Kuidas seada süüde VAZ 2106. Süütesüsteemi õige reguleerimine VAZ-sõidukitele. Süüteseadme paigaldamine

Classic'i seeria kodumaised Lada mudelid on lihtne ja usaldusväärne auto, kus toimub oluline roll Õige paigaldamine VAZ 2106 süütamine ja selle sarnaste seeria. Sellise auto mis tahes auto omanik suudab seda tööd teha, mille jaoks peate ostma spetsiaalseid vahendeid ja mõned kogenud spetsialistid suudavad seda ilma nendeta teha.

Spetsialiseeritud tööriistade ja talitlushäirete sümptomite loetelu

Et installida süüde VAZ 2106 oma käega abiga järgmised vahendid:

• rozhkovo - CAPE-klahv, mille läbimõõt on 13 mm;
• spetsialiseeritud võti süüteküünlate eemaldamiseks;
• voltmeter või 12 voldikkontrolli valgus;
• auto Stroboscope.

Iseloomulik sümptom asjaolust, et VAZ 2106 on vaja paigaldada süüde sildid rihmarattale väntvõllon mootori terav detonatsioon ja võimsuse kaotus. Probleemid on ilmsed, kui liigute nelikümmend kilomeetrit tunnis (3 edastamisel) ja järsk katse suurendada gaasipedaali käivet. Sellise talitlushäire ilming, samuti võõrametall-heli mootorist terava läbipääsu ja näitab vajadust kohandada süttimisnurka ja mis tahes auto omanik saab teostada selle remondi oma kätega.

Strobe kasutamise etapid

VAZ 2106 süüteid paigaldamiseks ametniku strobe abil edasimüüja keskused On vaja maksta 1000 kuni 1500 rubla. Kui soovite seda summat salvestada, saab kogu töö läbi viia, mille jaoks peate täitma järgmisi samme:

Oluline! Tuleb meeles pidada, et eesnurk on tehtud põhjal selle kohta, kuidas bensiini täidetakse, juhul 92., see luuakse suurim märk, puhul 76., valida kahe väikese vahel , tähistab 5 ja 10 kraadi.

Näitus Õigete süüde See on võimalik ilma stroboskoobi kasutamiseta, mis nõuab kontrolli 12 vooderdise lambi kasutamist.

Ilma stroboscope'i enesereguleerimine

Erivahendi puudumisel seadke VAZ 2106 õige süüdemärkide õigete süütemärkide järgi, tehes toimingute järgmine algoritm:

• Me soojendame autosse ruumi, anname mootori jahedale ja keerata esimese silindri silindri silindrist süüteküünlaga, ühendage sõrmega auk, keerake väntvõlli enne kokkusurumise astet (kui sõrm hakkab suruma ).
• Me jätkame väntvõlli pööramist enne selle rihmaratta sildi kombineerimist enne esipaneeli fistideerimist, juhindub bensiini tüübiga, millele auto töötab.
• Etikettide seadmine on vaja eemaldada kate traverist ja tähistage rootori jooksja riski (esimese silindri kõrgepingetraadi kontakti vastaspoole), mille järel on vaja lahti keerata Kinnitusmutter, mille võti on 13 mm.
• Ühendage Control 12-voldi lamp (Traverisse ja madalpinge kaabli sees). Me pöörame süüteseadme mootorist ilma mootori käivitamiseta ja kui nurk on korralikult eksponeeritud, juhtlamp Ei tohiks valgustada Kui see põletab, siis on vaja pöörata korpuse rootori rootori, kuni see välja näeb ja siis me juba pingutame kinnitusmutter.
• Seejärel lülitage mootori süütevõti välja, kruvige süüteküünla selja, kandke trandi kaas ja käivitage mootor, kontrollides seda.

Oluline! Kui süüte väljaulatuv nurk on õigesti seadistatud, peaks mootori mootorit sujuvalt töötama ilma käibeta gaasipedaali vajutamiseta ja hoidke enesekindlalt liikumist, mis on täiesti võimalik, on vaja kohandada masina karburaatoriga pärast süüte õigesti seatud.

VAZ 2106 autode süüteprobleemid võivad tekkida ka mootori mootori jaotussüsteemi märgistamise tõttu. Pakume VAZ 2106 saatedoodustuste võtmise jälgimist ja kaasasolevaid seadeid:

Kahjuks vaatamata palju erinevaid autosid meie ajal, uus ja auto kogemus võib olla jaotus. Sellepärast peate olema probleemide lahendamiseks valmis. Näiteks, kui teil õnnestub auto süütamise seadistada, siis saate selle auto ühe seadmega toime tulla. On väga oluline, et süüde töötas õigesti, sest mootori operatsiooni õigsus sõltub otseselt sellest. Lisaks mõjutab see auto kütusekulu. Seetõttu omanikud "kuus" vaja teada, kuidas seada süüde VAZ 2106 ise.

Üldiselt ei ole see menetlus raske ja kui see on nõuetekohaselt uuritud, saate oma aega säästa ja raha Sõidukite remondi teeninduskeskuse külastamisel.

Autode karburaatori mootorite eelised Vaz Nende teenus on lihtne ja neil on suur remondi fitness. Aga väärib märkimist, et see on karburaatori vaasid, mis võivad mõnikord nõuda süüte paigaldamist käsitsi.

VAZ 2106 süüde peab toimuma järgmistes olukordades:

1. Te märkasite, et kütusevedeliku tarbimine kasvas. See juhtub VAZ 2106 (karburaatori) valesti tehtud süüteseadise tõttu. Süüde võib saada ka üheks põhjuseks. Kui süüde B. sõiduk On hilja, siis sõiduki dünaamilised näitajad vähenevad.
2. Auto dünaamilisus on kadunud. Sellises olukorras tekib olukord, kui plahvatus on kolviga järelejõudmise ajal.
3. Kuulnud kaadrid, mis lähevad summutile. Kui plahvatus on õigeaegselt, laienevad gaasid kauem.
4. Suurendada müra B. motor. Zhiiguli süüde tuleb teha, kui olete märganud, et mootoris on koputusi. See viitab sellele, millal kolv tõuseb, ta kohtub plahvatusega.

Kuidas teostada süüteseadmeid VAZ-2106-s

Selle protseduuri tootmiseks täpselt kasutatakse instrumenti - stroboscope. Kuid mitte ükski autojuht ei ole tema garaažis. Seetõttu saab garaažis tehtud töö tingimustes kasutada tuhmumisseadmeid. Teil on vaja 12-voldi valguse elementi ja väntvõlli jaoks mõeldud võti. Lisaks on võti "kolmteist".

Süütekorrigeerimine "Classic" toimub aadressil puudega mootor. Esialgu küünal on keeratud. Kolviilinder tõlgitakse süüterežiimi. Pärast augut on pöörlemine suletud ja läbi viidud. Ajal surudes sõrme auk, on võimalik kindlaks teha, et kompressioon taktiseeriti. Menetlus tähendab, et armorpüstoli ühendus. Järgmine on vaja määrata süüteoleku hetkel.

Võtke võti ("kolmteist") ja keerake mutter lahti jaotussüsteemi kinnitus. Seejärel võtke kerge element 2 juhtmega. Esimene neist ühendab "massi" ja teiste süütepool. Indikaator peaks süttib. Seejärel puhastatakse kinnitus. Auto tuleb sõita kontrollida. Lisaks alla laaditakse internetis suur hulk videot, kusjuures VAZ (2106) on kohandatud oma süütekäegadega.

VAZ-2106 süttimise õigsus on üsna oluline küsimus. See peaks toimuma otse sõidu ajal. Esialgu mootori soojenemine ja pärast sõiduki kiirendamist kiirusega viiskümmend kilomeetrit. Seejärel lülitage 4 ülekandele ja liikuge ilma kiiruse suurendamiseta. Nüüd vajutage gaasi järsult, kuni see peatub ja kuulake mootori tööd. Te kuulete detonatsiooni heli või nn "sõrmede helina". Aga töö võib kaaluda, kui see helin on teatud aja pärast haige. Vastavalt Noole kiirusmõõturi, see ületada segment 5 km tunnis. Kui te jälgite detonatsiooni pikema aja jooksul, siis tasub korrigeerida positsiooni Traver.

Kuidas kohandada Traver positsiooni

Kui detonatsioon on veidi ära kuulatud või see puudub üldse, siis tasub kummi keerata. Seega peate süüde reguleerima, kuni protsess on loodud pool ja pool sekundit.

Tasub öelda mitu võimalikku olukorda selle protseduuri rakendamisel sündmuste arendamisel.

Niisiis, süütemenetlus VAZ 2106 Järgmine:

1. Kui detonatsioon on väga kiire, kaob see paar sekundit, siis räägib see tavapäraselt läbi viidud korrigeerimisest. Kui see on viie sekundi pärast, ei pea te enam seadistust täitma.
2. Pikk plahvatus. Selle protsessi aeglustamiseks peate peatuma ja nõrgenema traadi šassii ja keerake seda ühele harule edasi. Tehke need tegevused, kuni protsess kestab soovitud aja jooksul.
3. Detonatsioon ei juhtu. See ei ole õige "sümptom". Sellises olukorras peate pöörama kummi miinusse suunas.

Süüteseadme protsess (VAZ 2106 mudelid) ja jaotustest kummist

Kui jaotus toimus, asendatakse edasiseks paigaldamiseks palju tööd. Installimiseks on vaja täita BMT esimese mootori silindri toimivust. Pärast seda on vaja leida sildil, mis asub rihmaratas ja ühendada selle punktiga, mis asub ajami kaanel. Seda on võimalik kasutada sõrme sisestamise abil küünlate õõnsaks.

Eemaldage turustaja kate ja asetage liugur. Nüüd peate sisestama traadi kere. Teeme selle protseduuri samuti eespool mainitud. Aga pidage meeles, et süüde VAZ-2106 parim viis Võite ainult strobe kasutamisega. On ebatõenäoline, et teil on kodus, kuid sada, nii et lihtsalt ei saa seda.

Me teostame kinnitusmutteri nõrgenemist.

Mootori soojendamine ja ilma väljalülitamiseta, pöörake dosaatori keha kaheks küljeks, omakorda (pöörete arv minutis peaks jõudma umbes 2000). Kuula, kuidas mootor töötab. Kuidas valida parim positsioon? Selle jõuda, kui see näitab suurimat arvu revolutsioone ilma ebaõnnestumisteta. Kui leidsite selle positsiooni, saate kinni hoida kinni.

Märksõnad ajastuse puidust

Kuidas paigaldada elektroonilise tüüpi süüde

Igaüks teab, et see on mugavam on elektroonilise tüüpi süütesüsteemi tüüp, sest see on kontaktivaba ja sellel on auto ekraan. Iga kuue "mudelit saab selliste muudatuste suhtes kohaldada, hoolimata selle vabastamise aastast. Sa pead lihtsalt saama nõutavad tööriistad. Mida on vaja:

• puurimisvahend
• võti 13 (rozhkin), 8, 10-st;
• ratketi jaoks mõeldud võti.

Kui sa tuled, teete BSZ ostmise, siis koos temaga saate komplekti nõutavad varuosad. Lisaks on seadistatud paigaldamiseks vaja paigaldada. Kapuutsi all on see koht, kus lüliti ja kontaktivaba süütepliit on kinnitatud. Pärast nende elementide paigaldamist peate installima traveri. Vananenud komponendid suunatakse 1. või 4. silindrile. On vaja meeles pidada, millist positsiooni on turustaja ja jooksja suund. Vajadusel rakendage märk neid kohti. Uus kummi tuleb paigaldada samasse asendisse. Järgmisena peate teostama süüteseadet. Kuidas paigaldada süüde VAZ-2106-le juba teada, toimige vastavalt ülaltoodud juhistele.

Pea meeles, et kui sa olid võimelised korrektselt panna süüde klassika, see tähendab, et sa suutsid tagada usaldusväärne töö mootori oma "kuus". Lisaks sa nüüd mõista seadet oma auto Ja saate lahendada kõik probleemid, mis on tekkinud ja loovad süsteemi sõlme. Samuti ei ole vähe tähtsat eelist raha säästes jaamas hooldus, sest sa tegid kõike ise. Peamine asi VAZ 2106 süüde läbiviimisel Jälgi Üksikasjalikud juhisedMis antakse eespool ja saate hõlpsasti teha seda operatsiooni ilma täiendava abi. Samuti on väga oluline, et teie käsutusse seotud tööriistad oleksid (võti 13, 12-voldi pirn ja nii edasi).

Teema oma sõiduki teenindamise protsessile on vaja läheneda maksimaalsele vastutusele. Uurima tehnilised omadused Automaatne, tegeleda operatsiooninäitajad Ja iseseisvalt remonti. Ainult sel juhul on võimalus olla kindel remondi töö õigluses.

Hinda oma sõiduki ja parandage see õigeaegselt. Ainult sel juhul suudab see teenindada juba aastaid!

Karburaatori klassika omanikele, olenemata nende süüteseadmest - perioodiliselt kontakt või kontaktivaba, on vaja toime tulla süüteregulatsiooni ülesandega. Õigus reguleerige VAZ-2107 süüdelihtne, isegi kui kogemusi ja oskusi ei saa seda kohandada erinevalt, Stroboscope, juhtimisvalgustus, just määratud vastavalt teatud parameetritele. Täna püüame teile öelda, millised nüansid peate kohandamisel kokku puutuma ja mida sa pead teadma, mis oleks reguleerige VAZ-2106 süüde.

Lõppude lõpuks, me kõik teame, et klassika valesti kohandatud süüde võib kaasa tuua selliseid tagajärgi kütusepaagina, ebaühtlaseks tühikäigul, halb tõukejõud jne.

Selleks, et VAZ 2105 süüde Me vajame järgmist tööriista:
Võti "13", kontrolli, voltmeter või stroboskoop, küünal mutrivõti ja võti võti väntvõlli.
Süüteomane näitus teie esimese või neljanda silindri oma maitsele. Me läheme klassikaliselt ja eksponeerivad kõigepealt.
Niisiis, pöörame tähelepanu meie mootori ajastus kate, on sildid ja väntvõlli rihmaratta loenduri märgistus.
LÜSTEGE LÜHIKE KIND vastab nurgale 10 ° nurga all.
Keskmine - 5 ° ja pikk - 0 °.
NMT (ülemine surnud punkt) tähistab rihma riski. Eemaldage kaas traverist.

Võti pöörab väntvõlli, kuni väntvõlli rihmaratta etikett ei seisata ajastus kate puhul 3 silte suhtes, mis vastab 0 °.

Samal ajal peab rööbastee liugur paiknema esimese silindri kõrgepingetraadi vastas. Traadile, mis tulevad Traverist süütepool, ühendame ühe valguspirnite juhtmetega ja teine \u200b\u200btraat me ühendame massiga. Kesk-traat eemaldatakse travil kaas ja ka lahja massile. Nõrgestada mutter, millega kinnitatakse trimmer keha.

Võti pöörab positsiooni, kus süüde on lisatud.
Keerake traumeri korpus päripäeva, kuni valgus kustub (võistlused Traver suletakse). Seejärel pöörake aeglaselt teisele küljele, kuni lamp tuled (kontakt avamine). Muide, kerge pirni asemel, saate kasutada küünlat, et kanda juhtmest otse süütepruualist. Avamise ajal küsitakse ma sädemena. Selles asendis kinnitage traadi ahel. Pingutage mutter.
Nüüd kontrollige, kui palju me oleme korrigeeris meie karburaatori VAZ-2107 süüde.
Selleks alustame ja soojendame mootori üles töötemperatuur Ja alustage liikumist. Me kiirendame umbes 45 kilomeetri kiirust tunnis, murdame 4 edastamist ja vajutage gaasipedaali. Me kuulame, kas on plahvatuse. See peab olema, kuid kiirendusega peaks kiiresti kaovad. Kui plahvatusena on see jääb, siis on võimalik liiga vara süüdata. Ja kui detonatsioon ei ole üldse, siis hiljem. Reguleerimine hetkeni, kuni detonatsiooni, mis on "ise pühendatud" paar sekundit pärast gaasipedaali vajutamist. Siis võime eeldada, et meie klassika süütereguleerimine on lõpetatud.

VAZ "Semyon" - Zhiguli viimane klassikaline mudel, mis on toodetud 1982-2012. Veelgi enam, VAZ 2107 autole ilmus VAZ 2107 autole ja kõik varasemad muudatused kõndis karburaatori ja mehaanilise (kontakt) sädemesüsteemiga. Kuna endise NSV Liidu riikide territooriumil on palju selliseid autosid, ei kaota ülemineku küsimus kontaktivabale süütele (lühendatud-BSZ) oma omanikele asjakohasust. Ta on lahendatud ilma probleemideta, peate ostma ainult uute seadmete komplekti ja pani selle oma kätega "seitsmele", et mitte kulutada raha autoteeninduse teenuste eest.

Elektrooniline süüte disain

Et panna kontaktivaba süsteemi "Classic" Vaz 2107 karburaatoriga, on soovitav uurida, kuidas see on paigutatud. See aitab teil skeemi õigesti kokku panna ja selle töö edukalt käivitada. BSZ vanad karburaatori mudelid Zhiguli koosneb sellistest elementidest:

• trambler, see on süüte süsteemi turustaja;
• uue disaini kõrgpingeline spiraal (erineb mehaaniliste kontaktidega töötamisest);
• süsteemi juhtimise eest vastutav lüliti;
• kõrgepinge ja tavapärased juhtmed ühendused ja terminalid, mis ühendavad loetletud elemente;
• süüteküünal.

Viide. Kuna uue süüte süsteem ei ole kontaktgruppi ja selle tööd kontrollib elektrooniline üksus, nimi "mitte-kontakt" ja "elektrooniline" on võrdselt sobivad.

Uues kõrgepingega rullis on 2 mähis. Esmane on tehtud suurte näinud dirigent ja on ühendatud auto elektrivõrguga läbi süütelukude relee kaudu. Sekundaarne mähis keritakse suure hulga õhukese traadiga ja on kinnitatud kõrgepingetraadi külge trambtorile, mis koosneb järgmistest osadest:

• keskuses paigaldatud keskusega ümbrisega;
• võlli lõpus on mobiilne kontakt tagatud (nn liugur);
• kate on peale keha, kus suure pinge juhtmed suur ristlõige on ühendatud, mis läheb süüteküünlad;
• võllil on väljaulatuv (CAM), mis vastas vastassahi anduri kulud;
• vaakum-diafragma on külge kinnitatud küljele, pakkudes süüde ees.

Switch on ühendatud väikese ristlõikega turustaja ja spiraaliga, selle ülesanne on juhtida küünla säde õigeaegset sööta.

Viide. Uuemate muudatuste korral VAZ 2107, kus karburaatori asemel on süstija, puudub eraldi lüliti. Selle puudumist ei ole vaja, sest pardal oleva arvuti kontroller on spar-vormingus ja kütusevarustuses.

BSZ toimimise põhimõte

Sparking elektrooniliste juhtimisfunktsioonidega üsna lihtsa algoritmiga, mis põhjustab selle kava usaldusväärsust. Kui juht pöörab süttimiskeskuse klahvi, on konstantse pinge primaarsel mähisel pardavõrkMiks magnetvälja selle ümber moodustub. Süsteem töötab niimoodi.

1. Starter lülitab väntvõlli ja juhib trumli puu koos jooksjaga.
2. Hall andur, mis vastused läbisõidu metallmass, registreerib käive võlli toimivuse selle ja saadab signaali lülitile.
3. Anduri signaali elektrooniline üksus lülitub pingevarustuse välja pinge primaarse mähisega.
4. Ajade purunemise ajal moodustub rulli teisel mähiseks kõrge pinge impulsi (kuni 24 kV). Paks traat, see saadetakse liikuva kontakti trambler.
5. Runner suunab impulsi ümber ühele kaanele kinnitatud fikseeritud kontaktile. Sealt siseneb pinge selle silindri küünlale, kus kolb on ülemisse surnud punktis.
6. Sel hetkel on kütus juba põlemiskambris kokkusurutud olekus. Kui sädeme sädeme küünla elektroodid, selle süüde toimub.
7. Liugur pöörleb ja edastab sädemeid kõikidesse silindritele vastavalt skeemile 1-3-4-2, mille järel mootori mootor käivitub ja hakkab töötama.

Märge. Vanadel autodel VAZ 2107 lüliti puudus ja elektriline ahel oli mehaanilisel viisil katki - põlevkivi võll oli kontaktrühma poolt blokeerinud.

Kontamptasi süüte plusse ja puudusi

Praegu on 100% toodetud autodest, mis kasutavad bensiini või veeldatud gaasi, on varustatud elektroonilise juhtimissüsteemiga. Mehaaniline süüde on aegunud ja jäänud minevikku. Põhjuseks on selle ebausaldusväärsus operatsiooni ajal, sagedased probleemid ja madalad võimu sädemed. Võrreldes kontaktsüsteem BSZ-l on järgmised eelised:

1. Kontaktide puudumine, mille pinnad põletavad pidevalt kõrgelt pingest, mistõttu on vormi võimsus järsult langenud.
2. Jaotus elektrooniline süsteem Puuduvad kasulikud üksikasjad, mis pidid muutma iga 15-20 tuhande km läbisõit.
3. Tänu kontaktivaba skeem Ja uus spiraali disaini pinge tarnitud elektroodid küünlad, õnnestus tõsta 18 kuni 24 ruutmeetrit. Sellel on kasulik toime süütamisele ja kütuseõhuse segu põletamisele balloonides.
4. Töökindlus ja vastupidavus.

Viide. Viimastel aegadel oli VAZOVSKAYA "Classics" omanikud üsna sageli väljaulatuvalt eemaldada, laadides ühe kontakti pinnale, mille jaoks oli vaja lamedat jalgu. Kuid teisel kontaktis moodustati süvendamine, mida on raske puhastada, nii et tootjad hakkasid tegema kontaktrühmadega aukudega.

BSZ olulistest puudustest, mida saab märkida - saali anduri unrepair tootja. Kui mehaanilised kontaktid puhastatakse, tuleb vigane andur muuta ainult siis, kui on soovitav selle kaasas olla. Teisest küljest on see Tider töös väga usaldusväärne ja teenib ilma probleemideta 40-50 tuhat km.

Viide. Autode omanikud VAZ 2107, mis on varustatud esimese BSZ komplektiga, oli lisaks saali andurile varustatud varupealüliti. Aga pärast 2 aastat on tema disain läbinud moderniseerimist, mistõttu elektroonilised plokid ei lõpetanud ebaõnnestunud.

Kontaktorivaba süsteemi paigaldusjuhised

Mehaanilise süttimise asendamise kord elektroonilisele asendamisele jaguneb sellisteks sammudeks:

• bSZ valimine ja ostmine;
• tööriistade ettevalmistamine;
• vana süsteemi eemaldamine ja uue paigaldamine;
• süüteseade.

Kui te varem ei pidanud iseseisvalt tegelema zhiguli klassikalistes mudelites tekitavate probleemidega, tuleb see eraldada umbes 3-4 tundi.

Tehase komplekt BSZ VAZ 2107, mis tulevad müügil, sisaldab järgmisi üksikasju:

• lülita kataloogi number 36.3734 (veel 3620.3734);
• peamine süütejaotur, märgistus - 38.37061;
• kõrgepingeline rull, kataloogi number - 27.3705;
• traadi rakmed ühendused.

Märge. Trambtori ajastus on märgitud 1,5 ja 1,6 liitri masinatele. Modifikatsioonides on 1,3-liitrise mootori silindri plokiga "seeme" vähem kui kõrgus ja süütejaotur on lühem. Tema kataloogi number - 38.3706–01.

Müügiks on sarnane kontaktivaba komplekt vene maastur VAZ 2121 "NIVA". See on märgistatud selles: 3810,3706 või 38,3706-10. Ärge ostke seda "klassikateks", sest element on erinev tehnilised parameetridKuigi väliselt tundub sama.

Tootjate hulgas valmistavaid komplektid elektrooniline süüde Vanade VAZ-i mudelite puhul on firma "SAATE" tõestanud seda paremaks, mille tootmine asub Stay Oskol Venemaa Föderatsioon. Arvamused "Classics" omanikud ettevõtte toodete kohta on puhtalt positiivsed.

Nõukogu. Kui plaanite panna BSZ "seitsmele", paralleelselt asendada süüteküünlad (Mark - A17DVR) ja kõrge pinge juhtmed neile. Need ei kuulu pakendile, vaid mootori stabiilse ja ökonoomne toimimise puhul uue sädemete süsteemiga on väga kasulik.

Milliseid vahendeid vajavad?

Paigaldamiseks elektrooniline plokk Ja teised BZS-elemendid vajate lihtsat tööriistakomplekti, mis on saadaval garaažis mis tahes kapten autojuhtist:

• laevandus korter ja risti pesa;
• rozhkovi võtmed 8, 10 ja 13 mm suurused;
• tavaline Passatshai;
• candle mutrivõti varustatud mugavuse kardenchiku;
• käsitsi või elektrilise puurimisega puur, mille läbimõõt on 3-3,5 mm.

Märge. Klahvide, terminalide kasutamine Tlbl'i ja rullide kinnitamine on lahti keeratud. Drill peab lüliti paigaldamiseks kasutama 2 auku. Mõnes masinas on võimalik leida valmis auke, mis on mõeldud elektroonika installimiseks, nad on vasakul küljel (auto liikumine).

Noh, kui teil õnnestub leida ja võtta mõnda aega erilist võtit, mis on ette nähtud väntvõlli VAZ 2107 muutmiseks, haarates raketikmutrit. Teine võimalus on pöörata väntvõlli korrapärase sarvelangiga 30 mm või väänata tagaratas Koos neljanda käiguga kaasas.

Tehke paigaldus ja konfiguratsioon kontaktivaba süüde See on võimalik mugava asukoha juures, lase lihtsalt ilmastikutingimustel lubatud. Kuna vaatlus pit ei vaja, siis sobib sujuv ja hästi valgustatud koht.

BSZ paigaldamine autole

Enne elektroonilise süüte paigaldamist peate masinaga vana süsteemi eemaldama, toimides selles järjekorras:

1. Tõstke kapuutside kaane "seitse", eraldage aku pardal olevast võrgust lahti ja eemaldage küünla kõrgpingetraadid.
2. Eemaldage küünlad ja pöörake väntvõlli väljundit 1. silindri kolvi ülemisse surnud punktini (NTC). See aitab teil pikki kruvikeerajat sisestada sabar. Veenduge, et väntvõll on väntvõlli rihmarattale vastas esimese tag silindriploki (see on pikim kolm).
3. Avage metallist süütejagaja katab ja eemaldage see juhtmetega. Lojaalsuse jaoks, pange sisse ventiili kaas Mootori märk vastas liikuv jooksja mobiiltelefoni kontakt.
4. Ühendage kõik juhtmed ja õhuke toru aja plokist, mis ühendab selle kinnitusklambriga karburaatoriga. Vabastage mutter, mis vajutate jaoturi seelik silindri ploki ja keerake selle lahti. Eemaldage vana trambler jäljendades nii, et tihend ei kaotaks (see seisab selle ja plokkide vahel).
5. Ühendage juhtmed ühendage kõrgpinge-rulli kontaktidest ja pidage meeles, kus nad olid ühendatud. Keerake rullihoidla lahti ja eemaldage see kehast.

BSZ-i installimine algab elektroonilise seadme paigaldamisest, mis on varustatud alumiiniumist istutusplaadiga, millel on augud (see toimib jahutusseadme elementina). Kui vasakul küljel on lõppenud augud, keerake lülitit nende kahe kruviga. Vastasel juhul leidke rulli, puurivate aukude lähedal asuv vaba koht ja reguleerimisseade.

Nõukogu. Ärge asetage lülitit paaki alla loputusvedeliku all esiklaas. Kui see reisivad, täidab see delikaatse elektroonika ja süüde lõpeb toimivalt.

Kontaktivaba süsteemi elementide paigaldamine toimub sellises järjestuses:

1. Võtke uus tramber, eemaldage kaas sellest ja panna tihendile. Paigaldage see silindriploki pesasse nii, et liikuv kontakt on mootori ventiili kaanele tõmmatud kriitmärgise vastas. Vajutage kergelt jaoturi seelik kinnitusmutteri poolt, nii et see ei pöördu kogemata.
2. Keerake kõrge pinge-spiraal vana kohale (kinnitusvahendid). Ühendage juhtmed oma terminalidega süüteluku relee, tahhomeeter ja lülitusseadmega. Ta elas, mis pärineb elektroonilise seadme kontaktist "1", ühendab terminaliga terminaliga "Spiraali ja kontakti" 4 "traat on ühendatud terminaliga" B ".
3. Seaddes klahvide elektroodide vahelise 0,8-0,9 mm kliirens, pingutage need silindrite aukudesse. Pange kaanepuhvris ja ühendage kõik kõrged pinge juhtmed, kaasa arvatud keskne juhtiv juht. Ühendage vaakumtoru, seejärel saate mootori käivitamist alustada ja õigeaegse sädemete kohandamist.

Nõukogu. Kõrgepinge-rulli paigaldamisel muutuvad terminalid kohas, mis pakub mõningaid ebamugavusi. Küsimus lahendatakse kinnitusdetailiku pähkli nõrgenemise ja rulli korpuse pöörlemise nõrgenemine 180 ° 180 °, mille järel seda saab paigutada.

Süüteseadmete sammud Fotodel

Enne siltide seadmist kombineeritud sildid. Sa pead eemaldada jaotuskate. Keerake vanade ajade juhtmed. Keskse kõrgepinge traadi eemaldamine. Keskendumine kaane numbritele, lüliti kinnitatakse 2 Samorza Sparile

Filmid elektroonilise süüte asendamiseks

Süüte seadistamise juhised

Kui te selgelt järgige kirjeldatud juhiseid, lisasid nad kõik juhtmed vastavalt skeemile ja ei koputanud joondatud silte, mootor käivitub ilma probleemideta. Süüde reguleerimiseks peate saavutama stabiilne töö Mootor, nii et selleks, et seda paar minutit soojendada, ei lase gaasipedaalil gaasi.

Nõukogu. Kui mootori algus ebaõnnestus, kuid isegi puuvill ei ilmu, kui starter on sisse lülitatud, siis ilmselt riietatud juhtmestikuga. Kontrollige kõike uuesti vastavalt elektrooniliste süüteosade tehase kogumile lisatud skeemile.

Soojendusega mootoriga saate reguleerida kahe meetodiga:

• ilma spetsiaalsete seadmete kasutamiseta - "kuulujutt";
• täpne häälestamine strobiga.

StroboScope on seade, millel on valguspirn, mis vilgub samaaegselt saali anduri jõuülekandega. Kui kaasatud strobe viiakse hoorattale väntvõlli jooksev mootor, positsiooni sälk muutub nähtavaks. Seega on võimalus täpne kohandamine.

Konfiguratsiooni jaoks ühendage strobi võimsus laetav akuJa paks südamikule - esimese silindri küünla kõrgepingetraadiga. Vabastage lahingumutrimutter ja tuua vilkuv lamp rihmarattale. Pöörake aeglaselt turustaja keha, samas kui rihmarihm ei toimu lühikeste riskide vastas, seejärel pingutage mutter.

Siseriikliku tee loomine "Kohtuistungil" toimub järgmiselt:

1. Hankige mootor ja vabastage süütejaotur hoidva mutter.
2. Sujuvalt ja aja aeglaselt pöörake kellaaega 15 °. Leia positsioon, kus mootor on stabiilsem.
3. Hoidke kinnitusmutter.

Nõukogu. Kui lülitate süütejaotur käsitsi, proovige mitte puudutada kõrgepinge juhtmeid nii, et te ei tabanud praegust. Optimaalne valik - Võtke membraani mehhanismi korpus, kus karburaatori toru kinnitatakse.

On üsna loomulik, et pärast mitte-kontaktisüsteemi paigaldamist suureneb suurenenud sädemete võimsuse tõttu tühikäigu mootori kiirus 1100-1200 p / min. Määra määr 850-900 pööret minutis, ketramine kruvi tühikäigu liikumine Karburaatoril ja keskendudes tahhomeetrile. VAZ 2105-2107 tüübi karburaatoritel "Osoon" See kruvi asub paremal küljel asuva seadme alumises osas ja seda iseloomustab suur suurus. VAZ 2108 tüüpi karburaatorites Solex (need olid asetatud ka "seitsmele") on pika käepideme plastikust, väljaulatuvalt paremale (liikumise). Teine kruvi reguleeriv kompositsiooni kütuse ja õhu segu ei saa keerata.

Nõukogu. Kui dring koputus on ära kuulatud ajal terava vajutamise ajal kiirendi mootorist, siis paned liiga palju süüte etteandesõnad ja segu vilgub enne vajadust. Vabastage turustaja mutter ja keerake korpus paari kraadi päripäeva.

Videod zhiguli "klassikalisel"

Parim näitaja eduka paigaldamise ja reguleerimise mitte-kontaktisüsteem on kontrollida VAZ 2107 liikvel. Väärib auto möödumist mõne kilomeetri kaugusel, et kontrollida erinevaid režiime - overclocking, liikumine sirgelt ja valtsige, kui edastamine on lubatud. Auto käitumine ilmselt meeldib see ja kontaktide puhastamine unustatakse igavesti.

Süttimine kütuse segud Mootori silindris sisepõlemine Peab toimuma rangelt määratletud punktis. Vale süütamine Vaz 2106 auto on täis tõsiseid probleeme. Auto mootor hakkab töötama õigesti. Süüterežiimist saab teostada sõltumatult, ilma kvalifitseeritud spetsialistide abita. Allpool artiklis analüüsime, kuidas kohandada süüte auto VAZ 2106 ja et see on vajalik.

Süüte 2106, kuna süüde mõjutab mootori ja kütusekulu

Nagu varem mainitud, siis kui süüte reguleerimine on vale, hakkab auto mootor Vaz 2106 töötama valesti. Asi on see, et kui süütekontroll on kahjustatud, esineb kütuse segu süüde kas liiga vara või vastupidi hilja.

Neid süütesüsteemi toimimise rikkumisi nimetatakse:

• Varajane süüde.
• Hilisem süüde.

Valesti eksponeeritud süütamise probleemid auto VAZ 2106 järgi:

• Vähendas auto dünaamilisi omadusi. See ei ole oluline, milline süüde on varajane või hiljem;
• Mootori kulumist tugevdatakse;
• Mootor muutub väga kuumaks;
• Suurendab kütusekulu. Vajaliku kiiruse väljatöötamiseks tarbib mootor rohkem kütust.

Kütuse segu süütamine koos tavapäraselt reguleeritud süttimisega esineb hetkel, mil kolb on otse ülemisse surnud punktis (NTT). On sel hetkel, kui mootor süttib segu tagab maksimaalse tõhususe (tõhususe).

Tööriistade assistendid

Süütesüsteemi reguleerimiseks auto VAZ 2106 abil on vaja järgmist tööriista:

• Multimeeter (voltmeter);
• Küünla mutrivõti;
• Võti "13".

Kuidas seada süüde VAZ, samm-sammult juhiseid

Enne Vaz 2106 auto otseses süüteregulatsiooni jätkamist.

Tuleb teada, et selle sõiduki süüte hetk määrab gaasijaotusmehhanismi (TRM) kaane sildid.

Ajastus kaanele visatakse kolm silti, erinevad pikkused:

• Lühike etikett - vastab nurk süüte ees 10 kraadi ülemise surnud punkti, on mõeldud sõita 76. bensiini;
• Keskmine etikett - vastab süttimise nurgale 5 kraadi surnud punkti ülemisest osast, on mõeldud sõitma 80. bensiini;
• Pikk etikett on süüde ettevaatlik 0 kraadi, kütuse segu süüde toimub täpselt silindri ülemises punktis 1 või 4, mis on ette nähtud 92. ja 95. bensiini juhtimiseks.

Oluline! Süütereguleerimine viiakse läbi süttimise teel summutatud autoga välja lülitatud.

Ja nii, otseselt jätkata süüte reguleerimist auto VAZ 2106:

1. Avage kapuuts;
2. Eemaldage kõrgepingetraat esimesest silindri süüteküünal;
3. Küünal mutrivõti abil keerake süüteküünal lahti;
4. Me sulgeme küünla auk sõrme või kummist pistikuga;
5. Me pöörame väntvõlli survetaktile, st kuni hetkeni, mil esimese silinder kolvi ei käivitu ülespoole (see on võimalik sellest aru saada, kuidas kummist pistikut lahkub või õhk ei lükka sõrme );
6. Tuvastage esimese silindri kokkusurumise taktikasse, seadke vastavalt rihmarattale märgi vastavalt vajalikule süttimisele (ajastuse katte etikett, meie ajal on see tavaliselt 92. ja 95. bensiini jaoks mõeldud pikim märgistus);
7. Me kogume kõik tagasi.

Nüüd mine otse süüte turustajale:

1. Tõmmates lukustuse kinnitamise kaane süüte turustajad;
2. Eemaldage kaas;
3. Lukustusmutter klahvi nõrgenemine "13";
4. Näitusel paralleelselt mootori teljega;
5. Pingutage kinnitusmutter (ärge viivitage!);
6. Lülitage multimeeter (voltmeter) sisse;
7. Positiivne diplomi multimeeter joonistatakse süttimisülikooli toodangule, miinus "mass";
8. Lülitage süüde sisse;
9. Alustame süüteseadja pööramist päripäeva, on vaja pöörata seni, kuni multimeeteril olev pinge kaob;
10. Nüüd pöörake turustaja sujuvalt vastupäeva, niipea, kui pinge ilmub uuesti, peatus. Süüde korrigeeritud;
11. Pingutage kinnitusmutter;
12. Koguge süütejaotur.

Kuidas kontrollida süüde, edusamme süüterežiimi õigsuse kontrollimisel

Nüüd on vaja süüde kontrollida tegelikult. See nõuab tee pikka, sirget ja siledat osa. Auto VAZ 2106 süüde kontrollimine toimub järgmiselt:

1. Me toome auto;
2. Täielikult soojenemine mootori;
3. Me kiirendame autot, jõuame järk-järgult 4. käigule, kiirus peaks olema umbes 45-50 km / h;
4. Vajutage gaasipedaali "põrandale";
5. Ilmub koputama "sõrmed";
6. Kui kiirus suureneb 5 km / h võrra, peaks sõrmede koputus lõpetama;
7. See tähendab nõuetekohaselt kokku puutunud süüde;
8. Kui ei, siis süüde ei korrigeeritud õigesti.

Varajane süüde, märke ja kuidas parandada

Varajase süütamise kohta räägib sõrmede tugevdatud ja jätkuva koputamise ning mootori detonatsiooni (keerdunud puuvilla) detonatsiooni.

VAZ 2106 auto varajase süütamise kinnitamiseks peate süütejaoturisse lahti võtma ja muutma selle mitmeks kraadiks vastupäeva. Pärast seda on vaja koguda kõik paigas ja kontrollige uuesti eespool kirjeldatud süüte.

Hiljem süüde, märke ja kuidas parandada

Hiline süüde räägib mootori poolt inhibeeritud revolutsiooni komplekt.

Selle probleemi lahendamiseks peate turustaja lahti võtma ja lülitage see paari kraadi paari ja kontrollige uuesti autot.

• Ekspertide sõnul võib auto VAZ 2106 süttimist pidada kohandamiseks ainult siis, kui kiirusega 60 km / h ei ole rohkem kui 2-mõõtmelised sõrmed;
• Multimeetri või voltmeter puudumisel võib süütereguleerimine teha tavalise 12 volti juhtimise abil;
• See meetod süüte reguleerimiseks lisaks VAZ 2106 sobib kogu karburaatorile "klassika".

Nagu näeme süüte reguleerimine auto Vaz 2106, on täiesti võimalik toota iseseisvalt ilma abi ja juurdepääsu auto remonditöökoda. Sellest meie artikkel lõpeb.