K určení ceny jedné normohodiny renovační práce u autoservisu se provede výpočet ve formě tabulky 3. Výchozími údaji pro výpočet jsou: základní mzda opravářů za jednu hodinu práce, stanovená v tomto pořadí:
Výpočet hodinové sazby pracovníka I. kategorie
Organizace a jednotliví podnikatelé si mohou stanovit své vlastní měsíční sazby pro pracovníky, ne však nižší než ty, které stanoví stát. Minimální mzda za měsíc od 01. 01. 09 je 4330 rublů. Výpočet hodinové sazby prvotřídního automechanika při minimální mzdě stanovené v podniku se provádí ve formě tabulky 1 podle vzorce:
kde S T min - hodinová sazba pracovníka první kategorie v rublech;
Minimální mzda- minimální měsíční mzda stanovená státem v rublech;
NA uv- koeficient zvýšení měsíčního počtu pracovníků v podniku;
T otrok. Měsíc - průměrný roční počet pracovních hodin za měsíc, hodin (bráno 167 hodin);
NA R- regionální koeficient.
Tabulka 1 - Výpočet hodinové sazby opraváře
Základní výpočet mzdy za jednu hodinu práce
Pro stanovení základní mzdy opravářů za jednu hodinu práce se počítá průměrná hodinová mzdová sazba pracovníků výrobního místa (pošty) ( S T srov. R., třít.) určeno podle vzorců (2) a (3) ve formě tabulky (2):
kde NA T srov. R. - průměrný tarifní koeficient; NA T b. R. a K T m. R. - tarifní koeficienty větší a menší kategorie, mezi nimiž leží střední kategorie (příloha 1); R St a R m- hodnota průměru a nejbližší menší celočíselné kategorie (hodnota průměrné kategorie pracovníka je převzata z technologické části projektu předmětu v disciplíně "Údržba automobilů").
Výpočet základní mzdy opravářů za jednu hodinu práce ( Z Ó, rub.) se provádí ve formě tabulky (2) podle vzorce:
kde NA D- koeficient příplatků do hodinového fondu (doporučeno ve výši - 1, 2 - 1, 4).
Tabulka 2 - Výpočet základní mzdy za jednu hodinu
Na základě údajů v tabulce 2 je proveden výpočet ve formě tabulky 3.
Tabulka 3 - Výpočet nákladů na jednu normohodinu, rub.
|
název Výdaje |
Výpočtový vzorec náklady |
náklady |
Částka nákladů, rub. |
|
1. Základní plat opravářů (SR) |
|||
|
2. Další plat pro opraváře (DA) |
Zd = Z přibližně H (10 % h 11 %) |
||
|
3.stavové příspěvky do fondů |
SV = (Zo + Zd) H 14 % |
(127+12, 7) *14% |
|
|
4. Nepřímé náklady (Rcos) |
Rcos = Z přibližně H (80 % h 120 %) |
||
|
Celkové výrobní náklady ( S NS) |
C pr = Z o + W d + SV + R oplet |
127+12, 7+19, 5+101, 6 |
|
|
5. Prodejní náklady (Rkom) |
Rcom = C pr H (4 % h 6 %) |
||
|
Celková plná cena ( S NS) |
Cn = C pr + P com |
||
|
Zisk ( NS) |
P = S p H (10 % h 15 %) |
||
|
Cena jedné standardní hodiny ( S 1 n/h) |
C1n/h = Cn + P |
Podle tabulky 3 je sestaven diagram "Struktura nákladů na jednu normohodinu", který je obrazem vztahu mezi částkami nákladů na jednotlivé položky kalkulace. V textu práce je uveden odkaz na schéma, získané výsledky jsou analyzovány.
Vložte kód na web
Alexandr
2019-09-12 20:57:32
Řekni mi, jak resetovat to, co jsem počítal? Nereaguje na kříž
2019-07-06 11:29:02
Dobrý den! Zkoušel jsem najít výměnu oleje. Takže to vydá ^ "Montáž motoru - výměna oleje a olejový filtr(s propláchnutím mazacího systému) "- 9 n.h. To je normální !?" Sestavení motoru - výměna oleje a olejového filtru "- 45 n.h. Co je to !?
vladimír
2019-04-10 18:16:44
V seznamu jsem nenašel chevrolet
2019-03-21 12:34:00
Alexandr
2019-03-21 12:28:35
Dobré odpoledne, vložil jsem váš kód do svého fóra, ale po odkazu zpět na automatický výběr to načte vaši stránku (a musíte načíst původní formulář, můžete to nějak opravit?
2019-02-20 17:12:50
Chtěl bych více časových norem na opravu karoserie.
Gennady
2018-10-10 13:06:20
Opravdu pohodlné pracovat, v informačním pořadí. Výborně!
Vjačeslav
2018-07-06 04:52:37
DOBŘÍ MUŽI !!! Jak jinak napsat další díla SAMI!
2018-06-12 14:45:18
Normy jsou šílené. C / tlumič 1,2 hodiny, výměna držáku tlumiče 1 hodinu.
Alexandr
2017-09-15 10:12:06
To nebude fungovat! Práce!
Gennady
2017-09-14 09:25:25
Pokuta! Neuvěřitelná skvělá práce, odvedli jste...
2017-08-24 20:35:53
kluci, super téma!!! vše je skvělé, ale syrové ... přidejte reklamy kolem okrajů, protože tam je místo! a podrobnosti, podpořím pár stovek za dobrý nápad))
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:24:27
Pokusíme se
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:24:17
Žádná taková funkce neexistuje
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:23:04
Zatím žádná nová data
2017-07-20 14:21:52
A co auto po roce 2004? Existuje nějaká aplikace na android s výpočtem normohodiny?
Jurij Petuchov
2017-04-20 02:14:43
Přidejte časové normy pro auto Ural-4320
Alexandr Marčenko
2017-01-26 17:57:10
přidat předchozí, rok, Daewoo, tělo a rok
Viťok Kudinov
2016-11-26 19:20:07
podívejte se na brzdy vaz 12 v přední části podpory vpravo s / y provozní doba 65,00 h 5 dní na to
Jevgenij Stěpanjuk
2016-11-07 13:35:00
Ložisko náboje - s / u 145,00 takto na vaz 2112
2016-08-04 13:57:25
Ford tranzitŽádné roky 2014-2016? Proč jen do roku 2004?
2016-07-03 17:49:41
Ložisko zadního náboje VAZ, 98 norm/hod: DDD
Ivan atlib.ru
2016-02-25 10:50:27
Dobrý den, Chevrolet bohužel neexistuje
Denis Novokreschenov
2016-02-25 04:06:08
Řekněte mi, v online aplikaci není žádný Chevrolet, ale je tam plná verze?
Denis Novokreschenov
2016-02-25 04:03:43
Kluci, podívejte se na normy pro VAZ, spojku a převodovku. Pointa tam zřejmě není.
ANATOLY TROFIMCHUK
2016-01-16 10:45:21
Pozice v tabulce se nesmažou. co dělat?
Valerij Valerijevič
2016-01-11 22:37:02
z nějakého důvodu nefungují normy času, něco se změnilo.
2016-01-08 10:04:24
Ahoj. Dočasné poruchy, brzy je opravíme.
Alexej Skorobogatov
2016-01-07 16:08:00
Proč je výběr aut, ale nejsou na to normy ???
Vladimíre
2015-11-15 03:31:37
Dobrý den, jakou máte standardní dobu? 26 proč měnit přední destičky VAZ 2115? S odstraněným kolem je to 2,6 minuty, kdyby jen... Slíbili, že to opraví. Kde jinde je nízká frekvence pro demontáž samotných jednotek a sestav?
Ivan atlib.ru
2015-11-13 11:39:33
Ahoj. To je pravděpodobně chyba. Data převzata z otevřených zdrojů – a poskytnuta „tak, jak jsou“. Jiné informace nejsou.
2015-11-13 08:54:17
Výměna spojkového kotouče na VAZ 2115 - 47 hodin? nebo zástrčky na vyjmuté krabici po dobu 27 hodin? Neuvádějte lidi v omyl. O bezplatnou službu není třeba podvádět. Pokud nechcete poskytovat informace zdarma, upřímně to přiznejte.
Ivan atlib.ru
2015-11-10 10:15:14
Dobrý den, vymazáno
Sergej Parfenov
2015-11-10 08:53:10
Nelze smazat tabulku, přidává se pokaždé.
2015-10-12 20:07:32
A přidávání aut se v "AUTONORMS online" neplánuje. Zajímá vás Caterpillar, Man, Scania?
Vladimír Novikov
2015-09-21 15:56:12
Ivan atlib.ru
2015-09-21 15:34:36
Vladimír Novikov
2015-09-21 15:32:39
Čekáme na kód pro vložení na váš web. Chlapi, jak to vypadá, napište plz [e-mail chráněný]
Dmitrij Nikitin
2015-08-01 16:52:32
Stáhněte si Wurth Online the World 4.15 Tam jsou normy pro rok 2014 čerstvé
2015-07-07 14:13:18
Vnitřní konec spojovací tyče - zapuštěný (na sejmutou tyč) 2,00 Rameno kyvadla s montáží držáku - oprava (demontováno z vozu) 35,00 Rameno kyvadla s montáží držáku - zapuštěné 63,00 Montáž tyče řízení vlevo - zapuštěná 62,00 Řídící tyč montáž pravého kola - s/s 62,00 Průměrná montáž tyče řízení - s/s 7,00 něco skvělého!!! ????? a výměna svíček 2 n / hod
Ivan atlib.ru
2015-05-27 13:12:54
Dobrý den, až skončíme s aktualizací, bude k dispozici zdarma.
Artem Psheničnyuk
2015-05-27 13:10:15
Je možné takový program zakoupit, ale s novými modely (můžete mít On-line přístup) ???
Stanislav Kotov
2015-05-21 19:02:38
Ne oprava karoserie a molár a to je velmi špatné, protože. při nehodě trpí hlavně lak a karoserie
2015-04-08 10:14:25
Rozhodně nemáme
2015-04-07 22:47:55
super. a kde se podívat na normy pro plyn 53?
2015-04-07 15:09:52
V žádném případě jsem takovou funkci nenabízel :(
2015-04-07 14:17:32
zveřejněno na webu, ale jak to udělat, aby se nastavily náklady na n / h: aby je uživatelé nemohli změnit?
2014-11-11 10:32:21
To je férový bod. To je přesně to, co děláme.
Gleb Bacha
2014-11-11 05:27:28
to vše není špatné, ale normy jsou převzaty z referenčních knih SSSR a Ruské federace z 90. let a počátku roku 2000 a na dvoře je rok 2014. Rád bych viděl normohodiny pro nákladní vozy zahraniční výroby - SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES.
2014-10-18 22:39:05
1,76 h x 60 min = 105 min (1 h 45 min)
Alexandr Davydov
2014-04-18 21:23:00
program je samozrejme rozumny, ale nejsou tam vsechna auta, muze nekdo poradit kde vyhrabat normy pro nisan murano 2006 3.5 benzin v 6
Anatolij Tulubjev
2014-03-18 09:56:27
Kde je Chevrolet atonorm?
Jana Grigorjevová
2014-03-10 19:15:46
Pane, jak je to všechno zajímavé)))) Děkuji DIPLOM, nebýt vás, nikdy bych se nenaučil tolik nových věcí.. Pánové, nemáte někdo návod na normohodiny) a velmi, velmi potřebný) Děkuji dopředu.
2014-02-20 11:47:18
Házet na [e-mail chráněný] pokusíme se to vrátit do normálu
Jurij Kopytko
2014-02-20 09:30:37
Normy mám z jednoho programu, jen jsou to jakýsi soubor, pokud normální programátor dostane rozum, můžu shodit napsat email
Jurij Kopytko
2014-02-20 09:26:10
dobrá věc to jsou takty, samozřejmě tam není vše, ale vše nikde. A neviděl jsem program bez chyb, například stejný TECDOC nebo AUTODATA !!
Gleb Bacha
2014-01-20 02:17:15
Předpokládejme, že normy pro KAMAZ jsou převzaty z: „standardní normy času pro opravy nákladních vozidel MAZ, KAMAZ, KraZ s dieselové motory“, který byl schválen 7. července 1980 schváleným tajemníkem Občanského zákoníku SSSR pro otázky práce a sociálních věcí a sekretariátem Všesvazové ústřední rady odborů, to vše bylo v 80. letech a nyní je již rok 2014 různé standardní hodiny
2013-12-27 10:35:34
Coroll v '98 demontáž / montáž svíček 0,2-0,4 n.h. v závislosti na úpravě. Lesník - ano 0,9 n.h. Možná jsi to pochopil špatně, ale jako vždy za to někdo může. :)
Sergey Shoshin
2013-12-27 02:44:41
To je blbost, ne standardní hodiny. Porovnal jsem normohodiny výměny svíček u Toyoty Corolla v roce 98 a u Subaru Forester turbo, v obou případech - 0,9 hodiny, kočka na Corolle jsou na 4 jsou nepravděpodobné, a vyměň je 5 minut, a na Foresteru je nutné odstranit vtok, expanzi atd., při dobré zručnosti za hodinu si poradí ...
2013-12-06 13:45:16
Všechny automobilové normy pro opravy automobilů jsou převzaty z příručky „Auto Normal“ jedné z divizí „Bosch Service“ vydané před rokem 2004.
Mars Aktymbajev
2013-12-06 07:48:42
UAZ 2206 - lakování kapoty 5,5 n / h. Tento model nemá vůbec žádnou kapuci. Pokud se tím myslí kryt motoru v kabině, tak si nemyslím, že na lakování je potřeba tolik hodin.
Mars Aktymbajev
2013-12-06 07:06:26
Velmi dobrá a potřebná stránka! Ale hodiny jsou normální. Odkud jsou? Potřebujeme nějaké odkazy na oficiální údaje, nebo alespoň název referenčních knih, odkud jsou tyto normy převzaty
Ivan atlib.ru
2013-11-14 10:13:07
1,76 standardní hodiny = 1 hodina 45 minut.
2013-11-14 08:09:32
Prostě nestíhám. co to znamená, doba chodu 1,76 jedna hodina 76 minut? nebo klikový hřídel s \ y 3,93.
2013-10-02 16:47:07
Bohužel nemohu najít nové časové standardy ve veřejné doméně.
Ivan Markin
2013-10-02 16:32:07
To vše je velmi dobré! Velmi jednoduchý a potřebný program, ale proč vlastně admin nepřidá nové modely aut? Myslím, že je to velmi relevantní!
2013-09-25 13:21:14
Ano, především chyba. Vyjdeme-li z "Montáž - c / a - 73 n.h" pak "s odstraněným chladičem a vzduchový filtr„Myslím, že 61,5 n.h.
2013-09-25 13:14:48
Motor sekce VAZ 2123. Kompletní motor - s / y (s odstraněným chladičem a vzduchovým filtrem) - 615 hodin odstraněný radiátor trvá 2 měsíce bez přerušení. Omyl nebo jsem hloupý, prosím o vysvětlení.
2013-08-12 18:48:12
bohužel ne
2013-08-12 18:46:15
kde je Chevrolet?
Igor Lebeda
2013-05-30 10:18:49
V zásadě se všechny práce shodují v hodinových sazbách s "Autodata 3.38", jen zde je to seříznuto co do počtu prací a značek aut a hlavně podle roku výroby auta (zde je vše do roku 2004) a fakt, že je vše v ruštině, za to je obrovský respekt!!! Chtěl bych nějaké doplňky...
2013-05-23 13:55:36
hodinová sazba podle oprava auta jaká legislativa je stanovena???
2013-04-25 10:54:03
Děkujeme za komentáře, pracujeme na přepracování
2013-04-25 08:29:56
Opravte normy pro VAZ-2115, jinak jsou pozice jako tato velmi trapné...: Držák levé zadní zástěry - výměna - 57 hodin !!! A tak každá pozice...
2013-04-11 15:54:50
Zatím v žádném případě, brzy vytvoříme možnost vložení.
2013-04-11 15:52:15
Výborně! Jak byste to umístili na svůj web?
2013-04-09 11:25:24
díky za radu
2013-04-08 22:58:57
doostřete tato data pro android, prodejte aplikaci za jedno euro a budete mít velkou radost.
2013-02-08 09:33:49
Odkud to získat?
Jurij Serbutovskij
2013-02-07 20:48:07
Dále by bylo nutné přidat standard Chevrolet auto
Jurij Serbutovskij
2013-02-06 23:43:48
Bomba stránek!!! A pro hodiny Norma nejsou potřeba různé programy
Ivan atlib.ru
2013-01-26 21:36:53
Děkujeme, že s námi odpovídáte na otázky, sdílejte zajímavá videa, fotoreportáže ..
Dmitrij Bočkov
2013-01-26 13:52:33
SUPER web! Díky lidi!!!
2012-12-07 10:20:43
Bohužel ne!
2012-12-06 20:42:43
žádné opravy automobilů pro GA-33104 Valdai?
2012-10-06 17:54:22
Údaje jsou převzaty z adresáře výrobce automobilu. Proč se rozhodli, že "demontáž / montáž lišty prahu" trvá 12 n.h. těžko říct, možná chyba.
2012-10-06 16:58:12
Obložení prahu dveří - s / u 12 n.h ?????? ne moc? Odkud data pocházejí? ani trochu uvěřitelné! (model vaz-2112)
2012-09-19 20:23:34
Jsem úplně naštvaná!
2012-09-10 09:47:45
Přijato do práce
2012-09-01 17:03:44
Další by byla možnost vytisknout akt, skóre by bylo +1
Co jsou to „časové normy“?
Automobilka se kromě výroby vozu stará o jeho záruční a pozáruční servis. Poskytování servisu se všemi potřebnými materiály pro opravy je již dlouho celým odvětvím, od speciálního nářadí až po kompletní specifikace pro opravy. Nemusíte přemýšlet a hádat, jak provést tu či onu operaci, ale stačí se řídit specifikací.
Normy-doby, auto normy, doba opravy jsou synonyma, která lze popsat následovně: „čas“ deklarovaný výrobcem automobilu, který strávíte operací opravy (standard).
Normy
Normy (nebo jinými slovy pracnost práce) jsou založeny na následujícím principu: "Co dělat?" a "Kolik je hodin?"
Každá automobilka je strukturuje, jak uzná za vhodné, a operace pro každé vozidlo lze rozdělit do různých „podoperací“. Například pro Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 - standardní "Ložiska kol přední nápravy (všechna, na obou stranách) - zapuštěná" znamená, že demontáž / montáž se provádí na obou stranách, a pro Honda Civil 5dr, 1991-96 počítá každou stranu zvlášť - to znamená, že je nutné uvést: "množství = 2".
Standardní hodinová cena
Standardní hodina je jednotka náročnosti práce, která se liší od astronomického pojetí hodiny. To je taková abstraktní hodnota, na kterou se váže cena a získá se cena opravy. I když, hodnota normohodiny, deklarovaná automobilkou, se často neshoduje s realitou. Pro opakování standardu je nutné vytvořit podmínky odpovídající "experimentu": rozšířit speciální nástroj, sestavit pracovní plán, spustit stopky a "jedeme!"
Ale ve skutečnosti: klíč nesedí, matice se zasekla, topný olej se roztekl, je potřeba to otřít (a tak dále) - celou tu dobu, ale automobilka s tím nepočítala.
Z něčeho je ale potřeba vycházet, normohodina je proto přibližná hodnota. A jeho cena závisí na třech faktorech:
- Druh práce (mechanické, elektrické, armatury, opravy jednotek, lakování) - jak chcete, a jak vysoce placený je specialista.
- Značky automobilů: například průměrné náklady na hodinu pro Daewoo jsou 650,00 rublů a pro Bugatti - 7 700,00 rublů. také plus cena dle pojistné smlouvy.
- Podíl čerpací stanice z nákladů na práci velitele.
O službě "AUTONORMS online"
40 značek, 3000 modelů, 600000 norem – to je materiál, který je na našem portálu k dispozici všem v kteroukoli denní dobu. Díky snadnému a intuitivnímu rozhraní a strukturovaným předpisům je práce se službou pohodlná a produktivní.
Editační pozice (standardy)
Po kliknutí na standardní odkaz v horní tabulce norma vstoupí do tabulky vybraných položek s hodnotou časového standardu deklarovanou automobilkou. Někdy je ale potřeba upravit název, množství, časovou sazbu, cenu. Tuto potřebu jsme předvídali a přidali editační funkci poklepáním na záznam v tabulce vybraných norem, kde jsou všechna pole dostupná pro editaci.
Dodatečná úprava informace
Pro pohodlnou a produktivní práci se službou musíte zadat dvě hodnoty:
- Cena n/h (standardní hodina): Používá se k určení výchozí ceny při přidávání normy. Ty normy, které byly přidány před nastavením ceny, budou po jejím přidání automaticky opraveny.
- Název organizace – tato informace se zobrazí při tisku.
Kalkulace nákladů na opravy
Chcete-li vypočítat náklady na opravy, musíte uvést náklady na standardní hodinu. Cena práce je kalkulována v normách a je sečtena v celkové částce.
Kdo těží ze služby „AUTONORMS online“?
Při tvorbě služby „Autonormy-online“ jsme se zaměřili na dvě kategorie uživatelů, ale budeme velmi rádi, pokud bude publikum služby širší.
Autoservis, autoservis
Denně se musíte potýkat s kalkulací autoopravárenských prací, fakturací, úkony a v těchto dokumentech se mi často vytahuje z hlavy výpis provedených prací. Servis "Autororms online" vytvořen za účelem zjednodušení práce vedoucího dílny, protože vše je co nejjednodušší - je třeba vybrat požadovaný název zakázky ze seznamu a je to!
Pro majitele aut
Při opravě auta si ne vždy uvědomíte, co vlastně šikovné ruce dílenských mistrů dělají.
S pomocí nové služby "Autonormy Online" si můžete sami vypočítat přibližné náklady na opravu nebo sestavit obecný plán práce pro čerpací stanici. I bez speciálních speciálních znalostí nebo dovedností v této obtížné záležitosti budete moci mít obecnou představu o tom, co řemeslníci udělají, a předají váš vůz do rukou specialistů čerpacích stanic. A to znamená kontrolovat situaci!
Náklady na normohodinu opravy automobilů jsou jedním z klíčových ukazatelů, které ovlivňují cenovou atraktivitu autoservisu pro zákazníky a ziskovost autoservisu. Tento článek odhaluje objektivní mechanismy tvorby cen za služby. Prezentované informace jsou určeny především specialistům zabývajícím se cenovou problematikou ve službě a zároveň informativní pro širokou škálu motoristů se zájmem o toto téma.
Základy tvorby cen za autoservisy
Základní mechanismus tvorby ceny služeb v dobře organizovaném autoservisu je jednoduchý: norma času stanovená příslušnou referenční knihou pro konkrétní servisní provoz se vynásobí schválenou cenou normohodiny.
Časové normy stanovuje výrobce vozu s přihlédnutím ke konstrukčním vlastnostem jednotlivých modelů vozů vlastní výroby. Tyto informace jsou k dispozici prodejcům a autorizovaným servisům přímo od výrobce automobilu. Použití jednotných norem času a technologie práce je navrženo tak, aby zákazníkům zaručilo servis v jakékoli oficiální službě podle stejného standardu.
Je třeba poznamenat, že někdy oficiální prodejci v jejich software systematicky nebo jejich zaměstnanci při zadávání zakázek individuálně upravují standardy stanovené automobilkou, aby opravili zjevné chyby v referenční knize nebo zvýšili své výdělky.
Nezávislé čerpací stanice jsou v obtížnější pozici: mají mnohem širší škálu servisovaných strojů, Designové vlastnosti které předurčují rozdíl v délce trvání stejného druhu práce. Navíc je často jednoduše nereálné, aby nezávislé stanice bez přímého kontaktu s výrobci automobilů získávaly různé časové sazby a udržovaly svou databázi v této oblasti aktuální. Své ceny za práci nejčastěji určují s ohledem na průměrné převažující ceny přímých konkurentů, nebo se spoléhají na vlastní dříve nasbírané zkušenosti - vytvářejí si vlastní referenční knihu základních norem, kterou berou pouze jako základ a zvou klienty doplatit „po faktu“, v závislosti na skutečné době trvání práce na konkrétním vozidle. Samozřejmě, že občas kontaktní personál takových čerpacích stanic využije možnosti „podvádět“ ve svůj prospěch, když si uvědomí, že jedná s nepříliš znalým automobilovým nadšencem. Oficiální obchodní zastoupení a autorizované servisy v této části jsou předvídatelnější, protože jsou vázány povinnostmi vůči automobilce uplatňovat jednotné časové normy. "Triky" v jejich tvorbě se také najdou, ale jsou spíše výjimkou než pravidlem.
Rozlišení nákladů na normohodinu na opravy automobilů
Náklady na normohodinu opravy vozu schvaluje vedoucí firmy nebo ředitel servisu. Je extrémně vzácné, že se používá jedna hodnota - nejčastěji mluvíme o diferencovaném stanovení cen. Oficiální obchodní zastoupení tedy může například pracovat s následujícími položkami nákladů na standardní hodinu na opravu a údržbu automobilu:
pro TO ( Údržba) pro auta v záruční lhůta;
na TP ( Údržba) pro vozidla v záruční době;
pro TO a TR v pozáruční době;
pro vozy jiných značek;
na autech zaměstnanců společnosti;
za služby montáže pneumatik a myčky automobilů;
pro vnitropodnikové vypořádání se společnostmi stejné skupiny;
na neziskovku vnitřní práce provádějí na náklady samotné firmy pro vlastní potřebu (mytí svých testovacích vozů apod.).
Náklady na standardní hodinu v autoservisu na údržbu záručních vozidel jsou samozřejmě maximální mezi ostatními. Logika této cenové politiky je jednoduchá: majitel vozu je „svázán“. dealerský servis tovární záruka a trpí kvůli tomu vysokými cenami.
Cena normohodiny na opravy automobilů během záruční doby (aktuální opravy) je často stanovena sníženou sazbou, protože v této části již oficiální servis pociťuje konkurenci nezávislých čerpacích stanic. Výměna, nahrazení Brzdové destičky a další práce, které nejsou dle předpisů zahrnuty do OP a nespadají do záruční práce pro klienta zdarma, může majitel vozu provést v náhradní službě za atraktivnější ceny.
Náklady na standardní hodinu na opravy automobilů a jejich údržbu v oficiálním dealerství, když auto opustí záruční dobu, zpravidla dramaticky klesají. Majitel ztrácí možnost bezplatného odstraňování závad v rámci garanční podpory automobilky a ztrácí motivaci platit vysoké tarify. Téměř všichni oficiální dealeři jsou nuceni na to reagovat, aby si klienta udrželi. Stejnou práci ve stejné kvalitě u staršího vozu odvedeme za ceny zhruba jedenapůlkrát až dvakrát nižší, než jaké se používají v záruční době. Důležitou okolností je také fakt, že často během této doby dochází k převodu vozu na nového majitele. Za druhé, třetí a další majitelé aut zvažují servis kdekoli (až do soukromé garáže mechanika) a je nejméně pravděpodobné, že utratí tolik za servis prodejce jako kupující nového vozu, který se snaží zachovat záruku výrobce automobilu v prvních letech vlastnictví. Servisní stanice specializovaná na určitou značku vozů, zejména v rámci dealerství, může bez problémů držet ceny vozů v pozáruční době provozu mírně vyšší než alternativní služby. Taková možnost je založena na tom, že značná část bohatých klientů je připravena si za tento malý rozdíl připlatit za kompetentnost výkonných umělců, nižší rizika a související zákaznický servis na vyšší úrovni. To platí zejména pro majitele automobilů značek, které patří do segmentů High-middle (nadprůměr), Premium a Lux .
Cena normohodiny za opravu auta v autoservisu oficiálního dealera u vozů neklíčových značek je buď o něco nižší než u vozů "vlastní" značky v pozáruční době, nebo vyšší. První případ demonstruje zájem vedení poskytnout centru a zaměstnancům další příjmy. Druhý případ ukazuje opačnou politiku, protože management nechce z toho či onoho důvodu poskytovat nízkopříjmové služby.
Například mohou být v oficiálních dealerstvích prémiových značek nastaveny vysoké barážové ceny za vedlejší autoservisy, aby se omezil servis na vozy masových značek a nenarušila se aura exkluzivity pro jejich hlavní zákazníky. Navíc pracovat se stroji, ke kterým není přístup technické informace a schválených metod oprav s sebou nese zvýšené riziko chyby a následné odpovědnosti. Ano, a drahé vybavení se opotřebovává a nepřináší dostatečnou úroveň zisku z investice do něj hotovost... Takovou cenovou strategii mohou dodržovat prodejci, jejichž vytížení čerpacích stanic vozy specializované prémiové značky je dostatečné pro ziskovou činnost.
Cena normohodiny pro opravy automobilů firmy (interní práce) a pro vnitropodnikové klienty (vozy firem v jejich skupině) závisí na politice managementu s přihlédnutím k aktuálnímu rozdílu ve zdanění firem a některých dalších faktory. Například, když autoservis funguje na zjednodušeném daňovém systému, je pro společnost stejného vlastníka, ale fungující v obecném daňovém režimu, výhodnější poskytovat služby za přemrštěné náklady. Existují však i rizika nároků finančních úřadů na takovou „optimalizaci“ s vážnými důsledky.
Jaká jsou klíčová měřítka pro rozhodování o nákladech na normohodinu opravy auta? Za prvé se řídí dvěma faktory: pro zákazníky služeb za placené služby se řídí převažujícími cenami přímých konkurentů v jejich tržním segmentu a za účelem stanovení minimálních cen za interní práci a údržbu automobilů jsou zaměstnanci na základě přímých nákladů na odměny mechaniků.
Při kalkulaci nákladů na normohodinu opravy auta je třeba ke stanovené sazbě úhrady mechanika za každou prodanou hodinovou sazbu přičíst rezerva na dovolenou a výdaje v nemocnici. Při základní délce dovolené za kalendářní rok 28 kalendářních dnů a převážně mužské skladbě zaměstnanců lze rezervu vyčíslit na cca 12 % (poměr počtu dnů dovolené k pracovníkům za rok). To vše je nutné doplnit o 30,4 % na pokrytí nákladů na placení jednotné sociální daně (UST) a srážky „za úrazy“. Rovněž stojí za to přidat určitou částku na pokrytí řady přímo souvisejících nákladů, které by měly zahrnovat alespoň:
částka za úhradu bankovních služeb za převod mzdy zaměstnanci a daně podle aktuálních sazeb banky za vypořádání a hotovostní služby;
částku za opotřebení kombinézy, za prací a čistící prostředky odkázané na mechanika, dle platné legislativy, za hadry a další materiály, které nejsou zahrnuty v objednávce k úhradě objednatelem;
výši odpisu nástroje (stanovenou metodou výpočtu dělení nákladů na odepsaný nástroj za dlouhé období (např. rok nebo i dva až tři roky) a počet uzavřených „komerčních“ normohodin za stejné období;
některé další v souladu s manažerskými a účetními zásadami.
S počátečními informacemi můžete provádět ne nejsložitější, ale důležité výpočty.
Příklad výpočtu nákladů na normohodinu na opravu auta
Zvažte příklad výpočtu nákladů na normohodinu na opravy automobilů v roce 2018 v segmentu cestujících. Předpokládejme tedy:
300 rublů - mzdová sazba pro mechanika za každou uzavřenou zakázku-zakázku sazbu-hodinu (z toho 261 se platí přímo mechanikovi a 39 rublů je daň z příjmu Jednotlivci a je splatný do rozpočtu);
45 rublů - tarif pro výpočet mezd hlavnímu inspektorovi (za papírování a řešení dalších problémů);
15 rublů - tarif pro výpočet bonusu k platu dílenského mistra (za technologickou podporu práce a konečnou kontrolu kvality);
43,2 rublů - rezerva na dovolenou a nemocenskou;
122,57 rublů - UST a zranění;
30 rublů - související výdaje;
Celkem je to o něco méně než 556 rublů přímých nákladů na odměny přímých výkonných umělců a přímých souvisejících nákladů.
Nyní stojí za zvážení zdanění služeb. Například v obecném daňovém režimu je nutné připočítat daň z přidané hodnoty (DPH) v aktuální sazbě. Nejčastěji jsou v současnosti služby služby bez DPH podle zjednodušeného daňového systému (STS). V nejjednodušší variantě výpočtu se jedná o daň ve výši 6 % z hrubého příjmu bez nákladů. To znamená, že výše přímých nákladů, které obdržíme výpočtem, musí být alespoň 94% stanovených nákladů na hodinu placeného času. Minimální náklady na standardní hodinu na opravy automobilů podle našeho příkladu by měly být 556 / 0,94 = 591,5 rublů. Na příkladu mzdové sazby mechanika se jedná o naprosté minimum, které nezohledňuje kalkulace odpisů dlouhodobého majetku (především vybavení čerpacích stanic), nákladů na elektřinu v oblasti opravy a dalších nákladů na dílnu.
Při kalkulaci celkových nákladů na normohodinu na opravy automobilů se berou v úvahu nejen přímé náklady na mechaniky a náklady na dílnu, ale také veškeré náklady společnosti včetně administrativních nákladů, úroků z úvěrů na organizaci a rozvoj podnikání atd. .
Obecně platí, že výpočet nákladů za 1 normohodinu se provádí dělením časově rozlišených účetnictví odpovídající náklady za počet prodejních hodin uzavřených ve stejném vykazovaném období. Pro výpočet je lepší vzít rok, který vám umožní vzít v úvahu sezónní výkyvy v úrovni nákladů a objemů práce. Stejně tak si můžete spočítat téměř jakékoliv další náklady připadající na jednu hodinu poskytovaných služeb.
Významnou měrou se na nákladech na služby čerpacích stanic podílí pronájem prostor nebo účtování investic do výstavby a vybavení. Vezměme si například, že pronájem vhodných prostor pro malou soukromou službu pro několik míst bude stát podle nejkonzervativnějších odhadů přibližně 300 000 rublů měsíčně. Když se zavře 1000 standardních hodin měsíčně v průměru na rok, bude mít každý z nich 300 rublů zaplaceného nájemného. Dále jsou zde náklady na vytápění, osvětlení a údržbu areálu a přilehlého území, odvoz odpadků, platby za komunikační služby atd. Společnost také nese náklady na management, HR administrativu a účetnictví. Náklady na normohodinu u opravy auta by měly zohledňovat i zájem majitele firmy.
Pokračujme ve výpočtu podle výše uvedeného příkladu:
556 rublů - mzdové náklady s daní z hlavního personálu;
300 rublů - náklady na pronájem prostor a okolí;
50 rublů - náklady na údržbu;
100 rublů - náklady na správu;
150 rublů - zájem majitele.
Ukázalo se to ve výši 1156 rublů. S přihlédnutím ke zjednodušenému daňovému systému 6% by náklady na standardní hodinu pro klienty měly být v průměru alespoň 1230 rublů po zohlednění všech poskytovaných slev. Náklady na normohodinu v uvedeném příkladu lze přiřadit o něco méně za předpokladu, že část nutných nákladů a zájem vlastníka bude pokryt ziskem z prodeje náhradních dílů a spotřebního materiálu.
Nejtěžší věc pro oficiální prodejce značky aut... Vybudování a vybavení služby v rámci dealerství vybavením podle všech norem je stojí desítky nebo dokonce stovky milionů rublů. Automobilka zároveň požaduje, aby prodejce nesl značné provozní náklady podle stanovených servisních standardů. To vše je velmi podstatným přírůstkem nákladů na poskytované služby.
Stojí za zmínku, že podrobný výpočet nákladů na normohodinu na opravy automobilů je v současné době sestaven zřídka, protože vyžaduje práci kvalifikovaného ekonoma nebo zkušeného účetního s dalšími kompetencemi v oblasti cenotvorby. Mnozí se řídí pouze cenami již zavedenými na místním trhu.
Tabulka nákladů na normohodinu na opravy automobilů
Tabulka nákladů na normohodinu za opravu auta v autoservisu v roce 2018, například:
pro interní práce (údržba vlastního vozového parku) - 500-600 rublů;
pro zaměstnance autocentra - od 600 do 1 000 rublů, v závislosti na vnitřní podnikové politice;
pro údržbu (MOT) během záruční doby: pro hromadné značky rozpočtu a střední úrovně - 1200-1500 rublů, pro značky vyššího středního segmentu (vysoký střední, například Toyota, Volkswagen, Honda) - od 1500 do 1800 rublů, pro prémiové značky - od 2700 do 3500 rublů;
pro údržbu vozu v pozáručním období - od 1200 do 2000 rublů, v závislosti na prestiži značky a stáří samotného vozu (například pro vozy prémiové značky starší 3 a do 5 let - 1800-2000 rublů a starších 5 let - 1200-1300 rublů).
Uplatňují se náklady na normohodinu opravy vozu vždy správně? Ne vždy. Některé vysoce konkurenční typy práce mohou mít fixní snížené náklady. To platí pro montáž a mytí pneumatik obchodní zastoupení... Bodové snížení lze uplatnit i u jednotlivých zakázek, které jsou považovány za „cenové majáky“. Klienti se často ptají na ceny za takové práce a slouží především k posouzení výše cen v servisu - výměna motorového oleje, výměna brzdových destiček a podobně. Někteří zákazníci navíc mohou získat další slevu od majitele nebo pověřeného vedoucího provozu. Kromě toho, v závislosti na přiměřenosti počtu normohodin podle příručky, jednotlivá díla a elasticitu odezvy zákazníků služeb na konečné náklady, může správa dílny zavést individuální úpravy. Někteří výrobci automobilů uplatňují politiku jednotných cen za údržbu, které ve srovnání s referenční sazbou času a náklady na hodinovou sazbu pro konkrétní autorizovaný dealer, může také poskytnout nesrovnalost. Je vhodné ještě jednou připomenout, že mnoho soukromých autoservisů a nezávislých autoservisů střední velikosti se při stanovování cen intuitivně řídí konkurenčním prostředím a vlastním chápáním poměru ceny a kvality jimi poskytovaných služeb.
Průměrné náklady na hodinu na opravu auta
Průměrné náklady na standardní hodinu na opravy automobilů odrážejí konečný výsledek souhrnu služeb poskytnutých za různé náklady. Je stanovena vydělením nákladů na služby počtem běžných hodin pro uzavřené zakázky za zvolené období.
Klesající hodnota průměrné náklady Následující hlavní důvody mohou určovat standardní hodiny pro opravy automobilů:
zvýšení podílu práce s nízkými náklady - například zvýšení pozáručních oprav se stabilizací nebo snížení objemů údržby u strojů, které jsou v záruční době;
snížení nákladů na normohodinu;
rozšíření praxe dalších slev z ceny práce.
Nárůst průměrných nákladů na normohodinu na opravy automobilů je dán důvody opačného efektu.
Pro ilustraci si uveďme jednoduchý příklad. Čerpací stanice uzavřela 900 normálních hodin za stanovené sazby 1200 rublů bez slev. Dalších 100 normálních hodin je zavřeno za 1000 rublů, tzn. se slevou. Celkový příjem je 1 180 000 rublů a průměrné náklady na standardní hodinu jsou 1 180 rublů.
Studium dynamiky objemů a průměrných nákladů na normohodinu na opravy automobilů odděleně podle typu oprav nebo kategorií zákazníků umožní lokalizovat faktor chování konečných ukazatelů poskytovaných služeb. Hluboká strukturovaná analýza je užitečná pro objemy komerčních a mezipodnikových služeb samostatně. Průměrná normohodina oprav automobilů, ustálená období od období, často skrývá negativní události vyžadující zásah, nebo naopak působením jiných důvodů neutralizuje pozitivní výsledky cílevědomého úsilí personálu v některých významných směrech.
Závěr
Náklady na normohodinu oprav automobilů vyžadují správně kvalifikovaný a nepříliš složitý výpočet, který vám umožní vědomě zvolit klíčové kontrolní body ve vašem Cenová politika a správně chápat vztahy příčiny a následku v ziskovosti či nerentabilnosti autoservisu. Výsledky výpočtu by měly být pečlivě zkontrolovány s převažujícími tento trh ceny pro přímé a potenciální konkurenty a udržet si kontrolu nad reakcí zákazníků. To je nezbytné pro nalezení optimálního poměru ceny a kvality poskytovaných služeb a ziskové práce autoservisu.
Vynásobeno časem, který byl vynaložen na výrobu jakéhokoli produktu společným úsilím těchto pracovníků. Nebude se to rovnat skutečně stráveným hodinám, které by mohly sloužit jako standard. To je způsobeno tím, že během výrobního procesu nebyla každá minuta využita se stejnou intenzitou.
Vezměte prosím na vědomí, že část času byla využita k přestávkám na odpočinek. Předpokládejme, že počítáte normohodiny pro výrobní jednotku, která zaměstnává 10 lidí na 1 pracovní týden na celkem 40 hodin. Během dne si dají dvě přestávky po 10 minutách. Celková doba, kterou 10 pracovníků strávilo přestávkami během pětidenního pracovního týdne, by tedy byla:
(10 minut * 2 * 5 dní) * 10 lidí = 1000 minut nebo 16,7 hodiny.
Proto, vezmeme-li v úvahu čas strávený na přestávce, celkový čas na výrobu produktů byl:
10 * 40 hodin - 16,7 = 383 hodin.
Aby byly vaše výpočty přesnější, měly by zahrnovat dny a nepřítomnost. Toto číslo může kolísat v závislosti na ročním období a dovolená připadající na různá období. Jak ukazuje praxe, v průměru za rok jsou to 4%. Upřesněte vypočítané hodnoty s ohledem na tento parametr, počet strávených člověkohodin se bude rovnat:
383 - (383 * 0,04) = 367,7 člověkohodin.
Tento ukazatel je rovněž teoretický a je třeba jej upřesnit, protože se v průběhu jednoho pracovního dne také liší. Zaměstnanci potřebují čas, aby se na začátku dne připravili, a na konci čas, aby se dostali domů. Kromě toho může být část času ztracena kvůli nedostatku potřebné materiály, zlomení nástroje. Tyto ztráty obvykle nepřesahují 7 % pracovní doby. S ohledem na to bude potenciální počet člověkohodin:
367,7 - (0,07 * 367,7) = 367,7 - 27,7 = 342 člověkohodin prakticky dostupných.
Nyní si spočítejte svou běžnou pracovní dobu. Pokud efektivita práce této pracovní skupiny nepřekročí normu a bude se rovnat 100 %, pak počet normohodin bude roven 342, pokud bude efektivita práce v této skupině vyšší a bude se rovnat 110 %, pak budete mít 342 * 1,10 = 376,2 norm -hod.
Z těchto výpočtů můžete vidět, že pokud je této skupině svěřen pracovní příkaz, jehož předpokládaná doba realizace je 400 hodin, pracovníci jej nestihnou dokončit za týden. Zvažte to a řešte problém zvýšením počtu pracovníků nebo převedením části zakázky na jiné oddělení.
Prameny:
- Jak vypočítat normohodinu
Efektivita každého podniku závisí na plánování. Potřebujete-li sestavit plán výroby výrobků popř servis, musíte vědět, co je standardní hodina. Jedná se o časovou normu, která odráží pracnost konkrétní operace ve výrobě. Za zmínku také stojí, že přímo ovlivňuje náklady na produkty a poskytované služby. Standardní hodinu si můžete vypočítat sami.
Instrukce
Chcete-li vypočítat hrubý počet pracovních hodin, vynásobte počet pracovníků zaměstnaných v podniku časem, který byl vynaložen na výrobu příslušného produktu, a jejich celkovým úsilím. Je nepravděpodobné, že se bude rovnat skutečně stráveným hodinám, což by mohlo být normou. To se vysvětluje skutečností, že každá pracovní doba ve výrobním procesu je využívána s různou intenzitou.
Nezapomeňte na přestávky na oběd, odpočinek. Řekněme, že společnost zaměstnává 10 pracovníků. Celková pracovní doba týdně je 40 hodin. Dělají si dvě desetiminutové přestávky denně. Celkový čas, který strávilo 10 pracovníků o přestávkách: (10 minut * 2 * 5 pracovních dnů) * 10 pracovníků = 1000 minut, což v hodinách odpovídá 16,7.
Pro přesnější měření zvažte nepřítomnost a dny dočasné pracovní neschopnosti pracovníků. Vše závisí na počtu svátků, které připadají v té či oné době v roce, a nejen na tomto. Pokud vezmeme průměrnou hodnotu tohoto ukazatele za rok, pak se rovná 4 %. Nyní přepočítejte normohodiny s ohledem na tento ukazatel: 383 - (0,04 * 383) = 367,7 člověkohodin.
Efektivní práce jakéhokoli podniku je nemyslitelná bez plánování. Při sestavování plánu výroby produktů nebo služeb služeb potřebujete znát takovou hodnotu jako standard hodina... V jádru je norma- hodina je dočasným standardem pro výkon té či oné výrobní operace a odráží její pracnost a v konečném důsledku má přímou vliv na cenu poskytovaných výrobků nebo služeb. Můžete to vypočítat nezávisle.
Instrukce
1. Hrubý počet pracovníků hodina ov se rovná počtu zaměstnanců podniku zaměstnaných ve výrobě, vynásobený časem, který byl vynaložen na výrobu nějakého výrobku všeobecným úsilím těchto pracovníků. Nebude se rovnat skutečně vynaloženým prostředkům hodina am, což by mohlo sloužit jako standard. To je způsobeno tím, že během výrobního procesu nebyla celá minuta pracovní doby aplikována se stejnou intenzitou.
2. Vezměte prosím na vědomí, že hodina Množství času bylo využito pro přestávky na odpočinek. Řekněme, že počítáte hodina s výrobní jednotkou, která zaměstnává 10 lidí během 1 pracovního týdne v celkové délce 40 hodina ov. Během dne si dají dvě přestávky po 10 minutách. Celková doba, kterou 10 pracovníků strávilo přestávkami během pětidenního pracovního týdne, by tedy byla: (10 minut * 2 * 5 dní) * 10 lidí = 1 000 minut nebo 16,7 hodina Proto, s ohledem na čas strávený na přestávce, byl celkový čas na výrobu: 10 * 40 hodina s - 16,7 = 383 hodina A.
3. Aby byly vaše výpočty přesnější, měly by brát v úvahu dny dočasné invalidity a nepřítomnosti. Tento ukazatel může kolísat v závislosti na roční době a oslavách, přenesených do různých období. Jak ukazuje praxe, v průměru za rok jsou to 4%. Upřesněte vypočítané hodnoty s ohledem na tento parametr, počet vynaložených lidí hodina ov se bude rovnat: 383 - (383 * 0,04) = 367,7 osob- hodina ov.
4. I tento ukazatel je teoretický a je třeba jej upřesnit, protože produktivita práce během jednoho pracovního dne je také odlišná. Na začátku dne potřebují pracovníci čas, aby se připravili na práci, a na konci - aby se připravili domů. Kromě, hodina může dojít ke ztrátě času kvůli nedostatku potřebných materiálů, rozbití nástroje. Tradičně takové ztráty nedosahují více než 7 % pracovní doby. S ohledem na to potenciální počet lidí hodina ov se bude rovnat: 367,7 - (0,07 * 367,7) = 367,7 - 27,7 = 342 osob- hodina ale skutečně k dispozici.
5. Nyní vypočítejte normu hodina NS. Pokud produktivita práce dané pracovní skupiny nepřesahuje normu a je rovna 100 %, pak počet normativů hodina ov se bude rovnat 342, pokud je produktivita práce v této skupině vyšší a rovná se 110 %, pak budete mít 342 * 1,10 = 376,2 standard hodina A.
6. Z těchto výpočtů budete moci vidět, že pokud je této skupině přiřazen pracovní příkaz, jehož odhadovaná doba realizace je 400 hodina s ji pracovníci nestihnou splnit za týden. Zvažte to a vyřešte problém zvýšením počtu pracovníků nebo přesunem hodina při objednání další divize.
Způsob platby normativní čísla personál je potřebný pro výchovu optimálního počtu zaměstnanců v podniku. Jedná se o manažerský úkol, který umožňuje dosáhnout cílů a zároveň dodržovat pracovní a odpočinkový režim personálu s ohledem na to, že některá část týmu nebude chodit do práce z důvodu dočasné invalidity nebo řádné dovolené.
Instrukce
1. Pro stanovení potřebného počtu zaměstnanců (W), který je optimální, se používá vzorec: W = H * Kn, kde: N je standardní počet zaměstnanců, Kn je plánovaný ukazatel s ohledem na nedostatek pracovníků na pracovištích z důvodu nemoci. nebo být v další práci Požadovaný počet zaměstnanců (W) je stanoven bez kontroly technických zaměstnanců - nakladačů, řidičů, uklízeček.
2. Кн se vypočítá podle vzorce: Кн = 1 + Дн, kde: Дн - podíl nepracovní doby na souhrnném fondu pracovní doby za určité statistické období. Rámcový fond pracovní doby se stanoví podle výrobního kalendáře. Den se vypočítá jako podíl součtu hodin nepřítomnosti pracovníků v práci k celkovému počtu pracovních hodin za zadané období.
3. Při výpočtu Dne mějte na paměti, že podle zákona, v souladu se zákoníkem práce Ruské federace je plánovaný počet dní pracovního klidu 49. Z toho: 28 pracovních dní - následující pracovní volno, 7 pracovních dní dnů - stanovená sazba neplaceného volna a 14 pracovních dnů - absence standardně na základě listů dočasné pracovní neschopnosti. Při 8hodinové pracovní době je celkový počet nepracovních hodin za rok 392 hodin.
4. Pro výpočet standardního počtu zaměstnanců (N) použijte vzorec: N = V / (Frv * Hwyr * Kvn), kde: V je plánovaný objem práce v měrných jednotkách, které jsou v tomto podniku přijaty, Frv je fond pracovní doby na nadcházející plánovací období dle výrobního kalendáře, vyjádřený v hodinách, Nvyr je míra tržeb, Kvn je ukazatel plánovaného plnění norem Ukazatel Kvn je stanoven jako podíl hodnoty plánovaného výnosu za odpovídající období plánovaného roku na hodnotu skutečných výnosů předchozího roku.
