت خودرو مکانیزم بسیار مهمی است که بدون آن خودرو به سادگی حرکت نخواهد کرد. نه هر راننده ای 
می تواند به طور مستقل دلیل عدم چرخش استارتر را پیدا کند، اما هر کسی می تواند اقدامات پیشگیرانه را انجام دهد تا برای مدت طولانی و کارآمد عمل کند.
- همه رانندگان می دانند که باید به طور مرتب در ایستگاهی که شما به آن اعتماد دارید تعمیر و نگهداری شوند. در اینجا آنها قادر خواهند بود مشکلات را در مراحل اولیه شناسایی کرده و بلافاصله آنها را برطرف کنند. یک صنعتگر با تجربه می تواند در مرحله اولیه مشکلات را در استارت پیدا کند و یک قطعه کار دیگر را ذخیره کند.
ما در مورد شرایطی صحبت می کنیم که موتور ماشین شما در 5 ثانیه اول روشن نمی شود. این نشان دهنده مشکل در موتور استارت است. اما بسیاری از رانندگان مبتدی سرسختانه سعی می کنند با فشار دادن مکرر دکمه احتراق، مشکل را حل کنند. سپس استارت به سادگی خراب می شود و نیاز به تعویض دارد.
- استارت خودکار خیلی سریع استارت را می سوزاند و باتری را تخلیه می کند و حرکت خودرو را غیرممکن می کند.
- رانندگان باتجربه با شرایطی که بنزین ناگهان تمام می شود آشنا هستند. و برای اینکه قبل از سوخت گیری چندین کیلومتر ماشین را هل ندهند، روی استارت می روند. این گزینه ممکن است، اما برای جزئیات بیشتر به احتمال زیاد آخرین گزینه خواهد بود. تحت چنین بارهایی، استارت به سادگی نمی تواند مقاومت کند و می سوزد. خودتان فکر کنید که آیا خرید یک قطعه جدید ارزش چندین کیلومتر جاده را دارد یا خیر.
- پس از روشن کردن موتور استارت را روشن نگذارید. این امر منجر به سایش سریع غیر منطقی قطعه می شود.
به یاد داشته باشید، در برخی موارد، ماشین بار اول استارت نمی خورد، به خصوص در عصرهای سرد زمستان. اما کلید دزدگیر خلاف این را به مالک می گوید. در این مورد، زنگ هشدار برای همه چیز مقصر است، که به سادگی متوجه نشدند که موتور روشن نشده است و بی‌وقفه استارت را در تلاش برای راه‌اندازی موتور خودرو به حرکت در می‌آورد. اگر چنین مشکلی را در خودروی خود مشاهده کردید، بلافاصله از متخصصان کمک بگیرید، در غیر این صورت استارت خودکار با تلاش مداوم برای روشن کردن موتور، به سادگی استارت را برای شما خراب می کند. علاوه بر این، شما یک باتری دائمی خاموش خواهید داشت.
گاهی اوقات موقعیت‌هایی پیش می‌آید که خودرو با استفاده از استارت خودکار راه‌اندازی می‌شود، اما استارت برای چند ثانیه دیگر به کار خود ادامه می‌دهد. این به دلیل نقص زنگ هشدار است که قطعه را به موقع خاموش نکرده است. اگر این وضعیت در آینده تکرار شود، هیچ چیز خوبی از آن حاصل نخواهد شد.
استارت خراب - تعمیر یا تعویض؟
اغلب، هنگام خرید یک ماشین جدید، استارت برای 5-7 سال اول نیازی به توجه بیشتری ندارد. پس از این، خرابی و نقص امکان پذیر است که باید بلافاصله برطرف شود.
استارتر جزء گران قیمت است. قبل از نصب قطعه بر روی خودرو، برای مدت طولانی تست شده و توسط کارشناسان و در هنگام تست تصادف بررسی می شود. به همین دلیل است که در ایالات متحده و سایر کشورهای توسعه یافته، تعمیر یا بهتر است بگوییم ترمیم استارت ها مستقیماً در کارخانه سازنده با روش نوار نقاله انجام می شود.
هنگام تماس با یک ایستگاه خدمات با شکایات در مورد عملکرد استارت، بلافاصله آن را به یک جدید یا بازسازی شده تغییر می دهند و قسمت شکسته مستقیماً به کارخانه تولید کننده آن ارسال می شود. در چنین شرایطی، خودرو بدون هیچ مشکلی و بدون تعصب به مالک به حرکت خود ادامه می دهد.
در کشور ما، در صورت خرابی، تنها 1 نفر از هر 10 کاربر خودرو، قطعه ای را با قطعه جدید تعویض می کند. این وضعیت ارتباط مستقیمی با سیاست قیمت گذاری دارد، زیرا تعمیر استارت بسیار ارزان تر از خرید قطعه جدید است.
اگر خرابی ناچیز باشد، تعمیر سود بیشتری دارد، اما اگر سیم پیچ سوخته یا لنگر از حالت ایستاده خارج شود، تعمیر می تواند به اندازه نصف استارت جدید هزینه داشته باشد. برای اینکه در شرایطی قرار نگیرید که در آن یک خسیس دو بار پرداخت می کند، بهتر است بلافاصله قسمت را به قسمت جدید تغییر دهید.
با توجه به اینکه قطعات جدید قیمت نسبتاً بالایی دارند و هزینه کار زخمی است، تعمیر استارت فرصتی عالی برای کارگران ایستگاه خدمات برای کسب درآمد است. امروزه بسیاری از مراکز خدماتی تابلویی با درخواست تماس با شرکت خود برای تعمیر دارند، اما در واقع صنعتگران خوب بسیار کم هستند. بسیاری از صنعتگران مسئول حتی چنین کاری را انجام نمی دهند. آن دسته از صاحبان خودرو که می خواهند اندکی پول پس انداز کنند برای کمک به صنعتگران بی کیفیتی که به خوبی تعمیر نمی کنند مراجعه می کنند و پس از مدتی دوباره خود را در اسارت قطعات شکسته خواهید یافت.
به عنوان جمع بندی، می خواهم بگویم که بیشتر مشکلات استارت در نتیجه عدم برخورد نادرست خود مالک خودرو ایجاد می شود. پس از شناسایی خرابی و رفع آن، یک دقیقه فکر کنید که چه چیزی منجر به این وضعیت قطعه شده است؟ آیا این روش شما برای رانندگی ماشین نیست؟
دوستان بیایید با استارتر برخورد کنیم! استارت در خودرو چیست، اصل عملکرد و دستگاه آن را در نظر بگیرید.
سفر با ماشین چگونه شروع می شود؟ شما باید پشت فرمان بنشینید، کلید را در سوئیچ احتراق قرار دهید، آن را در موقعیت شدید بچرخانید (یا دکمه "شروع" را فشار دهید). موتور روشن می شود و شما می توانید حرکت را شروع کنید. متوقف کردن…!
اینجا در همین جا حرفش را زد و دوباره ساکت شد! شروع کننده حرف اصلی خود را گفت و با کمال تعجب خاموش شد!
اما او، شروع کننده، کار اصلی را انجام داد که بدون آن ما به جایی نمی رسیدیم. در چند ثانیه او یک عمل دشوار را انجام داد، انبوهی از آهن را چرخاند و در موتور بی‌صدا جان دمید.
و بنابراین، او مسئول است! عنصری غیر قابل تعویض نام او شروع کننده است - او همیشه اول شروع می کند.
بنابراین، منطقی است که عملکرد و ساختار آن را با جزئیات در نظر بگیریم.
و اکنون، قبل از اینکه به طراحی استارتر بپردازیم، به طور خلاصه وارد گرداب تاریخ می شویم. در آغاز صنعت خودروسازی، در آغاز قرن بیستم، راه اندازی یک خودرو آسان ترین کار نبود.
لازم بود یک دسته مخصوص را به شدت بپیچانید، که اگر به درستی اجرا نشود، به راحتی می تواند صاحب آن را فلج کند.
واضح است که در زمانی که خودرو مترادف با تجمل بود، خودروسازان نمی‌خواستند سلامت مشتریان خود را به خطر بیندازند، بنابراین روش‌های غیرقابل تصور و غیرقابل تصوری برای خودکارسازی فرآیند استارت موتور در ذهن مهندسان به وجود آمد.
تلاش‌هایی برای استفاده از هوای فشرده، فنرهای مکانیکی و موارد دیگر برای این کار وجود داشت، اما همه این تلاش‌ها مزایای قابل‌توجهی به همراه نداشت تا اینکه یک مهندس جوان آمریکایی موفق به ایجاد یک موتور الکتریکی فشرده و کارآمد شد که او پیشنهاد استفاده از آن را برای چرخاندن موتورها داد.
این اختراع در جنرال موتورز مورد استفاده قرار گرفت و در سال 1912 برای اولین بار یک استارت برقی روی یک خودرو نصب شد. پس از همه، آنچه در آن زمان شروع کننده است - این اولین تلاش ها برای راحتی خودرو است.
داخل آن چیست و چگونه کار می کند؟
وقت آن است که به روزهای خود برگردیم و شروع به مطالعه مدارهای استارتی کنیم که در زیر کاپوت خودروهایمان یافت می شود. از بین انواع این دستگاه ها، دو نوع اصلی قابل تشخیص است:
- با گیربکس؛
- بدون گیربکس
اولین نوع استارت، به گفته کارشناسان، بیشترین تقاضا را دارد.
واقعیت این است که وجود یک گیربکس مکانیکی (گیربکس) امکان استفاده از موتورهای الکتریکی کمتر قدرتمند را می دهد و این برای شبکه سواری خودرو مفید است.
علاوه بر این، یک استارت با گیربکس موتور خودرو را روشن می کند، حتی اگر باتری کمی تخلیه شود، که نوع دوم این دستگاه ها قادر به انجام آن نیستند.
اگرچه در اینجا باید توجه داشت که فرآیند راه اندازی موتور در هر صورت نیاز به مصرف انرژی زیادی دارد، جریان استارت در هنگام راه اندازی می تواند به 200 آمپر یا بیشتر برسد، بنابراین، با تخلیه قابل توجه باتری، واحد قدرت حتی با کارآمدترین گیربکس شروع نمی شود.
از جنبه‌های مثبت انواع گیربکس می‌توان به سرعت پاسخگویی و قابلیت نگهداری بالا اشاره کرد که قابل قدردانی است.
به طور کلی، همه استارترها طراحی مشابهی دارند که در آن می توان اجزای کلیدی زیر را متمایز کرد:
- موتور الکتریکی DC;
- رله جمع کننده (کشش)؛
- bendix (چرخ آزاد).
بنابراین، زمانی که می‌خواهید ماشین را روشن کنید و کلید را در موتور قرار دهید، همه چیز طبق سناریوی زیر اتفاق می‌افتد.
در لحظه چرخاندن کلید، جریان باتری به رله برقی می رسد. قسمت متحرک رله شروع به حرکت می کند و با کمک اهرم، بندکس را با چرخ دنده محرک حرکت می دهد تا به تاج فلایویل متصل شود.
به هر حال، bendix در استارتر یک جزئیات جالب است. عملکردهای آن نه تنها شامل اطمینان از درگیری با تاج فلایویل، بلکه محافظت از کل مجموعه در برابر چرخ فلایویل باز شده نیز می شود.
این کار به این صورت است که به لطف طراحی مکانیکی حیله‌گر خود، می‌تواند با سرعت نامحدود بدون آسیب به آرمیچر استارت بچرخد. حقیقت طولانی نیست.
پس از تماس با فلایویل، موتور الکتریکی وارد کار می شود که آن را به سمت بالا می چرخاند.
هنگامی که موتور روشن می شود و دور فلایویل از دور استارت بیشتر می شود، bendix به آرامی دنده را جدا می کند و رله کششی کل ساختار را به موقعیت اولیه خود باز می گرداند. فرآیند راه اندازی موتور کامل شده است. ساده است.
اکنون، خوانندگان عزیز، استارت چیست، می دانید که بین چرخاندن کلید احتراق و راه اندازی واحد برق چه کاری انجام می شود. مطالعه در مورد آن را فراموش نکنید، این نیز نوعی موضوع است.
خوب، ما خداحافظی نمی کنیم، بلکه می گوییم: "خداحافظ و دوباره شما را در صفحات وبلاگ خود می بینیم!"
سلام به رانندگان عزیز گاهی اوقات برای درک اهمیت تسلط بر دستگاه ماشین خیلی دیر است. وقتی خود را دور از مراکز خدمات خودرو و آشنایان باتجربه می‌بینیم، تنها با یک ماشین واقعی، شروع به پشیمانی می‌کنیم که به اندازه کافی در کلاس درس در مدرسه رانندگی دقت نکرده‌ایم.
یک علاقه‌مند به ماشین معمولی نیازی به مطالعه کامل دستگاه هر یک از ماشین‌های خود ندارد، به خصوص که بسیاری موفق به تعویض چندین خودرو در سال می‌شوند. یک راننده با احترام، البته، سعی می کند در جریان همه چیزهایی باشد که با وسیله نقلیه مورد علاقه اش می افتد.
دانش کامل به درک سریع خرابی کمک می کند و حتی اگر به تنهایی امکان تعمیر آن وجود نداشته باشد، در گفتگو با کارگران تعمیرگاه ما احمق به نظر نمی رسیم و حداقل می توانیم از بین بردن خرابی ها را کنترل کنیم. در ایستگاه خدمات
اولین چیزی که یک عاشق ماشین تازه کار باید به آن مسلط باشد یک دستگاه است. ابتدا حرکت هر ماشینی از این گره شروع می شود. ثانیا، با دانستن نحوه عملکرد استارت، راننده می تواند موتور را به درستی روشن کند و به سرعت دلایل شروع ضعیف را دریابد.
دستگاه استارت خودرو
برای اینکه بتوانید به طور مستقل استارت ماشین خود را تعمیر کنید، مطلقاً لازم نیست به دنبال ادبیات خاصی در مورد یک اصلاح خاص باشید.
استارت تمام خودروها دستگاه یکسانی دارند و از نظر ویژگی های طراحی با یکدیگر تفاوت کمی دارند، اما در اصل کارکرد ندارند. اگر قبلاً می دانید استارت یک ماشین از چه چیزی تشکیل شده است ، درک ویژگی های یک ماشین دیگر اصلاً دشوار نخواهد بود.
هر یک از استارترها دارای 40 تا 60 قسمت مجزا است که قسمت های اصلی آن را تشکیل می دهند، یعنی:
- موتور الکتریکی DC;
- retraction (retraction) relay;
- بندیکس
حداقل، هر راننده باید بداند مدار استارت چیست و هر یک از قطعات آن چه عملکردی را انجام می دهد. واحد اصلی یک موتور الکتریکی است که شفت آن پس از روشن شدن از طریق چرخ دنده ها، چرخش را به میل لنگ موتور منتقل می کند.
Bendix همچنین یک دستگاه کمکی است. رله برقی دارای عملکرد دوگانه است:
- با حرکت طولی آرمیچر از طریق اهرم در امتداد شفت موتور الکتریکی استارت ، بندکس با چرخ دنده کار حرکت می کند.
- بسته شدن کنتاکت های موتور الکتریکی پس از چرخ دنده و رینگ فلایویل.
کوچکترین، اما نه کمتر مهم عنصر bendix است. نام غیر معمول گره نام مخترع آمریکایی وینسنت بندیکس است که آن را ایجاد کرده است. وظیفه بندکس: ایجاد اتصال موقت محور استارت و حلقه فلایویل برای چرخش میل لنگ.
اصل استارت خودرو
استارت یک دستگاه الکترومکانیکی است. این نشان می دهد که اصل کار استارتر استفاده از انرژی الکتریکی و تبدیل آن به انرژی مکانیکی است.
برای اینکه موتور خودرو بتواند روشن شود، فرآیندهای زیر در اعماق آن انجام می شود:
- پس از بسته شدن مخاطبین در قفل احتراق، جریان از طریق رله استارت به سیم پیچ عقب رله کشش هدایت می شود.
- لنگر رله جمع کننده که در داخل کیس حرکت می کند، بندکس را از کیس بیرون می راند و دنده آن را با تاج چرخ فلایو درگیر می کند.
- هنگامی که لنگر رله جمع کننده به نقطه پایان می رسد، کنتاکت ها بسته می شوند و جریان به سیم پیچ رله نگهدارنده و سیم پیچ موتور استارت می رسد.
- چرخش شفت استارت موتور دستگاه را راه اندازی می کند. پس از اینکه سرعت چرخش فلایویل از سرعت چرخش محور استارت بیشتر شد، بندکس از تاج جدا می شود و با کمک فنر برگشتی به موقعیت اصلی خود تنظیم می شود.
- هنگامی که کلید در سوئیچ احتراق با استارت موتور به موقعیت اول باز می گردد، منبع تغذیه استارت قطع می شود.
اصل عملکرد استارت، پس از تجزیه و تحلیل گام به گام، دیگر چندان پیچیده به نظر نمی رسد. اولین خود تعمیر استارت آخرین مرحله برای راننده در تسلط بر دستگاه خود است.
برای تبدیل شدن به یک خبره پیشرفته در سیستم راه اندازی موتور، مطالعه مشخصات فنی استارت خودرو خود مفید است که مهمترین آنها عبارتند از: ولتاژ و توان نامی، جریان و گشتاور مصرفی، سرعت شفت.
استارت واحد اصلی سیستم راه اندازی موتور است؛ در واقع یک موتور الکتریکی DC با درایو مکانیکی است. اصل کار استارت بر اساس حرکت کلاچ اوررانینگ (بندکس) روی شفت هنگام راه اندازی رله است.عملکرد دستگاه الکترومکانیکی کوتاه مدت است، زیرا پس از دور انداختن دنده، دیگر در حرکت خودرو شرکت نمی کند.
[پنهان شدن]
استارتر کجاست؟
در خودرو، موتور استارت در محل اتصال موتور و مکانیزم انتقال قرار دارد. محل اتصال این قطعات تجهیزات خودرو با یک جعبه پلاستیکی ساخته شده به شکل زنگ بسته می شود.
دسترسی به آن بسته به مدل دستگاه متفاوت است:
- از پایین، از زیر پایین ماشین؛
- از محفظه موتور، زیر کاپوت.
مکانیسم طبق استاندارد با سه یا دو پیچ ثابت می شود.
محل استارت در ماشین: فلش های قرمز پیچ و مهره های نصب و اتصالات سیم کشی را نشان می دهد
چرا به استارتر نیاز دارید و چه وظایفی دارد؟
یک استارت برای تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی برای راه اندازی واحد برق مورد نیاز است.
هدف از مکانیسم در ویدیو نشان داده شده است. نویسنده - serzh86.
انواع استارتر
با توجه به ساختار آن، الکترومکانیسم به دو نوع تقسیم می شود:
- با وجود گیربکس در طراحی؛
- بدون گیربکس
با دنده
استارت های کاهشی برای کارکردن و صرفه جویی در مصرف باتری کارآمد هستند زیرا آهنرباهای دائمی در مکانیسم عمر سیم پیچ استاتور را افزایش می دهند.
مزایای:
- افزایش عمر مفید قطعه به دلیل تقویت گیربکس.
- اندازه کوچک و سبکی؛
- کار قابل اعتماد در زمستان در دمای زیر صفر.
معایب استارت دنده ای:
- تعمیر کالایی که از کار افتاده نیاز به صلاحیت بالای تعمیرکار دارد.
- مشکل در انتخاب قطعات یدکی
بدون دنده
یک استارت بدون گیربکس به گونه ای طراحی شده است که گشتاور را مستقیماً بدون انتقال از طریق مکانیزم چرخ دنده به کلاچ اوررانینگ می رساند.
مزایای آن عبارتند از:
- قابلیت اطمینان و سهولت استفاده در هوای گرم؛
- در دسترس بودن تعمیر به دلیل ساخت سبک وزن؛
- شیوع قطعات یدکی برای بازگرداندن به شرایط کار.
تعداد معایب استارت بدون گیربکس کمتر نیست:
- اندازه و سنگینی قابل توجه؛
- افزایش مصرف ذخیره انرژی باتری؛
- عملکرد غیر قابل اطمینان در فصل سرد در دمای زیر صفر.
گالری عکس
استارت بدون دنده استارت با مکانیزم دنده نمودار کلی دستگاه استارت با گیربکس
دستگاه استارت
این قطعه به صورت استوانه ای کوچک در یک محفظه فلزی به طول 13 تا 15 سانتی متر ساخته شده است. اغلب، یک رله نیز از طریق یک سیم (یک عنصر مشابه، اما کوچکتر) به آن متصل می شود. کابل دوم باید به باتری وصل شود.
دستگاه سیستم راه اندازی موتور در خودرو شامل 5 عنصر اصلی است:
- موتور الکتریکی. این به عنوان یک استوانه فلزی ارائه می شود که درون آن هسته ها و سیم پیچ ها وصل شده اند. طبق استاندارد، چهار عدد از آنها وجود دارد، آنها به صورت پیچی بسته می شوند و محکم به دیوار داخلی فشار می آورند. سوراخ‌های رزوه‌دار ویژه در بدنه، لنگرگاهی را برای قسمت جلویی که در آن کلاچ بیش از حد حرکت می‌کند، ایجاد می‌کند.
- لنگر. این عنصر شروع به عنوان یک محور طراحی شده است. از فولاد آلیاژی ساخته شده است و به عنوان بخش مرکزی مکانیزم عمل می کند که صفحات جمع کننده و هسته در آن قرار می گیرند.
- رله برقی. یک ضربه را از سوئیچ احتراق مستقیماً به موتور استارت الکتریکی منتقل می کند و چرخ آزاد را به بیرون می راند.
- درایو روشن یا bendix. مکانیزم با یک غلتک متصل به یکی از محورهای آرمیچر. این عنصر متحرک است و وظیفه مهم انتقال گشتاور را انجام می دهد. دنده کلاچ لبه فلایویل را می چرخاند و از پایداری مکانیزم در حین کار اطمینان می دهد. بلافاصله پس از راه اندازی موتور احتراق، کلاچ بیش از حد چرخ دنده را جدا می کند و سیستم را فعال نگه می دارد.
- مونتاژ برس. ولتاژ را در صفحات آرمیچر تثبیت می کند. برس ها و نگهدارنده های مخصوص برس کار اصلی را در چرخه جریان-گشتاور انجام می دهند.
در عکس - اجزای دستگاه راه اندازی
نمودار اتصال و اصل عملکرد
اصل عملکرد استارت طبق نمودار اتصال داده شده انجام می شود:
- هنگامی که کلید در قفل احتراق چرخانده می شود، رله کششی با نیروی باتری تغذیه می شود و یک تماس تشکیل می دهد.
- دنده کلاچ اوررانینگ فلایویل را درگیر کرده و آن را به حرکت در می آورد.
- درایو بسته شدن مدار را با اعمال ولتاژ به آرمیچر و صفحات می بندد و در نتیجه موتور الکتریکی را در شرایط کار قرار می دهد.
- سپس موتور احتراق داخلی راه اندازی می شود. در لحظه ای که موتور احتراق داخلی سریعتر از استارت می چرخد، چرخ آزاد دنده را جدا می کند و دستگاه خاموش می شود.
نمودار سیم کشی استاندارد برای اتصالات استارت
نقص های احتمالی
نقص های احتمالی استارت معمولاً به دلیل نقض شرایط عملکرد آن رخ می دهد.
علائم خرابی و تشخیص
علائم رایج ترین مشکلات استارتر:
- صدای مشکوک یا صدای ترقه هنگام چرخاندن کلید احتراق؛
- موتور بدون راه اندازی موتور الکتریکی متوقف می شود.
- عدم توانایی راه اندازی موتور احتراق داخلی؛
- "عطسه" مکانیسم استارت بدون درگیر شدن چرخ طیار.
بیشتر اوقات ، دستگاه راه اندازی به دلیل باز بودن مدار الکتریکی خراب می شود ، بنابراین باید بررسی کنید:
- سطح شارژ باتری؛
- سیم کشی برای آسیب؛
- بستن پایانه ها؛
- احتراق سوراخ کلید
اگر با موارد فوق مشکلی وجود ندارد، مرحله بعدی بررسی رله کششی است. تشخیص این عنصر بدون حذف استارت امکان پذیر است، زیرا عملکرد موتور الکتریکی به آن بستگی دارد. اگر وقتی یک پیچ گوشتی تخت کنتاکت های رله را می بندد، موتور الکتریکی راه اندازی می شود، علت خرابی دقیقاً در این قسمت نهفته است.
انواع عیوب
دو نوع نقص در استارت وجود دارد - مکانیکی و الکتریکی.
مشکلات برقی که نیاز به کمک واجد شرایط دارد:
- بسته شدن دوره ای سیم پیچ آرمیچر؛
- شکستگی رله برقی و استاتور؛
- شکستن برس ها و صفحات تماس؛
- سایش هسته و عدم تماس در موتور الکتریکی.
نقص مکانیکی استارت:
- قفل شدن درایو درگیری روی لبه چرخ طیار؛
- تغییر شکل دندانه های چرخ دنده؛
- آسیب به یاتاقان ها و bendix؛
- سطح سوخته "نیکل".
علل خرابی
شایع ترین علل خرابی:
- اگر استارت به طور مشخص شروع به "وزوز کردن" کند و در حالت "بیکار" کار کند، کلاچ بیش از حد متصل نیست و مکانیسم بدون درگیر شدن چرخ دنده با شفت کار می کند. این مشکل با شستشوی bendix در محلول تمیز کننده مخصوص یا بنزین برطرف می شود. توصیه می شود قطعه را در ظرف حاوی مایع قرار دهید، یک ساعت و نیم نگه دارید و سپس چند بار درایو را به حرکت در آورید تا مکانیزم تمیز شود.
- اگر ماشین روشن نشود، دلیل آن ممکن است در نبود منبع تغذیه باشد. اگر مدار به درستی کار می کند و جریان وجود دارد، لازم است رله را بررسی کنید، شاید دلیل آن در آن باشد. لازم است که المنت را کاملاً از گرد و غبار تمیز کنید، مجدداً مخاطبین را به دقت بررسی کنید، اجزای سازنده را مونتاژ کرده و در جای خود قرار دهید. اگر مشکل ادامه داشت، به احتمال زیاد سیم پیچ بسته است و تنها تعویض قطعه کمک خواهد کرد.
چگونه از استارت در برابر آسیب محافظت کنیم؟
برای محافظت از استارت از آسیب، باید بدانید:
- استفاده مکرر یکی از دلایل اصلی خرابی استارت است.
- در صورت تمام شدن سوخت، استفاده از استارت برقی به جای موتور احتراق داخلی اکیدا ممنوع است. بار بیش از حد روی واحد استارت، اجزای جداگانه آن را از بین می برد. از نظر ساختاری، دستگاه راه انداز برای عملکرد در حالت نیروگاه اصلی در نظر گرفته نشده است.
- نگه داشتن استارت در حالت روشن بیش از 10 ثانیه ممنوع است. بیشتر اوقات، هنگام تلاش برای راه اندازی موتور، دستگاه می سوزد. لازم است فواصل چند دقیقه ای بین اجراها ایجاد شود تا عناصر سازه زمان خنک شدن داشته باشند و در معرض سایش زودرس قرار نگیرند.
- نقاط تماس و پایانه های باتری باید به طور مرتب بررسی شوند. اگر نقاط اکسید کننده یافت شوند، برای هدایت جریان بهتر تمیز می شوند.
- پس از راه اندازی موتور، نیاز به خاموش شدن فوری واحد استارت است. نگه داشتن کلید احتراق در موقعیت فعال، سایش سیستم راه اندازی موتور الکتریکی را چندین برابر افزایش می دهد.
ویدئو
کانال موضوعی Maysternya TV یک ویدیوی مفید با راهنمای بصری نگهداری مکانیزم استارت گرفته است.
