NefAZ-5299 je autobus ruské výroby, který se začal vyrábět v roce 2000 v automobilovém závodě Neftekamsk. Nejčastěji se používá pro osobní dopravu po městě. V období 2000–2013. z montážní linky bylo vyrobeno více než 10 000 autobusů, což svědčí o velké popularitě modelu, který byl 5krát zařazen do seznamu 100 nejlepších zboží v Rusku.
Základní technické vlastnosti modelu
NefAZ-5299 je celá řada autobusů vyráběných pro městskou, příměstskou a meziměstskou osobní dopravu. Pro všechny tyto účely vyrábí závod vhodné úpravy. Základem pro výrobu základního modelu autobusů byla platforma sériové výroby KamAZ.
Městský autobus NefAZ-5299 s vysokou úrovní pasivní i aktivní bezpečnosti
Konstruktéři se rozhodli použít podvozky nákladních vozidel KamAZ, které byly ověřeny úspěšným provozem a vícenásobnými testy, což jim umožňuje překonávat různé překážky na silnici. Podvozek má vysoké výkonové charakteristiky s velkou rezervou bezpečnosti. Veškeré vybavení autobusů splňuje mezinárodní technické normy.
Tento model se používá pro hromadnou přepravu cestujících po městě, proto jsou na autobus kladeny vysoké požadavky na zajištění bezpečnosti a dodržování ekologických norem. Model má vysokou úroveň pasivní i aktivní bezpečnosti. Úpravy na metan splňují normy Euro 3, Euro 4 a Euro 5 pro ekologickou bezpečnost.
Základní specifikace modelu
| Tělo | Uspořádání vozu, přenášení |
| Dveře | 3 jednotky |
| Vchod | 1,2 m |
| Kola | 4x2 |
| Potenciál těla | 12 let |
| Zvrat (poloměr) | 12 m |
| Maximální rychlost | 70 km/h |
| Spotřeba paliva | 24 litrů na 100 kilometrů |
| Celkový počet míst | 101 |
| Počet sedadel | 25+1 |
| Délka | 11,8 m |
| Šířka | 2,5 m |
| Výška | 3 m |
| Základna | 5,96 m |
| Plná hmota | 18 tun |
| Výška stropu | 2,5 m |
| Brzdový systém | Reostat a pneumatický |
| Ventilační systém | Přírodní |
| Topení | Chladič |
| Motor | Cummins 6ISBe270B |
| Most | RABA nebo ZF |
Úpravy autobusů NefAZ-5299
Závod Neftekamsk vyrábí celou sérii úprav autobusů 5299. Celkem bylo od zahájení výroby vyrobeno 42 úprav. Tak vysoký počet je způsoben vysokou poptávkou po tomto modelu a také rozmanitostí podmínek, ve kterých je autobus provozován.
Modifikace 5299-10 je prvním modelem této řady, jehož výroba začala v roce 2000. Tělo je vyrobeno z celokovového materiálu. Zpočátku byl design stejný jako u běloruského autobusu MAZ 104, ale v roce 2004 byl exteriér upraven. Modifikace 5299-10 je vybavena dieselovým motorem a převodovkou od KamAZ. Všechny tři dveře jsou dlouhé 1,2 metru.
Autobus NefAZ-5299-10 je prvním modelem této řady
Modifikace 5299-11 je určena pro příměstskou osobní dopravu. Z vlastností této modifikace základního modelu lze vyzdvihnout skutečnost, že 5299-11 má pouze dvoje dveře a počet sedadel se zvýšil na 45. Celková kapacita autobusu je 77 jednotek. Instalují se pohodlná turistická sedadla určená pro dlouhé cesty.
Autobus NefAZ 5299-11 špičkového komfortu pro příměstskou dopravu
Modifikace 5299-30-32 je určena pro městskou osobní dopravu. Korba je rámová, nosná s tepelnou izolací. Motor je umístěn v zadní části autobusu. Topný systém je založen na kapalinovém ohřívači. Na střeše jsou 3 ventilační otvory. Dveře se otevírají uvnitř prostoru pro cestující pomocí pneumatického elektronického pohonu. Autobus je vybaven pro přepravu handicapovaných osob. Kabina má 4 místa pro osoby se zdravotním postižením.
Technické vlastnosti modifikace sběrnice 5299-30-32
| Celková kapacita | 97 lidí |
| Celková kapacita (vypnutá možnost) | 88 lidí |
| Počet sedadel | 25+1 |
| Počet sedadel (vypnutá možnost) | 26+1 |
| Pohotovostní hmotnost autobusu | 11 tun |
| Plná hmota | 18 tun |
| Hromadná distribuce: | |
| - přední náprava | 6,5 tuny |
| - zadní náprava | 11,5 tuny |
| Výška podlahy u předních a středních dveří | 36 centimetrů |
| Výška podlahy na úrovni dveří zavazadlového prostoru | 78 centimetrů |
| Vzdálenost od stupně k úrovni vozovky | 36 centimetrů |
| Šířka dveří | 1,2 m |
| Vzdálenost od stropu k podlaze: | |
| - na úrovni zadních dveří | 2,2 m |
| - na úrovni předních a středních dveří | 2,5 m |
| Podvozek: | |
| - Modelka | KamAZ-5297 |
| - kola | 4x2 |
| Motor: | |
| - Modelka | Cummins 6ISBe270B |
| - objem | 6,7 litru |
| - Napájení | 201 kW |
| - maximální rychlost | 70 km/h |
Městský autobus NefAZ-5299-30-32 je vybaven místy pro přepravu tělesně postižených osob
Úprava 52994 je nízkopodlažní. Autobus je určen pro přepravu osob po městě. Ve dveřích nejsou žádné schody. Od základního modelu se liší prostředními dveřmi posunutými dozadu. Celková kapacita této úpravy je 96 osob. Charakteristickým rysem modelu je přítomnost elektronického řídicího systému vzduchového odpružení. Za zmínku stojí navigační systém a zařízení monitorující stav řidiče. Kabina řidiče a salon jsou vybaveny klimatizací.
Pohodlný městský autobus NefAZ-52994, salon je vybaven klimatizací
Modifikace 5299-30-31 (metan) je určena pro osobní dopravu ve městě. Nosná korba se třemi dvoukřídlými dveřmi, které se otevírají elektricky. Topný systém funguje na bázi autonomního plynového ohřívače. Objem všech lahví je 984 litrů, což jim umožňuje pojmout 197 m3 plynu při tlaku 200 atmosfér.
Výhody této úpravy:
- úspora paliva (umožňuje snížit náklady 2–3krát);
- výrazně se snižuje množství výfukových plynů a toxických emisí;
- náklady na zaplacení škodlivých emisí do ovzduší se sníží 3,6krát;
- snížené náklady na údržbu;
- plyn používaný jako palivo je mnohem bezpečnější než propan nebo benzín.
Charakteristickým rysem modifikace 5299-30-31 je zvýšený komfort pro cestující. Snadné nastupování a vystupování zajišťuje optimální výška autobusu, která je polonízkopodlažní. Plynulá jízda je zajištěna díky vzduchovému odpružení a hydromechanické převodovce VOITH D845.3E.
Technické vlastnosti modifikace 5299-30-31
| Druh dopravy | Městský autobus |
| Celkový počet míst | 84 |
| Počet sedadel | 25 |
| Hromadná distribuce: | |
| - na přední nápravě | 6,4 tuny |
| - na zadní nápravě | 11,6 tuny |
| - plná hmotnost | 18 tun |
| Rozměry: | |
| - výška | 3,4 m |
| - šířka | 2 m |
| - délka | 11,9 m |
| - zadní převis | 2,7 m |
| - přední převis | 3,3 m |
| - vzdálenost mezi nápravami | 5,8 m |
| Palivový systém: | |
| - válce | 8 válců o objemu 133 litrů |
| - objem natankovaného paliva | 197 m3 |
| - pohonné hmoty | Stlačený zemní plyn |
| Přenos | |
| - počet převodových stupňů | 4 |
| - Modelka | VOITH D854.3E |
| - Typ | Hydromechanický automat |
| Motor: | |
| - Modelka | 820.61 |
| - válce | V-8 |
| - Napájení | 260 h.p. |
| - pracovní objem | 11,8 l |
| - Environmentální bezpečnost | Euro-4 |
| Dveře | 3 jednotky |
| Větrání | Přírodní |
Autobus NefAZ-5299-30-31, ekonomický model, na plyn
Modifikace 5299-17 je určena pro meziměstskou osobní dopravu. Charakteristickým rysem tohoto modelu je design přední části. Autobus je vybaven zavazadlovým prostorem a posuvnými dveřmi. V kabině je často instalována klimatizace. Celková kapacita autobusu je 59 míst, z toho 43 míst k sezení. Model je vybaven manuální převodovkou ZF německé výroby a motorem Cummins.
NefAZ-5299-17 je univerzální, vysoce kvalitní sběrnice pro meziměstskou komunikaci
Autobus NefAZ-5299 je v Rusku velmi oblíbený. Toho bylo dosaženo díky všestrannosti a vysoké kvalitě sestavení tohoto modelu. Autobus je velmi pohodlný pro cestující, což je zajištěno promyšleným designem, dostupností zařízení pro handicapované instalované na mnoha modifikacích, možností instalace klimatizace atd. Výhodou pro řidiče je dobrá viditelnost, pohodlné sedlo a moderní elektronika. V nouzových situacích přijde na pomoc systém ABS, který je součástí základní konfigurace.
Video: Autobus NefAZ-5299-20-32 v akci
Autobus NefAZ 5299 byl uveden do sériové výroby v roce 2000. Je to jeden z nejběžnějších typů speciálních vozidel používaných jako veřejná doprava. Automobilový závod Neftekamsk vyrábí ročně asi 1000 kopií těchto autobusů. Jezdí do autobusových vozových parků po celé zemi.
Technické vlastnosti městského autobusu NefAZ 5299
Seznámení s technickými vlastnostmi NefAZ 5299 vám umožní vyhodnotit výhody autobusů této řady. Podvozky sériových nákladních vozů KamAZ posloužily jako základ pro výrobu autobusů. Časem prověřené a mnohanásobně prověřené nákladní plošiny umožňují autobusům snadno překonat jakékoli překážky na silnici. Všechny prvky podvozku mají vysokou míru bezpečnosti a dobře fungují při provozu. Ovládací a řídicí zařízení splňuje všechny mezinárodní standardy pro autobusy této třídy. Na vysoké úrovni je i úroveň aktivní a pasivní bezpečnosti.
Motory pro NefAZ 5299 jsou několika typů. Motor KamAZ-820.61-260 má maximální čistý výkon 260 koňských sil při rychlosti otáčení 2200 ot./min. Maximální točivý moment je 931 N * m. Osmiválcová pohonná jednotka využívá uspořádání válců ve tvaru V. Pracovní objem je 11,76 litrů. Jako palivo se používá zkapalněný plyn. Motor je přeplňovaný turbodmychadlem s předchlazením vzduchem, elektromagnetickým dávkováním a distribuovaným vstřikováním se zážehovým zapalováním. Motor splňuje mezinárodní ekologické normy EURO-4. Autobus je vybaven 8 válci o objemu 123 litrů každý. Převodovka je čtyřstupňová automatická.
Dieselové motory Cummins 6ISBe270B mají čistý výkon 270 koní při otáčkách 2500 ot./min. Maximální točivý moment je 970 N * m. Šestiválcová pohonná jednotka má řadové uspořádání válců. Pracovní objem je 6,7 litru. Motor je přeplňovaný turbodmychadlem s předchlazením vzduchem. Splňuje ekologické normy EURO-3. Spotřeba paliva NefAZ 5299 s tímto typem motoru je 24 litrů na 100 kilometrů. Objem palivové nádrže je 250 litrů.
NefAZ 5299 má tyto celkové rozměry: délka - 11,76 metru, šířka - 2,5 metru, výška - 3,036 metru, rozvor - 5,84 metru. Pohotovostní hmotnost autobusu je 10,24 tuny, celková hmotnost je 18 tun. Rozložení zatížení podél náprav: přední - 6,5 tuny, zadní - 11,5 tuny. minimální poloměr otáčení je 12 metrů. Autobus je vybaven hydraulickým posilovačem řízení a reproduktorem, takže řidič může hlásit do prostoru pro cestující. Prostor řidiče je oddělen od prostoru pro cestující skleněnou přepážkou, která poskytuje vysokou hlukovou izolaci, takže cizí zvuky neodvádějí pozornost řidiče od řízení.
Autobus je vybaven ocelovými ráfky o rozměru 8,25x22,5 a bezdušovými radiálními pneumatikami o rozměru 275/70 R22,5. Brzdový systém má dva okruhy a pneumatické ovládání. Pro pomoc řidiči v nouzových situacích na silnici je navržen systém ABS, který je součástí základní konfigurace. Celokovová karoserie vagonového typu plní roli nosné konstrukce. Je vybaven výztužnými žebry, které chrání autobus před deformací. Cestující nastupují trojicí dvoukřídlých dveří, které se automaticky otevírají z kabiny řidiče díky pneumatickým mechanismům.
Celkem je v kabině 25 míst k sezení a celková kapacita je 84 osob. Větrání probíhá přirozeně přes boční výdechy oken a poklopy. Vytápění se provádí pomocí autonomního plynového ohřívače. Teplo je rovnoměrně rozloženo po celém prostoru pro cestující, protože topná tělesa jsou umístěna po celém vnitřním obvodu autobusu.
Závod vyrábí několik modifikací založených na základním modelu.
NefAZ 5299-10 je standardní vysokopodlažní autobus. Takový index získaly úplně první modely vyráběné závodem Neftekamsk. Zpočátku byl vzhled autobusů vypůjčen od běloruského MAZ 104. Později dostaly autobusy svůj vlastní originální vnější design.
NefAZ 5299-11 je příměstská modifikace základního modelu. Má pouze dvoje dveře pro nástup cestujících a počet sedadel se zvýšil na 45 jednotek. Celkem se do autobusu vejde až 77 osob. Jsou na něm instalovány pohodlnější cestovní sedačky, které se dobře hodí na dlouhé cesty.
NefAZ 5299-17 je modifikace na dlouhé vzdálenosti. Autobus je vybaven speciálními přihrádkami pro zavazadla a má 43 míst k sezení. Kabina je vybavena pohodlnými sedadly se sklopnými opěradly a područkami. Také základní balíček obsahuje klimatizaci a rádio. Reproduktory audiosystému jsou nasměrovány do prostoru pro cestující tak, aby cestující mohli poslouchat hudbu na silnici, ale zároveň to neodvádělo pozornost řidiče od jeho povinností.
NefAZ 5299-30 je polonízkopodlažní modifikace základního modelu. Má zvýšenou kapacitu kabiny až na 115 osob a také speciální sedadla pro osoby se zdravotním postižením. Centrální dveře jsou vybaveny speciální rampou, která umožňuje snadný vstup do salonu na invalidním vozíku. Také uprostřed autobusu je speciální místo pro invalidní vozík, který je vybaven bezpečnostním pásem. Umožňuje upevnit kočárek tak, aby při jízdě nevisel po kabině.
Údržba a opravy NefAZ 5299 nepředstavují žádné zvláštní potíže. Použití komponentů a sestav testovaných na sériových kamionech nám umožnilo nasbírat bohaté zkušenosti, takže si šikovný mechanik poradí s jakoukoliv opravou v co nejkratším čase. Vysoký stupeň sjednocení dílů s nákladními vozy KamAZ usnadňuje nalezení jakýchkoli náhradních dílů pro NefAZ 5299 od oficiálních prodejců závodu Kama. Díky obratné jízdě a včasnému servisu autobusy vydrží více než jeden rok do první velké opravy.
Cena NefAZ 5299 za nové modely je asi 5 milionů rublů. Na sekundárním trhu koupíte vybavení několikanásobně levněji. Je však třeba mít na paměti, že technika, která byla používána, může vyžadovat dodatečné náklady na její uvedení do správné formy. Při výběru modelu byste proto měli provést důkladnou kontrolu a diagnostiku, abyste si koupili skutečně hodnotný produkt.
Před zahájením příběhu o tomto autobusu je třeba poznamenat, že NefAZ-5299 není jedno auto, ale několik úprav založených na modelu pro městskou, meziměstskou a příměstskou osobní dopravu. Vůz je často používán na pravidelných linkách pro cestující.
Historie stvoření
Jedná se o zcela domácí projekt, který byl zahájen montáží a výrobou teprve v roce 2000. NefAZ-5299 je jedním z nejoblíbenějších osobních autobusů používaných jako veřejná doprava v mnoha městech.
Nyní v automobilovém závodě Neftekamsk se každý rok montuje více než 1000 kusů těchto modelů. Tuto techniku úspěšně využívají vozové parky po celé republice.
Technické údaje
Seznámení s technickou částí autobusu NefAZ-5299 pomůže ocenit všechny výhody tohoto modelu. Jako základní platforma byly použity nákladní automobily KamAZ. Jde o spolehlivé nákladní plošiny, které autobusu pomohou snadno překonat nejrůznější překážky na cestě, prověřil je čas a spousta testů různého stupně obtížnosti. Každá část v podvozku těchto strojů má obrovské zdroje a vysoké bezpečnostní rezervy, což se nejlépe odráží na životnosti a provozu stroje.
Všechna zařízení určená pro řízení a kontrolu splňují v maximální možné míře požadavky mezinárodních norem na taková zařízení. Tato řada autobusů má vysokou úroveň bezpečnosti. Existují zařízení a systémy pro pasivní i aktivní bezpečnost.
Výkonová část
Autobus NefAZ-5299 může být vybaven několika typy motorů v závislosti na úpravě. Motor KamAZ-820.61-260 tedy produkuje maximální výkon 260 koňských sil při 2200 ot./min. Jeho maximální točivý moment je 931 Nm. Motor je osmiválec ve tvaru V. Pracovní objem je 11,76 litrů. Tato pohonná jednotka je navržena a vyrobena speciálně pro dodávku zkapalněného plynu. Motor je vybaven turbodmychadlem a mezichladičem. K dispozici je elektromagnetický dávkovač a vstřikování je distribuováno. Motor plně vyhovuje normám Euro-4. V tandemu s touto pohonnou jednotkou spolupracuje čtyřstupňová automatická převodovka.
NefAZ-5299 je také vybaven dieselovými pohonnými jednotkami Cummins 6ISBe270B. Výkon tohoto motoru je 270 koní. s. při rychlosti otáčení klikového hřídele 2500 ot./min. Točivý moment produkovaný motorem je 970 Nm. Jednotka má šest řadových válců. Objem je 6,7 litrů. Motor je dále vybaven turbínou a mezichladičem. Stejně jako předchozí i tento motor plně vyhovuje normám Euro-4. Spotřeba nafty u Cummins je 24 litrů na 100 km. Palivová nádrž má objem 250 litrů.
Geometrie, hmotnost
Délka autobusu je 11,86 m. Šířka je 2,5 m, výška 3,036 m. Rozvor náprav je 5,96 m. Hmotnost (ve výbavě) dosahuje 10,24 tun a maximum je 15. Zatížení nápravy je 6,5 tuny na přední nápravu a 11,5 tuny na zadní. Minimální poloměr otáčení vozidla je 12 m.
Zařízení
Bez ohledu na konkrétní úpravu jsou vozy vybaveny posilovačem řízení, díky kterému je proces jízdy mnohem pohodlnější. K dispozici je systém veřejného rozhlasu, jehož prostřednictvím může řidič cestujícím oznamovat zastávky a další informace.
Sedadlo řidiče je odděleno od prostoru pro cestující přepážkou. Díky ní nic neruší řidiče při práci.
Podvozek domácího autobusu
Všechny modely jsou vybaveny ocelovými ráfky. Pneumatiky jsou bezdušového typu. Brzdový systém je dvouokruhový, s pneumatickým pohonem. Aby bylo ovládání autobusu co nejpohodlnější, stejně jako lepší kontrola situace, má NefAZ ABS. Je k dispozici ve všech modelech bez ohledu na konfiguraci. Karoserie vozu je celá vyrobena z kovu. Uspořádání je vozíkového typu. Karoserie je zde nosnou konstrukcí autobusu. Uvnitř jsou silné kovové výztuhy, které chrání autobus před různými deformacemi. Pro pohodlí cestujících jsou zde troje dveře. Každá z nich je dvoukřídlá.
Dveře se otevírají pomocí pneumatického pohonu.
Salon
Vůz má 25 míst k sezení. Pokud jde o obecné údaje o kapacitě domácího autobusu NefAZ-5299, technické vlastnosti umožňují přepravu ne více než 84 osob. V kabině jako takové není ventilační systém. Je zde přírodního typu a je organizován pomocí velkého množství větracích otvorů a střešních oken.
Systém vytápění interiéru je autonomní, jehož základem je plynový sporák. Teplo je v kabině distribuováno co nejrovnoměrněji. Prvky topného systému jsou umístěny po celém vnitřním obvodu stroje.
Modifikace
Model 5299-10 je standardní vysokopodlažní autobus. Jedná se o jeden z prvních autobusů vyrobených v závodě. Musím říct, že na samém začátku výroby neměli vývojáři jasný design.
Byl zapůjčen z běloruského MAZ-104. Zbytek modelů, které byly vyrobeny později, měl originální design vyvinutý specialisty závodu.
Modifikace 5299-11 je základní model určený pro příměstskou dopravu. Pro cestující jsou zde dvoje dveře. Počet sedadel byl zvýšen na 45. Celkový počet cestujících je 77 osob. Kabina je vybavena cestovními židlemi, které jsou skvělé na dlouhé cesty.
Model 5299-17 je určen pro meziměstské cestování. Vůz je navíc vybaven zavazadlovým prostorem. Kabina pojme 43 cestujících. Sedadla jsou velmi pohodlná a pohodlná se sklopným opěradlem. Nechybí zde ani područky. Základní konfigurace vozu zahrnuje hudbu a klimatizaci. Audiosystém je organizován tak, aby cestující mohli poslouchat hudbu, aniž by jakkoli rozptylovali pozornost řidiče.
Model 5299-30 je polonízkopodlažní autobus. Jeho schopnosti jsou oproti základnímu modelu poněkud navýšeny. Salon pojme až 115 osob. Konstruktéři autobusů nezapomněli ani na handicapované. Jsou pro ně speciální místa. Centrální dveře mají rampu umožňující bezbariérový přístup. Uprostřed prostoru pro cestující můžete nainstalovat invalidní vozík a bezpečně jej zajistit speciálními pásy.
O opravách a údržbě
Údržba a opravy NefAZ-5299 nejsou obtížné. Auto bylo vyvinuto na základě komponentů a mechanismů nákladních vozidel KamAZ. Mechanici mají s opravami nákladních aut bohaté zkušenosti a s tímto autobusem si hravě poradí. Náhradní díly (NefAZ-5299) jsou maximálně sjednoceny s díly a sestavami nákladních vozidel KamAZ, takže snadno najdete cokoli, co chcete, a dokonce i něco, co je raritou. Jakékoli náhradní díly a sestavy lze zakoupit u autorizovaných prodejců. S ohledem na odolnost autobusu, dobrou jízdu a včasnou údržbu mohou tyto vozy sloužit několik let až do prvních oprav.
Modelové ceny
Cena za nové autobusy NefAZ-5299 je od 5 milionů rublů. Na sekundárním trhu je také spousta nabídek - použité kopie budou stát výrazně méně. Je však třeba mít na paměti, že takové stroje vyžadují určité náklady na obnovu a uvedení do normálního stavu.
Autobus NefAZ-5299 je jedním z nejoblíbenějších druhů městské dopravy v Rusku. Současník nového století, zrozený ve svém stále krátkém životě, se ho na parkovištích celé velké země prodalo již více než deset tisíc exemplářů.
Popis autobusu
Vypovídající pro posouzení spolehlivosti a jízdních vlastností autobusu NefAZ-5299 je fakt, že vychází z podvozku osvědčeného, silničního i terénního nákladního sériového KamAZ-5297. Bezdušová kola s ocelovými ráfky, celokovová karoserie s výztuhami čtvercových trubek, dvouokruhové pneumatické ovládací a monitorovací zařízení splňující mezinárodní standardy, posilovač řízení - nic nového, ale odolného a bezpečného.
Autobus je standardně vybaven protiblokovacím brzdovým systémem.
Kabina řidiče je oddělena od prostoru pro cestující skleněnou přepážkou s tlumením hluku a je vybavena reproduktorem. Sada nastavení a odpružení sedadla řidiče nejsou tak moderní, jak bychom si přáli, ale umožňují pohodlně se za volantem usadit.
Vstupní dveře se otevírají z kabiny pomocí pneumatických mechanismů.
Větrání je přirozené, střešními poklopy (v městském autobuse jsou tři) a bočními výdechy oken.
Teplo z autonomního kapalinového nebo plynového ohřívače, který je zároveň předehřívačem motoru, je rovnoměrně rozváděno po celé kabině, protože prvky systému jsou umístěny po obvodu autobusu.
Počet sedadel a celková kapacita kabiny závisí na úpravě autobusu NefAZ-5299.
Specifikace autobusu
Celkové rozměry základního modelu jsou 11700 × 2500 × 3100 mm. Rozvor náprav je 5840 mm. Pohotovostní hmotnost autobusu je více než deset, celková hmotnost pak osmnáct tun. Náklad je podél náprav rozložen nerovnoměrně: 6,5 tuny vpředu a 11,5 tuny vzadu.
Světlá výška je 285 mm, minimální poloměr otáčení je 12 metrů.
Maximální rychlost městského základního autobusu s naftovým motorem je 74 km/h. Příměstské zrychlují na 96 km / h a na většině ruských silnic nejsou vyžadovány vyšší rychlosti.
Autobusové motory
Na NefAZ-5299 je instalováno několik typů motorů, které pracují na různé druhy paliva.
6ISBe270B s výkonem 270 koní běží na motorovou naftu. s. a objemu 6,7 litru. Šestiválcový motor je přeplňovaný turbodmychadlem. je 24 litrů na 100 km, objem palivové nádrže je 250 litrů. Dieselový motor splňuje ekologické normy EURO-3. Převodovka může být buď manuální, nebo čtyřstupňová automatická.
Úpravy na zemní plyn splňují vyšší ekologické normy EURO-4 a EURO-5.
Na zkapalněný plyn pracuje osmiválcový motor KamAZ-820.61-260 o objemu 260 litrů. s. objem 11,76 litrů s přeplňováním turbodmychadlem.
Šestiválcový motor Mercedes-Benz M 906 LAG / EEV / 1 je o něco výkonnější - 280 koní. s. s menším objemem 6,9 tisíce litrů.
Šestiválcový 7,8litrový motor Yuchai YC6G260N-50 poskytuje maximální výkon 247 koní. s.
Objem soustavy plynových lahví osmi nádob je 984 litrů. Lahve na zkapalněný plyn jsou umístěny na střeše autobusu NefAZ-5299 (foto je uvedeno níže).
Je nainstalována čtyřstupňová automatická převodovka a na příměstské pětistupňová manuální převodovka se čtyřmi synchronizátory.
Úpravy autobusů
O oblíbenosti autobusu NefAZ-5299 svědčí velké množství úprav: od začátku výroby jich bylo dvaačtyřicet.
Základní model je určen pro přepravu cestujících v rámci města. Celková kapacita je 105 osob, míst může být 25. Tento autobus má tři široké dveře, konfigurace může být buď naftový nebo plynový motor, téměř všechny modifikace jsou vybaveny automatickou převodovkou.
Kromě toho, že většina úprav městského autobusu je nízkopodlažních, jsou vybaveny i systémem nuceného naklápění karoserie.
Příměstské úpravy mají menší kapacitu - 89 osob, ale jsou vybaveny pohodlnějšími turistickými sedačkami, uzpůsobenými pro dlouhé cesty.
Intercity NefAZ-5299 s jedněmi dveřmi má 43 míst k sezení a je vybavena zavazadlovými prostory. Pohodlné autosedačky se sklopnými opěradly a loketními opěrkami, klimatizace a rádio dělají dlouhé cesty méně únavné. Pro meziměstskou dopravu na severu je vyráběna samostatná modifikace. Má přídavné a akumulační baterie, elektrický ohřev sání paliva, nádrž pro ohřev paliva před startem.
Pokud jsou příměstské úpravy všechny středněpodlažní, pak se městské autobusy vyrábějí také v polonízkopodlažních a nízkopodlažních verzích s rampami pro cestující se zdravotním postižením a speciálním místem ve středu kabiny pro invalidní vozík.
Servis a opravy autobusů
Většina jednotek a sestav modelu NefAZ-5299 byla testována na sériových nákladních vozidlech, jsou odborníkům dobře známé, takže jejich opravy a servis nezpůsobují problémy.
Vysoký stupeň unifikace nejen zlevnil montáž autobusů, ale také zjednodušil a zlevnil opravy. Náhradní díly si můžete koupit od oficiálních prodejců KamAZ a jejich síť je poměrně rozsáhlá.
Jízda příměstským autobusem
Příměstský NefAZ-5299 je navržen pro 45 míst a téměř stejný počet cestujících může stát. Má dvoje dveře umístěné na opačných stranách karoserie, díky čemuž se průjezd nepříjemně prodlužuje. A pokud uvážíme, že sedadla s područkami jsou dostatečně široká, pak lze za úzký považovat i průchod, kde se dva pasažéři, zvláště v teple oblečení, jen těžko přehlédnou.
V příměstských autobusech navíc lidé zpravidla cestují s nákupními taškami, které v modelu NefAZ-5299 prostě nemají kam jít. Sedadla jsou blízko, nohy by měly být umístěny a police nad hlavami jsou úzké. Zavazadlový prostor v autobuse je zajištěn, jeho praktické využití je však značně diskutabilní. Využít jej mohou cestující od začátku do konce trasy, na mezizastávkách řidič nevychází, aby otevřel a znovu zavřel víko.
Pro cestující jsou výhodné velké dveřní otvory, které jsou ve tmě dobře osvětlené, a nízké schůdky - úpravy příměstských autobusů jsou všechny středně velké.
Díky vlastnostem autobusu NefAZ-5299 je velmi populární v celé Ruské federaci.
Promyšlený design, výbava pro handicapované v mnoha modifikacích, klimatizace vyhovující cestujícím, dobrá viditelnost, moderní elektronika a vcelku pohodlné sezení jsou přednostmi pro řidiče.
Příměstský autobus velké třídy NefAZ-5299-01 určené k přepravě cestujících na pravidelných příměstských linkách. Vyrobeno na podvozku KamAZ-5297.
Moderní design, prostorný a pohodlný interiér, originální designová řešení. Jednotky a komponenty jsou sjednoceny s nákladními vozy KamAZ. Na autobus je poskytována záruka 12 měsíců nebo 30 000 km jízdy a je předmětem záruky a servisní údržby ve všech autocentrech KamAZ v Ruské federaci a SNS.
Na přání zákazníka je možné osadit motor KamAZ-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116, (Euro-2) a automatickou převodovku Voith.
| Index | Význam |
|---|---|
| Modelka | KamAZ-740.11-240 |
| Typ | Diesel |
|
|
| Jmenovitý výkon, h.p. | 240 |
| Pracovní objem, cm krychlový. | 10 850 |
| Vstřikovací čerpadlo | YAZDA-332.1106 |
| Pěti tryskové trysky | YAZDA-273 |
| Rychlonabíječka | S2B / 7624TAE / 0076D9 |
TĚLO
- Rám, typ vozíku, pozinkovaný, s tepelnou izolací, se dvěma dvoukřídlými dveřmi, s pneumatickým pohonem od Festo.
- Široká škála barev (včetně na přání zákazníka) s dvojitou vrstvou holandského základního nátěru, barvou "Helios" (Slovinsko), v německé lakovací kabině.
- Podběhy z nerezové oceli nebo steloplastu.
- Spodní část a podběhy kol s antikorozním nátěrem.
- Vnitřní podlahová krytina z protiskluzového materiálu "Avtolin".
PŘENOS
- Mechanický (nebo s elektropneumatickým pohonem pro zapínání převodovky), třícestný, pětistupňový, mod. KamAZ-14.
ŘÍZENÍ
- S hydraulickým posilovačem C-111645 od RBL (Německo) nebo KTS 50451881 od PPT (Jugoslávie).
SUSPENZE
- Přední- závislý, pneumatický, na 2 pneumatických prvcích se dvěma teleskopickými tlumiči a jedním regulátorem polohy těla.
- Zadní- závislý, pneumatický, na 4 pneumatických prvcích se 4 teleskopickými tlumiči a dvěma regulátory polohy karoserie.
BRZDOVÝ SYSTÉM
- Pneumatické, ABS "WABCO" (Německo), s rozpínacími mechanismy vačkového typu.
TOPENÍ
- Hlavní: kapalinový ohřívač "Webasto" zajišťující včasné předehřátí motoru. V kabině jsou 4 topidla "Belrobot". V kabině řidiče je ovládací panel "WEBASTO", přední topení, topení "Belrobot".
- Nouzový: z chladicího systému motoru.
