Suur hulk tootjad toodavad kummist, kehtestades selle autoturule. Rehvide kahe paari läbivaatamisel ja valimisel, nad lihtsalt hajuvad silmad ja ostja voolab stupor. Mis brändi rehvide osta? Võib-olla odavam või kasutatud?
Mitte mingil juhul. Asi on see, et tootjad investeerivad suurema hulga raha turvise väljatöötamisele, kummi mustri ja jäikuse mudelile, et tagada rataste maksimaalne sidur tee pinnaga.
Tähelepanu! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Automaatne mehaanik 15-aastase 15-aastase ka ei uskunud, kuni ta proovis. Ja nüüd säästab see bensiinis 35 000 rubla aastas!
Pind võib olla erinev: asfalt, kivi, purustatud kivi ja nii edasi. Kuid vaatamata pinnale peab auto käituma kuulekas, õrnalt ja õrnalt. Stone rehvi kaitsja võib kaasa tuua auto triivi ja hiljem õnnetusse.
Turva sügavus ja muster tehakse nii, et auto sõitis hästi teedel hästi. Vihma ajal, vesi, mis ei häiri auto juhtimise juhtimisel. Nii et kummi peab olema uus. Suverehvide valiku ajal ei tohiks te heatootjate soovitusi tähelepanuta jätta.
Universaalsed rehvid
Kõik hooaja kummist on alternatiivne asendamine, kuid see käitub teedel halvasti. Halbades ilmastikutingimustes võib see põhjustada ohtlikku olukorda. See on universaalne, kuid samal ajal ei täida täielikult funktsiooni ega suve või talvekummi. Suverehvid talve suhtes ei ole ainult erinevad turvise mustrid, vaid ka rehvide erinev jäikust. Suvel on asfalt kuumutatud ja kummi kasutatakse jäigemaks.
Valik langeb kõva kummist hea haakeseadme jaoks kallis. Lisaks mängib rõhk ka oma rolli ja halva kvaliteediga rehvi lihtsalt pumbatakse või langetatakse sõltuvalt hooajast. Ja see mõjutab oluliselt kütusekulu.
Erinevus suvise kummi vahel talvel
Suverehvid erinevad tohutult talvest. Kõigepealt tasub teada vajalikke raadiuseid, parameetreid ja muid kummiomadusi. Igal kummist on oma suurus. See on konkreetse masina jaoks vajalike parameetrite kogum. Nad sisaldavad:
- laius millimeetrites;
- kõrguse ja laiuse protsendisuhe;
- rehvi ehitamine (see juhtub radiaalne või diagonaal);
- disk raadius tolli.
Selguse huvides 195/65 R15. Esimene number 195 on laiusega, 65 - kõrgus, R on radiaalne rehv, 15 on ketta läbimõõt ise. Üksikasjalikumad parameetrid on kaasatud, näiteks: Kummi kõige kriitilisem koormus, kiiruse indekseerimine, auto mass, soovitatav rehvirõhk, tootja riik ja ettevõtte bränd. Võite näha ka Aqua või vihma märgiseid.
See annab võimaluse valida kohaliku kliima- ja ilmastikutingimuste all üksikasjalikumat kummi. Suvekummi parim muster peaks olema asümmeetriline ja neil on suurem turvise sügavus. Lisaks kanalisatsioonile hakkab ta hästi teedel kividega ja muda.
Mida peatada oma valik?
Suverehvide tohutu valiku nimekirjas sisenes mandriosa kindlalt parima tootjate esikümnesse. Sellel kummist on vastupidav kompositsioon ja tal on suurepärane manööverdusvõime. See on valmistatud töödeldud kummist ja on keskkonnasõbralik toode. Keskkond jääb puhas ja mitte saastunud. See mõjutab ka masina koormust, mille tulemusena tekib kütusekulu. Paljud eksperdid väidavad, et kontinentaalseid rehve peetakse maailma kõige usaldusväärsemaks nende tulemuste osas. Automaatse võidusõidu spordis kasutatakse ka kontaktkontinentaalse lisaklassit. Statistika läbivaatamine näitab, et selliste rehvide piloodid tulevad kõigepealt lõpuni.
Continental Contoorially toodab kummi mitte ainult sõiduautode jaoks. Busside, veoautode, mootorrataste, mopeedide ja jalgrataste serveerimine, iga neljas sõiduk Euroopas käsitöösse sellesse kummi. Tootja kiip on see, et see toodab suverehvid Kontaktalina spetsiaalse ja ainulaadse turvise mustriga. See saladus annab eelise suurenenud kontrolli ja juhtimise transpordi mis tahes maanteel katvuse.
Rehvide tootmise kvaliteet ja omadused
Mandriorganisatsioon asutati Saksamaal eelmise aasta jooksul. Et olla äärmiselt täpne, siis 1871. aastal. Maailma tootmise tulevane juht algas väikese tehasena, mis tegeleb erinevate kummitoodete vabastamisega. Eelkõige ülekatte ostukorvi ja jalgrataste jaoks.
Teaduslikud ja tehnilised arengud koos Saksa kvaliteediga kümme aastat on saavutanud maailma populaarsuse.
1901 mäletasid asjaolu, et see oli siis, et autod hakkasid rehvide mandriiniteerima. Kakskümmend aastat hiljem võttis organisatsioon esmakordselt rehvi vabastamise, millel oli paindlik juhe. Ta oli valmistatud spetsiaalsetest kiududest. Süsiniku rehvidega täidetakse, mille tõttu neid peetakse kõrge kvaliteedi ja vastupidavana.
Mandrirehvid olid algselt punased, siis nad hakkasid seda mustaks tegema. Nende rehvide tõttu on institutsioon muutunud kogu maailmale teada. Sellised rehvid tellitakse nii Euroopas kui ka Ameerika Ühendriikides.
Suverehvid Continental on paigaldatud selliste masinate markide nagu Porsche ja Mercedes. Igal aastal on sellised rehvid üha enam. Organisatsioon on avanud paljude uuringute laboratooriumi. Isegi autode kõige innukad armastajad kasutavad neid rehve.
Autotööstuse toodete omadused Kontakt
Autode rattad näitavad elegantseid funktsioone märjal asfaldi katmisel. Auto sõidab väga lihtsalt, samal ajal kui sellel on suurepärane müra isolatsioon. Suverehvid Continentads on palju positiivset tagasisidet.
Suverehvide kontinentaalset kasutamist kasutatakse kõige tõsisemates tingimustes. Organisatsioon tegeleb rehvide tootmisega, mis põhineb ilmastikuolude põhjal. Ettevõttel on üsna suur hulk autotööstuse rehve, mida ta võib kiidelda. Organisatsioon on selliste sarnaste institutsioonide seas omandanud juhtpositsiooni.
Ettevõte toodab talverehvid, võttes arvesse erinevaid ilmastikutingimusi. Assortli saate leida preester rehvide mandri. Praeguseks on Continental neelanud palju tuntud rehvi tootjad. Nüüdsest on sakslastel 10 rehvi kaubamärki.
Isegi enne organisatsiooni asutamist tegelesid selle asutajad aktiivselt kummitoodete tootmisega erinevate profiilide jaoks. Nad tegelesid näites rehvidega: tahked rehvid, mille eesmärk on sõita cousers ja vagunites. See on põhjus, miks institutsioon ja sai sellise nime mandri. See tähendab hobusena, kes hüppab.
Organisatsioon on eksisteerinud rohkem kui sada aastat ja selle aja jooksul toimus auto entusiastitööstuse jaoks suur panus.
Continental tooted
Kontakt ei ole mitte ainult rehvitooteid, vaid ka Epsomobile, mis on üheksateistkümnendal sajandil maailma tuntud. See auto oli mõeldud jalgratastele ja autodele. Samuti on ettevõte avaldanud spetsiaalsete kaubamärgiga rehvide, millel on kaitsja.
Neid kasutatakse sõiduautode jaoks.
Need uuenduslikud rehvid on lihtsustanud teed teedel. Auto ei lüka enam. See on veel üks põhjus, miks organisatsioon on muutunud selliseks tuntud ja populaarseks autoturuks.
Institutsioon töötab koos rehvide tootmise organisatsiooniga "Bayer". See koostöö viis mandri rehvideni veelgi usaldusväärsemaks ja vastupidavamaks väliste mõjutegurite suhtes.
Tänapäeva suverehvifirmadeta on juba võimatu esitada kaasaegset maailma. See oli väike organisatsioon, et pärast lisatasu lõppemist jõudis tasemele. 
Kõik Euroopa leiab seda Saksa firma maailma juht nii tootekvaliteedi ja põhineb selle välise disaini.
Rehvide rakendatakse mitte ainult autode jaoks, kuid need sobivad ka mitmesuguste transpordiliikide jaoks, sealhulgas jalgrattad.
Niipea kui uued autod toodeti, toodes ettevõte kohe nende jaoks rehvide. Tootjad lähenesid väga tõsiselt, et jälgida kõiki kaasaegsuse uuendusi ja järgida neid.
Continental on vabastanud kummist rehvid sünteetika põhjal. 36-aastases ja alustas nende olemasolu kunstlike rehvide olemasolu, mis väljastati täpselt selle meistriteosettevõtte.
Kui suverehvide ülevaade oli uuring, selgus, et nad olid ideaalselt sõita nagu jää. Maailma Arena läbivaatamise tulemuste kohaselt tulid välja kestud rehvid välja. Neid jätkuvalt arendatakse ja parandatakse tänaseni.
Kaasaegsed tehnoloogiad autotööstuse suverehvide tootmiseks ja nende ülevaade
Tehnoloogiliste edusammude osas on mandrirehvid väga lühikese aja jooksul kasvanud. Autojuhtide hakkas kasutama selle tootja suverehve, et konkureerida nende autode spordivõtul. Uute uute täiustatud rehvide mudelite tutvustamine ei ole organisatsioon suurema mugavuse ja mugava sõita lisama erinevate uuenduslike tehnoloogiate lisamisega.
60ndatel tähistati radiaalsete rehvide vabanemisega. Organisatsioon töötas ja paralleelselt arendas uusi uuendusi autotööstuses.
Ettevõte avas oma taimed riikides, näiteks:
- Prantsusmaa;
- Saksamaa;
- Teised riigid, kes asuvad mööda kõiki Lääne-Euroopat.
67. aasta kevadel avati spetsiaalne prügila, millele rehvid testiti. Prügila pindala on 592 ruutmeetrit. Seda peetakse peamiseks objektiks, mil auto rehve testitakse.
Igal aastal läbib erinevaid uuendusi seal planeeritud kontrolli. Euroopa äärmuslikud sõita armastajad hindavad regulaarselt rehve, läbi ülevaate, mille põhjal reiting on toodetud.
Continental reklaamib ennast hästi hästi.
Kõige tavalisemad mudelid viimaste seas on suverehvide esmaklasside mudelid, nagu:
- Continental ContisportContact 5;
- Continental Concrentcocontact 5.
Nii esimene kui ka suverehvi preemia teine \u200b\u200bmudel võrdub sarnaste rehvidega, mis puudutavad selle funktsionaalsust maantee- ja ökoloogia tunnet. See ei ole oluline, sööte ma rahulikult maanteel või teha erinevaid spordi trikke.
Suvel luksusrehvid
Ülevaade suverehvide Premiresclass näitas, et sidur, koormus ja reguleerimine on ühtlaselt jaotatud roolil. Kiire dünaamika tihedalt kontakt suverehvi töökoha mugavusega. Spordimasinad pakuvad enamasti lisatasu rehvide mandri.
Selliste spordimasinad AS Audi või Mercedes, on kõige sagedamini võimalik näha kontakte.
Näiteks suurepärane mudel premium rehvid, mis viitab kategooriasse "Eco", ei muuda kohe oma autot võidusõidu, kuid see keskendub täielikult spordialade. Nende rehvide autotööstuse seeria osutus üsna ökonoomseks. Ta vaatas läbi, mille jooksul tuvastati mitmeid vaieldamatuid eeliseid. Suurepärane näitaja sellest päästis bensiini sõidu ajal.
Ka plussid sisaldavad materjali kvaliteeti, tänu, millele rehvid peetakse vastupidavaks ja kõige usaldusväärsemaks.
Nad suurepäraselt taluvad ekstremaalset koormust, on sõiduprotsessiga väga püsivad.
Kui läbivaatamisel möödunud, ilmnes, et peaaegu kõik selle ettevõtte rehvide mudelid loetakse müra isolatsiooniks ja progresseeruvaks.
Muiduvad Continental, üks juhtivaid rahvusvahelisi autokomponentide ja rehvide tootja rahvusvahelisi rahvusvahelisi tarnijaid, on asutanud selle Kaluga taimse tootmise uue talveklassi brea lisatasu klassi iceContact 2.
Uus rehv läheb Skandinaavia riikide, Balti ja Venemaa turgudele sügisel. Ettevõte väidavad, et IceContact 2 on paranenud omadusi võrreldes eelmise põlvkonna bussiga, mis oli ka õigel tasemel. Seega õnnestus arendajad parandada kuivat teepinna kontrollitavust 9% võrra ja jääl 2%. Kõige olulisem - 8% - suurenenud näitajad, näiteks piduri ja veojõude üleandmine jääl. Lisaks suurendas IceContact 2 bussi lumega kaetud teede kontrollitavuse.
Uue rehvi kontinentaalse rehvi kummi segu koosseis sisaldab arvukalt polümeere ja suurt hulka täiteaine ränidioksiidi kujul. Lisaks on kummist segu iseloomustab suur osa rapsiõli, mida kasutatakse pehmendajana ja vulkaniseerimisprotsessi kiirendid optimeerivad kompositsiooni keemilise struktuuri. Selle tõttu jääb kummist segu paindlikuks madalatel temperatuuridel, mis tagab parima haarde teega.
IceContact 2 bussi sai uue asümmeetrilise turvise muster. Selle välistingimustes on hea haardumine optimaalse juhtimise ja sisemise - suurepärase veojõu jaoks õige pidurdamiseks ja kiirendamiseks. Turul ilmub see rehv sel aastal. Valitseja hulka kuuluvad 69 suurust sõiduautodele ja auto klassi maasturile. 2016. aastaks on planeeritud rea täiendamine uute suurustega.
Skandinaavia riikides on viimase poole ja poole aasta jooksul olnud uued standardkitamisstandardid naastrehvide jaoks. Selles kirjeldatakse katsemenetlust, pakkudes 400 lõigud, mis on varustatud naastrehvidega varustatud sõiduki järgi, vastavalt graniitplaatidele kiirusega 100 km / h. Selle katse osana jagatakse rehvid kolme kategooriasse sõltuvalt koormuse indeksist. Selleks, et mõõta maanteelkatte kulumise astet, kaalutakse tahvlid katse ja pärast seda. Rehvid on heaks kiidetud ainult vastavad teatud piirangud maanteepinna amortisatsiooni suhtes. Käesoleva standardi eesmärk on tehtud maanteekatte soovimatu kulumise minimeerimisega naastrehvidega.
Karlsruhe ülikooli (komplekti) ja oma trumli testkabiini kasutava koostöös on kontinentaalsete murede spetsialistid välja töötanud uue meetodi naastrehvide teelehete kulumise määramiseks. Uuringute tulemused on võimaldanud järeldada, et väiksema suuruse ja massi naelu on palju nõrgemad kui maantee lõuendil nõrgemad. Nende tulemuste põhjal töötati kontinentaalsete murede spetsialistid IceContact 2 uuele Ultralight Spike'ile.
Uute naelu mass on 25% väiksem kui eelmise põlvkonna rehvis. Seega, sõltuvalt suurusest uue rehvi, saate määrata 50% rohkem naelu. Selline kasv tagab uue rehvi parimate omaduste jääl võrreldes eelmise ja ei too kaasa sõidutee suuremat kulumist. Teisisõnu, uus rehv suudab pakkuda paremat haaret Põhjapiirkonna jäätumisteedega. Vähendatud suuruste ja massi paksenemiste täiendav eelis on vähendatud müratase rehvi hõõrdumisest tee kohta.
Asukoht naelu nihkumine annab neile pideva kontakti puutumata jääga, mitte jääga, mis on juba killustatud teiste naeludega. Tulemuseks on täiustatud sidur. Sümbestele ei jäänud jääle, mandriprobleemide insenerid arendasid nn jäätaskuid, st väikesed suletud õõnsused naelude ümber, mille killustatud jää koguneb enne tsentrifugaaljõu toimel eemaldamist. See parandab ohutust, eriti pidurdamisel.
Continental Continentali esimene Shinnikov on välja töötanud tehnoloogia usaldusväärse fikseerimise naelu rehvi, mis vähendab tõenäosust naelu eraldamise turvise sõidu ajal. Väikese naelu aluse jaoks rakendatakse spetsiaalset kleepuvat kompositsiooni, mille järel naelu sisestatakse bussi robotöömasse. Järgmises etapis tootmise protsessi naelu fikseeritud rehvis teatud temperatuuri tingimustes ja rõhul. Selline tehnoloogiline protsess suureneb 4 korda suurem naelu kinnitamise tugevus bussis võrreldes traditsioonilisega. Iga selline "liimitud" naast haarab koormuse kuni 500 h (50 kg) ilma turvise eraldamise jälgita.
Tänu keerulistele majandus- ja turutingimustele ennustab Continental Moskva büroo, et Venemaa rehvide turg langeb järgmisel aastal ja naaseb kriisieelsele tasemele ainult 2020. aastaks, hoolimata keerulisest majanduslikust olukorrast hoiab kontinentaalne bussi lahkumine stabiilse turu Jaga Venemaal, mis aitab muu hulgas kaasa ulatusliku edasimüüja võrgu, nummerdamise umbes 50 ettevõtet ja umbes 400 kaubanduse ja teeninduskeskust.Jaron Vimmayer, mandrijuhtide peadirektor RUS LLC, märgib: "Me usume Venemaa turu arendamisse. Usaldusväärne ja laia edasimüüja võrgustik, kvaliteetsed tooted, samuti kohaliku tootmise eelised võimaldavad meil keskpikas perspektiivis parandada meie positsiooni Venemaa turul. "
Kontinentaalse rehvijaama konveierist Kaluga lahkusid kaks aastat 2 500 000 rehvi. Toodete valik laieneb: taim on juba tootnud rohkem kui 150 tooted kolme populaarse kaubamärgi rehvidest Venemaal : Kontinentaalne - lisatasu, Gislaveeris - keskmine hinnakategooria, \\ t Matador - eelarve.
2015. aastal hakkas taim ekspordile ja töötama auto montaaži taimedega. Esimesed ekspordirehvide osalised läksid 2015. aasta aprillis Valgevene Vabariigile ja Ukraina Vabariigile. Neile järgis rehvide tarnimist Saksamaale ja Prantsusmaale. Skandinaavia riigid hakkasid eksportima rehvide IceContact 2.
Pärast Tehase Korbakha Saksamaal sai Kaluga taim mureks teiseks ettevõtteks, mis toodab talvise naastrehvide. Kaaluga, unikaalsed tehnoloogiad Hissingi ja vulkaniseerimise naelu kasutatakse täielikult integreeritud tootmisprotsessi. See võimaldas mandri Kaluga tehas 2015. aasta märtsis käivitada uusim arendus muret - talvel naastud icecontact2 bussi."Uued tingimused dikteerivad alati uusi võimalusi. Tänu tehase koordineeritud ja tõhusale tööle, mis on juba juba 950 inimest, suudame kiiresti ja tõhusalt kohaneda muudatustega ja laiendada toodete valikut, mida pakume oma klientidele nii Venemaal kui ka välismaal. Mure Continental pöörab suurt tähelepanu oma ettevõtete tehnilisele ettevalmistusele ja kõige kaasaegsemate tehnoloogiate tutvustamisele. Tänu sellele, meil on võimalus lokaliseerida siin, Kaluga maa, unikaalsed tehnoloogiad, "ütles Georgy Rotov, peadirektor Continental Kaluga LLC.
Continental arendab inimeste ja kaupade arukate liikuvustehnoloogiate arendamist. 2014. aastal oli probleem selle viie osaga "šassii", salongi seadmetega (interjööri), ülekande-, rehvide (rehvide) ja centitechi pärast umbes 34,5 miljardit eurot. Mure on 53 riigis rohkem kui 205 000 töötajat.
Continental Conti Premium Kontakt 5 - Suverehv koos turvise asümmeetrilise mustriga, mis on ette nähtud keskmise ja esindusliku klassi sõiduautodele.
Saadaval suurustes R14 kuni R17.
Tootjariik: Prantsusmaa, Portugal, Tšehhi Vabariik, Saksamaa, Rumeenia.
Test Continental ConifremiumContact 5 Rootsi VI Bilägare 2017. aastal
2017. aastal korraldas Rootsi ajakirja VI Bilägare spetsialistid rehvi test Continental Conny Premium kontakt 5 summas 205/55 R16 ja võrdles seda seitsme sarnase keskmise ja lisatasuga rehviga.
Märgrajal pidurdamisel näitas mandriosa lühim pidurdustee ja võttis esimese koha. Erinevus halvima tulemusega oli 8,6 meetrit. 
Testi tainas märja marsruudil, rehv järjestatud teisele, veidi andnud viis Nokian Hakka Blue 2 mudelile. 
Tainas külje stabiilsuse märjal marsruudi rehvi jagatud esimene koht Pirelli. 
Kolmas koht tainas aquaplaningi vastupanu vastu. Continental ConifremiumContact 5 kaotab siduri kallis pudelis kiirusega 80,5 km / h. 
Esimene koht ja lühim piduri tee kuivale asfaldile kerge samm pirelli. 
Tainas tulemused
Vastavalt tulemuste test Continental ConifremiumContact 5 järjestatud esimene. Rehv näitas tasakaalustatud omadusi ja näitas märja ja kuiva asfaldi lühemat piduri tee.
| Distsiplineerima | Koht | Kommentaar | |
|---|---|---|---|
| Kuiv asfaldi pidurdamine | 1 | Parim tulemus. Pidurdustee on lühem kui 0,7 meetrit, võrreldes lähima tulemusega. | |
| Kontrollimine kuivale asfaldile | 3 | Läbipääsu aeg 0,47 sekundiga kauem (võrdlus parima tulemusega) | |
| Piduri märg asfalt | 1 | Parim tulemus. Pidurdustee on lühem kui 2,3 meetrit, võrreldes lähima tulemusega. | |
| Käitlemine märg asfalt | 2 | Läbipääsu aeg 0,43 sekundiga kauem (võrdlus parima tulemusega) | |
| Side stabiilsus märg asfalt | 1-2 | Parim tulemus. Ringi aeg on 0,05 sekundit kiiremini, võrreldes lähima tulemusega. | |
| Vastupidavus Aquaplaningile | 3 | Auto "float" kiirus toimub kiirusega 2,1 km / h, võrreldes lähima tulemusega. | |
 | Majandus | 7 | Kütusekulu 0,21 l / 100 km rohkem (võrdlemisel parima tulemusega) |
Tagasiside eksperdid, kes tegid testi
Märg Asfaldi mahajäänud maha ainult tainas aquaplaning. Ja muul viisil näitas parimat pidurdustee, hea kontrollitavuse, stabiilsuse puudumine tagatelje kalduvuse puudumine. Kuivas asfaltel, ka lühim pidurdustee, prognoositav ja stabiilne käitumine. Rehv neelab maanteede eeskirjade eiramisi hästi ja tagab mugava sõidu ja madala müra.
Katse SONTINAL CONTIPREMIUMCONTACT 5 Vene "sõidu", veedetud 2017. aastal
Samal aastal alternatiivse rehvide testi summas 195/65 R15 läbi eksperdid Vene väljaande "taga ratta" ja võrdles seda 11 rehvi eelarve, teisese ja lisatasu klassi.
Testis esines mandriosa ka piisavalt, kuid kohalik ja veidi kadunud nokian ja Pirelli rehvidele.
Tooted selle tootja peetakse üks parimaid.
Aga millised on Continentali suverehvid, väärivad tarbijale kõige eelistatumat tulemuslikkuse seisukohast kõige eelistatumat?
Sellest artiklist õpid:
Parima suverehvide reiting
Kõige populaarsem autojuhtide seas on järgmised mudelid Continental:
- CentisportContact 5.
Kõik kolm rehvit esitasid teenitud kõrged kaubaarteid ja klientide lojaalsus. Mis on saladus?
Continental ConifremiumContact 5.
Rehvid kuuluvad sõiduautode tüübile. Turg kavandatud ratta mõõtme R14 kuni R17. Laius rehvide vahemikus 165 kuni 255 millimeetrit ja profiili kõrgus on 50-70. positsioneeritakse kõrge hinnakategooriasse.
Tugevused
Continental ConifremiumContact 5 on näidanud end väga tasakaalustatud rehvidena, kes teavad, kuidas sõitmist rõõmustada. Kuivas asfaldi kate, selge ja laitmatu voolukiiruse, tundlike roolide reaktsioonide, väga informatiivne ramp ja meeldivat reaktiivseid jõupingutusi selle kohta.
Lülitab muljetavaldavalt ristlõike kõrge tase ja pikisuunaline on nii suur - pidurdustee on väike. Märgsel teel saame rääkida suure vastupidavusest akvaraami ja kindla siduriga teedega.
Nõrk küljed
Nende rehvide käsitlemise ja pidurdamise kohta ei ole peaaegu ühtegi kaebusi. Kuid on küsimusi mugavuse juhtimiseks. Vaevalt töötage välja eeskirjade eiramised ja isegi väikesed teedefektid suudavad raputada. Teine miinus on madal kulumiskindlus. Seega võib see kõige tavalisema operatsiooni 2-3 hooaega maha jätta pärast 2-3 hooaega.
Continental ContisportContact 5.
Praeguse sportkummi võimsa mootoriga sõidukitele ja kontrollitud sõidukitega sõidukitele. Müüakse mõõtme rattad R17 kuni R22. Rehvi laius varieerub vahemikus 205-315 millimeetrit ja kõrgus on 30 kuni 65. Maksimaalne kiirus on piiratud 300 kilomeetri tunniga. See mudel on lisatasu toode, mistõttu on see piisavalt suur.
plusse
Kuivas asfaldi maanteel on OKolonaalse tsooni juhtimise reageerimisvõime, RAM-i kõrge informatsioon ja selle selge reaktiivjõud. Nuristes on rataste sidur teega väga hea ja piiril tunduvad piirangud kergesti kõrvaldatud demolitsioonid.
Kõrge pidurdusvõimega kaasneb autode stabiilsus praegu. Märgtee ei ole ka häirimine suure kiiruse säilitamiseks - hea ja pikisuunalise ja põiksurve, samuti kõrge aquaplaningi stabiilsuse säilitamiseks.
Miinused
Väärib märkimist mandri-centisportContact 5 kõrgeimat kütusesäästlikkust 5 tõttu, et veeretakistus on oluline. Löögi siledus on madal mis tahes katte tüübil - isegi väikesed eiramised on selgelt tundnud viiendat punkti.
Continental on Saksa Premium Rehvide tootja, kuulus selle kvaliteedi poolest. Kõik suuremad tootmise tehnoloogiad on ettevõtte inseneride oma arengute tulemus. Parimad lahendused algselt kohandati sõjalise tööstuse jaoks, kuid hiljem kinni tsiviilkohtumenetluses.
Technologies Continental
Sakslased on tuntud oma säravuse ja vaevalt töötamise poolest, mis kajastub otseselt toodetud toodete kvaliteedist. Taim toodab laia valikut rehve, mis on kohandatud mis tahes ilmastikutingimustele. Veelgi enam, piisava hinnangu iga kliima aluseks põhineb oma kogemustel - Continental on avanud tütarettevõtted paljudes maailma riikides.
Hiljuti kehtib mure uusimate rehvide tootjate kohta:
- SSR - arendamine, mis võimaldab teil iseseisvalt varustada varuratast. Pärast rehvi kahjustusi säilitab juht võime sõita umbes 80 km kaugusel ilma parandamiseta.
- Kondisatsioon - tehnoloogia, mis kaitseb ratast punktsioonide eest. Kaaberkattematerjali katab seestpoolt viivitustest need punktsioonid, mis ei ületa 5 mm.
Rehvide valik
Connector Continental käivitab rehve mis tahes autode kategooria jaoks:
- reisija;
- kerge veoauto;
- kaubavedu;
- sUV.
Mitmed reisijate rehvid on kõige arvukamad ja traditsiooniliselt jagatud suve- ja talvevõimalusteks.
Belssa-tüüpi tüüpi suverehvid olid ka korraga kontinentaalsete murede uuendustegevuse arendamine, mis hiljem vastu võetud ja muud autotootjad. Unikaalsed turvise mustrid võimaldavad teil säilitada hea siduri tee pinnaga, isegi suvel off-tee tingimustes. Continental Rehvid näitasid suure kiirusega koefitsienti, reageerimist ja ülekuumenemist stabiilsust.
Kõige populaarsemad mudelid:
- Conti Premium kontakt;
- Continental Vancontact 100;
- Continental Cont4x4Contact;
- Centisportcontact;
- CONTI ECO Kontakt 5.
Winter Option "Continental" täiesti takistab libisemist isegi puudumisel naelu rehvides, nad ka toime tulla lahtise lumega. Sugriterid, jää ja lumine slake lakkavad teie probleemide lahendamiseks.
Kõige nõutud talvemudelid:
- IceContact;
- Kontakt 5;
- VancoWinter;
- Continental ConciwinterContact;
- VancoCoceContact;
- Expertewintercontercontact.
Kõik hooaja rehvid kombineerivad edukalt kõik talvise ja suvevõimaluste eelised ning järjekindlalt hõivata kõrge reitingupositsioonid. Siiski ei sobi demi-hooaja täitmine aktiivse sõidu armastajatele hea vene maastiku tingimustes. Selliste reiside jaoks on parem valida spetsialiseeritud seeria rehvid.
Kaubaveo rehvid ei vastanud jaemüügi võrgustikule. Enamasti nende kõrgete kulude tõttu, mida mõned nimetatakse mandri peamiseks puuduseks. Aga autotootjad ostavad neid rehve hea meelega, kuna viimane näitab suurepäraseid jooksvaid omadusi.
Valikukriteeriumid
Esimene asi pöörata tähelepanu on hind rehvi, originaal "Continental" ei saa maksta Penny. Lisaks on vaja võtta arvesse tootmise riiki. Kraktsiooni taimi, nagu me oleme juba öelnud, asuvad üle maailma, kuid Saksa kvaliteet saab olla ainult Saksamaal. Seetõttu lugege rehvi valimisel bussi küljel olevat märgist, tootja märgitakse seal.
Ülejäänud aitavad teil muret mõista. Continental käivitab spetsiaalsete autode kaubamärkide jaoks kohandatud rehvid. Lisaks on spetsiaalsed rehvide seeria, mis võtab arvesse nende toimimise ja sõidu stiili tingimusi:
- hea maanteel tingimustes kasutamiseks - maanteel;
- kõige kiiremini sõita armastajatele - kiire pidurdamise ja pöörlemispraktikaga;
- lIIKUMINE "Frontal" teedel - maastikul, millel on hea juhtimisindeks ja suur mustr kaitsel.
Muiduvad rehvid Continental üsna vähe puudusi:
- kõrge hind (mis on kompenseeritud suurepäraste sõiduomaduste poolt);
- demi-hooajal rehvide kontrollitavuse tagasihoidlikud näitajad;
- suur kaal maastikul rehvid.
Kõik muud omadused on üks tahke pluss, mis rõõmustab teid mitu aastat. Lõppude lõpuks on "Continental" rehvid, muu hulgas kõrgetasemeline taset kulumist.
Minu rehvide reiting
- Continental ConifremiumContact 5.
- Continental IceContact 2.
- Continental IceContact 2 maastur.
- Continental Conticuctontact.
- Continental ConsictingContact 6.
- Continental ContisportContact 5.
- Continental ContecrossContact Uhp.
- Continental Concrentcocontact 5.
- Continental PremiumContact 6.
- Continental Cont4x4Contact.
- Continental ContecrossContact at.
Continental ConifremiumContact 5 rehvid
Suverehvid Continental ConifremiumContact 5 on suurepärane valik rahuliku ja mõõdetud linna jaoks asfaldi ja mustuse teedel. Need on piisavalt pehmed rehvid, mis annavad optimaalse adhesiooni märg ja kuiva pinnaga. Noh näidata ennast hädapidurdusega. Selle kummi vaieldamatu eelis on vaikne, rehvid on samad vaiksed liikumise kiirusel, asfaltel suure dispersiooniga, on võimalik kiirustada madala sagedusega ilma.
Suverehvide ostmisel pange tähele, et ConifremiumContact 5 on õhuke plaat - see on täpselt see, mida mugavus sõidab. Need rehvid sobivad jäigale peatamisele - sel juhul on pardal vähem seljas, hernia tõenäosus väheneb ja muud kahju.
Continental ConifremiumContact 5 spetsifikatsioonid
| Tüüp | rehvid |
| Hooajalisus | suvi |
| Naelu | mitte |
| Üldine | |
| Eesmärk | |
| Hooajalisus | suvi |
| Läbimõõt | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 |
| Profiililaius | 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 255 |
| Kõrgusprofiil | 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 |
| Funktsioonid ja funktsioonid | |
| Naelu | mitte |
| Tehnoloogia RunFlat. | vabatahtlik |
| Maksimaalne kiiruse indeks | |
| Koormusindeks | 81...104 | 462 ... 900 kg |
| Kandur | mitte |
| Diagonaal- | mitte |
Plussid ja miinused Continental ConifremiumContact 5
Rehvide suverehvid Continental ConifremiumContact 5 Kas selliseid positiivseid külgi:
- vaikne;
- mugav sõita;
- hea haarde;
- ei aquaplaning.
Miinus on kiire kulumine agressiivse sõiduga. Riderside ja äärmuslike sõidu armastajate jaoks ei ole need rehvid sobivad. Kui ostate neid linna ümber mugava liikumise eest, on see tõesti hea valik optimaalse hinnaga.
Video ülevaade Continental ConfipemiumContact 5
Rehvide kontinentaalne iceContact 2
Prantifyntal IceContact 2 omadused
| Tüüp | rehvid |
| Hooajalisus | talv |
| Naelu | jah |
| Eesmärk | sõiduauto jaoks |
| Maksimaalne kiiruse indeks | T (kuni 190 km / h) |
| Üldine | |
| Eesmärk | sõiduauto jaoks |
| Hooajalisus | talv |
| Talverehvide tüüp | põhja talve jaoks |
| Läbimõõt | |
| Profiililaius | 155 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 |
| Kõrgusprofiil | |
| Funktsioonid ja funktsioonid | |
| Naelu | seal on |
| Tehnoloogia RunFlat. | vabatahtlik |
| Tüübi tüüpi tüüp | asümmeetriline |
| Suunatud kaitsja | seal on |
| Maksimaalne kiiruse indeks | T (kuni 190 km / h) |
| Koormusindeks | 75...116 | 387 ... 1250 kg |
| Kandur | mitte |
| Diagonaal- | mitte |
Video ülevaade Continental IceContact 2
Continental IceContact 2 SUV rehvid
Confifental IceContact 2 maastur
| Tüüp | rehvid |
| Hooajalisus | talv |
| Naelu | jah |
| Eesmärk | maasturi jaoks |
| Maksimaalne kiiruse indeks | T (kuni 190 km / h) |
| Üldine | |
| Eesmärk | maasturi jaoks |
| Hooajalisus | talv |
| Talverehvide tüüp | põhja talve jaoks |
| Läbimõõt | 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 |
| Profiililaius | 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 |
| Kõrgusprofiil | 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 |
| Funktsioonid ja funktsioonid | |
| Naelu | seal on |
| Tehnoloogia RunFlat. | vabatahtlik |
| Tüübi tüüpi tüüp | asümmeetriline |
| Suunatud kaitsja | seal on |
| Maksimaalne kiiruse indeks | T (kuni 190 km / h) |
| Koormusindeks | 96...116 | 710 ... 1250 kg |
| Kandur | mitte |
| Diagonaal- | mitte |
Video ülevaade Continental IceContact 2 maastur
Continental Conticuccondact Rehvid
Omadused Continental ContentCectontact.
| Tüüp | rehvid |
| Hooajalisus | talv |
| Naelu | jah |
| Üldine | |
| Eesmärk | suv / sõiduauto jaoks |
| Hooajalisus | talv |
| Talverehvide tüüp | põhja talve jaoks |
| Läbimõõt | 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 |
| Profiililaius | 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 |
| Kõrgusprofiil | |
| Funktsioonid ja funktsioonid | |
| Naelu | seal on |
| Tehnoloogia RunFlat. | vabatahtlik |
| Maksimaalne kiiruse indeks | Q (kuni 160 km / h) / t (kuni 190 km / h) |
| Koormusindeks | 75...116 | 387 ... 1250 kg |
Video ülevaade Continental Contentcontact.
Rehvid Continental ConsictingContact 6
Continental ConsictingContact 6
| Tüüp | rehvid |
| Hooajalisus | talv |
| Naelu | mitte |
| Eesmärk | sõiduauto jaoks |
| Maksimaalne kiiruse indeks | T (kuni 190 km / h) |
| Üldine | |
| Eesmärk | sõiduauto jaoks |
| Hooajalisus | talv |
| Talverehvide tüüp | põhja talve jaoks |
| Läbimõõt | 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 |
| Profiililaius | 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 |
| Kõrgusprofiil | 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 |
| Funktsioonid ja funktsioonid | |
| Naelu | mitte |
| Tehnoloogia RunFlat. | vabatahtlik |
| Tüübi tüüpi tüüp | asümmeetriline |
| Suunatud kaitsja | seal on |
| Maksimaalne kiiruse indeks | T (kuni 190 km / h) |
| Koormusindeks | 72...116 | 355 ... 1250 kg |
| Kandur | mitte |
| Diagonaal- | mitte |
Video ülevaade Continental ConsictingContact 6
Continental ContisportContact 5 rehvid
Continental ConcisportContact 5 omadust
| Tüüp | rehvid |
| Hooajalisus | suvi |
| Naelu | mitte |
| Eesmärk | sõiduauto jaoks |
| Üldine | |
| Eesmärk | sõiduauto jaoks |
| Hooajalisus | suvi |
| Läbimõõt | 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22 |
| Profiililaius | 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 305 / 315 / 325 |
| Kõrgusprofiil | 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 |
| Funktsioonid ja funktsioonid | |
| Naelu | mitte |
| Tehnoloogia RunFlat. | vabatahtlik |
| Tüübi tüüpi tüüp | asümmeetriline |
| Suunatud kaitsja | mitte |
| Maksimaalne kiiruse indeks | H (kuni 210 km / h) / V (kuni 240 km / h) / W (kuni 270 km / h) / Y (kuni 300 km / h) / z / zr (üle 240 km / h) |
| Koormusindeks | 81...113 | 462 ... 1150 kg |
| Kandur | mitte |
| Diagonaal- | mitte |
Video ülevaade Continental ContisportContact 5
Rehvid Continental ContecrossContact Uhp
Continental ContecrossContact Uhp
| Tüüp | rehvid |
| Hooajalisus | suvi |
| Naelu | mitte |
| Eesmärk | maasturi jaoks |
| Üldine | |
| Eesmärk | maasturi jaoks |
| Hooajalisus | suvi |
| Läbimõõt | 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22 / 23 / 24 |
| Profiililaius | 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 305 / 315 / 335 |
| Kõrgusprofiil | 25 / 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 |
| Funktsioonid ja funktsioonid | |
| Naelu | mitte |
| Tehnoloogia RunFlat. | vabatahtlik |
| Tüübi tüüpi tüüp | asümmeetriline |
| Suunatud kaitsja | seal on |
| Maksimaalne kiiruse indeks | H (kuni 210 km / h) / L (kuni 120 km / h) / R (kuni 170 km / h) / t (kuni 190 km / h) / V (kuni 240 km / h) / W (kuni 270 km / h) / Y (kuni 300 km / h) / z / zr (üle 240 km / h) |
| Koormusindeks | 95...119 | 690 ... 1360 kg |
| Kandur | mitte |
| Diagonaal- | mitte |
Video ülevaade Continental ContecrossContact Uhp
Rehvid Continental ConcordiCocontakt 5
Continental Contercocococontact 5
| Tüüp | rehvid |
| Hooajalisus | suvi |
| Naelu | mitte |
| Eesmärk | sõiduauto jaoks |
| Üldine | |
| Eesmärk | sõiduauto jaoks |
| Hooajalisus | suvi |
| Läbimõõt | 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 |
| Profiililaius | 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 |
| Kõrgusprofiil | 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 |
| Funktsioonid ja funktsioonid | |
| Naelu | mitte |
| Tehnoloogia RunFlat. | vabatahtlik |
| Tüübi tüüpi tüüp | asümmeetriline |
| Suunatud kaitsja | mitte |
| Maksimaalne kiiruse indeks | H (kuni 210 km / h) / t (kuni 190 km / h) / V (kuni 240 km / h) / W (kuni 270 km / h) / Y (kuni 300 km / h) |
| Koormusindeks | 77...105 | 412 ... 925 kg |
| Kandur | mitte |
| Diagonaal- | mitte |
Video Review Continental ConcreiiveCocontact 5
Rehvid Continental PremiumContact 6
Printent "PremiumContact 6 omadused
| Tüüp | rehvid |
| Hooajalisus | suvi |
| Naelu | mitte |
| Eesmärk | sõiduauto jaoks |
| Tehnoloogia RunFlat. | mitte |
| Üldine | |
| Eesmärk | sõiduauto jaoks |
| Hooajalisus | suvi |
| Läbimõõt | 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 |
| Profiililaius | 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 275 / 285 |
| Kõrgusprofiil | 30 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 |
| Funktsioonid ja funktsioonid | |
| Naelu | mitte |
| Tehnoloogia RunFlat. | mitte |
| Tüübi tüüpi tüüp | asümmeetriline |
| Suunatud kaitsja | mitte |
| Maksimaalne kiiruse indeks | V (kuni 240 km / h) / W (kuni 270 km / h) / Y (kuni 300 km / h) |
| Koormusindeks | 84...112 | 500 ... 1120 kg |
| Kandur | mitte |
| Diagonaal- | mitte |
Video ülevaade Continental PremiumContact 6
Rehvid Continental Cont4x4Contact.
Continental Cont4x4Contact Spetsifikatsioonid
| Tüüp | rehvid |
| Hooajalisus | suvi |
| Naelu | mitte |
| Eesmärk | maasturi jaoks |
| Üldine | |
| Eesmärk | maasturi jaoks |
| Hooajalisus | suvi |
| Läbimõõt | 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 |
| Profiililaius | 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 255 / 265 / 275 |
| Kõrgusprofiil | 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 / 80 |
| Funktsioonid ja funktsioonid | |
| Naelu | mitte |
| Tehnoloogia RunFlat. | vabatahtlik |
| Maksimaalne kiiruse indeks | H (kuni 210 km / h) / R (kuni 170 km / h) / s (kuni 180 km / h) / t (kuni 190 km / h) / V (kuni 240 km / h) / Y (kuni 300 km / h) |
| Koormusindeks | 88...111 | 560 ... 1090 kg |
Continental ContecrossContact rehvidel
Prantifyntal ContecrossContact omadustes
| Tüüp | rehvid |
| Hooajalisus | suvi |
| Naelu | mitte |
| Eesmärk | maasturi jaoks |
| Tehnoloogia RunFlat. | mitte |
| Üldine | |
| Eesmärk | maasturi jaoks |
| Hooajalisus | suvi |
| Läbimõõt | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 |
| Profiililaius | 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 315 |
| Kõrgusprofiil | 55 / 60 / 65 / 70 / 75 / 80 / 85 |
| Funktsioonid ja funktsioonid | |
| Naelu | mitte |
| Tehnoloogia RunFlat. | mitte |
| Tüübi tüüpi tüüp | sümmeetriline |
| Suunatud kaitsja | mitte |
| Maksimaalne kiiruse indeks | H (kuni 210 km / h) / Q (kuni 160 km / h) / s (kuni 180 km / h) / t (kuni 190 km / h) / V (kuni 240 km / h) |
| Koormusindeks | 95...120 | 690 ... 1400 kg |
| Kandur | mitte |
| Diagonaal- | mitte |
