Kiire üleminek sektsioonidele
Kui helistate Toyota RAV4 uuele üksusele, tekib küsimus: kuidas see on uus? Tõepoolest, Toyota RAV 4 uuendati uue põlvkonna 2013. aastal. Fakt on see, et TOYOTA-rööbastee 4-ga ei ole see lihtne, kuid selle auto hübriidversioonist, mille tunnistus on Radiaatorivõre TOYOTVSKY logo sinaaslane taust.
Kütuse majanduse nimel
Mis on hea uus? Autotootjate sõnul on asjaolu, et see säästab kütust. Muide, tänavu TOYOTA RAV4 mudel muutub 20 aastat, sest esimest korda ilmub selle nimega auto 1996. aastal. Lisaks kahekümnendale aastapäevale oma enimmüüdud TOYOTA vabastas hübriidversiooni TOYOTA RAV4 hübriidmudel.
Neile, kes on unistanud Lexuse ostmisest, kuid ei tõmba sellist omandamist, on hea uudis. Kuna New Toyota Ray 4 hübriid seisab täpselt nii, nagu sama hübriida elektrijaam uue Lexus NX 300h. Veelgi enam, mitte ainult sama, vaid veidi parem, sest see on uuem. Pluss kütusekulu Toyota RAV4 hübriidis märgatavalt vähem kui Lexus NX 300H, sest see kaalub vähem.
TOYOTA RAV4 Hybriidi koguvõimsuse maht 197 HP Laadimisprotsessi jaoks laetavad patareid Te saate jälgida multimeediumsüsteemi ekraanil. Samuti on näha, et selle aja jooksul liikuvad rattad: gaasimootor, elektrimootor või mõlemad koos.
Uudsuse üks infotehnoloogiliste kiipide - paralleelselt tagantvaatekaameraga töötab ringikujuline ülevaate süsteem ka 360 °, mis võimaldab teil näha kõike, mis auto ümber juhtub. Manööverdamine on palju mugavam ja turvalisem.
All-rattavedu versioon on parem kui monotrifer
Monotrifaris, see tähendab, et Rav4 esirattaveoga on kaks mootorit: üks bensiin ja üks elektriline. All-rattavedu versioon on kolm: üks bensiin ja kaks elektrit, millest üks asub lähedal tagumine Kers. Toyota raudteel, kui lülitate spordirežiimi sisse ja omakorda sisse lülitate, kolis kuni 10% võimsusest automaatselt tagumisse rattasse. See juhtub ainult spordirežiimis. Hübriid-all-rattaveoga Toyota Rating 4 sõidab tagumised rattad automaatselt niipea, kui auto kaalub nende ühendamiseks. Seetõttu on kõik-rattavedu hübriid-toyota RAV 4 paremini hallatud kui monotrifer, eriti seplikspetsialiseerum.
Kolmanda mootori välimuse välimuse tagajärjeks oli pagasiruumi mahu vähenemine. Nikkel-metall-metallihüdriidi akumulaatorid, mis asuvad tagaistmete all, nõudis umbes 40 liitri pagasiruumi. Ja nüüd on see umbes 500 liitrit.
Hoolimata asjaolust, et Monotriferi versioonis kaks mootorit ja ülerattaveoga - kolm, on elektrijaama koguvõimsus ja teises teises teises võimsus absoluutselt sama ja moodustab 197 hj.
Hybrid Toyota RAV 4 dünaamika on lihtsalt suurepärane, see kiirendab 100 km / h vaid 8,3 sekundiga. Tõsi, kui te üritate pigistada kõik oma võimed auto ja sõita dünaamiliselt, siis kütusekulu hakkab järsult välja. Rajale, kui püüdes saavutada maksimaalset kiirust, lähenes voolukiirus 10 liitri 100 km kohta läbisõit.
Kuigi TOYOTA RAV 4-s, uus variaator, ta, nagu kõik variaatorid vähe Tupiti, siis ta lükata lülitustega viivitusi ja seda täheldatakse isegi spordirežiimis.
Spordirežiim on rajal hea ja linnas on parem minna ökonoomsele ökorežiimi ja seejärel hakkab auto kütuse säästmise. Siin vähendatakse kütusekulu kiiresti 6-7 liitrit 100 km kaugusele. Elektrocar režiim on saadaval ka siis, kui masin ratsutamine ainult elektrilöögi ilma kütusekulu. Selle kasutamiseks peate vajutama EV nuppu.
Ärge otsige tahhomeeterit
Need, kes enne ei kohanud, võib üllatada, et tahhomeeter puudub. Siin asuv tahhomeetri koht hõivab spetsiaalset seadet, mis ei näita mootori pöörlemiskiirust, vaid peegeldab liikumise tõhusust.
Kes ostab uue hübriid toyota RAV 4? Esiteks, need, kes soovivad kõige rohkem autot kaasaegsed tehnoloogiad. Hybrid Toyota RAV 4 hind on umbes sama diiselversioon, lihtsalt kallim, kuid veidi. Seetõttu ei ole kütusesäästu diislikütuse ostmine mõtet. Parem on valida Toyota RAV4 hübriid, millisel juhul ei ole ainult kütuse kokkuhoidu, vaid ka kõige kaasaegsemate tehnoloogiatega varustatud autot.
Mitu aastat veel on piisavalt tehase akud ja kui nad peavad muutma omaniku hübriid toyota RAV 4? TOYOTA esindajad vastavad sellele küsimusele: akude säilivusaeg on piiramatu, nad töötavad nii palju kui auto ise, nii et nad ei pea neid muutma.
New York Naiste 2015 TOYOTA tõi mitte ainult uuendatud versiooni kuulsa RAV4 neljas crossover, vaid ka selle hübriidmodifikatsiooni, mis ilmus mudeli mudelis esimest korda aastaid ajalugu.
Hybrid TOYOTA RAV4 välispind oma disaini ja praktiliselt ei ole erinevusi, et tavaliste crossovers: "Family" disainitalu kitsas radiaatorivõrgu ja "teravate" tulede kontuuridega, pingutatud siluett ja tohutu sööda. Bensoelektrilise masina esiõngastes ja pagasikandes on kirjed "hübriid" peksma.
Mudelide välise perimeetri üldmõõtmed on identsed: pikkus - 4570 mm, laius - 1845 mm, kõrgus - 1670 mm. Crossoveri telgede vahel on 2660 mm ja põhja all on 197 millimeetri luumen.
Hybrid Toyota RAV4 sisekujundus on sarnane parconi traditsioonilise versiooniga ". Aga eristusvõime See on kombinatsioon seadmete hübriid-draivi indikaator asemel tahhomeeter. Vastasel juhul on neil täielik pariteedi: esipaneeli arhitektuur kahekorruselise paigutusega, tahkete materjalide tahke materjal ja mugav majutus mõlemal istmetel.
Teave bensoelektrilise elektri paigaldamise kohta TOYOTA RAV4 Jaapani ei ole veel avalikustatud, kuid eeldatakse, et draiv saab Lexus NX300h. See tähendab, et Crossoveri kapuutsi all on 2,5-liitrine atmosfääri ", kes töötavad Atkinsoni tsükliga ja vastutab esirataste keerdumise eest 155 hobuste võimsus ja 210 nM piigi tõukejõudu. Selle abistamiseks on sünkroonne 105 kW elektromotoor (270 nm hetkest) ja elektromehaaniline variaator. Kuid tagatelje all on teise 50-kilovati elektrimootori jurisdiktsiooni all (139 nM). "Galerii" all olevad nikli-metallgibrid akude umbes 1,6 kWh. Ülejäänud parameetrite puhul on hübriid identne traditsioonilise mehe suhtes.
Euroopa turul käivitub Toyota RAV4 hübriidi müük varasemaks kui 2016. aastal ja selle välimus Venemaal ootab kõige tõenäolisemalt. Hinnad ja konfiguratsioon ei ole praegu teada ja need teatatakse lähemale rakenduste algusesse.
Generation omandas seerianumbriga hübriidse elektrijaamaga. Sellise muudatuse esietendus toimus aprilli alguses New Yorgi Motor Show 2015 ja euroopa versioon Mootori näituse sügisel esitatud mudelid Frankfurdis.
Lisaks spetsiaalsele tehnilisele täitmisele on Hybrid Toyota RAV4 (2016-2017) veel üks oluline tunnusjoon, mis hiljem proovis hiljem ristiku tavapärase versiooni välja. Auto sai täieliku uuendatud eesmise eesmise kaitseraua, uue optika ja modifitseeritud radiaatorivõrguga.
Tagumise kaitseraua ja laternate suhtes kohaldati ka parandusi ja katuseantenn asendati finiga. Lisaks pakuti TOYOTA RAV4 hübriidile eksklusiivse disaini 17-tollise disaini rattakettad Ja kuus täiendavat keha värvimisvalikuid.
Kabiinis on instrumendi kilp muutunud - nüüd erinevates süvendites lahutatud tahhomeeter ja kiirusmõõtur ja nende vahel oli 4,2-tolline TFT-ekraan 4,2-tolline TFT-ekraan pardaarvuti. Multimeediasüsteemi puutetundlik ekraan keskses konsoolis on lisatud suurus - selle diagonaal suurenes 7,0 tolli.
Mingil põhjusel otsustas tootja mitte jagada üksikasjalikku teavet uue Toyota RAV4 hübriidi võimsuse seadistamise kohta, kuid pärast seda, kui Euroopa esietendus lõpuks sai kõik andmed. Auto on varustatud 2,5-liitrisega bensiini mootorTöötamine Atkinsoni tsükliga, elektrimootoriga ja asub tagumise diivan nikli metalli hüdriidi patareide all.
Paigaldamise kogutasu on 197 hj, mis pakub Toyota RAV4 hübriidi kiirendamist 8,7 sekundi jooksul sadadele ja maksimaalse kiirusega 180 km / h. Keskmine voolu Kütus segatsüklis samal ajal deklareeriti 4,9 liitrit saja kilomeetri kohta. Lisaks on selline ohverdus varustatud kineetilise ja soojusenergia taaskasutussüsteemidega.
Tähelepanuväärne on see, et crossover võib olla nii eesmine kui ka kõik rattavedu. Teisel juhul tagatelje Täiendav 68-tugev elektromotoor, mis on ühendatud koha alguses, samuti liikumine libedad katted.
USAs uus Toyota Rav4 hübriid 2016 on saadaval kahes konfiguratsioonis (XLE ja LIMITED) ja kaamera sisaldab ümmarguse ülevaatekaamerat ja turvasüsteemi kompleksi. Teave müügi alguskuupäeva ja hindade kuupäeva kohta ei ole veel.
Katse jaoks anti kaks modifikatsioonid Toyota. RAV-4 hübriid, mis erines täiturmehhanismi tüübi (ees ja täielik) ja täielik komplekt (kõige rohkem kättesaadavamaks ja maksimaalseks). Seega oli nende autode hind ka erinev. Seega esipaneeli hybriidi crossover minimaalse pakendiga saab osta peaaegu 825 000 UAH. Viimasel on isegi soojendusega rool ja esiklaas.
Testimisviisi marsruut sisaldas ja segmendid halva teega ja sirgete kiirete piirkondadega, kus te saaksite kontrollida auto dünaamikat. Seda kasutasid testraiverid, mille koguarv kahe päeva jooksul moodustas 35 inimest. Peaaegu iga folk tainas osaleja püüdis kontrollida auto dünaamilisi omadusi, kuigi see lõppkokkuvõttes ei olnud parim mõju keskmisele kütusekulule. Vaid vähesed inimesed otsustasid proovida uue sõidu stiili, et panna majanduse rekord. See osutus tasemel 5,2 liitrit 100 km jooksu kohta. Huvitav on see, et vähesed katse osalejad tundsid erinevust mono- ja täieliku juhtimise vahel nii kiirenduse ja majanduse dünaamikas. Ilmselgelt ilmub erinevus täiturmehhanismi tüübi vahel talveaeg libedatel teedel.
Kahe päeva jooksul on Toyota RAV-4 hübriid tulnud üle 40 inimese
Vahepeal kutsume teid üles testima Ukraina turul algajat - toyota mudel RAV-4 hübriid. Järgmine etapp Populaarne testimõivaste toimub oktoobri lõpus ..
Arvamused
Vanus: 39 aastat.
Kõrgus: 180 cm.
Auto: Kia Soul.
Perekonnaseis: abielus, on poeg.
Hobid: turism, autototurism.
Auto on kaasaegne, see on kindlasti nõudlus!
lähtehind põhikonfiguratsioon Kui see ei tee seda auto taskukohaseks, siis täpselt - mitte nii vastuvõetamatu. See sobib nii naistele kui ka vaiksetele juhidele meestele. Igaüks neist leiab selles mudelis midagi, Native, mis teeb selle igaveseks hingeks. Pagasiruumi maht on piisav, see on lihtne magada isegi raskete asjade jaoks. Ja patareide tõttu kaotatud maht tagarea kokkuklapitamise ajal ei ole kriitiline. Plastic viimistlus peab taluma kogu ärakasutamise. Aga kui juhtida liigeste ja plaastrite ühes masinas mõnikord koputus ilmub (võib-olla Jack ei ole fikseeritud või midagi muud), nii et sellel parameetri panen auto neli. Aga kõik muu on täiuslik! Maandumine autosse ja salongi sisemine maht on piisav 180 cm suurenemisega inimesele. Uksed hõlmavad künniseid täielikult, mis tähendab, et püksid jäävad alati puhtaks. Aga esiistme all on jalgadele väike koht. Ja mees tohututel talvekingad ei ole väga mugav. Standardse viimistlusmaterjalide hea kvaliteediga. Juhi silmadest on peidetud ainult hübriidi elektrijaama nupu lülitusrežiimid ja sellega on vaja harjuda. Suspensioon on mõõdukalt karm. Vanad ja pit masin läbib rohkem vaikselt ja tulistas kui minu. Ta valib enesekindlalt liikumise algusest peale, kuigi see muudab selle konkreetseks. Kuid selline dünaamiline võimaldab teil kindlalt tunda teed. See peatab auto on ka kindel ja prognoositav. Olles rahul kütusekulu bensiini 2,5-liitrine mootori linnatsükli.
Vanus: 35 aastat.
Kõrgus: 185 cm.
Auto: Chevrolet Aveo.
Perekonnaseis: Single.
Hobid: see, reisimine.
Auto on mugav, ökonoomne, vaikne ja kiire.
Hübriidvariandi ootused RAV-4-st olid õigustatud. Auto oli mugav, ökonoomne, vaikne ja mõõdukalt kiire. see parim viis Teenindusmaja-töömaja jaoks. Neljarattaveol Intressid ainult talve ratsutamise kontekstis roojaste teedel. Auto elektriauto sõitmisel on vaikus täielik. Dünaamika on vastuvõetav ainult spordirežiimis. Oluline parameeter partneri jaoks on majandus. Sisse sel juhul Ta on kõrgusel. Reaktsioon gaasipedaali pressile on natuke hilja, kuid piduri omadused, võttes arvesse pidurdusrefereeni taastumist, väga hea. Rool Täpne ja tundlik ning muutus "käiguvahetus" esineb üldse märkamata. Ja üldiselt on kiirendamine väga sile ja ilma kohmata, mis ei saa vaid rõõmustada. Salongile ei ole kaebusi, kõik on paigas ja kõik on mugav. Mulle meeldis reguleeritava tagaistme seljatugi ja pagasiruumi automaatse draivi.
Vanus: 25 aastat.
Kõrgus: 180 cm.
Auto: TOYOTA COROLLA.
Perekonnaseis: Single.
Hobid: Ujumine.
Spordi vastav disain ja režiim muudavad selle autoga spordirahastamiseks.
Interjöör on ilmselt kõige meeldivam kõigi uute Toyota mudelite seas. Salong avar. Piisavalt ja ees ja taga. Saate reguleerida tagumise rea kallutamist. Hübriidversiooni pagasiruumi on natuke tavaline kaotamine, kuid sektsioon on endiselt üsna suur. Seetõttu panen ma masina maksimaalse reitingu. See on väga vaikne auto. Majanduslikus režiimis seisneb see ka madala kütusekuluga. Spordirežiimis, kütusekulu tavaliste 2,5-liitrine mootori tasemel. Kuid selliste seadete puhul on see üsna dünaamiline ristmik. Suspering vaikne ja pehme eiramise.
Vanus: 42 aastat.
Kõrgus: 175 cm.
Auto: SUBARU XV.
Perekonnaseis: abielus.
Hobid: kino.
Ma usun, millist auto tulevikku, nii et mu auto on hübriid.
TOYOTA RAV-4 hübriid jättis väga head sõidu kuvamised. See auto on väga dünaamiline ja ökonoomne. Usun, et hübriidide tulevik, nii et järgmine auto on hübriid. RAV-4 hübriid on hea ja kergesti juhitav, sellel on hea ülekärkumise dünaamika. Kabiinis istuda üsna mugavalt, kuid pagasiruumis ei ole piisavalt pistikupesasid. Suspensioon on suurepärane, kuid mulle tundus, et ta oli natuke mürarikkas. Lisaks on auto väga korralikult varustatud, mis on oluline ka. Juhi töökohal on kõik käepärast ja ainult keskkonsooli põhja küte nupud, mis ei ole väga mugav. Kuid soojendusega rooli- ja esiklaas maksimaalne konfiguratsioon Kompenseerida see väike puudus. Minu seisukohast on Toyota RAV-4 hübriid Ukraina autoturul kõige huvitavam pakkumine.
Vanus: 52 aastat.
Kõrgus: 182 cm.
Auto: Volkswagen Tiguan.
Perekonnaseis: abielus.
Hobid: N.D.
Ma ostaksin ennast järgmise autona.
Minu jaoks on see uus idee Toyotast. RAV-4 hübriid on huvitav, võimas, dünaamiline, hästi juhitud ja samal ajal väga ökonoomne auto. Meeldis kõigi juhtimisseadmete ja akustilise mugavuse kättesaadavust. Salong on mugav ja hea ergonoomikaga. Autos asuvad kohad on piisavad, maandumine ja lahkumine on mugavad, istmed ei põhjusta ka kaebusi. Üldiselt väärib salong maksimaalset hindamist. Aga pagasiruumi, nagu minu jaoks, ei ole piisav. Tagumine diivan ei liigu siledale põrandale. Samuti ei ole võimalik esitada ees tugitoiari tagaosa, et transportida pikka lasti. Kontrolli täpne ja prognoositav. Peatamine on üllatav ja energiamahukas. Urban sõita puudub kõrvaliste müra. Ainult siis, kui pidurdamine on taastumissüsteemi toimib ebatavaline heli. Sest tema pidurisüsteem Nõuab sõltuvust. Elektrijaam, mille koguvõimsus on 198 hj muljetavaldav oma majandusega. Sellise maasturi puhul on kütusekulu 7 liitri juures väga hea.
Kui olete leidnud vea, valige palun teksti fragment ja klõpsake nuppu Ctrl + Enter..
Uus Toyota. RAV4 hübriid 2016 esindab avalikkus. Kaaluge peamisi modifitseeritud funktsioone, mis on maastur, selle hind ja ametlikud fotod.
Nagu aktsepteeritud, mis tahes automobile tootjaUue aasta uue või uuendatud mudeli esitamiseks. Toyota ei jäänud kõrvale ja tutvustas oma uusi ja uuendatud mudeleid. Üks RAV4 maastur koos hübriidpaigaldamisega, muutub Toyota kaheksast hübriididest üheks kaheksast hübriidist, sai üheks Nu-Yorki automaatseks näituseks.
Disain TOYOTA RAV4 HYBRID 2016
Et öelda, et RAV4 on läbinud täieliku ümberkujundamise mingil moel, näeb see välja nagu maasturi tagaosa ja tagaosa. Esiosa on võrreldes eelmise mudeliga võrreldes muutunud. Embleemi lähedal asuva radiaatori grill sai väiksemaks ja juba. Osa embleemi all olevast võrest sai ka eelmises mudelis laiem ja mitte nii kaua. Alumine osa RAV4 kaitseraua on avatud, hea õhuvarustuse mootorile.
Esitusraud sai avatuks ja suureks, andes seeläbi Toyota RAV4 rohkem teravamat vormi. Esituled on kaitseraua taga muutunud, muutumas piklikuks võre keskele ja veidi juba eelmistele mudelitele. Külgedel on kaitseraua allosas disainerid udutuled.
Mitte üllatus ekspertidele, kes TOYOTA ja Lexus võtavad ühe auto osa, teljevahe, mootori või muudest osadest. Seekord näitas Rav4 ka seda, et mõned baasi osad ta võttis Lexus NX Crossoveri. Hübriidpaigalduse puhul võeti see NX300h-st.
Külgosa meenutab RAV4 eelmist mudelit, pöörlemise kordajate peeglite ja kuumutamist, uksi kuju jäid samaks. Alumine osa ja rataste kohal on mustade plastist serv, mis annab rangusele maasturile. Tagumised jalad on muutunud piklikumaks ja ulatuvad taga tiivad.
Tagasiravil4 hübriidi tagaosas ei ole muutunud palju pagasiruumi kaas, on muutunud mugavamaks ja rohkem. Nad eemaldasid samm kaitseraua kohal, mis sekkuks pidevalt üldise lasti laadimise. Kaane pagasiruumi, kiri asub alumises paremas nurgas, mis näitab juuresolekul hübriid paigaldus.
Trunkide kaanele asetatud tagatuled muutusid pikendatuks ja on hästi märgatavad isegi kaugel ja põhinevad LED-optikatel. Klaas pagasiruumi kaane muutis rohkem sujuvamaks ja kumer. Klaasil postitatud majahoidja, üle klaas spoiler koos stopper. Veidi üle spoiler, katusel Rav4 hübriid asetas antenni raadio kujul hai fin. Katusel oli pagasiruumi kinnitusvahendid.
Tootja sõnul on RAV4 hübriid saadaval kahes XLE ja LTD komplekti.
Nagu värvide hübriid, värvid on saadaval valida:
- Valge;
- Must;
- Sinine;
- Hall;
- Silver.
- pikkus RAV4 hübriid 4600 mm;
- laius on 1844 mm;
- sUV kõrgus 1674 mm;
- ratta alus - 2659 mm;
- kliirens 160 mm.
Interjöör Toyota RAV4 hübriid
Uue auto saabumine müügiturule on alati huvitatud interjööri autonõnastajatest, nagu väljaspool, siis üks ja sees mugavus ja disain on täiesti erinev, mis kiirustab silmadesse ja tunda auto juhtimisel.
Rav4 hübriid esipaneel on eelkäijalt veidi erinev. Key keskel kiirustab silmis puudutus 7? Audio ekraan, mis üheaegselt täidab monitori funktsiooni tagantvaatekamber. Ka ekraanil kuvatakse navigatsioonikaardid. Ekraani külgedel oli ventilatsiooni jaoks augud ja kliimaseadme ekraanipaneel ja nupp Start / Stop. Sellised asjad on ostja poolt vähe üllatunud, kuid toyota tootjad Nad ütlevad, et see on standardvarustus Rav4 hübriid.
Toyota disainerid otsustasid võtta arvesse kõiki juba olemasolevate RAV4 omanike soove ja parandasid nii esipaneeli kui ka auto interjööri materjali kvaliteeti. Esipaneel on kaetud nahaga, samuti auto interjööri ja uksed sisestamisega.
Ostjal on selliste värvide taskukohane sisemus:
- Hall;
- Must;
- Metsapähkli värvi;
- Brown-must.
Instrumendi paneeli juhtimine. Keskel olid 4.2? Ekraan, et kuvada RAV4 hübriid ja funktsioonide kohta. Ekraanil kuvatakse, säästev draiv, laadimine ja aku staatus, kuna see on hübriid. Teave automaatkäigukasti, mootori seisundi, temperatuuri ja muude näitajate kohta.
Õigus oli kiirusmõõtur ja kütuse tase paagis, maksimaalne kiirus 220 km / h. Tahhomeetri vasakul küljel ja mootori temperatuuril esitati tahhomeeter ratsutamisrežiimide, aku laadimise, ökonoomne ratsutamise ja ratsutamise marginaalina täisvõimsusAsemel tavalise mootori käive.
RAV4 juhtpaneeli all olevates vasakul asuvates nuppude korrigeerimiseks ja juhtimiseks on nupud. Õiguse rooliratta all kliima juhtpaneeli, oli sõidu stiilis valikunupud, öko režiim, soojendusega istmed, laadimise USB ja tavalise sigaretisüütaja. Tahaksin tähele panna, et RAV4 hübriid, käepide ja käigukasti hoob hästi läbimõeldud, nii et see oleks kergesti lülitatud ja pingutage käsipidur igal ajal.
Istmed tehtud mugav ja spordi versioon, vahelejätmise küljel, mis annab tunde mugav sobib sõites pikki vahemaid. Eesheitmete vahel Rav4 paigutas käetugi erinevate väikeste asjade salvestamiseks. Tagaistmed Ka mugav, käetugi saadetakse ka kolm reisijat kergesti istuda. Tagumise ja esiistmete vahelised kohad on piisavad, et istuda pikk mees.
SUV SUV RAV4 hübriid
Ohutus TOYOTA RAV4 HYBRID 2016 ei ole halvem sellise tootja usaldusväärsusest Volvo. Insenerid iga uus mudel Rakendada uusi ja uusi tehnoloogiaid, parandades seega juhi ja reisijate ohutust. RAV4 hübriidil on TOYOTA, TTS-süsteemi (TOYOTA ohutuse tunne) uusim arendus, mis suudab vältida kokkupõrkeid, haarates auto juhtimise ja manöövrite vahemaa. Suure hulga andurite, andurite ja kaamerate tõttu kuvatakse Rav4 juht täpseks informatsiooniks auto ja atmosfääri kohta teedel.
See ei olnud turvapadjata, mis Toyota seab standardse komplektina, alustades põhikonfiguratsioonist, samuti turvavööd. Mõlemas konfiguratsioonis paigaldatakse RAV4 hübriid surnud tsoonide juhtimissüsteemi, mis suudab juhtida juht ratsutamise lähedal.
Kaamerate puhul mitte ainult tagumine vaade, kuid need on paigaldatud kogu perimeetriravil4. Valides põhiekraanile ringikujulise kontrolli funktsiooni, näete autot ülevalt ja tänu kaamerate projektsioonile, mis on auto ümber.
Rav4 XLE-s hõlmab lõhkemise juhtimine püsikiiruse hoidjat, mis ei ole OÜ konfiguratsioonis. Aga OÜ on funktsioon automaatjuhtimine Valgus, mis on võimeline sisse ja välja esilaternate õigel hetkel, tundmatu põhjus, automatiseerimine ei olnud paigaldatud XLE mudeli.
Üldiselt ei ole see täieliku tütarettevõtete ja turvasüsteemide täielik loetelu, mis on paigaldatud hübriidravil4 konfiguratsioonile.
Omadused Rav4 hübriid
Palju oluline ja kõige huvitavam on hübriidvaru iseloomulik. Mõlema konfigureerimise korral määrab RAV4 hübriid DOHC nelja silindri mootori poolt 2,5 liitri mahuga. Sellise agregaadi maht on 112 hj, sest te mäletate, et see on hübriidmudel, kuid erinevalt standardsest elektrimootorist on kaks paigaldatud RAV4 hübriidile elektrilised mootorid, üks ees, teine \u200b\u200btagant. Mõlemad süsteemid annavad välja 194 hj võimsuse. Ja pöördemoment 206 nm.
Paar Sellistele mootoritele Rav4 installitud automaatse variatiivse edastamise ECVT, kasutades elektroonikat ja automatiseerimist edastab pöördemomendi neljaks RAV4 rattaks, esmatähtsaks esirattavedu rattad. Tagumised rattad Ühendab automatiseerimine, kui libisemine algab või esipaneeli koormus. Kuna hübriidi kast on muutuja, siis mootorit kasutatakse pidurdamisel ja toite kasutamisel ja laengu edastatakse patareide laadimiseks, lisaks ökonoomne sõidu, elektroonika taastab ka aku indikaatorinäitajana Instrumentide paneel.
Juht saab valida kolm reisirežiimi: Sport, Eco ja EV, viimane hõlmab ainult elektrimootori sõitu, vastavalt tootjale, selles režiimis on RAV4 hübriidil võimalik juhtida kilomeetrit või poolteist madalaima kiirusega.
Kütusekulu RAV4 hübriidis on 6,92 l / 100km sõites väljaspool linna, linna tarbimises on 7,60 l / 100km ja segatsükkel 7,1 l / 100km. Võrreldes tavalise Rav4, mis maksab linna 10,7 l / 100km väljaspool linna - 8,1 l / 100km, segatsükkel 9,41 l / 100km, võib öelda, et hübriid on üsna ökonoomne ja põhjendab kiiresti kütusekulusid.
Hübriidmudeli kiirenemine vahemikus 0 kuni 100 km / h on 8,3 sekundit. Nagu näha, on saadaval ainult bensiini mootor ja üks maht. RAV4 peamised konkurendid on Nissan ja Mitsubishi, kes esitavad oma hübriidmudelid uuel aastal.
TOYOTA RAV4 HYBRID 2016
TOYOTA RAV4 hübriid maksumus sõltub konfiguratsioonist, nii et XLE jaemüügihind on $ 28370, LTD-konfiguratsiooni jaoks on hind $ 33610.
Video TOYOTA RAV4 HYBRID 2016:
Muud fotod Toyota RAV4 HYBRID 2016:
