Ahoj všichni.
V srpnu loňského roku jsem koupil Camry z roku 2004 3.0 l. Chtěl jsem tak z okamžiku jejich prvního vydání, ale v té době nebylo dost peněz. Když to bylo možné - koupil jsem. Zašroubujte od spolužáka, pracuje v Toyotě do města a malování. Auto na systému tradin v salonu byl v prodeji, vylezl ho a koupil to v květnu, a bylo mi řečeno. Chytil jsem oheň! Chci se mu držet - dát. Potřeboval vyřešit problém bydlení a hodil. Koupil jsem.
První vlastník vozu cestoval s řidičem, většinou na dálnici. Po zakoupení spolužáku proto změnil všechny vazby, tiché bloky, gumičky a další suspenze. Změnil jsem stojan celou k originálu. Bylo by možné na těch, které jezdit, ale v zimě byl vzadu na vlnách zhroutil k hrbolům a pak auto mírně tichý. Při spuštění 126 000, nativní regály se ani neprošli!? Se změněno se všemi důvody, dokonce i pružiny vpředu. Myslel jsem, že před tím, než bude výrazně zvedat, ale ne moc. Ale hemorrh měl hemorrhea - poté, co nahradil stojany, zhroucení bylo vyrobeno, takže po několika dnech mám pocit, že táhne doleva. Znovu. Něco, co jsi neudělal, - říkám. Byly bez otázek přepracován, ale na konci řekli, že se vždy stane vůbec, když dáte nové pružiny, po několika dnech pod váhou auta a moje sedět, takže konvergence a "vlevo". Teď je vše hladké.
O měsíc později začal všimnout, že na malých nesrovnalostech se objevilo lehké kovové klepání, jako by něco bylo odvíjeno. Mistr se vyzkoušel na službu, říkali, že auto, všechno je v pořádku. Ale slyším klepání. Syn zasadil v okolí, slyší také (zatraceně, dobře, neslyší se závady). Mistři v jiné službě byly stále kontrolovány, nenajdali nic. Všechny pozastavení, říkají - téměř jako nové. Čekám, možná klepání venku, kde se dostane ven (i když se mi nelíbí, když něco klepe). Knock je vyslechnut pouze na malé nesrovnalosti. Může někdo narazit? Je jasné, že tam může mnoho věcí klepat, ale co je to jiné než pozastavení?
O komfortním komfortu (nepočítá srazy popsané výše) Nebudu moc psát, abych nikoho pneumatoval, je to pro mě hodně napsáno - jámy vlaštovky, nechodí, ale plavání. Na nových regálech udržuje cestu rozhodně. Drive to Chelyabinsk na dálnici, zrychlil na 140 (ne více než cokoliv). Myslel jsem, že jsem cítil plachtění, jak jsem četl v mnoha zpětné vazbě, ale necítil jsem se a dobře. S touto rychlostí půjdu extrémně zřídka, pokud jen při předjíždění je nutné zrychlit. Není podíl závodů, ale pro pohodlnou jízdu.
Sedadla jsou pohodlná, záda se vůbec unavuje. Je to škoda, že kůže. Zatímco kůže hodila kůži, a to i v teplém voze, kůže jako zmrazený kov, a topení funguje pouze tehdy, když se kýcháš. Je špatné, že topení má pouze dvě pozice - zapnuto nebo vypnuto. V zaměření celého 5 - velmi pohodlné!
Kufr je jen obrovský, půjdu rybařit a zjistit, kolik junk tam jde. Je to škoda, že v takovém autě není žádná rukojeť na vnitřní obložení kmene, aby to zavřel, když je špinavé - nechcete dát ruce, a vytáhnout hrad - tam je plastová podložka kluzká.
Izolace hluku není AHTI, ale stále lepší než zaměření. Změním akustiku, zároveň heuma.
Salon je prostorný. Co se těší v sedmiletém autě - žádné crickets! Pouze pokožka sedadel se třese. Materiály povrchu jsou poměrně pohodlné.
Manipulace - normálně. Proč očekáváte? Na gumy 215/65 R16 jiného a nemůže být. Údolí, ale to vše je ve prospěch pohodlné jízdy, musíte předpokládat. Souhlasím, nechám to, ale mozek nestojí jako zaostření nebo honda akord.
Spotřeba paliva. To je nejvíce nemocná otázka v 3-litrovém motoru. V zimě, po městě s zahříváním a dopravní zácpy 19.6. Teď v teple, téměř ne teplo - 16.2. Na trati na tempomat - 9.6 (105 km / h), pokud je pedál sám 8,8-9,2, v závislosti na terénu. Palivový senzor je podivně nakonfigurován, doplňující se pod krkem a jízdy předtím, než se lampa nezastaví, zatímco tankování pouze 60 litrů vstupuje s nádrží 70 litrů. Ukazuje se, že na hořící lampu dalších 10 litrů. Střílet tam, kde tolik?
Spolehlivost: TFU-TFU, nikdy selhal. A celá Toyota, kterou jsem měl, nenechal se. Nejhorší věc, která byla - blížící se světla lampa spálila. Mimochodem, o světlometech - světlo je dobré, ale samotné světlomety jsou zatemněny ... Není jen jasné, vyhořel zevnitř nebo hladové venku, a to jsem si všiml ve všech 30 tělech. V 40-ke, světlomety jsou čisté jako krystal a tyto ...
Obecně se mi líbí auto, nelituji, že jsem to vzal. Malé nedostatky se nepočítají, něco s časy, kdy to opravím, s něčím, přijmím něco. A nejméně pár let jezdíme na něm. Jedná se také o inženýry, ale nové obchodníci kampaní. Známý, kdo změnil 30-KU na 40-KU, lituje: Manipulace je lepší a pohodlí není toro.
Hodně štěstí na silnicích.
Ve srovnání s předchůdcem se snížila řada modifikací "třicátých let" snížil - tvůrci se rozhodli opustit uvolňování vůz 5-dveřní vůz vůz. Pravda, data Camry verze (20) také najdou na Ukrajině neskutečné - byly pravou rukou a určeny pouze pro domácí trh. A nejoblíbenější čtyřveřové sedan, stejně jako americké verze - Solara Coupe a konvertibilní kabriolet SOOLARA - zůstaly ve výrobě. Setkáváme se s námi a sedany amerického shromáždění. Mohou být odlišit od nepřítomnosti stranných opakovačů na předních křídlech a přístrojového štítu, digitalizované velkým písma v míle a malých - km / h. Podle specialistů s čerpací stanicí dealerů nejsou žádné problémy se službou "Američanů". Kromě toho, na žádost vlastníka, majitel je držen "mozkem", po kterém můžete nainstalovat evropskou klapku nástrojů, digitalizovaných v km / h, a rádio bude zachytit evropské rádiové frekvence.
Pozor na scenérii!
Obecně neexistují komentáře k odolnosti proti korozi tělesa Camry. Příležitostně je tam zamlžování přední optiky a "mlha" v přední nárazník. Mimochodem, "Američané" čepice přední optiky jsou vyrobeny z plastu, a "Evropané" má sklenici. Postupem času, plastová "pískování", hohá horší. Mnozí mění je na evropské - trvanlivější a s tím pravým rozdílem pro nás.
Je třeba poznamenat, že tělo kamery. Velmi silné a dokonale chránit cestující. Na stráži pasivní bezpečnost - 4 polštáře (v drahých 3,0 litrových verzích - 6). Aktivní zabezpečení Poskytněte systémy ABS a EBD (distribuce brzdného síly), stejně jako přerušení asist (nouzový brzdění) a v 3,0 litrových verzích - také vsc (kurzu) a TRC (protiskluzový).
Více - horší?
Camry (30) je znatelně větší, většina předchůdce. Jeho rozvor a délka se zvýšila o 50 mm, výška - o 70 mm. Šířka v číslech v číslech nevypadá příliš působivě (celkem +10 mm), ale ve skutečnosti interiér se ukázal být širší - tři cestující budou velmi pohodlní v zadní řadě, a v případě potřeby, houpání, sedět a čtvrté! Existuje však také zadní strana mince - vzhledem ke zvýšeným rozměrům, aerodynamika se mírně zhoršila a v důsledku měkkého suspenze - stability. Odborníci tvrdí, že při vysokých rychlostech (po 180 km / h) "třicet" udržuje silnici horší než jeho předchůdce.
Camry Sedadla (30) se podobají domácímu pohovce: křesla jsou velká, široká, bez speciální boční podpory. Přehled na viditelnost pouze jeden - vzhledem k vysokému umístění spodního okraje zadní sklo A sklon víka zavazadlového prostoru není viditelný pro extrémní zadní obálku. Ačkoli řidič pomáhá parkovacím senzorům, které jsou standardně vybaveny mnoha "třicátými".
Obecně je třeba poznamenat, že Camry Salon je velmi pohodlný, a dokonce i základní 2,4 litrové verze jsou bohatě vybaveny. Kromě výše uvedených systémů aktivní a pasivní bezpečnosti existuje klimatizace, elektrická okna, elektrická okna, janitory s dešťovým senzorem, přední světla se světelným senzorem, nastavitelným sloupec řízení, Gur, centrální zamykání, značkové rádio a slitinová kola, dekorace dekorativních dílů pro dřevo, velure sheat. A drahé 3,0 litrové verze potěší zkažené motoristy také elektricky regulovat obě přední sedadla, tempomat a kožený vnitřní lemování. Mimochodem, kůži vyskytuje na 2,4-litrových strojích.
Pouze na benzínu
Nejčastěji se setkáváme přes "třicátáky" vybavené dvěma benzínové motory objem 2,4 a 3,0 litrů. Bylo to tyto verze, které byly oficiálně dodávány na Ukrajině. Ale 2,0- a 3,3 litrové agregáty mohou stát na "Američany".
4-válcové motory s objemem 2,0 a 2,4 litrů jsou vybaveny značkovou fázovou změnou systému načasování vvt, Proto se liší v ekonomice a definici na nízkých otáčkách. Kromě toho se "4-pot" motory a V6 (3,0 l a 3,3 litrů) se používají ve zapalovacím systému s jednotlivými cívkami na každou ze svíček, díky kterým se zapalování spolehlivěji spolehlivěji. Podle motoristů, oba systémy, zpravidla nevytvářejí problémy.
Někdy máme verze, pod kapotou, z nichž agregáty vypůjčené z jedné platformy Lexus ES - "nabitý" 213-silný 3,0 litrový motor s VVT-I a 5-rychlostí "Automatic".
Žádný charakteristické chyby S "třiceti" motorům během provozu nedošlo k detekci. Někteří motory již prošly asi 300 tisíc km a stále nevyžadují zásah mechaniky. Je to díky použití nekvalitních paliv selhávají sondy lambda. Ve skutečnosti agregáty Camry (30) "jednorázové" - jejich válcové bloky jsou vyrobeny z hliníkové slitiny a není možné učinit "kapitál". Neexistují žádné rozměry opravy válce-pístové skupiny.
Upozorňujeme, že verze V6 v provozu poskytují více problémů. Načasování 6-válcových motorů se používá pásem, který má být změněn spolu s válečky každých 150 tisíc KM (termín pro originální náhradní díly). 4-válcové motory mají řetěz, který je schopen odolat celému životnosti agregátu. Ačkoli každých 150 tisíc kilometrů, bez výjimky, motory potřebují upravit tepelné mezery ventilů (práce - 540 UAH.). Pro seřizování podložek bude nutné zaplatit navíc (1 pračka - 13-20 UAH.). Všechny motory aplikují svíčky s platinovými tipy elektrod. Jejich zdroj je vyšší než obyčejný (dokonce s ohledem na kvalitu našeho benzínu), ale nejsou shoštění - asi 125 UAH. Pro 1 ks.
|
|
Starat se o "avtomat"
Všechny Camry mají pohon na přední nápravu. Verze 6-válců byly vybaveny 4-rychlostními automatickými KPS a 4-válec - oba "stroje" a 5-rychlostní "mechaniky". Mimochodem, na mozku ovládacích prvků V6 V6 jsou obvyklé nebo s adaptivním programem řízení schopným měnit okamžik spínacího zařízení, upravte různé styly řidiče.
Podle zaměstnanců značkové čerpané stanice je ACP "třtinty" vlastní problémy charakteristické pro předchůdce. S nesprávnou operací ( nezdvořilost Oleje, vzpírání, ostré starty) označily selhání ložiska výstupního hřídele ACP nebo ztráty těsnosti hydrochetového těsnění. Aby nedošlo k nákupu auta s "zabitým" strojem, "doporučuje se řídit až do služby a provést kvalifikovanou diagnostiku jednotky (služba je asi 400 UAH.). Mechanika poznamenala, že tato částka není příliš velká, zejména ve srovnání s náklady na opravu ACP (pouze práce - 2000 UAH.).
Ale "mechanika", zpravidla spolehlivě obsluhuje celý život vozu.
Jemně steel
Ve srovnání s předchůdcem "třiceti", to se stalo více impulvet, o čemž svědčí odpovídající nastavení běhu a řízení. Měkká suspenze tak poskytuje vysoké pohodlí při řízení. Zadní strana tohoto nastavení je validována. S vysokorychlostním průchodem otočků nebo řezání se vyskytují nepříjemné role a s ostrým brzděním - můstkem těla. Díky výkonnému volantu bylo volant snadné, což je příjemné, když manévrování na úzkém parkovišti. Ale při vysokých rychlostech není řízení příliš informativní. Konstruktivně suspenze je podobná Camryho předchůdce (20) - McPherson se používá dopředu a za "multi-dimension", i když jejich detaily jsou nenásilné. Běh je zcela trvanlivý, nejčastěji (po 30-40 tisíc tisíc) bude muset změnit pouze pouzdra stabilizátorů příčná stabilita. Stojany stabilizátorů jdou asi 70 tisíc kilometrů na těžkých verzích s V6 motory a asi 100 tisíci km na 4-válci. Zbývající "spotřební materiál" slouží ještě déle. Tak, tiché bloky předních páek a míč podporuje Asi 200 tisíc KM může běžet, brání se zadních podélných kras jsou 100-150 tis. KM, a příčné - ještě více. Zvyšuje náklady na služby, že "gumičkové pásky" jsou dodávány s předními pákami (díly -1079 UAH.) A zadní ložiska - Spolu s rozbočovači (části - asi 2900 UAH).
O 300 tisíc km, nižší přejezd hřídele řízení může selhat (náhradní díl - 750-1000 UAH.). Tahač řízení jsou schopny zastavit 100-150 tisíc km.
V brzdový systém Existují problémy s brzdovými kotouči - jsou deformovány. To se stane, kdy. studená voda Na horkém disku po aktivní brzdění.
Jděte pro ni
Použitý TOYOTA CAMRY. (30) Stále zůstává prestižní vozidlo A dokonale vhodné pro kupující náročné auto pohodlné. A v tomto ohledu auto nezklame: Dokonce i základní verze jsou dobře "neřízené". Měkká energeticky náročná vision a nestorm řízení pomáhá uvolněnou jízdu. Na tomto autě je příjemné a snadné dobýt dlouhé vzdálenosti. Nedoporučujeme "třicet" těm, kteří dávají přednost aktivní jízdu, - to pro to nehodí.
Provozní zkušenost umožnila identifikovat některé slabé místa vozu, i když obecně "třicet" je spolehlivější než mnoho konkurentů. Pokud se Camry zajímá o vás, můžete požádat o šanci řešit jej pomocí týdenního katalogu Mobira.
| Před a po… |
Gama power agregáty Bylo o něco menší než u hrdiny našeho materiálu, a sestával ze dvou benzínových motorů - 4-válec 2,2 l 16v (131 litrů.) A 6-válec 3,0 l 24v (190 l. P.), Vypůjčené i na předchůdci - Camry (10). Aktuální, šestá generaceTOYOTA CAMRY (40) byl prezentován v roce 2006. Řada modifikací se nezměnila - existuje čtyřveřové sedan, Coupe Camry Solara a Camry Solara kabriolet kabriolet. Podobná situace s výkonovými jednotkami: dva motory 2,4 a 3,3 litry "spolknuty" od předchůdce. Kromě nich se objevily dva nové nové: V6 372 l.) A hybridní (benzín-elektrický) 2,4 l (149 litrů p.). Koncept stroje zůstal stejný - je velmi pohodlný a nemusí aktivně řídit. Mnozí poznamenali, že plastové povrchové úpravy se stalo horší. To je způsobeno přísnějším moderním požadavkům na likvidaci vozidel. Oficiálně, Camry (40) s motory 2,4 a 3,5 litrů se prodává na Ukrajině. Podle domácího dovozce jsou náklady na základní verzi 37050 USD. |
Shrnutí "Auto Center"
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||
Třetí generace Camry začalo odpočítávání v roce 1990, kdy byl spotřebitel připraven získat auto lépe než Toyota Karina, ale za stejné peníze. Komfort a vysoká kvalita vizitky Toyota Camry V 30. Auto šlo export do Ameriky, arabských zemí a do Unie Unie nezávislých států. Pragmatické Evropané s větší pravděpodobností získali Toyota Avensis a stali jsme se stejné "Lidé" jako v Japonsku v Japonsku, a Toyota Camry V30.
Popis vozu
Toyota Camry V30 byl propuštěn pouze ve stejném těle sedanu, jehož základ byla zvýšena ve srovnání s předchozí generací v délce 5 cm a šířkou o 1 cm. Tělo s hladkými aerodynamickými formami a elegantním chromovaným chladičem mřížka je vyrobena ve stylu americké stroje ten čas. Rok 2005 - doba restylování, v důsledku toho Toyota Camry V30 získala novou vynikající optiku a mřížku zlepšené formy.
Modely odeslané do vývozu USA byly vyrobeny s menším odbavení, bez opakovačů otáček na křídlech a plastové čepice na světlometech, na rozdíl od skleněných uzávěrů pro stroje, které byly dodány v CIS.
TOYOTA CAMRY V30 má vynikající antikorozní zpracování, i když po dlouhá operace Rust je patrný, znamená to, že takové auto navštívilo nehodu. Zvýšení základny vedlo k určitému zhoršení aerodynamických vlastností, které spolu s měkkou suspenzi ovlivnila stabilitu - 30 při vysoké rychlosti udržuje silnici.
Pohodlný a bohatý salon Toyota. Camry V30 i v základní konfigurace S 2,4 litrovými motory činí dojem. Příznaky brzd, zrcadel, nastavení sedadel se provádí s elektrickými pohony, japonskými kvalitou automobilového rádia, samoregulační světlomety a mnohem více.
Salonek salonu je vyroben z Velor, interiér detaily Camry V 30 jsou dokončeny pod stromem, širokými křesly a zadní pohovkou, měkkým a pohodlným, ale bez podpory ze strany, i když to není ani v dlouhé cestě. Na zadní sedadlo Umístění tří lidí nezpůsobuje problémy, během potřeby můžete zasadit a čtyři.
Japonci jsou velmi opatrní související s bezpečností, takže pasivní složka je opatřena přítomností čtyř airbagů a v Top vybavení S 3,0 litrovým motorem je šest kusů. Aktivní složka je podepřena systémy ABS, distribučním systémem brzdného síly (EBD) a řízení nouzového brzdění (prolomení Asist).
Motory a přenos V30
Na ruské silnice Většinou obdržel uznání Toyota Camry 30 s 2,4 litrem a 3,0 litrovými motory. Řádkový motor se čtyřmi válci je vybaven vVT-I systém - Provoz tohoto mechanismu je posunutí vačkového hřídele pod úhlem, ve kterém je maximální točivý moment udržován v závislosti na revolucích. Takový motor proto funguje dobře na dně a poskytuje hladký soubor rychlosti.
Z nějakého důvodu byli ruské motoristé spíše jako motor V-6 s objemem 3,0 litrů a kapacitou 186 koní. Ačkoli na tomto motoru je pohon vačkového hřídele časovací pás, který je třeba měnit v čase, takže ventily se nesetkávají s písty. Na verzi 2.4 litrů je téměř věčný řetězový pohon.
Six-válcové motory, které jsou zpravidla vybaveny 4-range automatickou skříní s nastavovacím programem pod jízdním stylem řidiče. Možnost s 2,4 litrovým motorem byla vybavena mechanickým pětistupňovým přenosem a čtyřmístným automatickým převodem. Stojí za zmínku, že mechanismus MCPP je obtížné sbírat a upřímně funguje.
Vlastnosti těla Camry V30
Na železo tělo Toyota. Camry V30 SIN Stěžuje, 2001 uvolňovací stroje jsou prakticky ovlivněny tvorbou rez, nicméně díky našim silničním stavitelům s činidly, které odkazují na vozovku, chrom, aplikovanou na plast, zmizí nebo pokryté rezavými místy.
Hnací sůl selže, pohon zatahovací antény a elektrický mechanismusSkládací venkovní boční pohled zrcadla. Jasné a obnovení mechanismy nejsou možné, musíte hledat náhradu. Na strojích American Series ztrácí plastovou čepici světlometu, ale existuje příležitost nahradit optiku pro evropské ze skla.
Ve dveřích těla je charakteristickým členěním uvolnění mechanismu stonkového výtahu, porucha je eliminována nahrazením celého elektrického zvedání.
Je třeba poznamenat špatný zadní recenzi, dokonce i parkovací senzor nevidí extrémní obálku, to ukazuje vysokou zadní stranu těla. Vybaven účinným zesilovačem řízení, "třicet" při vysoké rychlosti se velmi snadno ovladatelná, aniž by přijímala zpětné informace na volantu, což může vyvolat nehodu.
Většina slabost Camry V30 je špatná práce odpisových regálů, což významně porušilo geometrii automobilů vydaných do roku 2004. To je typické pro Toyota Camry Sv30, který byl vyroben právě v tuto chvíli.
Pokud se podíváte na fotografii obou strojů na internetu, uvidíte rozdíl ve vzhledu automobilů.
SV30 je zbaven hladkosti aerodynamických linií, tvar kapoty, nárazníku a světlometů má nějakou dohlížení, mřížku chladiče je řešena ve formě podélných prken. Zrcadla v Camry Sv30 čtvercový tvar a dveřní rukojeti jsou obdélníkové tlakové desky. To je téměř kopie Toyota Vista. zadní světla. Camry ACV30 má určité zpoždění externí pohledCo se stalo charakteristickou funkcí pro více pozdních vydání automobilů.
Závěr
Toyota Camry Sv30 je stále v poptávce od spotřebitelů, toto auto vás nezklame, získáte, získáte luxusní a pohodlné auto s měkkou a energeticky náročnou pozastavením, což je příjemné a pohodlné jít na dlouhou cestu.
Na Frankfurt. auto salon. Toyota ukázala nový (v té době) TOYOTA CAMRY. Auto obdrželo index V30 a byla čtvrtá generace Camry. Auto bylo zaměřeno především na trhy Spojených států, CIS a Arabských zemí. V Evropě byla společnost Toyota Camry prodávána pouze dva roky. Výroba japonštiny byla založena ve Spojených státech (tam byla také shromáždění a kupé - Solara, která je postavena na bázi Camryho), Kanady, Rakouska a v samotném Japonsku. Toyota Camry V30 soutěžil a. V roce 2006 byla na trhu vydána nová, pátá generace Camry.
Vzhled:
Toyota Camry V30 byl vyroben v jednom typu těla - sedan. Stroje určené pro USA měly některé vnější rozdíly Ve srovnání se stroje prodávanými v CIS. V předních křídlech amerických automobilů nejsou žádné otočné ukazatele, zkušený oko Průvodce určí nižší vzdálenost a dokonce plastová "čepice" světlomety, což v průběhu času třením a skládek, což vede ke snížení účinnosti světelných nástrojů. "Čepice" světlometů a stroje orientovaných na CIS jsou vyrobeny ze skla, což má pozitivní vliv na účinnost osvětlení již není novým autem. Ve srovnání s předchozím generací se V30 stalo 50 mm delší, rozvodový náboj byl zvýšen pro stejné 50 mm, auto se stalo širší než 10 mm. V závislosti na konfiguraci 
Camry se rozšíří na pneumatiky s rozměrem 215/60 R16 nebo 215/55 R17. Tělo je spolehlivě chráněno před korozí, pokud toyota Camry nebyla na nehodě, pak s externí kontrolou rzi stopy nenaleznete.
Salon a vybavení:
Dokonce i Standard Camry V30 má velmi bohaté vybavení. Již standardní balíček zahrnoval čtyři a na žádost kupujícího a šesti airbagů. Ohřívání předních židlí bylo také k dispozici zákazníkům nejvíce "prázdný" Camry. 
Elektrický pohon řidiče a spolujezdce je k dispozici jako další vybavení. Déšť a světelné senzory jsou standardizovány. Dokonce i na strojích s automatickou převodovkou pod nohama řidiče budou tři pedály, extrémní levý pedál provádí funkci parkovací brzdy. Pohovka je poměrně prostorná i pro tři cestující, a nástavba kufru 520 litrů může být zvýšena při sklopení opěradla pohovka.
Technická část a Camry V30
Curry V30 přišel na trh CIS s 2,4 a 3,0 litrů. První má čtyři válce, které jsou umístěny v řadě příčně těla, a ve druhém případě je ve tvaru písmene V skryté pod kapotou Japonců. Základna benzínový motor 2.4L je vybaven systémem VVT-I (variabilní časování ventilu inteligentního). Tento systém upravuje fáze otevírání a zavírání a zavírání, které vede ke zvýšení točivého momentu. Motor 2.4 má označení 2AZ-FE a problémy 152 kůň mocs. 2AZ-FE je vybaven pohonem na časovém řetězci, který významně zvyšuje spolehlivost. Top Motor V6 3.0 se vyvíjí 186 koní a 273N. Malty. Na rozdíl od 2,4, V6 je vybaven pásem v časovém pásu, původní pás by měl být změněn jednou za 150 000 km. Kromě výše uvedených motorů existují motory 2,0 a 3,3 litrů, vytváří 228l.S. Poslední dva jednotky jsou určeny pro Spojené státy. Všechny motory instalované na TOYOTA CAMRY V30 Benzín.
V základní vybavení Camry 30 vstupuje do ABS, EBD (distribučního systému brzdného síly mezi koly) a rozbije se Asist (systém zvyšování systému v brzdovém systému během nouzového brzdění). Auta s v6 v standardní vybavení Mít systém kurzu stability a protiskluzového systému.
Jak bylo zmíněno, zdroj rozvodového řemene je 150 000 km, řetěz jde 300 000 km. Práce na mycích tryskách by měly být prováděny jednou za 40 tis. Nestabilní práce s normálními svíčkami mohou být způsobeny znečištěním Škrticí klapka. Kupující Camry V30 by měli věnovat pozornost chladicímu radiátoru, protože na strojích prvních letech uvolnění není jen zřídka tekoucí - to je obzvláště pravda Američanovi. Nelimepasa v chladicím systému by měl být změněn, jednou za 40 tis. Suspenze typu McPherson je instalována před TOYOTA, a za multi-dimenzionální suspenze. Suspenze se může nazvat spolehlivá, protože pouzdra příčných stabilizátorů stability by měly být změněny jednou za 30 - 40 tis. v roce 200 000. Zadní podélné rukávy na Camry slouží 100 - 150 tisíc, přibližně stejné a řízení řízení. Na zadní osa Ještě méně výkonných modifikací jsou instalovány kotoučové brzdy. Přední polštářky by měly být změněny po 20 tisíciletém kilometru a zadní strana je požádána, aby nahradila 40 000. Spojka na verzi mechanická box Převodovky slouží asi 150 000. Výměna oleje v MCP je nutná jednou v 50 000, na automatické převodovce, výměna by měla být provedena 10 000 předtím, přičemž musíte změnit filtr a pokládání palety převodovky. Hlavní dvojice Camry s motorem 2.4 má poměr 2.81 a převodový poměr čtyřstupňového automatu následovně: první přenos - 3,94, druhý - 2.19, třetí - 1,41, čtvrtý - 1,02. Americké ženy se setkávají s pětistupňovou převodovkou. Po dobu 150 000 km by mělo být upraveno na teplo mezery bez ohledu na motor.
Věnujeme pozornost technickým vlastnostem společnosti Toyota Camry V30 2.4 s čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
Motor: 2,4 benzín
Objem: 2362Kub.
Výkon: 152l.S.
Točivý moment: 218n.m.
Počet ventilů: 16V
Provozní ukazatele:
Zrychlení 0 - 100km: 10.5c
Maximální rychlost: 200km
Střední spotřeba paliva: 9.7l
Kapacita palivová nádrž: 70L.
Rozměry: 4815 mm * 1795mm * 1500 mm
Základna kol: 2720mm
Curb Hmotnost: 1390kg
Road Clearance / Clearance: 160mm
Náklady
Dnes je cena dobře udržované TOYOTA CAMRY V30 asi 15 000 dolarů.
Karmi V30 se ukázal jako spolehlivé a pohodlné auto, motoristé dokonce naznačují, že napájecí jednotky tohoto modelu nemají typické chyby.
V30 nebyl nikdy oficiálně dodáván do evropských zemí. Praktičtější Evropané si vybrali více Toyota Avensis.Díky menšímu rozměru a méně spotřebě paliva se ukáže jako praktičtější v evropských provozních podmínkách. Hlavním trhu pro Camry byl vždy Spojenými státy, zeměmi SNS a arabskými zeměmi.
Recenze Toyota Camry V30
Hlavní myšlenka Toyota Camry V30 se stala vysokou kvalitou a pohodlí. Materiály jsou horší než v Mercedes, ale toto japonské auto lze považovat za relativně dostupnou alternativu k německému celebritě.
Čtvrtá generace Camryho se ukázala veřejnosti v roce 2001, ale i dnes, když byl V40 již odstraněn z výroby Camry a vyrábí V30, V30 nemůže být V30 volána zastaralá. Při nákupu použitého Camera věnujte pozornost svému shromáždění, protože tento model byl shromážděn nejen v Japonsku, ale také v USA, Kanadě a v Rakousku. Toyota Camry V30 trvala na Connel 5 let.
Hlavní konkurent pro roky vydání pro velkou Toyotu se stal Nissan Maxima A33. Oba modely jsou dobré, nejjednodušší popsat jejich rozdíl může být takto: Camry je pohodlnější stroj a maxima A33 je lépe kontrolována.
Při výběru použitého kamery byste měli věnovat pozornost čepici světlometu, nebo spíše materiálu, ze kterého je vyroben. Na americkém Camry, čepice světlometů je vyrobena z plastu - je to levnější detail než sklenice skla, ale s časovým plastem se osvětlení silnice znatelně zhorší. V některých případech může být problém vyřešen leštěním.
Američan lze nalézt v jeho křídlech otočných signálů chybí.
Specifikace
Ve srovnání s předchůdcem se V30 stalo dší o 50 mm, základna kola byla zvýšena na stejný 5 cm. Záleží na instalovaný engine Camry se prodlužuje na pneumatiky 215/60 R16 nebo 215/55 R17.
Základní konfigurace Camry zahrnuje čtyři airbagy, v drahých verzích jejich šesti. Vyhřívaná přední sedadla a zrcadla velmi mimochodem pro ruské a ukrajinské ovladače, tyto možnosti jsou také k dispozici již v databázi.
Výkonné modifikace Camry s benzínem V6 jsou vybaveny elektrickými pohony přední křesla. Noger. parkovací brzda Velmi jasně označuje americkou orientaci V30. Zavazadlový prostor pojme 520 litrů sekundární trh Objem vozů zavazadlový prostor Nedávno to nedávno.
Toyota Camry V30.
Minimální vybavení Camry zahrnuje ABS, EBD a systém pomůcek přerušení, který chápe, že řidič hodlá platit nouzové brzdění (pomocí ostrosti kliknutí na pedál). Systém zvyšuje tlak v brzdovém okruhu, což zvyšuje účinnost zpomalení.
TOYOTA CAMRY V30 byla vybavena čtyřstupňovou automatickou převodovkou a pětičlennou mechanikou. Krabice se ukázaly od nejlepší strany, ale v případě stroje je podstata Toyota velmi patrné. To je spolehlivý, ale ne nejmodernější jednotka, na počátku 2000s na Mercedes již začala instalovat sedmstupňový automatické rámečky Přenosy. Přečtěte si více o Toyota Camry V30. Přečtěte si blogu.
Motor
Toyota Camry V30.
Základní motor 2.4 je vybaven systémem VVT-I - Jedná se o analogu Vanos od BMW, podstatou systému je, že zvláštní mechanismus posuny vačková hřídel (V závislosti na revolucích) takovým způsobem, že auto neustále cestuje na vrchol točivého momentu. Když je nastavená rychlost velmi vysoká hladkost, může být tento Camry také porovnán s Mercedes. Síla čtyřválcového 2,4 - 152 koní.
Selilnější benzín V6 3,0 litrů dává 186 koní a 273N. Malty. Řidiči, kteří v značce Toyota nejprve vidí spolehlivost lépe věnovat pozornost nabídkám s motorem 2,4 litru, protože tento motor Vybaven řetězovým pohonem mechanismu distribuce plynu, výkonnější modifikace byla vybavena pásem.
Procházet Toyota Camry V30 2005. Avtoman.
