mõõtmed veoautod Paigaldatud vastavalt vastuvõetud rahvusvahelistele standarditele ja eeskirjadele üksikute riikide. Määrus on ette nähtud eelkõige mootorsõidukite ohutuse tagamiseks, veoste ja keskkonnaalaste eeskirjade ohutuse tagamiseks. ELil on lihtsustatud siseriiklike eeskirjade süsteem, mille eesmärk on luua võrdsed tingimused ja hõlbustada transpordiprotsessi Euroopa Liidu liikmesriikide vahel. Lähedal asuvas minevikus olid need reeglid vaja ka transporditavate kaupade suuruse vastuolu vältimiseks, mis pärast sõidukite edastamist transportimiseks edastatakse raudtee.
ELi nõukogu direktiivis 96/53 / EL 25. juuli 1996. aasta direktiivis 96/53 / EL standardiseeritud mõõtmed ja piiriülese maksimaalne kaal kaubavedu. Nende järgimine on alati vähemalt Euroopa Liidu territooriumil. Iga liikmesriik võib oma siseriiklikes õigusaktides (näiteks Saksamaal käesoleva eeskirjadega tee) võib olla veidi muudetud kehtestatud piirangud.

Rahvusvaheline klassifikatsioon veoautode (PBX)

		Täielik mass (tonni)	Märkused
			Veoautod, eriautod
	PBX kaupade veoks ettenähtud mootoriga	Üle 3,5 kuni 12,0
	PBX kaupade veoks ettenähtud mootoriga		Veoautod, autode traktorid, eriautod
	PBX ilma juhita		Haagised ja poolhaagised
	PBX ilma juhita	Üle 0,75 kuni 3,5	Haagised ja poolhaagised
	PBX ilma juhita	Üle 3,5 kuni 10,0	Haagised ja poolhaagised
	PBX ilma juhita		Haagised ja poolhaagised

Praegu venemaal Raskete ja suurte kaupade transport on reguleeritud:

• vene Föderatsiooni valitsuse dekreet 15. aprillil 2011 N 272. lisas 2 ei ole ühekordse tabeli või kahe kruvirataste erinevusi.
• venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreet 9. jaanuaril 2014 nr 12 jõustub 1. jaanuar 2015 aasta.

18,75 M.

24,0 tonni

10,0 tonni

11,5 tonni

40,0 tonni

Veoautode lubatud suurus Euroopas

mõõdud (meeter)

Laius (standard veoauto)

Laius (külmkapp)

Pikkuse veoauto

Pikkus haagis

Sadulatee pikkus

Tee rongi pikkus

Kolme telje bussi pikkus

Pikkus Liigendatud buss

Suurim kaal veoautode Euroopas. Saadetised veoautode teljele

maksimaalne kaalu teljete (tonni)

Mitte esineja

Juhtiv telje

Topeltkäru

Kolmekordne veoauto

Ühine kaal ühe veoauto (tonni)

Kahe telje veoauto

Kolmeteljeline veoauto

Neljateljelise veoauto

kogumasshaagis (tonni)

Kahe telje haagis

Kolmeteljeline haagis

kogumasshaagised (tonni)

Kolmeteljeldus saddled maantee rong

Neljateljeldus SADDLED ROAD

Viis-telje sadularaja rong

Kuue-telje sadulate rongi

Four-telje tee rong

Viieteljelistel teede rong

Kuus liiki tee

Kolme telje buss

Lubatav mass maantee rongi Venemaal. Venemaa telje maksimaalne koormus.

Lisa nr 2.
kaubaveo eeskirjadele autoga (muudetud valitsuse dekreediga Venemaa Föderatsioon №12 dateeritud 9. jaanuar 2014)

Lubatud aksiaalsed sõiduki koormused

	Esitelje vaheline kaugus (meetrites)	Rataselgede lubatud aksiaalsed koormused sõiduk Sõltuvalt regulatiivsest (arvutatud) aksiaalsest koormusest (tonni) ja telje rataste arv
		6 tonni / telje aksiaalse koormuse jaoks mõeldud teedele ( * )	aksiaalse koormuse jaoks mõeldud teedele 10 tonni / teljel	aksiaalsele koormusele mõeldud teedele 11,5 tonni / teljel
Ühe telje
Topelite teljed haagised, poolhaagised, veoautod, auto traktor, Veoautode traktorid vahemaa vahel telgede vahel (koormus ostukorvi, aksiaalse massi summa)	kuni 1 (kaasa arvatud)
	1 kuni 1.3 (kaasa arvatud)
	1,3 kuni 1,8 (kaasa arvatud)
	1.8 ja rohkem
Salvestatud telghaagiste, poolhaagiste, veoautode, autode traktorite, veoautode traktorite teljega telgede vaheline kaugus (käru koormus, aksiaalse massi kogus)	kuni 1 (kaasa arvatud)
	kuni 1,3 (kaasa arvatud)
	1,3 kuni 1,8 (kaasa arvatud)		21 (22,5 ** )
	1.8 ja rohkem
Hirmunud teljed veoautod, auto traktorid, sadultraktorid, haagised ja poolhaagised koos teljete arv rohkem kui kolm, kui teljed (koormus ühel teljel)	kuni 1 (kaasa arvatud)
	1 kuni 1.3 (kaasa arvatud)
	1,3 kuni 1,8 (kaasa arvatud)
	1.8 ja rohkem
Hirmunud teljed sõidukite igale teljel kaheksa ja rohkem rattad (koormus ühel teljel)	kuni 1 (kaasa arvatud)
	1 kuni 1.3 (kaasa arvatud)
	1,3 kuni 1,8 (kaasa arvatud)
	1.8 ja rohkem

(* ) Juhul ettevõtte omaniku omanik autotee vastavate liiklusmärkide ja paigutuse oma ametlikul veebilehel sõiduki lubatud autode tee.
(** ) Ühe ahelaga ratastega sõidukitele, mis on varustatud pneumaatilise ja samaväärse suspensiooniga.

Märkused:

1. Sulgudes on kahekordse tihedate rataste väärtused, väljaspool sulgusid - ühe käega.
2. Ühekordse tabeli ja kahekordse ahelaga ratastega telg, mis ühendatakse aeglustunud telgede rühma rühma, tuleb vaadelda ühe käega ratastega epipped teljena, välja arvatud kaheteljel käru mahalaadimata teljega.
3. Dual ja ehitatud telgede puhul kombineeritakse struktuuriliselt ühise käru, lubatud aksiaalkoormuse määratakse jagades kogu koormuse käru sobiva arvu teljete arv.
4. Kahe telje käru lubatud aksiaalne koormus, millel on mahalaadimata teljega võrdne 60 protsendi ja kahe telje veoauto lubatud koormusega ja 40% mahalaadimata telje jaoks.

Trucks'i diiselmootorite toksilisuse heitgaasid Euroopa normid

Nõuded ÜRO Peaassambleele raskveokite saasteainete heitkoguste osas diiselmootor, g / (kv. h)
Iga kaubaautol peab olema märgistamisega kinnitatud vastavalt standardile. Ladina tähestik tähed kasutatakse tähistamiseks.

Standard (aasta)	Süsinikoksiid - koos	Süsivesinikud - NS.	Lämmastikoksiid - N0X		Suitsu - suits
Euro-0 (1988)
Euro-1 (1992)
Euro-2 (1996)
Euro-3 (2000)
Euro-4 (2005)
Euro-5 (2008)
Euro-6 (2013)

Sõiduki, mis vastab asjakohastele nõuetele on tähistatud kiri asetatud salongi või kaitserauad:

• U - "Umwelt" ("Nature"), Euro-1 standard,
• E - "roheline veoauto" ("roheline veoauto"). Mõiste "roheline veoauto" hõlmab järgmisi nõudeid: Euro-2 saasteainete heitkoguste standardid, müra normid - 78-80 dba. Sellisel veoautol on vastavussertifikaat täidetud ja paigaldatud u või e tabeli
• S - "Supergreen" ("väga roheline"), Euro-2 standard
• G - rohelisem ja turvaline veoauto "(" Schestant ja "roheline" veoauto ")
• L - "LARMARM KRAFTFAHZEGE" (traktor koos madal tase Müra) Austrias alates 1. detsembrist 1989, mis liigub öösel (kell 22.00 kuni 5:00) Avusia territooriumil, peavad vastama nende mürastandarditele.

Alates 2001. aastast teise määratluse mootorsõiduk - Euro-3 ohutu, see on tegutsenud alates 2002. aastast. Selline veoauto peab vastama heitgaasile "Euro-3" standarditele ning tavalise 78-80 DBA mürale. Seejärel rippige roheline märk valge servaga ja numbriga 3 valge värv.
Masinate jaoks, mis vastavad "Euro-4" ja "Euro-5" märke rohelise värvuse ja numbritega 4 ja 5.

Kõik ülaltoodud märgid peavad tingimata kinnitama tootja sertifikaadi ja olema auto pardal.

Muutused föderaalseaduse 13. juuli 2015 nr 248-ФЗ reguleerivad liikumist raskete ja suurte sõidukite liikumist.

Föderaalseaduses " teetee Ja Vene Föderatsiooni maanteel tegevustes ja Venemaa Föderatsiooni individuaalsete õigusaktide muutmise kohta asendatakse "raskeveok" ja "suurte kaupade" mõiste "raskeveok" ja "suure suurusega sõiduk" mõistetega " vastavalt.
Föderaalne seadus kehtestab teeliikluse keeld raskeveokite teedel ja suurema suurusega sõidukite teedel, mis tegelevad kaupade veoga, mis ei ole jagamatu, välja arvatud suurte sõidukite erilubade põhjal, mille mõõtmed on mitte rohkem kui 2 protsenti lubatud lubatud.
Föderaalseadust parandatakse spetsiaalse loa andmisega seotud menetluste rakendamise menetlusega, et liikuda raskete ja (või) suurte sõidukite teedel, samuti ohtlike kaupade transportimist.
Õigus väljastada eriluba liikumiseks ohtlike kaupade vedavate autode liikumiseks, mis transpordivad Venemaa rostransnadzorit.
On kindlaks tehtud, et asjaomased volitatud asutused võivad väljastada erilisi lubasid raskete ja (või) suurte sõidukite teedel liikuda nende poolt volitatud alluvate organisatsioonide kaudu.
Lisaks näeb föderaalseaduses ette raskeveokite liikumise võimalus, mille mass koormusega või ilma lastiga ja (või) koormusega teljel ei ületa 2 protsenti sõiduki lubatud mass ja (või) lubatud telje koormus ilma eriliste lubadeta.
Kui koormus teljel raskekaalu sõiduki ületab lubatud koormuse sõiduki telje rohkem kui 2 protsenti, kuid mitte rohkem kui 10 protsenti, eriluba väljastatakse lihtsustatud viisil.
Föderaalseaduses sätestatakse ka, et eriline luba väljastatakse mitte rohkem kui ühel päeval alates tasu kinnitamise kuupäevast raskeveokitava kahju hüvitamise aruandes.
Raskete sõidukite ja (või) suurte sõidukite marsruutide koordineerimise tähtaegade rikkumise rikkumiseks või selliste marsruutide koordineerimisest väljastamise tähtaeg, samuti raskete ja raskete liikumisreeglite rikkumine (\\ t või) suured sõidukid, föderaalne seadus näeb ette haldusliku vastutuse..

Ekskursioon ajalugu moodustamise piirangute suuruse veoautodele

Põhiline regulatiivdokumendid Euroopa suuruste piirangute osas Euroopas on ELi nõukogu direktiiv nr 96/53 / EL. Vana maailma esimesed riigid muutusid lubatud pikkus Ja massirongide mass 25,25 m ja 60 tonni olid Rootsi ja Soome. Neil riikidel on lubatud tegutseda kahte tüüpi maanteerongide liiki: moodustatud kolme telje traktorist ja 5-teljelisest haagist, mis on valmistatud 2-telje-telje käru ja sadulaga seerianumbri poolhaagise põhjal - Rattailers (SPA), kus 2-telje rajad seeria poolhaagise haagisega, tavaliselt keskteljega.
Uute proovide vastuse kodumaistel teedel on ilmunud üsna pikka aega. Nad töötavad linnade vahel Rootsi, Soome ja Peterburi Moskva. Rahvusvahelises transpordis peaksid need sõidukid ilmuma ka, kuid Euroopa riikide õigusaktid (välja arvatud Rootsi ja Soome) ei ole piisavalt hea Kaubaautode mõõtmete piirangud. Sarnane olukord SRÜ riikides. Kasulik maht selliste maanteede rongide jõuab 160 kuupmeetrit.
Skandinaavia riigid ei jõudnud kohe 25,5 meetri maanteerongide pikkusele. Alguses õnnestus neil lahendada veoautod pikkuses 24 meetrit. Standardid määratlevad lubatud normid Nõukogude kosmoses praegu ei ole veoautode ja auto traktorite massi. Ainus sobiv GOST tühistati rohkem kui 25 aastat tagasi. Selle peal ei tohi 5-telje sadula või ühe tempo reisija kogumass ületada 40 tonni, pikkust 20 meetrit ja kahe haagistega - 24 meetrit.
Eksperdid peavad vastuoluliseks ja ohjeldamatule kokkuleppele riikidevaheliste transpordite masside ja mõõtmete kohta SRÜ riikide teedel ", mis jõustus 4. juunil 1999. Maksimaalne lubatud mass maantee rongi selle "lepingu" peaks olema 44 tonni. Isegi Põhja-Ameerika riikides, kus tegutsevad maanteerongide aksiaalsete koormuste ja masside puhul kõige jäik normid, on see indikaator 48 tonni. Sarnane olukord 6-telje reisijaga, mille mass ei tohiks ületada 38 tonni. Samal ajal, Euroopa Liidus, vastavalt ELi direktiivi nr 96/53, lubatud mass maantee rongi 44 tonni.
Kõige liberaalne suhtumine Hiina veoautode suurusesse. Puuduvad piiranguid seal ainult paberil. Dokumentide sõnul on ELi direktiiviga nr 96/53 / EL sarnased normid reguleeritud, kuid teedel on suur suurused "koletised".
Põhja-Ameerikas ei tohiks poolhaagise pikkus ületada 16,15 m ja laius on 2,6 m. Euroopas on sarnased piirangud rangemad: pikkus on 13,6 m, laius on 2,6 m. Lubatavate eriarvamuste tõttu Kaubaveo konteinerite keeruline protsess. SO 45, 48 ja 53 jalga konteinerit Euroopas ei leita üldse, kuigi Ameerika Ühendriikides ja Kanadas on kõikjal ära kasutatavad.

Mis on tee rong?

Tee rongi peetakse autole, millel on suvaline hulk haagiseid või sõiduki traktorit.
Sellise sõiduki omadus on pukseerimisseadme olemasolu. Maanteerongide kasutamine suurendab autode võimsuse potentsiaali kasutamist, vähendab transpordikulusid, suurendab toimivust, vähendab juhtide vajadust, vähendab 1 tonni kütusekulu, mida transporditakse lubatud lasti maksimaalse lubatud koguse suurendamisega, mis saab transportida ühe kaubaveokiga.

Klassifikatsioon veoautode ametisse nimetamiseks

Kõik veoautod saab jagada järgmiste populaarsete kehakategooriate kategooriatesse:

• Telgid, poolhaagised - kõige sagedamini leitud veoautode tüüp. Kasutatakse lasti transportimiseks. Keha laadimine toimub mõlemal küljel, mis lihtsustab seda protsessi oluliselt. Keskmine kandevõime varieerub 20 kuni 25 tonni;
• KülmikudPoolhaagised on poolhaagised, mis on varustatud kiiresti riknevate toodete transportimiseks vajalike külmutusseadmetega. Külmiku temperatuur: +25 kuni -25. Selliste veoautode keskmine kandevõime on 12-20 tonni;
• Avotsjon See on auto ja haagisega. Nad on laadimise / mahalaadimise osas väga mugavad. Teil on võimalik teha praktilisi lasti, välja arvatud pikka aega, samuti vajavad eritingimusi. Võimsus: 16 kuni 25 tonni;
• Jumbo. - Need on suure võimsusega haagised. Põrand haagise tehakse kujul tähe "G", samuti vähendada läbimõõdu rattad, lisaruum on nõustunud. Selliste haagiste keskmine kandevõime on kuni 20 tonni;
• Konteinerlaev - konteinerite transportimiseks kasutatav sõiduk;
• Tanker - vedeliku ja puistelasti transportimiseks kasutatud sõiduk;
• Avtovo. - autode veoks kasutatav sõiduk;
• Teravili - teravilja transportimiseks kasutatav sõiduk;
• Dump - lahtise lasti transportimiseks kasutatav sõiduk.

Transpordi dokumentides kasutatud terminid

• "Kaubaauto" - mehaanilise kettaga varustatud sõiduk. Käitatakse teede veose veoks;
• "Sõiduk" - seade, mille puhul koormus või reisijad on maanteel transportimiseks paigaldatud;
• "Mootori rong" - kombineeritud sõiduk, mis koosneb veoautost ja haagisest (haagise haagisest), traktor ja poolhaagis (Sadding Trailer);
• "Traktor" - sõidukiga varustatud oma mootor Ja mis on mõeldud üksnes haagise või poolhaagise pukseerimiseks;
• "Kombineeritud sõiduk" - auto ja haagise (poolhaagise) kombinatsioon;
• "Full Trailer" Hingega haagis on pukseeritav sõiduk, millel on vähemalt kaks telge, millest vähemalt ühte telje juhitakse ja lisaks:
  - varustatud pukseerimisseadmega (hingamine), millel on liikumisraktorite suhtes vertikaalne võime;
  - ei edasta traktorile märkimisväärset vertikaalset koormust (mitte rohkem kui 100 DAN).
  Kui poolhaagise on ühendatud poolhaagise tugikaupadega, peetakse seda täielikuks haagiseks;
• "Poolhaagis" - pukseeritav sõiduk, mis on mõeldud ühendamiseks sadula traktor (või poolhaagise toetava käruga) ja edastab traktori nupule (või tugilaaduris olulise vertikaalse koormuse;
• "Võimalik poolhaagise käru"- haagise keskteljega, mis on varustatud sadulaga haakeseade.
• "MAKSIMINE sõiduki pikkus" - sõiduki pikkus, mis ei ületa kehtestatud kehtivaid väärtusi (iga riigi riigi);
• « Maksimaalne laius Sõiduk " - sõiduki laius, mis ei ületa kehtestatud lubatud väärtusi (iga riigi jaoks);
• « Maksimaalne kõrgus Sõiduk " - sõiduki kõrgus, mis ei ületa kehtestatud lubavaid väärtusi (iga riigi riigi);
• "Sõiduki maksimaalne mass" - sõiduki mass koormusega või ilma selleta, mis ei ületa kehtestatud kehtivaid väärtusi (iga riigi riigi);
• Maksimaalne aksiaalne mass " - sõiduki telje kaudu edastatud mass tee pinnale, mis ei ületa kehtestatud kehtivaid väärtusi (iga riigi riigi);
• "Sõiduki mass piiri olekus" - mass tühja sõiduki keha ja haakeseadise puhul buse-traktori või krahhi mass salongiga, kui tootja ei paigalda keha ja / või haakeseadis. See mass sisaldab massi jahutusvedeliku, õlide, mitte vähem kui 90% kütusest, 100% teistest vedelikest (välja arvatud kasutatud vesi), tööriistade, juht (75 kg), samuti varuratast.
• "Sõiduki tehniliselt lubatud mass" - sõiduki maksimaalne mass selle disainilahenduse ja sõiduki tootja määratud omaduste tõttu.
• "Kinnisvarakauba" - lasti, mida transpordi ajal ei ole võimatu jagada selle kahju või kõrge veetmise ja vahendite osas;
• "Õhkvedrustus" - suspensioonisüsteem, milles amoriala absorbeeriv element on õhk, pakkudes vähemalt 75% löögimõistmisest;

Ekspedeerija või kandja? Kolm salajast ja rahvusvahelist kaubavedu

Ekspedeerija või kandja: kes võib eelistada? Kui vedaja on hea ja ekspedeerija on halb, siis esimene. Kui vedaja on halb ja ekspedeerija on hea, siis teine. Selline valik on lihtne. Aga kuidas otsustada, millal nad mõlemale taotlejatele head on? Kuidas valida kahe näiliselt samaväärse võimaluse hulgast? Fakt on see, et need valikud ei ole võrdsed.

Rahvusvahelise transpordi hirmutavad lood

Vasara ja alasi vahel.

See ei ole kerge elada kliendi vahel vedu ja väga salakavalus-majanduslik omanik lasti. Kui saite tellimuse. Kolme Kopikaali kaubavedu, täiendavad tingimused kahele lehele, kogumist nimetatakse .... Kolmapäeva laadimisel. Auto kohapeal on juba teisipäeval ja järgmisel päeval pärast seda, ladu hakkab kõik haagisesse aeglaselt visata, mis kogus oma ekspediitori adresseerijat oma saajatele klientidele.

Enchanted koht - PTO Kozlovichi.

Legendide ja kogemuste kohaselt sõitsid kõik, kes sõitsid kaupadest Euroopast kaupa, teab, kuidas kohutav koht on PTO Kozlovichi, Bresti tolli. Milline seadustus loob Valgevene tolliametnikke, nad tulevad kiiresti ja Derut Schurdoga. Ja see on tõsi. Aga mitte kõik ....

Nagu uue aasta jooksul olime purjus kuiv piim.

Kombineeritud lasti laadimine konsolideerimise laos Saksamaal. Üks lasti on Itaalia kuiv piim, mille kättetoimetamine tellisin ekspediitorile .... operatsiooni klassikaline näide on "saatja" (see ei sülita midagi, edastab ainult ahelale).

Rahvusvahelise transpordi dokumendid

Rahvusvaheline kaubavedu kaubavedu on väga vastupidav ja tõenäoline, tagajärjed - palju ühtseid dokumente kasutatakse rahvusvahelise maanteetranspordi rakendamiseks. See ei ole oluline kliendikandja või tavaline - see ei lähe ilma dokumentideta. Kuigi see ei ole väga põnev, kuid püüdsime mainida nende dokumentide määramist ja nende tähendust. Kaane näide TIR, CMR, T1, EX1, Arve, pakkimisnimekirja ...

Koormuse arvutamine veoautode teljele

Eesmärgiks on uurida võimalust ümberjaotamise koormate teljel traktori ja poolhaagise vahetamisel asukoha lasti poolhaagise. Ja selle teadmiste kasutamine praktikas.

Vaadeldavas süsteemis on 3 objekti: $ (t) $ traktor (t) $, poolhaagis (suur ((p.p.))) $ ja lasti $ (suur (gr)) $. Kõik nende objektiga seotud muutujad märgistatakse ülemise indeksiga $ T $ T $, $ (suur (p.p.)) $ ja $ (suur (GR)) $. Näiteks traktori enda mass määratakse $ m ^ (t) $.

Miks sa ei söö Amansorit? Kohandatud väljahingatav kurbus.

Mis toimub rahvusvahelises maanteetranspordi turul? Vene Föderatsiooni föderaalne tolliteenistus on keelanud TIR-raamatute täitmiseks ilma mitmetagatisteta federal linnaosade. Ja ta teatas, et alates 1. detsembrist jooksva aasta, kokkulepe IRU sobimatu nõuded tolliliidu ja esitab mitte-tehinguid rahalisi nõudeid.
IRU Vastuseks: "Venemaa FCS-i selgitused väidetavalt kättesaadavad võlakohustuse väidetavalt kättesaadavad 20 miljardi rubla summas, kuna kõik vanad TIR-nõuded olid täielikult lahendatud ..... mida me mõtleme lihtsaks vedajad?

Transpordikulude arvutamisel transpordikulude arvutamisel

Transpordikulude arvutamine sõltub kauba massist ja mahust. Meretranspordi puhul on maht kõige sagedamini õhu kaal. Maanteetranspordi puhul mängib väärtus terviklikku indikaatorit. Mis parameeter arvutused valitakse ühel juhul - sõltub eri kaal (Ladustamistegur) .

Pidage meeles, et OSTAP Benderi väljendatud kuulus väitekirja: "Auto ei ole luksus, vaid liikumisvahend"? Tänapäeval saab seda täiendada sõnadega "Inimesed ja kaubad".

Kui reisijateveo reeglid ei tulene enamikus küsimustes, siis mitte kõik ei tunne kaupade veoga seotud nüanatidest. Sellele küsimusele on selle küsimusele määratud terve osa.

PDA nõuded

23. jagu, mis koosneb viiest punkti, milles seadusandja esitas maanteetranspordi nende transpordist tulenevate võimalike olukordade eest.

23.1 räägime lasti massist lubatud väärtustest. 23.2 näeb ette juht, et kontrollida selle paigutamist ja kinnitus.

23.1. Veega vedava lasti mass ja koormuse jaotus telgede üle ei tohiks ületada selle sõiduki tootja kehtestatud väärtusi.

23.2. Enne sõitmist alustamist ja sõidu ajal peab juht kontrollima oma languse vältimiseks lasti majutust, kinnitus ja osariiki, luues liikumise häireid.

Punktis 23.3 PDD laiendab, kui laevandus on lubatud ja tal on viis lõiget, millest see peaks olema üsna ebatavaline kaasaegsete autojuhtide jaoks, et paljud juhid unustavad: lasti majutus ei tohiks takistada käsitsi esitatud signaalide tajumist.

23.3. Shipping on lubatud tingimusel, et see:

• ei piira juhi läbivaatamist;
• ei vasta juhtkonnale ega rikuta sõiduki stabiilsust;
• see ei hõlma väliseid valgustusseadmeid ja backgrowersit, registreerimis- ja identifitseerimismärke ning ka ei takista käsitsi esitatud signaalide tajumist;
• ei tekita müra, mitte tolmu, ei saasta teed ja keskkonda.

Kui lasti seisund ja majutus ei vasta kindlaksmääratud nõuetele, on juht kohustatud võtma meetmeid, et kõrvaldada üleantud transpordiliikide rikkumised või peatada edasine liikumine.

Lubatud kauba mõõtmed transpordi jaoks

Mis peetakse suurt lasti, mille vedu ei vaja erilisi lubasid, vaid on rangelt määratletud liiklusreeglites nimetatud veo eeskirjad?

23.4. Lasti, mis teenindab sõiduki mõõtmeid ees ja rohkem kui 1 m taga või üle 0,4 m kaugusel välimise servast tulekahju, Peab olema märgitud identifitseerimismärkide kaupa "Suured kaubad" ja pimedas ja ebapiisava nähtavuse tingimustes, lisaks ees - valguse latern või valge lühike tehas, taga - latern või punane punane tegur .

Pikkus

Kui lasti tähistab auto mõõtmeid ees ja rohkem kui 1 m taga, kuid mitte rohkem kui 2 m. Siinkohal tuleb märkida, et vaatamata kirja kohalolekule "ja" saate lugeda "või". Oletame, et lasti pikendatakse rohkem kui meetri võrra ainult auto tagumise tumendamise jaoks ja ei ole ees, see on juba muutumas suur.

Laius

Samuti on näidatud, kui palju koormust saab auto laiuses esineda - mitte rohkem kui 40 cm.

Tähelepanu. Erinevalt esimesest juhtumist, kus peaksite mõõtma väljaulatuva osa pikkust auto äärmuslikust punktist, siin mõõtmine on valmistatud tagumise tumendamise servast, mis tähendab, et see tegelikult on mõnevõrra vähem kui need Ettenähtud 40cm, kuna määratud taskulamp on alati veidi sügavam külgpunkti.

Kui pärast mõõtmisi, ületab vähemalt üks parameeter eespool nimetatud normide, tuleb märkida "suur koormus" märk ja pimedas või kui on olemas ka ebapiisav nähtavus laternate või kergete rööbastega: valge ees ja punane taga.

Kõrgusel

Hoolimata asjaolust, et liikluseeskirjade punkt 23.4 ei räägi lasti kõrgusest, tuleb meeles pidada, et last ei tohiks sõidutee pinnalt ületada nelja meetrit (lk 23,5 liikluseeskirju).

Mõelge sellisele olukorrale: lasti ei ulatu auto suurust ja kõrguste kõrguste kõrgust 85 sentimeetrit maanteejuhist, "suur koormus" märk ei nõuta.

Mõnikord juhtub see.

Punkt 23,5 PDD annab kauba ja sõidukite määratluse transpordiks või selleks, mis peab vastu võtma erilise resolutsiooni:

23.5. Raskete ja ohtlike kaupade vedu, sõiduki liikumine, mille üldised parameetrid koormusega või ilma selleta ületatakse 2,55 m (2,6 m - külmkappide ja isotermiliste kehade puhul), kõrgusel 4 m kaugusel sõidutee pind, pikkuse (kaasa arvatud üks haagis) 20 m või sõiduki liikumine lastiga, väljaulatuvad sõiduki mõõtmete tagumine punkt rohkem kui 2 m võrra, samuti teerajad kahe või enama Haagised viiakse läbi vastavalt erieeskirjadele.

Rahvusvaheline maanteetransport viiakse läbi vastavalt Venemaa Föderatsiooni rahvusvaheliste lepingute kehtestatud sõidukite ja transpordieeskirjade nõuetele.

Transpordieeskirjad

Vene Föderatsiooni territooriumil reguleeritakse suurema suurusega lasti transportimist mitmete regulatiivsete õigusaktidega, välja arvatud liikluseeskirjad siin:

• Venemaa Föderatsiooni valitsuse määrus 04/15/2011 № 272 "kaupade transportimise eeskirjade heakskiitmise kohta";
• Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi määrus 24. juuli 2012 nr 258 "Liiklusloa andmise menetluse heakskiitmise kohta maanteesõidukite transportimiseks sõidukite transportimiseks";
• Vene Föderatsiooni siseministeeriumi määrus 15. jaanuar 2014 N 7 "reeglite heakskiitmise kohta reisijate- ja kaubaveo ohutuse tagamise eeskirjade heakskiitmise kohta maantee- ja linnaliste elektrijaamade ja töötajate ettevalmistamise tegevuste loetelu Maanteetranspordi ja linnade maapealse elektrilise transpordiga tegelevad juriidilised isikud ja üksikud ettevõtjad ohutuks tööks ja sõidukitele ohutuks toimimiseks. "

Dokumendid on üsna mahuvad ja informatiivsed, mis mõjutavad mitte ainult vaatlusaluse teema, nii et kaaluge neid osa seoses.

Sa peaksid alustama laadimisreegleid, mille põhilised normid on kirjutatud piisavalt üksikasjalikult. See hõlmab lasti lasti sorteerimist, nimelt raskem asub allosas, et säilitada sõiduki stabiilsus sõidu ajal, lasti peab olema hästi fikseeritud. Samuti on ette nähtud selleks, et vältida koormatud toodete vahelist lünki, määrates neid tihendite täitmiseks.

Ühtne tükk kaupu sõiduki kehas peab olema paigutatud võrdse arvu tabelite arvuga ja tagades korstna ülemise astme usaldusväärse kinnituse (15. jaanuar 2014 transpordiministeeriumi järjekorra klausel 36).

Siin me räägime vajadusest meelitada ligi autohooldust, põhjendades seda suurema suurusega kaupade transpordi ajal suurenenud ohtu (15. jaanuari 2014. aasta määruse punkt 52).

15. jaanuari 15. jaanuari 2014. aasta määruse punktid 53-58. Seadistage hooldusreeglid ja lisaautod. Liikluspolitsei sõidukite, traktorite ja (või) autode andmetena võib kasutada 15. jaanuarini 2014 Transpordiministeeriumi 2004. aasta pp 53-58).

15. jaanuari 2014. aasta transpordiministeeriumi sama määruse punktid 59 ja 60 annavad ammendava loetelu olukordadest ja tingimustest, milles selliste kaupade transport on keelatud: \\ t

• eri resolutsioonile paigaldatud marsruudil kõrvale kalduda;
• ületada resolutsioonis määratud kiirust;
• tehke liikumine jää, lumesadu ajal ning meteoroloogilise nähtavuse ajal vähem kui 100 meetrit;
• teostada liiklust tee poolel, kui sellist tellimust ei määrata veoseendid;
• peatuge väljaspool sõiduteele asuvate spetsiaalselt määratud parkimisplatside;
• jätkake transport üritusel tehniline talitlushäire Sõiduk, ohustab liiklusohutust, samuti lasti vahetamist või selle kinnitus nõrgendamist.

Kui liikumise ajal ei ole liikumise marsruudi muutusi vajalikud asjaolud, on transporditegevuse objektiks kohustatud ettenähtud viisil uue marsruudi eriluba saama.

Nagu on tähistatud

Maanteeosaliste suurenenud ohu tõttu tuleb neid kaupu märkida "suure koormuse" märk (liikluseeskirjade klausel 23.4). Määratud kaubamärk on paigaldatud otse äärmusliku väljaulatuva punktini.

Järelikult, kui koormus ületab sõiduki taga olevaid norme - see on tagantjärele paigaldatud. Kui ees ja taga - mõlemas kohas. Sama kehtib ka Bocania Ts väljaulatuvate osade määramise kohta.

Lisaks märgile võib osutuda vajalikuks paigaldada tuled või valged ja punased kergeid printereid vastavalt ees ja taga, kuid see nõue on pimedas või piiratud nähtavuse tingimustes transportimisel sobiv.

Sign "Liiga Largo" - suurused GOST

Light "Liiga lasti", nagu ta on sageli draiverid, Vene Föderatsiooni õigusvaldkonnas lihtsalt ei ole olemas, kuna see on identifitseerimismärgi "suur koormus" Spatrous ja lihtsustatud nimi.

Märgi mõõtmed määratakse ruudu kujul 400 mm küljega ja punase ja valge laiuse vahelduvate kalde triibudega iga 50 mm.

Ülaltoodud parameetrid on ette nähtud riigi standard GOST R12.4.026-2001, seetõttu on täitmiseks kohustuslik.

See on lubatud rakendada seda märki koormuse ise kujul kleebise või mustri vastava GOST.

Oluline. Märk on valmistatud tagasi kasvavatest materjalidest!

Seda tähist saab osta või teha ise. Ainus raskusi, mis ilmneb märk, peab olema averter.

Selle probleemi lahendustel on kaks võimalust. Esimene on osta eriline värv, et see on kergesti odavam kui osta valmis märk. Teine on häirida kleebismärki ja liimige see mis tahes tugevale alusele, näiteks Fuster või PVC paneeli leht. Peamine asi on mõõde säilitamine, ärge ohtu, ärge allkirjastage vähem kui GOST.

Luba transportida

Seni paljud autojuhtidele, kes ei ole kohanud suurema suurusega veose probleemi üle, usuvad, et luba tuleks liikluspolitseis. Tegelikult ei ole see.

Liikluspolitsei ette nähtud koordineerimise kord ja on seotud selle teenuse kohustusega, et teha kindlaks, kas lastiga kaasneb vajadus ja eskordi kujul (vedaja eriline auto või teenuse autoliikluse politsei).

Transpordi loa väljastatakse mitmeid volitatud asutusi, sõltuvalt sellest, mida marsruudil on marsruudil kokku lepitud: rahvusvaheline, föderaalne tähtsus või munitsipaal. Hiljuti on tal võimaluse saada tee omaniku määratud loa, kui see on tema vara.

Transpordiluba välja andnud asutused
Teekategooriad, mille jaoks marsruut jookseb	Volitatud asutus
Föderaalse tähtsusega või nende lõigud, kahe või enama Vene Föderatsiooni territoorium; Rahvusvaheline aruanne	Rosavtodor
Kohaliku või piirkondliku tähtsusega või nende alade kohaliku tähtsusega kohalik tähtsus, mis asub kahe või enama osakonna territooriumil (linnaosa, linnaosa)	Vene Föderatsiooni teemal Executive Body
Kohalik tähtsus, kahe ja rohkem asulate territooriumil piirides piirides	Omavalitsuse asutus
Kohalik tähtsus ühe asula piirides	Ise-valitsuse asutuse lahendamine
Kohalik linna maakond	Linnaosa asutus

Erilise loa saamise menetluse alustamiseks on vaja esitada volitatud asutusele asjakohane taotlus (vt eespool tabelit), dokumentide pakett on lisatud taotlusele: autos, mis osaleb transpordil, lasti, marsruuti skeem. Samuti on volitatud asutusel õigus nõuda eelseisva transpordiga seotud täiendavaid dokumente.

Taotluse läbivaatamise tingimused on registreeritud haldusnõuetes ja sõltuvalt koordineerimise ja nendega seotud meetmete arvust (maantee riigi hindamine või vajadus tugevdada või rekonstrueerida) viie päeva kuni kolmekümneni.

Erilise loa andmise menetluse saamine on tingimuslikult tasuta. Nõuda luba luba väljastamise volitatud asutusel ei ole õigust. Kuid taotleja on kohustatud maksma riigi kohustus 1600 rubla summas (Venemaa Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 333.33 lõike 1 punkt 1 (osa) 5. august 2000 nr 117-F3, mida on muudetud föderaalse seadusega 21. juuli 2014 n 221-FZ).

Lisaks võib osutuda vajalikuks maksta autotööstuse maantee hindamise eest vaatlusaluse kaupade transpordi sobivusele, samuti töö tugevdada või rekonstrueerida valdkondade maantee- ja inseneri struktuuride (näide - sillad) planeeritud tee. Samuti maantee- ja kommunikatsiooni põhjustatud kahju hüvitamine.

Millistel juhtudel on selline transport keelatud

Suurte lasti vedu on keelatud, kui eraldi transpordiks on kasutusomadusteta jätmiseta võimalus, on samuti keelatud märkida näidatud kategooria organiseeritud veerud (Lk.51 Paz of Transpordiministeerium 15. jaanuar 2014 nr 7).

Keelu saab teha, kui marsruudil pole marsruut tehniline võimalus Deklareeritud transpordi rakendamiseks.

Mis karistus rikkumise eest

Kaubaveo eeskirjade rikkumise eest vastutus Kaubavedude eeskirjade rikkumise eest on ette nähtud Venemaa Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku kaks artiklit.

Artikkel 12.21 - Kaubavedude eeskirjade rikkumine. Sanction: hoiatus või karistus 500 rubla.

Käesolevat artiklit kohaldatakse kaubade suhtes, mis ei vaja erilist luba ja vastutus võib tekkida ligikaudses juhtudel: märkide "suur lasti" puudumine, last on müra, tolm või ebausaldusväärne, muudab raskeks.

Oluline. Sõiduki juhtimise õiguse äravõtmise sanktsioonid ei ole, kuid vastavalt liikluskontrolli artiklile 25.3 on keelatud edasine liikumine tuvastatud rikkumiste kõrvaldamiseks ja rikkumise väljastamine ei võimalda reisi jätkata .

Venemaa Föderatsiooni halduskoodeksi artikli 12.21.1 näeb ette vastutuse suure suurusega sõiduki liikumisreeglite rikkumise eest. Ja siin me oleme juba räägime, see on koormate kohta, mis vajavad erilist luba. Kogu artiklis on 11 osa:

1. raske ja (või) suure sõiduki liikumine, välja arvatud sõiduki lubatud mõõtmed, mitte rohkem kui 10 sentimeetrit ilma erilise loata või eri resolutsioonis määratletud mõõtmete ületamisel mitte rohkem kui 10 sentimeetrit või ületavad transpordivahendite lubatud mass või lubatud koormuse sõiduki teljel rohkem kui 2, kuid mitte rohkem kui 10 protsenti ilma erilist loata või sõiduki massi või sõiduki telje koormuseta täpsustatud eraldusvõimega rohkem kui 2, kuid mitte rohkem kui 10 protsenti	juht OT-s tuhat kuni tuhat viissada rubla; kohta ametnikud kümme tuhat kuni viisteist tuhat rubla; kohta juriidilised isikud - ot sada tuhat kuni sada viiskümmend tuhat rubla sõiduki omanikule (omanikule) ühes saja viiskümmend tuhat rubla.
2. raske ja (või) suur sõiduki liikumine, mis ületab sõiduki lubatud mõõtmeid rohkem kui 10, kuid mitte rohkem kui 20 sentimeetrit või ületab sõiduki telje lubatud sõiduki massi või lubatud koormuse üle 10, kuid mitte rohkem kui 20 protsenti ilma erilise loata	toob kaasa halduse trahvi määramise juht OT-s kolm tuhat kuni neli tuhat rubla; ametnikud kakskümmend viis tuhat kuni kolmkümmend tuhat rubla; kohta juriidilised isikud — kakssada viiskümmend tuhat kuni kolmsada tuhat rublaja automaatse režiimi erilise haldusõiguse rikkumise korral tehnilised vahendidFoto ja filmimise funktsioonid, video, - sõiduki omanikule (omanikule) summas kolmsada tuhat rubla.
3. raske ja (või) suure sõiduki liikumine, mille ületab sõiduki lubatud mõõtmeid rohkem kui 20, kuid mitte rohkem kui 50 sentimeetrit kas sõiduki ületatava massiga või sõiduki telje lubatud koormusega rohkem kui 20, kuid mitte rohkem kui 50 protsenti ilma erilise loata -	toob kaasa halduse trahvi määramise juht OT-s või õigus kontrollida sõidukeid kahe kuni nelja kuu jooksul; kohta ametnikudVastutav transpordi eest - alates kolmkümmend viis tuhat kuni nelikümmend tuhat rubla; kohta juriidilised isikud - ja haldusõiguse rikkumise kindlaksmääramise korral ja automaatse režiimis töötamise spetsiaalsete tehniliste vahenditega, millel on fotode ja filmimise funktsioonid, video salvestamine, -
4. Raske ja (või) suurte sõidukite liikumine, mis ületab erilist eraldusvõimega kindlaksmääratud mõõtmeid, mis on suurem kui 10, kuid mitte rohkem kui 20 sentimeetrit või liigse sõiduki massiga või a-sõiduki koormusega Eriolutsioon, suurusjärgus rohkem kui 10, kuid mitte rohkem kui 20 protsenti	toob kaasa halduse trahvi määramise juht OT-s kolm tuhat kuni kolm tuhat viissada rubla; kohta ametnikudVastutav transpordi eest - kakskümmend tuhat kuni kakskümmend viis tuhat rubla; kohta juriidilised isikud - ot kakssada tuhat kuni kakssada viiskümmend tuhat rublaja haldusõiguserikkumise kinnitamise korral, mis töötab automaatrežiimis, millel on spetsiaalsed tehnilised vahendid fotode ja filmimise funktsioonide, video salvestamise funktsioonidega, - sõiduki omanikule (omanikule) summas kakssada viiskümmend tuhat rubla.
5. raske ja (või) suure sõiduki liikumine, milles on üle 20 nimetatud eraldusvõimega kindlaksmääratud mõõtmed, kuid mitte rohkem kui 50 sentimeetrit, kas ülemäärase sõiduki massi või koormusega Eriolutsioonis nimetatud sõiduki telg, mis on suurem kui 20, kuid mitte rohkem kui 50 protsenti	toob kaasa halduse trahvi määramise juht summas neli tuhat kuni viis tuhat rubla või sõidukite haldamise õiguse äravõtmine kahe kuni kolme kuu jooksul; kohta ametnikudVastutav transpordi eest - alates kolmkümmend tuhat nelikümmend tuhat rubla; kohta seaduslik Isikud - OT kolmsada tuhat kuni nelisada tuhat rublaja haldusõiguserikkumise kinnitamise korral, mis töötab automaatrežiimis, millel on spetsiaalsed tehnilised vahendid fotode ja filmimise funktsioonide, video salvestamise funktsioonidega, - sõiduki omanikule (omanikule) summas neli sada tuhat rubla.
6. raske ja (või) suure sõiduki liikumine, mis ületab lubatud mõõtmeid rohkem kui 50 sentimeetri võrra ilma erilise loata või eri resolutsioonis määratletud mõõtmete üle 50 sentimeetri võrra või Mis ületab sõidukite mass või lubatud koormus sõiduki teljel rohkem kui 50 protsenti ilma erilise loata või üleliigse sõiduki mass või koormus sõiduki teljel nimetatud eraldusvõimega, rohkem kui 50 protsenti	toob kaasa halduse trahvi määramise juht sõiduk seitsmest tuhandest kuni kümnest tuhandest rubla või sõidukite haldamise õiguse äravõtmise eest nelja kuni kuue kuu jooksul; kohta ametlik nelikümmend viis tuhat kuni viiskümmend tuhat rubla; kohta seaduslikisikud - OT neli sada tuhat kuni viissada tuhat rublaja haldusõiguserikkumise kinnitamise korral, mis töötab automaatrežiimis, millel on spetsiaalsed tehnilised vahendid fotode ja filmimise funktsioonide, video salvestamise funktsioonidega, - sõiduki omanikule (omanikule) summas viissada tuhat rubla.
7. raskete ja (või) suurte sõidukite liikumisreeglite rikkumine, välja arvatud käesoleva artikli osa 1. - 6. osa juhtumid	toob kaasa halduse trahvi määramise juht Sõiduki suurus tuhat kuni tuhat viissada rubla; kohta ametlik Transpordi eest vastutavad isikud - alates viis tuhat kuni kümme tuhat rubla; kohta seaduslik Isikud - OT viiskümmend tuhat kuni sada tuhat rubla
8. pakkudes ebatäpset teavet lasti masside või mõõtmete kohta, mis käsitlevad transporditarbekaupade või eksisteeritavate dokumentide masside või mõõtmete kohta, transportimisel suurte või raskete vedude transportimisel erilubade ruumide, kuupäeva või tegevuse kohta või transpordiliikide kohta Selline last, kui ta on toonud kaasa käesoleva artikli osa 1, 2 või 4 esitatud rikkumiseni	toob kaasa halduse trahvi määramise kodanikud OT-s Üks tuhat viissada kuni kaks tuhat rubla; kohta ametlik Isikud - OT viisteist tuhat kuni kakskümmend tuhat rubla; kohta seaduslik Isikud - OT kakssada tuhat kuni kolmsada tuhat rubla.
9. pakkudes ebatäpset teavet lasti massi või mõõtmete kohta, mis käsitlevad kaubaveole kuuluvaid kaupu või pettumust veoarve jooksul suurte või raskete kaubaveode transpordi ajal ruumi, eriluba kuupäeva või tegevuse kohta Sellise kauba transportimise marsruudil, kui see põhjustas käesoleva artikli 3., 5 või 6 sätestatud rikkumise	toob kaasa halduse trahvi määramise kodanikud kiirusel viis tuhat rubla; kohta ametlik Isikud - OT kakskümmend viis tuhat kuni kolmkümmend viis tuhat rubla; kohta seaduslik Isikud - OT kolmsada viiskümmend tuhat kuni nelisada tuhat rubla.
10. Üle ületamise lubatud mass sõiduki ja (või) lubatud koormuse sõiduki teljel või sõiduki mass ja (või) koormus sõiduki teljel nimetatud eraldusvõimega või lubatud sõiduki suurus või mõõtmed erilist loa , juriidilised isikud või üksikud ettevõtjad, kes tegid sõidukis laadimist	toob kaasa halduse trahvi määramise Üksikud ettevõtjad OT-s kaheksakümmend tuhat kuni sada tuhat rubla; kohta seaduslik Isikud - OT kakssada viiskümmend tuhat kuni nelisada tuhat rubla.
11. Liiklusmärkide keelamisega ettenähtud nõuete täitmata jätmine, mis keelavad sõiduki liikumine, mille üldine tegelik mass on kas koormus teljele, mis ületab teedel märgitud liiklusmärgi, kui selliste sõidukite liikumine toimub ilma Eriline luba	toob kaasa halduskeera kehtestamist summas viis tuhat rubla.
Märge. Käesolevas artiklis sätestatud haldusõiguserikkumiste puhul, ettevõtlustegevus ilma hariduseta juriidilise isikuon halduslikud vastutus juriidiliste isikutena.

Nagu näeme, on karistuse liigid üsna jäigad ja osad 3,5 ja 6 spl. 12.21.1 näeb ette CU juhtimise äravõtmise erinevatel aegadel.

Transport maanteel on ehk kõige nõudlikum kaubaveo segmendis. Põhjused: maanteeinfrastruktuuri võrdlev juurdepääsetavus ja levimus võrreldes raudteeliinidega või lennuliiklusega. Kaua maanteetransport viiakse läbi nii ühe riigi ja külgnevate riikide vahel, kellel on ühised maapiirid. Selleks, et sõiduk oleks vabalt jälgida mis tahes riigi maanteed ilma liikluseeskirjade häirimata ilma liikluseeskirjade häirimata, on maanteetranspordi lasti lubatud mõõtmed järjepidevad.

Ühtsed üldised transpordi ratused

Unified WIG-põhised normid on sätestatud rahvusvaheliste organisatsioonide vastastikusetes lepingutes, mis on dubleeritud ja konkreetsete riikide õigusaktide alusel. Sellisel terviklikul määral on oma eesmärkidel:

• ühtsete sõidukitingimuste loomine;
• liiklusohutuse tagamine kõigis selle saitidel;
• kaupade ohutuse tagamine ja tarneaja õigeaegsus.

Maksimaalsed autotööstuse standardid Euroopas

Lõpp-lõpu- ja suletud veoautode kaupade maksimaalsed lubatud mõõtmed ja kaal reguleerivad nii siseriiklikud õigusaktid kui ka rahvusvahelised mitmepoolsed lepingud - konventsioonid ja direktiivid. Selliste parameetrite nõuded määratakse jäigalt ja ühemõtteliselt, kuna see on märgitud ELi direktiivis nr 96/53, "erinevused kaubanduslike sõidukite kaalu ja mõõtmetega võrreldes praeguste standardite vahel võib avaldada negatiivset mõju konkurentsile ja täita Euroopa Liidu liikmesriikide liidu vahelise transpordi takistus. "

Täpne teave O. maksimaalne kaal Euroopa Ühenduses vastu võetud sõidukite mõõtmed on esitatud direktiivi taotlustes: \\ t

Vene Föderatsiooni kaubavedude valitsemine

Vene Föderatsiooni puhul tegutseb siin föderaalseaduse nr 237 "autoteedel ja maanteel tegevustel" ning 15. aprilli 2011. aasta valitsuse otsus. №272. Käesoleva allkomplekti seaduse lõikes 2 on määratud, et kaubaveod kaupu rahvusvahelises teatises Venemaa territooriumil viiakse läbi vastavalt rahvusvahelistele lepingutele ja Venemaa seadustele. 1. ja 3. rakendused lasti lubatud masside ja piiravate mõõtmete kohta on suurimad intressid.

Niisiis, 1. liide kehtestab lubatud massid Sõltuvalt mootorsõiduki tüübist, kombinatsioonidest kaubaplatvormid ja telgede arv. Alljärgnevas tabelis on piiravad kaalud tonnides:

3. liide on pühendatud suuruste piirini:

Siit sellest tuleneb, kõige tugevamalt ja suur veoauto, mis on lubatud rullida kodumaistel teedel, mis tahes stsenaariumiga ei tohiks kaaluda rohkem kui 44 tonni ja pikkus on rohkem kui 20 ja kõrgus üle 4 meetri. Vastasel juhul on ülemäärane lasti.

Liiga lasti funktsioonid

Liiga lasti on selline last, mis on Wigsabaarilised omadused, mille ületavad lubatud raamistik. Kaupade transport, mis ületab kehtestatud mõõtmeid, on põhimõtteliselt lubatud, kuid see peaks toimuma vastavalt RF-liiklusreeglite punktis 23 sätestatud mitmetele eritingimustele. Niisiis, kui lasti pärineb üle 1 meetri taga ja üle 40 cm küljel on see tähistatud "suure koormusega" märke, samuti valged lambid ja valged valguseprinterid (eesmine) ja punane (taga) ) Värvid.

Liigide liikumine ülemõõdude väljaulatuv on kaugemal kui 2 meetrit ja üle 4 meetri kõrgusel, samuti maanteerongide, viiakse läbi vastavalt kehtestatud erieeskirjade valitsuse regulatooringuid ja Transpordiministeeriumi 2012. aasta kohta toa 258 :

1. eelnevalt on raskete ja (või) suurte vedajate liikumise marsruut järjepidev;
2. erilubadega transportimiseks federal maanteed Üldkasutatavad küsimused volitatud asutuse, nimelt Federal Road Agency;
3. liikumine marsruudil viiakse läbi liikluspolitsei patrull-masinad või sõjalise auto kontrolli patrull-masinad;
4. kui pärast läbipääsu üleviimistlusastuse tee lõuend oli kahjustatud või muud elemendid maanteeinfrastruktuuri, sõiduki omanik on kohustatud kompenseerida kahju.

Massi ja mõõtmete ületamine kaupade transportimisel spetsiaalselt kehtestatud eeskirjade ignoreerimisel on liiklusreeglite rikkumine ja toob kaasa haldusliku vastutuse meelitamisega.

Vastutus Wigsabariaalsete nõuete rikkumise eest

Venemaa õigusaktide kehtestatud nõuete rikkumise eest on transporditud lasti mõõtmete liiklusreeglite nõuded õigusliku vastutuse jaoks ette nähtud õigusliku vastutuse jaoks. Halduskaristused kehtivad rikkujate suhtes. Milline? Karistus või sõiduki juhtimise õiguse äravõtmine teatud aja jooksul. Üksikasjalik tuttav, mille suurus on halduskaristused, et transportida negatiivseid vene föderatsiooni haldusseadustiku artiklit 12.21.1. Tuleb meeles pidada, et kui haldustegevust algatatakse, jääb ülemäärane vedaja automaatselt koos transporditava kaubaga vahistamisplatvormile. Ja viivitus põhjustab täiendavaid kulutusi.

järeldused

of võrdlev analüüs Nõuded mõõtmete ja masside veoks on see, et üldiselt need parameetrid langevad kokku Euroopa Ühenduse ja Venemaa Föderatsiooni. Mass sadula või haagise haagise haagise 6 ja rohkem teljed ei tohi ületada 40 tonni Euroopas ja 44 tonni Venemaa jaoks. Kõigi transpordiliikide ja meie ja meie jaoks on maksimaalne laius 2,55 meetrit, külmkappide puhul 4 m. Standardid veoautod Üks enamiku riikide jaoks, mis on üsna mõistlik, kui me kaalume selliste normide eesmärke.

Federal Road Service
Venemaa

Sõiduk,
Ühised teed

Moskva, 1999

Venemaa föderaalne tee teenindus
(Venemaa fds)

Tellimus

Moskva

Normide heakskiitmise kohta "Maksimaalsed massid ja mõõtmed sõidukite üldkasutatavatel teedel"

Selleks et tagada avalike teede ja teede struktuuride liiklusohutus, usaldusväärsus ja ohutus, võttes arvesse nende kandevõimet ja kandevõimet Tellimus: üks. Kinnitada kaasatud normid "Maksimaalsed massid ja mõõtmed sõidukite käitatavatel teedel", mis on koordineeritud Venemaa ja Venemaa siseministeeriumiga. 2. FDS Venemaa hooldusosakond (Sorokin sf) koos Venemaa föderaalse PDC-ga (Yenikeevi sh.s.S.) juriidilise osakonnaga nõustuvad kehtestatud menetlusega huvitatud ministeeriumide ja osakondadega ning esitama juhtkonna heakskiitmiseks kuni 1. juunini 1999 Venemaa föderaalse PDC-st "reeglid raskete ja (või) suurte sõidukite vahelejätmine üldkasutatavatel teedel" ja "juhised raskeveokite põhjustatud kahju hüvitamise korra kohta". 3. Kontroll selle korra täitmise üle tuleb usaldada Venemaa föderaalse PDC juhataja asetäitja Urmanova I.a. Head V.g. Artyukhov

Federal Road Service
Venemaa

Maksimaalsed massid ja mõõtmed
Sõiduk,
Töötatud autotööstuses
Ühised teed

Moskva, 1999

1 . Üldsätted

1.1. Nendes standardites sätestatud sätted on seotud Vene Föderatsioonis kasutamiseks lubatud sõidukite massi ja suurusega, mis on kehtestatud maanteede ohutuse, usaldusväärsuse ja ohutuse tagamise nõuete alusel, võttes arvesse maanteede ohutuse, usaldusväärsuse ja ohutuse tagamise nõudeid arvesse nende toetavat suutlikkust ja kandevõimet. Eespool nimetatud massipiirangud ja sõiduki mõõtmed ei ole seotud sõidukite tootmisega, mille nõuded on kehtestatud teiste standardite ja normidega. 1.2. Sõiduk või selle osa osadest moodustavad osa kombineeritud sõidukitest, suurustest, samuti kogumassist ja aksiaalsest koormusest, mis ei ületa nende standardite punktide 3, 4 ja 5 kehtestatud väärtusi, on lubatud liikuda föderaalsele ja territoriaalsed avalik teeteed. Muude teede puhul, mis on kavandatud ja ehitatud väiksemateks, punktides 3, 4 ja 5 nimetatud koormused (väiksemad) sõiduki massiivsed väärtused föderaalsete teede jaoks - Federal saab paigaldada. teede teenindus Venemaa territoriaalsete teede puhul - Venemaa Föderatsiooni põhiasutused, munitsipaalteed - kohalikud omavalitsused. Sõidukite suuruse ja massi vähenemise otsused võetakse maanteeuuringute põhjal ja võib olla püsiv või ajutine. Samal ajal on selline otsus võtnud asutus kohustatud asjakohase kehtestama liiklusmärgid Teedel või selle saidil, mis tutvustab täiendavaid massipiiranguid ja sõidukite suurust ja teavitab teede kasutajaid. 1.3. Sõiduki ja selle osa moodustavad kombineeritud sõiduk, mille mass ja / või aksiaalne koormus, mille mass ja / või aksiaalne koormus, mille suurus ja / või suurus ületada maksimaalsed väärtused nende standardite saab liikuda teedel ainult siis, kui on olemas spetsiaalsed õigused väljastatud ettenähtud Pädevate asutuste menetlus. Selliste sõidukite liikumine teedel viiakse läbi vastavalt "Vene Föderatsiooni teedel tehtavate suurte ja raskete lastide transpordi juhistele", mille on heaks kiitnud Venemaa Transpordiministeerium 27.05.96 1.4. Lisaks nende nõuete alusel kehtestatud kogumasside ja aksiaalsete koormuste piiramisele ei tohiks transporditava lasti mass ja telgede koormuse jaotus ületada tootja poolt konkreetse sõiduki jaoks kehtestatud väärtusi. 1.5. Nende normide tähenduses kasutatakse järgmisi mõisteid ja määratlusi: sõiduk - maanteede ja reisijate transportimiseks mõeldud seade; Lasti auto - sõiduk, mis on ette nähtud ja ehitatud ainult või peamiselt kaupade veoks; Traktor - sõiduk, projekteeritud ja ehitatud üksnes või peamiselt haagise või poolhaagise pukseerimiseks; Trailer - sõiduk, mis on ette nähtud kaupade veoks traktori või veoauto pukseerimise teel; Poolhaagis on spetsiaalselt varustatud kaupade veoks, mis on mõeldud traktoriga ühendamiseks nii, et osa sellest sõiduki asub otse traktorile ja edastati olulise osa selle kaalust; Mootorisalve - kombineeritud sõiduk, mis koosneb veoautost ja haagist; Liigendsõiduk on kombineeritud sõiduk, mis koosneb poolhaagisega sõnastatud traktorist; Buss - sõiduk, mis on ette nähtud reisijate veoks ja nende pagasi vedamiseks, millel on rohkem üheksa istet, sealhulgas juht; Liigendbuss - buss, mis koosneb kahest või enamast jäikust sektsioonist, mis on ühendatud üksteisega ja millel on igas sektsioonis reisijate salong, mis võimaldab reisijatel vabalt liikuda ühest salongist teise; Kombineeritud sõiduk - veoauto kombinatsioon, mis koosneb poolhaagisega ühendatud kaubaautost; Sõiduki maksimaalne pikkus, laius ja kõrgus - sõiduki pikkus, laius ja kõrgus koormusega või ilma laos, mis ei ületa nende standardite 3. jaos nimetatud väärtusi; Maksimaalne lineaarne sõiduki parameetrid - lineaarsed parameetrid, mis ei ületa nende normide 3. jao väärtusi; Maksimaalne sõiduki mass - kaal sõiduki lastiga või lastiga, mis ei ületa nende normide 4. jao väärtusi; - sõiduki telje kaudu edastatud mass tee pinnale, mis ei ületa normatiivset väärtust; Jagamatu last - lasti, mida teede transportimisel ei saa jagada kaheks või enamaks osaks ilma liigsete kuludeta või tema kahjustuse riskita ja mis sõidukile sukeldatakse, ületab selle maksimaalse suuruse ja massi; Õhkvedrustus - peatamise süsteem, milles amortisatsioonielement on õhk; Veoauto - kaks ja rohkem telge, millel on sõidukile ühine peatamine; Ühe telje - sõiduki telje, mis asub enam kui 1,8 m kaugusel selle sõiduki lähimale teljele; Hirmunud teljed - teljed (kaks või enam) sõidukit, mis asuvad nende vahemaal alla 1,8 m.

2. Sõidukite massi ja suuruse mõõtmine

2.1. Sõiduki pikkust mõõdetakse vastavalt standardile ISO 612-1978 standardile 6.1. Samal ajal, kui mõõtmise pikkused vastavalt käesoleva standardi sätetele ei võeta arvesse järgmisi autoga paigaldatud seadmeid: klaasi ja poritsioonide puhastamise seade; Esi- ja külgmärgised plaadid; seadmed nende tihendamiseks ja kaitsevahenditeks; seadmed kinnitamise tapauliini ja kaitseseadmete nende jaoks; Elektrivalgustuse seadmed; tagumised müüja peeglid; seadmed auto ruumi vaatamiseks; õhukanali torud; Klappide ja pistikute pikkus haagiste või eemaldatavate kehaste ühendamiseks; Samme kehale pääsemiseks; Tõstke salvestatud automaatse käigu jaoks lift; Tõsteplatvormid, sammud ja sarnased seadmed ei ületa tööasendis 200 mm ja nii, et nad ei saa suurendada sõiduki laadimise piiravat massi; Sõidukite või haagiste haakeseadise seadmed. 2.2. Sõiduki kõrgust mõõdetakse vastavalt standardile ISO 612-1978 standardile 6.3. Lisaks sellele ei tohiks kõrguse mõõtmisel arvesse võtta kõnealuse standardi sätteid arvesse järgmisi sõidukile paigaldatud seadmeid: antennid; Pantograafi tõstetud asendis. Sõidukitele, millel on seade telje tõstmiseks, võetakse arvesse selle seadme mõju mõju. 2.3. Sõiduki laius mõõdetakse vastavalt standardile ISO 612-1978 standardile 6.2. Sõiduki laiuse mõõtmisel, võttes arvesse käesoleva standardi sätteid, ei võeta arvesse järgmisi autoga paigaldatud seadmeid: seadmed tihendite ja tihendite ja kaitseseadmete seadmed neile; seadmed kinnitamise tapauliini ja kaitseseadmete nende jaoks; Seadmed iseseisvate kahjustuste jaoks ; Pudguartide paindlikud osad väljaulatuvad; Valgustusseadmed; Tööasendis olevad sammud, peatatud platvormid jms seadmed, mis töötubades ei ületa 10 mm sõiduki mõlemal küljel 10 mm ja tagurpidi, mille nurk on vähemalt 5 mm raadiusega ja selle servad on ümardatud raadiusega vähemalt 2, 5 mm; Tahavaatepeeglid; Rõhu näitajad auto lööki; sissetõmmatavad või sissetõmmatavad sammud; Auto-käigu pinna kõverdatud osa, mis ulatub selle kontakti punktiga väljaulatuva osaga. 2.4. Sõiduki aksiaalset massi mõõdetakse dünaamilisel vertikaalkoormusel, mis edastatakse ühe telje kaudu autotööstuse tee pinnale koormatud autost. Mõõtmist tehakse spetsiaalsete autosüsteemide poolt, mis on sertifikaadi läbinud ettenähtud viisil. Samal peatamisel asuva ostukorvi aksiaalne mass, võttes arvesse sõiduki konstruktsiooni, määratletakse iga käru massi mõõtmise summana. 2.5. Kogumass sõiduki või selle osa moodustavad osa kombineeritud sõiduki on määratletud summa mõõdetud masside kõik sõiduki teljed või selle osa.

3. Maksimaalne mõõtmed ja muud sõidukite parameetrid

Sõidukite maksimaalsed mõõtmed, võttes arvesse eemaldatavate organite ja lasti konteinerite suurust, sealhulgas konteinereid, ei tohiks ületada alltoodud väärtusi. 3.1. Maksimaalne pikkus: Truck - 12,00 m haagis - 12,00 m liigendsõiduki 12,00 m - 16,5 m liigendbussiga - 18,00 m teerattast - 20.00 m 3.2. Maksimaalne laius: kõik sõidukid - 2,50 m 3.3. Maksimaalne kõrgus - 4,00 m 3.4. Kompilaadi kõhukinnisuse telje maksimaalne kaugus ja poolhaagis ei tohi ületada 12,00 m. 3.5. Maksimaalne vahemaa, mida mõõdetakse paralleelselt keha välise esipunkti kauguse või saidi pikisuunalise teljega, et paigaldada lasti kabiini haagise tagumise välimise punktile, miinus traktori tagaosa vaheline kaugus ja Haagise ees ei tohi ületada 15,65 m. 3.6. Maksimaalne kaugus, mida mõõdetakse paralleelselt maanteede pikisuunalise teljega, keha või platvormi välise esipunktiga, et paigaldada kabiini lasti paigaldamiseks poolhaagise tagumise välimise punktiga, ei tohi ületada 16,40 m. 3.7. Paigaldatud sõiduki kehasse ei tohiks lasti olla auto või haagise tagaküljeks rohkem kui 2,00 m võrra. 3.8. Vahemaa tagatelje Tõstuk ja haagise esisild peavad olema vähemalt 3,00 m. 3.9. Horisontaalselt mõõdetud kaugus poolhaagise hinge telje vahel ja poolhaagise esikülje vaheline punkt ei tohi ületada 2,04 m. 3.10. Sõiduki sõidukil peaks andma võimaluse pöörduda 12,50 m välise raadiusega ruumi ja 5,30 m sisemise raadiusega. 3.11. Liitmisseadme kõhukinnisuse telje maksimaalne kaugus ja kombineeritud sõiduki tagumine osa ei tohiks ületada 12,00 m.

neli. Sõidukite regulatiivne kogukaal *

* Sõidukite regulatiivsed ühised massid ei tohi ületada rohkem kui 20%.

Tabel 4.1.

Mootorsõiduki tüüp		Mootorsõidukite regulatiivne üldine mass, t
	Veoautod a) Kahe teljeauto
	b) kolmeteljelise auto
	d) nelja telje auto kahe juhtmega, millest igaüks koosneb kahest ratastest ja on õhk või samaväärne suspensioon
	Sõidukid moodustavad osa kombineeritud sõiduki a) kahe telje haagis
	b) kolmeteljeline haagis
	Kombineeritud sõidukid liigendatud sõidukid
	a) Kahe telje traktor kahe teljega poolhaagisega, mille kogu alus on 11,2 m ja rohkem
	b) kahe telje traktor kolme telje poolhaagisega, mille kogu andmebaas on 12,1 m ja rohkem
	c) kolme teljega traktor kahe telje poolhaagisega, mille kogu alus on 11,7 m ja rohkem
	d) kolmeteljeline traktor kolme teljega poolhaagisega, mille kogu andmebaas on 12.1 või rohkem
	e) Sõiduk, mis koosneb 18-tonnisest veoautost ja 20-tonnist poolhaagis, kui sõidukil on juhtiv telg, mis koosneb seotud ratastest ja varustatud õhu või samaväärse suspensiooniga, mille kogu andmebaas on 13,3 m ja rohkem
	Road Train a) Kahe telje veoauto kahe teljega haagis kogu andmebaasi 12,1 m ja rohkem
	b) kahe telje veoauto kolme telje haagisega, mille kogu andmebaas on 14,6 m ja rohkem
	c) kaheteljelise veoauto nelja-teljelise haagisega, mille kogu andmebaas on 16,5 m ja rohkem
	d) kolme telje kaubaveok kahe telje haagisega, mille kogu andmebaas on 14,6 m ja rohkem
	e) kolmeteljelise veoauto kolme telje haagisega, mille kogu andmebaas on 15,9 m ja rohkem
	e) kolmeteljelise veoauto nelja telje haagisega kogu andmebaasis 18 m ja rohkem
	Bussid a) Kahe telje buss
	b) kolmeteljeline buss
	c) kolme telje hingedega liigendbuss
	d) Neli telje hingedega liigendbuss

Viis. Mootorsõidukite reguleerivad aksiaalsed koormused

Tabel 5.1.

Mootorsõidukite reguleerivad aksiaalsed koormused *

* Mootorsõidukite aksiaalsed koormused ei tohiks ületada normatiivseid aksiaalseid koormusi rohkem kui 40% võrra.

Sõiduki telgede tüübid	Arvutatud aksiaalkoormus, millele maanteel rõivad arvutatakse, TC
	kahekindel		Üheauto
Ühe telje
Kaualhaagised, poolhaagised, veoautode ja busside sõiduteljed telgede vahel:
d) võrdne või rohkem kui 1,8 m
Salvestatud teljed haagiste ja poolhaagiste vahematel telgede vahel:
a) rohkem kui 0,5 m, kuid vähem kui 1,0 m
b) võrdne või rohkem kui 1,0 m, kuid vähem kui 1,3 m
c) võrdne või rohkem kui 1,3 m, kuid alla 1,8 m
d) võrdne või rohkem kui 1,8 m
- Sama, õhu või samaväärse suspensiooni paigaldamisel

5.8. Auto või kombineeritud sõiduki juhtivale või sõidu teljele edastatud kaal ei tohi olla alla 25% auto või kombineeritud sõiduki kogumassist.

Täna on üks kõige nõudlikumaid laevandussegmente just auto. Selle komplekti põhjused on kättesaadavad, odav ja kõrge tarnekiirus.

Lugupeetud lugejad! Artikkel räägib õiguslike küsimuste lahendamise tüüpilistest viisidest, kuid iga juhtum on üksikisik. Kui soovite teada, kuidas lahenda oma probleem - Võtke ühendust konsultandiga:

Rakendused ja kõned on kella ümber ja seitse päeva nädalas..

See on kiire i. ON VABA!

Seda tüüpi transpordiliik on võimalik läbi viia ülemäärast - kuid see on vaja meeles pidada mõningaid piiranguid nii laiuses kui ka kõrgusel.

Kes on paigaldatud lubatud mõõtmed

Tänapäeval on loodud piisavalt jäik piirangud nii Venemaa Föderatsiooni kui ka teiste riikide kaudu transporditavate kaupade koguse kohta.

Tuleb meeles pidada: üldiste eeskirjade rikkumise korral tugineb üsna tõsine vastutus.

Ja mitte ainult trahvi kehtestanud, kuid sõiduk asetatakse koos lastiga erilisele tasuta parkimisele. Seetõttu toob kaasa märkimisväärse aja viivituseni.

Täna on lubatud maksimaalsed lubatud kauba mõõtmed:

• riigi eriasutused;
• erinevad rahvusvahelised standardid.

Venemaa Föderatsioon paljude erinevate teiste riikide seeria kohta kuuluvad erinevatesse ametiühingutesse.

Täna Venemaa Föderatsioonis teostab vaatlusaluse tüübi reguleerivate seaduste moodustamist riikliku Duma ja Föderatsiooni Föderatsiooni. See on need seadusandlikud asutused, mis tegelevad föderaalseaduste arendamisega.

Põhitsemisdokument, mille alusel on kehtestatud mitmesugused standardid, on

See on kooskõlas nende seadusandliku seadusega kehtestatud standarditele on vaja postitada ülemäärane lasti platvormil. Mõõtmisega seotud funktsioone on piisavalt suur hulk funktsioone. Üldmõõtmed Lasti.

Välismaal tegelevad spetsialiseeritud valitsusasutused maksimaalse lubatud mõõtmete kehtestamisega. See puudutab täna peaaegu kõiki eranditult.

Sealhulgas Valgevene, Ukraina, Kasahstan. Samal ajal on ELil ühe asutuse, kes kujundab spetsialiseerunud õigusakte, mis kehtib kõigi selles sisalduvate riikide territooriumi suhtes.

Seetõttu, kui on vaja järeleülesannete väljatõmbe kaudu üle suunatud kauba kaudu teiste riikide territooriumil, on vaja arvesse võtta nende territooriumil kehtivaid õigusakte.

Vastasel juhul on võimalikud tõsised viivitused, muud probleemid nende riikide sõites. Seal on suur hulk erinevaid nüansse, funktsioone.

Piirangud

Venemaa Föderatsiooni territooriumil on teistel riikidel väga suur hulk erinevaid veoettevõtted. Kõik nad pakuvad laialdast nimekirja igasuguste kaubaveoteenuste kohta.

Ja see oli nende logistika õlgadel, et konkreetse kauba liikumise tee loomise probleem asub. Samal ajal veetakse klient endiselt transporditava lasti üldmõõtmega lubatud standarditele lubatud standarditele.

Praegu on väärt tuttav lubatud mõõtmetega järgmistes riikides:

• Vene Föderatsioon;
• Valgevene;
• Kasahstan;
• Ukraina;

Kõige sagedamini on nende riikide territooriumil, et eri liiki lasti transporditakse, mis mingil põhjusel ei sobi seadusega kehtestatud mõõtmetega.

Venemaal

Praegu on Venemaa Föderatsiooni territooriumil asutatud üldotstarbelistel teedel transporditavate lasti järgmised lubatud mõõtmed.

Oluline on arvesse võtta: see on lubatud näidata kõrguse kõrgusega loodud 4 meetri kõrguse kõrguse kõrgust. Kuid samal ajal on vaja järgida teatavaid eeskirju.

Kohustuslikud meetmed hõlmavad järgmist:

• spetsiaalsete värviliste nimetuste rakendamine otse auto kere, kaubapiirid;
• kasutades erilised masinad Saate (kogus sõltub mitmest eraldi parameetrist).

Valgevenes

Kooskõlas SRÜ riikide nõusolekul Valgevenes on eeskirjad kauba ja teiste venega sarnaste mõõtmete kõrguse kohta.

Praegu on seadistatud järgmised standardid:

• maksimaalne pikkus:
  
• maksimaalne laius:
  
• maksimaalne lubatud kõrgus ei ole rohkem kui 4 m.

Samuti on võimalik ka igasuguste ülekaaluga veose vedu. Aga jällegi tuleb meeles pidada vajadust järgida teatavaid eeskirju, standardeid.

On vaja kohaldada lasti spetsiaalseid nimetusi, sõidukit. Teil on vaja auto saadet.

Kasahstanis

Kasahstani territooriumil kaubavedu teostamiseks on vaja sama üldistandandmeid, mida kasutatakse otse Venemaa Föderatsiooni territooriumil.

Maksimaalne lubatud lasti kõrgus on 4 meetri kõrgusega platvormi kõrgus, millel see asub.

Samamoodi on asjad sõlmitakse transpordi teiste mõõtmeliste parameetritega (laius, pikkus). Sarnased standardid toimivad sõidukite massi suhtes.

Ukrainas

Kaupade transportimisel riigi territooriumil peab Ukrainat järgima järgmised üldmõõtmete standardid:

Raske lasti transportimiseks eksisteerivad eraldi standardid. Samamoodi tegelevad asjad üle suured kaubaveoga.

Võimaluse korral on vaja tutvuda kõigi nendega eelnevalt. Seega on võimalik vältida suurt hulka erinevaid probleeme.

EL.

ELi territooriumil erinevad lasti veetavate mõõtmete standardid Venemaa Föderatsiooni territooriumil aktsepteeritud nendest, kuid mitte oluliselt.

Tuleb meeles pidada, et kõigis ELi riikides on selle hetke jaoks ühtsed standardid. Kuid mõnede üksikute teemade sees on nende rikkumine võimalik.

Vajadusel ELi kaudu on vaja tutvuda kõigi standarditega.

Nad näevad välja sellised:

Gabritaarse / riigi nimi	Kõrgus, M.	Laius, M.	Pikkus, M.
A.	4	2.55	12
B.	4	2.5	12
BG.	4	2.5	12
Käratsema	4	2.5	12
D.	4	2.55	12
Dk	4	2.55	12
E.	4	2.55	12
Eg	4	2.5	12
F.	4	2.55	12

Maksumus sõltub peamiselt lasti kaal ja selle mõõtmed. Kui mõõtmed sobivad õigusaktidega kehtestatud piiridesse, siis kulud on suhteliselt väikesed.

Kui lasti on üle suunatud, siis mõnel juhul kasvab mõnel juhul selle transpordi kulud (eriti ELi riikide) kohati.

Mis on koormava veo ajal täis lasti kõrgusega

Kõige üksikasjalikum küsimus trahvide trahvide veoks rikkumise kehtestatud mõõtmed kajastub kood haldusõiguserikkumised RF. Iga individuaalse rikkumise osas on eraldi artikkel.

Täna on kõige olulisem, et ennast eelnevalt tutvuda, on järgmised:

• osa 1 - Suure suurusega lasti transpordi teostamine ilma asjakohaste lubadeta litsentsideta:
  
• transport kaubaveoga ületavad mõõtmed on suurem kui 10 cm:
  
• annab rikkumisi, mis ei ole käesoleva artikli osa 1 ja 2 hõlmatud, tähendab karistus: \\ t
  

Kui olemasolevate standardite ja standardite mitme rikkumise korral on mitmesugune rikkumine, on võimalik kehtestada palju tõsisemat taastumist. Teatud tüüpi tegevuse keeld.

Kuidas transportida maksimaalse kõrguse ületamise

Tegemist vedu ületab maksimaalset kõrgust, on vaja järgida õigusaktides määratletud eeskirju.

Kõige olulisem hõlmab järgmist:

• sellise transpordi jaoks on vaja erilist luba;
• eriosas tuleb välja töötada ja kinnitada eriline marsruut - juht on sellest kõrvale kalduda;
• tingimata eriliste nimetuste olemasolu lasti piiridel, väljaulatuvad teatud mõõtmed;
• 1 või mitme administraatori juuresolekul.

Ka kaubad ise, menetluse selle paigutuse platvormi peab vastama mõned konkreetsed nõuded:

• Ärge sulgege juhi ülevaade juhile;
• Ärge looge sõiduki juhtimisel muid häireid;
• Ärge tekitage takistusi teistele teeosalistele;
• Ärge saastage ökoloogiat (müra, tolm, muu) ei ole lubatud.