Zkontrolujte hladinu oleje v dávkovací krabici. Výměna oleje v distribuci je jednoduchý, ale důležitý postup. Jak být, pokud při kontrole úrovni se ukázalo, že v můstku je spousta oleje

Autobusy s pohonem všech kol postupně dobýt stále více lásky mezi vlastníky automobilů. Tento trend je spojen s nejlepšími jízdními vlastnostmi ve srovnání s konvenčními stroji. Jízda na 4 kolech často pomáhá v obtížných situacích na silnici, zejména v zimě. Každý ví, že je mnohem snazší dostat se z zasněžené plochy silnice, projít nečistotami mimo město nebo na led, když auto točí všechny kola. A ještě lepší, když je pohon čtyř kol kombinován s mechanickým přenosem. Auta s 2WD a 4WD mají jeden významný rozdíl v konstrukcích - to je leták.

Způsob, jak zjistit, proč zkontrolovat!

1 Co je to dávkovací krabice?

V pohonných vozidlech předních kol je točivý moment na polotovaru přenášen přímo převodovkou, kardanový hřídel a převodovka se přidá k pohonu zadního kola. Pro úplnou jízdu musíte použít další jednotku - dávkovací pole. Je navržen nejen nutit přední a zadní nápravy otáčet, a také pro distribuci točivého momentu mezi nimi v závislosti na současných jízdních podmínkách.

Distribuční návrhy v různých modelech automobilů se mohou lišit radikálně, ale jmenování, princip operace a hlavní prvky všech stejných. Hlavní uzly této jednotky jsou:

• vedoucí hřídel;
• meziroční diferenční a zamykávací mechanismus;
• osy pohonů os;
• Řetěz nebo převod.

Během provozu výdejního boxu detaily v něm zažívají tření. V průběhu času jsou nevyhnutelně opotřebovávány a přicházejí do havarijního. Pro snížení negativního účinku tření v distribuci se používá přenosová kapalina. Má také nemovitost, která má stárnout a ztratit své vlastnosti. Proto, aby se prodloužil životnost jednotky co nejdále, výměna maziva v něm by měla být prováděna pravidelně.

2 Kdy může změnit olej do distribuce?

Frekvence výměny kapaliny v distribuci závisí na modelu automobilu. Automobilka v návodu k obsluze vždy poskytuje doporučení při běhu, kdy by měla být nahrazena výměna přenosu. Ale nejen tato doporučení by se měla spoléhat. Je třeba vzít v úvahu skutečné provozní podmínky vozu. Pokud je často vystaven vysokým zatížením, mazivo zažívá přehřátí a dopad na molekulární úroveň. Výsledkem je, že je vadná rychlejší a podléhá změnám před termínem.

O předčasné výměně by mělo být okamžitě považováno za podezření na pádu vody do distribuce. To je možné určit, pokud právě vidíte mazivo. K tomu bude nutné jej trochu sloučit. Pokud je kapalina pěnová nebo nehomogenní, pak došlo k pronikání vody.

3 Výběr přenosové kapaliny

Jaký mazivo nalít do přenosové krabice? Odpověď na tuto otázku by měla být v prvním místě v pokynech. Tyto informace však nejsou vždy. Proto majitelé automobilů musí kontaktovat profilová fóra nebo slepě důvěřující mistři pro sto. Neměli byste dělat ten druhý, měli byste vždy vědět, co se nalije do agregátů vašeho auta.

Pro nezávisle určete volbu přenosové kapaliny, musíte zjistit trochu v jejich typech. Všechny přenosy jsou rozděleny do jejich provozních a viskózních vlastností tříd.

Klasifikace podle API rozděluje přenosové kapaliny do následujících typů: gl1, gl2, gl3, gl4 a gl5. Relevantní pro osobní automobily jsou tekutiny posledních dvou tříd. Maziva API API GL4 jsou určeny pro agregáty pracující v obtížných podmínkách a API GL5 je určena pro drsné podmínky s nárazem a variabilním zatížením.

Je důležité vědět!

Každý motorista by měl mít takové univerzální zařízení pro diagnostiku automobilu. Nyní bez autokoornera prostě nikde!

Pro čtení, resetování, analýzu všech senzorů a úpravu bočního počítače automobilu může být nezávisle pomocí speciálního skeneru ...

Podle vlastností viskozity jsou maziva klasifikovány podle SAE a jsou označeny odpovídajícími indexy. Letní indexy 80, 85, 90, 140, 250 a zima - 70W, 75W, 80W a 85W. Nejčastěji se používají všechny sezóny maziva, označené najednou se dvěma indexy.

Níže naleznete informace o nalití oleje do letáků některých populárních modelů:

4 proces výměny oleje v distribuci

Když je definován mazivo, které chcete použít - můžete jít na samotnou výměnu. Udělejte to snadné s vlastními rukama na jakékoli auto, protože procesy nejsou zásadně odlišné. Chcete-li změnit mazivo v distribuci, musíte se připravit:

• přenosová kapalina v množství, které je pokryto distribuci;
• sada klíčů;
• kapacita kapaliny;
• velká injekční stříkačka s pružnou trubkou.

Před zahájením procesu výměny musí být distribuce zahřát. Obvykle se naplní lubrikant s vysokou viskozitou, která při okolní teplotě má špatnou plynulost. Warring, bude se hejno rychleji, což dá příležitost zbavit se ho maximálně. Chcete-li to udělat, stačí jít pár kilometrů.

Stroj, který potřebujete řídit do jámy a instalovat striktně vodorovně. To je velmi důležité, protože pouze v této poloze bude zcela sloučeno se starým mazivem a nalít nový na požadovanou úroveň.

Na přenosovém boxu jsou dvě zástrčky. Jeden k vypuštění oleje, druhý je pro výplň. První je vždy odšroubená zástrčka. Taková sekvence by měla být pozorována, protože často tyto korkové sacharidy. Pokud to nedokáže odšroubovat, a mazání bude již sloučeno - pak to bude velmi obtížné ho nalít.

Nyní můžete odšroubovat vypouštěcí zátku, nahrazení kontejneru před ním. Zatímco stará tekutina proudí, můžete provést čištění zástrčky. Má magnet, který shromažďuje výsledné čipy. Čištění musí být provedeno s veterinářem tak, aby nedošlo k poškození rukou.

Když je mazivo plně zdvih, musíte spést vypouštěcí zátky. Nová přenosová kapalina je viditelná v injekční stříkačce a otevřeným otvorem se nalije do distribuce. To se provádí, dokud tekutina nezačne tekoucí.

Pro ukončení procesu výměny by měla být palivová zástrčka zašroubována na předchozí místo.

Výměna oleje v distribuci je velmi jednoduchý. Tato práce může dokonce udělat nováček. Celý proces trvá nějakou dobu, proto se doporučuje nahradit maziva opět a zadní mosty.

Ahoj všichni. Tématem dnešního záznamu je, jak zkontrolovat hladinu oleje v zadním mostě. Není žádné tajemství, že udržuje správnou úroveň oleje, a jeho včasná regulační náhrada přispívá k rozšíření životnosti mostu a má pozitivní vliv na spotřebu paliva.

Je velmi důležité sledovat hladinu oleje v mostech, protože pod sníženou hladinou se jejich opotřebení výrazně zvýší, a se zvýšenými toky oleje přes žlázy.

Takže - Jak zkontrolovat hladinu oleje v můstku nebo převodovce?

Všechno je velmi jednoduché. Při 99 procent mostů (a převodovek) jsou dva uvíznuté osví - na dně a uprostřed.

Příklad zadní nápravy A / m UAZ a umístění dopravní zácpy:

Spodní trubka slouží k vypuštění oleje, když je plánována.

Horní trubka slouží k naplnění oleje a určování jeho úrovně.

Chcete-li zkontrolovat hladinu oleje v zadním mostu, měli byste nainstalovat auto na jámu nebo výtah, takže můstek je umístěn vodorovně (zkontrolujte, zda neštvanete nic pod kolem, a kola jsou rovnoměrně čerpána). Nainstalujte auto na parkovací brzdě nebo "Speed" nebo režim P v případě kontroly hladiny oleje autem s automatickou převodovkou.

Odšroubujte záliv, tj. Top Cork. Pokud je olej horké, je ponechán mírný tekoucí olej z plnicí trubky.

Pokud olej neplní - je možné dát prst do plnicí trubky a nabobtnat hladinu oleje (pokud se dostanete). Pokud olej nedostane prst - úroveň je vysoce podceňována. Pokud nejsou na mostě žádné stopy úniku - Je přípustné připevnit olej podobný naplněnému mostu.

Pokud existují stopy úniku oleje, musíte je nejprve eliminovat (vyměnit žlázy a vyčistit sapuna), a pak hodit olej.

Jak být, pokud při kontrole úrovni se ukázalo, že v mostě hodně oleje?

Stává se, že když odšroubování výplňové trubice z mostu začíná proudět olej. Nespěchejte radost, auto nevytváří ropu a návrh můstku se provádí tak, že nezajímá fyzicky nalít oleje, mnohem víc, než potřebujete. Pokud auto překonalo bratr a / nebo hluboké kaluže v mostě, by mohla dostat vodu.

Faktem je, že v horní části mostu je SAPUN (výkres výše) a žlázy ne vždy poskytují těsnost a Při překonání fúze, nebo hluboké kaluže, voda padá do oleje.

Samozřejmě, že práce mostu na směsi vody a oleje významně snižuje životnost.

Pokud při kontrole hladiny oleje vidíte, že oleje v mostě mnohem více úrovní by měly být vypuštěny z mostu všechny oleje a nahradit jej novým výrobcem doporučeným výrobcem.

Umístění palivových a vypouštěcích zátek na nejběžnějších domácích automobilech:

VAZ 2101-07, 2121

Volha GAZ 24.

Volha Gaz 3110.

Vzhledem k tomu, že distribuce obsahuje otáčkové prvky, v průběhu času se v něm nevyhnutelně objevuje opotřebitelnost. Pokud je včasné nahradit olej v přenosovém boxu, jeho zdroj je snížen. Olej ztrácí výkon a malé částice zvyšují opotřebení zařízení.

Jak často se změní

Existuje několik různých typů dávkovacích boxů a v závislosti na typu mechanismu, frekvence výměny v nich se může významně lišit. Obvykle jsou tyto informace obsaženy v technické dokumentaci pro automobil a liší se v rozmezí od 50 do 100 000 kilometrů kilometrů.

Kromě toho se podmínky provozu ovlivňují termín. Distribuce automobilu, které cestuje na veřejných komunikacích, zažívá mnohem méně zatížení, než je instalováno na auto neustále pohybující se off-road.

Jak si vybrat

Do distribuce: přenosový olej nebo kapalina ATF. Na vozech s automatickou převodovkou se ATF obvykle nalije do dávkovací skříňky s přenosem přenosu. Zároveň by se často tekutiny měly shodovat nebo být kompletně kompatibilní.

Je určena tím, že obvykle spojení rozebírání a krabice je vyrobeno jedním hřídelem nebo je připojen k případu jiného. Při míchání kapalin se vyhnout tvorbě emulze, pěnivosti a jiných vedlejších účinků.

Pro většinu moderních automobilů s distribucí, výrobce doporučuje používat přenosové oleje třídy GL-5. Ochranují hypoidní převodovky dobře, navrženy tak, aby pracovaly v nejvíce naložených mechanismech a obsahují kontaktní rázy.

Ne poslední role se hraje viskózní vlastnosti olejů. Budeme analyzovat hodnotu čísel na příkladu oleje 80W90:

• 80 - Viskozita při nízkých teplotách
• W - celoroční
• 90 - Viskozita při vysokých teplotách

Pokud se používá ATF, je lepší nalít originální kapalinu doporučenou výrobcem nebo analogem, který má vhodné tolerance.

Co a kolik vyplnit

Daná tabulka vám umožní vybrat olej na značce auta a zjistit, kolik je nutné.

Kontrola úrovně

Většina aut, pro kontrolu hladiny oleje v distribuci, zobrazení oken není poskytnuta. Kontrola úrovně a výměna se provádí skrz otvor zátoky.

Chcete-li zkontrolovat, musíte auto nainstalovat na rovný povrch a odšroubujte šroub nebo ovládací prvek, pokud existují. Obvykle jsou dokončeny pod čtyřmi nebo šestihranem, nebo pod klíčem.


Normální je úroveň těsně pod otvorem plnění / ovládání.

Potřeba výměny je určena plotem malého množství oleje. Je možné to udělat s injekční stříkačkou, s pružnou trubkou oblečenou. Černý, blátivý, se stopami výroby, které mají být nahrazeny.

Jak změnit

Samotný náhradní postup je jednoduchý, ale často je komplikován skutečností, že přístup k plnicím otvoru je obtížný. Také požadovaný výtah, pozorovací jámu nebo nadjezd.

Někteří motoristé nezávisle vytvářejí odtokovou otvor do distribuce, aby bylo snadnější provést postup pro úplnou výměnu oleje. K tomu je otvor vyvrtán na spodním bodě pod konektorem a závitovými válci.

Budete potřebovat:

1. Speciální injekční stříkačka pro čerpání technických tekutin (cena 500-800 rublů). Můžete použít lékařské, ale kvůli jeho malému objemu, proces náhrady se výrazně zpozdí. Co je dražší - čas nebo peníze, rozhodnete se.
2. Olej pro dávkování (přenos / ATF) doporučený výrobcem nebo mít příslušnou specifikaci.
3. Těsnící tmel, odmašťovací kapalina.

Takže nečistoty se nedostane dovnitř disperze, měl byste povrch vyčistit před odšroubováním zástrček.

K dispozici je odtokový otvor

Pokud je vaše auto vybaveno vypouštěcím zástrčkou, musíte odšroubovat šroub a čekat na úplný únik oleje. Magnet na zástrčce by měl být vyčištěn z produktů OPER. Snižte odtokový otvor a korek, použijte těsnicí vrstvu a zašroubujte zástrčku na místo.

S pomocí injekční stříkačky vyplňte distribuci oleje, dokud nebude vyčištěn přes okraj plnicího otvoru, poté obalu obalu na tmelu.

Žádný odtok

V tomto případě jsou všechny operace prováděny skrz díru zátoky. Trubka injekční stříkačky a olej je injikován v maximální možné hodnotě. Výplňový postup nového oleje se neliší od výše uvedeného.

Pro všechny vozidlo nemůže být důležitost včasné výměny maziv. Oleje používané v uzlech a agregátech vystavených tření při vysokých rychlostech významně snižují jejich přehřátí a opotřebení, přispívají k rozšíření jejich zdrojů. Mezi takovými uzly není možné poznamenat dávkovací krabici, která dokončí automobily pohonu všech kol. Obě stará auta NIVA a model pod značkou Chevrolet, vyrobené od roku 2002, nepotřebují podání - to je jeden z nejmasivnějších vozidel pohonů všech kol v naší zemi, která získala lásku motoristů s jejich nenáročností, pohodlí v údržbě a nízkých nákladech. To je obzvláště potěšeno, že absolutní většina údržbářských operací domácí SUV může být prováděna samostatně, aniž by se odkazoval na pomoc odborníků a autoservisu. Zejména to platí pro výměnu ropy do distribuce NIVA - postupy, pro které není nutná přítomnost speciálních odborných dovedností nebo speciálních nástrojů.

Kontrola oleje v distribuci NIVA by měl být proveden každých 10 tisíc km.

Frekvence nahrazení

Podle doporučení uvedených v servisní knize, poprvé nahradit olej v letadlech Niva, následuje během čtvrtého, to je po příchodu 45 tisíc kilometrů. Poté by měl být postup opakován se stejnou frekvencí. Mělo by být zvláště poznamenáno, že na nové NIVA nahrazení přenosového oleje se provádí po běhu (2000 km. Běh). Zkontrolujte úroveň mazací kapaliny v dávkovací krabici se doporučuje každých 10 tisíc kilometrů. Odborníci však doporučují navigovat tolik na doporučených ukazatelích jako stav tohoto důležitého uzlu, jakož i faktory spojené s provozními podmínkami vozu.

Je to jedna věc, když auto pohání hlavně na dobrých silnicích (městské, na venkovských tratích), a docela jiní - když její majitel žije ve venkovských oblastech nebo je lovec lovec, úhel nebo jen velkým amatérským venkovním aktivitám v přírodě. V takových případech musí být kontrola úrovně a kvality oleje v distribuci prováděna častěji a když známky kontaminace kapaliny, mělo by být vyměněno, aniž by čekalo na regulační termíny. Takže vy sami rozhodnete při změně oleje v distribuci NIVA, vzhledem ke všem výše uvedeným faktorům.

Kontrola hladiny oleje

Postup pro kontrolu hladiny oleje v distribuci NIVA je v každém případě poměrně jednoduchý, nevyžaduje žádné speciální dovednosti. Jediným obtížným bodem je poskytnout přístup ke spodní části vozu, pro které budete muset řídit ji na jámu, nadjezd nebo spolehlivě instalovat na podložce. Druhý bod - kontrola by měla být provedena na chladném autě, takže pokud někde jdete, počkejte, až se auto ochladí.

Samotný postup je snadný - stačí odšroubovat šestiúhelník na 12 zástrčce plnicího otvoru, předběžně pečlivě vyčistit sedlo nečistot a vhodný předmět (dřevěná hůlka nebo kus drátu) měří, jak nižší než tekutina úroveň spodního okraje otvoru. Pokud tato vzdálenost překročí 10 mm, měl by být proveden pozemek, který se provádí pomocí speciální injekční stříkačky. Musíte přidat, zatímco mazivo začne proudit z otvoru, poté otřete skříňku suchý a otočte zástrčku.

Výběr správného oleje

Na otázku volby mazivového materiálu pro dávkovací krabici a mosty by měla být NIVA očekávána odpovědně, protože spolehlivý provoz těchto prvků převodovky zajišťuje, že se nikdy nenajdete v situaci, která vyžaduje pomoc třetí stranou. Doporučuje se vlastnosti, které poskytují optimální způsob provozu vozidla vozidla, pro které jsou určeny. Pokud přesně víte, jaký je olej zaplaven do distribuce, volba je zjednodušena: stačí koupit mazivo se stejnou viskozitou. Pokud tyto informace nejsou k dispozici - také ne potíže: Just Vypusťte všechny staré přenosové tekutiny, to znamená, že není omezena na spiknutí, pokud, řekněme, že hladina se ukázala být příliš malá a lubrikant sám není příliš malý znečištěný.

Je třeba poznamenat, že pokud nevíte, který olej nalijte do distribuce NIVA, která je v krabici, která v mostech, výrobce navrhuje, že jeden a stejná přenosová kapalina může být použita ve všech specifikovaných agregátech. Pokud hovoříme, pak přípustné oleje 78W90, 80W85, 80W90, hlavní stav je. Výrobce není tak důležitý, pokud je to známá zahraniční nebo domácí značka.

Automobilka vyplní minerál do distribuce, ale když je kapalina nahrazena, výhodnější mazivo bude polosyntetický, který má lepší výkonnostní vlastnosti, vhodnější pro klima naší země.

Jak moc faul

Podle údajů uvedených v návodu k obsluze se objem oleje nalil do distribuce NIVA-2121 a modernější modifikace (21213, 21214, 21310) - 0,75 litrů. V některých referenčních knihách je uvedeno číslo 0,79 litrů, což není zásadně - je stále nutné získat kapalinu, balenou v objemu kapacity 1 litr.

Postup sama výměny oleje v distribuci NIVA

Pokud v důsledku další úrovně šeku nebo v distribuci se ukázalo, že je časem nahradit (symptomy označující potřebu provádět takový postup, může být nejen velmi tmavá barva oleje se zahrnutím pevných částic, ale také vzhled hluku, když je distribuce zapnuta nebo během něj funguje), můžete provést takovou náhradu sami.

To bude vyžadovat hexadecimální klíč na 19 a 12, litrový kontejner pro utracené mazivo a trochu veterináře. Bude také nutné poskytnout přístup k autu ze dna dna, pro které můžete použít jak výtah, tak v letu nebo pozorovací jámu.

Bezprostředně před výměnou byste měli zahřát auto (pohon na něm asi 10 kilometrů). Postup pro implementaci NIVA:

Všimněte si, že odtok a naplnění čerstvého oleje - postup je technicky zcela stejný pro všechny modifikace NIVA.

Autobusy s pohonem všech kol postupně dobýt stále více lásky mezi vlastníky automobilů. Tento trend je spojen s nejlepšími jízdními vlastnostmi ve srovnání s konvenčními stroji. Jízda na 4 kolech často pomáhá v obtížných situacích na silnici, zejména v zimě. Každý ví, že je mnohem snazší dostat se z zasněžené plochy silnice, projít nečistotami mimo město nebo na led, když auto točí všechny kola. A ještě lepší, když je pohon čtyř kol kombinován s mechanickým přenosem. Auta s 2WD a 4WD mají jeden významný rozdíl v konstrukcích - to je leták.

1 Co je to dávkovací krabice?

V pohonných vozidlech předních kol je točivý moment na polotovaru přenášen přímo převodovkou, kardanový hřídel a převodovka se přidá k pohonu zadního kola. Pro úplnou jízdu musíte použít další jednotku - dávkovací pole. Je navržen nejen nutit přední a zadní nápravy otáčet, a také pro distribuci točivého momentu mezi nimi v závislosti na současných jízdních podmínkách.

Distribuční návrhy v různých modelech automobilů se mohou lišit radikálně, ale jmenování, princip operace a hlavní prvky všech stejných. Hlavní uzly této jednotky jsou:

• vedoucí hřídel;
• meziroční diferenční a zamykávací mechanismus;
• osy pohonů os;
• Řetěz nebo převod.

Během provozu výdejního boxu detaily v něm zažívají tření. V průběhu času jsou nevyhnutelně opotřebovávány a přicházejí do havarijního. Pro snížení negativního účinku tření v distribuci se používá přenosová kapalina. Má také nemovitost, která má stárnout a ztratit své vlastnosti. Proto, aby se prodloužil životnost jednotky co nejdále, výměna maziva v něm by měla být prováděna pravidelně.

2 Kdy může změnit olej do distribuce?

Frekvence výměny kapaliny v distribuci závisí na modelu automobilu. Automobilka v návodu k obsluze vždy poskytuje doporučení při běhu, kdy by měla být nahrazena výměna přenosu. Ale nejen tato doporučení by se měla spoléhat. Je třeba vzít v úvahu skutečné provozní podmínky vozu. Pokud je často vystaven vysokým zatížením, mazivo zažívá přehřátí a dopad na molekulární úroveň. Výsledkem je, že je vadná rychlejší a podléhá změnám před termínem.

O předčasné výměně by mělo být okamžitě považováno za podezření na pádu vody do distribuce. To je možné určit, pokud právě vidíte mazivo. K tomu bude nutné jej trochu sloučit. Pokud je kapalina pěnová nebo nehomogenní, pak došlo k pronikání vody.

3 Výběr přenosové kapaliny

Jaký mazivo nalít do přenosové krabice? Odpověď na tuto otázku by měla být v prvním místě v pokynech. Tyto informace však nejsou vždy. Proto majitelé automobilů musí kontaktovat profilová fóra nebo slepě důvěřující mistři pro sto. Neměli byste dělat ten druhý, měli byste vždy vědět, co se nalije do agregátů vašeho auta.

Pro nezávisle určete volbu přenosové kapaliny, musíte zjistit trochu v jejich typech. Všechny přenosy jsou rozděleny do jejich provozních a viskózních vlastností tříd.

Klasifikace podle API rozděluje přenosové kapaliny do následujících typů: gl1, gl2, gl3, gl4 a gl5. Relevantní pro osobní automobily jsou tekutiny posledních dvou tříd. Maziva API API GL4 jsou určeny pro agregáty pracující v obtížných podmínkách a API GL5 je určena pro drsné podmínky s nárazem a variabilním zatížením.

Podle vlastností viskozity jsou maziva klasifikovány podle SAE a jsou označeny odpovídajícími indexy. Letní indexy 80, 85, 90, 140, 250 a zima - 70W, 75W, 80W a 85W. Nejčastěji se používají všechny sezóny maziva, označené najednou se dvěma indexy.

Níže naleznete informace o nalití oleje do letáků některých populárních modelů:

4 proces výměny oleje v distribuci

Když je definován mazivo, které chcete použít - můžete jít na samotnou výměnu. Udělejte to snadné s vlastními rukama na jakékoli auto, protože procesy nejsou zásadně odlišné. Chcete-li změnit mazivo v distribuci, musíte se připravit:

• přenosová kapalina v množství, které je pokryto distribuci;
• sada klíčů;
• kapacita kapaliny;
• velká injekční stříkačka s pružnou trubkou.

Před zahájením procesu výměny musí být distribuce zahřát. Obvykle se naplní lubrikant s vysokou viskozitou, která při okolní teplotě má špatnou plynulost. Warring, bude se hejno rychleji, což dá příležitost zbavit se ho maximálně. Chcete-li to udělat, stačí jít pár kilometrů.

Stroj, který potřebujete řídit do jámy a instalovat striktně vodorovně. To je velmi důležité, protože pouze v této poloze bude zcela sloučeno se starým mazivem a nalít nový na požadovanou úroveň.

Na přenosovém boxu jsou dvě zástrčky. Jeden k vypuštění oleje, druhý je pro výplň. První je vždy odšroubená zástrčka. Taková sekvence by měla být pozorována, protože často tyto korkové sacharidy. Pokud to nedokáže odšroubovat, a mazání bude již sloučeno - pak to bude velmi obtížné ho nalít.

Nyní můžete odšroubovat vypouštěcí zátku, nahrazení kontejneru před ním. Zatímco stará tekutina proudí, můžete provést čištění zástrčky. Má magnet, který shromažďuje výsledné čipy. Čištění musí být provedeno s veterinářem tak, aby nedošlo k poškození rukou.

Když je mazivo plně zdvih, musíte spést vypouštěcí zátky. Nová přenosová kapalina je viditelná v injekční stříkačce a otevřeným otvorem se nalije do distribuce. To se provádí, dokud tekutina nezačne tekoucí.

Pro ukončení procesu výměny by měla být palivová zástrčka zašroubována na předchozí místo.

Výměna oleje v distribuci je velmi jednoduchý. Tato práce může dokonce udělat nováček. Celý proces trvá nějakou dobu, proto se doporučuje nahradit maziva opět a zadní mosty.