خانه موتور نحوه انتخاب یک موتور برای تویوتا. موتورهای میلیون دلاری تویوتا موتورهای افسانه ای ژاپن هستند. سری D از هوندا

موتور

نحوه انتخاب یک موتور برای تویوتا. موتورهای میلیون دلاری تویوتا موتورهای افسانه ای ژاپن هستند. سری D از هوندا

پیشرفت و توسعه در صنعت خودرو به سرعت می رود. به طور مشابه، توسعه جمع. امتیاز بهترین موتورهای مدرن، ویژگی ها و اتومبیل هایی که آنها نصب شده اند.

محتوای مقاله:

برای صحبت در مورد آنچه که موتور بهترین، بنزین یا دیزل است، و همچنین در مورد سازنده - ژاپنی، آلمانی یا آمریکایی - نظرات قطعا به اشتراک گذاشته شده است. بعضی از رانندگان یک واحد قدرتمند و قابل اعتماد را ترجیح می دهند، دیگران - موتور برای سرعت طراحی شده است، و سوم - برای دوام گرفتن و اجازه ندهید. تفاوت اصلی موتورها، کلاس ماشین است که آن را نصب خواهد کرد. در نتیجه، حجم جمع، ویژگی ها و قدرت تغییر خواهد کرد.

صاحبان خودرو با تجربه می گویند که اصلی ترین چیز در ماشین، به طوری که موتور به طور معمول کار می کند. معمولا اولین نشانه های پوشیدن موتور پس از 100-150 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده ظاهر می شود. خوب، اگر صاحب ماشین تنها باشد و به نظر می رسد پشت موتور است، اما اگر از ابتدای خرید چندین صاحب وجود داشته باشد و در پشت موتور نگاه نکنند، پس از آن، تعمیر لازم خواهد بود خیلی بیشتر

قبل از خرید یک ماشین، خریداران اغلب به همین سوال مربوط می شوند، کدام موتور بهتر است انتخاب شود. برخی از مدل های مهندسان موتورها به کوچکترین جزئیات فکر کردند و با وجود هزینه ارزان قیمت دستگاه، با موتور هیچ مشکلی ایجاد نخواهند کرد. در مورد دیگر، با خرید یک ماشین کلاس عزیزم، موتور 50 هزار کیلومتر را ترک نمی کند، زیرا اولین مشکلات و شکست شروع به آشکار خواهد شد.

موتورهای بالا خودرو

امروزه مهندسان موتور را تا آنجا که به سرعت موتور را توسعه می دهند، توسعه می یابند، که گاهی اوقات در مورد کیفیت فکر نمی شود، به منظور اعلام یک مدل جدید از کل. به اندازه کافی به یاد آوردن نسخه های کوچک Calten با یک توربوشارژر، که در آن اولین خرابی ها حتی به 40 هزار ظاهر می شود. اما هنوز هم، با وجود پیشرفت سریع، افسانه ها در نسخه به روز شده وجود دارد - اینها به اصطلاح "میلیون نفر" هستند که خود را از بهترین طرف اعلام کرد.

اتومبیل های مدرن در میان متخصصان یک بار در نظر گرفته می شوند، به عنوان تعمیر موتور و اجزای فردی می توانند به عنوان کل ماشین از کابین انجام دهند. متوسط \u200b\u200bعمر خدمات چنین اتومبیل هایی از 3 تا 5 سال، اما به ماهیت عملیات دستگاه بستگی دارد. گزینه های، یک و همان ماشین وجود دارد، با شرایط عملیاتی مشابه، اما موتورهای مختلف، می توانند فاصله های مختلف را منتقل کنند. این به خاطر حضور است موتورهای مختلف، مونتاژ و توسعه کیفیت آنها.

امتیاز بهترین موتورهای مدرن

دیزل میلیون مارک OM602 از مرسدس بنز

موتورهای دیزل مرسدس بنز بسیار محبوب هستند و شهرت خوبی در میان رقبا به دست آورده اند. یک موتور دیزل معروف مرسدس بنز در سال 1985 توسعه یافته است، اما در طول وجود آن، یک اصلاحیه را از دست داد، که امکان دستیابی به آن را به دست آورد. نه قدرتمند به عنوان رقبا، اما اقتصادی و سخت است. قدرت واحد از 90 تا 130 اسب بخار، بسته به اصلاح، بر روی ماشین های مدرن، به عنوان OM612 و OM647 مشخص شده است.

مسافت پیموده شده بسیاری از این نسخه ها از 500 هزار کیلومتر شروع می شود، هرچند نمونه های نادر جداگانه وجود دارد، که رکورد آن چند میلیون کیلومتر است. این موتور را می توان در مرسدس بنز در بدن W201، W124 و در انتقال W210 یافت. همچنین بر روی G-class SUV، Sprinter و MiniBuses T1 یافت می شود. رانندگان با تجربه می گویند که اگر از جایگزینی قطعات لازم استفاده می کند و از آن عبور می کند سیستم سوخت، موتور تقریبا کشته نشده است، که ستاره های زیادی را به امتیاز خود اضافه می کند.

BVMW BMW M57

سازنده BVMW BMW تصمیم گرفت تا مرسدس بنز را حفظ کند و موتور دیزل کمتری M57 را توسعه نداد. یک واحد 6 سیلندر درون خطی، اعتماد به نفس بسیاری از صاحبان خودرو این شرکت را به دست آورد. علاوه بر قابلیت اطمینان قبلا گفته شده، واحد با قدرت و جنبه ای که اغلب در موتورهای دیزلی رخ نمی دهد، برجسته شده است. برای اولین بار، واحد دیزل M57 بر روی BMW 330D E46 نصب شد، سپس کوتاهتر از کلاس های خودروهای آهسته، به رغم کاپوت دیزل، از کلاس ورزش های آهسته منتقل شد و متهم شد. قدرت واحد بسته به تغییر محدوده از 201 تا 286 اسب است. علاوه بر ماشین های BMW از تمام سری های ممکن، این موتور در اتومبیل رخ می دهد محدوده رور. به اندازه کافی برای فراخوانی تفکر قوم نگاری آرتم لبوبف و معروف آن "Momusika" است. این زیر هود او بود که M57 از شرکت BMW نصب شد. مسافت پیموده شده تولید کننده حدود 350-500 هزار کیلومتر است.

موتور بنزینی 3F-SE از تویوتا

علیرغم مسافت پیموده شده بزرگ موتورهای دیزلی، اکثر رانندگان ترجیح می دهند ماشین را با یک موتور بنزینی خریداری کنند. واحد بنزین در دوره سرد سال جاری نمی شود و دستگاه موتور خود بسیار ساده تر است.

طولانی می تواند استدلال کند که موتور بنزینی بهتر است و بدتر از آن است، زیرا هر کس جوانب مثبت و منفی دارد. لیستی از واحدهای بنزینی سیلندر 4 ثانیه از 3F-SE از تویوتا باز می شود. حجم واحد 2 لیتر است و برای 16 سوپاپ طراحی شده است، درایو زمانبندی یک کمربند و تزریق سوخت توزیع شده نسبتا ساده است. قدرت متوسط \u200b\u200bبسته به تغییر 128-140 اسب. نسخه های پیشرفته تر از واحد مجهز به توربین ها (3S-GTE) هستند. این واحد اصلاح شده را می توان در ماشین های مدرن تویوتا و قدیمی تر یافت: تویوتا سلیکا.، کامی، تویوتا کارینا، Avensis، RAV4 و دیگران.

به علاوه عظیمی از این موتور توانایی انتقال آزادانه بارهای بزرگ، محل مناسب گره ها برای نگهداری، تعمیر آسان و تفکر بخش های فردی است. بر اساس شرایط مراقبت خوب و بدون تعمیرات اساسی، چنین مجموعی می تواند به آرامی 500 هزار کیلومتر با سهام خوب برای بعد حرکت کند. همچنین، موتور در سوخت حرکت نمی کند، که مراقبت های اضافی را به صاحب نمی دهد.

واحد ژاپنی 4G63 از میتسوبیشی

میتسوبیشی موقعیتی را در ساختار موتورهای طبقه متوسط \u200b\u200bنمی دهد. یکی از معروف ترین، که تا به امروز 4G63 و تغییرات آن زندگی می کرد. برای اولین بار، موتور در سال 1982 معرفی شد، با وجود نسخه، نسخه اصلاح شده در روز ما تاسیس شده است. بعضی از آنها با شفت SOHC توزیع شده در سه سوپاپ، یکی دیگر از اصلاحات DOHC با دو دوربین فیلمبرداری، محبوبیت بیشتری کسب می کنند. به عنوان مثال، واحد اصلاح شده 4G63 نصب شده است Mitsubishi Lancer. سیر تکاملی، مدل های مختلف هیوندای و کی. همچنین بر روی ماشین های درخشان چینی ملاقات می کند.

در طول سال های انتشار، مجموع 4G64 یک اصلاحیه، در برخی از تجدیدنات، یک توربین اضافه شد، و تنظیم زمان بندی تغییر یافت. چنین تغییراتی همیشه از مزایای استفاده نمی شود، اما به عنوان صاحبان یادداشت، تعمیرات واحد باقی مانده است، به خصوص در مورد جایگزینی نفت. تصاویر میلیونری شامل واحدهای Mitsubishi 4G63 بدون توربو شارژر، اگر چه با عملیات دقیق و گزینه های توربوشارژر قبل از فاصله رکورد رد می شوند.

سری D از هوندا

پنج رهبر اول بسته می شود موتور ژاپنی D15 و D16 از هوندا. بیشتر به عنوان سری D شناخته می شود. این سری شامل بیش از ده اصلاحیه این ترکیبات، با حجم 1.2 لیتر به 1.7 لیتر. و واقعا شایسته وضعیت جمع آوری های غیر ضروری است. قدرت موتور از این سری به 131 اسب بخار می رسد، اما Arrow Tachometer حدود 7 هزار انقلاب را نشان می دهد.

Honda Stream، Civic، Accord، HR-V و American Acura Integra Cars به \u200b\u200bعنوان یک پلت فرم برای نصب چنین سازه ها خدمت کرده است. قبل از تعمیرات کردن چنین موتورهای ممکن است حدود 350-500 هزار کیلومتر، و به هزینه طراحی به خوبی فکر و دست های مناسب، شما می توانید موتور را به زندگی دوم حتی پس از شرایط عملیاتی وحشتناک.

اروپا X20SE از Opel

یکی دیگر از نماینده های اروپا، X20SE موتور 20ne خانواده از Opel است. مهمترین مزیت این واحد استقامت است. ما بارها و بارها از طرف صاحبان بیان شده ایم، زمانی که واحد بدن خودرو را نگران کرد. طراحی نسبتا ساده، 8 سوپاپ، کمربند در درایو Camshaft و یک سیستم تزریق سوخت نسبتا ساده است. حجم چنین مجموعی 2 لیتر، بسته به اصلاح، قدرت موتور از 114 اسب بخار است تا 130 اسب.

در طول دوره انتشار، این دستگاه بر روی وکترا، Astra، Omega، Frontera و Calibra نصب شد و همچنین در اتومبیل Holden، Oldsmobile و Buick نصب شد. در قلمرو برزیل، در همان زمان همان موتور LT3 را منتشر کرد، اما با توربوشارژر، با ظرفیت 165 اسب. یکی از این انواع موتور C20XE بر روی مسابقه Lada و Chevrolet نصب شد و در نتیجه، اتومبیل ها در تجمع مشخص شدند. ساده ترین نسخه های واحد های خانوادگی 20NE نه تنها می تواند 500 هزار کیلومتر بدون تعمیرات اساسی را منتقل کند، بلکه با نگرش دقیق نیز می تواند بر روی نوار در 1 میلیون کیلومتر غلبه کند.

معروف V-shaped Eights

موتور این گروه بسیار معروف برای قابلیت اطمینان آن نیست، بلکه با خرابی های کوچک یا بزرگ مراقبت نمی کند. V8 aggregates به راحتی می تواند با علامت 500 هزار کیلومتر به راحتی بر روی انگشتان دست یابد. Bavarians دوباره سلول را به دلیل M60 V8 خود، به علاوه عظیم به دست آورد: یک زنجیره ردیف دو ردیف، پوشش سیلندر Naisal، و همچنین حاشیه ای عالی قدرت موتور.

با تشکر از پوشش نیکل سیلیکون سیلندر (اغلب آن را مانند نیکاسل یافت می شود)، آنها را به طور تصادفی می سازد. به عنوان تمرین نشان می دهد، به علامت در نیم میلیون کیلومتر، واحد نباید جدا شود، جایگزینی حلقه های پیستونی نیازی نیست. منهای سوخت در نظر گرفته شده است، لازم است به دقت به کیفیت بنزین نگاه کنید، زیرا پوشش ناخوشایند از گوگرد در سوخت می ترسد. در ایالات متحده، به دلیل چنین مشکلی، آنها به تکنولوژی حفاظت نرمتر تبدیل شدند - Alusil. گزینه مدرن ارتقا یافته M62 در نظر گرفته شده است. نصب شده بر روی BMW در سری 5 و 7.

شش سیلندر در یک ردیف

میلیون ها در میان چنین موتورها بسیار زیاد هستند، طراحی ساده و تعادل چیزی است که منجر به قابلیت اطمینان و دوام می شود. دو موتور 1JZ-GE با حجم 2.5 لیتر و 2Jz-GE با حجم 3 لیتر از تویوتا، بهترین در این کلاس در نظر گرفته شده است. این ترکیبات ساده و توربوشارژر صادر می شود.

اغلب، چنین موتورهای موجود در اتومبیل های راننده سمت راست یافت می شوند علامت تویوتا دوم، سوپرا و تاج در میان اتومبیل های آمریکایی Lexus IS300 و GS300 است. با توجه به طراحی ساده، چنین موتورها می توانند به راحتی بر علامت یک میلیون مسافت پیموده پیموده شده غلبه کنند، قبل از اینکه تعمیرات اساسی مورد نیاز باشد.

BVMW BMW M30.

تاریخچه موتور بویان BMW M30 از دور 1968 دور می شود. برای دوره وجود واحد، تغییرات زیادی صادر شد، اما با وجود موقعیت های مختلف، موتور همچنان خود را به عنوان یکی از قابل اطمینان ترین ثابت کرد. حجم کار از 2.5 لیتر به 3.4 لیتر، با ظرفیت 150-220 اسب است. برجسته طراحی کلی، واحد چدن است (در برخی از اصلاحات می تواند باشد آلیاژ ویژه آلومینیوم)، زنجیره ای برای زمان بندی، 12 سوپاپ (اصلاح M88 به 24 سوپاپ) و سر سیلندر آلومینیوم می رود.

اصلاح M102B34 یک توربوشارژر M30، 252 اسب است. این موتور B. تغییرات مختلف نصب در 5، 6 و 7th سری BMW. تا کنون هیچ اطلاعاتی وجود ندارد، رکورد این موتور در یک اجرا، اما علامت 500 هزار کیلومتر یک مانع معمولی است. همانطور که بسیاری اشاره کرد، این موتور اغلب نگران ماشین خودش است.

یکی دیگر از بویانان - BMW M50

آخرین مکان در رتبه بندی بهترین موتورها BVMW BMW M50. حجم کار از 2 تا 2.5 لیتر، قدرت موتور از 150 تا 192 اسب است. به علاوه این مجموعه، سیستم نهایی ونوس نهایی است که به کار بهتر کمک می کند. به طور کلی، گزینه های قبلی در گزینه های قبلی متفاوت است، بنابراین علامت نیم میلیون کیلومتر بدون تعمیرات اساسی برطرف می شود.

رتبه ارائه شده از بهترین موتورها کاملا پیچیده نیست. با این حال، از اینکه چه نوع موتور خودرو بهترین است، بپرسید. علاقه مندان به خودرو ممکن است بگویند که برخی از واحدها در لیست شامل نمی شوند، اما امتیاز بر اساس دوام و منابع تشکیل شده است. موتورهای هیبریدی و الکتریکی به دلیل هزینه شامل نمی شوند و نگهداری از این ترکیبات خاص است. نمونه های جداگانه به سادگی در خانه تعمیر نمی شوند، بنابراین آنها می گویند اتومبیل های مدرن در بسیاری از یکبار مصرف.

مرور ویدئوی برتر 5 بدترین موتورها:

در میان رانندگان.

همه این افسانه هایی که تعجب آور نیستند، انعطاف پذیری حملات حماسی از نگرانی های ژاپنی، آمریکایی و اروپایی است. اما جالب ترین چیز این است که این تخیلات و نه داستان در همه. موتورهای طولانی مدت ها واقعا وجود دارند.

B Enzine "چهار"

بله این درست است. حتی عادی "چهار" می تواند به مدت طولانی به وفاداری خدمت کند. اما در میان آنها سه واحد قدرت وجود دارد که عنوان افتخار "افسانه ها" را حمل می کنند.

تویوتا 3s-Fe

این موتور نه تنها یکی از بازماندگان ترین در نظر گرفته شده است، بلکه در قابلیت اطمینان نیز نمونه ای برای تقلید است. 2 -LTER 3S-FE در اواخر دهه 80 قرن گذشته ظاهر شد و به سرعت بسیار محبوب شد. اگر چه طراحی او برای آن سالها معمول بود (16 سوپاپ، 4 سیلندر، 128-140 اسب بخار)، از موتور به "ثبت نام" در مدل های در حال اجرا تویوتا جلوگیری نمی کرد. این Camry (1987-1991) و Carina (1987-1998) و Avensis (1997-2000)، و همچنین RAV4 (1994-2000) است.

اگر مالک در مورد "اسب فولاد" مراقبت کرد و به موقع "قلب" خود را خدمت کرد، 3S-Fe می تواند به راحتی و به راحتی "باد" 500 هزار کیلومتر "باد". و حتی بیشتر. به خصوص از آنجایی که اکنون ماشین های مجهز به این واحدهای قدرت بسیار نادر نیستند. در برخی از مسافت پیموده شده، بیش از 600-700 هزار نفر است. و این تعمیرات اساسی نیست!

Honda D-Series

"هوندو" موتورز برای 10 سال به عنوان "حقوق بازنشستگی". و قبل از آن 21 سال تولید بود که طی آن "موتورها" با "پنج" با یک پلاس کار کردند.

تغییرات در سری D شماره ده. حجم از 1.2 لیتر آغاز شد و 1.7 به پایان رسید. اسب های Tabun به 131 رسید، و Turnoves نزدیک به 7 هزار نفر بود.

این موتورها به Hondovskiy HR-V، Civic، Stream و Accord، و همچنین در انتصاب، تولید شده تحت "آگهی ها" Acura رفت.

طولی های موتور ژاپنی فقط شگفت انگیز است. برای آنها، "خاموش کردن" بدون یک میلیون کیلومتر کوچک بدون بورنتا یک مشکل نیست. و پس از "درمان"، منبع موتورها به طور قابل توجهی تغییر نکرده است.

BMW M30

در سال 1968، چندین رویداد برجسته رخ داد. در میان آنها - ظاهر نشانه ای برای همه طرفداران موتور BMW M30 این تا سال 1994 در تغییرات مختلف تولید شد.

حجم واحد قدرت از 2.5 لیتر به 3.4 متغیر بود، در حالی که تعداد "اسب ها" از 150 تا 220 تغییر یافت.

همانطور که می دانید، تمام هوشمندانه ساده است. بنابراین M30 در سادگی او هوشمندانه بود. بلوک آلومینیوم سر 12 سوپاپ، بلوک آهن خوک، زمان زنجیره ای. نسخه منتشر شده و "شارژ" واحد - توربوشارژ، با ظرفیت 252 اسب بخار

سری های BMW 5، 6 و 7th توسط این واحد قدرت کار می کردند.

حتی اکنون M30 صحنه ماشین را ترک نکرد. در میان تبلیغات برای فروش Bavarians مورد استفاده، شما می توانید اتومبیل را فقط با این موتور پیدا کنید. مسافت پیموده شده به 500 هزار کیلومتر بدون تعمیرات اساسی برای M30 محدود نیست. این می تواند "پراکنده" و بیشتر، اصلی ترین، خدمات به موقع.

BMW M50

این موتور به یک جانشین شایسته تبدیل شده است. حجم M50 از 2 تا 2.5 لیتر متغیر بود و اسب های Tabun 150-192 بود.

جالب توجه است، بلوک سیلندر هنوز هم باقی مانده است، اما در سیلندر در حال حاضر 4 سوپاپ وجود دارد. به عنوان تکامل این موتور، او نوعی از سیستم توزیع گاز را به دست آورد، که هر کس می داند وانوس نامیده می شود.

به طور کلی، M50 به راحتی می تواند "500-600 هزار مسافت پیموده شده مسافت پیموده شده بدون تعمیرات اساسی داشته باشد. اما گیرنده آن M52 در حال حاضر چنین نتایجی را برای افتخار ندارد. طراحی بسیار پیچیده تحت تاثیر قرار گرفته است. حداقل نسل جدیدی از موتورها و خوب، اما فرکانس خرابی ها و منابع کلی به هیچ مقایسه ای با M50 نمی روند.

v- "هشت"

موتورهای V8 هرگز با حاشیه ایمنی فوق العاده ای متفاوت نبوده اند. این قابل درک است، زیرا طراحی آنها به طور خاص تسهیل می شود و به وضوح با پیچیدگی بیشتر متمایز است.

اما با وجود این، در بایرن موفق به ساخت شد جمع کردن نیروچه کسی می تواند "پاس" و 500000 کیلومتر انجام شود. در عین حال، او مالکیت مکرر خود را نمی فهمد.

BMW M60.

این در مورد این ایجاد بوانواری است. این همه در جای خود است: زنجیره ای در دو ردیف و پوشش نیکل سیلیکون (نیکاکل). با تشکر از این آرسنال، سیلندرها غیر ضروری بودند.

هیچ مورد نادر وجود ندارد زمانی که M60 با مسافت پیموده شده کمتر از 400 تا 500 هزار کیلومتر در شرایط فنی تقریبا جدید بود. در آن، حتی در این زمان، حلقه های پیستون در شرایط بسیار خوبی ذخیره شدند.

و همه چیز خوب خواهد بود اگر نه یک "اما". این پوشش هیچ کس نیست، با تمام مزایای آشکار آن، یک منهای قابل توجهی داشت - کمبود مطلق مقاومت گوگرد در یک کوره. این موتور را با موتور جوک بازی کرد. واحدهای برق در ایالات متحده به ویژه رنج می برند، جایی که بنزین کانادایی با محتوای بالای گوگرد رایج است. بنابراین، در طول زمان، پوشش نیکاکار حاضر به حمایت از آلوسیل نیست. اگر چه این نیز جامد است، اما بیشتر به شوک حساس است.

M60 از سال 1992 تا 1998 تولید شد و به "Bavarians" قسمت های پنجم و هفتم راه می رفت.

رهبران مرتبط را انجام دهید

این راز نیست که دیزل ها همیشه برای دوام و قابلیت اطمینان آنها مشهور بوده اند. نکته اصلی این است که سوخت "سنگین" بافندگی خوب بود. بله، و نسل اول چنین موتورها با پیچیدگی طراحی متمایز نبود، که رقم های قابل توجهی از مسافت پیموده شده را به سهام اضافه کرد.

مرسدس بنز OM602

موتورها از 17 سال (1985-2002) از نوار نقاله Stuttgart رفتند. آنها هیچ شکایتی یا شکایتی نداشتند. فقط برعکس، در مورد قابلیت اطمینان و قابلیت نگهداری آنها، علیرغم مسافت پیموده شده، تقریبا هیچ اشعار وجود نداشت.

تولید: از سال 1993 - 1.2 لیتر، از سال 2003 - 1.4 لیتر.

کاربرد: Fiat Punto / Grande Punto / Punto Evo، Fiat 500، Fiat Panda، Fiat Iidea، Fiat Palio، Ford Ka (نسل دوم)، Fiat Linea، Lancia Musa، Lancia Y.

موتورهای Fitovsky سری "آتش" (به طور کامل یکپارچه موتور رباتیک - روبات های موتور کاملا مونتاژ شده) بیش از 30 سال است. گاما واحدهای قدرت طیف گسترده ای از موتورها را با حجم کار از 769 cm3 تا 1368 سانتی متر پوشش می دهد و نسخه های 8 دریچه بعدا با 16 سوپاپ تکمیل شد. توجه به ارزش دو عدد 8 دریچه بدون فشار هیدرولیکی است.

به طور کلی، تمام نسخه های موتور با یک سر 8 شیر، صرف نظر از حجم کار، بسیار با دوام بود. یک طراحی ساده حتی در موتورهای حجمی کوچک، مقاومت بالا را نشان داد (به عنوان مثال، 1.1). نسخه های 8-دریچه قدیمی پس از شکستن کمربند زمان بندی، نیازی به تعمیرات عمده ای ندارند، که برای تغییرات مدرن بیشتر اجتناب ناپذیر است که نسبت فشرده سازی بالاتر و استانداردهای مربوط به یورو-5 را اجتناب ناپذیر می کند.

برای موتورهای آتش، "پلاستیک" شخصیت همیشه مشخص شده است. باور نکردنی، اما دو موتور کاملا مشابه پس از اجرا به طور کامل متفاوت عمل می کنند. بنابراین در رانندگان آرام، او خود را به عنوان Lazily هدایت کرد، و در temperamental - بیشتر Boyko.

تعمیر و نگهداری منظم شامل جایگزینی کمربند زمان، شمع ها و فاصله جایگزینی معقول نفتی (در اروپا، حداکثر 15000 کیلومتر است). این موتورها کاملا قابل اعتماد هستند - فقط گاهی اوقات می تواند با نشت ناچیز نفت تحریف شود.

فورد 1.3 8.V.duratec "ROCAM »

تولید: 2001-2008

کاربرد: Ford Ka (نسل اول)، فورد Fiesta VI.

موتور در طراحی و پارامترهای آن شبیه به 1.3 OHV قدیمی تر است. این بلوک چدنی، زنجیره زمانبندی و فشار هیدرولیک است. واحد قدرت نسبتا تنبل است، اما کاملا قابل اعتماد است. این یک کشش خوب در کمر کم است و نیاز به هزینه های عملیاتی حداقل دارد. موتور در برزیل و آفریقای جنوبی (آفریقای جنوبی) جمع آوری شد. مخفف Rocam به معنی - شفت با یاطاقان غلتکی.

همراه با واحد OHC باستانی "Pinto" (برای مثال، در فورد سیرا) استفاده می شود، این یکی از موتورهای قابل اطمینان ترین است که تا کنون تحت کاپوت فورد قرار دارد. حجم کار بزرگتر ROCAM 1.6 لیتر بسیار کمتر است. آنها به طور عمده در "شارژ" فورد Sportka و Ford Streetka مورد استفاده قرار گرفتند.

هوندا 2.2من-DTEC

تولید: 2008-2015.

کاربرد: هوندا Accord 8 نسل 8 هوندا CR-V نسل سوم هوندا مدنی - نسل 9

در حقیقت، می توان 98٪ از دانه های بنزین هوندا را فهرست کرد و هیچ کس نمی تواند باشد. اما جالب تر این واقعیت است که موتور دیزل ژاپنی بسیار قابل اعتماد بود. و این به رغم آن در طرح های خود، تمام عناصر آسیب پذیر ترین موتورهای دیزلی مدرن استفاده می شود که بهترین رقبا نمی توانند مقابله کنند.

استفاده از یک زنجیره زمانبندی تک ردیف کاملا غیرمستقیم است، نه به جز بلوک آلومینیوم حرارتی ناپایدار با درج های فولادی خشک سیلندر (پیچیدگی گرما) - به شما هر یک از شناختی موتور دیزل BMW N47 به شما خواهد گفت.

در 2.2 I-DTEC، چنین مجموعه ای برای مدت طولانی کار خوبی دارد. هیچ مشکلی با نازل های پیزوالکتریک وجود ندارد، توربوشارژر (دارای بلبرینگ آب سرد) و یک دریچه الکتریکی الکتریکی کنترل شده است. معمولا فلپ های گرداب در منیفولد ورودی با رسوبات کربن توسط دریچه بایپس در ورودی به کانال ورودی تقسیم شده جایگزین شدند و EGR "متصل" به آن.

تنها معایب شناخته شده، نارسایی دیفرانسیل دیفرانسیل DPF است.

مرسدس M266 (1.5 / 1.7 / 2.0)

تولید: 2004-2012.

کاربرد: مرسدس A-Class (W / C 169)، مرسدس B-Class (T 245).

دوام و قابل اعتماد موتورهای دیزلی از OM601 تا OM606 نیز توسط W124 افسانه ای شناخته شده است. اما آنها مدتهاست قدیمی شده اند. با این حال، در میان جمع آوری های جدیدتر، شما می توانید یک موتور سخت را پیدا کنید. این M266 است. موتور بنزینی 4 سیلندر تکامل M166 قبلی است که برای اولین کلاس A و Vaneo شناخته شده است.

موتور یک طراحی خاص را دریافت کرد، همانطور که قرار بود تحت پوشش بالا در نزدیکی قرار گیرد محفظه موتور. مهندسان شرط بندی را به سادگی انجام دادند: تنها یک زنجیره ای از زمان بندی زمان بندی و مکانیزم توزیع گاز 8 شیر.

بخش مکانیکی بسیار قابل اعتماد انژکتور ها به ندرت یافت می شوند (که تا حدودی شگفت آور است برای یک موتور بنزینی با تزریق غیر مستقیم). اما در اغلب موارد، نقص خود را نشان داد دوره گارانتی خدمات.

هر سه نسخه از موتور بسیار سخت است. حضور توربوشارژر برای اصلاحات A200 توربو به لحاظ نظری، احتمال سوء عملکرد را افزایش می دهد، اما در واقع هیچ چیز اتفاق نمی افتد. معایب شامل افزایش مصرف سوخت کمی است، اما این شایستگی به اندازه کافی آئرودینامیک بدن خوب نیست.

Mitsubishi 1.3 / 1.5 / 1.6MIVEC (سری 4A9)

تولید: از سال 2004.

کاربرد: Mitsubishi Colt، Mitsubishi Lancer، Mitsubishi ASX.، هوشمند Forfour، Citroën C4 Aircross.

تقریبا تمام بنزین موتورهای میتسوبیشی بسیار قابل اعتماد، بنابراین از آنها را انتخاب کنید سخت ترین. یکی از رایج ترین - جمع آوری 4 سیلندر سری 4A9. این در همکاری Mitsubishi / Daimler-Chrysler ایجاد شد و امروز یکی از موتورهای قابل اطمینان ترین در بازار است.

4A9 به طور کامل از آلومینیوم ساخته شده است، دارای سیستم 16 شیر از سیستم توزیع گاز DOHC، یک سیستم تغییر فازهای توزیع گاز سوپاپ های ورودی با کنترل الکترونیکی MIVEC (برخی از نسخه های موتور با حجم کار 1.3 لیتر محروم هستند). اگر چه موتور بیش از 10 سال دارد، مهم نیست که چه مشکلی مشخص نیست. اتومبیل هایی با چنین موتورها فقط برای تعمیر و نگهداری - جایگزینی، روغن، فیلترها و شمع ها به کار می روند.

4A9 تنها اتمسفر است. در مدل COLT CZT / RALLIART با توربوشارژر، یک سری Mitsubishi Mitsubishi کاملا متفاوت استفاده می شود. Citroen C4 Aircross موتور را از تکنیک Twin Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC به ارث برده است، اما آن را تحت نام ساده 1.6 I و در برخی از بازارها، حتی تحت یک VTI کاملا عالی 1.6 VTI عرضه می کند.

PSA 1.4.HDI 8v (DV4)

تولید: از سال 2001.

کاربرد: Citroen C1، C2 Citroen، Citroen C3، Citroen Nemo، Peugeot 107، پژو 1007، پژو 206، پژو 207، پژو 207، پژو 207، پژو 207، تویوتا آیگو، فورد فیستا فیوژن فورد، مزدا 2.

کوچک 1.4 HDI را می توان به عنوان جانشین XUD7 / XUD9 افسانه ای در نظر گرفت. حتی، علیرغم این واقعیت که "در مقالات" 1.4 HDI در همکاری با فورد (به عنوان بزرگترین 1.6 HDI) ایجاد شد. در واقع، این یک طراحی کاملا فرانسوی است که بسیار موفق شد.

فرانسه مانند هوندا، فرانسه توانست یک بلوک آلومینیومی با دوام را با درج های خشک ایجاد کند. کمربند زمانبندی می تواند 240،000 کیلومتر یا 10 سال را منتقل کند. یک توربو شارژر ساده برای همیشه کار خواهد کرد. سیستم تزریق راه آهن مشترک. زیمنس خود را از همان ابتدا ثابت کرده است. در مزدا، فورد و برخی از مدل های PSA اخیرا سیستم تزریق بوش ذکر شده است.

تخفیف می داند که نسخه 16 شیر از بازگشت در 90 اسب بخار وجود دارد برای گزینه های قدرتمند تر - Citroen C3 1.4 HDI و Suzuki Liana 1.4 DDIS. با نشت 16 سوپاپ 16 شیر، توربوشارژر هندسه متغیر و سیستم تزریق دلفی، این موتور در مسائل قابلیت اطمینان هرگز با نسخه ساده 8 شیر مقایسه نخواهد شد.

Subaru 3.0 / 3.6R6 (ez30 /EZ36)

تولید: از سال 2000.

کاربرد: میراث Subaru، Subaru Outback، Subaru Tribeca.

از تمام مخالفان پررنگ Subaru، سری EZ شش سیلندر اتمسفر قابل اعتماد ترین، شناخته شده توسط Outback، Legacy 3.0R و متقاطع Tribeca است. اولین نسخه های 3 لیتر برای Outback H6 (219 اسب بخار تا سال 2002) هنوز یک درایو مکانیکی داشت سوپاپ دریچه گاز و منیفولد مصرف آلومینیوم. تغییرات بعدی (245 اسب بخار)، علیرغم فن آوری های پیچیده تر (از جمله دیگر، سیستم کنترل ارتفاع برای بلند کردن و مراحل دریچه های جوهر، و در 3.6 فارغ التحصیلی بیشتر)، بیشتر "زخم" تبدیل نشد.

موتور دارای آستین های به اصطلاح سیلندر و یک زنجیره زمانبندی قوی است. تنها معایب واقعی، سطح نسبتا بالایی از مصرف سوخت (به ویژه در میراث 3.0 مشخصات B، مجهز به انتقال دستی دستی دستی) و مشکلات نگهداری جزئی (به عنوان مثال، برای جایگزینی شمع های احتراق به دلیل دسترسی ضعیف به سیلندر افقی )

Suzuki 1.3 / 1.5 / 1.6DOHC "متر »

تولید: از سال 2000.

کاربرد: Suzuki Jimny، Suzuki Swift، Suzuki Ignis، Suzuki SX4، Suzuki Liana، Suzuki بزرگ ویتارا. (1.6)، فیات Sedici (1.6)، Subaru Justy III.

موتورهای سری M M شامل موتورهای ظرفیت کوچک 1.3، 1.5، 1.6 و 1.8 می باشند. دومی به طور انحصاری برای بازار استرالیا در نظر گرفته شده است. در قاره اروپا، واحد قدرت در تقریبا تمام مدل های کوچک و متوسط \u200b\u200bSuzuki یافت می شود که به نوبه خود از هزاره ما ظاهر شد و در فیات Sedici 1.6، که یک نسخه از Suzuki SX4 است. بخش مکانیکی موتور بسیار قابل اعتماد و با دوام است. هیچ شکایتی از تغییر فاز را نمی دهد زمان بندی VVTاستفاده شده توسط اکثر تغییرات موتور. این تنها در یک نسخه 1،3 لیتری برای IGNIS و JIMNY تا سال 2005 نیست، و تغییرات قدیمی 1.5 برای SX4.

Timing Chain Drive قابل اعتماد است. در میان نقایص های جزئی می تواند نشت روغن کوچک را از طریق غده ذکر شود میل لنگ. گسل های جدی تر عملا یافت نمی شوند.

تویوتا 1.5 1.nz-هیبرید FXE.

تولید: از سال 1997.

کاربرد: تویوتا Prius I، تویوتا Prius II، تویوتا یاریس III ترکیبی.

همانطور که در مورد هوندا، در این بررسی می تواند تقریبا همه چیز را دریافت کند موتورهای تویوتااما ما بر ترکیبی تمرکز خواهیم کرد، که تا کنون اکثر رانندگان با شک و تردید درک می شوند. و این به رغم این واقعیت است که این واحد قدرت دارای قابلیت اطمینان بی سابقه است. موتور بنزینی ساده با فشرده سازی بالا، کار بر روی چرخه اتکینسون، یک موتور همزمان با یک آهنربای دائمی و هیچ چیز دیگری نیست.

در این درک کلاسیک در اینجا هیچ انتقال وجود ندارد و بنابراین مشکلات این دستگاه ناپدید می شوند. در عوض، یک گیربکس سیاره ای با دو ورودی و یک خروجی استفاده می شود. نسبت دنده با توجه به تفاوت در سرعت های چرخشی هر دو موتور متفاوت است.

بیشترین باتری گران قیمت را ترسید. اما هنوز هیچ کدام از صاحبان آن را تغییر نداده اند. رقبای اروپایی نمی توانند با قابلیت اطمینان پدیدار ژاپن مخالفت کنند.

Volkswagen 1.9.SDI /tdi

تولید: 1991-2006 (در برخی از بازارها تا سال 2010).

کاربرد: AUDI 80 B4، AUDI A4 (نسل 1)، AUDI A3 (نسل 1)، آئودی 100 / A6 (C4)، آئودی A6 (C5)، صندلی Alhambra، صندلی ایبیزا، صندلی Cordoba، صندلی صندلی، صندلی لئون، صندلی Toledo، VW Caddy، VW Polo، VW Golf، VW Vento، VW Bora، VW Passat، VW Sharan، VW Transporter، Ford Galaxy (نسل 1)، Škoda Fabia و Škoda Octavia (نسل 1).

بدون قید و شرط، یکی از معروف ترین، اما شاید بحث برانگیز ترین موتور در لیست ما است. موتورهای SDI / TDI بر پایه 1.9 D / TD قدیمی هستند. دریافت کردند تزریق مستقیمبارهای حرارتی به سر بلوک کاهش یافت و پمپ روتاری بوش نصب شد، گرچه حساس به کیفیت سوخت بود.

قابلیت اطمینان و دوام، به ویژه نسخه های اتمسفر ساده 1.9 SDI، سزاوار احترام است. موتور قادر به عبور بیش از یک میلیون کیلومتر بدون سرمایه گذاری بزرگ است. مشکلات اغلب با سنسور ذکر شده است جریان جرم هوا در محاسبات انجام نمی شود.

نه به صورت متناقض، اما نسخه قابل اعتماد ترین با توربوشارژر تنها 90-قوی TDI با حداکثر گشتاور 202 نانومتر (1Z یا IHU کدگذاری کد) است. این توربوئیدل در ابتدای دهه نود ظاهر شد و در آئودی، گلف III، Passat B4، صندلی تا 1996-1997 مورد استفاده قرار گرفت.

در میان اسکودا اکتاوی، بهترین TDI CMA در نظر گرفته شده است. توربو شارژر کوچک آن از هندسه ثابت نشان می دهد که شدت فوق العاده ای نسبت به سوپر شارژر یک آلک 90 قوی با یک هندسه متغیر دارد. دومی تمایل به آویزان تیغه ها، همانطور که در نسخه 110 قوی بود.

تنها چیزی ضعف SDI / TDI، به ویژه در سال های اول تولید - دمپر دمپر دمپر.

صاحبان خودرو افسانه ای دارند. درباره موتور، که شکستن نیست. و حتی یکی، اما بسیاری. این افسانه ها با زمان های زندگی شگفت انگیز زندگی می کنند، به اختلافات غیر منطقی در مورد موضوع "آلمان علیه ژاپنی علیه آمریکا" منجر می شود.

بسیاری از شاهدان عینی ها آماده هستند تا اعتبار یک موتور را با مسافت پیموده شده در نیم میلیون میلیون کیلومتر شهادت دهند، NiMalo از این واقعیت که منشأش در تاریکی قرن ها پنهان شده است، خجالت نمی کشد سال ها. اما افسانه ها دروغ نمی گویند: چنین موتورها وجود دارد. ما آنها را در لیست ترکیب کردیم، در مجموعه ای که تجهیزات ماشین های چرخشی را با تجربه کار جامد انجام دادیم.

این لیست به طور متناوب معلوم شد - در چند دهه گذشته، خودروسازان موفق به ایجاد شاهکارهای مهندسی کافی شدند. و ما اطمینان حاصل خواهیم کرد که همه موتورها در بررسی ما شامل نمی شوند، بلکه تنها ده، معروف ترین و عظیم است. کسانی که در مدل های نمادین در زمان خود نصب شده بودند، مسابقات را به دست آوردند. یک نوع مشهور در جهان اتومبیل.

دیزل

دیزل نیروگاه ها به طور سنتی، آنها قابل اعتماد ترین هستند. تقریبا به دلیل این واقعیت که ده سال پیش دشوار بود که ماشین را با یک شخصیت ورزشی و یک واحد دیزل تصور کنید، و در حال حاضر دیزل کسانی را که نیاز به سوار شدن دارند، تصور می کنند، به این معنی که موتور در بهترین شرایط کار می کند. علاوه بر این، نسل قدیمی موتورها یک طراحی نسبتا ساده با حاشیه ایمنی خوب دارند.

مرسدس بنز OM602

خانواده موتورهای دیزلی OM602، پنج سیلندر، با دو سوپاپ بر روی سیلندر و مکانیک TNTVD Bosch سزاوار کف دست قهرمانی در حال اجرا، مقاومت در برابر مشکلات حیاتی و تعداد اتومبیل های باقی مانده در حال حرکت است. این موتورهای دیزلی از سال 1985 تا 2002 تولید شد - بدون بیست سال کوچک.

نه قدرتمندتر از 90 تا 130 اسب بخار، آنها برای قابلیت اطمینان و اقتصاد مشهور بودند. این خانواده دارای اجداد کاملا ارزشمند، نسل OM617، و وارثان بسیار ارزشمند بود - OM612 و OM647.

شما می توانید این موتورهای مرسدس در بدن W124، W201 (MB190) را بر روی SUVS G-Class، در Frovy T1 و Sprinter و حتی در W210 بعدی دیدار کنید. اجرا می شود بسیاری از نسخه ها بیش از نیم میلیون کیلومتر، و یک رکورد - و در همه برای دو. و اگر شما از نارضایتی از تجهیزات سوخت و تجهیزات درنده شده در زمان مراقبت می کنید، طراحی ارسال نمی شود.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

BMW M57

موتورهای باواریا کمتر از اشتوتگارت سزاوار نیستند. این ردیف موتورهای دیزلی شش سیلندر، علاوه بر قابلیت اطمینان چشمگیر، نیز متفاوت بود و یک خلقت بسیار مشکل بود، بسیاری از آنها کمک به تغییر در تصویر یک موتور دیزل. BMW 330D را در بدن E46 درک کنید به عنوان یک ماشین آهسته برای بازنشستگان یا رانندگان تاکسی دیگر نمی تواند، ماشین راننده، اما با دیزل قدرتمند و خزنده است.

قدرت این موتورها در نسخه های مختلف از 201 HP متغیر بود. تا 286 اسب بخار، و آنها از سال 1998 تا 2008 تولید شده اند و بیشتر مدلهای بویان دهه ها ایستاده اند. همه آنها، از سری سوم تا هفتم، گزینه های M57 داشتند. آنها بر روی Range Rover ملاقات می کنند - موتور "Mumusik" افسانه ای دقیقا از این سری بود.

به هر حال، قهرمان ما هیچ اجداد افسانه ای کمتر نداشت، اجازه ندهید آنها و نه خیلی رایج باشند. خانواده M51 Motors از سال 1991 تا 2000 تولید شده است. مشکلات کوچک موتورهای کافی دارند، اما مکانیک به طور یکنواخت است: خرابی های جدی نادر هستند و خوب است "اجرا می شود" حداقل برای اجرا در 350-500 هزار.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

رد بنزین "چهار"

موتورهای بنزینی در روسیه هنوز بیش از دیزل را دوست دارند. با این حال بنزین در زمستان منجمد نمی شود و آنها ساده تر هستند. و اگر موتورهای دیزلی در فهرست فینالیست ها نسبتا بزرگ بودند، پس از آن در میان بنزین "افسانه ها" یک موتور کوچکتر، معمولی در خط "چهار" وجود خواهد داشت.