Instalace jeřábu je namontována na speciálním podvozku jeřábu vozidla KamAZ-53228-1960. Podvozek je vybaven uzávěrkami mezikolových a středových diferenciálů a stabilizátory pro příčnou a podélnou stabilitu. Rozdělovací převodovka podvozku je mechanická, dvoustupňová s uzamykatelným středovým diferenciálem. Podvozek autojeřábu KS-55713-4 má konfiguraci 10 kol s pneumatikami 280R508, jedním na přední nápravě a dvěma na zadní nápravě na každé straně.
Pro usnadnění startování motoru v chladném období je podvozek vybaven systémem autonomního předehřívání, který současně funguje jako autonomní topení pro kabinu řidiče. V tomto případě může být kabina vyhřívána, když motor neběží.
Jeřábové zařízení je poháněno dvěma axiálními pístovými hydraulickými čerpadly poháněnými motorem základního podvozku. Všechny jeřábové mechanismy mají samostatný pohon s nezávislým ovládáním od hydromotorů a hydraulických válců. Jeřáb je vybaven přívěsnými hydraulickými podpěrami s výsuvnými podpěrnými nosníky. Hydraulický systém umožňuje snadné a plynulé ovládání jeřábových mechanismů v širokém rozsahu regulace rychlosti pracovních operací, poskytuje možnost současně kombinovat tři jeřábové operace.
Třídílný teleskopický výložník Galician o délce 9,7-21,7 m zajišťuje kompaktnost a manévrovatelnost jeřábu při pohybu, velkou plochu a velkou výšku zdvihu při provozu. Pro zvýšení výšky zdvihu háku a velikosti prostoru výložníku lze jeřáb vybavit 9 m dlouhým příhradovým výložníkem, který je připevněn k hlavě výložníku. V přepravní poloze je výložník otočený a upevněný na straně výložníku. Přesun výložníku z přepravní polohy do pracovní polohy a naopak se provádí ručně bez použití zvedacího zařízení.
Teleskopický systém výložníku obsahuje dva hydraulické vysouvací válce, které zajišťují nezávislé ovládání vysouvání-zatahování každé ze dvou pohyblivých sekcí. Možnost teleskopického výložníku s břemenem na háku umožňuje jeřábu umístit břemena na těžko dostupná místa a přenést je mezi namontované konstrukce.
Bezpečný provoz jeřábu zajišťuje sada přístrojů a zařízení včetně mikroprocesorového omezovače zatížení (ONK-140) s digitální indikací parametrů na displeji v kabině řidiče. Omezovač zatížení může pracovat v režimu ochrany souřadnic jeřábu, má vestavěné zařízení pro fixaci charakteristiky - "černou skříňku" a vestavěný modul ochrany jeřábu proti nebezpečnému napětí (MZON) pro ochranu jeřábu při práci v nebezpečné blízkosti k elektrickému vedení.
Popis modelu
Automobilový výložníkový jeřáb KS-65721 s nosností 60 tun je namontován na podvozku Volvo FM400 8×4. Navrženo pro nakládku a vykládku a stavební a instalační práce v rozptýlených zařízeních. Podvozek má vynikající manévrovatelnost, spolehlivost a snadné ovládání, což umožňuje použití jeřábu na místech s různými typy přístupových cest.
Jeřábový systém je poháněn dvojitými zubovými čerpadly, která jsou poháněna motorem základního vozidla přes převodovku. Jeřábové mechanismy mají samostatný pohon s nezávislým ovládáním od hydromotorů a hydraulických válců. Hydraulický systém jeřábové instalace zajišťuje plynulé ovládání všech mechanismů s širokým rozsahem regulace rychlosti pracovních operací a také možnost současné kombinace několika jeřábových operací.
Pro řízení pracovních operací na jeřábu je použit elektrohydraulický proporcionální řídicí systém, který zajišťuje přesnější a plynulejší řízení pracovních operací.
Při výrobě nosných kovových konstrukcí jeřábového zařízení a pětidílného teleskopického výložníku je použita importovaná vysokopevnostní ocel WELDOX. Sekce výložníku jsou vyrobeny ze dvou ohýbaných celokovových profilů a v souladu s moderními trendy ve světovém stavitelství jeřábů mají nepravoúhlou sekci s eliptickou spodní pásnicí. Délka výložníku v zasunuté poloze 11,7 m poskytuje jeřábu kompaktnost a manévrovatelnost při pohybu. Při plně vysunutých všech pěti sekcích je výložník dlouhý 42 m, poskytuje velkou pracovní plochu a maximální zdvih nákladu během provozu. Možnost teleskopického výložníku s nákladem na háku umožňuje jeřábu provádět speciální úkoly: instalovat břemena na těžko dostupná místa, přenášet je mezi namontované konstrukce. Pro usnadnění práce ve stísněných podmínkách je k dispozici režim provozu se zátěží, když nosníky výložníků nejsou zcela vysunuty. Maximální velikosti nosného obrysu (7,56 x 7,2) je dosaženo použitím nestandardní konstrukce spodního rámu a výložníků, díky čemuž má jeřáb schopnost pracovat s břemeny v kruhové oblasti 360 stupně bez ztráty zvedacích vlastností v přední pracovní oblasti "nad kabinou". Možnost pracovat v 360stupňové oblasti minimalizuje počet permutací během práce na staveništi a zvyšuje provozní efektivitu.
Doplňkové vybavení výložníku teleskopickým výložníkem o celkové délce 15,0 m (9,0 m - stacionární část a teleskopická část o délce 6,0 m) s možností instalace pod úhlem 0, 15 a 30 stupňů v vzhledem k podélné ose výložníku výrazně rozšiřuje oblast použití jeřábu, oblast jeho obslužné plochy a velikost palebné plochy. Navíc lze na hlavu výložníku nainstalovat jeden blok pro provoz s pomocným navijákem s jednorázovou rezervou nákladního lana.
Použití přídavných odnímatelných protizávaží během provozu umožňuje výrazně zvýšit charakteristiky nákladu jeřábu při středních a dlouhých převisech, což poskytuje nejlepší výkon mezi podobnými jeřáby této velikostní skupiny.
Montáž výložníků a přídavných protizávaží v pracovní poloze se provádí bez použití přídavného zvedacího zařízení a lidských zdrojů.
Jeřáb lze vybavit dvěma nákladními navijáky pro hlavní a pomocný kladkostroj, čímž odpadá nutnost přetahování lana a umožňuje samostatnou práci na hlavním výložníku a výložníku nebo jediném bloku (zobáku).
Převodovka pro zvedací a otočné mechanismy planetového jeřábu s kotoučovými brzdami, která splňuje moderní požadavky na zdvihací stroje. V mnoha jeřábových jednotkách se používají dovážené komponenty, které nevyžadují výměnu a opravu po celou dobu životnosti jeřábu. K vytápění kabiny jeřábníka se používá autonomní naftové topení. Kabina jeřábníka má panoramatické přední sklo, které spolu se sklopným sedadlem jeřábníka zvyšuje úhel pohledu ve svislé rovině, čímž poskytuje vynikající výhled na pracovní plochu při jakékoli délce výložníku a libovolném úhlu náklonu výložníku.
Bezpečný provoz jeřábu zajišťuje sada přístrojů a zařízení včetně mikroprocesorového omezovače zatížení s digitální indikací provozních parametrů na displeji v kabině řidiče. Zařízení automaticky chrání jeřáb proti přetížení a převrácení, je vybaveno systémem ochrany souřadnic jeřábu nutným pro práci ve stísněných podmínkách, má vestavěnou telemetrickou paměťovou jednotku („černá skříňka“) a modul ochrany jeřábu proti nebezpečnému napětí (MZON ) pro provoz v blízkosti elektrického vedení.
Specifikace
Maximální nosnost, t / odjezd, m - 60 / 2,5
Délka výložníku, m - 11,7 - 42
Délka ramene, m - 9 nebo 15
Maximální výška zdvihu háku, m
- s hlavním výložníkem 42 m - 42,5
- s hlavním výložníkem 42 m a výložníkem 9 m - 51,4
- s hlavním výložníkem 42 m a výložníkem 15 m - 57,3
Max. hloubka spuštění háku šípem 11,7 m při dosahu 6,0 m, m - 8,0
Hmotnost nákladu, při kterém je povoleno vysunutí sekcí ráhna, t - 6,0
Rychlost zvedání-spouštění nákladu, m / min
- nominální (s nákladem o hmotnosti do 60,0 t) - 2,78
- zvýšená (s nákladem o hmotnosti do 9,0 t) - 5,56
- maximum (frekvence kladkostroje 1) - 39,0
Rychlost načítání, m / min - 0,15
Rychlost otáčení rotační části, ot/min - 0 ... 1,76
Rychlost pojezdu jeřábu vlastní silou, km / h - až 50
Velikost obrysu podpěry podél osy podvozku x přes přední podpěry x přes zadní podpěry, m
- s prodlouženými výložníky 7,56 x 7,2 x 7,2
- s částečně vysunutými výložníkovými nosníky 7,0 x 5,66 x 4,73
Hmotnost jeřábu v přepravní poloze, t (s protizávažím a výložníkem) - 44
Kolový vzorec základního vozu 8 x 4
Základní motor vozidla, model D13A400
Rozměry jeřábu v přepravní poloze, m (délka x šířka x výška) 14,12 x 2,5 x 3,98
Provozní teplota, st. Od -40 do +40
Zvedací zařízení od předního tuzemského výrobce - závodu nákladních jeřábů Galich - od začátku své sériové výroby v roce 1982 a dodnes s jistotou zaujímá vedoucí postavení z hlediska své poptávky a rozšíření nejen v Rusku, ale i v zahraničí.
Autojeřáby se schopností zvednout břemeno o hmotnosti 25 tun, vyráběné od roku 1998, vyrábí značka v četných modifikacích a vysloužily si pověst ovladatelného, spolehlivého a funkčního vybavení.
Takové stroje se používají v různém měřítku občanské a průmyslové výstavby, v silničních a instalačních pracích, v ropném a plynárenském průmyslu při teplotách od -40 ° C do + 40 ° C.
Kompaktní rozměry, mobilita, výborná průchodnost terénem poskytují vcelku dobré provozní vlastnosti této kategorie vozů nejen ve stísněných podmínkách městského provozu, ale i v nejextrémnějších terénních podmínkách.
Společné parametry
Autojeřáby Galich v uvedené kategorii nosnosti jsou namontovány na základní třínápravové podvozky vozidel KamAZ, MAZ a URAL.
Většina popsaných typů zařízení je vybavena pohonem všech kol, který umožňuje tomuto speciálnímu zařízení spolehlivě fungovat v obtížných podmínkách.
Také možnost automatického huštění pneumatik, které zajišťuje požadovaný tlak v komorách kol při přechodu z jednoho typu povrchu vozovky na jiný, ovlivňuje také zlepšení kvality běžeckých schopností.
Uvažované autojeřáby Galichanin jsou vybaveny dieselovými turbomotory YaMZ nebo KamAZ, jejichž výkon se pohybuje od 230 do 300 litrů. S.
Jeřábová zástavba na popsaných strojích je řízena dvouokruhovým hydraulickým systémem, jehož hlavními prvky jsou axiální pístová čerpadla.
Mezi jejich přednosti patří snadná údržba, menší radiální rozměry a schopnost provádět pracovní proces při vysokých rychlostech. Obsluha jeřábové jednotky se provádí z pomocného náhonu a převodovky.
Zvedací 25tunové vozíky "Galichanin" jsou vybaveny 3- nebo 4-sekčním zatahovacím výložníkem, jehož délka se u různých modelů pohybuje od 9,7 do 28 m.
Mezi speciální specifikace uvažované techniky patří možnost vysunutí výložníku se zátěží umístěnou na háku.
Navíc lze dodatečně namontovat výložník příhradového typu o délce 9 m, který zaručuje zvětšení pracovního prostoru a plochy pod výložníkem.
Konstruktéři věnovali zvláštní pozornost bezpečnosti pracovního procesu prováděného autojeřáby Galichanin.
Jednotka sběru dat je zodpovědná za bezprecedentní spolehlivost této třídy zařízení, ve které jsou zaznamenávány hlavní parametry aktuálního procesu.
V případě nebezpečné situace bude obsluha upozorněna na nutnost nouzového zastavení prací zvukovým signálem a bude moci proces včas přerušit.
Výše zmíněná jednotka zpracovává data pocházející ze snímačů úhlu náklonu a zdvihu, dosahu výložníku, snímače tlaku pístu, ovládání omezovače dovoleného zatížení jeřábu, antirolovacího systému.
Důležité! V případě prací prováděných v bezprostřední blízkosti elektrického vedení jsou stroje vybaveny speciálním modulem zabraňujícím mimořádným událostem.
Máme tak před sebou vzorek odolné techniky, nepostradatelné jak ve městě na úzkých uličkách, tak v terénu v podmínkách velkých průmyslových projektů.
Popsaná zařízení se stále zdokonalují a úspěšně se osvědčují v nejtěžších silničních a povětrnostních podmínkách.
KC-55713-1 a 1B
Za účelem důkladnějšího prostudování konstrukčních vlastností této třídy strojů bude vhodné zastavit se u srovnání modelů autojeřábů Galichanin KC-55713-1 a KC-55713-1B deklarovaného zatížení - třída nosnosti.
První z těchto jednotek je model, se kterým začala výroba 25tunových nákladních vozů, druhým je modernizovaný stroj zobrazený na fotografii vlevo. KC-55713-1B ve výrobě od roku 2009
Řada technických charakteristik společných těmto vozidlům zahrnuje následující specifikace:
- Podvozek 6x4 založený na KamAZ-65115 provádí se technologií svařování ultravysokopevnostní oceli, která zaručuje zvláštní spolehlivost tohoto důležitého konstrukčního celku;
- dieselový motor Cummins ISB6.7e4 300 výkon 219 kW umožňuje efektivně zvládnout dlouhodobou intenzivní zátěž;
- maximální moment zatížení 80 tun m má na svědomí vynikající trakční vlastnosti;
- cestovní rychlost 60 km/h;
- zařízení další 9metrový výložník, který se ovládá ručně a nevyžaduje účast speciálního vybavení;
- mikroprocesorový omezovač zatížení, monitor v kabině obsluhy se zobrazením hlavních provozních parametrů, ochrana proti převrácení a překročení povolených hodnot hmotnosti, souřadnicový mechanismus ochrany jeřábu.
Soubor technických charakteristik, které se u popsaných jednotek liší, se skládá z parametrů uvedených níže.
V první řadě je třeba věnovat pozornost délce výložníku a jeho konstrukci. V prvním modelu je tento prvek třídílný s obdélníkovým profilem, nastavitelný v rozsahu 9,7-21,7 m, ve druhém - čtyřsekční výložník s šestihrannou částí, jeho rozměry jsou 9,7-28 m.
Je zde tedy poměrně podstatný rozdíl v parametrech maximálního zdvihu háku. U autojeřábu KC-55713-1 jsou tyto údaje 21,9 m s hlavním výložníkem, které jsou nižší než výška 28,3 m u KC-55713-1B.
Zdvih spárovaný s jedním výložníkem je u prvního stroje pouhých 30 m, u druhého 37,3 m. Rozdílná je i hloubka spouštění háku ve vyložení 5 m: u jeřábu kratší délky 12 m, s větším - 25 m ...
U modelu 2009 má výložník vylepšené vlastnosti ložisek. Zde se rozšiřování sekcí neprovádí sekvenčně, ale synchronně, což výrazně snižuje čas strávený celým workflow.
Rychlost spouštění nákladu pro KC-55713-1 je 0,3 m / min, pro KC-55713-1B - ne více než 0,2 m / min.
Také srovnávané autojeřáby se liší hmotností v přepravní poloze. Jednotka zmíněná první váží 20,5 tuny, druhá - 23,41 tuny.
Kompaktnost rozměrů popsaných autojeřábů charakterizuje zařízení jako dokonale přizpůsobené fungování na malém prostoru i bezproblémovému pohybu v podmínkách hustého městského provozu.
Ceny
To ukazuje analýza nákladů na popsanou kategorii zařízení uvažované nosnosti ceny za nové autojeřáby přímo od výrobce začínají na 5 500 000 rublech.
Trh s použitými jednotkami nabízí širokou škálu cen v rozmezí od 1 990 000 do 4 300 000 rublů.
Přirozeně jsou zde cenovými faktory rok výroby, počet motohodin, technický stav zařízení.
Vlastnosti hodné důvěry zákazníků
Obrovskou výhodou této značky je, že inženýři společnosti se zaměřením na potřeby domácích spotřebitelů aktivně zavádějí nejnovější výrobní technologie.
Použití důvěryhodných cizích komponentů v konstrukci strojů (hydraulické prvky, pryžová těsnění) umožňuje dosáhnout vynikajících výsledků ve spolehlivosti a odolnosti popsaného speciálního zařízení.
Vynikající udržovatelnost, delší životnost, shoda s nejvyššími bezpečnostními standardy ve spojení s dostupnou cenou a ovlivňuje tak vysokou spotřebitelskou poptávku po autojeřábách Galichanin.
Exteriér a interiér kabiny strojů této kategorie napomáhá nepřetržité práci bez únavy a stresu.
Ergonomické, vysoce promyšlené ovládání, vybavené klimatizačními a topnými systémy, přispívá k vysoké produktivitě činností prováděných technikou.
Statistika je zarážející: každá čtvrtá prodaná zvedací jednotka na území Ruska opustila montážní linku zmíněného závodu.
Výrobce se zaměřením na velmi žádaný segment tohoto speciálního vybavení neustále hledá nová technická řešení pro vylepšení stávajících modelů.
Speciálním zaměřením na zajištění bezpečnosti a neustálým zlepšováním specifikací výšky nákladu nezapomínají technologové společnosti Galichanin ani na pohodlí řidiče.
Díky širokému sortimentu autojeřábů Galich, vysokému stupni spolehlivosti pracovního hydraulického systému, rozsáhlé síti prodejců a servisních středisek procento prodaných strojů neustále roste.
I při nedostatku finančních prostředků a nemožnosti zakoupit nový stroj si vždy můžete koupit jeřáb, který již byl v provozu, ale nevyčerpal svůj pracovní zdroj.
Mezi obrovskou škálou nabídek nepochybně najdete vhodnou možnost, která uspokojí všechny technické a materiálové potřeby.
Důvěra spotřebitelů v autojeřáby Galichanin je stejně velká jako vždy.
Autojeřáby popsané značky, které nemají mezi zahraničními zařízeními obdoby, plně uspokojují potřeby ruského trhu v tomto segmentu.
Koneckonců, je to domácí technika, vyrobená s ohledem na složitou ruskou realitu, ale orientovaná na nejvyšší standard kvality, síly a produktivity.
Autojeřáb Galichanin 25 tun na bázi KamAZ je automobilový výložníkový jeřáb, který se používá pro realizaci stavebních, výškových, komunálních a záchranných prací. Zařízení má nosnost 25 tun. Je namontován na podvozku automobilů Kama Automobile Plant. Provádí nakládací a vykládací operace. Konstrukce se vyznačuje vysokou manévrovatelností, manévrovatelností, může být provozována v terénních podmínkách, během teplotních extrémů, sněžení a ledu. Výrobce si dává záležet na kvalitě všech komponentů, vozy jsou tak pro řidiče spolehlivé a lze je snadno používat na stavbách.
Výhody a nevýhody technologie
Mezi hlavní výhody modelů patří:
- Dlouhá délka výložníku jeřábu, která umožňuje zvedat břemena do požadované výšky.
- Vysoká nosnost, která poskytuje možnost nakládání a vykládání libovolného objemu.
- Technické vlastnosti autojeřábu Galician 25 tun splňují všechny moderní normy a požadavky.
- Vysoká rychlost teleskopického výložníku umožňuje realizovat stavební, montážní, nakládací a vykládací operace co nejrychleji a nejsnadněji.
- Podvozek se vyznačuje zvýšenou průchodností terénem, díky čemuž lze konstrukci použít i v terénních podmínkách.
- Zvýšená nosnost.
- Zvýšená odolnost proti opotřebení a životnost zařízení.
Pokud jde o nedostatky, jedná se především o náklady, takže toto vybavení je nejlepší pronajmout. Pronájem autojeřábu bude stát mnohem méně než jeho nákup a další servis, provádění oprav, ale i pravidelné preventivní prohlídky a vyplácení mezd řidičům a operátorům.
Modifikace
Zařízení nákladního jeřábu Galichanin 25 tun na základě KamAZ je různých modelů, včetně:
- KS 55713 - 1
- KS 55713 - 1 V
- CS 55713 - 3
- KS 55713 - 4,4 V
- KS 55713 - 5,5 l, 5 V
- CS 55731 - 4
Liší se typem podvozku, kterým je model vybaven. Lze použít podvozky: 65115, 43118, 6540, 65222. Odlišné je i uspořádání kol, někdy 6x6 a 6x4.
Specifikace
Zvažte technické vlastnosti nákladního jeřábu Galichanin o hmotnosti 25 tun na základě KamAZ na příkladu modelu KS 55713-1.
| Parametr | Význam | ||
|---|---|---|---|
| Maximální zatěžovací moment, tm | 80 | ||
| Maximální nosnost, t / dosah, m | 25/3,2 | ||
| Délka ramene, m | 9,7 — 21,7 | ||
| Délka ramene, m | 9 | ||
| Maximální výška zdvihu háku, m | |||
| - s hlavním výložníkem 21,7m | 21,9 | ||
| - s hlavním výložníkem 21,7 m a výložníkem 9 m | 30,0 | ||
| Max. hloubka spuštění háku šípem 9,7 m při dosahu 5,0 m, m | 12 | ||
| Hmotnost břemene, při které je povoleno vysouvání sekcí výložníku, t | 4,0 | ||
| Rychlost zvedání-spouštění nákladu, m / min | |||
| - nominální (s nákladem o hmotnosti do 25,0 t) | 5 | ||
| - zvýšené (s nákladem o hmotnosti až 6,0 t) | 12 | ||
| - maximum (frekvence kladkostroje 1) | 96 | ||
| Rychlost načítání, m / min | ne více než 0,3 | ||
| Rychlost otáčení, ot./min | od 0,15 do 1,4 | ||
| Rychlost pojezdu jeřábu vlastní silou, km/h | až 60 | ||
| Velikost referenčního obrysu podél x napříč osou podvozku, m | |||
| - s prodlouženými výsuvnými nosníky | 4,2 x 5,6 | ||
| - se staženými výsuvnými nosníky | 4,2 x 2,28 | ||
| Kolový vzorec základního vozu | 6 x 4 | ||
| Základní motor vozu: | diesel | ||
| - Modelka | Cummins ISB6.7e4 300 | ||
| - výkon, kWt | 219 | ||
| Rozměry jeřábu v přepravní poloze, m (délka x šířka x výška) | 12 x 2,5 x 3,6 | ||
| Provozní teplota, st. S | od -40 do +40 | ||
| Standardní životnost autojeřábu v letech | 12 |
Zařízení a ovládací prvky speciálního zařízení
Autojeřáb Galichanin 25 tun má speciální pohon jeřábové instalace, který je realizován díky dvěma axiálním pístovým hydraulickým čerpadlům. Začnou se otáčet pohybem převodovky a pomocného náhonu. Otočná podpěra má samostatný pohon, je zde nezávislé ovládání od kladiva a hydraulického válce. Hydraulický systém zařízení se vyznačuje plynulým ovládáním, je možné regulovat rychlost provádění pracovních operací. Je také možné současně provádět několik operací pomocí jeřábu.
Mechanismus teleskopického systému obsahuje třísekční teleskopický výložník, jehož délka se u různých modelů pohybuje od 9,7 do 21,7 m. Výložník může být v zasunuté i vysunuté poloze. V zasunuté poloze je dostatečně skladný, takže se zařízení hodí pro snadnou přepravu a ve vysunuté poloze snadno přemístí břemena do požadované výšky při provádění jakýchkoliv prací. Nejčastěji jsou výložníky navíc vybaveny příhradovými výložníky, díky nimž se zvětšuje prostor pod samotným výložníkem.
Zvedací mechanismus je velmi jednoduchý. Zařízení výložníku nákladního jeřábu Galichanin je vyrobeno tak, aby zatížení na háku rovnoměrně rozložilo svou hmotnost, a proto je možné provádět různé úkoly, včetně operací nakládání a vykládání v úzkém prostoru, instalace břemen v těžko dostupná místa. Můžete také zapnout provozní režim zařízení na podpěrách se zataženými nosníky s podpěrami.
V kabině řidiče jsou speciální zařízení, která kontrolují bezpečnost provozu speciálního zařízení. Jedná se o mikroprocesorový omezovač zátěže s digitální indikací provozních parametrů a černou skříňkou, do které se automaticky zaznamenává telemetrická paměť, a ochranou zařízení proti přepětí z přenosů energie.
Samotná kabina řidiče se vyznačuje zvýšeným komfortem, vysokou izolací hluku a izolací vibrací.
Pokud jde o podvozek, je různých typů. Můžete si vybrat v zásadě to nejvhodnější pro vás. Návod na použití autojeřábu Galician 25 tun vám pomůže zjistit typ podvozku.
Výrobce
Zařízení vyrábí společnost Galicia Truck Crane Plant, která je vlastníkem unikátního zařízení, které se používá při výrobě jeřábů. Výrobci se starají o všechny komponenty, kvalitu a spolehlivost zařízení. Je také důležité věnovat pozornost tomu, aby závod nenakupoval zbytečné komponenty, v tomto ohledu jsou náklady na speciální vybavení ve srovnání s jiným vybavením poměrně nízké. Závod v Galicii pečlivě kontroluje všechny komponenty a sleduje kvalitu každého detailu, protože účinnost zařízení závisí na náhradních dílech. Pokročilé technologie závodu snížily dynamické zatížení zařízení, také snížily koeficient tření, snížily úsilí při otáčení a také zvýšily hladkost zatáček.
Analogy
Analogem Galichaninu je vybavení autojeřábů Ivanovets, které má podobné technické vlastnosti a vyznačuje se také vysokým výkonem. Strojní zařízení Ivanovets vyrábí závod autojeřábů Ivanovo.
Závěr
Závod autojeřábů Galich vyrábí zařízení s nosností 25 tun a více. Vyznačuje se vysokou odolností proti opotřebení, spolehlivostí a dlouhou životností. Tento závod je jedním z předních výrobců specializovaného zařízení, které realizuje stavební, výškové, inženýrské, montážní a manipulační operace. Speciální vybavení je instalováno na základně domácího podvozku, může být použito ve sněhu, ledu a dešti, není ovlivněno poklesy teploty. Samotné zařízení má mimořádně pohodlnou kabinu pro řidiče, dlouhý výložník, který je schopen zvedat břemena do požadované výšky. Při výběru zařízení byste měli věnovat pozornost následujícím technickým parametrům: maximální nosnost, dosah výložníku, délka výložníku, maximální životnost zařízení a také vlastnosti jeho údržby.
Počátek výroby autojeřábů Galichanin se datuje do roku 1982, kdy byl na příkaz vlády SSSR závod Krasnyj bagr přepracován na autojeřáb. Stroj získal svůj vlastní název, často zobrazený na šipce vedle alfanumerického indexu, podle umístění podniku. Jeřáby používané v celém Rusku i v zahraničí se vyrábějí v Galichu, městě v Kostromské oblasti, které se nachází 600 km od Moskvy.
Popis
V různých letech výroby byl jeřáb Galichanin namontován na podvozek KrAZ, MAZ, Uralov a KamAZ. Pohon jednotky je standardní: od motoru základního vozu přes pomocný náhon. Hydraulika je nezávislá: na hydraulických čerpadlech a motorech. Ovládání umožňuje měnit rychlost v širokém rozsahu a současně kombinovat dvě operace jeřábu. Teleskopický výložník (ne u všech modelů) umožňuje doručit náklad na těžko dostupná místa.
Zákazníci vysoce oceňovali jeřáby, které jsou instalovány na podvozku KamAZ, pro jejich dobrou manévrovatelnost, širokou nabídku náhradních dílů a možnost pohybu po městských komunikacích, což výrazně rozšiřuje nabídku stavenišť. Motor automobilu KamAZ je nenáročný na údržbu, splňuje všechny ekologické normy. Je snadno opravitelný, což zase minimalizuje prostoje jeřábu. Na základě KamAZ závod nabízí modely s nosností 25 až 50 tun.
Úpravy autojeřábů
Řada modelů závodu začínala s nosností 16 t. Takové vozy se vyráběly v letech rozpadu Unie. Ruská výroba začala na 20 tunách, pak se změnila na 25 tun, ale vývoj se nezastavuje. Použití podvozku Volvo a úzká spolupráce s běloruskými vývojáři umožnily vyrobit autojeřáb s maximální nosností 100 tun.
Modely mají různé technické vlastnosti, délku výložníku, schopnost pracovat na těžko dostupných místech a přítomnost dodatečného jeřábového vybavení. Zajímavostí jednotlivých vývojů závodu je možnost instalace dodatečného protizávaží do stavebnice k hlavnímu, což umožňuje rozšířit záběr jeřábu. Většina modelů má možnost prodloužit výložník ve výložníku různých délek, takže můžete zvýšit výšku zdvihu nákladu a mnohem více.
25 tun
Minimální nosnost na objednávku autojeřáb Galichanin je 25 tun. V této třídě je zákazníkovi nabízena široká škála modelů. Liší se délkou výložníku (od 21 do 40 m), výškou zdvihu (24-26 m) a rovnoměrným uspořádáním kol.
V závislosti na předpokládaných podmínkách použití lze získat 25tunový autojeřáb na bázi KamAZ 43118 s pohonem všech 6 kol a 65115 s pohonem dvojice zadních náprav. Pro speciální podmínky je tu novinka založená na uspořádání kol 8x4.
I při stejné délce ráhna bude mít 25tunový Galician jiné technické vlastnosti. Modely založené na Uralu s výložníkem 21 m zvedají náklad do nižší výšky. Modely na podvozku KAMAZ mají malou výškovou rezervu (pro délku čar).
viz " TOP-3 modely domácích montážních jeřábů na bázi traktorů MKT
32 tun
Galician KS-55729 má nosnost 32 tun. Tento model se vyrábí na ruském podvozku KamAZ, běloruském MAZ a importovaném Volvu. Navzdory skutečnosti, že schopnost zvednout maximální zatížení je stejná, délka úprav je různá a přímo závisí na vzorci kola základního vozu.
Halič 32 t na bázi zadního pohonu KamAZ 6x4 má výložník 31 m a maximální moment zatížení 102 t. M. Stroj s běloruským podvozkem má stejné uspořádání kol, výložník je však menší a moment zatížení je 98 t. M.
KAMAZ KS-55729-1 v Galichaninu se dodává se šípem 30,2m. Toto 8nápravové vozidlo má výkon shodný s běloruským. Stejný moment a boom má i jeřáb KS-55729-4v, který vychází z dováženého Volva. Model 5v dostal podvozek od KamAZ, ale je umístěn jako autojeřáb pro zvláště obtížné podmínky: 4 nápravy, pohon všech čtyř kol pro 8 kol, založený na KamAZ 63501.
50 tun
Galicijský autojeřáb o nosnosti 50 tun je nabízen spotřebiteli nejen na základě různých základních vozidel, ale také v různých provedeních. Pro standardní podmínky jsou nabízena 8nápravová vozidla s plným nebo částečným pohonem na podvozku od KamAZu nebo běloruského traktorového závodu (MZKT). Maximální délka výložníku je 34 m, moment zatížení 160 t. M.
V této váhové kategorii existují i kompaktní modely jeřábů. S pomocí tohoto haličáku bude moci zákazník pracovat v podmínkách malých stavenišť, v určité vzdálenosti od rozestavěného objektu a zvednout náklad do velké výšky pomocí šipky 40 m. Zbytek ukazatelů jsou až na podvozek totožné s těmi popsanými výše.
60 tun
Při vytváření Galichaninu na 60 tun závod odmítl použít podvozek KamAZ. Základními vozy pro tuto úpravu byly 4nápravové Volvo a MZKT běloruského závodu. Pro obtížné stavební podmínky lze druhou variantu sestavit na základě vozidla s pohonem všech kol (8x8).
Maximální dosah výložníku je 42 m. Při použití výložníku jej lze vysunout až na 57 m. Pozitivní vlastností autojeřábu je schopnost pracovat na těžko dostupných místech a na velké vzdálenosti od parkoviště.
Jiné modely
Vytvoření haličského 70tunového vozu probíhalo po válcovaných kolejích: výše popsaná varianta byla vytvořena již dříve. Proto tento jeřáb neobdržel žádné speciální inovace. Šipka je stejně dlouhá, je zde možnost jejího prodloužení.
viz " Jak probíhá montáž a demontáž věžového jeřábu na staveništi
Základní vozy pro tuto verzi byly ale jiné. Například model KS-74721-2 Galician H&H. Pro jeho výrobu byl použit běloruský podvozek s uspořádáním kol 10x6. Pod hlavou jeřábu jsou umístěny tři nápravy. Pohon autem - pro všechny tři. Další písmena názvu popisují řídicí systém. Německý digitální panel vyvinutý na zvláštní objednávku závodu je namontován v kabině jeřábníka.
Tento model byl odstraněn z katalogu produktů, ale závod měl jiný: Galician 80 tun. Je založen na stejném 5-nápravovém běloruském podvozku, šíp o délce 48 m, možnost prodloužení není zajištěna. Nákladní moment - 283 tun.
Na pěti nápravách se vyrábí i 100tunové verze. To je horní hranice produktů nabízených závodem. Výložník - 51 m s možností prodloužení až na 69 m; podvozek - Volvo nebo MZKT; moment nákladu - 355 t.m.
Pro zvláště obtížné stavební podmínky nabídli inženýři závodu autojeřáb KC-59713-14T, kde T znamená podvozek traktoru. Stroj má pásový pohon a vychází z lesnického traktoru TL-5ALM. Hlavní čísla udávají nosnost 25 tun. Výložník je dlouhý 23,6 m, je možné postavit v jednom souboru až 9 m. Zatěžovací moment vyvíjený modelem je 85 tm.
Model USA-2 založený na KS-55729-5M se stal univerzálním vojákem. Zákazníkovi je nabídnut 32tunový jeřáb, naftové kladivo pro pohon hromádek a dvojice nákladních navijáků. Všechny komponenty potřebné pro provoz libovolného doplňku jsou součástí dodávky.
Kromě autojeřábů může závod nabídnout i další produkty. Například KMU-150 Galichanin. Jedná se o autojeřáb nebo samostatně. Mezi vlastnosti tohoto modelu patří snadná instalace a možnost instalace na valník, přičemž tento neztrácí svou schopnost přepravovat zboží.
Manipulátor je namontován v mrtvé zóně, mezi kabinou a nástavbou. Ve většině případů lze hák otočit o 360°. Závod nabízí několik palubních kamionů KamAZ s již nainstalovaným manipulátorem a také speciální model, kde je místo odpružení nákladu montážní kolébka.
Výhody a nevýhody technologie
Opravu galicijského autojeřábu lze provádět ve specializovaných střediscích umístěných v různých regionech Ruska. Pokud jeřáb funguje v oblastech Moskvy, Jaroslavle nebo Kostromy, nemůžete hledat bod, ale kontaktujte přímo výrobce. Závod má servisní středisko pro své produkty, kde s ohledem na vlastnosti a technické vlastnosti stroje udělají vše potřebné, aby jeřáb fungoval co nejdéle a přinesl zákazníkovi zisk.
Bez ohledu na model je tovární stroj během záruční doby zdarma opraven.
Mezi výhody galicijských jeřábů patří následující vlastnosti:
- Výroba zohledňuje veškerý moderní vývoj a GOST, které existují v jeřábech a zdvihacích zařízeních.
- Výložníky nových autojeřábů značky jsou vytvořeny z ohýbaných profilů, které jsou v celé délce svařeny natupo. Toto uspořádání snižuje hmotnost výložníku a zároveň zvyšuje nosnost stroje.
- Přeplňovaný motor. Většinu času u autojeřábu běží motor na volnoběh, turbína jen marně plýtvá palivem.
- Při vytváření mladších modelů řady se vývojáři snažili ušetřit peníze, kdekoli to bylo možné. To vedlo k několika nevýhodám. Například u 25tunových jeřábů s 21m výložníkem jsou přední teleskopické nohy umístěny v blízkosti točny. To omezuje poloměr otáčení.
- Absence ochrany proti stříkající vodě pod panelem vede k rychlé korozi.
- Mnozí poznamenávají, že Galician je sestaven na podvozkové platformě, zatímco Ivanovets je jedno s autem.
Mezi nevýhody mnoha uživatelů patří:
Cena
Cena galicijského se skládá z několika složek:
- podvozek;
- nosnost;
- délka výložníku (pokud je k dispozici více možností).
Jeřáb založený na Uralu bude stát méně než podobný model založený na KamAZ. Jeřáb o hmotnosti 25 tun s délkou výložníku 21 m bude stát téměř 2krát levnější než stejný, ale s délkou výložníku 40 m. Podvozek Volvo bude dražší než MZKT, KamAZ - levnější.
Podle cen výrobce začínají náklady na základní konfiguraci Galichaninu od 7,5 tisíc rublů.
