British Dunlop Company je jedním z nejstarších výrobců pneumatik, kteří dosáhli neocenitelného příspěvku k rozvoji autoristických výrobních technologií.
Stovky modelů automobilů, motocyklu, letadel, průmyslových a dalších pneumatik prezentovaných v obrovském počtu velikostí jsou vyráběny ve výrobních komplexech společnosti. V kombinaci s vysokou kvalitou a vynikajícím výkonem činí produkty značky Dunlop v poptávce a populární po celém světě.
Značka prehistorie
Historie britské značky pneumatiky Dunlop, která je dnes jedním z největších na světě, začal jedním případem ze života skotského veterináře Johna Dalopu. Syn doktora, jízda na tříkolovém kole, zažil nepříjemnosti a nepohodlí kvůli nadměrné tuhosti kol.
Chcete-li zmírnit mrtvici kola, budoucí zakladatel společnosti zabalil je s pryží a čerpaný do vzduchu. Tato událost je považována za počáteční fázi v historii výroby pneumatik.
Začátek výroby
V roce 1889, rok po obdržení patentu na pneumatiky pneumatiky, britský veterinář otevřel svůj vlastní podnik.
Zpočátku se společnost specializovala výhradně na vydání Velleseinu, ale po 4 letech byla výroba přeorientována na montáž automobilových pneumatik. Důvodem takové přeorientování byla masová distribuce osobních automobilů v Evropě a v důsledku toho zvýšená potřeba automobilových společností ve vysoce kvalitních pneumatikách.
Inovativní řešení
Uvedením pneumatik a zajištění jeho postavení na trhu se společnost nezastavila na dosažené. Brzy byl rozsah produktů doplněn se zemědělskými pneumatikami (1929), ve kterém rok později začal používat boční mosty pro vyšší průchodnost na zemi.
V roce 1956 společnost navrhla a úspěšně zahájena do masové výroby první pneumatikou typu "deště" se zlepšeným odvodněním, navržený speciálně pro závodní chas.
Vynález nylon jističe byl také skutečným převratem v pneumatikách pneumatik, který byl poprvé použit v dunlopových pneumatikách v roce 1958. Tento inovativní vývoj umožnil výrazně snížit hmotnost pneumatik, přičemž udržuje potřebnou pevnost vnitřních rámů .
Také v roce 1962 předložila společnost první pneumatiku ve své historii, vyrobená za použití syntetického kaučuku. Pryž byl testován na závodní dráhu a prokázaly impozantní výsledky: rychlost průchodu kruhu vzorce-1 autem, stejně jako jeho manipulace a stabilita se výrazně zvýšila.
Technologická základna společnosti dnes pokračuje v expanzi. Zaměstnanci Dunlop jsou zároveň neustále vyměňováni zkušenostmi s inženýry své matky společnosti Goodyear. V kombinaci s konstantní modernizací výrobních komplexů vám umožní dosáhnout nejvyšší kvality výrobků.
Chcete-li získat konzultaci a zjistit dodací lhůtu v Moskvě nebo oblasti, zavolejte nám na zadané číslo. Objednávka lze provést přímo na webu pomocí pohodlné online služby.
Pokud hledáte možnost koupit léto, zimní nebo sezóny Dunlop pneumatiky, využít nabídku online obchodu. Náš sortiment představuje různé modely britské produkce, mezi nimiž můžete snadno vybrat optimální možnost ceny a vlastností.
Synonyma: Pneumatiky Danlop, Guma Dunlop, Dunlop
O dunlopových pneumatikách
Dunlop je povinen se třemi kolové kolo, na kterém syn skotského veterináře John Boyda Dutlop řídil. Péče o otec si všiml nepříjemností a nepohodlí vyplývající z litých gumových kol dětských prostředků pohybu. Chcete-li se zbavit těchto nedostatků, lékař zabalil pneumatiku několika gumovými vrstvami, stáhli v nich nějaký vzduch. Výsledkem byla první pneumatika na světě, patent byl vydán 3. června 1888.
Pneumatika pneumatiky a stánky Cyklistické agentury Ltd.
To byla způsob, jakým byla společnost jmenována, která v roce 1889 vedla John Dunlop. Za prvé čtyři roky své existence byla zapojena do uvolňování výhradně pneumatických cyklistických pneumatik. V roce 1893 nastala epochální akce v historii této společnosti - začala výroba automobilových pneumatik. Shoda se začátkem masové výroby automobilů, díky pneumatiky Dunlop. objevil se jako první ve Francii, Rakousku a Německu, a pak v Kanadě.
Dunlop Pmeumatic Company
Tato název Společnost přijala v roce 1896, získat první laboratoř na světě pro testování automobilových pneumatik a pak letectví, jejichž výroba byla zahájena v roce 1911. První světová válka, bohužel nebo naštěstí učinila společnost přecházet na realizaci vojenských zakázek. Vědecký vývoj však nepřestal, v důsledku čehož britský výrobce začal vydání zemědělských pneumatik v roce 1929, na kterém se po prvním místě, se na světě objevily boční mosty.
Formule 1
Historie "královských závodů" a Dunlop není s sebou neotevírně spojeny. V roce 1956 pozval britský výrobce první "déšť" pneumatik na světě pro závodní automobily Formule 1. A v roce 1958 nastala epochastová událost pro celý automobilový svět. Mluvíme o nylonové šňůře, která umožnila bez zhoršení pevnostních vlastností snížit hmotnost pneumatiky o 30%. Další inovace, které nemělo menší vliv na automobilový svět, byla prezentována v roce 1962, kdy společnost zvládla výrobu pryžové směsi se syntetickým pryžem. Pneumatiky vyrobené z ní umožnilo výrazně zvýšit rychlost průchodu kruhu závodního vozu vzorce 1.
Průlomové technologie
To je vliv na design automobilové pneumatiky, které inženýři za předpokladu, že tato britská společnost k nadhodnocení je nesmírně obtížná. Koneckonců, oni byli první, kdo rozdělit ochránce kreslení do několika podélných řad, což zajišťuje pneumatiku nejen výbornou stabilitu kurzu, ale také zvýšená odolnost proti opotřebení.
Nemělo by být poznamenáno, že tento britský výrobce se stal prvním, kdo se podařilo přivést na sériovou produkci bezdušové pneumatiky, stejně jako kaučukovou směs s vodou-odpuzující vlastnosti. Díky tomu bylo možné uvolnit zimní pneumatiky, od hotelu od grasu a končící s SJ4, které mají důvěryhodné motoristy po celém světě.
Technologické vedení bylo možné díky vědecké základně, které bylo stanoveno ve 20. letech minulého století. Současně byla pneumatická pneumatika považována za integrální složku vozu. Je díky tomuto pochopení, že byla vytvořena první zkušební laboratoř pro automobilové pneumatiky. V roce 1960, vědecký výzkum umožnil objevit účinek aquaplaning, a v roce 1983 k rozvoji pneumatiky, že miliony nadšenců auto užívají dnes.
V současné době je nejširší vědecká základna aktivně využívána obavy Goodyear, který zahrnuje britskou společnost. Ale na rozdíl od Fulda, Kelly, Debica a Sávy, tento english výrobce není zařazen do tzv. Kategorie druhého echelonového autobusového společností, je jedním z uznávaných světových lídrů ve vývoji a výrobě automobilových pneumatik.
Jméno slavné britské značky pneumatik - Dunlop je souhláska se jménem zakladatele rozsáhlé korporace a vynálezce první pneumatiky pneumatiky - John Dutlope. Je tedy spojeno s prosperitou průmyslu pneumatik.
Obecně však úspěch firmy je vysvětlen řadou dalších aspektů. A hlavní je bohatá praktická zkušenost ve vývoji pneumatik pro různé účely a rozvoj výroby v souladu s požadavky času.
Letní a zimní pneumatiky Dunlop Exit kroky na světový trh
Historie Dunlop začala v roce 1888 (v době jeho pořízení prvním ředitelem patentu pro její vynález) z uvolňování jízdních kol a univerzálních cyklistických pneumatik. Ale když auto nahradilo období "vlády" dříve známých druhů dopravy, zaměřené na úspěch, firma začala rychle rozšířit svůj rozsah. Takže byly vyvinuty s přihlédnutím k vědeckým a inženýrům inovace automobilové pneumatiky Dunlop koupit, že nadšence automobilů z různých částí Evropy, Austrálie a Ameriky.
Další úspěchy společnosti byly spojeny s experimentálním výzkumem a vývojem nových technologií. Nejznámější z těchto úspěchů vlastníků automobilů se považují:
- začátek použití v procesu výroby praktické latexové pěny;
- funkční zimní pneumatiky Dunlop ha základna gumové směsi s vodou repelentovými vlastnostmi a řadou dalších.
V prvních letech "Formule 1" se zástupci profesionálních týmů jezdců snažili koupit letní pneumatiky Dunlop, vytvořené s použitím jiného vědeckého vývoje. V tomto ohledu byla společnost uznána jako oficiální dodavatele pneumatiky pro mistrovství.
Dnes, individuální odrůdy těchto pneumatik pomáhají dosáhnout vážených cílů nejen statečných dobyvatelů Moskevských silnic, ale také milovníky klidné jízdy, stejně jako majitele zemědělských strojů. A tisíce majitelů různých druhů dopravy z řady zemí, ve kterých jsou dnes realizovány letní pneumatiky Dunlop a dalších úprav, již byly přesvědčeny, že jsou charakterizovány:
- úžasná stabilita;
- přesnost;
- citlivost;
- trvanlivost
Současné výhody těchto pneumatik přes analogy konkurenčních stupňů se dosahují díky speciálně navrženým vzorům chráničů, vhodnou geometrii háčků a zkoušek. Další inovace společnosti podle svých prognóz budou takzvané "inteligentní" pneumatiky s exkluzivními schopnostmi (a naprosto inovativními zařízeními.
Moskevské fanoušky rychlosti, oceňování spolehlivosti a funkčnosti v Auto příslušenství, dáváme příležitost:
- vyberte si a koupit zimní pneumatiky Dunlop, seznámené s vlastnostmi každého z jejich modelů;
- objednejte si postup pro jejich provozní instalaci přímo k nám a hodnotí jejich skutečné příležitosti v praxi.
Důstojnost
Zkušenost je malá, ale během této doby nebyly žádné stížnosti. Tichý, pohodlný, bez škrtů a defektů. V rohách udržuje hladce, v řadě není příliš bouře.
nevýhodyNevšiml si.
Mírné způsoby, rychlé zrychlení a ne ostré brzdění. V otočcích bez JUZ. Proto je obtížné mluvit o sportovních vlastnostech gumy.
Důstojnost
Tichý, pohodlí
Vzal na F25 provedený ranhet v 17 poloměru. Pro toto auto - nádherná volba. Absolutně žádné negativní pocity z Ranpality (na tomto stroji a v této částce), žádný Gulov, žádný hluk, žádné dřevěné pocity. Vynikající kombinace ceny / kvality. Nebudu říkat pro sportovní vlastnosti, protože vysoký profil a vysoké auto není sport a priori. Ale v personálu a mírně aktivní jízdní režimy - pneumatika jezdí jako samotná auta - jak by to mělo být. Zajímavá zpětná vazba na analogu této pneumatiky - Pirelli Satento P7. Kdo vložil do výše 225/60/17 příspěvku, jsou stejně dobré a pozitivní pocity?
Důstojnost
Ve srovnání s pravidelným kontinentálním, nemohu říci nic špatného. Už ne už není silnice udržována a suchá a mokrá. Dobře dobře. Co si všimlo, že je těžší dát do nosníků na suchém asfaltu a líbí se mi to.
nevýhodyzjevné nedostatky nevšimlo. Pravda, výroba těchto pneumatik - Indonésie, nevím, zda stojí za to zvážit nevýhodu.
To je přesně za peníze.
Důstojnost
Cena / kvalita je srovnatelná. Pro rozpočtové auto vyhovuje dobře. Pro jezdce hledejte dražší.
nevýhodyZatímco jsem šel speciálně všiml. Všechno bylo v pořádku s optimální a ne vysokorychlostní jízdou.
Doporučuji pro klidné řidiče.
Důstojnost
Měkký, udržuje dobře na silnici, stejně jako v sezóně medu
nevýhodyGuma odešel do důchodu 100 tisíc km. Bylo by to možné, ale nebylo v dešti pohodlné. Rozbije se do aquaplaning rychlostí 90 km / h. Dokonale se ukázal v offseason. Můžete se cítit trochu brzy, abyste se mohli pohybovat na jaře a později na podzim. Tj. Nebrání hrotů. Guma je velmi potěšena. Kupuji nový.
Důstojnost
Manipulace vůbec bez jakýchkoliv problémů, které jsou na suchém pokrytí, které je na mokrém, a na jaře jsem se dostal do nečekané zasněžené sněhové plochy, mám na mamatě, nejprve opilý, a pak to bylo jen šokováno Že guma povolena prostě klidně jít do takových situací, a ani se na nic nanese, když jsem začal borazit s vysokorychlostním režimem. Takže chci říct, že velmi slušná pneumatika je rozhodně stojí za mé peníze, a ještě lepší než mnoho těch, kteří budou dražší než 1,5 krát !!!
nevýhodyneodhalil
Stálé pneumatiky na Prado 150 3.0 Diesel
Důstojnost
dokonale se chová v dešti na asfaltu, je dobře udržován pro asfaltu při vysokých rychlostech, to pomalu nezpomalí jak v mokrém, tak suchém počasí
nevýhodyhluk, špatná přilnavost na nečistotách, kategoricky nejsou vítané nečistoty, dokonce mokrý obrubník v Chernozem ... špatně přechází na rovnováhu
brusle, dokud se sezóna nedrží silnici velmi hodnější, nebojí se náhlého mokrého asfaltu a pudlů, také brzdná dráha je opravdu kratší než u domácích analogů, relativně nízká cena, ale pouze zde nemá rád primery (po 70 km / h začne říct auto na silnici), písku na asfaltu (moc se mi moc nelíbí, zpomaluje se špatně), je lepší, aby se vůbec stoupal do nečistot, chránič je okamžitě ucpaný a můžete Jděte na pomoc, při nízkých teplotách od +7 do 0 docela rychle se zahřívá a s jistotou udržuje asfaltu, ale infekce je trochu hlučná, zdálo se mi, že zimní Amtel nebyl nic víc noy, nezřetelně se ukázal První sníh, pravda, kterou bych nedoporučil oslavit zimu na těchto pneumatikách PS Jezděte na to asi 22 000 km, odpisy je průměrný (velmi intenzivně provozováno) Myslím, že na další dvě sezóny dost, tj. Tisíce 40-45, ale pak uvidíme, řekne čas
nevýhody
Strašně měkký, divoký opotřebení, naprosto nestabilní na silnici, "magnet" pro samořezné šrouby
První problém je 2 týdny po zahájení použití (začátek června), kýla na předním kole, není jasné, kde se objeví. Výsledkem je výměna jednoho válce. Dále, při řízení, plstěné tuhé pláže. Přemýšlíte, že pneumatiky ještě nemusí být řečeno, odešlo jako důchodce asi týden. Ale k mému překvapení, o týden později byl účinek naprosto stejný. No, a pak to začalo ... Zachytil jsem šrouby na různých kolech s periodicitou 2-3 týdnů ... 2 kýly na zadním kole, 1 kýlu na předním kole ... Boční řez na zadním kole ( šňůra byla vystavena na řezu a bylo viditelné, že je téměř bez výztuže ...) před prodejem vozu (4 měsíce po zahájení použití) jsem se rozhodl vidět, jaký druh opotřebení, v případě, že je vybrat na jiném autě. Nosil se (pozornost!) 60% !!! Uvědomil jsem si, že neexistuje žádný smysl v tom, že s ním zvedne, vlevo s autem. Podle finále: po dobu 4 měsíců operace pouze ve městě (především CAD) 4 kýly na různých kolech (jeden z nich je taková velikost, která nebyla možné jezdit možná), celkem 10 punkcí, spíše Velký boční řez. S takovým opotřebením - dostatečně pryžem pro 2 sezóny. Všechno je vysvětleno velmi jednoduché: guma je velmi měkká, při teplotách nad +20 slyšet, jako by se držet asfaltu. Vhodné pro lidi, kteří cestují autem pro nákupy dvakrát týdně do nejbližšího supermarketu a pohání rychlostí 60 km / h. Pro odpočinek - velmi nedoporučuji. Předtím stál Pirelli P nula - byl spokojen jako slon.
Důstojnost
Vynikající pneumatiky, udržuje dobře silnici, minimální aquaplaning.
nevýhodyJel na tuto gumu 5 měsíců. Řeknu čestně řídit auto agresivně. S ohledem na mou jízdu do gumy z jakýchkoli stížností.
