Üles, nagu oleme ostnud korteri paar aastat tagasi väikeses Bulgaaria linna Bansko, see koht oli puhkuse keskus meie pere ja meie sõbrad.
Bansko ei ole väga suur linnAga väga suur suusakuurort, Bulgaaria parim, on isegi nimetatakse "talvekapitali Bulgaaria".
Talvel me peame peamiselt meelelahutuslikus suusatamine ja lumelauasõit, kuid suvel tõmbab teele uute muljeid.
Me võtame auto ja läheme ... Me läheme Bulgaariasse, sest selles riigis on palju huvitavaid kohti nii kognitiivse turismi jaoks kui ka loomuliku ilu nautimiseks.
Me läheme Kreeka, sest ka seal on midagi näha ja sa saad merel ujuda.
Septembris sel aastal otsustasime külastada Makedoonia ja Albaania.
Niisiis, me lendasime Sofiale ja saabus koju Bansko. Linn, nagu alati sügisel, kohtus meid ilu, rikkaliku saagi köögiviljade ja puuviljadega
Söötmine viis päeva kohalikes vaatamisväärsustes (Rilsky, Rupto, DoBarsco), me saime autosse ja läks teele.
Esimene on esimene - Makedoonia, Ohrid.
Me oleme valmis reisima ette, nii et nad loevad internetis Makedooniast üldiselt ja eriti Ohridi linna kohta.
Banskost Bulgaaria-Macedoni piirini umbes 100 km, siis veel 300 km Makedoonias ja me oleme Ohridi.
On vaja märkida eraldi, et teed olid rahul - kate on väga hea, nende arvu kohta, mida me kohtusime, neid saab pidada lai. Kilomeetrid 100 -120 sõitsid tasulise kahesuunalise suurepärase maanteel, mille kiirusepiirang on 130 km, makstud selle eest umbes 2 eurot, aeglustunud ainult raha kogumise kohta, nad sõitsid sellised 6 tükki, kõikjal tasub kõikjal Kaardid, kohaliku valuuta pärast muret ei muretse.
Ohridi linn seisab Ohridi järve kaldal. Vulkaani päritolu järv, suur ja sügav, vesi on kõige puhtam, hea ilmaga ujuda.
Ohridi ja selle ümbrus, seal on palju hotelle kaldal, seal on head rannad.
Saate teha meeldivat jalutuskäigu looril. Me olime meid häiritud, sajab vihma, seal oli tugev tuul, Stormylo, paadid seisis nalja juures, ainult Walru võiks ujuda.
Linn ise Ohrid on suurepärane koht, mis meelitab turistide rahvahulka erinevad riigidSee ei ole täiesti üllatav. Esimesed iidsed asulad siin olid veel 2-3 sajandil eKr, siis kolooniat püütud roomlaste poolt Bütsantsi reegli ajal oli linna oluline kaubanduskeskus Aadriast Constantinoopolitele, siis võttis linna kristlus. Konserveeritud antiikmfääri amfiteater.
5-6 sajandil hakkas linn slaavi rahvaste poolt elama asuma, sai oma praeguse nime, osa Bulgaariast ja isegi Bulgaaria kuningate pealinn on üks 25-aastast kuninganna Samuelis. Tsar Samuel ehitas linna linnuse kindluse linnale, mis on tänapäevani põhjalikult säilinud, saate selle sisestada ja isegi jalutuskäigu kaugusele sümboolse 0,3 eurot.
Ohridi õpilane Cyril ja Methodius Püha Clement Ohridi viidi läbi ja juhtis oma haridusalase tegevuse. Arvatakse olevat ohridi esmakordselt looditähestik kirill- .
Bütsantsiperioodil ehitati linnas palju kirikuid ja kabelid. Mõned saidid teatavad, et Ohridi ja nende 365 ümbruse, ma ei tea, kas see on tõsi, kuid tõesti väga palju ja hästi säilinud, paljud on nüüd taastatud. Suur kultuuri- ja religioosne keskus on veel ehitatud, mis hõlmab arheoloogilisi kaevamisi, templeid, kontserdisaali jne
Rohkem kui 500 aastat, kuni 1912. aastani ehitati linn Ottomani impeeriumi ja langes lagunemisele, kuid moslemi ei nõustunud, nüüd umbes 80% elanikkonnast (nagu kõigis Makedoonias) - õigeusu kristlased. Pärast esimese Balkani sõja lõpetamist ja Ottomani impeeriumi vabastamist oli ta osa Serbiast, seejärel Jugoslaaviast, nüüd Makedoonias.
Ma tahan ka turistide jaoks olulist teavet pakkuda. Makedoonia ei ole väga rikas riik, nii et külastamine väga ilus ja huvitav linna Ohridi maksab meile odavalt.
Me tellisime eelnevalt kaks topeltstuudios väikeses privaatses hotellis 3 ööks, nii 60 eurot sularahas lahkumise ajal.
Linn on väike - võite minna kõikjal jalgsi. Lõunasöök või õhtusöök restoranis veepiiril - turismikeskuses - 4 veini, õlu, konjak maksab umbes 40 eurot.
Nad jõid väga maitsva kohaliku valge veini "Alexander".
Keel on väga sarnane Bulgaariale, see on kirjutatud kõikidele menüüdele, st Vene tähed, mõista lihtsalt.
Kõik, kes suhtleb turistidega, räägivad inglise keelt, suhtlemise probleeme.
Pearli ja pärlite ema toodetakse järve ääres ja päris kaunistused, lihtsam - 5-20 eurot käevõru kohta, kõrvarõngad, kaelakee, hea hõbe käsitsi käsitsi valmistatud - 70 eurost kuni "kui palju see ei ole kahju."
Juulis ja augustis on palju turiste, lihtsalt ei kirjuta, kuid ilm on hea.
Meil õnnestus ka külastada Püha Nauma kloostrit, mis asub Ohridi järve teisel poolel, umbes 40 km kaugusel Ohriidist. Nüüd klooster ei tööta, kuid varem oli suur religioosne ja hariduskeskus. Vabastage Püha koht, kloostri kloostri altaril on unikaalsed ikoonid.
Ohridi kloostrile kõnnib järvel trammi mitu korda päevas, kuid ka sõita mööda teed mööda järve oli ka kena. Kloostri territooriumil on väga ilus Uus Saint Petka kirik, mis tervendav allikas lööb püha veega.
Sellel lõppes meie peatumine Makedoonias ja Makedoonia-Albaania piiri oli juba nähtav.
Teise eesmärk on Albaania "kohutav".
Enamik meie kaaskodanike säilitas "Nõukogude" idee Albaania kui loodusliku ja vaenuliku riigi ja noorte ei tea üldse, sest ekskursioonid Albaanias peaaegu keegi müüb Venemaal, vaid Geograafia koolides hädas. Albaania hirmud, nagu tundmatu.
Kui me rääkisime tuttavale, mida me Albaanias lõõgastume, keerasid inimesed templis sõrme ja vaatasid meid pigistamisena. Artiklid Internetis Albaania kohta ei ole ka palun - inimesed on metsikud, islam tugevad, ei ole teed ja kõike seda. Aga me oleme teel, hotell on broneeritud, ei tee maanteed.
Olles meeldinud meeldivat muljeid Püha Nauma kloostris ja otsisime samas kohas kõige maitsvama kohvi, sisenesime Albaania territooriumile.
Ja see algas ... mõeldamatu vana, kitsas tee ilma ühe pointeri ilma, me läbime teatud linna, navigator töötab punktiirjoonena, vaadake naist ratta taga maailma kaheksandal moraalseks. Pärast linna, tee juhib meid piki Ohridi järve Albaania poolega, asfalt muutub rohkem halvemaks ja lõpuks lõpeb üldse, liigub tee suunas.
Ettevõte vaikselt keskendusin kaevanduste ja ughabide arvule.
Igaüks mõtles asjaolu, et kõige halvemad ennustused tulid tõeks ja et 200 km linna Durres - meie puhkepiirkond - me oleme sellises režiimis.
Kilomeetrid läbi 15 oli vaja pöörduda järvest mägedele ja abikaasa pakkus mind roolist välja tulla, et mitte oma elu riskida. Ja siis, ime, jätsime üsna korraliku uue raja pärast. Selgub, et me lihtsalt sõitsime piki lõpetamata tee piirkonda. Teel oli me püütud teise sellise krundi, kilomeetrite 5 ja see ongi. Kõik selles mõttes, et see oli ainus ebameeldiv koht mitte ainult Albaania teedel, vaid kõigis meie teekondades.
Ja Tirana-Durri marsruudi kvaliteet (pealinnast riigi suurimasse sadamasse) võib kadestada Kutuzovsky avenüü isegi pärast rekonstrueerimist.
Selgus, et Albaania on normaalne riik ja albaanlased on normaalsed poisid.
Itaalialased teavad seda väga hästi, nii et nad eelistavad siin puhata. Loomulikult on tase madalam kui Itaalias, kuid ainult üks tellimus ja hind on alla viie tellimuse ja meri on sama.
Peaaegu kõik restoranid keskenduvad Itaalia köögile ja mereannitele, osad on suured, hind on väike. Lõunasöögil või õhtusöögi ajal saate kohtuda 20-30 eurot neljale, puuviljadele magustoidul toob vaikimisi ja ei lülitu sisse, samal ajal kui institutsiooni külastamist koheldakse midagi, enamasti kohaliku või nende isikliku tootmise alkohoolseid jooke.
Durres'is on mošee, mida egiptlased ehitasid kingitusena, see on paigutatud kõikidesse suunas olevatesse suundadesse, seega midagi erilist kahe minarettiga. See on peaaegu ainus meeldetuletus, et peamine religioon riigis on islam. Tänavatel ei ole konkreetsetes rõivastel naisi, namase kaebused ei kuulnud muljet, et kogu "Uskumatu" loodi. Kõik on vaikne, rahulik, selle kohta:
Meil on ka hea shopping. Asi on see, et mõned taimed kuulsad Itaalia kaubamärgid asuvad Albaanias. Odava tööjõu tõttu ei kirjuta nad isegi Albaanias, mis on võrgutanud Albaanias, kõik "tehtud Itaalias", müüvad osa oma toodetest siin Albaania hindades, st. Bluffs kuni 30 eurot, kingad kuni 40, ostsime hea ruuduline x / b särgid 150 rubla, nagu müük. Uued kaubanduskeskused durresses ja maanteel Tyrana ilusaks ja mugavaks.
Mis puutub ülejäänud ülejäänud, siis ütle: "Super, kiiresti kõik Albaanias", muidugi on see võimatu, kuid see on üsna vastuvõetav.
Hotelli Sihtasutus on väga mitmekesine, rahvusvahelised kriteeriumid hotellide riigis ei aktsepteerita, nii et nad vähivad tähed hotellides maalide kogus.
Kõigi väikeste privaatsete hotellide parimad on rahul ja soov rahuldada väärtuslik turist. In English nad räägivad halvasti ja harva, nad teavad itaalia, vabatahtlikult selgitada keelt žeste, võite alati nõustuda.
Sea Sandy ja Pitty meetrit 100-150 ujumiseks peaks võtma veeratta ja twist pedaalid, peaaegu kõik hotellid on oma vaba rannas päikesevoodid ja vihmavarjud, paljudel on oma vee jalgrattad ja annavad neile sümboolse raha.
Shore'i vesi soojeneb paaripiima temperatuurini, mis on lastega puhkajatele hea. Rannad on määrdunud, sa pead olema ettevaatlik, saate astuda pudeli fragmendile, hotellid on kohustatud oma randa järgima, kuid ärge alati alati.
Me olime septembri teisel poolel, see ei olnud Najako, on vähe inimesi, me otsustasime, et hooaja oli juba lõppenud.
Meelelahutuse probleeme. Võite vaimselt jalutada mööda muldkeha. Õhtul linna õhtul me ei läinud rannavööndist see on kilomeetrid kuni 10, siis ei pea tulema jalgsi, linnatransport ei ole näinud ja rannas riba peamine õhtu meelelahutus on a Restoran, kuid see korraldas selle.
Muidugi suurim pluss on hind küsimus. Mõnikord oli tunne, et me toodi Venemaa Musta mere rannikule, vaid kõik on kultiveeritud, vaikselt ja viis korda odavamalt.
Ma tahan tänada kõiki, kes lugesid lõpuni, ma loodan, et see oli huvitav.
Enne uusi kohti, sõpru!
Venemaa Moskva
Noh, see on selline artikkel. Ma kasutan kindlasti Julia nõuandeid. Loodan, et nad kasutavad sind.
P.s.: Poisid, paar tundi jäänud kuni konkurentsivõimeliste teoste saamise lõpuni ... Ma ootan seda hetke!
Ausalt öeldes oli see kahju Belgradi lahkumiseks. Väga värvikas linn, kus erinevate kultuuride segu on väga tundlik. Taas meenutan teile Belgradi külastamist, ma kirjutasin.Kuid me liigume veelgi Kreeka kiirusega ja Serbia kapitali teele jõuame väikese liiklusummiku, teede remondi. Pean ütlema, et sel aastal täidetud ma eriti sageli tee remondiga kogu tee. Ma ei tea, võib-olla nii langes nii kokku või juuli on selle jaoks kõige sobivam kuu, kuid mis juhtus.
Me läheme läbi Serbia, imetledes ilu. Serbia elanikkond seitse ja pool miljonit inimest. Lisaks on riik demograafilises kriisis, millel on üks maailma elanikkonna kõige negatiivsemaid kasvumäärasid. Samuti on kümme riigi riiki kodanike keskmise vanusega riiki. Serblased moodustavad rohkem kui 80 protsenti elanikkonnast.
Ma kirjutasin juba, et Belgrad tundus jagama Serbia kaheks osaks, mägede hakkasid olema lõunas, metsad segatud ja ebatavalise ilu. Metsad on umbes kolmandik riigist. Juba 14. sajandil keelati Serbia kuningas metsade ülemäärase lõikamise ja nüüd asub viie rahvuspargi väikeriigi territooriumil. Oluline osa riigi majandusest on põllumajandus. Aga nüüd ainult neljanda osa elanikkonnast Serbia töötab põllumajandussektoris ja esimeses järgse sõjajärgse aastakümne jooksul kolmveerand elanikkond Jugoslaavia töötas põllumajanduses. Serbia külad mägedes on midagi! Riigi tasandil toetab riik maapiirkondade turismi, kui turistid külastavad mägedes külade külastamist, proovige süüa keskkonnasõbralikku toitu, puhkavad looduses.
Ma ei saanud aru, et see kasvab tee kõrval tee, ploomid või virsikud? Ma ei riskinud üritanud.
Muide, Serbias vastavalt statistikale väikestele kodanikele, kes lahkuvad välismaal turistidena. Samas Slovakkias on välismaal reisivate turistide arv viis korda rohkem.
Nüüd tee kohta.
Serbia tasulised teed
Serbias ehitatakse mitmeid kaasaegseid maanteed, olemasolevad teed uuendatakse. Me läheme läbi mägedes asuva kiirtee kaudu. Serbia tasulised teed on väga väärilised, tankimisel ei ole roma. On kerge sarnasus. Makedoonia piirile lähemal, Autoban on kitsenenud, me läheme läbi kitsase mägi serpentiini, me näeme, kuidas tehnikaid mägedes töötab, nad ehitavad teed.Serbia teedel 2017 ja paar aastat tagasi on erinevad teed. Viimases minevikus olid nad kaugel täiuslik. Jah, ja pärast NATOV pommitamist olid individuaalsed osad vigastatud. Aga viimasel ajal paranes tee tõhusalt. Serbia tasuline tee ületab riiki Põhja-Lõuna piirile Makedooniaga. Reisimine Serbias toimuv reisimine toimub maksete, hinna või dinaaride või eurodes. Euro on lihtsalt kallim. Juhatus on väike. Ma ei tähendanud - 45-400 rubla mõnda pikka sektsiooni. Sest reisida läbi kõigi Serbia põhja pool lõuna ja tagasi ma maksin 960 rubla. Ma arvan, et see on vastuvõetav hind. Lubatud kiirus maantee kohta 120 km / h. Lisage kindlasti keskmise valguse 24 tundi ööpäevas. 0,3 ppm vere alkoholi on lubatud. Studded kummi on keelatud, kuus kuud alates 1. oktoobrist 1. aprillini, talverehvid on vajalik.
Ma ei saa öelda, et Serbia teede infrastruktuur on laialdaselt esindatud. Ja tankimine ei ole igal sammul, vaid viiteid, kui palju see jääb lähimasse tankimiseni. Vastavalt bensiini, 95., 1L maksab umbes 77-78 rubla, tõlgitud ... Serbia SRB, kuid Interneti-Domeri RS (Serbia Vabariik).Serbia möödas, puhtalt sümboolselt - Makedoonia piiri. Väike järjekord asuvatest masinatest piiril.
Ja siin nad on romid, lärmakas rahvahulk, mitte päris müra ja mitte rahvahulk. Aga nad liiguvad paralleelselt järjekorda, koputades masina aknasse, nad küsivad raha. See oli Serbia poolel, ma olen selleks, et alustada (sa ei tea kunagi, mis veel kriimustas auto) - Avatud aken, Serbia dinaarid venivad. Ja mustlane, nagu oleks solvunud, ta ei puudutanud isegi Dinamarit, ütleb Evro, tule. Ma olin fantastiline, mitte euro, "kõhkles siit," ei anna üldse midagi. Nii ei andnud midagi, ei tahtnud dinaari, siis te ei saa midagi.
Mitte nii, ma ei oodanud, ma lihtsalt ei arvanud, et Makedoonias oleks nii ilus! Riik on väga ilus. Makedoonia täpsemalt Bruis on endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik. Pealinn on Skopje linn. Keel, kus makedoonlased ütlevad, Bulgaaria lähedal. Riigi elanikkond on 2,1 miljonit inimest. 60 protsenti - õigeusu, 30 protsenti - moslemid. Jugoslaavia kokkuvarisemisega tuli Vabariik kompositsiooni Belressist välja. Makedoonia toetas NATO Jugoslaavia konfliktis. 1991. aastal kuulutati Makedoonia sõltumatus kuulutati välja. Aga siin nimi uue riigi Balkani poolsaarel ei meeldinud kreeklased, ei meeldinud nii palju, et kreeklased kuulutaks kaubanduse blokaadi Makedoonia ja saavutas, et ÜRO otsustas helistada uus riik Endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik Burm. Kreeklased peavad Makedoonia iidse Makedoonia (kus asub Thessaloniki). Aga mulle meeldib see või ei meeldi kreeklastele ja Ameerikale tunnustatud Makedooniale 1994. aastal karmistasid teised riigid pärast seda. Kreeklased pani kaubanduse keelu Makedooniaga, suletud Thessaloniki olulise sadama tema jaoks. Vastuseks läksid Makedoonlased isegi kohtuda - hakkasid arutama selle teema teema kohta, kuid siin tapeti Makedoonia peaminister terrorirünnakud. Läbirääkimised ei liikunud kõikjal.
Noh, kes on kõige kuulsam "Makedoonia"? Õigus, Alexander, osadus. Nii et makstud tee Makedoonias kannab tema nime ja lennujaama nimeks ka, kuid diplomaatiline lennujaam Alexander suur. Ja lennujaam on õigel teel, st sa lähed mööda maanteel, pööratud paremale - kõik, teie lennujaamas, nagu hüpermarketis Mkade.
Lennujaam
Riigi territooriumil on palju keskmise kõrguse mägesid ja mägedes on mägedes peidetud mägijärved. Makedoonia nimetatakse riigi riikiks ja järvedeks. Looduslik ilu on Makedoonia turismi arengu allikas. Mis rõõmustab silma, kui lähete, on jätkamine. Mägedes on kõige ilusam radikaal Gorge Euroopas või üks ilusamaid ja puhkamad järvede maa peal - Ohridi järve ääres. Looduslik potentsiaal on hindamatu.
Ja välismaalased investeeritakse veinivalmisse ja viinamarjakasvatusse. Makedoonias ei ole maavärin haruldane ja 1963. aasta tugev maavärin hävitas Skopje linna.
Nüüd hindade kohta. Nad on siin madal. Euroopa agentuur Eurostat nimetas Makedoonia kõige kasumlikum kaubanduskeskus. Hinnad siin on madalaim Euroopas alla 50%. Teede ääres kohvikus, kus me kohutasime kohvi ja suupisteid, ütleme lihtsalt, et hinnad on kaks korda madalamad kui Kreekas. Ja see ei ole juhuslikult Kreekast tagasi kohe pärast piiri kohvikus meie naftakompleks Lukoil Makedoonias, ei olnud inimesi valada. Nr lollid - keegi ei taha ületada ja süüa ja tankida Makedoonias palju odavamalt. Wi-Fi vaba on iga tankimise ajal täpsustatud, kuid tegelikult ei saanud ma kõikjal püüda. Muide, LUKOILi tankimise ajal keevitati me esimest korda parima kohviga Turkis parima kohviga, et autos Turkis asuvas kohvikus oli bensiinijaam, hind oli 50 rubla meie jaoks raha tassi jaoks. Hinnad rohkem - pealinnas Skopje, hind ruutmeetri eluaseme kulud 350 €! Luksuslik eluase - kallim 700 € per sq.m. Skopje all kudumise maad maksab umbes 500 eurot.
Bensiini maksumus
95 Makedoonia maksab - 0,99 €.Makedoonia tasulised teed
Tee Serbiast Kreekale möödub paide teed Makedoonia. Makse tehakse eripunktide või kohaliku raha, Makedoonia Dinarhide või eurode, Minimaalne müntide - 50 Eurosents, mündid 20,10 ja ei võeta allpool. Ja jälle - eurodes ei ole see kasumlik maksmiseks, summa kohalikus valuutas ümberarvutatakse vähem. Teoreetiliselt saate kaardi maksta, ma ei maksnud, lugesin seda tehnilised probleemid Kaardid ei liigu alati. Makse summa sõltub kaugusest. Samuti teoreetiliselt erilised patrullid võivad kontrollida maanteel, kontroll tuleb salvestada, muidu - trahvi. Aga ma ei vastanud sellistele headele asjadele.Makedoonia teedel, juba Ateena kursor.
Meie reisi viiendal päeval nõustume Serbiaga ja tagastasime Makedooniasse hiljem kui me arvutasime ja sõitsime selle Kirde-lt edela-läänele juba täieliku pimeduse poole. Järgmise kahe päeva jooksul, et me veetsime Makedoonia, ilm ei töötanud välja ja reisides linnade vahel olime meie pärastlõunal ja õhtul. Seetõttu ei olnud selle riigi mägipiirkonnad meiega juhtunud, kuid piisas talve alguse ja esimese lume alguse saamiseks, imetledes neid kõigepealt kaugel mägipiirkondadest ja seejärel sõitke lumega kaetud mägi . Meil oli hea meel, et rehvid võtsid talvel;)
Makedoonia on väga erinev Serbiast, kuid mul on raske täpselt sõnastada, mis see on. Kiire tuttav riigi auto aknas vasakule segatud tunded ja muljed: kahtlemata muljetavaldav isegi Duske maastikud (see on raske edasi anda pool seinaga fotod, kahjuks), rohkem mahajäetud (võrreldes osa Serbia, mida me Saw) maastiku, razoroltime ja väiksemate kokkulepete, purustatud teed mitte-kesksetes piirkondades (vastavalt sellisele eriti põnev sõita torketee vihma ja mägedes :), ebamugav albaania mägipiirkonnad kontrastse Makedooniaga. Ma loodan tõesti selles riigis jällegi, parema ilmaga ja ilma kiirustamata minna kõik huvitavad kohad, kus me ei saanud, või et me nägime ainult pilguheit. Igatahes, Makedoonia konks, naeris südames :)
Kas olete sõitma?
Ja nüüd oleme üle mõne päeva ees. Me läksime Serbiasse ja tagastasime ning nad tegid täielikult pimeduse kõva tee varstusest bitolani mägede, vihma ja tugevaima udu kaudu (nähtavus oli vaid mõne meetri - unustamatu tunne Serpentiini! Tui oli väga aidanud Nafigatoriga kaardiga.
Kuuendat reisipäeva iseloomustas tuttav tuttav linna Bitola, kus me jõudsime hilja õhtul enne, ja kolis Ohridi kaldal samu järve. Vahemaa on väike, kuid tee on siksak, ehkki üsna rahuldav kvaliteet võrreldes serpentiiniga, millele me pärastlõunal udu raputasime :)
5. Teel Bitola imetles karm novembri maastik ja lumi mägede ülaosas.
6. Juhi kõrval asuva nafiigator asuv asukoht võttis oma abikaasa sõbra ja ma lõpuks välja saadetud seljaistmele, nii et pildid said rohkem ja rohkem defocused. Aga meeleolu uduse külma sügise, kui NIVA on kokkusurutud, Groves eesmärgid, see isegi väljub :)
9. Mägede vahel oli mõni reservuaar, see ei töötanud välja.
14. Ja äkki uus omakorda ja enne kui me paistis meid veepinnale veepinnale imekombel imekontseeritud pilvede tõttu.
15. Ilmselt oli see ajakirjanduse järv, mis on tee teise järve, Ohrid.
16. Ja jälle sügisvärvid madala piiratud õõnes ...
19. Järsku leidis end väga hubases allee, tuletas meelde varre ümbrust ...
21. Siis seeria lühikesed tunnelid ...
23. Ja nii leidsime end Ohridi ja hoidsime imelist õhtut ja pool päeva. See oli liiga vara, kuna see oli tänapäeval mitte ainult transtsendentaalsete tippude, vaid ka Ohridi puhul, hakkas ta lumi, mida rääkida mägipiirkonnast Kišvo piirkonnas ja lähenemisviisile, mida me pidime ületada teed Skopje.
24. Seni ei ole see olnud tume, mul õnnestus natuke ümber panna.
33. mägedes veidi kõrgem ja siin on meie esimene lumi!
Põhja-Makedoonia üldkasutatava võrgustiku pikkus on 14182 km. Nendest on kiirtee 242 km.
Paide maanteed
Põhja-Makedoonias on maanteede kasutamise eest tasu, sõltuvalt sõitmisest. Makste kasutamise makse summa ei erine kohaliku ja välisriigi registreerimise juhtide suhtes.
Sõidukite kategooriad
Juhatuse suurus sõltub sõiduki kategooriast.
Tasuliste kruntide kaart
Teritariifid 2020. aastaks
| Tasu jaam | Teeosa | Maksesumma sõltuvalt TS-i kategooriast | ||
|---|---|---|---|---|
| IA. | IB. | II. | ||
| RomanoVce. | A1: Kumanovo-Miladinovci | MKD 40 (0,50 €) | MKD 60 (1,00 €) | MKD 80 (1,50 €) |
| Sopot. | A1: Petrovec-Velets | MKD 50 (€ 1.00) | MKD 80 (1,50 €) | MKD 120 (2,00 €) |
| Stobi. | A1: Veles-Gradsko | MKD 40 (0,50 €) | MKD 60 (1,00 €) | MKD 100 (2,00 €) |
| Gevgelija. | A1: Gradsko-Gevgelija | MKD 60 (1,00 €) | MKD 100 (2,00 €) | MKD 160 (3,00 €) |
| Kadrifakovo. | A2: Stiil-Sveti Nikole | MKD 30 (0,50 €) | MKD 50 (€ 1.00) | MKD 80 (1,50 €) |
| Poroj. | A2: Sveti Nikole-Miladinovci | MKD 40 (0,50 €) | MKD 70 (1,50 €) | MKD 100 (2,00 €) |
| Miladinovci. | A2: MilaDinovci-Skopje | MKD 20 (0,50 €) | MKD 40 (1,00 €) | MKD 60 (1,00 €) |
| Glumovo. | A2: SKOPJE-TETOVO | MKD 20 (0,50 €) | MKD 40 (1,00 €) | MKD 60 (1,00 €) |
| Zjelino. | A2: SKOPJE-TETOVO | MKD 20 (0,50 €) | MKD 40 (1,00 €) | MKD 60 (1,00 €) |
| Tetovo. | A2: Tetovo-Gostivar | MKD 20 (0,50 €) | MKD 30 (0,50 €) | MKD 40 (1,00 €) |
| Gostivar | A2: Tetovo-Gostivar | MKD 20 (0,50 €) | MKD 30 (0,50 €) | MKD 40 (1,00 €) |
| Petrovec. | A4: Skopje-Petrovec | MKD 20 (0,50 €) | MKD 40 (1,00 €) | MKD 50 (€ 1.00) |
Põhja-Makedoonias, avatud tasu reisi eest. Need. Sa pead maksma igal maksepunktis, mille kaudu sa pead läbima.
Kõige populaarsem marsruut Serbia piirist Kreeka piirini (170 km), möödub mööda A1 A1, reisijateveok maksab MKD 300 (5,50 €).
Makseviisid
Põhja-Makedoonia maanteede maksmine toimub sularahastes kohalikus valuutas (MKD) või pangakaardil. Ka sularaha eurod aktsepteeritakse maksmiseks, sealhulgas väärikuse mündid 1 ja 2 eurodes, samuti 50 senti. Mündid 10 ja 20 senti ei aktsepteerita. Tarne võib väljastada nii omavääringus kui ka eurodes.
Tariifid eurodes fikseeritud ja ei arvuta MKD keskpanga kiirusega. Seetõttu ei ole euro kasumlik. Maksesumma on 10-15% kõrgem kui kohalikus valuutas maksmisel.
On vaja säilitada kontroll (eelarvekontroll) sõidukis kogu aeg liikumise ajal mööda teed ja olla valmis seda näitama neile, kes on volitatud avaliku teede seaduse kontrollimiseks. Puudumisel kontrolli - trahvi MKD 100 kuni 300 (€ 1,60 - 4,90).
Põhja-Makedoonia tegevuskava
Põhja-Makedoonia peamised liiklusreeglid
Kiirusepiirang
Standardkiirusepiirangud Põhja-Makedoonias (kui märke ei ole teisiti märgitud).
Autod ja mootorrattad:- asul - 50 km / h
- teel - 100 km / h
- kiirteedel - 130 km / h
- asul - 50 km / h
- väljaspool asulat - 80 km / h
- teel - 80 km / h
- kiirteedel - 80 km / h
Juhid, kelle kogemused on alla 2-aastased kogemused väljaspool asulaid liikuma mitte rohkem kui 60 km / h, autode teedel - 80 km / h, maanteedel - 90 km / h.
Keelatud on liikuda kiirteede sõidukitele, mille kiirus tehnilised omadused ei ületa 60 km / h.
Alkoholi
Maksimaalne lubatud vere alkoholisisaldus 0,5 ‰.
Kui vere alkohol on 0,51 kuni 1,0 ‰ - peenraha € 225 ja sõiduki juhtimise õiguse äravõtmine 3 kuni 6 kuud.
Kui vere alkohol on alates 1,01 kuni 1,50 ‰ - trahvi 275 eurot ja sõiduki juhtimise õiguse äravõtmine 6 kuni 9 kuud.
Kui alkoholi tase veres on 1,51 kuni 2,0 ‰ - trahvi 325 € ja sõiduki juhtimise õigus 9 kuni 12 kuud.
Kui vere alkoholitase on rohkem kui 2.0 ‰ - trahvi 375 eurot ja sõiduki juhtimise õiguse äravõtmine 12 kuud.
Juhid, kelle kogemus vähem kui 2 aastat vana, lubatud alkoholi lubatud tase veres on väiksem 0,1 ‰.
Kui alkoholi tase selliste juhtide veres on 0,1 kuni 0,5 ‰ - Fine 200 € ja sõiduki juhtimise õiguse äravõtmine 3 kuud.
Keskmine valgus
Keskmine valgus on vajalik 24 tundi ööpäevas aastaringselt. Udutuled saab kasutada ainult udutingimustes või piiratud nähtavuse korral.
Päevasel ajal valguse puudumisel - 15 €.
Puudumisel valguse öösel - Fine € 35.
Lastevedu
Keelatud on alla 12-aastased lapsed auto esiistmel.
Sisse kerge auto kohta tagaistme Alla 5-aastane laps saab transportida spetsiaalse lastetoolis, mis on kinnitatud turvavöö sõidukile või muu sobivale viisil.
Sõiduauto esiistmel, lapse saab transportida alla 2-aastane, kui autol ei ole kaitsev turvapadi või kui turvapadi on keelatud ja laps transporditakse eriliseks laste asukohtpaigaldatud liikumissuuna vastu.
Special lasteistme tuleks lisada auto-istmele kolmepunkti turvavööga.
Karistus - 35 eurot.
Turvavööd
Turvavööde kasutamine enne Esi- ja tagareisijate jaoks.
See on keelatud transportida isikuid esiistmel, mis on selgelt mõju alkoholi, narkootikumide või muude psühhotroopsete ainete mõju all.
FINE - 40 €.
Telefoniga rääkima
Sõiduki liikumise ajal on keelatud seadme poolt telefoni teel suhtlemisel kasutada isegi varustatud tehniline seadevõimaldades teil läbirääkimisi pidada ilma käte kasutamiseta.
FINE - 40 €.
Toonimine
Ärge toonides esiklaas. Esipoolsekende ümberkujundamise ulatus peaks olema vähemalt 70%.
FINE - 300 €.
Karistused
Karistused väljastab politseiametnik rikkumise kohas. Neid tuleb maksta posti või pangas. Kui karistus makstakse 8 päeva eest, laetakse 50% trahvi.
Makedoonia karistused on euro suhtes "seotud". Maksete korral on Makedoonia Denarides ümberarvutamine keskpanga kiirusel.
Trahvid liiklusreeglite rikkumine Põhja-Makedoonias:| Rikkumine | Karistused (EUR) |
|---|---|
| Suurendage oma sõiduki kiirust, samas kui teine \u200b\u200bsõiduk seda ületab | € 25 |
| Signaali saatmise nõude täitmata jätmine enne käivitamist, taastamist, keeramist, keeramist või peatamist | € 30 |
| VÄLJASTAMISE VÄHENDAMISE VÄLJASTAMISE VÄHENDAMISE VÄLJASTAMISE VÄHENDAMISE VÄLJASTAMISE VÄHENDAMINE | € 35 |
| Juht on kohustatud toetama kaugus teistest sõidukitest või osalejatele teemitte tekitada ohtusid ja ärge segage teisi liiklejaid | € 35 |
| Pöörake või liigutage tagurpidi kiirteedel | € 35 |
| Parkovka reeglite rikkumine | € 45 |
| Sõiduki kiiruse kiiruse vähendamine sellisel määral, et tema sõiduk takistab normaalse liikumise | € 50 |
| Ülevõtmise reeglite rikkumine | € 150 |
| Lahkumine vastassuunalise liikluse jaoks mõeldud ribale | € 250 |
| Stopp, tagurdamine või liikumine tunnelis | € 250 |
| Reisige punase valgusliigse signaali | € 300 |
| Pöörake või liikumine vastupidistes kohtades, kus sellised manöövrid on keelatud | € 300 |
| Sõidukid, mis lõpetavad või lõpetavad jalakäijatele jääda või peatuvad Ülekäigurada | € 300 |
| Lahkumine raudtee ületamisele suletud või sulgemisbarjääriga või liiklusvalguse või tollimaksuga keelav signaaliga liikudes | € 300 |
Kasulik teave
Bensiin
1,07 1,10 0,94 0,52 11.02.2020
Põhja-Makedoonias on saadaval pliivaba bensiin (95 ja 98) ja diislikütus. Gaasi täitmine (LPG) on saadaval.
Keskmine hinnad igat liiki kütuse liikide puhul 11.02.202020 :
Makedoonia
- BMB-95 - MKD 65.50 (€ 1,065)
- BMB-98 - MKD 67.50 (1,098 €)
- DIESEL - MKD 57.50 (0,935 €)
- TNG - MKD 32.00 (0,520 eurot)
