Kaubavedu on meie ajal väga arenenud. Kohtuda vaguni teedel on antud ja mitte haruldane. Selliseid autosid on üha enam ja rohkem muutumas üha enam. Sel põhjusel räägime täna maantee rongi maksimaalsest pikkusest ja kõik, mis selle küsimusega seotud mõõtmete kohta on ühendatud, mõjutavad nad lisaks olukorda teistes riikides, samuti väljavaated arengu väljavaated sfäär.
Pdd
Maksimaalne pikkus tee rongi vastavalt kehtivatele eeskirjadele on kakskümmend meetrit (ühe haagisega). Eeskirjades on selge selgituse pikk. Üks sõiduk ei tohi ületada kaheteistkümne meetri pikkust, sõidukite haagis ei tohiks olla pikem kui kaksteist meetrit ja haagise maksimaalne pikkus, nagu me oleme eespool ütlenud, ei tohiks olla rohkem kui kakskümmend meetrit pikk .
Oluline on öelda, et teerongi pikkus on sisse lülitatud ja pikkus (hingamine). Näiteks pikaajaline veoauto on kümme meetrit, selle haagis on ka pikkus kümme meetrit, kuid ärge unustage, et haagis tõmbab kaks meetrit ja tee rongi pikkus on kakskümmend kaks meetrit ja mitte kakskümmend meetrit. Sellisel juhul ületab maantee rongi maksimaalne lubatud pikkus kahe meetri võrra. See on rikkumine, seda tuleks kaaluda.
Muud mõõtmed
Kuid mitte enam kui üks mõõdetud mõõtmed. Me avastasime inimkaubanduse maksimaalse pikkuse, nüüd on aeg öelda teiste lubatud mõõtmete kohta. Eeskirjades on selgelt öeldud, et laiuses tuleks maanteerong paigutada 2,55 meetri suuruses suuruses 2,55 meetri võrra 2,55 meetri kaugusel (2,6 meetrit külmikutele ja isotermilistele kehadele). Kui me räägime kõrgusest, on see, et nelja meetri pikkus pinna pinnal.
Teederongidel on lubatud lasti kandmiseks, mis kahele või vähem meetrile seisab haagise tagumise joont. Lisaks on lubatud reisija liikumine kahe või enama haagisega, kuid seda reguleerivad eraldi reeglid. See on ebaselge probleem, me puudutame allpool.
Tegelikkus
Me kõik teame, et liikluspolitsei ametnikud ei jäta võimalust suhelda teerongi juhtiga suhelda. Juhid ütlevad, et auto-reisis on alati midagi, mis on rikkumine.
Kuigi seal on selliseid juhtide rongide, millele on lihtsalt mingit võimalust friti. Esiteks on liikluspolitseiametnikud huvitatud küsimustest, kas maanteede rong on virnastatud riigis tegutsevate mõõtmetega. See kehtib ka kaalu ja pikkus ning kõik muu. Seda tuleb meeles pidada ja proovida mitte anda põhjust töötajate liikluspolitseile kirjutada trahvi meie riigi õigusloome baasil rikkumiste eest.
Kolme kasvatatud tee rongid: ajalugu
Kolmeosalised maanteerongid on juba ammu ilmunud, arvatakse, et esimest korda töötab see võimalus Saksamaal. Sel ajal puudusid ranged ja jäigad normid, mis puudutaksid maanteerongide kaalu ja pikkust. Siis kõik piirdus tehnoloogia võimalusi.
Eelmise sajandi kuuekümnendate aastate alguses võttis kõik Euroopa üldised ja tuttavad normid. Aga kõik kandjad on väga tugevalt püüdnud suurendada nende olemasolevate parameetrite. See algatus algas kahekümnendate Saksa sajandi hilja kaheksakümnendate Saksamaal, siis selgus mitme kolme sündinud teerongide rongis oma riigi teedel.
Kolme seinaga rongide rongid: NSV ja Venemaa
NSV Liidu vanad aedvers ja kino armastajad mäletavad, et meie riigi laienemistel, mida kasutatakse teerongi vahele rohkem kui ühe haagise vahele. Kaks ja seejärel kolm haagiseid, mis kinnitavad aktivistide-chauffere'i, mis sõitis tera. Ja sellel ajal linnas sõitsid konditsioneeritud GAZ-53, mille kogu "helmed" kinnitasid KVASS-i tünnidest. Aga pärast 1996. aastat ei leitud selliseid autorongiid enam meie teedel.
On olemas reservatsioon seaduses, mida saate lisada kaks või enam haagise, kui on olemas vastav luba. Aga kui kõik oli nii lihtne, oleks selline autotööstus meie ajal täidetud lugusid ja nad ei ole. Niisiis, kõik ei ole nii lihtne ja keegi ei ole Vene bürokraatiat viite kogumise eest tühistanud. Tõenäoliselt on veoautojuht lihtsam teha kaks lendu kui koguda kõik vajalikud dokumendidKahjuks.
Kolme kasvatatud teerongid: teised riigid
Täna peetakse Holland Euroopas kõige liberaalsemaks riigiks Euroopas (sellel riigil mitte ainult maanteerongidel on õigusaktides märkimisväärsed maksuvabastused). Riigis on viissada kolme voodi rongide (pikkus kuni kakskümmend viis meetrit, kuuekümne tonni kogumass) on peamiselt siin konteineri transport.
On Euroopas ja Skandinaavlased, nad on alati oma norme selle. Varem piirdus kõik numbritega kahekümne meetri pikkuse ja viiskümmend tonni täismassist, seejärel on numbrid kasvanud vastavalt kahekümne viie meetri ja kuuskümmend tonni. Täna, maanteede rongi suurus ei tohiks ületada kolmkümmend meetrit ja teede rong peab vastama seitsmekümne kuue tonni kaalu järgi seitsekümmend kuus tonni.
Tähelepanuväärne on see, et samal ajal läks Soome maantee rongi kahe haagistega meie riigis (marsruut Helsingi - Moskva - Helsingi), see toimus kahe riigi vahelise valitsustevahelise kokkuleppe alusel.
Täna Soomes siseteedel näete teerongi, mis sisaldab kahte haagiseid nelikümmend meetrit või neli haagiseid kakskümmend meetrit. Rootsis läks veelgi kaugemale. Neil on katse ja kontrollige end mootori kindlustuse puhul üheksakümmend tonni täieliku kaaluga!
USAs leitakse ka sellised transpordivad, keerukus on see, et Ameerika Ühendriikide eri riikides kohaldavad nende seadusi ja eeskirju. Michigan paistab silma kõigi teiste tausta vastu. Siin näete teedel teesalve, millel on täielik kaal kuni kaheksakümmend kuus tonni, kuid sellistes liiklusrongides on palju rattaronge, et vähendada koormust teelehe koormuse vähendamiseks.
Kanadas, Ladina-Ameerikas ja isegi Aafrikas on ka "kolme harud". Ja Brasiilias saate kohtuda üldiselt kombinatsiooni, mis ületab mõistlikku! Riigis on kombinatsioone, kus maanteede lubatud pikkus on kolmkümmend meetrit, täielik kaal Kaheksakümmend tonni!
Aga see pole kõik. Selles küsimuses osutus Austraalia ülejäänud ees. Seal on tee rong, mis on piiratud saja kuuskümmend tonni! See arv lihtsalt hämmastab meie autotootja teadvust ja Austraalias, keegi ei ole üllatunud.
Venemaa keerukus
Nagu ülaltoodust saab mõista, ei ole kolme tärni rongid maailmas haruldased. Mis meist? Näiteks ütleme näiteks, et maanteerongide salvestamine toimub soodsa kliimaga riikides. Meie asfalt ja nii kohutavas seisundis ja kui nad panevad arvestust arvestust, kaob ta üldse.
Jah, muidugi meie Skandinaavia riikide naabrid elavad ka kliimas, mis on sarnane meie karmidele Põhjapiirkondadele, kuid nende riikide teerongi maksimaalset lubatud pikkust ei vähendata, vaid kasvab ainult. Kuid meie riigis on kurbuse tilk. Meil ei ole tellimust, meil pole teed ja ilma selleta kõikjal. Loodame, et kõik muutub paremaks.
Venemaa teedel
Iga autojuht on teadlik, et mõnikord on maantee rongi ümberpööratud tavalisel teel. Ja kui maantee rongi maksimaalne pikkus Venemaal kasvab? See on lihtsam mitte täpselt mööda lakkida. Euroopa riikides ja läände, maanteed on lai ja vähemalt kaks triibud liikumise igas suunas. Meil on selliseid teede üksusi.
Meil on ka sellised kohad teedel, kus ta lihtsalt traktori manööverdab, kui Venemaa maanteerongi maksimaalne pikkus on võrdne sama näitajaga Lääne-riikides. Kahjuks ei ole meie infrastruktuur selliste sündmuste jaoks veel valmis.
Venemaa laevastiku
Kuid meie valitsus on võimatu lihtsalt hirmutada, et meie teed ei ole valmis selliselt, et infrastruktuur ei ole valmis, et sillad ei talu ja nii edasi. See tuleb öelda natuke ja meist. Lõppude lõpuks, kui Vene inimene on midagi lubanud, hakkab ta seda mõtlema.
Kujutage ette olukorda, sest me lubame meie riigis ilma probleemideta mitmeosaliste rongide ronge. Ja siin meie väljamõeldud veoauto-eraomanik ostab ennast vana Kamaz või MAZ, kes kogunesid NSV Liidu koitu ja ühendate tema jaoks paar haagiseid, siis ta laadib kõike silma all, et seda teha normaalne ja jätab teele. Niipalju kui see on ohutu juhi ise ja teised osalejad tee?
Probleem tuleb lahendada kompleksis ja mitte näidata sõrme teistes riikides ja öelda, et nad saavad, isegi kui me saame ka. Ja probleem on vajaliku lahenduse jaoks vajalikku probleemi. Ja aeg ja tööriistad nõuavad kolossaalset.
Toll teedel
Võib-olla on lahendus. Teoreetiliselt võimsad usaldusväärsed tasulised teed, millel on mitu sõidurada, mis liiguvad kummalgi küljele ja kaasaegne hästi läbimõeldud infrastruktuur võib olla Venemaa esialgne otsus.
Eraettevõtjad saavad kasutada paide teedEt saada oma transpordist veelgi kasumit. Aga me ei unusta, kui raske see on meie riigi innovatsioonis. Mitte nii kaua aega tagasi oli võimalik veenduda, et plaaton võeti kasutusele raskeveokite jaoks. Kuigi Euroopas on sarnased süsteemid ja läänes väga pikka aega. Samuti tahame saada kõik riigis kohe ja eelistatavalt tasuta. Seda kuuldakse iidsetest aegadest ja jätkuvalt tänapäeval.
Laseb
Mõnedel temaatilistel foorumitel on järgmine huvitav teaveMe analüüsime seda eeskujul. Maksimaalne lubatud pikkus tee rongi meie riigis on reguleeritud. Ja luba kahte haagisesse maanteede koosseisusse kaasata on peaaegu ebareaalne. Kuid meie autojuhid leidsid väljapoole.
Sest tingimusliku Kamaz on võimatu ühendada kaks rada, kuid sama Kamaz saab pukseerida purustatud Kamaz haagisega. Mis ei ole pikk tee rong, mis on virnastatud meie kummalistes praegustes õigusaktides? Loomulikult ei väida keegi, et liikluspolitsei ei arva, et sa oled tibu.
Kuigi nendel temaatilistel foorumitel, kus see teave on võetud, on kasutajad, kes ütlevad, et see skeem on üsna edukalt kasutanud. Loodame, et see on tõsi, mitte nende väljamõeldis ja hooplemine.
Tuleviku modulaarne rong
Tulevik on juba olemas. Täna arendatakse aktiivselt nn modulaarse tee rongi arengut. On mõningaid arenguid, mis on katsetele juba lähedased ja kasutuselevõtt reaalsetes tingimustes.
Sisuliselt seisneb selles, et juht istub esimeses suures osas ja selle Bigruz taga on ikka veel viis suuremat. Neid viie autot haldab arvuti ja automaatika. Tegelikult kopeerivad nad auto käitumise ja trajektoori juhiga.
Tegelikult on meil kuus eraldi rasket veoautot, mis sobivad kergesti mõõtmete ja ainult ühe juhi normide ja nõuetega. Loomulikult on vaja sellistel eesmärkidel mitmekülgne teedel, kuid idee ise on huvitav ja atraktiivne.
On ka selliseid arenguid, kuna juht ei nõuta esimeses peaefis. Ja kõik see on äärmiselt ohutu. See on suur samm kaubaveo liikluse jaoks maailmas. Vaatame, kui kiiresti kõik see rakendatakse, see võetakse kasutusele ja võtab.
Jällegi tundub, et meie riik ei muutu pilootprojektide platvormiks selliste uuenduslike uuenduste juhtimisega, vaid selle olukorra pärast, muidugi tahab iga kaasaegse autojuhtide jaoks.
Sobiv
Täna saime teada, milline on tee rongi maksimaalne pikkus meie riigis ja millised on sama näitajad maailmas. Meil on koht, kus püüda ja kasvada. Kuid on vaja selgelt aru saada, et tänapäeva maksimaalse lubatud pikkus Venemaal ei võeta taevast, vaid on mõeldud meie tegelikkusele. Tahaksin uskuda, et me jõuame selles valdkonnas juhtivates maailma riikides väga lähitulevikus ja mitte ainult ületamisse ja isegi edasi minna.
Erinevate kaupade transportimisel autode puhul on suurte kaupade transportimise eeskirjad, mis tegutsevad Venemaa Föderatsioon Ja pärast tema pöördeid. Ohutus vedaja, teiste liiklejate sõltub sellest. Lihtne reisimine läbi territooriumi Venemaa Föderatsiooni, lubatud lasti mõõtmed on loodud kaubaveod.
Transpordiga seotud nõuded Liiklusreeglid
Transport tuleks teha spetsiaalne transport. See nõuab järgmisi tingimusi:
- transporditava lasti mass ei tohi ületada sõiduki tootja määratud maksimaalset lubatud väärtusi;
- sõidukit on keelatud kasutada, millel on esilaternate ja registreerimismärkide osaline või täielik hirm;
- kaubad ei tohiks takistada sõiduki läbivaatamist ja juhtimist.
Mõõtmed, millel on mõõtmetega transpordi objektid
Transporditava lasti mõõtmed (maksimaalne lubatud):
- laius - 2,65 m;
- pikkus - 22 m;
- kõrgus - 4 m;
- sõiduki mass - 38-40 tonni.
Ülekaaluga kauba omadused
Paljude kaupade mõõtmed ja kaal läheb kaugemale maksimaalsest lubatud. Nende transport on lubatud, kuid liiklusreegleid reguleeritakse.
Nõuetekohane transport üle suurega kauba
Sõltuvalt sellest, kui palju transporditavate esemete omadused erinevad kehtivate, seadmete vastuvõtmise tingimustest. Eemaluse puhul veetasime saapaid taga väljaspool sõiduki kaugusele ühe meetri kaugusele ja auto laius - 0,4 M-ga, on vaja postitada märk "suur koormus", paigaldage valged tuled ja kerge helkurid ees ja punase taga.
Kui transporditud objektid toimivad kaugemale tõstukist üle 2 m ja objekti kõrgus ületab 4 m, kohaldatakse valitsuse ja transpordiministeeriumi kehtestatud erieeskirju.
Suurte kaupade veo eeskirjade loetelu
See, mis näeb ette kaubaveo eeskirju ülemäärast:
- marsruudi esialgne koordineerimine;
- transpordiloa saamine;
- saateseadmete kasutamine;
- veoinfrastruktuuri elementide kahjustamise korral peaks vedaja kahju hüvitama.
Suure suurusega kaubaveo transportimiseks väljaulatuvates punktides tuleb fikseerida märk "suur koormus". See on valmistatud peegeldavatest materjalidest. Märk on ruut, mille külg on 40 cm suuruses külg, millele punase ja valged värvid (nende laius on 5 cm). Seda saab teha iseseisvalt või ostetud valmisoleva vormis.
Lisaks võib olla vajalik valge ja punase üldise tulede kinnitamiseks.
Kaupade ettevalmistamisel ja sõiduki valimisel peaks juhinduma järgmised dokumendid:
- Vene Föderatsiooni valitsuse dekreet nr 272.
- Venemaa Föderatsiooni nr 238 transpordiministeeriumi korraldus.
- Venemaa Föderatsiooni nr 7 transpordiministeeriumi korraldus.
- Liiklusreeglite reeglid.
Mida tuleks esitada:
Vastavalt regulatiivsetele õigusaktidele tuleks tähelepanu pöörata mitte ainult kaupade otseselt transportimiseks, vaid ka selle paigaldamisele ja kinnitusele. Auto resistentsuse säilitamine liikumise ajal on olemas, kaasa arvatud selle asukoht on põhjaosas raskem, homogeensuse järgimine ja konsolideerimise kvaliteet. Üksikute kaupade vahelised gaasi ei ole lubatud, peate neid eriliste tihenditega suunama.
Kui üksikud kohad on paigaldatud, nende virnastamisega peaksite andma sama arvu taste ja usaldusväärset ülemise kinnitamist.
Suurema suurusega toodete transportimise ajal suurenenud ohtu korral on vaja meelitada kaaslaadureid, mis võivad olla traktorid või liikluspolitsei sõidukid.
Suure suurusega lasti transpordi loa saamisel peaks see olema täielikult järginud eeskirju, mis välistavad: \\ t
- kõrvalekalle lubatud marsruudil;
- paigaldatud kiiruse režiimi ületamine;
- liikumine halva nähtavusega, jää, lumesaduga;
- liikumine sõidutee küljel;
- peatage väljaspool erilisi parklasse;
- transport kaupade nihkumise korral, nõrgenemise kinnitusdetailide ja sõiduki talitlushäire korral.
Kui asjaolud ilmnevad, lisab vedude muutmise vajadus, et vedaja peab saama uue läbipääsuluba.
Sõiduki loa saamise kord
Transpordi loa tegemiseks peaksite ühendust võtma asjakohase organisatsiooniga, sõltuvalt tee alluvusest, millise transpordi transporditakse.
Load väljastavad järgmised volitatud asutused:
- RosavtodorFöderaalse tähtsuse või marsruutide teedel liikumise korral, mis viiakse läbi rahvusvahelise sõnumiga.
- Vene Föderatsiooni teemal Executive Body Munitsipaal- või piirkondlike teede reisimisel.
- Omavalitsuse omavalitsuse asutusKui sõiduk on planeeritud liikuma kohaliku marsruudi 1. piirkonnas.
- Omavalitsuse asutusKohaliku olulisuse tee läbimise puhul ühe asula piirides.
- LinnavalitsusKui marsruut on paigutatud kohaliku tähtsusega linnatee kaudu.
Taotluse kaalumiseks peaksite esitama autole dokumente, üksikasjaliku kirjelduse selle kohta, mida auto transpordib väidetava liikumise kava.
Millistel juhtudel võib transportimist keelata?
Võib keelata auto liigutada lastiga, mida saab jagada ilma operatiivsete omaduste kadumiseta. Kui puudub tehniline võimalus Transpordi teosed konkreetsel marsruudil võib järgida ka keeldumist.
Veoveo eeskirjade rikkumine on täis halduslike sanktsioonide kasutamisega. Transport koos lastiga transporditakse karistuspiirkonda. Sõidukijuhid, mis kannavad kaupade rikkumisega seotud loaga, ähvardab trahvi kuni 10 tuhande rubla ja juhiluba äravõtmine kuni 4 kuud, \\ t juriidilised isikud Karistused saab määrata kuni 500 tuhat rubla.
Tasuta lasti maksimaalne laius, kõrgus ja mass ei tohi mitte ainult vastata sõiduki mõõtmetele, vaid läheneda ka reguleerivate dokumentide heakskiidetud veoreeglitele. Enamiku kaubavedude puhul ei ole vaja koordineerimist, kuna tooted paigutatakse rahulikult auto keha sobiva suuruse ja kandevõimega. Volumeetriliste ja raskete toodete transportimisel on vaja järgida kehtestatud eeskirju.
PDD nõuded kaubaveo osas
Venemaa Föderatsiooni territooriumil tegutseva liikluse reeglites on transporditavate kaupade maksimaalne lubatud mõõtmed selgelt määratletud. autoga, samuti toodete mass ja eesmärk. Omanik veoauto Kaubandusliku lennu või isikliku kasutusega tegelemisel peab tehnika vastama järgmistele nõuetele:
- Iga sõidukil on iga tootja paigaldatud teljel kõige lubatud koormus. Neid parameetreid tuleb järgida mis tahes tingimustes.
- Mõõdud transporditava lasti laiuses, selle pikkus ja kõrgus ei ole auto keha halva paigaldamise ja kinnitusvahenditega tähenduslikud. Kaupade paigutamiseks ja fikseerimiseks vastutab juhi eest.
- Kaubavedu tuleb läbi viia ilma juhi läbivaatamist piiramata, luues sõidu ajal sekkumist, sealhulgas muud sõiduk.
- Maksimaalne pikkus transporditud lasti peab vastama keha suurusele. Kui toode täidab rohkem kui meetrit, on selle eriline nimetus vajalik. Suurema ületamisega kuuluvad tooted suurte ja tähiste kategooria alla.
- Veostatud kauba lubatud mõõtmed laiuses ja kõrgusel on samuti jäigalt reguleeritud.
- Toodete vedu, mis kujutavad endast ohtu elanikkonnale või üldiste parameetritega laius, kõrgus või pikkus 2,55 meetrit, 4 meetrit ja 20 meetrit, kuulub vastavalt ülekaalukategooriasse. Sellistel juhtudel näevad eeskirjad ette eriluba kavandamise.
Lasti takso "Gazelkin" teostab transpordi mis tahes toodete, sealhulgas suurte suurusega. Meie tehnika vastab täielikult liikluspolitsei eeskirjade nõuetele ning transport viiakse läbi vajalike ettevaatusabinõude.
Vastutus transporditud lasti või transporditranspordi tingimuste ületamise eest
Transpordikaubade kõrguse piirangute järgimine, maksimaalne lubatud laius ja pikkus on iga vedaja eeltingimus. Veoauto takso "Gazelkin" vastutab täielikult nõuete täitmise eest regulatiivdokumendid Ja seda ei võeta töö, mis ei ole asjakohased liikluseeskirjade reeglid.
Lasti ohutus, teede ohutus on sellise töö peamised kriteeriumid. Transporditavate kaupade mõõtmete vastuvõtmist kontrollib politseiametnikud ja karistuste tingimuste täitmata jätmine: \\ t
- Lasti nimetuse puudumisel, väljaulatuvad asutused.
- Kui transport suured või suured tooted viiakse läbi ilma erilise loata või mis tahes nõue ei vasta dokumendis esitatud teabele.
- Karistused kehtivad maksimaalse ületamise suhtes lubatud koormus teljel.
- Ei ole lubatud liiklusreeglite rikkumine Tooted või objektide transportimise juhid.
- Kui saatja esitas vale teavet kaupade koostise, massi ja mõõtmete kohta, kehtestatakse see ka sanktsioonid.
- Ükski lasti mõõtmed transporditud maanteed ületades ületades lubatud mass Auto, põhjustab masina eemaldamist marsruudist.
Tellimuse saamisel, laadimisel ja kinnitamisel on vaja arvesse võtta, et trahv on transpordiettevõtja juht, ametnikud ja omanik.
Üldise kaubaveo põhireeglid
Veostatud lasti maksimaalne lubatud kõrgus maa peal või transporditud lasti laius haagises, samuti toodete mass, mitte ainult kvaliteetse ja ohutu transpordi kriteeriumid. Truck takso "Gazelkin" Võttes tellimusi võttes arvesse suur hulk tegureid, mis võimaldavad teil teha tööd nii tõhusalt kui võimalik ja ratsionaalselt.
Kvalifitseeritud töötajad omavad võrdselt teavet, kuna reegleid saab vedada pikkusega, kuidas paigutada ja parandada erinevaid esemeid kehas, mille parameetrid ta võtab luba. Selleks, et kliendil ei oleks probleeme, järgitakse järgmisi nõudeid:
- Keha alumises osas hõlbustavad raskemad esemed. Selline paigutus võimaldab teil sõidu ajal saavutada suuremat sõidukite stabiilsust.
- Tooted paigutatakse keha ühtlasse ja objektide vahelised lüngad on täis pehme vooder, vaht ja muud sarnased materjalid.
- Kõik asutuste tooted on hoolikalt fikseeritud ja sõidu ajal jälgitakse kõrvalekaldeid tavalistest kohtadest. Mis tahes kahtluse korral on tooted uuesti kinnitatud.
- Et teavitada teisi liiklejaid, äärmuslik, väljaulatuv osa on riputatud välja märk "suure suurusega kauba". Täiendav peegeldavate elementide paigaldamine on võimalik.
- Erikaupade transportimisel väljastatakse asjakohane luba.
On lubatud kasutada transporti, millel on välis- ja sisemine tühistamise raadius vastavalt 12,5 ja 5,3 meetrit.
Vastavalt vastuvõetud eeskirjadele sobib lasti suureks, täismassiga koormatud tehnoloogia, mitte rohkem kui 38 tonni ja kui selle pikkus ja laius ei ületa vastavalt 24 ja 2,55 meetrit ja kõrgus on 2,5 meetrit. Mis tahes kõrvalekallete puhul on tooted seotud suurendamisega ja nõuab erilist luba.
Takso takso "Gazelkin" apellatsioonkaebus on võimalus kiiresti ja odavalt lahendada küsimus koos veose transportimisega, olenemata transpordivahenditest. Mitmesuguste kandevõime tehniliselt valmistatud ja töötavate masinate olemasolu ning professionaalsed töötajad tagavad taotluse laitmatu täitmise. Masin saabub täpselt määratud ajale soovitud aadressile ja kõiki sellega seotud küsimusi saab arutada juhiga ligipääsetav telefoni teel või e-posti teel.
Küsimus: Liit nr 3 reeglite kaubavedude maanteel (dekreet valitsuse Vene Föderatsiooni 04/15/2011 nr 272) näitab lubatud lubatud sõidukite lubatud mõõtmed. Lisas märgitakse, et ühe transpordi pikkus ei tohi olla üle 12 m ja haagise pikkus ei ole ka üle 12 m. Juhul kui üks Kamazi sõiduk kannab haagise, oli Kamaz pikkus 12 m Haagise pikkus on 12 m, laius ja kõrgus Kamaz ja haagis oli 2,50 m ja 4 m, siis Kamaz pukseeris mitte suurt lasti (haagise) pukseerimist? Seega ei rikkunud ühiskond kunsti. 12.21.1 Haldusseadustiku (mahuka lasti transport ilma erilise loata)?
Vastus
Auto moodustatud auto ja pukseeritakse poolhaagis või haagis on tee rong, st haagis osa Sõiduki ja ei ole lasti.
Liiklusohutuse tagamiseks identifitseerib praegune regulatiivse õigusliku regulatiivse õigusliku regulatsiooni mõiste "sõiduk, mille mõõtmed ilma lastita ületavad kehtestatud norme", "sõidukit, mille mõõtmed ületavad kehtestatud norme" ja "suur last" ja keelab nende liikumine teedel ilma erilise loata.
Seega, kui maantee rongi pikkus ületab 20 meetrit (RF-i dekreedi dekreedile nr 272/15/15/15/2011 nr 272), nagu on näidatud küsimuses (12 + 12 \u003d 24), nõuab a Eriluba. Selle puudumisel saab ühiskonda Halduslik vastutus Venemaa Föderatsiooni Coapis.
Selle positsiooni põhjendus on toodud advokaadi süsteemi materjalides. .
1.Federal seadus 08.11.2007 nr FZ "ON teede teedelah ja maanteel tegevuste Vene Föderatsiooni ja muutmise üksikute õigusaktide Vene Föderatsiooni "
"Vastavalt föderaalseaduse artikli 11 punktile 13. \\ t (\\ t Vene Föderatsioon maanteede kasutamise ja teede ja teede ja teede tegevuste valdkonnas hõlmavad erilise loa väljastamise menetluse loomist, et liikuda ohtlike ja (või) raskete vedavate sõidukite teedel ja sõidukitele, mille kaupade mõõtmed ületavad Venemaa Föderatsiooni regulatiivsete õigusaktide kehtestatud eeskirjad (edaspidi suurte kaupade transpordivahendid), kaalu ja üldise kontrolli rakendamise korra, sealhulgas kaalu ja üldise kontrolli korraldamine ning määramise korra Alalised transpordiliinid, mis transpordivad ohtlikke, rasket ja (või) suurte helistama.
Seega, et liiklusohutuse tagamiseks oleks praeguse regulatiivse õigusliku regulatiivse õigusliku reguleerimise kindlaks mõiste "sõiduki, mille mõõtmed ilma lastita ületavad kehtestatud normid", "sõiduk, mille mõõtmed ületavad kehtestatud norme" ja "suur koormus" ja keelab nende liikumine teedel ilma erilise loata. *
Uuringud ja hindamine poolte esitatud tõendite kohaselt vastavalt artiklile 71 APC RF, esimese ja apellatsioonikohtute kohtute kohtute, et sõiduki kuuluvate sõiduki ilma lastitava sõidukite lubatud sõidukite lubatud mõõtmed 23.5 Liikluseeskirjad. Siiski teostati kindlaksmääratud sõiduki liikumine föderaalse tee kaudu ilma volitatud asutuse erilise loata.
Kuna Mamontovsky CRS LLC ei esita tõendeid, mis kinnitavad õiguses ettenähtud hagi rakendamise takistuste olemasolu, kohtud teadlikule järeldusele ettevõtte haldusõiguserikkumise seaduse kohta, mis on ette nähtud seadusega 1 Haldusseadustiku seadustiku artikkel 12.21.1. "
Professionaalne võrdlussüsteem advokaatidele, kus leiad vastuse mis tahes, isegi kõige raskem küsimus.
Kaupade vedu Vene Föderatsiooni territooriumil on reguleeritud maanteel nr 23. Liiga objektide vedu reguleerib lisaks mitmeid föderaalseid seadusi ja tellimusi. Mõtle, kuidas lahti koormatud lasti tuleks transportida, liikumisreeglid ja transpordiliikide nõuded.
Regulatiivdokumendid
Nagu näete, on tee reeglitega hõlmatud ainult suurte üleregulatsiooni transpordi aspektide osakaal. Vene Föderatsiooni teedel ülemäärase veose transpordi algmäärus viiakse läbi föderaalse õiguse nr 237-FZ. Artikli 31 5. peatükis leiate järgmised punktid:
- suurte ja raskete lagede transport nõuab erilist luba;
- eripakkumiste saamise kord on kehtestatud Venemaa Föderatsiooni valitsus;
- enne transportimist vastake kindlasti marsruudil teede omanikuga;
- kui kahju, arvutatakse hüvitise suurus maantee omanik.
Eespool nimetatud õiguste põhjal regulatiivne tegu"Eeskirjad kaupade veoks teede koostati." Käesolevas dokumendis võite leida eeskirju transpordi korraldamise korra kohta, sõidukite ja konteinerite ohutuse tagamise korral, kui on vaja transpordi tingimusi transportimise tingimusi ja transpordiks.
Seotud korraldused ja määrused
Selleks, et tagada, et see on tagatud, et kaitsta ennast probleemide eest, kui ta taotleb spetsiaalset kraadi taotlust ja otsese veose veo ajal, soovitame ennast tutvustada järgmiste tellimustega:
- №107: See on määrus valitsusasutuste projekteerimise lubade;
- №258: reguleerib lubade väljastamise eeskirju;
- №7: Määrab eeskirjad, et tagada ohutuse tagamise üle suurendamise ajal.
Resolutsioonid:
- №125: Scigraite kontrolli kord;
- №934 + №12: tee kahju hüvitamise kord;
- №125: kaalukontrolli läbimise eeskirjad;
- №211: kehtestab kaubaveode keeldu sisestamise eeskirjad.
Karistus ja karistus
Et tutvuda karistuste suurusega, toetudes Venemaa Föderatsiooni Codecha artikli 12.21.1 reeglite rikkumistele. Seal saate teada, kes täpselt tuleks karistada rikkumiste eest. Näiteks spetsiaalse kraadi puudumise korral võib juht saada karistuse 2 tuhandest rubla., Aga veelgi hullem, ta saab kaotada juhiluba pool aastas.
Millist lasti peetakse ülemääraseks
Lasti peetakse ülemääraseks, kui selle kaal või / ja suurus ületab konkreetse riigi PDD-ga kehtestatud väärtuse transpordi ajal lubatud. Vene Föderatsiooni liiklusreeglite kohaselt loetakse koormust üle suurusumusega, mis:
PDD transpordi kohta
Punktis 23.5 PDD sätestab, et selliste kaupade transpordivahendeid peavad olema märgitud "suure koormuse" märk. Valikuline B. tume aeg Päev (tuletab meelde, et üks peetakse aega õhtust Twilight enne Twilighti algust hommikul) ja halva nähtavuse tingimustes autose nina seal peaks olema peegeldav element või valge kerge taskulamp, söödas Osa - peegeldav element või valgusallikas piisava punase võimsusega. See on üsna piisavalt liikuda avalike teede.
Erinõuded
Plahvatusohtliku, keemilise või muu transport ohtlik lastPikad objektid või rasket lasti reguleerivad asjaomaste valitsusasutuste kehtestatud eristandardid. Erieeskirjad tuleks järgida, kui sõiduk liigutatakse (koormusega või ilma), kui:
Raskeveokid
Ka raske lasti transportimisel on liikluspolitsei eriline luba. Auto ja edastatud objekti väärtus on väärtus. Konkreetsed väärtused B. erinevad riigid Võib erineda, et on vaja kaaluda kavatsusega ületada piiri. Vene Föderatsiooni "raskete" määratluse kohaselt:
Samuti ärge unustage rangeid nõudeid koormuse jaotamise kohta telgede üle. Mitte ainult esitelje vaheline kaugus, vaid ka maanteede regulatiivsed koormused. Kui projekteerimine, ehitamine ja rekonstrueerimine maanteel fantase, lubatud aksiaalne koormus on paigutatud näiteks 6, 10 või 11,5 tonni. Seetõttu võib transportida mitte lühima marsruudi kaudu, vaid valikuga teede valikuga sobiva lubatud laadimisega koormusega.
Märgid
Märk, mida kasutatakse suurte kaubade tähistamiseks: 
Sign "Motor Trong pikk 
Pikk sõiduk. 
Ohtlike kaupade transportimisel peab auto olema märgitud:
Auto kate
Varem, kui tööjõudude pikkus oli rohkem kui 24 m, kuid laius on üle 3,5 m, kuid vähem kui 4 m, siis võib luua õiged tingimused transpordi jaoks transpordifirma ilma liikluspolitsei esindajate osalemiseta. Aga alates 2014. aastast, kui transportimisel raske ja üle suunatud lasti ohutuse tagamiseks on vaja kasutada kate katte. Nõuded kaasasoleva auto jaoks:
- kollase oranži riba olemasolu;
- kollase ja oranži värvi taskulambi majakate olemasolu;
- tuleb paigaldada peegeldav või kerge tulemustabel, mis on pealkiri, hoiatus lasti funktsioonide kohta (näiteks "suur pikkusega").
Kontrollige välismaal ja piirkondadevahelist transporti
Kui kavatsete piiri ületada, leiavad, et auto ilma erilise rahvusvahelise loata kinni peetakse kinni.
Kui marsruut läbib Venemaa Föderatsiooni ülemise taset kahe või enama territoriaalse üksuse poole, tuleks saada piirkondadevaheline luba. Nagu rahvusvahelise eriabi puhul, on võimalik taotleda saidi "riigiteenuse" kaudu kättesaamist. Täitke avaldus isikliku külastusega Vene Föderatsiooni kataloogi haldamise kontoris või tütarettevõtetes.
Kuidas saada luba
Lubade saamine üleregulatsiooni transpordi luba reguleerib nn järjekorda 258. See on selles dokumendis, et saate teada:
- parameetrite vastuvõtmine ja taotluse esitamise keeldumise tingimused;
- taotluse täieliku kirjeldus taotluse koostamise ja esitamise kohta;
- kuidas peaks dokument välja nägema ja millist teavet selles tuleks täpsustada;
- raskete esemete transpordi koordineerimisel nüanss;
- luba saamise tähtajad;
- erilise kraadi väljastamise või keeldumise andmise kord.
Transpordi keeld
Mõelge sellega, millistel juhtudel on üle suunatud transpordi keelatud:
- lasti takistab auto kontrolli;
- kaubaautoga muutub ebastabiilseks. Tõstuki kallutamise vältimiseks on vaja arvesse võtta hooajalisi funktsioone ja kokkupuute ohtu Squall tuulega;
- objekti suuruse tõttu on juhi läbivaatamine piiratud, mille tulemusena ei saa ta kaalu olukorda piisavalt hinnata;
- koormus sulgeb valgustusseadmed, helkurid, identifitseerimismärgid, riigi numbrimärk;
- transpordi ajal esineb keskkonnareostus.
Transpordieeskirjad
Teedega liikuva üle 60 km / h ei tohiks kiirendada üle 60 km / h. Samal ajal tuleks sillad ületada mitte rohkem kui 15 km / h. Erilist tähelepanu tuleks anda tehniline riik Sõiduk. Haagis peab olema varustatud mitte ainult heas seisukorras seisupidur, aga ka spetsiaalne seade, mis tagab haagise peatamise, kui pneumaatilised hingamisteede purunemine pidurisüsteem, tuli traktorist. Koormus peab olema kindlalt kinnitatud, kinnituse terviklikkus peab olema korrapäraselt kinnitatud.
