V sekci o otázce, kterou olej nalít do ZMZ 405? Publikováno autorem Barz Urban. Nejlepší odpověď je

Odpověď z 22 Odpověď[guru]

Ahoj! Zde je výběr témat s odpověďmi na vaši otázku: jaký olej se nalije do ZMZ 405?

Odpověď z Murzik99rus.[guru]
20w50.

Odpověď z drahý Johne[guru]
počasí nebo nigrol.

Odpověď z Alexey Zaitsev.[aktivní]
Mannol Molibden Benzin, Shell - 10W 40, ESSO 10W40, Castrol, Mobil.

Odpověď z Alexei.[guru]
je lepší nalít tlustý typ oleje jako 20w50 dobře, takový olej není levný, bude vyjít a s největší pravděpodobností to bude těžké najít to. 10W50 lze nalézt také a syntetiku 10W60. Ale je to drahé a ne praktické. Pouze polosyntetický 10W40 + přísada pro hustotu olejů, prodávané v Auto obchody

Odpověď z Otskarik.[guru]
Murzik vpravo, ale věřím, že s počasím a 10v40 nebo 15b50 je dost pro oči. Podívejte se na cenový rozdíl a přijetí konečného rozhodnutí sám.
"Mannol Molibden Benzin, Shell - 10W 40, ESSO 10W40, Castrol, Mobil." - A tlamy necpakuje auto ??)), pokud chápu, musíte se tam dostat a nejezděte dalších 20-50 tisíc.
co je 405 - Nevím, a 402 - Červená lampa je mírně zkroucená pouze na volnoběhu (písmeno-Murzilka píše), všechny stejné 150 tis. Běh
přípustné (pro budoucnost) až 30% oleje MS20 Přidat do motorového oleje (je to jasné, že v minerální vodě), tak, aby nezabije, když potřebujete cestovat.

Odpověď z Ivan Poddabatnoe.[guru]
GM semi-syntetický nebo ZEK Semi-syntetický 10-40, pokud chcete olej nechat v dobrovolníku a tlak nespadl, když se zahřeje na pracovní párky. Mimochodem, o tlaku, s největší pravděpodobností senzory nebo konektory v elektroinstalaci jsou vadné. Pro 90 tisíc je tento motor obtížně zvyšuje. Zvuky hydrocoketů ve většině případů jsou ošetřeny infuzí kovových klimatizátorů, ale obecně je to nekritické. Jsem si jistý, že tento motor na normálním oleji je stále sto tisíc poměrně provozu.

Odpověď z Strýček Sanya * Volga 3110 SL *[guru]
Mám velké pochybnosti, že to může být na 405 motoru na 90 tisíc kilometrů. Pod takovým kilometrem nebude mít žádný kurva nic. S největší pravděpodobností je prostě vylezli tak, že ventily nedrží, proto je Zokat. Vyplachování a náhrada oleje může tento problém vyřešit, ale ne úplně. Slabý tlak oleje - také pochybovačně s takovým kilometem. 406 405 motorů nemoc nestabilní práce Snímač tlaku oleje (válec takového ventilového krytu) je membrána vytažena a indikátor tlaku není stejný. Vyměňte ji na prvním místě. Jsem přesvědčen o 95%, že tlaková svědectví se vrátí do normálu.

Motor ZMZ 405 byl koncipován jako základna pro celou rodinu injekčníchboxů, proto je základna je možnost ZMZ 4052.10, vyvinuté v roce 2000 pro těžké stroje Gorky a Ulyanovsk automobilové rostliny.

Zpočátku vedení továrny Volga navrhl verze pohonů pro různé stroje:

• upraven pod velikostí spojky FIAT DUCATO, výkon 140,5 litrů. p., točivý moment 214 nm;
• nutí až 152 litrů. z. Pro gazely, euro-2 normy;
• modernizace GBC a těsnění, montáž v plynové volbě;
• turbované DVS s momentem 343 nm a kapacitou 195 litrů. s. pro stroje speciality.

Současně zůstal objem ovladatelů síly celé série nezměněny 2,5 litrů. Design byl komplikován ve vztahu k ZMZ 406, ale generální oprava sama o sobě stále nezpůsobuje potíže.

Specifikace ZMZ 405 2,5 l / 152 litrů. z

Ve výchozím nastavení zůstal válec a spojovací tyč v motoru nové série, všechno ostatní je upgradováno, což umožnilo zvýšit výkon a spolehlivost výkonového pohonu.

Pro počáteční verzi Euro-2 specifikace ZMZ 405 má význam:

Výrobce	Zmz.
Mark DVS.	405
Roky výroby	2000 – …
Objem	2464 cm3 (2,5 1)
Napájení	111,8 kW (152 l. P.)
Moment momentu	210 nm (4000 ot / min)
Hmotnost	193 kg
Kompresní poměr	9,3
Jídlo	vstřikovač
Typ motoru	v souladu s benzínem
Zapalování	elektronický
Počet válců	4
Umístění prvního válce	Twue.
Počet ventilů na každém válci	4
Materiál GBC.	slitina hliníku
Sacího potrubí	s variabilní geometrií
Výfukový rozvod	litina
Vačková hřídel	od 4062.10.
Materiál blokového válce	litina
Průměr válce	95,5 mm
Písty	originál
Klikový hřídel	vysoce pevná litina, 5 podpěr, 8 protizávaží
Pístový pohyb	86 mm
Pohonné hmoty	AI-92.
Ekologické normy	Euro-2.
Spotřeba paliva	trasa - 8,8 l / 100 km smíšený cyklus 11 l / 100 km město - 13,5 l / 100 km
Spotřeba oleje	maximálně 0,3 l / 1000 km
Jaký olej se nalije do motoru viskozity	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Který olej je pro motor výrobcem lepší	Lique Moly, Lukoil, Rosneft
Olej pro ZMZ 405 ve složení	zimní syntetika, letní semikantetika
Volume motorového oleje	6 L.
Pracovní teplota	90 °.
RF zdroj	předloženo 150 000 km real 250000 km
Nastavení ventilů	hydrokompensators
Chladící systém	nucené, nemrznoucí směs
Objem oh.	10.7 L.
vodní čerpadlo	s plastovým oběžným kolem
Svíčky na ZMZ 405	BCPR6ES od NGK nebo AU14 DVRM, LR17YC od Bosch Brisk, WR8DC
Clearance svíčky	0,8 mm
Ventil vlakový řetězec	84/108 Převodovka nebo 72/92 rukáv, zaměnitelnost pouze se sadou s hvězdami, botami a napínáky
Pořadí válců	1-3-4-2
Vzduchový filtr	Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst
Olejový filtr	s kontrolním ventilem
Setrvačník	od 406, vnitřní průměr 40 mm, 7 otvorů pro upevnění s posunutím
Upevňovací šrouby Setrvačník	M12x1,25 mm, délka 26 mm
Těsnění ventilu	—
Komprese	od 12 bar, rozdíl v přilehlých válcích maximálně 1 bar
Obrat XX.	750 - 800 min -1
Myšlení síly se závitem	svíčka - 31 - 38 nm setrvačník - 72 - 82 nm bolt spojky - 22 - 38 nm ložiskový kryt - 100 nm (kořen) a 70 nm (spojovací tyč) hlava válce - tři stupně 40 nm, 135 nm + 90 °

Následující popis parametrů OBS odkazuje na modifikaci 4052.10, nicméně, charakteristika všech ostatních verzí motorů se liší poměrně mírně, s výjimkou turbodmychadla spalovacího motoru 4054.10. Příručka pro něj doporučuje, aby služba je dvakrát tolik.

Designové vlastnosti

Zpočátku, ZMZ 405 motor zahrnuje následující slibné technické řešení pro rok 2000:

• distribuovaná injekce uvnitř kanálů CHC;
• inline schéma motoru se dvěma tgm hřídelí pro 4 ventily v každém válci;
• uzavřený ventilační schéma s vakuem uvnitř klikové skříně;
• aktualizováno ve formě dvojitého ventilového termostatu, termistativního senzoru chladicí kapaliny, indukčního synchronizátoru, liniového senzoru a magnetorevantického škrticího modulu;

Kované tyče, ložiska klikového hřídele, ocelové hliníkové ložiska, tlumící kladka po celou dobu škodlivých vibrací.

Seznam modifikací DVS

Výrobce ZMZ má 4 atmosférické modifikace řady motorů 405 pro autobusy, nákladní automobily a těžké reprezentanty a jednu přeplňovanou verzi pro speciální vybavení s obrněnou vozidly, speciální vybavení, těžké RAM.

Základní možností 4052.10 má 214 nm momentu, kompresního poměru 9,4, výkon 152 HP Doporučuje se používat v městském cyklu a pro trasu.

Motor 40522.10 má menší točivý moment 211 nm, energie zůstalo stejné, je upraven pod krabicí nákladních automobilů a autobusů gazely / sable. Stupeň komprese zde je 9,3 pro lepší citlivost na domácí benzín.

Možnost 40524.10, naopak Fiat Ducato je naostřen pod krabicí, i když se aktivně používají na gazelách a sobolu. Splňuje požadavky EURO-3 a Euro-4 in různé vybaveníMá 214 nm momentu a 140,5 litrů. z. Napájení. Poměr komprese je 9,4, tj. Jako základní verze.

Kožešiny 40525.10 má 213,5 nm momentu a 143,8 litrů. z. Napájení, určená pro pravidla EURO-3 pro vývahový plyn vážící až 2,1 tun.

Na rozdíl od předchozích atmosférických motorů je modifikace 4024.10 vybavena chladičem vzduchu a přeplňovány, kovanými písty a ocelovým klikovým hřídelem pro zvýšené zatížení. Membránová pružina je zde zvýšena, ventily na uvolňování jsou vybaveny chlazením sodným. V roce 2009 byl tento Turbirotor vybaven autobusy Fiat Dukato. Stupeň komprese zde se sníží na 7,4 jednotek, točivý moment se zvyšuje na 343 nm a sílu vyvíjí 195 litrů. z.

Výhody a nevýhody

Výhody výkonového pohonu 405 výrobce výrobce ZMZ jsou:

• hlava bloku válce je rafinována v důsledku použití dvouvrstvé kovový pás 0,5 mm tlustý s pružinovými prvky;
• blok válce snížil hmotnost 1,35 kg, protože připevněná částečně demontovaná - neexistují žádné další DPD, trysky a regulátor XX;
• trojložní katalytický neutralizátor pro zajištění předpisů EURO-3;
• mechanické ladění továrních inženýrů umožnilo snížit spotřebu paliva na 8,8 l / 100 km podél dálnice;
• použité zametací systém pro mazání.

Úhel dopředu zapalování řídí mikroprocesor elektronický systémTo, na jedné straně je plus, na druhé straně mínus, protože je komplikován opravami na trati. Vzhledem k uhlovodíku tepelné vůle ventilů se provozní rozpočet snížil, nyní uživatel nemusí pravidelně navštívit servisní stanici pro nastavení ventilů.

Nevýhodou je značná hmotnost motoru, riziko přerušení řetězu do několika článků a snížení pevnosti bloku válců v důsledku slotu štěrbiny.

Seznam modelů automobilů, ve kterých je instalován

Zpočátku byl motor ZMZ 405 navržen pro několik rostlin produkujících automobilů, tedy různé úpravy Tato generace pohonných pohonů ZMZ byla stanovena pro následující vozidla:

• 10 - Plynový Volga, Gazelle;
• 10 - Gazelel 3302, 3221, 33023 Farmář, 32213, 32214, 2705, 2217 sable a barguzin;
• 10 - Fiat Ducato Gas Volha a Gazelle;
• 10 - Plynová volba 3102, 3103, 3105, 3107, 3110, 3111, 3112, 3115;
• 10 - Sběratel a vláda Bronmasobili, další specialisté.

Vylepšené charakteristiky motoru je umožněno používat ve volgském Siberu, ale plyn opustil Motor SMZ v roce 2009 vzhledem k jejich vysokým nákladům. UAZ byl kladen na pozdější verzi 409, vytvořený na základě 405 motoru.

Pravidla služby ZMZ 405 2,5 l / 152 litrů. z.

Atmosférický motor ZMZ 405 by měl být obsluhován specifikovanou frekvencí:

• načasovací řetězec 100 tisíc nahrazení, 20 tisíc kontroly;
• nezpůsobují problémy baterie a svíčky 6 let;
• ventilace Carter 2 roky nebo 25 tisíc běhů;
• musíte změnit pásy příloh asi 2 roky;
• výměna oleje je vyžadován po 7,5 - 10 tisíc běhů;
• filtry nejsou ucpané 40 tisíc pro vzduch a palivo, 7,5 - 10 tisíc km pro olej;
• efektivní chladivo 40 tisíc;
• funguje normálně bez sběratele o promoce při pokroku 2 - 2,5 roku;
• jít senzor kyslíku 100 000.

Jednoduché zařízení motoru bude znatelně usnadnit údržbu a opravy vlastním rukou, včetně generálního opravy.

Přehled chyb a způsobů opravy

Analogicky s předchozí verzí 406, ZMZ 405 motor zajišťuje bezpečnost ventilů v náhlém rozpadu časovacích řetězců. Otočení ventilu je však přibližně navzájem, pokud řetěz skočí do několika článků - v době současného zvedání příjmu a výfukový ventil. v rámci jednoho válce.

Pozitivním rysem motoru je možnost provozu dvou typů časových řetězců. Je dovoleno nahradit řetězové řetězce flutteru, ale jen s válečky, hvězdy a napínače, proudů. Hlavní členění je typické klepání, což může vzniknout z několika důvodů:

Drát ložiska vedení vodícího válce pohonu pohonu	výměna ložiska
Oslabené připevnění kladky kladky	broušní šrouby
Ložiska ložiska	nahrazení spotřeby
Zásilka napnutí	pomocí nového jara
Porucha generátoru ložiska	nahrazení spotřeby
Silver Surupite	instalace nového jara
Zadira ventilová tyč	opravte GBC.
Extrahovaný řetěz	strie nebo výměna
Kurz hydraulických zařízení	oprava uzlu
Rozvoj hydroterapeutů	výměna spotřebního materiálu
Válce opotřebení, SPG nebo klikové hřídele	oprava bloku, CD, Piston Group

Na rozdíl od 406 verze atmosférických úprav série 405 nejsou náchylné k přehřátí.

Možnosti ladění motoru

Základní motor ZMZ 405 poskytuje normy EURO-2, má slot v bloku válce, proto prakticky není vhodný pro modernizaci. Ladění se obvykle vyrábí na blokech válců z modifikací 40524 nebo 40525. Kromě toho by mělo být poznamenáno, že mechanické ladění v důsledku instalace "městských" vačkových hřídelů nebo montáže sytiče na každém válci dá, ne více než 20- \\ t 30 litrů. z. Napájení navíc.

Výrobce ZMZ vybral nejlepší řešení - instalace turbíny na modifikaci 4054, takže uživatelé, kteří se rozhodli zvýšit výkon verzí 4052 by se měly pohybovat ve stejném směru.

Tak, generace motorů ZMZ 405 zahrnuje několik atmosférických motorů 4052.10, 40522.10, 40524.10, 40525.10 a jeden přeplňovaný 4054.10. Některé z nich poskytují normy EURO-2, zbytek je bezpečnější - Euro-3/4.

Máte-li jakékoli dotazy - nechte je v komentářích v článku. My nebo naši návštěvníci na ně rádi reagují

Motor ZMZ 405 2,5 l.

Charakteristika motoru ZMZ-405

Výroba	Zmz.
Značka motoru	ZMZ-405.
Lety vydání	2000.
Materiál blokového válce	litina
Systém napájení	vstřikovač
Typ	v souladu
Počet válců	4
Ventily na válci	4
Zdvih pístu, mm	86
Průměr válce, mm	95.5
Kompresní poměr	9.3
Objem motoru, CCMM	2464
Výkon motoru, L.S.S / ob. Min	152/5200
Točivý moment, nm / ob.min	211/4200
Pohonné hmoty	92
Environmentální normy	Euro 3.
Hmotnost motoru, kg	193
Spotřeba paliva, l / 100 km - město - rouss. - Smíšené.	13.5 8.8 11.0
Spotřeba oleje, gr. / 1000 km	až 100.
Motorový olej	5W-30. 5W-40. 10W-30. 10W-40. 15W-40. 20W-40.
Kolik motorového oleje	6
Při výměně nalít, l	5.4
Výměna oleje se provádí, km	7000
Provozní teplota motoru, krupobití.	~90
Zdroj motoru, tisíc km - Podle rostliny - v praxi	150 300+
Ladění - potenciál - Bez ztráty zdroje	Nováček Až 200.
Motor byl instalován	GAZ 3102. GAZ 31105. Plynový gazel Gaz Sable.

Poruchy a opravy motoru Volga / Gazelle ZMZ-405

Motor ZMZ-405, vyvinutý na základě 406. motoru a je odlišen průměrem pístu (vzrostl z 92 do 95,5 mm), nadmořská výška válce je stejná, vzájemné propojky mezi válec se staly tenčí, existují sloty Chlazení (neexistují žádné euro-3 bloky), nejsou tam žádné tyče zůstaly stejné, jinak motor zůstal stejný, vzhledem ke zvýšenému objemu, kapacita 7 HP zvýšila, nedávné pohyby začaly odpovídat euru -3 environmentální normy a nic jiného, \u200b\u200bvšechny ZMZ406.
Ve stejném bloku byl vytvořen další 3D motor - ZMZ-409.

Úpravy motoru ZMZ 405

1. ZMZ 4052.10 - hlavní motor. Používá se na vozech Volga a Gazelle.
2. ZMZ 40522.10 - Analog 4052.10, splňuje environmentální normy EURO-2. Používá se na auta Gazelle a Volga.
3. ZMZ 40524.10 - Analog 40522.10, splňuje environmentální normy Euro-3. Používá. \\ T osobní automobily Volha.
4. ZMZ 40525.10 - Analog 40522.10, odpovídá ekologickým standardům EURO-3. Používá. \\ T kamiony Gazela.
5. ZMZ 4054.10 - Turbo verze 405, ocelový klikový hřídel, kovaný píst, intercooler, SZH 7.4, výkon 195 HP / 4500 on. Min, moment 343 nm / ob.min. Melkossorino byl vyroben, to stojí nedostatečně drahé, takže tunnelovychikov preferoval ověřené Toyota 1jz / 2jz.

ZMZ 405

Poruchy 405. Volgovského motoru s absolutně pólem opakují problémy ZMZ-406, všechny stejné problémy s olejem pod víko ventilu.Pro jejich rozdíly jsou minimální. O výhodách a minusech ZMZ-406 číst.

Tuning Engine Volga / Gazelle ZMZ-405

Nutit ZMZ 405.turbin.Compressor.

Možnosti pro zvýšení výkonu ZMZ-405 nejsou odlišné od ZMZ-406, můžete si o nich přečíst v kartě Tuning. Stojí za zmínku, že ve Volgsky / Gazellev motoru vybudovat mocnou atmosférickou, na zlé vačkové hřídele, 4 tlumivky nestojí za to, že je to plýtvání penězi a časem. Nejvhodnější ladění ZMZ je turbo. Dobře sestavené turbo 405th dá více (a někdy velmi větší než) 300 hp, který atmosférický nebude vydán v rámci žádných nastavení.
Stojí za zmínku, že pod výstavbou Turbo Corca není jednotka Euro-2 vhodný, je oslabena štěrbinami mezi válci, vaše volba je novější bloky, v euro-3 (40524.10 a 40525.10).

Motor ZMZ-405 je čtyřválcová jednotka s injekčním přívodním systémem paliva. Zpočátku byl motor s modifikací ZMZ-40525.10 vyvinut pro GAZ 3111 "Volga". V průběhu následných revizí byly vynalezeny modifikace motoru ZMZ-405222.10, ZMZ-40524, ZMZ-40525. Modifikovaný ZMZ-40524.10 motor byl instalován na gazelle a Fiat Ducato.

V našem konkrétním příkladu byl nahrazen olejem na gazelle s motorem ZMZ-40522.

Kdy se změnit a kolik ropných litrů bude zapotřebí v motoru Gazelle 405

Výměna motoru v motoru by se měl vyskytnout každých 10 000 km, pokud se operace vozu stalo silniční silnice 1., 2., 3. kategorie na ploché a slabě kopcovité oblasti, které mají asfaltovou silniční krytinu.

Jak váží provozní podmínky, je odpovídajícím způsobem snížen kilometr pro výměnu oleje:

• při jízdě v příměstské oblasti na štěrku a sutinách 9000 km;
• v malých městech s sutinami a dlažbou a v kopcovitém terénu 8000 km;
• na ulicích velkých měst s bitumeninerálním a drceným kámen-štěrkovým povlakem, v horských a horských oblastech 7000 km;
• ve venkovských oblastech na přírodní půdě, vnitřní, intra-dráhy, stejně jako v časových příjezdových cestách do různých druhů stavebních míst, v místech písku, hlíny, kámen atd. před 6000 km.

Odchylka od kilometru, která určuje frekvenci výměny oleje je povolena v plus-mínus 500 km.

Pro plnohodnotnou náhradu v motoru ZMZ 405 bude nutné vyplnit 6 litrů Oleje, včetně olejový filtr.

Dodatečná spotřeba oleje na motoru ZMZ 405 je povolena. Spotřeba oleje na normální podmínky Operace by neměla překročit 0,5 litrů na 1000 km.

Jaký olej vyplní motor ZMZ 405

Maziva domácí i zahraniční produkce jsou vhodná pro motorový olej na motoru, hlavní věc je, že splňují standardy kvality instalovaným výrobcem a klasifikací ve sto (B4 / D2) nebo API (SL / SM, SG / CD, SJ / SH / CF).

Při výběru lubrikantů je také třeba vzít v úvahu jeho viskozita, minimální a maximální teplotní režim pro lokalitu.

Při teplotě chlazení vzduchu:

• od -30 do + 20 ° C (SAE 10W-30);
• od -30 do + 35 ° С (SAE 0W-40). Pro naše území budou tyto typy motorových olejů nejvhodnější:

"Lukoil artik" 5W-30, 5W-40; "YAR-Brand Super" 5W-30, 5W-40; "Novil-sint" 5W-30, 5W-40; "Yukos Super" 5W-40, 10W-40, 15W-40; Lukoil Suite 5W-40, 10W-40, 15W-40; "Consol fórum" 10W-40, 15W-40.

Při výměně motorových olejů je zakázáno vyplnit maziva různí výrobci a firmy. Chcete-li jít na jiný typ mazání, musíte nejprve vyčistit systém mycí olej nebo kapalina.

Nástroje a materiály potřebné pro výměnu oleje

Z nástroje pro výměnu oleje:

• ráčna s hlavou do "24";
• odstraňování filtru Stahovač;
• tara pro práci na méně než 6 litrech;
• rukavice pro domácnost;
• vrh na zemi;
• Čisté hadry;
• nový filtrační a motorový olej.

Vhodné komponenty: Semi-syntetický motorový olej "lukoil luxusní 10w-40", článek - 19299 (5L). Cena takového kanystru je asi 1080 rublů. Originální olejový filtr pro VAZ Umělecký motor. 4061012005 Cost - 260 rublů.

Analogy: Velký filtr GB107 - 150 rublů, Hola SL102 - 190 rublů, Finwhale LF110 - 250 rublů, Mann-filter W92021 - 200 rublů.

Ceny platí pro léto 2017 pro město Moskvy a region.

Nejprve je třeba odšroubovat vypouštěcí zátku, je lepší udělat ze spodní části - klíč je již vložen do něj.

Nádobu nahrazujeme a začít pomalu odšroubovat.

Dokončení postupu postupu je lépe ruční mít možnost chytit ho. Po oleji je sklo, musíte zašroubovat zástrčku zpět.

Otevřete zástrčku palivového otvoru - tak olej rychle stonky a okamžitě vložte nálevku.

Téma článku - motor zMZ olej. Na Yandex měsíčně několik tisíc žádostí o tuto položku. A jak vřele vařit vášeň na fórech, je to obecně corrida). Existují příznivce polosyntetik, existují adepts syntetika, tam jsou křižáci na poslední kapku mysli, která chrání starou dobrou minerální vodu. Každý má svou vlastní pravdu. Pokusím se shrnout mé znalosti a provozní zkušenosti v tomto tématu, ve vztahu k této rodině motorů.

Výběr viskozity

Pro start, podívejme se na doporučení výrobce. Viskozita oleje 10-40, 5-40, 0-40. Pravděpodobně každý ví, že první číslo nepřímo indikuje "čerpání" produktu při nízkých teplotách. Věnujte pozornost druhé číslici. Je stejná všude. Nikde není viskozita 5-30. V kostce se pokusím vysvětlit proč.

Motory ZMZ jsou velmi špatně rozdrcené. Tzv. "Skupinová metoda". To znamená, že 100 bloků bylo přivedeno z nudného, \u200b\u200bbyly zaručeny, že stojí písty a motor musí vydělat. Tento fenomén nosí v našich rostlinách pederální název - "montážní záruka". Clearance ve dvojici pístového válce v průměru by mělo být 6 akrů (0,06 mm). Čtyři vazba je čistá mezera a dvě nebo tři tkaniny na hon ve válci. Průměrná číslice na motorech ZMZ je 10 akrů. Tam byly kopie až 15 akrů. Co je to konverzace? Dostatečně dost na viskozitě olej.

Více kapalné oleje pro tento motor může ukázat prostě zničující. S takovými mezery se prostě nebude držet na "pístový válec" pár. Data zařízení a viskozity se proto doporučují. Závod jen zajištěných pojištění.

Motorový olej ZMZ, výběr výrobce

Po mnoho let jsem používal produkty týmu ELF-celkem. Existuje několik důvodů. Počínaje skutečností, že se jedná o "čisté výrobce" a nic není zakoupeno na boku, končící online prací. To znamená, že pokud budu muset objasnit podrobnosti o konkrétním nádobce, mohu učinit žádost a budu poslán na "Himanaliz" pro tuto stranu "a jeho pohyb na trhu. Je také možné provést chemickou analýzu, aby se vypracovala, takže se můžete dozvědět ze zbývajících produktů, abyste se dozvěděli o opotřebení motoru, je interval substituce a dalším výkonem. Toto potěšení není levné, ale je hezké cítit se za takovou technickou podporu. Zeptal se na podobnost různých motoristů a služeb pracujících s jinými výrobci. Nic takového je nabízeno a blízko.

Naše země je obrovská, takže motorový olej ZMZ musí být pro každou klimatickou zónu - jeho viskozitu. Pro střední kapelu našeho obrovského vlasti dávám přednost viskozitě ropy 10-40, pro severní oblasti 5-40, pro "středisko" 0-40. Buďte opatrní, velmi často jsem poslal fotografie mokrého klikového hřídele klikového hřídele, takže před použitím oleje 0-40, je lepší změnit manžety, něco více korporátů než to, co rostlinné sety.

Samozřejmě, že pro velmi dlouhou dobu vypráví a chválit slova. Dám konkrétní příklad. Dávám fotku, motor mého klienta St. Petersburg, který lil elfový olej 10-40, který cituji z příkopu, od okamžiku nákupu auta. Momentálně 90 tisíc kilometrů. Všimněte si, že neexistuje jediný lakový sediment a pokud se benzín promyje olejový film, pak bude GBC vypadat téměř jako nový.

GBC ZMZ 409 po 90 tisíc KM

Tato fotografie byla poslána mnou na výrobce společnosti, to je v ELF-celkem. Nejprve nebyla odpověď, a pak mi říkali, poděkovaní a zeptal se: Kolik lidí pracuje se mnou ve společnosti. Mluvil jsem, zapomněl jsem na to a o týden později jsem byl poslán indikovaný počet značkových kombinérů. (Věděl bych, že nikdo by se podíval, řekl by, že 100 lidí).

Motorový olej ZMZ. Malý mazaný

Polytrafic 10W-40 olej

To mi bylo navrhly samotnými zaměstnanci ELF. Podle velmi jednoduché americké klasifikace spadají motory ZMZ do kategorie - lehký vůz. To znamená, lehké vozy nebo jinak komerční doprava. Tak mohou vyplnit oleje komerční skupiny. Co to znamená, přeloženo do ruštiny? Jedná se o olej určený pro užitková vozidla velké běhy. Umožňuje zvýšit interval od výměny, abyste nahradili. V těchto olejech Dvojité přídavné látky. Nevýhoda je pouze jedna: jak se používají pro automobilové motory, výrobce je produkuje ve 20 litrech křiků. To znamená, že tento kanyster stačí pro nalévání do gazely nebo vlastence o 3 krát. Proto mají lidé otázku skladování. Jinak je to nejvíce nejlepší způsobPokud jde o cenu litru oleje, který je podle svých vlastností. Viskozita tento olej 10-40. Název produktu Polytrafic 10W-40. Tento produkt má také toleranci téměř celého vedení základní výrobciPro benzínové i dieselové motory.