Hammasrihma asendamine 8 ventiiliga 87. Lada Granta hammasrihma test: Kõige olulisem ajam. Hammasrihma vahetamise intervall

Kallid kliendid, et vältida vigu turvavöö pingutuslaagri saatmisel, märkige real "Kommentaar" oma auto mudel, tootmisaasta,ventiilide arv.

VAZ 21116 mootoritele on paigaldatud pingutusrulliga gaasijaotusmehhanismi ajam, tänu millele ei ole vaja hammasrihma pinget kontrollida ja reguleerida, rihma enda kasutusiga suureneb oluliselt.

Pingutusrull 3 asub rihmaratta 5 all nukkvõll... Mõeldud hammasrihma pingutamiseks ja selle hoidmiseks kõige stabiilsemas asendis kogu jooksu vältel. Pealegi ei räägi me siin mitte ainult keskmisest näitajast, vaid ka rihma vibratsioonist, mida tuleb siluda.

1 - väntvõlli hammasratas; 2 - jahutusvedeliku pumba hammasratas; 3 – pingutusrull; 4 - tagumine hammasrihma kate; 5 - nukkvõlli hammasratas; 6 - hammasrihm ajamülekanne; 7 - tõusulaine õlipumba kaanel; A - silt peal hammasratas väntvõll; B - õlipumba katte tõusulaine märk;

C - väljaulatuv osa hammasrihma tagakaanel; D - nukkvõlli hammasratta märk.

Pingutusrulli VAZ 21116 juures asub kinnitusava ekstsentriliselt (nihutatud keskelt 6 mm). Seetõttu reguleeritakse pingutusrulli kinnituspoldi suhtes hammasrihma pinget.

Kui mootori töötamise ajal kuulete hammasrihmast kõrvalist müra, siis on pingutusrull hakanud mürama ja see tuleb välja vahetada. Aeg -ajalt on vaja kontrollida hammasrihma seisukorda, kui sellele tekivad praod või rihm on venitatud, siis tuleb seda ka vahetada.

Kui õli satub hammasrihma peale, väheneb selle kasutusiga oluliselt. Rihma hammaste ebaõnnestumine toob kaasa klapi vale ajastus ja võib -olla tõsiseid mootorikahjustusi. Katkine rihm põhjustab paratamatult mootori seiskumise. Arvestades seda kõike, on automaatse pingutusmehhanismiga mootoritel soovitatav kontrollida hammasrihma seisukorda ja kui sellel on defekte, asendada see.

Paigaldamise ajal ei ole lubatud hammasrihma järsud painded raadiusega alla 20 mm, et mitte kahjustada nööri.

Muud kaubad ja nende analoogid kataloogides: 21116100623800, T-02233, KT 100540.

VAZ 2190.

Igasugune jaotus - see pole maailma lõpp, vaid täiesti lahendatav probleem!

Rihmapinguti laagri rikke põhjused Perekonna VAZ auto ajastus.

Kuidas rihma pingutuslaagrit ise vahetada Ajastus perekonna VAZ autoga(8 V).

Interneti kaudu - poodide allahindlus AvtoAzbuka remondikulud on minimaalsed.

Lihtsalt VÕRRELDA ja KINDLASTADA !!!

Kõikidel esiveoliste autode uusimatel mudelitel, mida toodab Togliatti autotehas, on gaasijaotusmehhanismis hammasrihm. Lada Granta kehtib täielikult nende mudelite kohta.

Auto on varustatud mitme mootorimuudatusega, mille silindripeal võib olla 8 või 16 ventiili. Paljud omanikud hooldavad ja parandavad seda mudelit iseseisvalt, seega on neil kasulik teada saada, kuidas 8 klapiga Lada Granta hammasrihma vahetada.

Lada Granta mootoritel, millel on 8 ventiili silindripeas, on indeks 11183 ja 11186. Esimest neist hakati tootma 2004. aastal, teist hiljem, nimelt 2011. aastal. Üksuse "83" võimsus on 82 hobust, modifikatsiooni "86" puhul 87 hj. 11186 mootor on täiustatud mudeli “83” mootor. See kasutab kerget ühendusvarda ja kolvirühma. Suudeti saavutada kaalulangus kolvi rühm peaaegu 30%võrra. Silindripea kuumutatakse spetsiifiliselt, mis suurendab selle tugevust ja kulumiskindlust.

Ja sai ka mõningaid muudatusi toiteploki jahutussüsteemis. Kergete kolbide seelikud on kaetud grafiitmäärdega, see väldib punktide tekkimist kuumutamata mootori silindritel. Mootori tihendussuhe "86" oli modifikatsiooni "83" puhul 10,5 ja 9,6. Silindripea tihend uus mootor on nüüd õhem, see on võrdne 0,43 mm versus 1,2 vana mudel... Läbimõõt sisselaskeklapid suurenes, mis parandas silindrite täitmist õhu-kütuse seguga.

Kas klapp paindub

Kahjuks on see probleem Lada Granta jaoks olemas. See ilmus hetkest, mil hakati tootma esimesi esiveolisi autosid VAZ 2108. Hiljem suurendati selle mudeli jõuallika töömahtu, see võrdus 1,5 liitriga. Mootori indeksiks sai 21083, milles kolbidel on peas süvend. See võimaldas välistada kolbide kohtumise ventiilidega hammasrihma hammasrihma purunemisel või vale paigaldamise korral. Just see jõuallikas võeti Grantsi mootori aluseks, nii et klapid ei paindunud.

Selle mootori uuendamine mudelile 11186 näeb ette ühendusvarda ja kolvirühma kergete osade paigaldamise. Kolvi kõrgus muutus lühemaks, mis ei võimalda peas teha süvendeid, et vältida klapiga kohtumist. Seetõttu kaasneb hammasrihma purunemisega alati ventiilide kahjustus 8 võrra Valvulaarne toetus, mõnikord ühendusvardad, kolvid. See probleem kaasneb kõigi järgnevate Lada Granti mootorite modifikatsioonidega.

Asendusprotseduur

Paljud selle auto omanikud eelistavad seda toimingut teha spetsialiseeritud töökodades, kuid mõned teevad seda ise. Selles protseduuris pole midagi väga keerulist, pole vaja osta spetsiaalseid seadmeid ega seadmeid. Hammasrihma saate garaažis ise vahetada. Peate ette valmistama mutrivõtmete komplekti, kinnituslabida, tungraua, kere toe, rattakinnitused, kindad ja kaltsud. Ümarate ninaga tangid sobivad võtmena pingutusrulli reguleerimiseks.

Hammasrihma vahetamine Lada Grantil toimub ligikaudu järgmises järjestuses:

1. Auto on paigaldatud kontrollkaevu kohale või tasasele pinnale, kaabel on pingutatud käsipidur, all tagumised rattad paigaldage tõkiskingad.
2. Avage kapuuts mootoriruum, ühendage klemmid aku küljest lahti.
3. Generaatori komplekti ajamirihm häirib tööd, nii et see eemaldatakse.
4. Nüüd keerake kuuskantnumbriga "5" lahti neli kruvi, mis kinnitavad ajami ajami esikaitsekesta.
5. Väntvõlli asendianduri kogemata kahjustamise vältimiseks tuleb see silindripealt eemaldada ja kõrvale jätta. Ärge lubage metalli viiludel anduri peale sattuda, need võivad tulevikus selle näitu moonutada.
6. Järgmisena peate esimese silindri kolvi seadma ülemisse surnud keskpunkti.
7. Hammasrihma eemaldamist takistab väntvõllil olev generaatori veoratas, mis tuleb eemaldada. Selleks rebige parempoolsed rattapoldid lahti esiratas, tõstke kere auto tungrauaga üles.
8. Kere alla on paigaldatud statiiv, ratas eemaldatakse, kaitsekilp on porikaitsel.
9. Väntvõlli rihmaratta eemaldamiseks on vaja assistenti. Paluge tal viies käik sisse lülitada ja piduripedaali kõvasti vajutada. Mõned spetsialistid sisestavad võimsa kruvikeeraja käigukasti kaane luugile hooratta hammaste vahele.
10. Pingutades peaga "17", keerake polt lahti, eemaldage väntvõllilt rihmaratas.
11. Jällegi vajate viiendat kuuskantnumbrit, mille peate lahti keerama alumise ajastuskorpuse kolm kruvi, seejärel saate kaitse eemaldada.
12. Nüüd on vaja pingutusrulli kinnituspolt lahti keerata, selleks on parim mutrivõtmevõti “15”. Pärast seda pöörleb rull, vabastage pinge turvavöö, mida saab hõlpsalt hammasratastelt eemaldada ja mootoriruumist eemaldada.

Tähtis! Pärast seda ei saa te mootori väntvõlli pöörata nii, et kolvid ei vastaks ventiilidele.

Tavaliselt vahetatakse rihm koos tühikäigurulli ja jahutusvedeliku pumbaga, nii et need tuleb silindriplokist eemaldada. Rulli all on reguleerimisseib, mis paigaldatakse kokkupaneku ajal tagasi. Pumba eemaldamisel valatakse eelnevalt ettevalmistatud anumasse teatud kogus antifriisi. Uue hammasrihma paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Pange tähele, et peate kontrollima väntvõlli ja nukkvõlli, silindriploki ja ajastuskorpuse kõigi joondusmärkide asukohta.

Siltide seadmine

seda oluline protseduur hammasrihma vahetamisel, nii et peate seda tõsiselt võtma. Sellel mootoril on neli ajamärki. Kaks väntvõlli ja nukkvõlli hammasratastel, üks silindriplokil väntvõlli piirkonnas, viimane metallist kaitsekestal. Hooratta ja käigukasti korpusel on veel kaks märki. Need on kummist pistiku eemaldamisel selgelt nähtavad. Hooratta ja karbi korpuse märgid näitavad esimese silindri kolvi asukohta ülemises surnud keskuses.

Keerake väntvõlli võtmega "19" päripäeva, kuni kõik mehhanismi märgid kattuvad. Nukkvõlli rihmaratta kitsenev soon või tõusumärk on horisontaalne ja joondatud kaitsekilbi huulega. Väntvõlli rihmaratta märk näeb välja rangelt vertikaalne ja langeb kokku silindriploki märgiga.

Pinge

Paigaldatud uus hammasrihm tuleb pingutada nõutavate parameetriteni. Enne seda kontrollige kindlasti uuesti joondusmärkide asukohta, kui nendega on kõik korras, saate ajamit pingutada. Selleks keerake pingutusrulli vastupäeva, kuni sellel olevad märgid langevad kokku. Üks tähis väljalõike kujul on välimisel puuril, teine ​​sisemise serva kujul. Pingutusrulli saate keerata spetsiaalse mutrivõtme, ümarate ninaga tangidega.

Mõned käsitöölised sisestavad rulli liikuva osa aukudesse läbimõõduga sobivad puurid. Nende vahel kruvikeeraja hoob ja keerake klambrit, kuni märgid langevad kokku. Seejärel saate pingutusrulli kinnituskruvi pingutada. Pärast kõigi tööde tegemist on vaja väntvõlli käsitsi paar pööret pöörata, veendudes, et märgid pole liikunud. Seejärel saate kaitsekatte paigaldada.

Kui kaua võtab asendamine aega

Auto tehase kasutusjuhend soovitab hammasrihma asendada läbisõiduga 75 tuhat km. Seda normi omanikud alati ei täida, see on head põhjused... Kui kaua ajam enne asendamist võtab, sõltub paljudest teguritest. See on kasutatud osade kvaliteet, töötingimused sõiduk, mootori tehniline seisukord. Iga hoolduse ajal tuleb kontrollida ajami ajami pinget ja seisukorda. Kui ilmnevad praod, kihistumine või muud kahjustused, vahetatakse rihma.

Masina suure läbisõidu korral tekib väntvõlli ja nukkvõlli rihmarataste loomulik kulumine, mis lühendab oluliselt kogu ajami ajamit. Ja ka ajam kardab löögi saada mootoriõli rihma tööpiirkonda. See pehmendab selle struktuuri, hambad on kergesti ära lõigatud. Kui auto on pikka aega paigal seisnud, on ka ajam selle vananemise tõttu parem välja vahetada. Enamik omanikke, eksperte soovitab pärast 50 tuhande km läbimist rihma vahetada.

Millist komplekti osta

Lisaks hammasrihmale omandavad nad pingutusrulli, jahutusvedeliku pumba. Kummitoodete peamine tarnija on RTI tehas Balakovos. Tooted firmadest GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH on end hästi tõestanud. Kui mootori jahutussüsteemi pump vahetatakse, vajate täiendamiseks antifriisi.

Ajastusseadmes, millel on 8 ventiilimootorit kodumaine Lada Tõsi, ajamirihmal on oluline roll - olla ühendusdetail kahe peavõlli vahel: nukkvõll ja väntvõll. Seda tüüpi pöörleva jõuülekande müratase on ajami keti versiooniga võrreldes pisut madalam, rakendatud vananenud "klassikale". Ja kõik teavad, et hammasrihm tuleb välja vahetada.

Selle "kulumaterjali" katkestamise protsessiga kaasneb alati selle terviklikkuse hävitamine. See tõrge põhjustab ventiilide vältimatu kokkupõrke kolbidega. Selle "interaktsiooni" tulemusena on klapid painutatud, andes omanikule märku ebameeldiva sündmuse saabumisest - mootori parandamise vajadusest.

Kõige tõhusal viisilära hoida rihma purunemisega kaasnevaid negatiivseid tagajärgi õigeaegne asendamine hammasrihm kvaliteetse analoogi jaoks. Samal ajal märgime, et hammasrihma vahetamine on oma kätega üsna teostatav.

Lada Granti mootorid, mille indeks on "11183", peavad vastupidiselt analoogseadmetele asendama kõnealuse elemendi juba 60 tuhande km ulatuses kaetud teega. See intervall on sõiduki tootja soovitatud juhised. Enda ja oma "raudhobuse" maksimaalseks kaitsmiseks peaksite kasutama asendamist hiljemalt 40-50 tuhat km. Just selle läbisõidu korral ilmnevad pumba (jahutusvedeliku pump) ja rullide esmased kulumisjäljed.

Rihma purunemise kõige levinumate põhjuste hulka ei kuulu mitte ainult elemendi täieliku struktuuri (kummi ja nööride) kulumine, vaid ka rullide või jahutusahela pumba laagrite kinnikiilumine.

Instrumendid

Kui rihm on muutunud kasutuskõlbmatuks ja Lada Granta edasine liikumine versiooni 8 ventiilides on võimatu, siis vajame hammasrihma vahetamist ja isegi oma kätega vajame sellist tööriistakomplekti ja muid seadmeid:

• võtmed mõõtmetega "10" ja "17";
• mägi (abaluu);
• spetsiaalne võti, mis võimaldab reguleerida pingutusrulli.

Allolev juhend näitab protsessi 8 ventiiliga mootoril. 16-klapilise versiooni puhul on protsess peaaegu identne näidatuga.

Ettevalmistav etapp

Enne hammasrihma vahetamist oma kätega eemaldage kindlasti aku klemmid. Samuti demonteerime generaatori aktiveeriva rihma. "Kasutamine" nõuab maksimaalset juurdepääsu ajamoodulis sisalduvatele lisaseadmetele. Selleks eemaldage ratas ja kaitsekilp. Paigaldame 1. "katla" kolvi tuntud asendisse - TDC.

Generaatori rihmaratas: kuidas põhikruvi lahti keerata?

Generaatori rihmaratta kinnituspolt on võimalik lahti keerata tavalise võtmega (loetelus). Kui selles toimingus on raskusi, kasutame seda meetodit:

• demonteerige käigukasti siduri korpuse vaateaknal asuv pistik;
• leiame hooratta hambad ja kasutame nende kinnikiilumiseks suurt kruvikeerajat ja toru (nimekirjas) (see hoiab ära mootori võlli pöörlemise ja võimaldab „igavat” polti suurema jõu rakendamisel lahti keerata).

Demonteerimine

Selle protseduuri rakendamiseks tuleb LADA Grantas rihmaharu pingutusrulli kinnitusmutter lahti keerata. See põhjustab kogu rihma lõtvumist ja seetõttu saab selle ajamilt eemaldada. Vöö tavapärast lõikamist ei ole soovitatav kasutada ilma pingutuselementi lahti keeramata. See manipuleerimine ei võimalda teil uut kulumiskomponenti tõhusalt riputada rihmarattale ja võllile.

Algoritm

1. Demonteerige rihmaratas. Element ise võllil generaator LADA Granta versioonis 8 ventiilid, eemaldatud pärast kinnituslabade eemaldamist näidatud aknast. Rihmaratas eemaldatakse täielikult ja pannakse kõrvale.
2. Demonteerime ajastuselementide alumise kaitsekatte. See on fikseeritud kolme poldiga, mida saab tingimusteta (tavaliselt probleemivabalt) lahti keerata. See disain (kilp) on varustatud mõne mootoriversiooniga, näiteks "11186".
3. Eemaldage rihm. See eepose lammutamise viimane protsess hõlmab järgmisi manipulatsioone:

• esmane eemaldamine nukkvõlli külge kinnitatud käigust;
• järgnev demonteerimine rihmarattalt, mille omanik on väntvõll.

See on viimane (näidatud tehnikatest) toiming, mis eeldab pingutite järgneva eemaldamise loogilist võimalust - see on ajastusrull auto LADA Granta. Ajavõtt ise tuleb asendada ilma alternatiivita, olenemata tagasilöögist, mürast ja muudest kriteeriumidest.

Õige paigaldamise ja pinge reguleerimise tähtsus

Paigaldame rihma, kasutades õiget ja tuntud algoritmi rihmarataste külge kinnitamise vaheldumiseks. Kuni vajadus paigaldada Lada Grantale kaitsekilp, teostame protseduuri õige reguleerimine rihma pingutusaste.

Just pingutusastme õige reguleerimine on oluline garantii pika rihmaressursi tagamiseks (kuni soovitatud vahetusvälp - 50 tuhat km).

Rihma purunemise muudest põhjustest

Igasuguste põhjuste näol, mis toovad kaasa rihma ootamatu purunemise, on võimalik välja tuua nii rihma enda kui ka muude ajastusüksuse elementide tootmisel kasutatud materjali sobimatu kvaliteet. See asjaolu sunnib suurt praktiliste Lada Granta omanike armeed ostma komponente ja tarbekaupu ainult originaaltoodangust või tuntud kaubamärkide toodetud analoogidest. Nende seas alternatiivseid võimalusi seal on Grantavodovi seas populaarse tootja Gatesi toodetud tooted. Rihm, kus määratud tootja ajastusrull on ostjate seas kadestusväärset populaarsust kogunud, eriti kuna selle ressurss võib läheneda perioodilise läbisõidu 60 tuhande km kriitilisele väärtusele, mis on tungivalt soovimatu.

Väljund

Ärge jätke tähelepanuta siin näidatud gaasijaotusseadme elementide asendamise soovitatud intervalli, mille väärtus on võrdne 50 tuhande km läbisõiduga. Hammasrihm tuleb õigeaegselt välja vahetada. Kasutage ainult tuntud tootjate kvaliteetseid tarbekaupu ja mis on oluline, ostetud usaldusväärsetelt kauplemisettevõtetelt. Need lihtsad meetmed võimaldavad teil vältida sellist kulukat ja tarbetut protseduuri nagu Lada Granti mootori remont.

Hammasrihma vahetamise protsess Lada Grantal

Lada Granta auto hammasrihm on sama tarbitav, sama hästi kui vöö generaatori ajam, filtrid ja õlid erinevate komponentide ja sõlmede jaoks. Hammasrihma tuleb perioodiliselt vahetada, vahetuste vaheline läbisõit on vastavalt tootja soovitustele 60 tuhat km. Kuid masina kasutamisel suurenenud koormustega) võib müüt vähendada läbisõitu.

Gaasijaotusmehhanismi diagnostika

Kontrollima tehniline seisukord ajamüksus Lada autol Grant vajate iga 15 tuhande km järel. Seda tehakse sel viisil.

1. Tungraua abil tõstetakse sõiduki parem esiosa üles, et ratast saaks pöörata.
2. Komplekti kuulub 4. või 5. käik.
3. Ajastusmehhanismilt eemaldatakse kaitsev plastkate.
4. Ratast käsitsi pöörates sunnitakse väntvõlli pöörlema, mis võimaldab teil rihma töötingimusi mõlemalt poolt uurida.

Kui visuaalse kontrolli käigus avastatakse selliseid defekte nagu kummist koorimine, katkised hambad, teisisõnu praod, tuleks rihm viivitamatult välja vahetada, olenemata auto läbisõidust. Kui pingutuslahenduse läbipääsu tuleb pingutada. Kasutades seda võimalust, ei tee haiget uurida lähedusse paigaldatud generaatori ajamirihma, mille asendusperiood on 30 tuhat km, mille valite, millises seisukorras see on.

Hammasrihma vahetamine Lada Vesta 1.6.

Mõned eksperdid ei soovita ületada läbisõitu 50 tuhande km vahetamise vahel. Selle põhjuseks on asjaolu, et lisaks käikudele ajab rihm antifriisipumba võlli ja see ei pruugi nii kaua vastu pidada. Tavaliselt juhtub see nii: pumba laager põleb läbi ja suurendab selle võlli haardumist.

Järsu ülekoormuse ajal puruneb hammasrihm - tagajärjed on ettearvamatud. Kõige kahetsusväärsema asjaolude kombinatsiooni korral tekib purunemine hetkel, kui ventiilid on avatud ja kolb liigub surnud ülemisse kohta. Tulemuseks on painutatud ventiilid ja sellele järgnev mootori remont.

Lada Granta auto on varustatud kahte tüüpi jõuallikad-8 klapi võrra 16. Nende mootorite ajastusmehhanismide erinevus seisneb selles, et 16-klapilisel versioonil on vastavalt 5 nukkvõlli, 8-klapilise ühe asemel 2 käiku. Lisaks on mehhanismis lisaks pingutajale täiendav möödaviikurull.

Need tuleks ka täielikult asendada hammasrihm sest kulunud rullid põhjustavad rihma purunemise või hammasrataste hüppe. Siis rikutakse klapi ajastust, mootor hakkab "loksutama", võimsus langeb oluliselt. Asendustoiming on üsna kättesaadav igale autohuvilisele, kellel on selline soov ja mõned tööriistad:

• kõige populaarsemate lahtiste mutrivõtmete ja -peade komplekt;
• kinnitustera (kinnitus);
• lame kruvikeeraja;
• tungraud;
• ümarate ninadega tangid, millel on kumerad teravad otsad; vastasel juhul spetsiaalne pingutusrulli kahvel;
• riidest kindad.

VÕTI-DOP

1 - mootori väntvõlli hammasratas; 2.4 - tõusulaine õlipumba kaanel; 3 - külmumisvastase pumba hammasratas; 4 - pingutusrull; 5 - väljalaske nukkvõlli hammasratas; 6 - tagumine hammasrihma kate; 7 - sisselaske nukkvõlli hammasratas; 8 - juhtrull; 9 - hammasrihm; A - TDC märk väntvõlli hammasrattaga; B - märk õlipumba kaanel; C, F - märk hammasrihma tagakaanel; D - märk väljalaske nukkvõlli hammasrattale; E - tähis sisselaske nukkvõlli hammasrattale

Viimane ei ole üleliigne, kuna peate kinnises ruumis poldid ja mutrid lahti keerama, siin on oht oma käsi vigastada. Tööd tehakse mis tahes tasasel alal, nagu seda nimetatakse ka garaažis. Vaateava olemasolu on vabatahtlik, kahjuks on see palju mugavam, kui neid on.

Asendamine hammasrihm 8-klapiline 1,6l mootor!

Videoreportaaž teemal ajastuse asendamine kell 8 klapi mootor WHA! Nukkvõlli jäljed, väntvõlli jäljed, kuidas neid seadistada.

Tööjuhised

Asendamine turvavöö 2190. aastal, mis erineb selle asendamisest 16-ventiilil. Allpool on juhised esimese tüüpi mootori kohta, meie kliendil on erinevusi teisest, mida käsitletakse eraldi. Esiteks peate eemaldama aku positiivse juhtme ja ühendama väntvõlli asendianduri pistiku lahti.

VÕTI-DOP

Seejärel eemaldage ajastusmehhanismi kaitsekate ja asetage see kõrvale. Uue rihma paigaldamisel tekkivate vigade kõrvaldamiseks peate joondama mootorikorpuse märgised hammasrattaga kaasneva ohuga nukkvõll... Seda saab teha, keerates lahtise otsa või mutrivõtme mutrivõtme abil polti, mis hoiab rihmaratast mootori väntvõlli külge, unustamata seejuures käigukasti neutraalasendit.

Teist meetodit, kasutades riputatud ratast, kirjeldati eespool. Kui märgid langevad kokku, peate käigukastil oleva kummikorgi eemaldama ja kontrolliakna avama. Selles on nähtav hooratas, sellel olev risk peaks ühtima ka kehal oleva piluga. Järgmine etapp- rihma eemaldamine generaatori ajamirihmarattalt. Selleks keerake seadme alumine polt lahti ja keerake ülemine lahti ning tõmmake see välja.

Seejärel saab generaatori korpust ettepoole nihutada ja rihma rihmaratastelt eemaldada. Kohe, kasutades hetke, saate eemaldada eemaldatud rihma defektide ja kahjustuste osas ning vajadusel seda vahetada. Sellele järgneb rihmaratast hoidva poldi lahti keeramine väntvõll... Sageli juhtub, et seda on võimatu teha lihtsalt mutrivõtme võtmega, eriti pärast tehase pingutamist. On mitmeid viise.

1. Sisestage lame võimas kruvikeeraja või torke hooratta vaateaknasse, blokeerides selle. Hoides kruvikeerajat parema käega, vabastage rihmaratta polt 17 mm mutrivõtmega oma vasaku käega.
2. Assistendi olemasolul on protseduur oluliselt lihtsustatud. Üks lülitab neljanda käigu sisse, vajutab ja hoiab piduripedaali all, teine ​​keerab rihmaratta lahti. Seda on palju mugavam teha, mõlemad käed on töötamiseks vabad.
3. Mõned autojuhid panevad mutrivõtme rihmaratta poldile ja toetavad seda mõne kere või vedrustuse elemendi vastu, misjärel keeravad väntvõlli starteriga neutraalne käik... Meetod on üsna ohtlik, seda on lubatud kasutada kõige äärmuslikumal juhul, kui polti pole võimalik muude meetoditega lahti keerata.

Hammasrihma vahetamine lada largus 8 ventiilid.

Pärast poldi lahti keeramist eemaldatakse rihmaratas ja tööosa pühitakse lapiga. Seejärel peate pingutusrulli poldi lahti keerama, rihma pingutus lõdveneb ja saate selle eemaldada. Kuna rulli tuleb samuti vahetada, tuleb see lahti keerata. Viimane eemaldatav tükk on mehhanismi alumine kate, mis on mootori külge kinnitatud kolme poldiga.

See lõpetab seadme demonteerimise. Enne uue rulli ja hammasrihma paigaldamist peate veenduma, et pumba veovõll pöörleb vabalt ega kiilu. Vastasel juhul peate tegema otsuse jahutusvedeliku pumba asendamise kohta.

Mehhanismi kokkupanek

Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras, alles alguses peate veenduma, et varem määratud märgid on oma kohtades. Seejärel pannakse uus pingutusrull ja pannakse hammasrataste peale uus rihm Ajastus, alustades alt, alates väntvõll... Toetades vöö kergelt venitades käsitsi, pange see nukkvõlli hammasrattale nii, et kõik hambad langevad kokku, ja pingutage seejärel pingutusrulliga.

Selle korpuses on 2 auku, millesse saate nende abil sisestada spetsiaalse kahvli või ümmarguse ninaga tangid. Seejärel pingutage rullpolt keskmise jõuga. Selleks, et veenduda õige paigaldus ja rihma pingutus, on vaja teha väntvõlli paar täispööret, eelistatavalt mitte starteriga, vaid võtmega. Seejärel joondage märgid ja kontrollige uuesti märkide asukohta hooratta kontrolliaknas.

VÕTI-DOP

On üks hoiatus: käigul on oht nukkvõll võib paar millimeetrit ühes või teises suunas korpuse märgist kõrvale kalduda, see on täiesti vastuvõetav. Kui rihm on valesti paigaldatud, on erinevus 1 cm, see on kohe märgatav. Vaja on selle pinget uuesti lõdvendada ja rihma üks hammas paremale või vasakule ümber paigutada ning seejärel toimingut korrata. Kui uus rihm on edukalt paigaldatud ja pingutatud, saab sõlme uuesti kokku panna.

Generaatori ajamirihma paigaldamisel tuleb meeles pidada, et VAZ 2190 -l pole pingutusmehhanismi. Seetõttu liigutatakse seadme korpus silindriplokile võimalikult lähedale, vöö see pannakse täielikult rihmarattale ja osaliselt väntvõllile, pärast mida tuleb seda pool pööret pöörata, et kulumaterjal sobiks oma kohale. Edasine kokkupanek pole probleem, pärast mida saate mootori käivitada. Lada mootori sellise asendamise toiming Grant 16 klappi erineb selliste detailide poolest.

1. Nukkvõlli on kaks, märgid tuleb kombineerida ja seejärel kahe käiguga kontrollida.
2. Peate vahetama 2 rulli: pinge ja möödaviik.
3. Uus rihm tuleb ettevaatlikult kahe ülemise käigu peale panna, möödudes möödaviigurullist, protsess on mõnevõrra vaevalisem.

Asendustööde ajal on soovitatav pöörata tähelepanu ajamimehhanismi ruumi sisemuse puhtusele. Reeglina koguneb sinna tolmu, mustust, vana vöö jääkaineid musta pulbri kujul ja nii edasi. Mootori korpuse, hammasrataste ja kaitsekatte seestpoolt pühkimine on õige.

Generaatori ärritusvöö asendamine konditsioneeriga.

Kogu protseduur on üsna lihtne. Teades, kui palju muuta ajastusmehhanismi kulumaterjale ja omades minimaalset seadmete komplekti, saab igaüks seda iseseisvalt teha.

Teist meetodit, kasutades riputatud ratast, kirjeldati eespool. Kui märgid langevad kokku, peate käigukastil oleva kummikorgi eemaldama ja kontrolliakna avama. Selles on nähtav hooratas, sellel olev risk peaks ühtima ka kehal oleva piluga. Järgmine samm on rihma eemaldamine generaatori ajamirihmarattalt. Selleks keerake lahti selle seadme alumine kinnituspolt, keerake ülemine lahti ja tõmmake see välja.

Seejärel saab generaatori korpust ettepoole nihutada ja rihma rihmaratastelt eemaldada. Kohe, kasutades hetke, saate eemaldada eemaldatud rihma defektide ja kahjustuste osas ning vajadusel seda vahetada. Sellele järgneb väntvõlli rihmaratast hoidva poldi lahti keeramine. Sageli juhtub, et seda on võimatu teha lihtsalt mutrivõtme võtmega, eriti pärast tehase pingutamist. On mitmeid viise.

1. Sisestage lame võimas kruvikeeraja või torke hooratta vaateaknasse, blokeerides selle. Hoides kruvikeerajat parema käega, vabastage rihmaratta polt 17 mm mutrivõtmega oma vasaku käega.
2. Assistendi olemasolul on protseduur oluliselt lihtsustatud. Üks lülitab neljanda käigu sisse, vajutab ja hoiab piduripedaali all, teine ​​keerab rihmaratta lahti. Seda on palju mugavam teha, mõlemad käed on töötamiseks vabad.
3. Mõned autojuhid panevad mutrivõtme rihmaratta poldile ja suruvad selle vastu mõnda kere või vedrustuselementi, seejärel keeravad väntvõlli starteriga neutraalasendisse. Meetod on üsna ohtlik, seda on lubatud kasutada kõige äärmuslikumal juhul, kui polti pole võimalik muude meetoditega lahti keerata.

Pärast poldi lahti keeramist eemaldatakse rihmaratas ja tööosa pühitakse lapiga. Seejärel peate pingutusrulli poldi lahti keerama, rihma pingutus lõdveneb ja saate selle eemaldada. Kuna rulli tuleb samuti vahetada, tuleb see lahti keerata. Viimane eemaldatav tükk on mehhanismi alumine kate, mis on mootori külge kinnitatud kolme poldiga.

See lõpetab seadme demonteerimise. Enne uue rulli ja hammasrihma paigaldamist peate veenduma, et pumba veovõll pöörleb vabalt ega kiilu. Vastasel juhul peate tegema otsuse jahutusvedeliku pumba asendamise kohta.

Mehhanismi kokkupanek

Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras, alles alguses peate veenduma, et varem määratud märgid on oma kohtades. Seejärel pannakse uus pingutusrull ja hammasratastele uus hammasrihm, alustades alt, väntvõllilt. Toetades rihma käsitsi kergelt pingutatuna, pange see nukkvõlli hammasrattale nii, et kõik hambad langeksid kokku, ja pingutage seejärel pingutusrulliga.

Selle korpuses on 2 auku, millesse saate nende abil sisestada spetsiaalse kahvli või ümmarguse ninaga tangid. Seejärel pingutage rullpolt keskmise jõuga. Selleks, et veenduda, et rihm on õigesti paigaldatud ja pingutatud, on vaja väntvõlli teha paar täispööret, eelistatavalt mitte starteriga, vaid võtmega. Seejärel joondage märgid ja kontrollige uuesti märkide asukohta hooratta kontrolliaknas.

On üks hoiatus: nukkvõlli hammasratta risk võib kaldenurgast mõne või ühe millimeetri võrra kõrvale kalduda, see on täiesti vastuvõetav. Kui rihm on valesti paigaldatud, on erinevus 1 cm, see on kohe märgatav. Vaja on selle pinget uuesti lõdvendada ja rihma üks hammas paremale või vasakule ümber paigutada ning seejärel toimingut korrata. Kui uus rihm on edukalt paigaldatud ja pingutatud, saab sõlme uuesti kokku panna.

Generaatori ajamirihma paigaldamisel tuleb meeles pidada, et VAZ 2190 -l pole pingutusmehhanismi. Seetõttu liigutatakse seadme korpus silindriplokile võimalikult lähedale, pannakse rihm täielikult rihmarattale ja osaliselt väntvõllile, pärast mida tuleb seda pool pööret pöörata, et kulumaterjal oleks sees koht. Edasine kokkupanek pole probleem, pärast mida saate mootori käivitada. Selliste detailidega eristatakse 16-klapilise Lada Granti mootori sellise asendamise toimingut.

1. Nukkvõlli on kaks, märgid tuleb kombineerida ja seejärel kahe käiguga kontrollida.
2. Peate vahetama 2 rulli: pinge ja möödaviik.
3. Uus rihm tuleb ettevaatlikult kahe ülemise käigu peale panna, möödudes möödaviigurullist, protsess on mõnevõrra vaevalisem.

Asendustööde ajal on soovitatav pöörata tähelepanu ajamimehhanismi ruumi sisemuse puhtusele. Reeglina koguneb sinna tolmu, mustust, vana vöö jääkaineid musta pulbri kujul ja nii edasi. Mootori korpuse, hammasrataste ja kaitsekatte seestpoolt pühkimine on õige.

Kogu protseduur on üsna lihtne. Teades, kui palju muuta ajastusmehhanismi kulumaterjale ja omades minimaalset seadmete komplekti, saab igaüks seda iseseisvalt teha.

Asendamise protsess kütusefilter Lada Granti kohta TO 2 tööde nimekiri ja nende maksumus auto Lada Granta jaoks