Služba výběru baterie vám umožní vybrat baterii pro váš vůz podle následujících parametrů: kapacita, polarita, vývody (standardní, nestandardní), velikost (délka, výška, šířka), studený zátěžový proud.

Se znalostí těchto parametrů si můžete snadno vybrat správnou značku baterie pro značku vašeho vozu.

Databáze obsahuje asi 100 značek a přes 1000 modelů aut. Celkový počet je 23 000 modelů.

KRITÉRIA PRO VÝBĚR BATERIÍ

Důležitost akumulátoru nelze přehnaně zdůrazňovat. Stabilita startování motoru a stav elektrického zařízení stroje závisí na jeho provozuschopnosti.

Špatná volba napájecího zdroje může v budoucnu vést k řadě provozních problémů a dodatečných nákladů. Problémům se ale lze snadno vyhnout – stačí porozumět parametrům baterie a využít znalosti v procesu nákupu.

Kapacita

Stabilita a doba provozu baterie do značné míry závisí na její kapacitě - ukazateli, který charakterizuje množství elektrické energie dodávané zdrojem energie za určité časové období.

Kapacita 40 A * h tedy udává schopnost baterie dodávat zátěž proudem 1 A po dobu čtyřiceti hodin nebo proudem 2 A, ale již po dobu 20 hodin.

Kapacita je dvou typů:

• Nominální - parametr typický pro 20hodinové vybíjení. Je to tento indikátor, který je uveden na štítku napájecího zdroje. Pro ruský trh tento požadavek odpovídá GOST 959-91. Pro výpočet jmenovité kapacity se zařízení vybije do 20 hodin proudem 5 % parametru jmenovité kapacity. Například pro baterii 20 A * h je vybíjecí proud 1 A. Proces vybíjení se zastaví, když napětí dosáhne značky 10,5 V (pro 12V napájecí zdroj).
• Rezerva - kapacita typická pro baterie prodávané na americkém trhu. Rezervní kapacita odráží, jak dlouho baterie dodává proud 25 A. Měření se provádí při teplotě 27 stupňů Celsia. Takže u zdroje energie s kapacitou 55 A * h tento parametr dosahuje jednu a půl hodiny. Pokud dojde k poruše generátoru, bude vůz schopen se zmíněnou dobu pohybovat.

Napájení

Neméně důležitým kritériem pro výběr baterie je výstupní výkon dodávaný napájecím zdrojem. Parametr se měří za dvou podmínek:

1. Teplota okolního vzduchu - 18 stupňů Celsia;
2. Doba měření - půl minuty.

Podle tohoto parametru odborníci posuzují schopnost baterie nastartovat studený motor.

Výpočet se provádí podle vzorce: P = I * U, kde U je parametr vybíjecího napětí, vypočtený jako aritmetický průměr, a I je vybíjecí proud startéru.

Uvažujeme-li výkonový parametr u olověných akumulátorů, pak na něm závisí rychlost protáčení klikového hřídele motoru startérem.

Ukazuje se, že čím větší výkon má zdroj, tím vyšší je výstupní startovací proud.

Vybití startéru určitým proudem (určeným výrobcem) ukazuje, jak dlouho může baterie napájet startér pro nastartování pohonné jednotky.

Optimální výkon baterie určují vývojáři startovacího systému s ohledem na provedené testy.

Konečný parametr je zaznamenán v technickém pasu stroje. Proto se doporučuje vybrat nový zdroj energie.

Polarita

Při nákupu baterie věnujte pozornost kritériu, jako je polarita. Pokud uděláte špatnou volbu, dráty se nemusí dostat ke svorkám.

Existují dva typy polarity - vpřed a vzad. V prvním případě je "mínus" na pravé straně a "plus" na levé straně.

V opačném případě je polarita obrácená.

První typ polarity je typický pro baterie vyrobené v zemích SNS a druhý - pro země evropského kontinentu a Spojené státy americké.

Terminály

Chybou začínajících automobilových nadšenců je nedostatečná pozornost k typu svorek, které se mohou lišit tloušťkou a typem upevnění.

Takže v evropských bateriích je tloušťka „plus“ 19,5 mm a „mínus“ - 17,9 mm.

V asijské verzi (Japonsko a Korea) - 12,7 a 11,1. Ukazuje se, že asijskou baterii lze nainstalovat na jakékoli auto, ale do asijského automobilu nelze dodat zdroj energie z Evropy - budete muset změnit svorky.

Některé starší vozy navíc používají šroubovací typ.

Pamatujte ještě na jednu důležitou věc - u baterií do 110 A * h jsou svorky na dlouhé straně.

Rozměry (délka, výška, šířka)

Neméně důležitým kritériem jsou celkové rozměry. Aby to bylo správné, před zakoupením nového zařízení změřte výšku, délku a šířku starého napájecího zdroje.

Je důležité, aby šířka odpovídala továrnímu nastavení, ale výška a délka se mohou v malém rozsahu lišit.

Je to dáno tím, že u většiny modelů je baterie uchycena pomocí spodních výstupků na bocích zařízení. Nepřehánějte to s výškou, protože pokud je parametr příliš vysoký, nemusí se kapota zavřít.

Startovací proud (studený startovací proud)

Velikost rozběhového proudu závisí na mnoha parametrech. Stává se, že baterie stejné kapacity a rozměrů mají různé studené startovací proudy.

Důvodem je, že tento parametr se zvyšuje se zvýšením pórovitosti použitých olověných plátů, zvýšením jejich počtu nebo v případě použití kyseliny fosforečné ve složení pasty.

Zvýšený startovací proud se obvykle vyskytuje u vozidel s dieselovým pohonem. Takže baterie s kapacitou 55 A * h pro benzínový motor má startovací proud 255 A a baterie pro „naftu“ se stejnou kapacitou - 300 A * h.

Pokud při nákupu zjistíte, že studený startovací proud je vyšší než doporučený parametr (pokud jsou ostatní indikátory konzistentní), je to jen plus. Tato baterie lépe nastartuje motor v chladném počasí. Použijte tyto znalosti, když.

Nebojte se, že tento parametr negativně ovlivní stav elektrických prvků vozu. Jediné, co startovací proud ovlivňuje, je kvalita a spolehlivost spouštění pohonné jednotky.

Bez ohledu na tento parametr zůstává napětí na baterii nezměněno.

Zaplavená nebo suchá baterie nabitá

Velkým plusem pro motoristy je, že při koupi dobíjecí baterie je zařízení připraveno k použití a nevyžaduje další školení.

Nyní již není potřeba nosit zdroj do garáže a doplňovat jej elektrolytem. Vše, co potřebujete, je již v zařízení.

Výrobce zpravidla používá pouze kvalitní elektrolyt s minimálním obsahem nečistot. Ale přesto se při nákupu zaplavené baterie vyplatí zkontrolovat její kvalitu.

Problémy jsou navíc možné i s výběrem kvalitního elektrolytu.

Pokud jde o baterii nabitou za sucha, zde lze charakteristiky určit až po instalaci a spuštění provozu.

Tyto baterie se vyplatí koupit, pokud je neplánujete hned zprovoznit.

Hlavní výhodou suchých nabíjecích zdrojů je jejich dlouhá životnost, která je 3-5 let se zárukou zachování jejich původních kvalit. Jedinou výjimkou je ztráta suché náplně během prvního roku provozu po vyskladnění.

Nevýhodou sucho nabité baterie je, že ji nelze použít bez předběžné přípravy. Před instalací zařízení na stroj jsou banky zařízení naplněny elektrolytem, ​​po kterém stojí za to počkat na impregnaci po dobu 30-60 minut.

Abyste předešli problémům, věnujte navíc pozornost následujícím kritériím:

• Integrita pouzdra baterie;
• Přítomnost štítku se všemi parametry (výkon, kapacita atd.).

Servisováno nebo neservisováno

Všechny baterie jsou konvenčně rozděleny do dvou kategorií:

Servisované baterie.

Zařízení, ve kterých můžete fyzicky vyšroubovat korek z plechovek, vyhodnotit obsah a doplnit technickou kapalinu (v případě potřeby).

Majitel vozu má také k dispozici následující akce:

• Vizuální kontrola olověných desek;
• Kontrola stavu elektrolytu;
• Měření hustoty;
• Posouzení hladiny elektrolytu v každé z plechovek.

Hlavní výhodou takové baterie je schopnost sledovat její stav a dostupnost opravy (v případě potřeby).

Servisované napájecí zdroje však mají řadu nevýhod:

• Kvůli nedostatečné těsnosti se může technická kapalina vyvařit nebo odpařit (zejména v horkém počasí).
• Pokud hladina elektrochemické kapaliny klesne, auto již nebude možné nastartovat.
• Na otevřené části desek dochází rychle k procesu sulfatace.
• Majitel musí neustále sledovat hladinu elektrolytu (zejména v létě).
• Odpařování kyseliny vede k vytvoření bílého povlaku na povrchu baterie. To zvyšuje riziko přemostění terminálů.
• V létě se nejprve odpařuje voda, což vede ke zvýšení hustoty kyseliny. V důsledku toho se desky rychleji rozpadají.

Servisovaná baterie je tak částečně bolehlavem pro motoristy, protože musí kontrolovat hladinu elektrolytu alespoň jednou za 2-3 týdny a životnost takových zařízení nepřesáhla 2-3 roky (při nesprávné obsluze celková je méně).

Bezúdržbová baterie.

Napájecí zdroj se šesti balíčky desek a elektrolytem v uzavřeném plastovém pouzdře. Takové zařízení nemá žádné dopravní zácpy.

Pokud elektrochemická kapalina vře, pak stoupá ve formě páry, kondenzuje a poté stéká dolů. Pro začátečníky je takové zařízení tou nejlepší volbou, protože nejsou žádné problémy s údržbou.

Na druhou stranu jsou zde i nevýhody:

• Neexistuje způsob, jak kontrolovat stav elektrochemické kapaliny;
• Pokud hladina elektrolytu klesne, není možné jej doplnit;
• V případě poruchy některé z plechovek budete muset vyhodit celou baterii.

Nemožnost doplňování elektrolytu a údržba baterie snižuje její životnost. V případě závady na elektrickém vybavení stroje může bezúdržbová baterie selhat a již nebude předmětem obnovy.

Článek o tom, jak vybrat baterii pro značku auta - důležité parametry a aspekty při nákupu baterie. Na konci článku - zajímavé video o výběru baterie.

Obsah článku:

Každý motorista se může potýkat s problémem výměny baterie, ať už má auto nové nebo již má najeto určitý počet kilometrů. Vzácný majitel provozuje zařízení správně, chrání je před náhlými změnami teplot a přetížením a pravidelně sleduje stav baterie. Proto ne každá baterie vyvíjí svůj zdroj a po 3-4 letech začíná vykazovat poruchy.

Majitelé, kteří svá vozidla servisují v certifikovaném autoservisu, jsou zbaveni nutnosti shánět baterii sami. Specialisté čerpací stanice nainstalují přesně takovou baterii, která je doporučena v pokynech.

Přestože bude tato služba pro řidiče velmi nákladná, bude mít jistotu spolehlivosti jednotky a dodržení jejích technických parametrů.

Pokud majitel dává přednost výběru baterie sám, měl by si pečlivě přečíst doporučení výrobce svého vozu, aby později při pokusu o nastartování motoru nezmrzl v mrazu.

Klíčové parametry baterií

Každá značka vozu dává svá vlastní doporučení pro údržbu svých modelů, která si můžete přečíst v návodu k obsluze.

Základní zásady pro výběr baterie na základě typu karoserie a velikosti motoru jsou následující:

• u vozů s karoserií hatchback a sedan s motorem o objemu 1,6 litru jsou baterie vhodné pro 45-55 Ampér / hodinu;
• pro kombi o objemu 1,3 až 1,9 litru jsou baterie 60 Amp / h;
• pro SUV a crossovery s motory o objemu 1,5-2,3 litru je vyžadováno nejméně 66 ampér / hodinu;
• pro nákladní automobily jsou baterie od 77 A/h nebo více.

Zbývající indikátory, kterým byste měli věnovat pozornost při nákupu baterie, jsou následující:

Jmenovité napětí

Pokud nákladní vozidlo vyžaduje výkonnou baterii alespoň 24 voltů, pak se pro automobily tradičně vyvíjejí 12voltové baterie.

Kapacita baterie

Jeden z nejdůležitějších parametrů při výběru baterie, protože ukazuje množství energie, která se naakumuluje během nabíjení. Jeho maximální objem je uveden na těle ve formě označení typu „6CT-55“, kde:

• první číslice udává počet baterií v baterii;
• písmena označují účel, v tomto případě startovací baterii;
• druhá číslice je pouze velikost nádoby v ampérhodinách.

Doporučuje se nehonit velký objem, ale pořídit si baterii s takovým množstvím energie, které je pro vůz z hlediska technických parametrů nezbytné. Taková baterie autu neublíží, ale ani neospravedlní investici do něj.

Startovací proud

Množství proudu dodávaného do startéru při startování motoru musí být zvoleno pečlivě a pečlivě. Pokud překročí úroveň, pro kterou je startér určen, může dojít k přepálení jeho vinutí. Pokud je síla nedostatečná, startér se nespustí.

Startovací proud není stabilní hodnota, protože závisí na mnoha souvisejících ukazatelích: kapacita baterie, úroveň jejího nabití, kvalita kontaktu se svorkami, dokonce i na teplotě vzduchu. Velikost startovacího proudu je uvedena na štítku baterie a počítá se při teplotě +18 stupňů.

Protože v zimě může proud klesat a motor startovat pomaleji, je ve zvláště chladných oblastech povoleno zakoupit baterii o několik desítek ampér vyšší, než je nutné, aby byla rezerva v případě mrazu.

Někteří řidiči mají pochybnosti o různých současných standardech měření. Faktem je, že jeho hodnota může být uvedena v evropském ekvivalentu EN, německé DIN, americké SAE nebo ruské GOST. Abyste se nespletli, můžete požádat prodejce specializovaného obchodu o tabulku norem a vybrat požadovaný parametr.

Polarita

Tento indikátor je důležitý v tom, že při výběru baterie se špatnou polaritou nemusí její vodiče stačit na připojení na svorky.

Polarita - poloha záporných a kladných elektrod - může být různá:

• rovně, když je kladný pól vlevo;
• naopak, když resp. vpravo.

Vypadá to například takto: 60 (1) Ah - vlevo plus.
Svorky se mohou lišit tloušťkou, protože evropské svorky mají standardní tloušťku, ale asijské budou výrazně tenčí. Aby byla baterie bezpečně připevněna a velikostně seděla, je důležité vzít v úvahu podobné vlastnosti různých výrobců.

Výrobce

• Exide je světově uznávaná společnost, lídr v tomto odvětví. Baterie, které vyrábí, jsou velmi drahé, ale zaslouží si to. I v aktivním provozu za každého počasí, například v taxislužbě, takové baterie vydrží minimálně 5-7 let;
• dva němečtí výrobci - Varta a Bosch- jsou ideální pro vlastní automobilový průmysl, kde slouží dlouhou dobu bez reklamací;
• medailista je společný podnik mezi Spojenými státy a Jižní Koreou, jehož produkty jsou vyvíjeny pro korejské automobily;
• Mutlu a InciAku- jedná se o turecké firmy, jejichž kvalita je na nejvyšší úrovni a vyhovuje různým značkám automobilů;
• Westa- závod Dněpropetrovsk vyrábějící baterie středního cenového segmentu (Vortex, Forse);
• A-Mega Je ukrajinský výrobce, jehož produkty nakupují továrny FIAT.

Měli bychom také zmínit takové společnosti, jako je slovinská Topla, americká americká, běloruský Zubr, ruský zdroj Toka Kurskiy.

Pro domácí automobilový průmysl budou stačit ruské baterie, jejichž práce není o moc horší než dovážené protějšky, ale náklady jsou mnohem nižší.

I když v souvislosti s akumulátory na ceně opravdu záleží, protože levné baterie velmi často neslouží nejen předepsanou dobu, ale dokonce ani nedosáhnou konce záruky. Vzhledem k tomu, že baterie není zařízení, na kterém se šetří, je lepší dát přednost renomovaným výrobcům.

Rok vydání

Datum výroby je vytištěno na pouzdru baterie nebo na štítku ve formě jednoduchého číselného kódu nebo doplněno o abecední a dokonce i barevné hodnoty. Každý výrobce označuje produkty svým vlastním způsobem, ale je třeba věnovat pozornost pouze první skupině čísel. Takže v označení "0317 2 28674" bude zašifrováno datum - březen 2017.

Příliš velká nebo nedostatečná kapacita baterie nějak ovlivní fungování samotné baterie. Jak je uvedeno výše, existuje možnost spálení kabeláže a startéru, když je proud příliš vysoký.

Zbytečně velká kapacita baterie povede k pravidelnému podbíjení, protože generátor nebude schopen generovat napětí potřebné k nabití baterie. Postupně elektrolyt zbělá, baterie se vybije a motor se začne zhoršovat a zhoršovat.

V opačné situaci, kdy má baterie nižší kapacitu, dojde k jejímu dobití, což způsobí zkrat baterií a odpadávání destiček. V tomto případě se ztmavnutí elektrolytu na hnědou barvu stane příznakem nesprávně zvolené baterie.

Vzhledem k tomu, že baterie je záruční výrobek, je prodávající povinen ji před prodejem zákazníkovi co nejvíce zkontrolovat. Tradičně se měří hladina elektrolytu a napětí, které musí být alespoň 12 voltů.

Po připojení baterie k zátěžové zástrčce by měla udržet zátěž stabilní na 9A po dobu 30 sekund a elektrolyt by se neměl vařit ani vypařovat.

Samotný záruční list musí být co nejvíce vyplněn údaji o zakoupeném produktu: značka, model, sériové číslo baterie, záruční doba, podpis prodejce a pečeť společnosti, která prodej realizovala.

Kromě toho můžete prodejce požádat o přezkoumání certifikátu kvality na hlavičkovém papíře výrobce.

Nedoporučuje se kupovat čínské výrobky, protože v praxi a podle recenzí spotřebitelů se příliš rychle rozpadá. Pokud se při kontrole baterie jeví jako příliš lehká, je vysoce pravděpodobné, že výrobce nainstaloval nedostatečné desky a olovo.

Nyní má automobilový trh příliš mnoho nekvalitního zboží a vyloženě padělků, takže při výběru baterie budete muset být velmi opatrní.

Video s výběrem baterie:

Jak vybrat baterii podle značky auta?

Dříve nebo později stojí každý motorista před otázkou výběru nové baterie. Nejjednodušší je to pro řidiče, kteří jsou servisováni v autoservisu certifikovaném výrobcem. Odborníci zde nainstalují přesně tu baterii, která je uvedena v návodu. Je pravda, že tato služba je velmi drahá.

Pokud dáváte přednost nákupu baterií v autosalonech, musíte se řídit následujícím pravidlem:

• pro a s objemem motoru do 1,6 litru jsou baterie pro 45-55 ampér / hodinu;
• kombi o objemu 1,3-1,9 litru - 60 Ampér / hodinu;
• a 1,5-2,3 litru - 66 Ampér / hodinu;
• nákladní automobily s hmotností do 3,5 tuny a objemem motoru 1,6-3,2 litru - 77 ampér / hodinu;
• nákladní vozidla střední třídy 1,9-4,5 litru - 90 ampér / hodinu;
• tahače - 2 baterie 200 Ah každý.

Je jasné, že v každém konkrétním případě se musíte řídit doporučeními výrobce. Kromě toho můžete snadno najít katalogy, a to i na internetu, kde najdete informace o jakémkoli modelu auta.

Základní parametry nabíjecích baterií

Výkon vozu závisí na tom, jak bude sloužit vámi zakoupená baterie. Nikdo nechce v zimě zkoušet nastartovat motor za studena. ... Pokud si koupíte baterii od důvěryhodného výrobce, nebudete muset čelit takovým problémům.

Výrobce

• Exide je světovým lídrem v této oblasti, produkty jsou velmi drahé, ale snadno zaberou 5-7 let, i když jsou instalovány taxíkem;
• Varta, Bosch - německé baterie, doporučované německými automobilkami, slouží dobře a dlouho;
• Medalist je společná ochranná známka USA a Jižní Koreje, korejské vozy jsou vybaveny baterií této konkrétní značky;
• Mutlu, Inci Aku - turecké baterie vynikající kvality.

Vysoce ceněny jsou i výrobky jiných továren, například podnik Westa v Dněpropetrovsku vyrábí baterie Vortex a Forse. Patří do středního cenového segmentu. A například baterie od jiné ukrajinské společnosti - A-Mega - se posílají rovnou do továren FIAT.

Vzpomenout si můžete i na baterie Topla (Slovinsko), Americké (USA), Japan Star. Baterie se vyrábí v Bělorusku - "Zubr". A ruský „Zdroj současného Kurska“ je mezi domácími motoristy dlouho žádaný, i když s ním je také dost problémů. Nechybí ani Irkutsk Aktech - Orion, Beast, Solo, Duo Extra.

Všechny baterie jsou také rozděleny do tříd podle ceny, segment Premium bude sloužit velmi dobře a dlouho. Levné baterie často nedosáhnou konce záruční doby - 12-18 měsíců.

Technické vlastnosti baterie

Mezi hlavní parametry baterií patří:

Jmenovité napětí... Dnes jsou 12voltové baterie instalovány do všech osobních automobilů. Pro nákladní auta, speciální vybavení, autobusy, vojenskou techniku ​​byste si měli koupit 24voltové. Ačkoli pro lehká nákladní vozidla může být vhodná i 12voltová baterie.

Kapacita baterie... Tento parametr se měří v ampérhodinách (Ah). Jedná se o konvenční označení, říká, že např. 60 Ah baterie je schopna poskytnout zátěž s proudem 1 Ampér po dobu 60 hodin, nebo 4 Ah po dobu 15 hodin. Proto se baterie vybíjejí, pokud na noc zapomenete vypnout rádio nebo necháte zapnutá čelovka.

Startovací proud... Startovací proud je proud, který je přiváděn do startéru při nastartování motoru. Tato hodnota se měří v ampérech. Je nutné velmi pečlivě vybrat baterii se startovacím proudem, pro který je startér navržen, jinak jsou možné dvě možnosti:

• vyhoří vinutí startéru - příliš vysoký startovací proud;
• není dostatek proudu k otočení startéru.

Startovací proud není konstantní a závisí na teplotě vzduchu, oblasti kontaktu se svorkami (všimli jste si, že časem svorky zoxidují nebo odcházejí a motor nelze nastartovat?), kapacitě baterie a úroveň nabití.

Náběhový proud je uveden na štítku a odpovídá síle proudu při teplotě 18 stupňů nad nulou. V zimě startovací proud klesá a je obtížnější nastartovat motor, proto je do chladných oblastí povoleno koupit baterii s rezervou startovacího proudu - o několik desítek ampér vyšší.

Yandex_partner_id = 136785; yandex_site_bg_color = "FFFFFF"; yandex_stat_id = 13; yandex_ad_format = "přímý"; yandex_font_size = 1; yandex_direct_type = "horizontální"; yandex_direct_limit = 1; yandex_direct_title_font_size = 2; yandex_direct_links_underline = true; yandex_direct_bg_color = "F0F0F0"; yandex_direct_title_color = "0000CC"; yandex_direct_url_color = "006600"; yandex_direct_text_color = "000000"; yandex_direct_hover_color = "FF0000"; yandex_direct_sitelinks_color = "0000CC"; yandex_direct_favicon = true; yandex_no_sitelinks = false; document.write ("");

Vezměte prosím také na vědomí, že startovací proud lze měřit podle různých norem: EN (evropské), DIN (Německo) a GOST (Rusko) - měří se stejně, SAE (USA). Pokud si tedy například koupíte „šedesátku“ A-Mega, bude napsáno:

• startovací proud EN - 600 Ampér;
• DIN - 365 A;
• SAE - 650 A.

To znamená, že tento rozdíl je třeba vzít v úvahu, obchodní poradci musí mít tabulky pro různé normy.

Polarita je poloha kladných a záporných elektrod baterie.

Může být:

• rovný - kladný pól je vlevo (baterie je otočena směrem k vám stranou, na které jsou póly);
• zpátečka - plus vpravo.

Podle toho můžete vidět označení baterie: 60 (0) Ah - pravá plus, 60 (1) Ah - levá plus.

Pokud zvednete baterii se špatnou polaritou, nemusí být dostatek drátu k jejímu připojení na svorku. Podívejte se také na svorky, mohou to být standardní tloušťky – evropské, a tenké – obvykle asijské baterie.

Dávejte pozor, aby nová baterie odpovídala velikosti a způsobu montáže.

Špatně dimenzovaná baterie

Při špatném výběru baterie - při větší či menší kapacitě baterie se to zobrazí především na samotné baterii. Pokud jste si ovšem nekoupili 75 nebo "stovku" místo 60, tak můžete spálit startér a vůbec všechny rozvody.

Pokud je kapacita baterie příliš velká, dochází k neustálému podbíjení - generátor není schopen vyrobit potřebné napětí pro zajištění nabití baterie. Postupem času si všimnete, že elektrolyt zbělá a auto nebude možné nastartovat - baterie se bude neustále vybíjet.

Pokud je zvolena baterie s nižší kapacitou a startovacím proudem, pak se bude naopak neustále dobíjet. Z tohoto důvodu začne proces odlévání talířů mnohem rychleji a plechovky se mohou zavřít. Jasnou známkou špatně zvolené baterie je hnědý elektrolyt v důsledku rozpadajících se plátů.

V obou případech nebude baterie předmětem reklamace.

Na co dalšího se při nákupu zaměřit?

Baterie je záruční produkt, takže byste si ji měli zkontrolovat u sebe:

• změřte hustotu a hladinu elektrolytu;
• měřit napětí - 12 voltů;
• připojte k zástrčce zátěže a dejte zátěž - baterie to musí udržet (šipka ampérmetru je 30 sekund udržována na hodnotě 9 A), přičemž se elektrolyt nevaří ani nevychází pára.

Dodržujte vyplnění záručního listu, musí mít pečeť firmy, podpis prodejce, sériové číslo baterie, které je vyraženo na krytu. Uschovejte záruční list doma, abyste jej neztratili.

Dobrá dobíjecí baterie vydrží v průměru 5-7 let v závislosti na provozních podmínkách.

V poslední době je také hodně padělků. Nedoporučujeme kupovat čínské baterie, velmi rychle selhávají.

Autobaterie je sezónní produkt, i když se používá celoročně. Když na ulici zpívají ptáci a uvnitř motoru cáká teplý olej, není těžké otočit klikovým hřídelem – to zvládne i polovybitá baterie. Ale v mrazu není startér snadný a snaží se proměnit v čistě aktivní odpor, který spotřebovává velmi velký proud. Výsledkem je, že baterie má tendenci odmítat a majitel musí jít do obchodu.

Jak vybrat baterii

Pokud nechcete kontaktovat službu nebo pomoc prodejce, měl by být algoritmus výběru následující.

Musíte si vzít baterii, která se zaručeně vejde do vyhrazeného výklenku, ať už je to motorový prostor, kufr nebo něco jiného. Souhlas: je hloupé nechat si ujít pár centimetrů! Zároveň určíme polaritu: podíváme se na starou baterii a zjistíme, co je vpravo a co vlevo? Je samozřejmé, že pokud auto není evropské, pak se samotné terminály mohou lišit od většiny obvyklých - jak tvarem, tak umístěním.

Poté vybereme značku. Zde rozhodně doporučujeme řídit se seznamem našich vítězů posledních ročníků a nikdy „neklovat“ do nováčků nebo outsiderů. I když jsou jejich štítky nejhezčí. Zde jsou některá jména, která nás obvykle nezklamala: Tyumen (Tjumen baterie), Varta, Medalist, a-mega, Mutlu, Topla, Aktekh, Zver.

Každý rok provádíme srovnávací testy různých autobaterií. K vidění jsou nejaktuálnější výsledky, kde jsme porovnávali 10 baterií.Zájemci se mohou seznámit i se zkouškami minulých let:,,, atd.

Cenu baterie obvykle určuje značka baterie. Přibližné náklady na evropské autobaterie o rozměrech 242 × 175 × 190 mm se v roce 2014 pohybovaly od 3 000 do 4 800 rublů. pro běžnou baterii a od 6300 do 7750 rublů. - pro AGM. Deklarovaný proud a kapacita se ukáží samy - na základě rozměrů.

Důležité: Pokud jste měli nainstalovanou baterii AGM, měli byste ji vyměnit pouze za AGM, nikoli za „běžnou“. Reverzní výměna je vcelku přijatelná, ale ekonomicky nepraktická.

Nyní nabíjíme baterii – dokonce i tu, kterou jsme právě koupili! Naše zkušenosti ukazují: v obchodech si pod rouškou zbrusu nové baterie vesele čuchají „skoro nové“, ze kterých stihli jen setřít prach. Nabijeme, připojíme místo staré baterie a - klíč ke startu!

Pro zájemce o technické nuance

Je užitečné v chladném počasí „zahřát“ baterii rozsvícením světlometů před nastartováním motoru?

Proč potřebujete indikátor kukátka?

Tento indikátor umožňuje zhruba odhadnout hustotu a hladinu elektrolytu, abyste zjistili, zda je potřeba dobít autobaterii. Celkově je to hračka, protože kukátko je pouze v jedné sklenici ze šesti. Mnoho seriózních výrobců však bylo nuceno jej zavést do designu, protože nepřítomnost kukátka byla spotřebiteli vnímána jako nevýhoda.

Je možné posoudit stav autobaterie podle napětí na svorkách?

Přibližně možné. Při pokojové teplotě by plně nabitá baterie, odpojená od zátěže, měla dodávat alespoň 12,6–12,7 V.

Co se skrývá pod pojmem „kalciová baterie“?

Nic zvláštního: jde o běžný reklamní trik. Ano, ikonky "Ca" (nebo dokonce "Ca - Ca") na autobateriích jsou dnes stále více přítomné, ale to je nijak neusnadňuje. Ale vápník je mnohem méně těžký kov než olovo. Jde o to, že mluvíme o velmi malých (zlomcích nebo jednom procentu) přídavcích vápníku do slitiny, ze které jsou vyrobeny desky baterií. Pokud se přidá ke kladné i záporné elektrodě, získá se stejné "Ca - Ca". Za jinak stejných podmínek se takové autobaterie obtížněji vaří, což je důležité pro bezúdržbové baterie. Takové baterie mají menší samovybíjení během skladování. "Obyčejné" baterie s přísadami dříve tradičního antimonu (jsou dány většinou přítomností špuntů) se dnes téměř neprodávají! Všimněte si, že ne všechno v nich je tak špatné: mnohem lépe například snášejí hluboké výboje!

Proč autobaterie dávají při testování deklarovaný proud tak dlouho?

Pokud je kapacita 60 Ah, pak aritmetika naznačuje: proud 600 A by měl být vydáván po dobu asi 0,1 hodiny nebo 6 minut! A skutečný počet je jen desítky sekund... Jde o to, že kapacita baterie závisí na proudu! A při uvedeném proudu již kapacita baterie není 60 Ah, ale mnohem méně: asi 20–25! Nápis 60 Ah pouze říká, že po dobu 20 hodin při teplotě 25 °C můžete vybíjet baterii proudem rovným 60/20 = 3A - a ne více. V tomto případě by na konci vybíjení nemělo napětí na svorkách baterie klesnout pod 10,5 V.

Proč vybírat baterii s deklarovaným proudem řekněme 600 A, když je skutečná potřeba poloviční?

Deklarovaný proud je také nepřímým ukazatelem kvality autobaterie: čím je vyšší, tím je její vnitřní odpor nižší! Když si navíc vezmeme extrémní případ, kdy nedej bože olej zhoustl natolik, že startér obecně sotva pohne klikovým hřídelem, tak právě zde může být potřeba maximální možný proud.

Je pravda, že když je na auto nainstalovaná autobaterie s větší kapacitou než standardní, dojde k jejímu podbití a může selhat startér?

Ne, není to pravda. Co zabrání úplnému nabití baterie? Je vhodné nakreslit přirovnání: pokud jste nabrali sklenici vody z kbelíku nebo z obrovského sudu, pak pro obnovení původní hladiny tekutiny budete muset dolít stejnou sklenici z kohoutku – obojí do kbelík a do sudu. Pokud jde o očekávanou poruchu startéru, jeho aktuální spotřeba se nezmění, i když kapacita baterie stokrát nebo tisíckrát naroste. Ohmův zákon nezávisí na ampérhodinách.

Rozhovory o nadcházejících poruchách jsou vhodné pouze pro extrémní milovníky, kteří jsou zvyklí dostat se z bažiny pomocí startéru. Přitom ten druhý se samozřejmě velmi zahřívá, a proto malá baterie, která se vybíjí rychleji než velká, ji může zachránit před fatálním přehřátím, zemřít jako první... To je ale hypotetický případ.

Okamžitě si všimněme jedné zvláštní nuance. V sovětských dobách bylo přísně zakázáno instalovat na řadu armádních nákladních vozidel autobaterii s větší kapacitou! Důvodem ale bylo právě to, že když motor nechtěl naskočit, řidiči často otáčeli startéry až do úplného vybití baterie. Startéry se přitom přehřívaly a často selhávaly. A čím vyšší kapacita baterie, tím déle bylo možné vysmívat se nebohému elektromotoru. Právě kvůli ochraně startérů před takovou šikanou se kdysi objevil požadavek nepřekračovat kapacitu baterie nad „standardní“. Ale teď je to irelevantní.

Otázka za milion: co se měří v ampérhodinách?

Každopádně ne kapacita baterií! To je běžná mylná představa i mezi profesionály. Které se však ztrácí, když se ptáme, jak součin proudu a času dává kapacitu? Protože správná odpověď je: ampérhodina je měrná jednotka. nabít! 1 Ah = 3600 Cl. A kapacita se měří ve faradech: 1F = 1C / 1 V. Ti, kteří tomu nevěří, se mohou obrátit na jakoukoli referenční knihu - například na Boshevsky.

Pokud jde o baterie, nepřehledná terminologie je stále živá. A to, co je ve skutečnosti náboj, se staromódně nazývá kapacita. Některé učebnice jsou překroucené – říkají: „kapacita cenit si v ampérhodinách“. Neměří, ale vyhodnocují! No, alespoň tak...

Mimochodem, v dobách Sovětského svazu byl výběr baterie nesrovnatelně jednodušší – pouze o ampérhodiny. Například na "Volze" bylo nutné hledat autobaterii na 60 Ah, na "Zhiguli" -55 Ah.Polarita a svorky na domácích autech byly stejné. Dnes se nevyplatí zaměřovat se pouze na ampérhodiny, jelikož produkty různých výrobců se stejnou kapacitou se mohou v jiných parametrech značně lišit. Například 60 Ah baterie mohou mít 11procentní odchylku ve výšce, 28 procent z hlediska deklarovaného proudu atd. Ceny si také žijí svým vlastním životem.

A poslední věc. Pokud místo "Ah" vidíte nápis "A / h" (na štítku, v článku, v reklamě - na tom nezáleží) - nezapojujte se do tohoto produktu. Stojí za tím nevzdělaní a lhostejní lidé, kteří nemají elementární pochopení pro elektřinu.

Co je to baterie AGM?

Hlavní oblast použití pro AGM je ve vozech s režimy start-stop. Tato baterie dokonce říká: Start Stop!

Hlavní oblast použití pro AGM je ve vozech s režimy start-stop. Tato baterie dokonce říká: Start Stop!

Autobaterie AGM je formálně stejný olověný produkt, na který si zvyklo mnoho generací motoristů, ale zároveň je mnohem dokonalejší než jeho předci a v blízké budoucnosti je zcela vytlačí z trhu.

AGM (Absorbent Glass Mat) je technologie výroby baterií s absorbovaným elektrolytem, ​​který je impregnován mikropóry separátoru. Vývojáři využívají volného objemu těchto mikropórů k uzavřené rekombinaci plynů, čímž zabraňují odpařování vody. Vodík a kyslík opouštějící zápornou a kladnou desku vstupují do vázaného média a znovu se spojují a zůstávají uvnitř baterie. Vnitřní odpor takové baterie je nižší než u jejích „tekutých“ předchůdců, protože vodivost separátoru ze skleněných vláken je lepší než tradiční „obálky“ vyrobené z polyetylenu. Proto je schopen dodávat vyšší proudy. Pevně ​​slisovaný obal desek zabraňuje drobení aktivní hmoty, což umožňuje odolat hlubokým cyklickým výbojům. Taková autobaterie se může vybít vzhůru nohama. A když to rozbijete na kousíčky, tak ani v tomto případě nevznikne žádná jedovatá louže: navázaný elektrolyt musí zůstat v separátorech.

Dnešní aplikace AGM jsou auta s režimem "Start-Stop", auta se zvýšenou spotřebou energie (Ministerstvo pro mimořádné situace, "ambulance") atd. Zítra se ale "jednoduchá" autobaterie pomalu zapíše do historie...

Jsou baterie AGM a konvenční baterie vzájemně zaměnitelné?

Autobaterie AGM ze 100 % nahradí tu „běžnou“. Zda je taková výměna nutná, pokud má vůz dostatečně provozuschopnou standardní baterii, je jiná otázka. Ale zpětná náhrada je samozřejmě neúplná - v praxi ji lze použít pouze v beznadějné situaci a jako dočasnou možnost.

Je pravda, že místo běžných 90 Ah lze použít 50 Ah AGM autobaterii?

To je, promiňte, nesmysl. Jak můžete snížit náboj téměř na polovinu a říci, že v tom nebude žádný rozdíl? Ztracené ampérhodiny nejsou kompenzovány žádnou technologií, dokonce ani AGM.

Je pravda, že vysoký proud baterie AGM může zničit startér auta?

Samozřejmě že ne. Proud je určen odporem zátěže a v tomto případě startéru. A i když autobaterie dokáže dodat proud milion ampér, startér si pro sebe vezme přesně tolik, co z běžné baterie. Nemůže porušit Ohmův zákon.

Na jakých vozech je nežádoucí používat AGM?

Žádné takové omezení neexistuje. I když vezmeme v úvahu stará auta s absolutně vadným relé-regulátorem a nestabilním napětím v síti, pak v tomto případě autobaterie AGM nezemře dříve než obvykle, ale ještě později. Hranice napětí, nad kterou se můžete dostat do problémů, je přibližně 14,5 V pro klasické baterie a 14,8 V pro AGM.

Která autobaterie se více bojí hlubokého vybití - AGM nebo obyčejná?

Pravidelný. Po 5-6 hlubokých výbojích se mohou konečně „urazit“, přičemž pro AGM je tento počet prakticky neomezený.

Lze autobaterii AGM považovat za zcela bezúdržbovou?

To je otázka zavedené terminologie, která funguje spíše ve prospěch PR než vědy. Přísně vzato je tento termín nesprávný – jak pro baterie AGM, tak pro jakékoli jiné autobaterie. Zcela bezúdržbovou lze označit pouze prstovou baterii typu AA a obecně řečeno jakoukoli olověnou autobaterii. Dokonce i technologický lídr – baterie AGM – je, řekněme, z 99 % utěsněná, ale ne na 100 %. A takovou baterii je třeba ještě opravit - zkontrolovat nabití, v případě potřeby dobít atd.

Jak se gelové baterie liší od AGM?

Alespoň to, že gelové autobaterie...neexistují! Otázku generuje zažitá nesprávná terminologie: gelové baterie se používají například v elektrických vysokozdvižných vozíkech nebo strojích na čištění podlah. Elektrolyt je v nich na rozdíl od běžných autobaterií s tekutou kyselinou v zahuštěném stavu. U baterií s technologií AGM je elektrolyt vázán (impregnován) ve speciálním sklolaminátovém separátoru.

Všimněte si, že nejoblíbenější baterie Optima je také AGM, vůbec ne gelová.

Co je záložní kapacita baterie?

Tento parametr ukazuje, jak dlouho vydrží auto s poškozeným generátorem v chladné deštivé noci. Odborník řekne jinak: za kolik minut klesne napětí na svorkách baterie, dodávající do zátěže proud 25 A, na 10,5 V. Měření se provádějí při teplotě 25 °C. Čím vyšší skóre, tím lepší.

Zkušení řidiči vědí, jak důležitý je správný výběr baterií, vhodných pro značku konkrétního vozu. Na této volbě závisí, jak efektivně a harmonicky budou všechny systémy vozidla fungovat. Doporučujeme neztrácet čas hledáním a výběrem baterie podle značky auta na našem webu!

Výběr baterie do auta

Specialisté společnosti vyvinuli pohodlný systém výběru baterií s jednoduchou intuitivní funkcí, která zajišťuje rychlé výsledky. Zde najdete nejoblíbenější značky osobních a nákladních automobilů. Možnosti online vyhledávání vám umožňují co nejpřesněji určit typ baterie podle následujících kritérií:

• značka auta;
• Modelka;
• rok vydání;
• typ motoru.

Stačí čtyři kliknutí a vše, co musíte udělat, je zadat objednávku. Všechny modely nabíjecích baterií uvedené v katalogu odpovídají aktuálním normám potvrzeným certifikáty kvality. Naše databáze je neustále aktualizována o nové produkty a opravována.

Pokud máte nějaké dotazy nebo jste nenašli značku vozu, kterou potřebujete, obraťte se na manažery obchodní a servisní sítě "Automotive" s žádostí o pomoc. Naši konzultanti znají všechny záludnosti provozu vozu, proto vám nabídnou baterii podle roku výroby vozu, množství výbavy a vašeho stylu jízdy. Manažery v Moskvě můžete kontaktovat telefonicky