صفحه اصلی »Hyundai Cars» Hyundai Santa Fe 3 »درایوهای تست ویدئو و مرور کلی
- بررسی اجمالی
- مشخصات
- ویدیو
- بررسی ها
- درایو تست
تست ویدئو جدید Hyundai Santa Fe 2017 از Anastasia Tregubova
درایو تست Hendai Santa FA Premium 2016 از Channel Clickoncar
فروش اتومبیل های جدید 2018
تست ویدئو درایو جدید Hyundai Santa Fe Premium 2018 از Alexandra Michelson
تست درایو Hendai Santa Fe 3 در بدن جدید در کانال خودکار به علاوه
کلیه حقوق به مواد ویدئویی بالا متعلق به نویسندگان آنها است. درایوهای تست و بررسی خودرو، نقطه نظر فوق العاده کپی رایت را بیان می کنند که ممکن است با شما همخوانی نداشته باشد. پخش ویدئو توسط سرویس YouTube.com ارائه شده است.
رقبا Hyundai Santa Fe، نیسان مورانو.، Peugeot 5008، رنو کولئوس، Skoda Kodiaq
roadRes.com
بردار راست تست هیوندای سانتا Fe - درایو تست، بررسی هیوندای سانتا Fe حق بیمه با عکس
پیشین Hyundai Santa Fe با اطمینان در سه رهبر برتر کلاس خود نگهداری می شود. آیا جانشین موفقیت را تکرار خواهد کرد؟ در نگاه اول، تمام استدلال ها در دسترس هستند: یک طراحی جالب، که در هیوندای به عنوان "خطوط جریان"، یک دسته از تجهیزات و در حال حاضر - جفت اضافی مکان در تنه توصیف شده است. اما در عین حال، کره ای ها تنها در Polaxah پیشرفت کرده اند: موتور موتور گیربکس در اینجا قدیمی است و انتقال و تعلیق کمی ارتقا یافته است.
Hyundai منجر به جستجو برای سبک خود می شود، آسان به ردیابی در مثال سانتا Fe. نسل اول به نظر می رسید، اما به طور کلی، هماهنگی در دوم ظاهر شد، اما Charisma ناپدید شد، و در حال حاضر هر دو آن ها و دیگران را کاهش می دهد. به بدن نگاه کنید - Santa Fe به نظر می رسد جامد و بدون Hyperball صریح آسیایی. خوب و جزئیات: رادیاتور شیشه ای شش ضلعی، اپتیک حاد و کرونال، مشخصات سریع لعاب جانبی جانبی. در عین حال، سبک قابل تشخیص است - بلافاصله روشن است که هیوندای بزرگ سوار می شود.
در داخل پیشرفت حتی بیشتر قابل توجه است. چرخ فرمان به لمس دلپذیر است - پوست در اینجا کیفیت عالی است، همانطور که در اتومبیل های آلمانی مناسب است! تقریبا تمام پلاستیک ها نرم است، "کربن" در پانل جلویی، رد معمول را ایجاد نمی کند، اثاثه یا لوازم داخلی معمولی نیست، اما "نرم لمس" دلپذیر، یک زیرساخت قابل جابجایی در خارج از نوار فلت پیچیده شده است - به طوری که نه به لرزاندن.
در فرمان، کلیدهای لازم وجود دارد، اما اضافه بار احساس نمی شود، و جرم نیش ها و جیب ها در داخل پراکنده می شوند. البته، روزگاری. افزایش کنسول مرکزی یادآوری یا Volvo S60، یا تویوتا پریوس: تلفن همراه شما واقعا در عمق این لابی در محیط اطراف اتصال USB و لانه 12 ولت در این نزدیکی است
اما احساس می شود، و نور پانل ظاهر می شود، روز غیر قابل تشخیص است. یک ساعت هنگامی که چراغ های آبی به کره شمالی پایان یافت، باید یک تعطیلات برای همه صاحبان هیوندای باشد. پس از همه، "چشم" نه یک اپیت ملایم، به جای ارزیابی عینی از نور سمی، جریان از طریق آیکون های کلیدی است. اما "چند رسانه ای" خوب است: گرافیک آن بیشترین رقبا را در تیغه قرار می دهد، حساسیت صفحه نمایش حسی هشت نفره عالی است و رابط کاربری به طور مستقیم درک می شود. هنگام پخش آهنگ های موسیقی، سیستم قادر به کشیدن پوشش آلبوم است و آن را روی صفحه نمایش می دهد، و مشاهده فایل ها و نمایش آهنگ ها به وضوح هیچ جا نیست. به اندازه کافی یک صفحه شروع (مانند یک صفحه اصلی) کافی نیست و به نوعی برای انتقال به روسی.
Santa Fe Salon Santa Fe (همچنین نسخه های 5 نفر نیز وجود دارد)، اما صادقانه تر خواهد بود که آن را با فرمول 5 + 2 توصیف کند. بیایید در اطراف ردیف ها برویم جبهه خوب - صندلی ها با محدوده های تنظیم گسترده به یک فرود آرام قرار می گیرند، و بدن حتی در چند ساعت از مسیر خسته نمی شود. مسافران ردیف دوم نیز از فضا محروم نیستند - اگر فقط به این دلیل که مبل در کنار سوپاپ ها به جلو حرکت می کند، و زاویه گرایش پشت او تنظیم می شود. در عین حال، "فروشگاه" به یک نسبت 2: 1 تقسیم می شود که تعداد گزینه های فرود را افزایش می دهد.
زن و شوهر بیشتر صندلی صندلی های پایین از کف تنه تشکیل می شوند. مکان ها چندان وجود دارد، به جز بچه ها. و مشکل حتی در فضای پا نیست، که می تواند آزاد شود، عرق کردن مسافرین ردیف دوم را کاهش می دهد. نقطه در تاج در بالای سقف. اما حتی چنین هفت مکان در این کلاس شادی است: اکثر رقبا نمی توانند از آن لذت ببرند.
مجموعه مجموعه ای از آزمون سانتا Fe شامل یک موتور بنزینی 175 ساله است (همچنین دیزل 197 HP)، یک "اتوماتیک" شش سرعته و یک درایو کامل وجود دارد. Gosta-II از سلفی بنزین "چهارم" (نصب شده است Hyundai Sonata., KIA Optima. و سایر مدل های نگرانی کره ای) اگر چه یک سیلندر مناسب برای 2.4 لیتر دارد، اما قادر به معجزات نیست.
در این مورد، موتور غول پیکر بود. در مسیر، متقاطع برای هر صد 11 لیتر از 92 (کمتر از 9.2 لیتر در کمیته پرواز پرواز می کند، این امکان وجود ندارد که در اصل به پایین برسد)، و در شهر حدود 16. اگر شما به دنبال حقوق و دستمزد هستید، شما می توانید Eco-mode را امتحان کنید - همچنین تهویه مطبوع نیز ظاهر می شود و پدال گاز را پدال می کند. اما در عمل، کلید ECO فعال تنها باعث می شود شتاب دهنده قوی تر در حالی که تلاش برای سرعت بخشیدن، و سانتا FE با اشتها مستمر مصرف بنزین. اختلاف با داده های اعلام شده تقریبا 4 لیتر است!
"Automa" Gears ها را به صورت ناخودآگاه و غیر قابل شناسایی پخش می کند و حالت دستی آن هیچ برنامه واقعی ندارد - همه چیز خوب است و تحت کنترل هوش مصنوعی است
فرمان سانتا FE را می توان در اختیار خود پیکربندی کرد - برای این، یک کلید ویژه در راستای صحبت کردن "Baranki" وجود دارد. انتخاب سه حالت: راحتی، عادی و ورزش. اما فکر نمی کنم که گنجاندن یک حالت ورزشی همان به نوعی بر احساس جاده تاثیر می گذارد، به منظور افزایش تلاش در اینجا - چه چیزی برای اضافه کردن یک زن و شوهر از پنکیک در هالتر در ورزشگاه. اطلاعاتی از این "Baranka" نخواهد بود. و من می خواهم: داده های مربوط به آنچه که با چرخ های جلو اتفاق می افتد، به همان اندازه کوچک است در تمام حالت های سیستم. من snorched-snorcelel و متوقف شده در "راحتی" - بنابراین حداقل آن را به مانور در شهر لذت بخش تر خواهد بود.
پدال های گاز و ترمز بسیار غیر قابل استفاده هستند که رانندگی صاف سانتا Fe تقریبا مانند هنر است. راننده معمولی قهوه ای و تند و تیز را دنبال خواهد کرد - هیچ چیز بحرانی نیست، بلکه ناخوشایند است. در عین حال، هیچ سؤالی به کارایی ترمزها نرسیده است
شدت انرژی تعلیق سانتا Fe بد نیست، و ضربه های بزرگی که او بدون دانستن شکسته ها فرو می ریزد. اما با سبک، جذب شوک، مقابله نمی کند، و بر روی بدن، پس از آن یک لرزش کوچک است. از متقاطع این کلاس، شما انتظار دارید که نگرانی های کمتری در مورد هر گونه جاده ای وجود دارد - و این در چرخ های 17 اینچی است! اما دیسک های 18 و 19 اینچی به عنوان یک گزینه در دسترس هستند. اما اگر شما این مخفی را نداشته باشید، سفر لذت بخش و راحت خواهد بود. از جمله به علت عایق صوتی: بدن بالا دوستان با باد است (ضریب شیشه جلو اتومبیل 0.34)، آرک ها و محفظه موتور پردازش شده در وجدان، و شیشه ای ضخیم تر از سلف است.
در سالن آینه Santa Fe دارای قطب نما است. این است که شما فراموش نکنید که ما در حال رفتن به "SUV" هستیم. خوب، چه چیز دیگری می تواند سانتا Fe را خارج از آسفالت ارائه دهد؟ به عنوان مثال، ترخیص 185 میلیمتر. Nehuto، با توجه به پخت و پز به اندازه کافی طولانی، آنچه من در نتیجه سرگرم کننده و مهاجرت هستم سپر جلو. یک سیستم برای نزولی از کوه وجود دارد و کلاچ کامل را مسدود می کند. بررسی کنید که چگونه همه کار می کند.
با تشکر از اولین چرخ دنده - کشش متوسط \u200b\u200bاز چهار سیلندر بنزین به اندازه کافی به اندازه کافی برای اطمینان از اینکه متقاطع سنگین اعتماد به نفس در این زمینه، پایین سانتا از پوشش برف عمیق سانتا است. نکته اصلی این است که فراموش نکنید که سخت را خاموش کنید سیستم ضد تستکه، به هر حال، پوشش های جامد را کاهش می دهد - به طور قابل اعتماد و به موقع به دست می آید. هنگام رانندگی در جاده، تفاوت بزرگی بین کار به طور خودکار کار و اجباری مسدود شده وجود ندارد - در حالی که دستگاه قادر به رفتن است، الکترونیک به طور معمول کار خود را انجام می دهد.
در این عکس ها، ماشین حاضر به پیش رفته است، زیرا تعلیق در اختیار دارد. دوره چرخ بسیار کوچک بود
اما اگر شما یک قطر را حلق آویز کردید یا روی شکم نشسته اید، این اتصال را ذخیره نخواهد کرد، و نه قطب نما در آینه عقب. و ارسال متقاطع ساده تر از ساده است، به عنوان حرکت چرخ ها حداقل است. بنابراین، اکثر سایت های خارج از آسفالت در این متقاطع بهتر است که تنها به وسیله حرکت غلبه کنیم. با این وجود، سانتا Fe با اعتماد به نفس در برف شل و اتصال کوپلینگ تعجب کرد - برای همیشه Pokatushek در زمینه های آن هرگز بیش از حد گرم، که اغلب به چنین سازه ها اتفاق می افتد.
auto.mail.ru.
تست درایو به روز شده هیوندای Santa Fe (Hyunda Santa Fe)
اولین تصور
اگر چه سانتا Fe از بدترین گزینه برای Pokatushek در منطقه دور نیست. نه یک پرفروشر، اما کاملا یک دستگاه موفق با طراحی متمایز و مجموعه ای مناسب و معقول از تجهیزات. از سال 2012 تولید شده است ... مامان ... این به مدت سه سال گذشت؟ قطعا وقت آن رسیده است تا تصویر را تازه کند. و کمی به شما داده شد، می دانید.
و در اینجا دوازده سال جدید سانتا FE 2016 از سال مدل ساخته شده در پارکینگ در مقابل Hyundai Studio در جدید Arbat است. ما باید به Myshkin برویم - نزدیک شهر مسکو، معروف ... HMM ... حداقل، با نام آن. پیکربندی - فقط حداکثر، اما شما می توانید سعی کنید بنزین، و نسخه دیزلی. اما تا کنون - بازرسی خارجی.
سپر، مشبک رادیاتور را تغییر داد، پوشش بر روی آستانه ها، نور را رد کرد. پس چی؟ فکر کنید، بلافاصله روشن است که این نسخه به روز شده است؟ من نمی گویم فقط یک متخصص قادر به تشخیص، با مدیر در کابین هیوندای خواهد بود.
به نظر می رسد مواد جدید کامل است. اما، دوباره، من هیچ چیز خاصی را نمی بینم. در فرود، کیفیت مسائل به هیچ وجه نیست - این کره ای ها آموخته اند که مدت ها پیش آماده شوند. اما در سبک و برخی از راه حل های لایتون ... چه فکر می کنید، که اصلی "پیچ و تاب" مسئول پانل مرکزی است؟ برای حجم استریو؟ منطقی خواهد بود، اما توسعه دهندگان چنین فکر نمی کنند. قابل توجه ترین "Puck" برای تغییر شدت عملیات فن تجویز شد. و حجم توسط یک "لوله کشی کم عمق" تنظیم می شود، کمی بالاتر است. چرا؟ غیر واضح.
متاسفانه، اما نور پس زمینه آبی در اینجا دوباره مسافران چشم انداز چشم است. پیدایش سدان آن را رد کرد. در اینجا نیز به نظر می رسد، آنها در مورد آن فکر می کردند - دستگاه ها با سفید برجسته شده است. اما دکمه های اژدر هنوز آبی هستند. اگر چه ... تقریبا در طول روز تقریبا غیر قابل تشخیص است.
جدید "ناوبری" با صفحه نمایش 8 اینچی خوب است. درست است که او هنوز در مورد ترافیک گزارش نمی دهد، آنها تدریس نمی کنند. اما رابط کاربری مناسب، منطقی و با اطلاعات بیش از حد نیست. آیا می دانید که چگونه از گوشی هوشمند خود استفاده کنید؟ بنابراین، ما آن را در اینجا می بینیم، دستورالعمل لازم نیست خارج شود.
صدا در ماشین - بی نهایت (نه با infiniti اشتباه گرفته نمی شود!)، به نظر می رسد مانند. حداقل نشانه های بلندگوها وجود دارد. اما استریو به نظر می رسد به طور جدی عمیق نیست. نه بد، اما ممکن است بهتر است Bass را بهتر اضافه کنید، کمی کار بر روی پردازنده مسئول پردازش صدا ... در عین حال، آن را برای رادیو پایین خواهد آمد، اما آئودیوفیل های واقعی به وضوح کافی نیست.
مکان های زیادی وجود دارد. در این ما متقاعد شدیم که سازمان دهندگان ما را در شب به خانه بر روی ماشین های مشابه آوردند. من فکر می کنم این فقط یک ژست وسیع نیست تا برادر نوشتن ما را عوض کند. ما واقعا قدردانی کردیم که چطور است - یک مسافر در سانتا Fe باشد. به همین دلیل نیست: و "shumka" خوب است، و Torso لرزش، و کشش پاها که در آن.
چگونه سواری؟
این مسیر به گونه ای گذاشته شد که ما از طریق تمام انواع آسفالت و حتی چند کیلومتر در طول مسیر جنگل رول کردیم. و سانتا هرگز به خاک نرسید، هرچند چرخ ها کمی مسدود شدند. و این نتیجه گیری نشان می دهد: نسخه بنزین را در تمام محدوده حذف می کنم.
حجم موتور 2.4 لیتر کمی بازیافت شده بود. قدرت - 171 اسب بخار، لحظه ای - 221 نانومتر. و این به نظر من، کمی برای جنبش خوب و اعتماد به نفس کمی وجود دارد. بله، من درک می کنم که همه رانندگان دوست ندارند رانندگی کنند، اما بسیاری از آنها دوست دارند به مسافت های طولانی سفر کنند. بنابراین: هنگامی که بر روی مسیر کشش موتور بنزینی قرار می گیرد، به وضوح کافی نیست: مانور باید بر روی دقت جواهرات حساب شود، و در مورد چنین غرور، مانند غلبه بر یک زمان یا سه کامیون، شما حتی می توانید فراموش کنید. البته، البته، آنها در حاشیه پارک نشده اند. و مصرف موتور مودبانه نیست: حدود 14 لیتر به طور متوسط \u200b\u200b100 کیلومتر است. و ما هنوز در ترافیک سرمایه قرار داشتیم ...
Turbodiesel یک آهنگ کاملا متفاوت است! 200 نیرو و 440 نانومتر. این چیزی است که من درک می کنم. این همان چیزی است که باید باشد: من فشرده بودم - رفتم. من همچنین Podnad - من کمی بیشتر فعال رفتم. بیایید اجازه دهیم برویم - شما نورد هستید، از هر پنی خودگردانی لذت می برید. با اشتها متوسط \u200b\u200b9 لیتر / 100 کیلومتر قدرت، حتی مانورهای متکبر. البته نه یک supercar، اما قطعا کاملا قادر است. نکته اصلی این است که ارتعاشات مشخصه بسیاری از موتورهای دیزلی، بدون مادر. صدای موتور کاملا متعادل است، به طرز ماهرانه ای با عایق صدا خاموش می شود. انتخاب من دیزل است بدون گزینه
تعلیق دوباره یک خبر دلپذیر است - کار بر روی خطاها انجام می شود، نتیجه همه آزمایش ها راضی هستند. اجازه دهید به شما یادآوری کنم: در زمستان من به Grand Santa Fe سفر کردم و پس از آن من چندین بار درگیری های کاملا بی ضرر گرفتم. بله، من کمی سریعتر از دائمی، اما پس از همه، در جاده های معمولی، و نه در متقاطع با tramplines. این ماشین به وضوح امواج را دوست نداشت: من شروع به نوسان کردم، و جذب کننده های شوک نرم در فشرده سازی با بار مقابله نکردند.
حالا همه چیز ... نه، در غیر این صورت. فقط بهتر و صحیح تر است. سانتا FE نرم نگه داشته است، اما آموخته شده است که جمع آوری شده و حتی به بی نظمی های جدی واکنش نشان نمی دهد. برای غیر کوچک 200 کیلومتر در طیف گسترده ای از سرعت - نه یک تجزیه واحد. علاوه بر این: در راه بازگشت آن چهار نفر از ماشین بود، و دو واحد هرگز جزئی نیستند. و حتی با چنین بار، هیوندای تقریبا نمونه ای را انجام داد، در حالی که پایداری دوره های آموزشی را حفظ کرد و نه با یک ستاره خیلی ناراحت شد.
درست است که خلبانان ویژه فعال می توانند فرمان Santa Fe را پیدا کنند، آموزنده ترین نیست. بله این صحیح است: بازخورد در فرمان وجود ندارد، و حتی پیکربندی سیستم حالت درایو کمک نمی کند. در سرعت "Baranca"، شروع به مقاومت در برابر چرخش کمی بیشتر، اما موقعیت چرخ هنوز باید حدس بزنید.
نتیجه چیست؟
به روز رسانی به طور واضح موفق شد. خارجی "Tsatski" مهم نیست. سانتا Fe آموزش داد تا در جاده های ما ارزشمند باشد - و لذت می برد. و تمام انواع LED ها و سایر گرما از این موضوع شگفت زده نشده است، باید در یک متقاطع پیش فرض خوب باشد.
شما باید توجه کنید هیوندای جدید Santa Fe اگر:
- نمی توان بدون چراغ های جدید LED جدید زندگی کرد
- نظر مادر در قانون، که از پشت می رود، برای شما بسیار زیاد است
- شما و مادر خود را دوست دارم سکوت
- قدیمی سانتا Fe یک بار دیگر لگد زد
- شما هنوز هم سانتا Fe ندارید
شما نباید به سمت سانتا Fe نگاه کنید:
- شما طراحی روشن را دوست ندارید
- نور پس زمینه آبی از روزهای تلفن های همراه قدیمی سامسونگ شما را دوست ندارد
- موتورهای دیزل باعث ترس غیر قابل توضیح شما می شوند
- همین حالا داری Kia Sorento. نخست
- شما بنیانگذار شاهدان شوماخر هستید
من نمی دانم که چگونه 8 میلیمتر طول و عرض 10 میلیمتر افزایش می یابد و عرض آن پیکربندی را تغییر داد فضای داخلی Santa Fe جدید، اما ماشین قطعا سلف بسیار بزرگ و راحت تر شد. راه حل برای افزایش سطح عینک جانبی عقب 41٪ نه تنها بهبود قابل توجهی را بهبود می بخشد، بلکه به عقب مانده تعادل تعادل و ظرافت نیز داد. خوب، از آنجایی که من به زودی به کل رسیدم، برای این گزینه شما باید پرداخت اضافی و بسیار: ردیف سوم صندلی ها هزینه 50 هزار روبل خواهد شد. و این صندلی های شرطی کودکان مشروط نخواهد بود، و مکان های جمع و جور کاملا بالغ، این بسیار راحت نیست، چیزی بین طبقه اقتصادی هواپیما و همان کلاس قطار با سرعت بالا SAPSAN نیست. اما، به احتمال زیاد، این صندلی ها پوست پوست را دارند، زیرا امتیاز سوم ردیف تنها در Hi-Tech و Premier در دسترس است. و اگر خوش شانس باشید که به این مکان ها برسید، یک جایزه دریافت کنید - یک واحد کنترل شخصی شخصی. راه حل کره ای منطقی است، که اجازه می دهد تا نسخه توسعه یافته را با پیشوند Homicate Grand.
هنگامی که مسافران کافی نیستند و محموله بسیار زیاد است و از شدت ماشین "نشسته"، خجالتی کاهش یافته استرن، سیستم فوق العاده تنظیم ارتفاع بدن برای دو کیلومتر پس از شروع جنبش به پشت "سانتا" کمک کنید تا آرام شود و آرام ادامه یابد.
همان عملیاتی که انتخاب موتورهای فضایی برای بازار روسیه است، دیکته می شود. تنها دو نفر از آنها وجود دارد - بنزین به روز شده "چهار" Theata II 2.4 GDI، با سرعت 6 سرعته، با قدرت، تا 188 لیتر جمع آوری شده است. پ.، و Turbodiesel R 2.2 CRDI VGT، 200 "اسب" برجسته، اما با یک فعال سازی اتوماتیک 8 سرعته جدید. درایو فقط تکمیل شده است، با توزیع هوشمند گشتاور HTRAC.
تولید کنندگان ارائه شده است ماشین جدید نزدیک به دستیار الکترونیکی در انواع مختلف موقعیت جادهتوسط نام حس هوشمند متحد، با بررسی کار که و سفر خود را آغاز کرد.
البته، هیچ کس خطر بررسی عملیات یک سیستم ترمز اتوماتیک را در مقابل یک مانع با سرعت بالا نداشت. هنگامی که آن را با استفاده از یک مانع رادار و دوربین مشاهده می شود، سیگنال برای اولین بار توزیع می شود، پس از آن ترمز آسان است، و در نهایت سیستم، توجه به خواب یا درایور تصور نمی شود، کاهش می یابد "به طبقه"، نه دادن یک شبکه رادیاتور شیک برای تقسیم زمانی که ملاقات با یک مانع، اما مهمتر از همه، صرفه جویی در یک راننده غفلت و همراهان سپاسگزار او.
پس از پیوستن انتقال عقب سیستم درگیر است، که اجازه نمی دهد که پشت ماشین را شکست دهد وسیله نقلیه، ناگهان در فضا با دید ناکافی ظاهر می شود. این منطقه را در پشت ماشین برای 180 درجه اسکن می کند و در صورت دخالت کشف، به طور خودکار کاهش می یابد، پیش از هشدار راننده. اگر شما متوجه نشدید ماشین نزدیک به پشت، و تصمیم به ترک سالن در این لحظه، پس از آن سیستم خروج امن به اقدامات شما باقی نمی ماند: راننده را در مورد خطر هشدار دهید و اجازه ندهید که قفل کردن قفل را غیرفعال کنید درب عقب.
غرور ویژه سازنده باعث می شود که یک سیستم طراحی شده برای مبارزه برای فراموشی والدین و صاحبان داخلی باشد. این فضا را در صندلی های عقب اسکن می کند و زمانی که کوچکترین حرکت شناسایی می شود، شامل یک پیام بر روی پانل دستگاه می شود و اگر راننده قبلا ماشین را بسته باشد، پس از آن، الکترونیک مراقبت از نور و زنگ زنگ استفاده می کند.
سفر در جاده های قرقیزستان در جدید سانتا Fe، شما احساس می کنید یک راننده حتی یک حق بیمه، بلکه کمربند SUV به دلیل محیط اطراف شرکت کنندگان ترافیک محلی است.
بخش قابل توجهی از ناوگان "Volkswagen"، "Mercedesa"، BMW و بسیاری از آثار صنعت خودروسازی ژاپن از پایان دهه 80 - اوایل دهه 90 قرن گذشته است. به طور شگفت انگیز، شرایط این اتومبیل ها، که دهمین سوم را مبادله کرده است، به دلیل آب و هوای خشک و نگرش دقیق صاحبان آنها کاملا تخریب شده است.
فقط شدیدا شایعه را تکان می دهید، می توانید درک کنید که شما توسط یک ماشین با یک موتور دیزلی هدایت می شوید. و حتی به دلیل بهبود عایق سر و صدا، اما به دلیل عملیات آرام موتور اقتصادی، مصرف سوخت در چرخه مخلوط و شرایط مختلف حرکات به مبلغ 6.9 لیتر در صد. برای ماشین سنگین، این شاخص کاملا خوش بینانه است.
سطح جاده ای در قله های تین شان متفاوت است و کیفیت اغلب متفاوت نیست، بنابراین هنگام رانندگی در صندلی عقب، به ویژه با نور آزار دهنده بود، اما شکل سوراخ، علاوه بر لاستیک های 19 اینچ، ، که نسخه های برتر اتومبیل را تکمیل کرد. برعکس، در مسیر "سرعت بالا"، ساخته شده توسط چینی، با محدودیت 90 کیلومتر در ساعت (هیچ بزرگراه در قرقیزستان وجود ندارد)، نسخه دیزل به راحتی آکوستیک در کابین، تنظیمات صحیح تعلیق سبک وزن، دینامیک شایسته، عدم رول های قابل توجهی در نوبت.
Rerep در نسخه با یک موتور بنزینی، اولین بار شما احساس کمبود رانش، سخنرانان، به ویژه در حالت اقتصادی. و تنها پس از مدتی، با رفتن به حالت "ورزش"، شما بازگشت قدرت 188 "اسب"، که، تنش، سرعت بخشیدن به این ماشین دو تن. اما حتی هنگام تغییر حالت حرکت، مصرف سوخت در چرخه مخلوط به 10.8 لیتر در هر صد رسید، و این قطعا بیش از یک شاخص قابل قبول است.
قیمت نسخه اولیه با یک موتور بنزینی از 1999،000 روبل شروع می شود که به نظر نمی رسد، با توجه به پیشنهادات رقبا، به نظر نمی رسد. و اگر شما برای بسته بندی پیدا کنید.
سیاه و قهوه ای برای 2،849،000 ر.، پس از آن شما یک ماشین سیاه و سفید مجهز به ویژه 19 اینچ دیسک های چرخ، سیستم آکوستیک Premium Krell، با صندلی های قهوه پنهانی، بزرگ سقف شیشهایصفحه نمایش پروژکتور نمایش اطلاعات در مورد شیشه لابی، با وزن دیگر گزینه های مفید و مهمترین چیز - با نام یک نام از همان نام در درب عقب. یعنی، اتومبیل های این پیکربندی به طور کامل تحت نظم قرار گرفتند.
درایوهای هیوندای سانتا fe. III Restyling 2017
معرفی درایوهای آزمون هیوندای سانتا. نسل سوم 2017 از سال. سانتا Fe - بیشترین متقاطع بزرگ هیوندای بازار روسیه. این توانایی عالی برای کار بی نظمی ها و کیفیت خوب سواری در آسفالت دارد. این چیزی است که خریداران Crossovers می خواهند، و همچنین یک دوز سالم از فضا و عملی بودن.
در حقیقت، این یکی از چند متقاطع موجود با هفت مکان است که آن را یک جایگزین واقعی برای بزرگ مینیان بزرگ می کند، هرچند رقبای طبیعی آن زمین روور هستند ورزش کشف و نیسان X-Trail.
طرفداران:
- قابل اعتماد و آزمایش 2،4 لیتری موتور گاز، موتور دیزل جوانتر نیز قابل اعتماد است
- پویایی خوب دیزل
- کیفیت ساخت مناسب،
- سوار بسیار راحت بر روی تست-Dille در سرعت آرام، به جز تعلیق،
- عایق بد کابین نیست
- بسیار خوب تجهیز مجموعه های بالا پایان.
معایب:
بیماری ها:
- موتور بنزین 2،4 لیتری بسیار بیش از حد است.
رقبای اصلی: کیا مو., تویوتا Highlander.، infiniti qx30، زمین تویوتا Cruiser Prado 150، نیسان X-Train، Nissan Pathfinder، Discovery Land Rover، نیسان مورانو، Mazda CX-5 II، فورد اکسپلورر، Skoda Karoq، BMW X3 G01، جیپ Cherokee KL، VW Touareg.
Hyundai Santa Fe Premium 2016 اشتباه است 2017 ؟ تست درایو Hyundai Santa FA Premium
اگر هنوز فکر می کردید که کره ای ها نمی دانند چگونه تعلیق را تنظیم کنند، پس شما اینجا هستید. هندای سانتا Fe. حق بیمه ...
درایو درایو دیزل هیوندای سانتا Fe III 2.2 لیتر
علاوه بر مقدار زیادی از فضا که Hyundai Santa Fe ارائه می دهد 2017 سال، آن را متخصص در لیست راحتی و تجهیزات بزرگ است. هر بسته دارای یک درایو کامل است که عنوان سانتا Fe را از تقاطع واقعی دریافت می کند. با این حال، این همه جمع آوری شده به طور خاص پیچیده، درایو تست هیوندای سانتا. Fe III همراه با کنترل مداوم سهل انگاری بر بدن است؛ بسیاری از رقبای ترکیب راحتی و کنترل بیش از گران قیمت در درایو تست بسیار بهتر است.
علاوه بر این، اگر از تمام هفت مکان استفاده نکنید، کاملا مطمئن باشید که شما به چنین ماشین نیاز ندارید. گزینه های کمی کوچکتر مانند Mazda CX-5 و نیسان قشقایی.همان بزرگ و عملی، اما بسیار جالب در جاده و ارزان تر برای خرید.
Hyundai Santa Fe III چیست؟
شما سر خود را بر روی انتخاب موتور شکست نخواهید داد. تنها موتور یک دیزلی 2.2 لیتری با 200 اسب بخار است در هیئت مدیره، که سانتا Fe را احساس راحتی می کند، به دامنه های شیب دار و بر روی جاده های با سرعت بالا افزایش می یابد. به رغم این که این موتور دیزل است، با سرعت کم، بسیار مهار نشده است، اما بدون تظاهرات شارپ خوب است، زیرا توربین به اندازه کافی مطمئن است تا به بازی برود.
اما اتمسفر 2.4 لیتر بنزین بسیار بدتر رفتار می کند. یک سانتا جدید را بیاورید نسل سوم در نمایندگی خودرو برای آزمون راندنو شما احساس می کنید چقدر این موتور نمی تواند ماشین را شکست دهد، با وجود این واقعیت که زمان شتاب رسمی 11.5 ثانیه است.
در هر پیکربندی هیوندای سانتا. Fe مجهز به یک درایو کامل و انتقال اتوماتیک شش سرعته است. گیربکس دارای چرخ دنده های یکنواخت توزیع شده است و با موتور کار می کند، اما می تواند سعی کند بر روی ماشین و مکانیک قرار دهد.
کنترل پذیری
در درایو تست در جاده Hyundai دارای سطح خوب راحتی، اما به محض این که شما چیزی بیش از یک نرخ متوسط \u200b\u200bرانندگی می خواهید. بدن Santa Fe به روش کاملا متفاوت متکی است، و ماشین را مجبور به احساس ناخوشایند می کند. آن را بیش از یک رادیاتور به خصوص بزرگ در بزرگراه شناور. خود فرمان همچنین کمک نمی کند. این مدیریت از راه دور و ناسازگار مدیریت معلق باعث می شود که مکان های لاستیک های جلو ارزیابی شود و چقدر آنها را در جاده ها می گیرند.
با این وجود، سانتا Fe واقعا برای فشار دادن سخت در پدال گاز در نظر گرفته نشده است، حداقل فرمان او آسان است به راحتی تسهیل کار پارکینگ در شهر. اما واقعیت این است که همان نیسان X-Trail با آن مقابله می کند، اما این نیز برای راننده در سرعت های بالاتر نیز حادتر است، در حالی که BMW X3 به طور کامل در لیگ دیگری است.
سانتا Fe آرام ترین و یا آرام ترین راه برای انتقال شما و خانواده تان نیست. سر و صدای موتور بیش از حد نفوذی در Revs کم نیست، اما سرعت را به حدود 2000 در دقیقه به ارمغان می آورد، و آن را بی ادب می شود. با بیشتر انقلاب های بالا شما همچنین می توانید ارتعاشات کافی را از طریق فرمان و پدال ها حس کنید.
نمایش پست ها: 34
هیوندای Grand Santa Fe 2017 یک کراوان بزرگ کره ای از هیوندای است. احتمالا شما متوجه شدید که تعداد زیادی از تقاطع های هفتادانه به تازگی به روسیه ریختند. و این دلایل متعددی دارد.
اولین چیزی است که همه چیز بزرگ و بزرگ است در روسیه و دوباره، دوباره، این واقعیت است که نه جمع و جور و نه Minivans با توجه به غیر عملی بودن آنها در واقعیت های روسیه مطلقا مناسب نیست. آنها دارای ترخیص پایین و عملا هیچ یک از نمایندگان جمع و جور و یا minivans هیچ درایو کامل وجود دارد.
اما محل مقدس خالی نیست، و تولید کنندگان صالح بلافاصله شروع به پر کردن این بخش برای دقیقا بزرگ هفت تختخواب. و امروز من یکی از این اتومبیل ها را در یک درایو تست دارم، این Hyundai Grand Santa Fe در تجهیزات بالا با موتور دیزل.
ظاهر
اگر شما Hyundai Grand Santa Fe 2017 را با سانتایا به طور منظم مقایسه کنید، سپس در مقابل آنها، آنها عملا متفاوت هستند. در اینجا همان مه بزرگ با چراغ های روشن چراغ روشنایی، یک مشبک بزرگ کروم از رادیاتور، Xenon Optics و LED Cilia است. و در اطراف محیط، پلاستیک محافظ بدون پوشش سیاه را کاهش می دهد.
پشت Grand Santa Fe به نظر می رسد کاملا محدود است، اما در هر صورت چیزی برای دیدن آنچه: LED Optics، یک اسپویلر کوچک با سیگنال توقف متوقف، پد کروم تحت آیکون هیوندای، اگزوز سوراخ شده و اگر شما حرکت، پس از آن یک چرخ یدکی کامل در زیر سپر قابل مشاهده است.
تنه.
به محفظه چمدان بروید هیوندای بزرگ سانتا Fe 2017. درب دارای یک درایو الکتریکی است، شما می توانید آن را در هر زاویه متوقف کنید. تحت آیکون Hendai دوربین دوربین عقب را پنهان می کند. حجم تنه در Grand Santa Fe بسیار بزرگ است - 634 لیتر، این اگر ردیف عقب پیچیده باشد. چرخ زاپاس در اینجا زیر ماشین است، بنابراین در طاقچه زیر طبقه ما داریم: یک کلید بالکن، یک جک، یک پیچ گوشتی، یک طاقچه کوچک برای کوچکترین و قفسه.
در زیر کاپوت
بیایید زیر کاپوت Grand Santa Fe نگاه کنیم، آن را پنهان می کند موتور دیزل ظرفیت 2.2 لیتر 197 قدرت اسب. 436 نیوتن بر روی متر گشتاور اجازه می دهد تا این موتور بسیار جالب شتاب، هر دو از صحنه، و به اندازه کافی با اطمینان در جریان شهری بازسازی. زیر هود هیچ چیز فوقالعاده ای ما همه چیز حیاتی را نمی بینیم عناصر مهم بسته شده با پلاستیک محافظ، بنابراین اجازه دهید در حال حاضر به داخل کشور بروید.
داخلی
داخلی در هیوندای Grand Santa Fe 2017. مکان های صندلی راننده مقدار زیادی است. بالش بلند با ارتفاع من 193 سانتیمتر، اگر بالش کوچک باشد، پاها آویزان می شوند و ناراحت می شوند. بسیار راحت پشتیبانی جانبی خوب برای پاها وجود دارد.
بیایید جزئیات بیشتری در مورد گزینه ها و پیکربندی، که امروز برای یک درایو تست است، صحبت کنیم.
تجهیزات ما به پایان رسیده است، همه چیز وجود دارد که می تواند در Grand Santa Fe باشد:
- چهار پنجره قدرت اتوماتیک،
- درب قفل،
- آینه های کنترل الکتریکی
- دکمه های حافظه الکتریکی.
این همه در درب راننده است.
فرمان و داشبورد
ما Grand Santa Fe 2017 را بررسی می کنیم - در خط فرمان. این در 2 هواپیما قابل تنظیم است، در حال خروج و زاویه گرایش. فرمان چند منظوره است، دکمه های زیادی وجود دارد و در اینجا دشوار است. اما بعد از چند ساعت، شما می توانید درک آنچه که مسئول چه چیزی است. از یک طرف، دکمه دکمه های فرمان به طور کامل مسئول موسیقی، از سوی دیگر - کنترل کروز و تغییر حالت های حرکت است.
قدرت الکتریکی دارای سه حالت حرکت است:
- راحت ultralight (فرمان فقط آویزان)
- عادی (سنگین تر)
- ورزش (او سخت تر می شود).
من واقعا حالت عادی را دوست داشتم، این تلاش بهینه در فرمان برای چنین ماشین است.
در فرمان، دکمه های کنترل بلوتوث و کنترل کامپیوتر بر روی کامپیوتر وجود دارد که بین تچومتر و سرعت سنج است. این کامپیوتر بر روی کامپیوتر رنگ، تعداد زیادی از انواع اطلاعات وجود دارد: فشار تایر، نیاز به تنظیم کامل.
- با سمت چپ راننده راننده:
- دکمه های قفل دیفرانسیل،
- غیر فعال کردن سیستم تثبیت
- چرخش 220 ولت خروجی
او در محفظه چمدان است.
در بخش مرکزی ماشین، ما یک صفحه لمسی را می بینیم، که همچنین مقدار زیادی اطلاعات را نشان می دهد. AUX و USB وجود دارد، شما می توانید مقدار زیادی از دستگاه های رسانه ای را متصل کنید. همچنین در اینجا واقع شده است
- دکمه های کنترل تهویه مطبوع،
- پنجره های عقب و جلو،
- گردش دایره ای
این یک واحد کنترل آب و هوایی است.
در کنار انتخابگر جعبه اتوماتیک دنده ها قرار دارند:
- صندلی های گرمایش و تهویه مطبوع
- دکمه نگهداری خودرو،
- دستگیره الکتریکی
- اجباری اجباری و خاموش کردن سنسورهای پارکینگ
- کمک پارکینگ
جعبه دستکش از اندازه های متوسط، هیچ چیز برجسته، اما یک جفت قوطی 0.33 یا یک و یک بطری نیم لیتر به آرامی مناسب خواهد بود.
مواد داخلی
پلاستیک در اینجا نرم است، اما نه فوق العاده پیش فرض. فقط یک کارت Trump از پلاستیک سفت و سخت است. در امتداد سالن، در زیر کربن وجود دارد و در اطراف این نرخ ها در حال حاضر پلاستیک نقره ای وجود دارد. من نمی توانم بگویم که به نظر می رسد همه چیز به نوعی فوق العاده فوق العاده عزیز است، اما تصور کلی حتی در سایه های تاریک مثبت بود.
اگر سانتا Fe را با یک سالن بژ، یا سایه های قهوه ای یا روشن تر انتخاب کنید، داخلی بسیار قوی تر می شود و بسیار گران تر خواهد بود.
ما از بالا داریم:
- خوشحال
- واحد کنترل هات،
- سر و صدا با نور پس زمینه
- لامپ برای خواندن
به خودی خود، همراهان و احساس پیدا کردن در این سالن، من واقعا دوست داشتم. هیچ چراغ و محاسبات جدی در ارگونومی غیر قابل تشخیص نیست. شاید مواد در اینجا در بخش حق بیمه نیست، اما ارگونومی و مکان آنها، همه چیز بسیار راحت است.
همچنین تعداد بسیار زیادی از گزینه های 2.5 میلیون دلایل را دوست دارد، همه چیز کاملا وجود دارد، از جمله سقف پانورامیک، و اتاق عقب عقب، و بلوتوث، و انواع تهویه، و گرما. به طور خلاصه، ماشین فقط به طور کامل احمق است.
سطر دوم
بیایید ببینیم ردیف دوم صندلی ها چیست؟ اگر صندلی جلو تحت رشد 193 سانتی متر پیکربندی شده باشد، در صندلی زیر هنوز فضای زیادی دارد، سانتیمتر 10-12 قبل از پاها.
پشت به زاویه گرایش قابل تنظیم است، شما عملا می توانید دراز بکشید. به علاوه، ردیف دوم به عقب و جلو تنظیم می شود. این اگر ما ردیف سوم را گذاشتیم، و کسی آنجا نشسته است تا فضای بیشتری برای پاها داشته باشد.
صندلی های پشت این پیکربندی گرم می شوند. این یک دوبلکس است، به علاوه پرده های مکانیکی روی شیشه وجود دارد.
یک دستگیره وجود دارد، دو فنجان در آن وجود دارد. این به طور کامل پوست را پوشش می دهد. پشت صحنه با سوراخ کردن، اما بدون تهویه در پشت. پشت پلاستیکی، جیب های چرمی و سوکت در یک تونل مرکزی با 12 ولت وجود دارد. از زیر صندلی می رود هوای گرمبه علاوه یک deflector در قفسه های مرکزی وجود دارد، آنها نیز به هوا گرم می پردازند.
تعداد زیادی از فضا برای مسافران، فضای زیادی بالای سر شما، در شانه های شما، همانطور که دوست دارید. این ماشین دقیقا برای برخی از مسافران طولانی مدت با خانواده، با دوستان طراحی شده است.
همانطور که ماشین خود را "در زمینه" نشان داد، می توانید در ویدیو مشاهده کنید.
هنگام تهیه مواد برای این مقاله، ما انواع مدل های ماشین را که امروز محبوب هستند مشاهده کردیم. سدانهای، جهانی، SUVs، Minivans. اما امروز ما در مورد آنها بحث نخواهیم کرد، زیرا در زمینه دیدگاه ما، در روسیه بسیار محبوب بود و برای تعدادی از عوامل ماشین، یک سرفه برای صفات شهری، به اصطلاح "فلسفه" جالب بود SUV 2017 شناخته شده تحت نامهیوندایسانتاfe. ملاقات! تعلیق PREMIUM PREMIUM کره ای حداکثر مقدار پیکربندی بالا پایان آن در روسیه با قیمت نسخه اولیه از متقاطع بازسازی شده قابل مقایسه است - در بدنF25 به عبارت دیگر، ما یک بررسی دیگر از متقاطع را آغاز می کنیم، بنابراین همه دوستداران این نوع اتومبیل ها، خوش آمدید!
با این حال، بررسی امروز می تواند تا حدودی غیر معمول نامیده شود. در آن ما سعی خواهیم کرد افکار ما را در مورد عملیاتی که ممکن است ببینیم. این ماشینبر مسئله راحتی و اقتصاد تاثیر می گذارد، ما مسئله مشکل "درایو" را از بین نمی گذاریم و برخی از توضیحات را در مورد این که آیا ارزش این متقاطع را به افرادی که دینامیک و واکنش ماشین را بر روی دستکاری با فرمان ارزشمند می گیرند چرخ یا تمیز است؟
اسپویلر کوچک Hyundai با توجه به بسیاری از کاربران و صاحبان توانستند ترکیب ناسازگار، عبور از آستانه بین راحتی واقعی و ویژگی های خوب درایو. و با وجود این واقعیت که هیچ کس نمی گیرد سانتا Fe به منظور لذت بردن از رانندگی در حالت "ورزش" حرکت، هیچ کس شکایت نمی کند که، با رانندگی یک متقاطع تحت شرایط عادی، او حداقل یک بار پس از چند ساعت از جنبش مداوم، ناراحتی یا خستگی را تجربه کرد.
و بنابراین، آیا Hyundai Santa Santa پول شما را دارد؟
بخش مقدماتی، Hyundai Santa Fe چیست و رقبای او چیست؟
2017 Hyundai Santa Fe در بالای زنجیره غذایی در بخش متقاطع متوسط \u200b\u200bقرار دارد، هزینه آن بیش از میانگین بازار است. از نقطه نظر عملی، این ماشین دارد اندازه مطلوب برای یک خانواده کوچک، والدین با یک کودک یا دو، به علاوه و، اگر آن را به طور متوسط \u200b\u200bلابرادور یا چوپان است. سانتا Fe برای سفرهای جایی در اسکی بد نیست. محل اقامت راحت در داخل سه نفر با موجودی اسکی خود تضمین شده است.
بنابراین، هیوندای در پیکربندی بالا گذشت، هزینه آن در روسیه 2.5 میلیون روبل است. تفاوت این پیکربندی حضور انواع سیستم های فعال و امنیت منفعل، توابع راحتی و دستیار ابزارهای دستیار برای کمک به راننده. درایو چهار چرخ، موتور دیزلی 2.2 لیتری CRDI، گیربکس بدون قید و شرط اتوماتیک، پویایی خوب و کافی است حداکثر سرعت، بیشینه سرعت جنبش.
به یاد بیاورید که برچسب قیمت اولیه برای BMW X3 (که ما بلافاصله متقاطع از هیوندای را مقایسه کردیم) در بسیاری از کشورها جهان در مورد همان علامت آغاز می شود که حداکثر قیمت سانتا Fe به پایان می رسد. در فدراسیون روسیه، این رقم تقریبا 2.8 میلیون روبل است که باید پرداخت شود مجموعه کامل پایه x3
جالب توجه است، مسلح فن آوری های مدرن متقاطع آلمانی مارکدار برای یک مقدار قابل مقایسه به طور قابل توجهی پایین تر از پارکت کره ای است. با توجه به این سایت، Quto.ru، "شارژ" اتومبیل ها در زمان نوشتن مواد 39٪ در BMW X3 و 72٪ Hyundai Santa Fe بود.
با ابعاد، سانتا FE تقریبا یکسان با X3، Ford Edge است؟ کمی کمتر Chevrolet Equinox و کمی بیشتر.
اما حتی با وجود تمام لحظات مثبت که بخشی جدایی ناپذیر از هیوندای را تبدیل کرده اند، برای یک نوع خاص از علاقه مندان به ماشین، کسب متقاطع کره ای یک تصمیم دشوار خواهد بود، به خصوص با توجه به این چارچلا که تقریبا همان پول آنها قادر خواهند بود برای گرفتن خود BMW، آنها را در حداقل پیکربندی بگذارید، اما BMW خواهد بود!
اگر شما در مورد این رانندگان احساس می کنید و مدل متعلق به یک نام تجاری فوق العاده شناخته شده را دنبال کنید، سعی کنید بر روی یک درایو تست بر روی کراسور کره استفاده کنید. هرچه بیشتر به آن برسید، بیشتر نظر خود را در مورد خودروسازان مدرن از آسیا به دلیل راحتی درونی این ماشین تغییر دهید و کمتر شما تمایل به توجه به مدرسه حقوقی اروپا دارید.
هزینه ماشین Hyundai: 9 امتیاز
توابع و سیستم های راحتی و سرگرمی کره ای SUV
آسان، درایور راننده عمدتا قابل توجه است که شما را درون خود قرار می دهد، و شما در داخل صندلی هستید. از لحظات اول پس از اینکه شما بر روی صندلی نرم فرود می کنید، به وضوح متوجه خواهید شد که توسعه دهندگان این ماشین نان چاودار نیستند. در داخل سانتا Fe غالب لوکس، راحتی و توجه به جزئیات، کاملا ویژگی های خودروهایی از این کلاس نیست.
اثاثه یا لوازم داخلی در داخل به گونه ای انتخاب شده است که شما احساس راحتی و صلح در نگاه اول، این احساس افزایش می یابد زمانی که شما خودتان را به راحتی نرم نرم با حمایت جانبی خوب و تاکید کمر متفکرانه. در عین حال، طرح رنگ، ساختار و انتخاب مواد به گونه ای است که بعید به نظر می رسد قادر به تار شدن یا هدایت آنها به disrepair. باید در سالن سالن در سالن وجود نداشته باشد، بلکه به ویژه در مورد ایمنی نوع سالن نزدیک به بریتانیا نگران است، همچنین ارزش آن نیست.
با فشار دادن دکمه "شروع" موتور ماشین شاد به زندگی می آید و از صاحب آن خوش آمدید به ظاهر و آموزنده داشبورد. در Tachometer پنهان بین دو مقیاس و سرعت سنج، کل اطلاعات مورد نیاز در مورد عملکرد خودرو نمایش داده می شود.
به اطراف نگاه کنید، دشوار نیست که به پوشش درب ها و کنسول مرکزی توجه نکنید، آنها به همان اندازه با کیفیت بالا و مکمل ساخته می شوند فرم عمومی سالن خودکار سطح نقره مات به لمس صاف و باعث رد شدن یا ناامیدی از مسافران نمی شود، که یک بار دیگر تایید می کند، کره ای ها به طور کامل بر روی SUV کار می کنند، نه بدون جذب از اروپا و دیگر کشورها، البته.
مقامات کنترل در کنسول مرکزی هر کدام به جای آنها هستند، استفاده از آنها هیچ مشکلی یا سوء تفاهم را ایجاد نمی کند.
لیست توابع و کمک های مختلف الکترونیکی و کمک کنندگان باعث شگفتی واقعی در میان کسانی که هنوز هم به یاد داشته باشید زمان 8-10 سال پیش زمانی که هیوندای یک خودروساز معمولی بدون شکایت در مورد قابلیت تولید بود.
سیستم توزیع تلاش ترمز EBD، سیستم ثبات ESP، سیستم ضد شخصی ASR، کمک اضطراری ترمز EBA، سیستم کمک هنگام شروع بر روی تپه تپه نگه داشتن کنترل ( HHC) کنگره از کوه HDC. همچنین در متقاطع شامل یک سیستم کنترل آینه، عملکرد ردیابی بازسازی ناخواسته از نوار ترافیک و سیستم ترمز اتوماتیک است. همه اینها در مدرن گنجانده شده است هیوندای متقاطع.
تمام این استدلال ها نشان می دهد که این مدل هیوندای به اندازه کافی خوب است تا مقدار قابل توجهی از پول صرف شود.
به هر حال، سیستم اطلاعاتی و سرگرمی کاملا به خوبی نشان داده شده و اجازه می دهد سکته مغزی و دوربین های مجازی 360 درجه هیچ سؤالی را ایجاد نمی کنند.
و در نهایت، صاحب انتظار برای فرمان گرمایش گرم جلو و صندلی های جلو تهویه، انواع سنسورها، از جمله باران و نور، کنترل کروز سازگار، کنترل آب و هوا دوگانه و بسیاری از گزینه های دیگر که شما در مدل های معتبر تر در تجهیزات اساسی پیدا نخواهید کرد.
تعداد زیادی از سیستم های امنیتی، کمک و راحتی که به ندرت به دیگران بیشتر ملاقات می کنند اتومبیل های گران قیمت: 10 امتیاز
صریح منهای - 2017 هیوندای سانتا Fe با یک موتور بنزینی
ما قبلا گفته ایم که در روسیه دو نوع موتورهای 2.2 لیتر دیزل (قدرت 200 اسب بخار، 400 نانومتر گشتاور) و 2.4 لیتر بنزین آنالوگ از 171 اسب بخار وجود دارد و 225 نانومتر از لحظه. ما نسخه سوم موتور بنزینی 3.0 لیتر را در نظر نمی گیریم زیرا به طور ذات به مدل دیگری اشاره دارد. بنابراین، اگر ادعای دیزل وجود نداشته باشد، حمل و نقل انرژی آن بدون شک است موتور بنزینی، همانطور که ما در هیوندای فکر می کنیم، ما تا حدودی راه اندازی شده ایم. برای یک ماشین با یک توده مجهز تقریبا 2.0 تن، و با حداکثر وزن 2.5 تن، یک موتور چهار سیلندر با قدرت آن به اندازه کافی کافی نیست. این در پویایی و تکنیک های موتور منعکس شده است. شاید برخی از صاحبان آنها را افزایش دهند، آنها می گویند که چشم های کافی دارند و آن را دارند مجموع قدرتنصب 95 بنزین ممکن است. اما، ارزش بارگذاری متقاطع، و حتی بهتر، جرم آن، به هر حال، می تواند تا 750 کیلوگرم بدون ترمز و 2.000 (برای یک ماشین با انتقال اتوماتیک) - 2.500 (برای دستگاه با MCPP) KG . W. دستگاه تریلرمجهز به ترمزها و قطع برق صریح به طور کامل ظاهر خواهد شد.
آیا فکر می کنید یک موتور کوچک اقتصادی خواهد بود؟ مهم نیست که چگونه. مصرف رسمی 13 لیتر در شهر، 6.7 لیتر در هر شهر و 9 لیتر در یک چرخه مخلوط است. لازم به ذکر است که در عمل این شاخص ها بالاتر است، به طور قابل توجهی بالاتر است. 9 لیتر در بزرگراه، حتی در ترافیک شهری ترسناک، این شاخص می تواند به 17 (!) لیتر برسد.
