Klasifikace nákladní doprava Počet os:
- Dvouosá;
- Tříosá;
- Čtyřosá;
- Pět a více.
Klasifikace nákladních automobilů na axiální zatížení (na nejvíce naložené ose):
- Až 6 tun inkluzivní;
- Od 6 do 10 tun včetně.
Klasifikace nákladních vozidel na kolovém vzorci
- 4x2 - dvouosé auto s jednou přední osou;
- 4x4 - dvouosé auto s oběma vedoucími osami;
- 6x6 - třípravární auto se všemi předními osami;
- 6x4 - třípravární auto se dvěma vedoucími osami.
Klasifikace nákladní dopravy podle skupin:
I Skupina: palubní auta
(Všeobecné vozy)
Skupina II: Specialize
(sklápěčské vozy, dodávky, chladničky, kontejnerové vozíky, návěsy, balastové traktory s přívěsy)
III Skupina (podmíněná): Cisternická auta
Klasifikace nákladních automobilů ve složení
- Jedno vozidlo;
- Motorová stezka:
- Přívěs;
- Auto semi-trailer.
Klasifikace nákladní dopravy podle typu motoru
- Benzín;
- Diesel.
Klasifikace nákladních vozidel pro přenášení kapacity
- Malý;
- Střední;
- Velký;
- Od 1,5 do 16 tun;
- Více než 16 tun.
Klasifikace nákladní dopravy v objemu:
Markýza 55 metrů krychlových
Rozměry Délka Šířka Výška
Vnitřní 9,84 m 2,42 m 2,32 m
HMOTNOST
Nosnost 14 - 18 t
Hlasitost (kapacita nákladu) 55 metrů krychlových
Stan 68 metrů krychlových
Rozměry Délka Šířka Výška
Vnitřní 12,26 m 2,42 m 2,32 m
Vnější 12,5 m 2,55 m 4 m
Hmotnost 7,5 T.
Nosnost 20 - 24 t
Objem (nákladová kapacita) 68 metrů krychlových
Markýza 82 metrů krychlových
Rozměry Délka Šířka Výška
Vnitřní 13,6 m 2,45 m 2,45 m
HMOTNOST
Nosnost 20-24 t.
Markýza 85 metrů krychlových
Rozměry Délka Šířka Výška
Vnitřní 13,62 m 2,48 m 2,52 m
Externí 13,7 m 2,55 m 4,0 m
HMOTNOST
Nosnost 20-24 t.
Objem (nákladová kapacita) 85 metrů krychlových
Markýza 90 metrů krychlových
Rozměry Délka Šířka Výška
Vnitřní 13,6 m 2,45 m 2,60 m
HMOTNOST
Nosnost 20-24 t.
Hlasitost (kapacita nákladu) 90 metrů krychlových. M.
Jumbo (Jumbo, Yumbo)
Nakloněný návěs s velkou kapacitou. Toho je dosaženo na úkor zvláštního "g" -saped pohlaví a sníženého průměru polotěnkových kol. Nosnost: až 24 tun. Užitečný objem: 96-125 m.Kub.
96 metrů krychlových
Rozměry Délka Šířka Výška
Vnitřní 13,8 m 2,45 m 2,45-3,0 m
Hmotnostní nosnost 20-24 t
Hlasitost (kapacita nákladu) 96 metrů krychlových
110-ka, 120-ka, hitch - tzv. Nákladní automobily, které umožňují přepravovat maximální objem (110, 120 kostek) nákladu na silnicích pro všeobecné účely bez zvláštních povolení. Tento silniční vlak (spojka), na rozdíl od euro-přítel, sestává z auta a přívěsu stejného nebo odlišného objemového a zvedání kapacity, záleží na konstruktivní funkce specifické vozidlo. V tomto případě zůstávají celkové vlastnosti 120/110 kubických metrů / 20t.
Markýza 110 metrů krychlových
Rozměry Délka Šířka Výška
Interní PR 7,1 m 2,45 m 2,95 m
HMOTNOST
Nosnost
Objem (kapacita nákladu) 110 metrů krychlových. M.
Stan 120 metrů krychlových
Rozměry Délka Šířka Výška
Interní PR 8,0 m 2,45 m 2,95 m
Vnitřní přívěs 8,0 m 2,45 m 3,0 m
HMOTNOST
Nosnost
Objem (Cargo Capacity) 120 metrů krychlových. M.
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
Je to 025 270-66 *
Skupina D20.
Sektorový normální
Klasifikace a systém pro označení automobilového válcování, stejně jako jeho jednotky a uzly produkované specializovanými podniky
Datum úvodu 1966-08-01
Schváleno 30. června 1966
Demisionátor úvodu 1. srpna 1966
* Reissue se změnou provedenou do normálu v únoru 1968
I. Obecná ustanovení
I. Obecná ustanovení
1. Toto normální stanoví klasifikaci a systém pro označení automobilového kolejového vozu, jakož i své agregáty a uzly produkované specializovanými podniky, včetně podniků palivové zařízení a elektrické zařízení.
Normální se nevztahuje na indexy modelů automobilů, přívěsů, návěsů a disociací přiřazených ke schválení tohoto běžného.
2. Označení základního modelu vozu je vyrobeno čtyřmi digitálními značkami a přívěsy, návěsy a oddávání - čtyři nebo pět digitálních značek tvořících jejich index.
3. Označení modifikací základního modelu vozu se provádí v pátém digitálním znamení jejich indexu.
4. Exportní varianty základního modelu automobilu a jeho modifikace, stejně jako přívěs, je přiřazen označení v šestém digitálním znamení svého indexu.
Podle produktů specializovaných podniků jsou možnosti exportu přiřazeny označení v následujícím označení o úpravě indexu modelu.
5. Kompletní označení automobilu a přívěsu, jako komerční produkt podniku, se skládá z indexu modelu, pomlčky, sedmimístného čísla, pomlčky a možnou příponou varianty.
Kompletní označení výrobků se používá v technické dokumentaci, ceníku a oficiálních dokumentech.
6. Pro auta a přívěsy jsou nastaveny následující klasifikační kroky:
|
první etapa |
||||
|
druhý krok |
||||
|
třetí krok |
Model (typ). |
|||
7. V první fázi klasifikace stanoví první znamení pro 9 tříd (1-9) ve druhé etapě, druhý znak - 9 druh (1-9) a na třetí etapě, třetí a čtvrté Značky poskytují 99 modelů výrobků.
8. Číslo modelu výrobku (dvoumístný) je nastaven pořadovým číslem v rámci každého druhu a třídy.
9. Agregáty, uzly a jejich části (jiné než ty, které patří do elektrických zařízení a palivových zařízení), vyráběné automobilovými rostlinami, si zachovávají index modelu vozidla nebo přívěsu, ve kterém nejprve našli žádost podle stávajících průmyslových standardů automobilový průmysl.
Poznámky:
1. V rámci palivového vybavení je nutné pochopit produkty specializovaného strojírenského průmyslu, navrhování a výrobních vzduchových filtrů, karburátorů, palivová čerpadla Vysoký a nízký tlak, trysky, regulátory a omezovače otáček motoru, plynové vybavení, zařízení pro zapalování odlesk a elektronické injekce paliva.
2. Podle elektrických zařízení je nutné pochopit produkty specializovaného strojírenského průmyslu, navrhování a výroby proudových zdrojů, zapalovacích uzlů, osvětlení, signalizace a elektropusu motorů, jakož i přístroje pro monitorovací režimy provozu a provozu automobilů.
10. Index modelu je přiřazen do auta nebo přívěsu jako celku. Hlavními komponenty z nich - podvozek, tělo a platformy jsou označeny sedmi digitálními číslem s indexem jako prefix.
11. Společnost vyrábějící jednotlivé komponenty a agregáty automobilů a přívěsů jako komponenty a komoditní produkty a náhradní díly podle vlastních výkresů je stanovena tímto normálním jako specializovaným (agregačním) hlavním společnostem podle produktů.
12. Agregáty, shromáždění a detaily automobilů a přívěsů vyrobených sousedním podnikem podle výkresů podniku zákazníka jako komponenty a náhradních dílů, uchovávají se označení, které jim zákazník přidělil zákazníkem se zřízením mezi podniky sídla ústředí Ústředí a dublové podniky.
13. Agregáty a uzly přenášené společně s jejich technickou dokumentací pro výrobu specializovaného podniku, který se stává Calckerem udržovat, zachovávají jim označení přidělené jim. Jejich čísla se mění prostřednictvím systému produktů specializovaných podniků pouze v případě nenásilných možností.
14. Agregáty a uzly automobilů a přívěsů, vyráběných specializovanými podniky na jejich kresbách, jsou přiděleny nové označení stanovené tímto běžným pro produkty specializovaných podniků.
15. Podle vypůjčených částí a komponentů v produktech specializovaného podniku, jejichž výroba v automobilových továrnách pokračuje, zachovává označení, které jim byly přiděleny s provozovny mezi podniky pro každou nomenklaturu dílů a uzlů a specializovaného podniku Vztahy sídla a podniků-Dubler.
16. Zkrácené označení nového modelu uzlu nebo automobilové jednotky a přívěsu, kromě motoru vyráběného specializovaným podniku jako součásti, se skládá ze 4, 5, 6 a 7 znaků (00.00; 000,00; 00.0000; 000.0000). Tyto příznaky ukazují:
- první dva - číslo modelu;
- třetí značka - modifikace; První modifikace je přiřazena číslice 1;
- bod "bod" se používá při určování produktu specializovaného podniku a jeho částí a uzlů, na rozdíl od znaménka "defis", používané při označení dílů a komponent vyráběných podnikům produkujícími automobily a přívěsy, odděluje se číslo modelu a jeho modifikace ze standardního čísla skupiny nebo podskupin;
- Poslední dva nebo čtyři znaky označují typickou skupinu nebo podskupinu v normálním normám průmyslu odvětví - je to 025 211-66.
Poznámka. Při absenci modifikace není nula na třetí značce.
17. Vzhledem k tomu, že je vyvinuta pro typu jednotlivých uzlů a jednotek před modelem produktu specializovaného podniku, přidá se znak velikostí.
18. Zkrácené označení modelu motoru vyráběného podniku specializovaného podnikem se skládá z 5 nebo 6 znaků (000.10 nebo 0000.10) a:
- První znak poskytuje třídu (velikosti) - pracovní objem motorů v limitech níže;
- druhé a třetí znamení - pořadové pořadové číslo základního modelu motoru;
- čtvrté znamení - modifikace motoru;
- bod "bod" - výrazné znamení označení produktu specializovaného podnikání;
- Pátý a šestý znak (10) - počet typu motoru "motor" normálním průmyslem.
Poznámka. V nepřítomnosti modifikace není nula ve čtvrtém označení dána.
19. Kompletní označení dílů a komponent, které vytvářejí produkt specializovaného podniku, sestává ze sníženého označení a dalších pěti nebo tří znaků podle jednoho systému označení automobilových dílů (IT 025 210-66), pokud tento výrobek je poskytována typickou skupinou nebo podskupinou.
20. Motory, agregáty a palivové zařízení a elektrická zařízení, která jsou určena pro výrobu na hlavě Specializované podniky, je přiřazeno označení v systému stanoveném standardem pro tyto produkty, a v případě jejich konstrukce automobilovými rostlinami, výzkumnými ústavy a projektem organizace.
Poznámka. Tento postup se vztahuje na jiné komponenty a agregáty automobilů a přívěsů, protože jsou organizovány na hlavě specializovaných podnicích.
21. Přiřazení indexů hlavní produkce automobilového průmyslu, stejně jako známky modifikací se provádí centrálně (GOST 5294-60 *, p.22).
________________
* Na území Ruská Federace Dokument nefunguje. GOST 2.201-80 je platný. - Výrobce databáze databáze.
22. Indexy automobilů, přívěsů, stejně jako jejich agregáty a uzly vyráběné specializovanými podniky, jsou přiřazeny pouze tehdy, pokud existují svolení vyšší organizace udržet design.
23. Index přiřazený k tomuto normálu produktu hlavní produkce nelze použít pro jiný produkt.
II. Klasifikace automobilů
24. Následující třídy automobilů jsou instalovány na prvním znaku čtyřmístného digitálního indexu jejich označení:
1 - auta - plná hmotnost až 1,2 tuny (cestující - s pracovní kapacitou motoru do 1,2 litrů),
2 - auta - plná hmotnost přes 1,2 až 2 tun (spolujezdce - s objemem pracovního motoru přes 1,2 až 2 litry),
3 - Auta - plná hmotnost nad 2 až 8 tun (cestující - s objemem pracovního motoru přes 2 až 4 litry),
4 - auta - plná hmotnost více než 8 až 14 tun (spolujezdec - s objemem pracovního motoru přes 4 litry),
5 - Auta - plná hmotnost nad 14 až 20 tun,
6 - Auta - plná hmotnost přes 20 až 40 tun,
7 - Auta - plná hmotnost přes 40 tun.
Poznámka. Celková hmotnost se rovná hmotnosti vybaveného vozidla (vlastní hmotnost, zařízení a doplňování paliva) s užitečným zatížením, doplňkovým vybavením (lesní nástroj, protikladový okruh, hasicí přístroj atd.), Řidič a cestující v kokpitu (viz 025 274-66).
25. Traktory jsou klasifikovány v plné hmotnosti plus přípustné zatížení Na sedlovém zařízení a jednosměrné traktory - podle vlastního hmotnosti plus plný závaží návěs.
26. Třída vozu je zachována v případě překročení nebo snižování celkové hmotnosti v rozmezí 0,25 tun pro 1 a 2 třídy a 1 tun pro zbývající třídy, například při použití v konstrukci vozu dříve navrženého a Vyrobené komponenty a podnikové jednotky.
27. Základem rozdělení tříd na druhu je znamením provozního účelu automobilů.
Následující typy jsou instalovány na druhém znaku čtyřmístného digitálního indexu modelů automobilů:
|
1 - Cestující |
6 - tanky, |
|||
|
2 - autobusy, |
7 - dodávky, |
|||
|
3 - nákladní doprava, |
8 - Rezerva, |
|||
|
4 - Traktory, |
9 - Speciální. |
|||
|
5 - Dump nákladní automobily |
||||
28. Auta pro tuto klasifikaci jsou rozděleny do následujících kategorií:
- standard (typy 1-3) - cestující, autobusy a náklad, určený pro přepravu cestujících a zboží různých účelů;
- specializované (typy 4-7) - traktory, sklápěč, nádrže a dodávky, určené pro přepravu hromadné, viskózní a kapalné, podléhající rychlé zkáze, stejně jako homogenní nákladu (chléb, oděv, atd.);
- Speciální (typ 9), mající technologický nebo jiný účel.
29. Zvýšená a vysoká údržba různých operačních účelů jsou přiřazeny indexy samostatných modelů v rámci své třídy a druhů, na rozdíl od svých základních modelů.
30. Auta s karosérií nákladního cestujícího typu "Universal" jsou přiřazeny oddělené indexy na rozdíl od základních modelů.
31. Sanitární auta určená na základě agregátů osobních automobilů jsou přiřazeny oddělené indexy produktu.
Sanitární auta určená na základě osobních automobilů s karoserií pro osobní osobní "univerzální" jsou považovány za úpravy tohoto.
Sanitární auta určená na základě podvozku kamiony, Přiřazuje od odpovídajících tříd speciálních indexů automobilů.
32. Taxi vozy se speciálním tělem jsou přiřazeny nové modely indexů.
III. Auta a přívěsy
33. Vzhled nového modelu automobilu, který je přiřazen nezávislému indexu, je způsoben změnou jedné z hlavních parametrů charakteristik automobilů, tj. Plná hmotnost, pracovní objem použitého motoru, vzorec kola, provozní účely, jakož i instalace nového těla; Podle produktu specializovaného podniku - hlavní parametry jeho vlastností.
34. V rozsahu produktových indexů produktových indexů, skupina místností (10-20 indexů) je k dispozici pro číslování základních modelů standardních vozidel se konzervací, pokud je to možné, čísla modelu (poslední dva znaky čtyř -Digit index) v jiných typech specializovaných a speciálních vozidel.
Například: Sedlo traktor určený na základě náklaďáku označeného 0301 je přiřazen index výrobku 0401; Dump truck - 0501; automobil - 0601; Auto-van - 0701 a speciální auto - 0901.
Poznámka. Po uplynutí dlouhodobého období (10-20 let) as drobným využitím rozsahu přiděleného automobilovým zařízením je povoleno podle uvážení okruhu Ústavu automobilového průmyslu přiřazení volných indexů z tohoto sortimentu jiných podniků.
IV. Klasifikace a označení přívěsů, návěsy a rozpouštění
35. Nainstalovány jsou následující přívěsy:
36. Základ pro klasifikaci přívěsů a návěsů jako druhého stupně (rozdělení tříd 8 a 9 na druh) je známkou provozního účelu přívěsu nebo návěsu.
Na druhém znaku čtyřmístného digitálního indexu modelu jsou instalovány následující typy přívěsů a návěsů:
|
1 - pro osobní automobily, |
6 - tanky, |
|||
|
2 - autobusy, |
7 - dodávky, |
|||
|
3 - nákladní doprava, |
8 - Rezerva, |
|||
|
4 - Rezerva, |
9 - Speciální. |
|||
|
5 - Dump nákladní automobily |
||||
37. a) Ve třetím a čtvrtém označení čtyřmístného indexu přípojných vozidel, návěsy a rozpouštění jsou rozsahy poskytovány pro označení jejich celkové hmotnosti s následujícími údaji: \\ t
|
Skupiny |
Rozsah místnosti ve třetím a čtvrtém produktu indexu |
Přívěsy a návěsy (plná hmotnost), t |
Rozpuštění (plná hmotnost), t |
|
více než 4 "10 |
více než 6 "10 |
||
b) Při použití řady čísel určených pro indexovací přívěsy a návěsy plné hmotnosti až 4 tun (01-24), pro příštím dvacátého pátého modelu, pětimístný index je automaticky přiřazen modelu se třemi znaky modelu (sériová část).
c) Rozsahy pětimístných indexů přívěsů, návěsů a odvodnění je uvedeny pod odpovídajícími skupinami plné hmotnosti:
|
1 - 00001-00249 (včetně), |
4 - 00700-00849, |
|||
|
2 - 00250-00499, |
5 - 00850-00999. |
|||
|
3 - 00500-00699, |
||||
V. Systém označení agregátů a uzlů vyrobených společností Skácializované podniky
38. Agregáty (kromě motorů), uzlů, elektrických zařízení a palivových zařízení automobilů a přívěsů vyrobených specializovanými podniky jsou označeny devíti nebo desetimístnými digitálními čísly s bodem, který je připojen mezi druhým a třetím nebo třetím a čtvrtým znakem:
|
Plný počet základních produktových modelů, jeho uzlů a částí; |
|
|
Úplný počet modifikací výrobků, jeho uzlů a částí, ve kterých |
|
|
První dva znaky označují pořadové číslo modelu jednotky nebo uzlu; První model začíná 11; |
|
|
Třetí znamení - modifikace produktu; Při absenci modifikace je toto označení sníženo; |
|
|
Bod "bod" oddělující číslo modelu nebo modifikace produktu z počtu standardní skupiny nebo podskupiny a čísla dílů; |
|
|
Číslo skupiny vzorků nebo podskupiny (00 nebo 0000); |
|
|
Číslo dílu v rámci typické podskupiny, instalované v souladu se specifikacemi typických částí automobilů a přívěsů a číselných knih o označení dílů v podnicích. Došlo k chybě Platba nebyla dokončena z důvodu technické chyby, hotovost z vašeho účtu |
Auto kolejová vozidla je rozdělena do nákladu, cestujícího a zvláštního.
Nákladní automobily zahrnují nákladní auta, automobilové traktory, přívěsy a návěsy, pro cestující - autobusy, auta, Přívěsy pro osobní přívěsy a návěsy, na speciální vozy, přívěsy a návěsy navržené pro provádění různých, především nepropulací, prací.
Nákladní automobily, přívěsy a návěsy se liší v přenášení kapacity A, v závislosti na těle těl a jiných konstrukčních prvků, které určují povahu jejich použití, jsou rozděleny do kolejových zásob všeobecného určení a specializovaného. Auta, přívěsy a obecné návěsy mají Ukončenou boční tělo a používá se pro přepravu zboží všeho druhu, s výjimkou kapaliny, bez obalu. Specializovaná kolejová vozidla zahrnují auta, přívěsy a návěsy určené pro přepravu zboží určitého druhu.
Automobily traktory jsou určeny pro trvalý provoz s přívěsy nebo návěsy a jsou rozděleny do saddle Trucks. Pracovat s návěsy a automobilovými traktory k práci s přívěsy. Auto traktor v přívěsu s přívěsem (návěsem) se nazývá silniční vlak.
Osobní automobily s kapacitou až 8 osob, včetně řidiče, patří cestujícím, více než 8 osob. - do autobusů.
Na základě osobních automobilů jsou také k dispozici automobily pro osobní osobní automobily, ve kterých se zvýší velikosti lokality určených pro ubytování v těle zboží, zadní sedadla Skládací.
Podle určení, autobusy jsou rozděleny do městské (intrication a příměstské), místní komunikace (pro venkovskou dopravu), na dlouhé vzdálenosti a turisty.
Speciální kolejová vozidla zahrnuje hasičské vozíky, autolary, auta s kompresorovými instalacemi, jeřáby nákladních automobilů, sklizně auta atd.
Auto kolejová vozidla je také rozdělena na silnici, která je určena k práci na silnicích společné sítě a na off-road - pro použití mimo silnice sdílené sítě. Podle stupně adaptace pro práci v různých silničních podmínkách odlišit silniční vozy válcování konvenčního patenty, určené k práci především na upravených silnicích a zvýšená pasitelnost - Pro systematickou práci na dysfunktivovaných silnicích a v některých případech mimo silnici.
Všechna auta podle celkového počtu kol a počtu předních kol jsou obvykle označovány vzorcem, kde první číslice je počet kol vozidel a druhý je počet předních kol. V tomto případě se každý z dvojitých předních kol považuje za jedno kolo. Například 4x2 je dvouosé auto s jednou přední nápravou, 6x6 - třípravární auto se všemi předními osami, 6x4 je třípravné auto se dvěma vedoucími osami.
Podle povahy spotřebovaného paliva a typu motoru jsou vozy rozděleny na karburátor, elektrické (elektromobily), parní plynová turbína.
První jednotný systém klasifikace motorových vozidel (PBX) začal pracovat v roce 1945. Rolling akcie byly přiřazeny označení v souladu s továrními registry označení, včetně zpravidla dopisy výrobce a sekvenčního počtu modelu kolejových vozidel z vyhrazeného rozsahu:
| Rozsah | Společnost | Poznámka |
| 1-99 | Gorky Automotive Factory. Molotova (plyn) | GAZ-93 vydala horskou závod Odessa Auto (Odraz) |
| 100-199 | Zasadit je. Stalin (ZIS) | od roku 1956 rostlina. Likhacheva (Zil) |
| 200-249 | Yaroslavl Automotive závod (YAAA) | od roku 1959 KREMENCHUG AUTOMOBILNÍ ZASTAVENÍ (KRAZ). Výjimky: MAZ-200, MAZ-205 |
| 250-299 | Novosibirsk automobilový průmysl (NAZ) | od roku 1949 byla závod převedena do jiného odvětví. Číslování je přenášeno na krém. Výjimky: RAF-251 |
| 350-399 | Wal auto továrna je. Stalin (Uralzis) | od roku 1959, automobilový závod Ural (Uralaz) |
| 400-449 | Moskovsky rostlina malých aut (Misma) | od roku 1971 automobilů. Leninsky Komsomol (AZLK) |
| 450-484 | Ulyanovsk automobilový závod (UAZ) | |
| 485-499 | Dněpropetrovsk automobilový průmysl (DAS) | viz ZIS-485 |
| 500-549 | Minsk automobilový závod (MAZ) | počítaje v to Mogilev automobilový závod (MOAAZ), běloruský automobilový závod (BELAZ) |
| 550-599 | Mytishchinsky. továrna na budování stroje (MMZ) | |
| 600-649 | Kutaisa automobilový závod (KAZ) | počítaje v to KAZ-585. |
| 650-674 | Gorký závod autobusů (GZA) | od roku 1950 pavlovsky autobusová továrna. Zhdanov (PAZ), vč. Kurganový autobus Zařízení (Kavz) |
| 675-694 | Likinsky autobusová rostlina (Liaz) | kromě Tolebus, ZIU-682, ZIU-683 je je vybaven. Uritsky. |
| 695-699 | Lvovový autobusový závod (LAZ) | |
| 700-899 | Motorové recepce různých továren | |
| 930-939 | Atomová rostlina Bryansk (základny) | |
| 940-949 | Rostlina opravy Tartu (umění) | |
| 965-974 | Zaporizhia Automobilní závod (ZAZ) | počítaje v to Lutsk automobilový závod (Luaz) |
| 975-999 | Riga Autor opravárenská rostlina # 2 (RAF) |
Typ tažené kompozice byl indikován číslem, dopisem a číslicemi. První číslice ukázala počet os, písmena označují: P - Přívěs na auta, P-Trailer-Disolent, PP - návěs, PT - Trailer-Těžký nákladní vůz, číslice po dopisech - nosnost přívěsu. Například znamená 1-p-0,5 uniosiální přívěs s nosností 0,5 t; 2-P-6 - dvouosý přívěs s zvedací kapacitou 6 T; 1-P-5 - Uniosiální přívěs-rozpouštění s přenosovou kapacitou 5 tun; 4-PT-60 - Čtyřová přívěsová těžká loď s přenosovou kapacitou 60 tun.
Každé přívěs a návěsy byly přiděleny značku továrny. Úplné označení zahrnuje typu a tovární značku, například, dvoupodlakový polotěk 2-PP-15 MAZ-938.
V roce 1966, podniky automobilového průmyslu zavedlo odvětvový průmysl normální 025270-66, upravující klasifikaci a systém označení automobilového válcování akcií: Každý nový model automobilu (tažené kompozice) je přiřazen index sestávající ze čtyř číslic, kde První dvě číslice označují třídu automobilu (přívěs, semi-přívěs) motorovým objemem motoru pro osobní automobily, v délce pro autobusy a plnou hmotnost pro nákladní automobily (přívěsy a návěsy). Druhé dvě číslice jsou modelem. Modifikace modelu mají další pátou číslici, která označuje pořadové číslo změny modifikace. 6. obr. Obrázek je typ verze: 1 - Pro studené klima, 6 - exportní výkon pro mírné klima, 7 - Vývozní výkon pro tropické klimatizace, 8 a 9 - Rezervace pro jiné úpravy exportu. Některé ústředny jsou v jejich označení přes prefix pomlčky 01, 02, 03 atd., Což znamená, že model nebo modifikace je přechodná nebo má další konfiguraci. Obrázek 8 v prvním místě znamená přívěs, 9 - návěs. Před digitálním indexem je dopis výrobce.
Poznámka 1. Mezi označeními autobusů existují vzácné výjimky, například zkušené CAVZ-3100 "Sibiř" (severní modifikace Liaz-677) a rodina necertifikovaných autobusů Kavz-3976.
Poznámka 2. Po zhroucení SSSR v Rusku pokračuje v číslování modelů autobusů podle IT 025270-66. V Bělorusku, rostliny Maz a Belkommunmash opustili tento systém. Na Ukrajině, po určitou dobu, nové modely byly také přiděleny čísla na normálech sovětského průmyslu a pokoje byly zapojeny nezávisle na Rusku (například číslo 6205 obsazeno trolejbusem ZIU a LAZ autobusem). Později byl přijat nový systém, ve kterém modely obdrží index z dopisu (a pro autobusy a E pro trolejbusy) a tři číslice. Navzdory tomu je Motor Motor Motor Motor "Anto-Rus" pokračuje v číslovaných modelech podle IT 025270-66.
| Plná hmotnost, t * | Provozní přiřazení auta ** | ||||||
| na palubě | traktor | já- dráp |
cis. otočný |
Čtyři hrb |
speciální allen |
||
| pro nákladní automobily v plné hmotnosti |
až 1.2. | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 19 |
| 1.2 až 2.0. | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 29 | |
| 2.0 až 8.0. | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 39 | |
| 8,0 až 14.0. | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 49 | |
| 14.0 až 20.0. | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 59 | |
| 20,0 až 40,0. | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 69 | |
| více než 40.0. | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 79 | |
| * Plná hmotnost výfukového automobilu je vlastní hmotnost s tankováním, užitečným nákladem, dalším vybavením, řidičem a cestujícím v kokpitu. Traktory jsou klasifikovány podle celkové hmotnosti plus přípustné zatížení sedla a jednosměrné traktory - podle vlastního hmotnosti plus celkovou hmotností návěsu. Třída vozu je zachována v případě překročení nebo snížení plné hmotnosti v rozmezí 0,25 tun pro 1. a 2. třídy a 1 tun pro zbytek. ** Třídy od 18 do 78 jsou zálohování. |
|||||||
Poznámka 3. Od poloviny 90. let, některé automobilové provádějí svou vlastní klasifikaci automobilů vyrobených nimi. Podívejte se také: Dmitry hladké. "Rozumíme bez láhve."
| Přívěsy | Návěsy (rozpuštění) |
|||
| První dvě číslice indexu * | Cestující | 81 | 91 | |
| Autobus | 82 | 92 | ||
| Nákladu (strana) | 83 | 93 | ||
| Dump Trucks. | 85 | 95 | ||
| Tanky | 86 | 96 | ||
| Vans. | 87 | 97 | ||
| Speciální | 89 | 99 | ||
| Plná hmotnost, t | ||||
| Index nejnovějších číslic | 01 - 24 | až 4. | do 6. | |
| 25 - 49 | více než 4 - 10 | více než 6 - 10 | ||
| 50 - 69 | více než 10 - 16 | |||
| 70 - 84 | více než 16 - 24 | |||
| 85 - 99 | přes 24 let. | |||
| * Třídy 84, 94, 88 a 98 jsou zálohování. | ||||
Například osobní auto automobilové elektrárny Volga, která má pracovní motor o 1,6 dm 3, označuje VAZ-2106, jeho modifikaci VAZ-21063; Automobilová zařízení Likinsky, která má celkovou délku 11,4 metru, označuje Liaz-5256, jeho modifikaci Liaz-52564; Dump truck zařízení Mytishchinsky strojního stavitelství, který má plnou hmotnost 10,8 tun, je označena ZIL-MMZ-4502, jeho modifikací ZIL-MMZ-45022; Semi-trailer dodávka montážního závodu Oděsa pro přepravu telat s plnou hmotností 9 tun je indikována ODAZ-9925 atd.
Dopisy "COP" na většině domácích automobilových zvedacích jeřábů označují typ zařízení a dešifrování jako "jeřáb arrow self-pohon". Na některých jeřábech není běžné, ale odvětvové označení. Například nápis MCA-25 označuje "montážní kohoutku automobilové nosnosti 25 tun". A stroj s označením "SMK-14" je speciální montážní jeřáb s přenosovou kapacitou 14 tun.
Celkové značení se obvykle skládá z již zmíněných dvou písmen "COP" a 4-5 číslic. První číslice označuje typ jeřábu pro přenášení kapacity. Existuje osm zvedacích skupin. První z nich je stroje zvyšující 4-5 tun. Druhá skupina zahrnuje jeřáby s přenosovou kapacitou od 6,3 do 8 tun. Stroje třetí skupiny zvyšují a pohybují zatížení o hmotnosti 10-15 tun. Čtvrtá skupina - 16-22,5 tun. Chcete-li zvýšit zboží od 25 do 36 tun, použijte techniku \u200b\u200bpáté skupiny. Šestá skupina kombinuje jeřáby s nosnou kapacitou 40-56 tun. Sedmá skupina obsahuje techniku \u200b\u200bpracující s objekty vážící 63-90 tun. Osmá skupina je 100-120 tun.
Druhá číslice celkového označení vysvětluje typ běžeckého zařízení. Může to být prolézací - jedná se o číslici 1 Crawler Extended - je označena dvojci, pneumacoles - to je číslice 3. Kohoutek na speciálním podvozku typu automobilu bude obsahovat značení čísla 4 a Nejčastější podvozek standardního vozíku je číslována 5. Pokud je jeřáb podáván jeřábem sériového traktoru, je zaznamenán v indexovém čísle 6. No, konečně, obr. 7 označuje přívěsový běžící zařízení - to může Například železniční jeřáb na podvozku vozu, zapletený před lokomotivou. 8 a 9 - Zálohování obrázků vlevo "Stock" v případě nového typu podvozku (například BAZ-8029).
Třetí číslice indexu nám říká, co je jeřáb výkonem pozastavení pracovního vybavení. Pokud je provedení suspenze flexibilní, je obr. 6 indikováno, pokud je tuhý, číslo 7. Čtvrtá a pátá odrážejí pořadové číslo modelu a následující je číslo modifikace. Pokud nebyl model jen trochu změně, ale modernizace, dopisy to indikují: A, B, in a tak dále.
Další index může přidat dopisy, pro které byl vytvořen klimatický stroj. Jeřáb s televizním dopisem v indexu může pracovat v mokrém tropu, T - v tropech, CHL - v podmínkách severního klimatu.
Například, KS-2574 je jeřábový boom, samohybný, to znamená, že je to výložní zařízení a ne stacionární. Obrázek 2 v indexu označuje, že jeřáb odkazuje na druhou zvedací skupinu, tj. Zvyšuje od 6 do 9 tun. Obrázek 5 ukazuje nám, že podvozek pro tento jeřáb je podvozek vozíku pro tento jeřáb. Třetí číslice značení, 7, označuje, že suspenze na arrow mechanismu tohoto jeřábu je tuhý, to znamená, že jeho hlavní prvek je hydraulický válec. A poslední číslice, 4 je pořadové číslo modelu, který nevyžaduje žádné zvláštní znalosti a interpretaci.
KS-5476A - první číslice označení označuje pátou skupinu zvedací kapacity, tj. Jeřáb může zvednout hmotnost od 25 do 36 tun. Podvozek slouží jako podvozek ze speciálního typu nákladního vozidla. Zavěšení pracovních zařízení flexibilní. Šestý model jeřábu, který prošel první upgrade.
Od roku 2004 vstoupily v platnost GOST R 52051-2003 "mechanická vozidla a přívěsy. Klasifikace a definice "s označením, harmonizovanými s mezinárodními bezpečnostními požadavky vyvinutými Výborem pro vnitrozemskou dopravu (KW) Evropské hospodářské komise (ECE) OSN OSN (konsolidované usnesení o konstrukci vozidel, UNEP č. 36, č. 52, \\ t a další.):
| Kategorie telefonní ústředna |
Popis |
| Kategorie L - Mechanická vozidla s méně než čtyřmi koly a čtyřkolky | |
| L 1. | Dvoukolový moped. |
| L 2. | Tříkolový moped. |
| L 3. | Motocykl. |
| L 4. | Motocykl s kočárkem. |
| L 5. | Tříkolka. |
| L 6. | Snadné čtyřkolky. |
| L 7. | Quadricycle. |
| Kategorie M - Mechanická vozidla s minimálně čtyři kola a používaná pro osobní dopravu | |
| M 1. | Osobní auta s typem těla:
|
| M 2. | Autobusy, které mají kromě sedadla řidiče více než osm sedadel, jehož maximální hmotnost nepřesahuje 5 tun. |
| M 3. | Autobusy, které mají kromě sedadla řidiče více než osm sedadel, jehož maximální hmotnost, která přesahuje 5 tun. |
| Kategorie N - mechanická vozidla, která mají alespoň čtyři kola a určená pro přepravu zboží | |
| N 1. | TC, mající maximální hmotnost ne více než 3,5 tuny. |
| N 2. | TC, mající maximální hmotnost více než 3,5 tuny, ale ne více než 12 tun. |
| N 3. | Tc, mající maximální hmotnost více než 12 tun. |
| Kategorie O - Přívěsy (včetně návěsů) | |
| O 1. | Přívěsy, jejichž maximální hmotnost není více než 0,75 tun. |
| O 2. | Přívěsy, jejichž maximální hmotnost je více než 0,75 tun, ale ne více než 3,5 tuny. |
| O 3. | Přívěsy, jejichž maximální hmotnost je více než 3,5 tuny, ale ne více než 10 tun. |
| O 4. | Přívěsy, maximální hmotnost, z nichž více než 10 tun. |
| Vozidla Speciální účely Kategorie M, N a O | |
|
|
| Označení vozidla pro zvláštní účely musí být doplněno písmenem C. Například vozidlo M 2 lékařské péče musí mít označení M 2 C. | |
| Kategorie T - zemědělské a lesnické traktory | |
| Kategorie G - vozidla zvýšených kategorií průchodnosti m a n | |
| Písmena m a N mohou být kombinována s písmenem G. Například vozidlo kategorie N 1, které může být použito jako vozidlo zvýšené průchodnosti, se nechá označit jako N 1 G. | |
Základem jakéhokoli nákladu je použití tohoto nebo takového typu dopravy. V tuto chvíli si odesílatel může vybrat jeden ze čtyř stávajících druhů dopravy - automobilový průmysl, železniční, letectví nebo voda. Každý z těchto druhů dopravy má své výhody a nevýhody, nicméně, auta jsou nejoblíbenější mezi všemi.
Přeprava zboží po silnici je nejpohodlnější a nejspolehlivější. Auta kombinují rychlost a manévrovatelnost, schopnost vybrat si cestu, různé schopnosti zvedání atd. Samozřejmě obsah nákladu parkoviště vyžaduje zvláštní podmínky a poměrně závažné náklady. Vždy však vyplatí.
Automobilová doprava se používá k přepravě téměř jakéhokoliv typu nákladu - od nejjednoduššího na nebezpečné. Pravda, pro každý typ nákladu je pohled silniční doprava. Kamiony se rozlišují typy těla. Nejběžnější z nich je palubní platforma. Tento typ těla je považován za základní a určený pro přepravu téměř každého nákladu. Existuje však několik více typů karoserie určených pro přepravu určitého typu nákladu. Pro kusy a balené zboží se používají dodávky pro přepravu zboží v kontejnerech - nosiči kontejnerů, pro přepravu tekutých nákladů - tanky, pro hromadné nákladní nákladní vozy, atd.
Všechny nákladní automobily lze rozdělit do následujících populárních kategorií typu těla:
1. Stany, návěsy - nejčastějším názorem pro nákladní dopravu. Jsou určeny pro většinu zboží. Můžete si stáhnout tento druh nákladních automobilů ze strany, a za to, co je velmi pohodlné. Průměrná nosnost se pohybuje od 20 do 25 tun.
2. Chladničky, návěsy - Jedná se o návěsy vybavené instalacemi chladničky určené pro přepravu zboží podléhající rychlé zkáze. V chladicí jednotce můžete nastavit teplotu od +25 do -25. Průměrná přepravní kapacita takových typů nákladních automobilů je 12-20 tun.
3. Avtocut Je to auto a přívěs k němu. Takové druhy jsou velmi pohodlné při nakládání a vykládání a velmi funkčním. Můžete nést praktické náklady, s výjimkou dlouho, stejně jako vyžadující zvláštní podmínky. Kapacita: od 16 do 25 tun.
4. "Jumbo" - Jedná se o vysoké přívěsy. Podlaha přívěsu je vyrobena ve formě písmene "G", stejně jako snížení průměru kol, dodatečný prostor je poraden. Průměrná přepravní kapacita těchto přípojných vozů je až 20 tun.
5. Kontejnerová loď - Pro přepravu kontejnerů.
6. Tanker - Pro přepravu kapalného a hromadného nákladu.
7. Avtovo. - pro přepravu automobilů.
8. Obilí - Pro přepravu obilí.
9. Sklápěč - Pro hromadný náklad.
Existují i \u200b\u200bjiné specializované typy těl. (Viz typy nákladních automobilů (tělo, spec. Vybavení))
KamionyS pomocí které se provádí přeprava různých nákladů na sdílených silnicích, existuje několik typů. Nejjednodušší a nejvíce kompaktní z nich jsou takzvané dodací vozíky. Jedná se o auta se sníženou výškou nákladu. Plná hmotnost těchto vozidel podle pravidel by neměla být více než 3,5 tuny. Tento typ nákladních automobilů se nejčastěji vyskytuje tělo autoservisu nebo polotovar uspořádání s posuvnými bočními dveřmi pro pohodlí nakládání.
Druhý společný typ lehkých nákladních automobilů je vyzvednutí. Pickupy jsou modifikací běžných osobních automobilů se speciálním otevřeným tělem nebo speciálním modelem s rámem rámu. Pickupy jsou obzvláště milovány v Americe, kde často používají zemědělce.
Nákladní automobily, které se mohou pohybovat prostřednictvím společných silnic, jsou obvykle omezeny axiálním zatížením.
Úpravy takových nákladních vozidel jsou jiné. Kabina řidiče může být umístěna nad motorem, rozložení těla může být kapalný nebo polo-šálek. Také kamiony se liší v počtu os - od dvou do pěti, to se děje více. Další technický rozdíl - Odrůdy motorů, které se používají na nákladních vozidlech. Mohou to být jakýkoliv (benzín, nafta, plyn, multi-palivo nebo hybrid). Tradičně, kamiony, které se mohou pohybovat na silnicích běžné použitíDělám zvedací kapacitu asi 20-25 tun.
viz Klasifikace kamionu:
Klasifikace nákladních vozidel
Pro přepravu zboží po silničních podnicích Použitý nákladní kolejová vozidla: Nákladní auta a přívěsy Různá zvedací kapacita (palubní, sklápěčské vozy, dodávky, včetně izotermických, tanků a dalších), vysokorychlostních vozidel, traktory návěsu. Tato část dopravní sítě má také svou rozvětvenou strukturu.
Klasifikace nákladních vozidel na různých základnách je následující:
Podle typu těla
- uzavřený typ
- kontejner
- tenced.
- chladnička (izotermické tělo)
- izotermická van.
- minibus
- otevřený typ
- na palubě
- sklápěč
- cont. hřiště
- autotransporter.
- nádrž
- lesovoz.
- sadel traktor
Ve skupinách
I Skupina
palubní auta
(Všeobecné vozy)
Skupina II.
specializovaný
(sklápěčské vozy, dodávky, chladničky, kontejnerové vozíky, návěsy, balastové traktory s přívěsy)
Skupina III (podmíněná) carser Cars.
Podle počtu os
- biaxiální
- tři cesty
- Čtyřúprava
- pětidová a více
Na axiální zatížení (na nejvíce naložené ose)
- až 6 tun včetně
- více než 6 tun do 10 tun včetně
Na kolovém vzorci
Podle složení
- jedno vozidlo
- motorová stezka:
- auto přívěs
- auto-návěs
Podle typu motoru
- benzín
- deesel.
Pro přenášení kapacity
- malajsko
- střední
- velký
- od 1,5 do 16 tun
- více než 16 tun
Takové různé způsoby, jak klasifikovat, je vysvětlena potřebou oddělené parametry Vozidla pro výběr posledně uvedených během přepravy zboží na základě optimální kombinace účinnosti, rychlosti dodávky, komerční vhodnosti, bezpečnosti, kapacity, přenosové kapacity atd.
Seznam uvedených důvodů je přibližný, jak to může pokračovat, založený na určitých funkčních destinacích vozidel, jejich výkonové charakteristiky, specifika přepravovaného nákladu atd.
Kromě výše uvedených klasifikačních metod je zaveden 025,270-66, klasifikace a systém označení systému automobilových vozidel. Takže ve vztahu k nákladním vozidlům přijalo následující systém označení vozidel (PBX):
1. číslice Označuje třídu nákladních automobilů pro plnou hmotnost:
| Plná hmotnost, t | Provozní zadání automobilu |
|||||
| Na palubě | Traktor | Dump Trucks. | Tanky | Vans. | Speciální |
|
| až 1.2. | ||||||
| 1.2 až 2.0. | ||||||
| 2.0 až 8.0. | ||||||
| 8,0 až 14.0. | ||||||
| 14.0 až 20.0. | ||||||
| 20,0 až 40,0. | ||||||
| více než 40.0. | ||||||
Poznámka. Třídy od 18 do 78 jsou zálohování a indexování není součástí dodávky.
2. číslice Označuje typ ústředny:
3 - nákladní palubní auto nebo pickup;
4 - Track tahač;
5 - Dump vozík;
6 - Nádrž;
7 - dodávka;
8 - Záložní číslice;
9 - Speciální vozidlo.
3. a 4. čísla Indexy označují pořadové číslo modelu;
5. číslice - modifikace vozu;
6. číslice - Typ provedení:
1 - Pro studené klima;
6 - Vývozní výkon pro mírné klima;
7 - Vývozní výkon pro tropické klima.
Nějaký motorová vozidla Mají v jejich určení přes prefix pomlčky 01, 02, 03 atd., Který znamená, že model nebo modifikace je přechodná nebo má další konfiguraci. Před digitálním indexem pro tuto klasifikaci je ve většině případů indikován dopisy výrobce (například KAMAZ 5320). Označení zahraničních značek automobilů ve většině případů se skládají z abecedního označení značky výrobce a čísla sekvence továrny modelu a modifikace.
V současné době je stále distribuně distribuována označení přijatá v mezinárodních bezpečnostních požadavcích (pravidla pro UNEČ) vyvinuté výbor Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů. V souladu s výše uvedenými pravidly je přijata následující mezinárodní klasifikace nákladu PBXS: \\ t
| Kategorie pbx. | Typ pbx. | Plná hmotnost, t | Poznámky |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| N1. | PBX s motorem určeným pro přepravu zboží | Až 3.5. | Nákladní automobily, speciální auta |
| N2. | Více než 3,5 až 12.0 | Nákladní auta, auta traktory, speciální auta | |
| N3. | -»- | Více než 12.0. | -»- |
| 01 | Pbx bez řidiče | Až 0,75. | Přívěsy a návěsy |
| 02 | -»- | Více než 0,75 až 3,5 | -»- |
| 03 | -»- | Více než 3,5 až 10,0 | -»- |
| 04 | -»- | Více než 10.0. | -»- |
Klasifikace komerčních nákladních automobilů v USA
Ve Spojených státech je klasifikace komerčních nákladních vozidel založena na velikosti celkové hmotnosti silničního vlaku (povolená maximální hmotnost). Car třídy - od 1 do 8. Další rozšířená auta rozdělila správu federálních vysokorychlostních silnic z oddělení dopravy, a to první, druhá a třetí třída jsou lehké vozy; 4.5, a 6 - Nákladní vozy střední nosnosti, sedmého a osmého - těžké nákladní automobily.
Třída 1.
Povolená maximální hmotnost prvotřídních nákladních automobilů se liší od 0 do 2722 kg. Jako příklad, taková auta mají FORD - FORD RANGER, v GMC - Canyon.
Chevrolet Colorado / GMC Canyon
Třída 2.
Povolená maximální hmotnost nákladních vozidel druhé třídy se liší od 2722 do 4536 kg. Například Dodge Dakota nebo Ford F-150. Auta druhé třídy jsou rozděleny do 2a třída s povolenou maximální hmotností od 2722 do 3856 kg a 2b třída - s zvedací kapacitou od 3856 do 4536 kg. Do třídy 2a. Obvykle zahrnují lehké vozy a třída auta 2b. - Jedná se o nižší třídu těžkých vozidel, nazývá se třídou lehkých těžkých vozidel.
Třída 3.
Povolená maximální hmotnost nákladních automobilů se liší od 4536 do 6350 kg. Příklad může sloužit Dodge RAM. 3500, FORD F-350 a GMC SIERRA 3500 AS DOUBLO zadní koloa s jedním. Hummer H1 je příkladem nákladního automobilu třetích třídy s jednou zadní nápravou s povolenou maximální hmotností 4672 kg.
Hummer HMC4 (1992-2002)
Třída 4.
Přípustná maximální hmotnost čtvrtého stupně nákladních automobilů se liší od 6351 kg do 7257 kg. Příkladem je FORD F-450 a GMC 4500.
Třída 5.
Povolená maximální hmotnost vozíku pátého stupně se pohybuje od 7258 do 8845 kg. Příklady jsou mezinárodní auta MXT, GMC 5500 a FORD F-550.
International XT (Foto: Andrew Fresh www.flickr.com/people/ [Chráněný emailem])
Třída 6.
Povolená maximální hmotnost vozíku šestého stupně se liší od 8846 do 11793 kg. Příkladem je mezinárodní Durastar, GMC Topkick C5500 a Ford F-650 auta.
Třída 7.
Pro správu vozů a vyšší třídy sedmého třídy v USA, licence je vyžadována v kategorii B. jejich povolené maximální hmotnost 11,794 až 14969 kg.
Kenworth těžký sklápěč (foto: Ky Macpherson)
Třída 8.
Povolené maximální hmotnost nákladních automobilů osmi třídy 14 969 kg a vyšší. Do této třídy také zahrnuje všechny traktory nákladu s přívěsem.
Světlé nákladní automobily zahrnují vozy třídy 1-3.
příklad: Ford F350
Středně stage vozíky zahrnují vozy třídy 4-6.
Příklad: ISUZU FTR
Mezi tiché vozíky patří Třída 7-8 nákladních automobilů.
Příklad: Freightliner Business Class M2 106
Klasifikace automobilu pro přepravu v tucích
Když se poprvé produkují lehké vozy, byly zařazeny podle užitečné nosnosti v tunech, například ½-, ¾ a 1 tunu. Ford Ranger, Chevy S-10 a GMC S-15 patří do automobilů se zvedací kapacitou čtvrtiny tunu. FORD F-150, Chevy 10, Chevy / GMC 1500 a Dodge 1500, jejich zvedací kapacita - napůl dno. FORD F-250, Chevy 20, Chevy / GMC 2500 a Dodge 2500 - Tři čtvrtina tuny nákladu může nést. Podvozek Chevy / GMC pozastavení "S (¾-tonny) byl základem pro rozvoj světelných a těžkých vozidel; Ford F-350, Chevy 30, Chevy / GMC 3500 a Dodge 3500 jsou monofonní auta.
Podobné schémata existují pro dodávky a framework SUVS. (například 1-ton Dodge Van a GMC příměstský s ložiskovou kapacitou poloviční), středně nosná kapacita vozů: semi-zkušební FORD F-450 a některá vojenská auta, jako je všudypřítomný vozík 2,5 tun " ČERT- a.- a.- polovina."(Prim. PREČ. Časy kamionu vietnamské války)
Postupem času vzrostla nakládací kapacita pro nákladní automobily a nyní diferenciace podle hmotnosti v tucích není více než konverzační verze klasifikace automobilů.
KlasifikaceautavEvropská unie.
Třídy nákladních automobilů v Evropské unii jsou mírně odlišné od Američana. Třída licence B umožňuje řídit auto s povolenou maximální hmotností ne více než 3 500 kg. a přívěsy nepřesahují hmotnost 7500 kg a majitelé licence třídy mohou ovládat přívěs o vážení více než 7 500 kg. Taková auta se obvykle nazývají lehká užitková vozidla, například Ford Transit., Mercedes-Benz Sprinter a Fiat Ducato.
LCV licence ve Spojených státech umožňuje řídit auto 1, 2 třída s maximální hmotností, která není povolena ne více než 3 500 kg. Licence EU musí být C1 (pro správu lehkých nákladních vozidel), a v USA - to je pro 1,2,3 nebo 4 vozy třídy a přívěsy o hmotnosti ne více než 7 500 kg. Licence C1E umožňuje ovládat přívěsy o hmotnosti více než 7 500 kg. Licence C1 a C1E EU se mohou dostat za volantem nákladních automobilů 5 stupně s povolenou maximální hmotností nepřesahujícím 7 500 kg a kontrolovat auto s hmotností více než 7 500 kg, bude vyžadována licence LGV. Majitelé licencí třídy C ve Spojených státech mohou kontrolovat vozíky od 1 do 8 tříd, ale existují hmotnostní limity na 7 500 kg nebo více než tato hmotnost. Licence LGV a CE umožňují ovládat přívěsy o hmotnosti více než 7 500 kg. Příklad vozidel pro správu LGV licence je SCANIA P-Series, Volvo FH a DAF 95xF.
Podle určení jsou auta rozdělena do cestujícího, nákladu a speciálu.
Osobní automobily jsou určeny pro přepravu cestujících, nákladní dopravy - pro přepravu zboží. Zvláštní auta neprovádějí dopravní prací, tj. Přepravujte cestující nebo náklad.
Osobní automobily s kapacitou až 8 osob, nepočítají řidiče, patří cestujícímu. Více než 8 osob - autobusům.
Kamiony mohou být obecný účel nebo specializovaný . Kamiony pro všeobecné použití mají nefinanční palubní tělo, které mohou být vybaveny oblouky a markýzou. Specializované kamiony jsou určeny k přepravě určitého typu nákladu.
Auta mohou být provozovány přívěs, návěs nebo přívěs-rospodaismus .
Upoutávka - Jedná se o tažené vozidlo bez řidiče, ve kterém je přenášena pouze menší část jeho celkové hmotnosti na tažné auto.
Návod - Jedná se o tažené vozidlo bez řidiče, což je významná část celkové hmoty, jejichž je přenášena na vlečné auto.
Rospasculární přívěs - Jedná se o přívěs určený k přepravě dlouhého nákladu, často s taženými délkami.
Indexování. SLOŽENÁ SLOŽENÍ: A - Uniosiální přívěs; B - Dvouosý přívěs; v - rapupový přívěs; G - dvouosý návěs
Do roku 1966 v SSSR nový model Auto bylo indexováno písmeny označujícím výrobce: plyn - Gorkovsky automobilový průmysl (G. Nižnij Novgorod.); ZIL - továrna pojmenovaná po Likmachevě (Moskva), Kraz - Kremenchug Automobilový závod (Kremenčug, Ukrajina), a čísla, a Gorký úřad byly přiděleny postavy od 1 do 99, Likhachev rostlin - od 100 do 199, kremenchug automobilový závod - od 200 až 299 atd. V roce 1966 byl odvětvový normální normální normální, byl přijat 025270-66 "klasifikace a systém pro označení automobilového kolejového vozu, stejně jako své agregáty a uzly vyrobené specializovanými podniky", které nejen klasifikované automobily. Na základě IT 025270-66 byl přijat systém označení automobilů, přívěsů a návěsů.
V souladu s tímto systémem nový auto Vzhledem ke zkratky výrobce a měl digitální index skládající se ze čtyř, pěti nebo šesti číslic, které mohou být dvě číslice použity přes pomlčku.
Digitální index vozu (přívěs, polo-trailer) by měl být spuštěn z druhé číslice.
Druhá číslice označuje typ (zobrazení) auta:
1 - Osobní auto; 2 - autobus; 3 - nákladní automobil (obecný účel); 4 - Trubkový traktor; 5 - Dump vozík; 6 - nádrž; 7 - dodávka; 8 - Rezervace; 9 - Speciální auto.
Pro přívěsy a návěsy je druhá číslice indikátorem typu přívěsu (návěsem přívěsu), což odpovídá typu traktoru.
1 - přívěs (návěs) pro osobní auto; 2 - přívěs (návěs) pro autobus, 3 - přívěs (návěsů) nákladu (obecný účel); 4 - ne aplikovaný; 5 - přívěs (přívěs); Semi-přívěs) Dump truck; 6 - přívěs (návěsů) nádrž; 7 - přívěs (návěs) van; 8 - Rezervace; 9 - Speciální přívěs (návěs).
První číslice označuje třídu auta.
Auta jsou klasifikovány provozním objemem motoru.
Nákladní vozy - pro plnou hmotu.
Autobusy - na celkové délce.
V souladu s odvětvovými normálními vozy jsou vozy rozděleny do 5 tříd v závislosti na objemu pracovní činidlo (tabulka 1).
V souladu s odvětvovým standardem je 025270-66, kamiony jsou rozděleny do 7 tříd v závislosti na jejich celkové hmotnosti (tabulka 2).
V souladu s normálním průmyslem je 025270-66 Autobusy jsou rozděleny do 5 tříd v závislosti na jejich celkové délce (tabulka 3).
Pro přívěsy na první poloze digitálního indexu (třída) je uveden obrázek 8.
Pro návěsy, číslo 9 označuje na první polohu digitálního indexu.
Třetí a čtvrtá číslice označují pořadové číslo modelu. Číslo sekvence je přiřazeno modelu výrobcem.
Index může také zahrnovat páté a šesté číslice.
Pátá číslice ukazuje, že se jedná o modifikaci a ne základní model. Šestá číslice ukazuje verzi provedení, například:
pro studené klima - 1;
vývozní provedení pro mírné klima - 6;
exportní provedení pro tropické klima - 7.
Některá auta mají v jejich označení čísla 01, 03, 04 přes pomlčku po hlavním indexu. To naznačuje, že model nebo modifikace má další konfigurace nebo je přechodná.
Například: VAZ-21703 (obr. 2). VAZ Auto - produkoval Volzhsky automobilový továrna (Tolyatti). Obrázek 1 Na druhé poloze indexu znamená, že toto auto je cestující, proto je klasifikován pracovním objemem motoru. Obrázek 2 Na první poloze indexu znamená třídu auta - provozní objem motoru je od 1,3 l až 1,8 litrů. Model číslo 70. Modifikace 3 (motor VAZ-21126, provozní objem 1.6 l).
KAMAZ-5410 (obr. 3). Auto Kamaz - produkoval kamskský automobilový závod (Naberezhnye Chelny). Obrázek 4 na druhé poloze indexu znamená, že se jedná o automobilový traktor, proto je klasifikován pro plnou hmotnost. Obrázek 5 na první poloze indexu znamená třídu vozu - plnou hmotnost (s přihlédnutím k zatížení sedla) od 15 tun na 20 tun. Model číslo 10.
