Samohybný celootočný jednomotorový dieselový jeřáb KS-4361 o maximální nosnosti 16 tun je určena pro stavební a nakládací operace s kusovým a hromadným nákladem na stavbách, skladech.

Sada pracovních zařízení obsahuje hlavní mříž sklopná-skládací 10 m ráhna, 16 tunový hák a 1,5 m 3 drapák pro 10 a 15 m ráhna. Mezi vyměnitelné vybavení patří prodloužená ráhna o délce 15, 20 a 25 m, získaná z hlavního ráhna vložením 5metrových sekcí, a nekontrolovaný výložník o délce 6 m. Výložník je vybaven omezovačem, který zabraňuje vymrštění zpět na plošinu při provozu s minimálním dosahem.

Jeřáb má smíšený řídicí systém - pneumohydraulické... Hřídele navijáků a zpátečky, stejně jako bubny, se zapínají pomocí pneumatických komorových spojek; směr pohybu mechanismů otáčení a pohybu jeřábu se mění reverzačním mechanismem a kuželovými převody. Zahrnutí reverzačního mechanismu zajišťují také pneumatické komorové spojky. Provozní rychlosti jeřábu jsou regulovány v širokých mezích pomocí měniče momentu poháněného hydraulickým systémem jeřábu.

Jeřábový pojezd je vybaven podpěrami se šroubovými zvedáky s malými botkami na koncích.

Jeřáb se může pohybovat po místě vlastní silou, včetně nákladu na háku, rychlostí až 3 km / h. Pohyb s břemenem na háku je povolen na stavbě s výložníkem 10 - 15 m směřujícím podél podélné osy jeřábu.

Na velké vzdálenosti po silnici je jeřáb přepravován v závěsu k traktoru pomocí spojovacího zařízení. Při přemísťování jeřábu je převodovka nastavena do neutrální polohy, válce otáčení kol jsou vypnuty, hřídel vrtule jedné z náprav je odstraněna. Rychlost tažení by neměla překročit 20 km/h a na svazích a zatáčkách by měla být rychlost snížena na 3 km/h.

Jeřáb je přepravován po železnici na čtyřnápravové plošině. Před naložením jeřábu na plošinu demontujte všechna pneumatická kola, odpojte sekce výložníku a položte horní sekci na spodní. Jeřáb se na plošinu nakládá pomocí montážního jeřábu s nosností 25 tun. Pokud existují vyměnitelné sekce výložníku, jsou umístěny na druhé plošině.

Odkaz:

Jeřáb KS-4361 má vylepšenou modifikaci - model KS-4361A s upraveným designem nástavby a kabiny řidiče.

Jeřáb se v současné době nevyrábí.

Specifikace faucetu echo $ name; ?>
Maximální nosnost, t
na podpěrách	16
bez podpěr na kolech a v pohybu *	9
Motor	SMD-14A
Výkon motoru, h.p.	75
Výška zdvihu háku, m
s hlavním výložníkem	10
s plnou výzbrojí	25
s doplňkovým vybavením (nástavec + výložník)	30
Rychlost zdvihu (plynulá regulace) zátěže, m / min
s délkou výložníku 10,5m	0…20
s délkou výložníku 15,5m	0…35
s délkou výložníku 20,5 a 25,5 m	0…50
Rychlost otáčení točny, ot./min	0,4…2,8
Maximální pojezdová rychlost, km/h
s nákladem na háku	3
samohybný bez zatížení	18
Nejmenší poloměr otáčení, m	12,1
Překonaný úhel stoupání dráhy (bez zatížení)	12 °
Přípustný vysokorychlostní tlak větru, kgf / m 2	15
Konstrukční hmotnost jeřábu, t	23
když jeřáb pracuje	8 350
při pohybu jeřábu s výložníkem 10,5 m	3 950
přední	22 340
zadní	19 040
Celkové rozměry, mm:
délka	14 500
šířka	3 150
výška	3 900

*Nosnost v pohybu je indikována výložníkem umístěným podél osy jeřábu.

Funkční jeřábové zařízení zajišťuje smíšený řídicí systém - pneumatického a hydraulického typu. Bubny a hřídelová zařízení jsou uvedena do aktivního pohybu pomocí pneumatických komorových spojek a jeřáb může být uveden do pohybu v opačném směru pomocí reverzního mechanismu. Rychlost jeřábu lze snadno regulovat pomocí turbo měniče. Tento funkční prvek spotřebovává energii z hydrauliky jeřábu.

Podvozek přijímá podpěry se šroubovými zvedáky. Na místě se volně pohybuje těžké auto s nákladem rychlostí až tři kilometry za hodinu. Zařízení lze přepravovat po železnici na plošině. Před naložením na něj musí řemeslníci sejmout všechna kola a oddělit části výložníku. Je třeba je naskládat shora dolů. K nakládání se používá jeřáb, jehož nosnost je dvacet pět tun.
Pokud potřebujete přepravu KS-4361 nebo KS-4361A na slušnou vzdálenost budete muset použít traktor a tažné zařízení, tedy táhnout v závěsu. K tomu je převodovka nastavena na neutrál, hnací hřídel je zasunuta a válce řízení jsou deaktivovány. Pohyb se často vyvíjí rychlostí až dvacet kilometrů za hodinu. V zatáčkách je ale lepší ji snížit asi na šest až sedmkrát.

Jeřáb KS-4361 - dieselový jednomotorový s turbo transformátorem ( měnič točivého momentu). Sada nástavců obsahuje hlavní výložník o délce 10 m, hák s nosností 16 T a drapákem o kapacitě 1,5 m3 namontované na 10- a 15metrových výložnících. Výměnná zařízení jsou 15, 20 a 25 dlouhá ramena m získané z hlavního ráhna vložením 5metrových sekcí a 6metrového výložníku m... Výložník je vybaven omezovačem, který zabraňuje jeho převrácení zpět na plošinu při provozu na minimální dosah.
Jeřáb využívá smíšený řídicí systém – pneumohydraulický. Hřídele navijáků a zpátečky, stejně jako bubny, se zapínají pomocí pneumatických komorových spojek; směr pohybu mechanismů otáčení a pohybu jeřábu se mění reverzačním mechanismem a kuželovými převody. Zahrnutí reverzačního mechanismu zajišťují také pneumatické komorové spojky.
Provozní rychlosti jeřábu jsou regulovány v širokých mezích pomocí turbo transformátoru poháněného hydraulickým systémem jeřábu.

Celkové rozměry pneumatického kolového jeřábu KS-4361

Jeřábový pojezd je vybaven podpěrami se šroubovými zvedáky s malými botkami na koncích.
Jeřáb se může pohybovat po staveništi vlastní silou, včetně nákladu na háku rychlostí až 3 km/h... Pohyb se zátěží na háku je povolen na místě se šipkou 10 - 15 m směrováno podél podélné osy jeřábu.
Na velké vzdálenosti po silnici je jeřáb přepravován v závěsu k traktoru pomocí spojovacího zařízení. Při přemísťování jeřábu je převodovka nastavena do neutrální polohy, válce otáčení kol jsou vypnuty, hřídel vrtule jedné z náprav je odstraněna. Rychlost tažení by neměla překročit 20 km/h a ve stoupáních a zatáčkách by měla být rychlost snížena na 3 km/h.
Jeřáb je přepravován po železnici na čtyřnápravové plošině. Před naložením jeřábu na plošinu demontujte všechna pneumatická kola, odpojte sekce výložníku a položte horní sekci na spodní. Jeřáb se na plošinu nakládá pomocí montážního jeřábu s nosností 25 T... Pokud existují vyměnitelné sekce výložníku, jsou umístěny na druhé plošině.

Technické vlastnosti jeřábu KS-4361

Nosnost, T:
... na podpěrách:
..	16
..	3,75
... bez podpěr:
.. na nejmenší dosah háčku	9
.. na největší dosah háku	2,5
Hákový dosah, m:
.. nejmenší	3,75
.. největší	10
Výška zdvihu háku, m:
.. na nejmenší dosah háčku	8,8
.. na největší dosah háku	4
Rychlosti:
.. zvedání hlavního háku, m/min	10
.. potopení, m/min	0 - 10
.. frekvence otáčení točny, ot./min	0,5 - 2,8
.. pohyb samohybného jeřábu, km/h	3; 15
213
150
Nejmenší poloměr otáčení (vnější kolo), m	12,2
Největší úhel stoupání cesty, kroupy	15
Motor:
.. značka	SMD-14A
.. Napájení, h.p.	75
rozchod kol, m:
... přední	2,4
.. zpět	2,4
Hmotnost jeřábu, T	23,7
Včetně protizávaží, T	---

Nosnost při jízdě a překonání úhlu stoupání na cestě v přepravní poloze

* - Nosnost je uvedena s výložníkem umístěným podél osy jeřábu.
** - Ve jmenovateli - přípustný úhel sklonu jeřábu při práci na podpěrách.

Charakteristika vybavení hlavního a náhradního výložníku jeřábu KS-4361

Všechny výkonné orgány mechanismů na jeřábu KS-4361 se uvádějí do pohybu prostřednictvím turbo transformátoru 35 .
Přistání bubnů výložníku, nákladu a pomocných (drapákových) mechanismů - na společné hřídeli; tedy je použit jeden tříbubnový naviják.

Pomocný náhon od motoru ke kompresoru 32 se provádí pomocí převodu klínovým řemenem 43 - 44 a hřídel vrtule 33 .
Rotace od motoru 34 turbo transformátor 35 přenášený přes spojku 20 , výstupní hřídel turbotransformátoru je spojen řetězovým převodem 15 - 36 s hřídelí 9 reverzní mechanismus.
Hřídel 10 tříbubnový naviják je připojen k hřídeli 9 kuželové kolo zpátečka 16 - 22 a řetězový pohon 18 - 23 a výstroj 16 a hvězdička 23 mají pevné uložení na hřídelích a řetězovém kole 18 a ozubené kolo 22 volně otáčet. Zapínají se pomocí pneumatických komorových spojek 19 a 14 vysazené na šachtách. Podle toho, který rychlostní stupeň je zařazen (řetěz nebo ozubené kolo), hřídel 10 je hlášena rotace vpřed nebo vzad.
Jak můžete vidět z diagramu, buben výložníku 13 , nákladní buben 12 hlavní kladkostroj a nákladní buben 11 pomocné kladkostroje mají volné uložení na hřídeli a jsou chráněny proti otáčení pásovými brzdami. Bubny se zapínají pomocí pneumatických komorových spojek; bubny se pak uvolní.
Na hřídeli 9 kuželová kola se volně otáčejí 8 neustále zabírající s ozubeným kolem 7 vertikální hřídel 28 ... Střídavý záběr ozubených spojek pneumatické komory 8 je zajištěna reverzace hřídele 28 (otočení ve směru nebo proti směru hodinových ručiček).
ozubená kola 6 , ozubená kola 24 a 26 jsou v konstantním záběru a ozubené kolo 26 volně sedí na hřídeli. Zapíná se pomocí vačkové spojky 27 , zatímco hřídel 29 se začne točit. Společně s hřídelí se ozubené kolo otáčí 25 odvalování na ozubeném věnce 5 ; dochází k otáčení otočné části jeřábu.
Ozubené kolo 24 je neustále v záběru s ozubeným kolem 26 , když se točí, tak se točí také a jelikož ozubené kolo 24 má spojení s hřídelí pomocí pera 30 , otáčí se s ním i hřídel. Dále je rotace přenášena pomocí vyrovnávací spojky na hřídel 31 , kuželové kolo 45 - 46 a hřídel 55 převodovka pojezdového ústrojí.
ozubená kola 4 a 48 volně otáčet na hřídeli 55 ... Střídavě se zapínají pomocí vačkové spojky 49 ... Podle toho, který převodový stupeň je spojkou zařazen, se mění otáčky hřídele 53 a následně i rychlost pohybu jeřábu.
Ozubené kolo 51 mezihřídel je v konstantním záběru s ozubeným kolem 50 výstupní hřídel 54 které pomocí kardanových hřídelí 41 a 52 pohání přední i zadní nápravu.
Přední a zadní náprava jeřábu obsahuje diferenciální zařízení, která umožňují otáčení pravého a levého kola různými rychlostmi, což je velmi důležité, když se jeřáb pohybuje po zakřivených úsecích trati.
Vstupní ozubené kolo 40 hlavní ozubené kolo je v neustálém záběru s ozubeným kolem 42 sedí na drážkách mezihřídele. Z mezihřídele hlavního ozubeného kola se rotace přenáší přes ozubená kola 38 a 39 na skříni diferenciálu a přes satelity (převody) 3 a sluneční zařízení 2 - na ose kol jeřábu.

Na jeřábu KS-4361 s jednomotorovým pohonem, při zohlednění kinematického schématu jeho mechanismů, není koncept hlavního a pomocného kladkostroje plně použitelný, protože uspořádání mechanismů s jednomotorovým pohonem neumožňuje ten či onen naviják musí být jasně rozlišen; mnohé prvky kinematického řetězce mechanismů jsou přenosy pro řadu výkonných orgánů. Proto se na tomto jeřábu uvažuje pouze o konstrukci mechanismů přímo souvisejících s výkonnými orgány - bubny.

Na společné hřídeli 6 namontovány tři bubny: náklad 3 , pomocný (chytit) 18 a bum 5 ... Všechny tři bubny jsou uloženy v kuličkových ložiskách a volně se otáčejí na hřídeli. Bubny se zapínají pomocí pneumatických komorových spojek 1 , 7 a 14 jsou pevně spojeny s hřídelí, ale jsou chráněny před volnou rotací nebo rotací působením zatížení (zatížená lana) pomocí pásových brzd.
Hřídel se otáčí ve dvouřadých kloubových ložiskách ložisek 2 a 10 a je označen hvězdičkou 9 nebo ozubené kolo 11 s podporou kuličkového ložiska. Kolo je poháněno pneumatickou spojkou 12 ... Reverzace hřídele se provádí zapojením řetězového převodu pomocí pneumatické komorové spojky 19 namontované na otočném hřídeli, nebo zapnutím ozubeného kola 11 .
Princip činnosti spojky pneumatické komory je založen na tření pneumatiky o povrch řemenice bubnu působením stlačeného vzduchu. Typ spojky podle povahy spojení - třecí; podle povahy práce a hlavního účelu - do třídy řízených a spojovacích spojek, které umožňují otevírat a zavírat spoje součásti.
Spojka se skládá z řemenice 17 , pneumatické komory 16 a pneumatiky 15 ... Vzduch je do pneumatických komor přiváděn přes otočné kloubové spoje z konců hřídele 6 (přes kanály v něm) a z hřídele do komor (přes ohebné hadice). Při přívodu stlačeného vzduchu hadicí 5 ta se roztáhne do komory a stlačí třecí pás pneumatikou 15 k vnitřnímu povrchu řemenice bubnu 3 .
Brzdový pás je připevněn k vnějšímu povrchu řemenice bubnu. stuha 3 sestává ze dvou částí, spojených spojovacím šroubem 1 ... Jeden konec pásky je zavěšen prstem na klínku, druhý konec je připojen k očku 12 ... Ouška je spojena s představcem pomocí soustavy pák 7 hydraulický válec 6 ... Ovládání hydraulické brzdy. Při stlačení nohy na pedál hydraulického válce se píst pohybuje doleva a přes tyč 7 a zástrčku 9 otočí pákou 11 ... V tomto případě očko 12 se posune nahoru a brzda se použije (bubnová brzda). Pokud sundáte nohu z pedálu, píst hydraulického válce je odpružený 8 se vrátí do původní polohy (buben se uvolní). Pro rovnoměrný pohyb brzdového pásu od řemenice bubnu slouží pružina. 2 .
Brzda podobné konstrukce je instalována na drapáku (pomocném) bubnu.
Buben výložníku má dvě pásové brzdy: trvale uzavřené a nastavitelné.
Oko 19 trvale uzavřená brzda namontovaná na držáku 18 ; pojezdový konec brzdového pásu je napínán pružinou 4 ... Buben má rohatkové kolo 16 ; s pomocí psa 15 buben je chráněn před otáčením. Pokud je nutné spustit výložník, západka se odpojí od rohatky pomocí tahu 1 , páka 2 a pneumatické komory 3 ... Zdvih pneumatické komory je omezen nastavitelným (šroubovým) dorazem 17 .
Pás řízené brzdy se stejně jako brzdový pás nákladního navijáku skládá ze dvou částí, spojených spojovacím šroubem. Rovnoměrná odchylka pásky od bubnu je regulována pružinou 6 ... Brzdové očko je připevněno k držáku 10 pomocí válečku, na kterém je také nainstalována páka 12 připojena na jednom konci k očku brzdového pásu 14 , druhý - s tyčí pneumatické komory 9 .
Napnutí brzdového pásu (brždění bubnu výložníku) je prováděno pružinou 8 přes tyč 13, uvolnění pásu se provádí pomocí pneumatické komory.
Hlavní a pomocné navijáky výložníkových jeřábů jsou vybaveny speciálními zařízeními - lanovými zařízeními. Zajišťují správné uložení lana do drážek bubnu a zabraňují jeho sjetí z bubnu.

Otočný mechanismus a otočný kruh	Přední náprava	Přenos

Houpací mechanismus je poháněna společným motorem všech jeřábových mechanismů. Kuželové ozubené kolo 27 reverzní mechanismus otáčení a pohybu jeřábu je v neustálém záběru s kuželovými ozubenými koly uloženými na reverzačním hřídeli. Vertikální zatížení hřídele 14 Nahoře jsou uloženy kuličkovým ložiskem a dole axiálním kuličkovým ložiskem a dvouřadým soudečkovým ložiskem. Na spodním konci svislé hřídele je pevně usazeno ozubené kolo 15 ozubené kolo 8 sedí volně na svislé hřídeli 12 ... Na hřídeli 12 kromě ozubeného kola 8 uložená brzdová kladka 13 , ozubená spojka 10 a výstroj 23 ; všechny jsou pevně spojeny s hřídelí. Během otáčení hřídele 14 a s vypnutou spojkou 10 ozubené kolo se volně otáčí na hřídeli 12 a přenáší rotaci na ozubené kolo 7 pevně sedí na hřídeli 5 ... Spolu s ozubeným kolem 7 vertikální hřídel se otáčí a tím se výkon přenáší na pojezdový mechanismus.
Když je spojka zapnutá 10 hřídel se začne otáčet 12 a výstroj 23 začne obíhat kolem ozubeného věnce 22 ; točna se začne otáčet kolem centrální hřídele 5 ... Ozubený věnec je vnitřně propojený.
Jak je vidět z diagramu, reduktor rotace plošiny současně hraje roli reduktoru pohybu jeřábu.
Vnější kroužky 17 , 19 není spojen s rámem podvozku, ale s točnou; vnitřní kroužek 22 připojený k pevnému rámu podvozku. Vnitřní kroužek je tedy stacionární, působí jako základna otočného kroužku.

Přední náprava jeřáb KS-4361 - ovládaný, vedoucí; jeho zavěšení na rámu je vyvážené, což zlepšuje trakci kol k zemi na nerovných cestách. Přenos výkonu z kardanového hřídele pomocí polohřídel 12 na přední nápravě je rovněž prováděna válcovým hlavním ozubeným kolem, stejně jako na zadní. Vnitřní kola jsou namontována na náboji 6 , který je osazen kuželíkovými ložisky na čepu upevněném v rámu 17 ... S přírubou 5 rozbočovač 6 připojený k polonápravě 4 ... Vnější kola jsou namontována na náboji 2 , který je usazen na náboji pomocí kluzných ložisek 6 ; vnější kola tedy nejedou, protože jsou volně uložena.
Když pokles flotace začne ovlivňovat výkon jeřábu, vnější kola se zablokují speciálními vnitřními vodítky. 18 namontované na přírubách 5 aby výstupek vodítka zapadl mezi zarážky ráfku kol. Vodítko je upevněno šroubem 19 .
Paže spodní části těla 17 vzájemně propojeny příčným spojem 14 táhlo řízení. Horní páky těles jsou spojeny s tyčemi kyvných válců, které jsou instalovány na držáku tělesa nápravy.
Otáčení hnacích kol od hřídele nápravy 12 do poloosy 4 přenášené kloubovými spoji 15 a 16 .
Zadní náprava jeřáb KS-4361 - vedoucí. Most je automobilového typu, jeho zavěšení na rámu je tuhé. Využívá montážní celky vozidla KrAZ včetně hlavního soukolí s diferenciálem, polonáprav a brzd. Upevnění pojezdových kol - bezdiskové; provádí se pomocí svorek a kroužků.
Hlavní ozubené kolo zadní nápravy je válcové. Kuželové soukolí se používá ke spojení křížících se hřídelí a řízení pohybu.

Na jeřábu KS-4361 je mezi motorem a převodovkou místo hlavní spojky třecího typu instalováno speciální hydraulické zařízení - měnič točivého momentu TRK-325 .
Momentový měnič zajišťuje plynulou regulaci rychlosti zvedání a spouštění břemene, reverzaci směru pohybu, zvedání malých břemen zvýšenou rychlostí, změnu rychlosti v závislosti na odporu pohybu.

Obvod měniče točivého momentu TRK-325

Měnič točivého momentu TRK-325 obsahuje pouzdro, ve kterém je koaxiálně umístěno čerpací čerpadlo. 1 , turbína 2 a průvodce 3 (reaktorová) kola. Reaktor je pevně spojen s nádobou. Hnací oběžné kolo přijímá pohyb z hřídele 4 motoru a turbína (hnaná) je spojena s hnaným hřídelem.
Chladič 5 slouží k chlazení pracovní kapaliny, která jím prochází, pomocí zubového čerpadla 6 ... Transformátor má obtokový ventil, filtr a hydraulickou nádrž 7 stejně jako jednosměrná spojka. Při stejné rychlosti otáčení kol turbíny a čerpadla se spojka spojí s hřídeli 4 a 8 .
Vypněte měnič točivého momentu odstraněním kapaliny ze systému. Na hřídeli 8 může být instalována brzda ovládaná operátorem. K usměrnění pohybu kapaliny v systému se používá pneumatický tlačník, cívka, ejektor a difuzor.

PROTI pneumatický řídicí systém ramenový jeřáb KS-4361 obsahuje následující prvky: kompresor, chladničku a odlučovač olejové vlhkosti, přijímač, ovládací panel s pneumatickým rozdělovačem, potrubí a pneumatické komory namontované na pohonech jeřábu.

Schematické schéma pneumatického ovládání jeřábu KS-4361

Vzduch je předstlačen v 1. stupni kompresoru 13 , prochází lednicí a odlučovačem olejové vlhkosti a je stlačen ve stupni II na 0,6 - 0,7 MPa odkud vstupuje do přijímače 16 a dále potrubím 17 do ovládacího panelu 3 .
V odlučovači oleje a vlhkosti se vzduch čistí od vlhkosti a oleje a poté vstupuje do II. stupně kompresoru.
Z ovládacího panelu vzduch přes potrubí a speciální otočné spoje 10 jde do spojek pneumatické komory 7 jeřábové mechanismy.
Když je každý mechanismus vypnutý, vzduch ze spojek pneumatické komory se uvolňuje do atmosféry. Pro rychlé brzdění jeřábových mechanismů v systémech turbo transformátoru, pneumatické komory a brzdových spojek bubnu výložníku a mechanismu pohybu jeřábu jsou instalovány speciální ventily 8 .
Pro plynulé otáčení plošiny v systémech reverzačního mechanismu a kyvné brzdy, stejně jako pohybového mechanismu, se používají regulátory průtoku 18 .
Jeřábové mechanismy jsou ovládány z ovládacího panelu speciálními zařízeními - šoupátky (ventily). Existují dva typy cívek: diferenciální a přímo působící. Diferenciální šoupátka se používají pro ty ventilové mechanismy, které vyžadují regulaci vnějších sil při jejich zapnutí. Takovými mechanismy jsou mechanismy s třecími spojkami používané u jeřábů s jednomotorovým pohonem - spalovacím motorem. Pro mechanismy, které nevyžadují změnu tlaku v systému, se používají přímo působící cívky.

Kabina ovládání jeřábu s jednomotorovým pohonem KS-4361

Elektrické zařízení jeřáb KS-4361 slouží k napájení vnitřního a vnějšího osvětlení, světelné a zvukové signalizace, omezovače zatížení; zajišťuje startování startovacího motoru, vytápění a větrání řídicí kabiny, ohřev naftového motoru.
Jako zdroj stejnosměrného proudu slouží generátor G-66, který je určen i pro nabíjení akumulátoru 6ST-42. Generátor je poháněn naftovým motorem přes ozubené soukolí.
Pro regulaci napětí a ochranu generátoru je k dispozici reléový regulátor, který se skládá z napěťového relé, omezovače proudu a relé zpětného proudu (zabraňuje vybití baterie do generátoru, když dieselový motor neběží). Pojistky slouží k ochraně proti zkratu.
Během doby zastavení nafty je elektrická síť jeřábu napájena z baterie, která se také používá ke startování startovacího motoru elektrickým startérem. Pomocí ampérmetru se zjišťuje hodnota nabíjecího a vybíjecího proudu baterie.
Elektrická soustava jeřábu obsahuje sadu měničů nainstalovaných na motoru, olejovou nádrž turbokonvertoru a kompresor. Tyto měniče umožňují prostřednictvím vhodných zařízení řídit teplotu vody a motorové nafty, teplotu oleje v turbotransformátoru, tlak oleje v dieselovém a kompresorovém systému.
Koncové polohy výložníku jsou fixovány koncovým spínačem, který působí na obvod elektromagnetu. Ten ovládá cívku, která po dosažení koncové polohy výložníku a aktivaci spínače vypne turbotransformátor a zapne brzdu navijáku. Magnet je napájen běžícím dieselem přes relé.
Schéma zapojení poskytuje ovládací tlačítko, které umožňuje obejít koncový spínač a vrátit výložník do provozní polohy a také zapnout omezovač zatížení, když je spuštěn.
Ovládací panel má tlačítko pro zapnutí zvukového signálu. Přenosná opravárenská lampa se zapíná přes síťovou zásuvku.

Pro limity nosnosti jeřábu a automatického vypnutí nákladního navijáku byl použit elektrický omezovač nosnosti OGP-1.
Když jeřáb pracuje na minimálním dosahu výložníku, používá se doraz s pružnými prvky, aby se zabránilo jeho převrácení na točnu.

Trakce lana 2 prochází přes vychylovací válečky 1 na boomu 4 a je upevněn na platformě. pružiny 3 podepřete lano a zabraňte jeho prověšení. Když výložník dosáhne svého maximálního úhlu náklonu (směrem k točně), lano se napne a zabrání dalšímu pohybu výložníku.

Autor stránek bude vděčný za jakékoli informace a fotografie tohoto jeřábu. E-mailem:[e-mail chráněný]

"TUVIS"

ZÁVĚR

№ 000

ODBORNOST PRŮMYSLU

BEZPEČNOST V NEBEZPEČNÉM VÝROBNÍM ZAŘÍZENÍ

SAMOPOHONNÝ JŘÁB

PLNĚ OTOČNÉ NA VZDUCHOVÉM KOLO

KS - 4361 A ZAV. č. 000 REG. ,

patřící

Registrační číslo č. _________________________

ředitel "TUVIS"

„____“ ________________ 2009

Surgut

ZÁVĚR ODBORNĚ

PRŮMYSLOVÁ BEZPEČNOST

O VÝSLEDCÍCH TECHNICKÉHO

DIAGNOSTIKA VZDUCHOVÝCH KOLOVÝCH JEŘÁBŮ

КС - 4361 А výrobní číslo 000 reg.

Závěrem průmyslové zkoušky z hlediska technické diagnostiky zdvihacích konstrukcí, které mají vypracovanou standardní životnost, za účelem zjištění možnosti jejich dalšího provozu je dokument, který stanoví:

technický stav jeřábu v době zkoušky;

Výkon jeřábu v souladu s jeho technickými parametry;

Možnost a podmínky dalšího provozu jeřábu do další prohlídky.

Tento závěr je nedílnou součástí pasportu jeřábu.

Úvodní část.

Důvody pro zkoušku jsou:

Smlouva o provedení zkoušky z č. 07-09 ze dne 27.01.2009;

Objednávka "TUVIS" č. ___ ze dne 19.02.09. „O zkoušce průmyslové bezpečnosti jeřábů v.

Objednávka č. ____ ze dne 19.02.09. "O provedení znaleckého zkoumání zdvihacích strojů."

Požadavky PB "Pravidla pro konstrukci a bezpečný provoz jeřábů" čl. 9.3.21;

Požadavky PB "Pravidla pro provádění odborných znalostí o průmyslové bezpečnosti".

RD „Předpisy o postupu při prodloužení doby bezpečného provozu

technická zařízení zařízení a konstrukcí v nebezpečných průmyslových

zařízení “, schválené Státní státní technickou inspekcí Ruska č. 43 ze dne 01.01.2001.

I.1.Informace o odborné organizaci.

Název: "TUVIS".

Sídlo sídla: Khanty-Mansi Autonomous Okrug, Surgut, Tyumen region,.

Ředitel: .

Telefon/, .

I.2.Informace o licenci k právu provádět expertizu v oblasti průmyslové bezpečnosti:

"TUVIS" má licenci -002560 (K), vydanou ruským Gosgortekhnadzorem pro právo vykonávat činnosti pro zkoušení průmyslové bezpečnosti [zkouška technických zařízení používaných v nebezpečném výrobním zařízení; budovy a stavby v nebezpečném výrobním zařízení].

Licence je platná od 09.04.2004. do 09. roku.

I.4.Informace o odbornících:

Objednávka č. 6 /NS ze dne 01.01.2001 byla jmenována komise pro TUVIS v tomto složení:

– Specialista III. úrovně v oboru průmyslové expertizy (dále jen specialista v oboru průmyslová bezpečnostní zařízení) bezpečnosti zdvihacích konstrukcí, tepů č. PS. TD.0383, protokol ze dne 01.01.2001, specialista úrovně II na VIC, UK, PVK beaty. č. ze dne 01.01.2001, platnost do 21.01.2012

členové komise:

– specialista III. stupně v oboru EPB PS, tep. č. PS. TP / PD.0756.19.09.08, protokol a ze dne 19.09.08, platnost do 19.9.11, specialista VIC II.stupně, tep. č. ze dne 01.01.2001 platné do 21.01.2012

- Specialista II. stupně v oboru EPB PS, beaty. č. PS. TD.0625.27.06.08, zápis ze dne 01.01.2001, platnost do 27.06.2011, specialista na VIC, stupeň UK II, tep. od 01.01.2001 platný do 19.05.2009

- specialista I. stupně v oboru EPB PS, beaty. č. PS. TD.0757.19.09.08, protokol ze dne 19.9.08, platnost do 19.9.2011, specialista na VIC, stupeň UK II, tep. č. ze dne 01.01.2001 platné do 21.01.2012

I.5.Údaje o zákazníkovi:

Název: .

Emailová adresa: Město Langepas Severní průmyslová zóna 77.

Telefon fax: (346

Účel vyšetření.

Posouzení shody technického stavu výložníku pneumatický jeřáb KS-4361 A normativní a technická dokumentace a možnost jejího dalšího provozu nad rámec stanovené doby
servis.

Odbornost průmyslové bezpečnosti boomu pneumatický jeřábu KS-4361 A byla provedena v souladu s požadavky normativní a technické dokumentace (seznam použité literatury viz Příloha 16).

3. Stručný popis předmětu zkoumání (výpis z pasportu jeřábu).

Typ jeřábu …………………………………	Pneumatický
Účel jeřábu ………………………
Výrobce …………………………	Yurginský strojní závod
Rok vydání …………………………………
Tovární číslo …………………………
Evidenční číslo………………
Rok uvedení do provozu …………………
Provozní režim jeřábu (pas) ...
Rozsah provozních teplot (ºС) ...
Rychlost zdvihu, m/min ……………………… ..
Rychlost spouštění, m/min ………………………… ..
Rychlost přistání, m/min ……………………….
Rychlost pojezdu jeřábu, m/min: Samojízdný se zátěží 10 t v poloze výložníku podél podélné osy podvozku Samohybný bez nákladu
Nosnost (t) ………………………………… ..
Výška zdvihu (m) ……………… Odjezd, m ………………………………………………………
Rychlost švihu, otáčky ……………………… ..
Materiálové údaje hlavních prvků Jeřábové ocelové konstrukce:
Úhly hlavního výložníku …… .. …………………	15HSND-12 GOST
Spodní rám ………………………………………… ..	15HSND-12 GOST
Horní rám …………………………………………	Vst3gps - 5 GOST 380-71
Přední sloupek portálu ……………………… ..	09G2S-12 GOST

4. Výsledky vyšetření

Znalecký průzkum hlavy jeřábu KS-4361 A. Ne. 22205,

reg. Ne. 7646-LH, zatímco bylo založeno:

4.1 Technická dokumentace odpovídá požadavkům PB "Pravidla pro konstrukci a bezpečný provoz jeřábů".

4.2. Servisní personál vyškolený, certifikovaný a přidělený podle potřeby

PB, oddíl 9.4

4.3. Jeřáb je v provozuschopném stavu. Porušení uvedená v "Seznamu závad" a "Dohodnutá opatření" od 19. února 2009 jsou eliminovány.

4.4 Jeřáb byl testován. Výsledky testu jsou uspokojivé.

5. Závěrečná část.

Komise "TUVIS" 24. února 2009 prověřila výsledky zkoušky pneumatického kolového jeřábu KS - 4361 A hlavice. Ne. 22205 , reg. Ne. 7646-LH, vypočítal standardní životnost a došel k následujícímu závěru:

Jeřáb splňuje požadavky na průmyslovou bezpečnost, které jsou na něj kladeny a může být schválen pro provoz v souladu s pasovými charakteristikami nákladu na období do 24.02.2011.

6.1. Jeřáb provozujte v souladu s požadavky průmyslové bezpečnosti, návodem k obsluze výrobce a paragrafem č. 7 zákona - kontrola.

6.2. Po uplynutí povolené životnosti by měl být jeřáb předložen k přezkoušení odborné organizaci.

Na odpis

Předseda komise: __________________

Členové komise: ___________________

__________________

__________________

aplikace

Schváleno: Schváleno:

Generální ředitel Ředitel

_____________ ______________

"__" ___________________ 2009 "___" _______________ 2009

Program odborného vyšetření

pneumatický jeřáb KS-4361 A hlav. č. 000, reg.č.

1. Kontrola, že „Zákazník“ má potřebnou dokumentaci k průzkumu.

2. Analýza skutečných provozních podmínek a údržby jeřábu:

2.2. Provozní režim jeřábu.

2.3. Pracovní prostředí jeřábu.

2.4. Dohled nad technickým stavem, údržbou a opravami jeřábu,

plnění dříve vydaných pokynů.

3. Kontrola technického stavu jeřábu:

3.1. Kontrola stavu elektrického hydraulického zařízení jeřábové instalace.

3.2. Vizuální a měřicí kontrola kovových konstrukcí jeřábů, zavěšení háku.

3.3. Vizuální měření kvality spojování prvků jeřábu

(svařované, šroubované, sklopné atd.).

3.4. Kontrola technického stavu mechanismů, lanového systému a dalších

jednotky jeřábové instalace.

3.5. Ultrazvukové měření tloušťky kovových konstrukcí jeřábů.

3.6 Kontrola stavu a provozuschopnosti bezpečnostních zařízení, terminálu

spínače a omezovače.

3.7. Měření šikmosti OPU.

5. Koordinace termínů odstranění zjištěných závad se „Objednatelem“.

6. Dodatečná kontrola po odstranění zjištěných závad.

7. Zkouška jeřábu na shodu s požadavky průmyslové bezpečnosti a pasu

vlastnosti.

8. Odhad zbytkového zdroje (v bodech).

9. Evidence technické dokumentace na základě výsledků průzkumu, vydání

Program byl vyvinut společností

aplikace

SVITEK

dokumentace přezkoumána při odborném zkoumání jeřábu

KS - 4361 A hlava. č. 000, reg.č.

	Název dokumentu	Majitel to má
	Pojistka pro vysoce riziková zařízení v rámci spolkového zákona „O průmyslové bezpečnosti nebezpečných výrobních zařízení“ ze dne 1. 1. 2001 v platném znění.
	Dostupnost platných „Pravidel pro stavbu a bezpečný provoz jeřábů“ se změnami a doplňky.
	Dostupnost informačních dopisů a směrnic Gosgortekhnadzor Ruska.
	Příkaz státního inspektora Gosgortekhnadzor na základě výsledků poslední kontroly.
	Nařízení o organizaci technického dozoru nad bezpečným provozem jeřábů.
	Protokoly pro kontrolu znalostí průmyslové bezpečnosti a pokynů od inženýrů a personálu údržby.
	Příkaz o přijetí do práce jeřábníků.
	Náplň práce a směrnice pro bezpečný provoz zdvihacích strojů pro odpovědné osoby.
	Výrobní pokyny pro servisní personál.
	Deník pro evidenci a kontrolu odnímatelných uchopovacích zařízení a kontejnerů.
	Časopis kontrol a oprav těžního stroje.
	Harmonogram PPR.
	Kniha jízd.
	Pomoc s povahou jeřábu.
	Protokol měření zemního odporu.	není požadováno
	Protokol o měření izolačního odporu.	není požadováno
	Projekt výroby díla (technologické mapy).
	Schémata zavěšení nákladu (typická).
	Pas pro jeřáb s dokumentací dodávaný s pasem jeřábu uvedeného v seznamu.
	Návod k obsluze jeřábu dodaný výrobcem.

Zkontroloval dokumentaci:

Specialista úrovně III v oboru EPB PS

aplikace

LABORATOŘ

"TUVIS"

PROTOKOL č. 000-1

VIZUÁLNÍ A MĚŘICÍ KONTROLA

1.Podle smlouvy č. 07-09 ze dne 27.01.09. s, byla provedena vizuální a měřicí kontrola svarů, kovových konstrukcí a mechanismů dostupných ke kontrole pneumatický jeřáb KS-4361 A hlava Ne. 22205 , reg. Ne. 7646-LG. Kontrola byla provedena v souladu s požadavky RD "Pokyny pro vizuální a měřící kontrolu" schválených usnesením Gosgortekhnadzor ze dne 11.06.03, č. 92, registrovaným Ministerstvem spravedlnosti Ruské federace dne 20.06. 2003, č. 000, s hodnocením podle následujících norem:

RD 24.090.97-98 „Zdvihací a dopravní zařízení. Požadavky na výrobu, opravy a rekonstrukce zdvihacích jeřábů ", PB" Pravidla pro konstrukci a bezpečný provoz zdvihacích jeřábů ", RD" Metodický pokyn ke kontrole zdvihacích strojů s prošlou životností. Všeobecná ustanovení "a RD" Směrnice pro kontrolu zdvihacích strojů s prošlou životností. Část II. Samohybné výložníkové jeřáby pro všeobecné použití“.

2. Při vizuální a měřicí kontrole kovových konstrukcí a jeřábových mechanismů

instalace odhalila následující:

2.1. UCP nefunguje. Porušení požadavků bodu 2.12.7. PB.

2.2. V kabině řidiče a na základním rámu není indikátor náklonu jeřábu.

Porušení požadavků bodu 2.12.21. PB.

2.3. Koncový spínač na mechanismu hákového zdvihu nefunguje.

Porušení požadavků bodu 2.12.2. (A). PB.

3. Závěry na základě výsledků vizuální a měřicí kontroly: Ocelové konstrukce, svarové spoje a mechanismy splňují požadavky NTD. Porušení uvedená v bodech 2.1.-2.2. tohoto Protokolu, odstranit ve lhůtě uvedené v Seznamu závad.

Kontrolu provedl: ______________________

VIC Specialista úrovně II

Vedoucí vizuální práce

a kontrola měření _______________________

aplikace

LABORATOŘ

NEDESTRUKTIVNÍ OVLÁDÁNÍ A DIAGNOSTIKA

"TUVIS"

PROTOKOL č. 000-2

na základě výsledků nedestruktivního testování

Datum kontroly: 19.02.09 g.

Podnik zákazníka: .

Ovládací objekt: pneumatický kolový jeřáb KS - 4361 A hlav. č. 000, reg.č. ...

Tloušťkoměr:"VZLOT UT", hlava. č ověřeno do 22.12.2009

Konvertor: P / 2-A-003, hlav. č. 000, ověřeno do 22.12.2009 .

Byla provedena kontrola dle RD ROSEK-006-97 „Zdvihací stroje. Kovové konstrukce. Ultrazvukové měření tloušťky. Základní ustanovení“. V každém kontrolním bodě byla měření provedena minimálně 3x (třikrát), nejmenší hodnoty byly brány jako konečná tloušťka.

Tabulka výsledků kontroly

Měřené objekty (prvek, díl, montážní jednotka)	Tloušťka pasového kovu prvku (mm)	Materiál kovové konstrukce	Poloha měřicích bodů na prvku (viz příloha č. 13)	Výsledek měření tloušťky, (mm)	Korozní opotřebení %	Přípustné opotřebení %	Kontrola kvality
Levá strana (ve směru jeřábu)
Spodní rám
Šíp
Pravá strana (ve směru jeřábu)
Spodní rám
Šíp

Místa měření viz příloha č. 13.

Výsledky kontroly: korozní opotřebení rámu a kovových konstrukcí výložníku nepřesahuje

2,5 % (maximálně přípustné normy 10 % str. 5.4 Příloha 9, RD).

Závěr: Kovové konstrukce jeřábu jsou vhodné pro další provoz bez omezení.

Specialista. Úroveň II trestního zákoníku

aplikace

OZNÁMENÍ NA VADY ze dne 19.02.09

Typ zdvihacího stroje
Vyrobeno v roce 1992 výrobcem: Yurginskij strojírenský závod
Patří. Adresa majitele: Langepas, Severní průmyslová zóna 77
	Uzel, název prvku	Popis závady	Maximální přípustné poruchovost	Závěr o nezbytnosti a časovém rámci odstranění závady
	Dokumentace a organizace dozoru	V souladu s NTD.
	stavby	V souladu s NTD.
	Lanový blok	Vyhovuje NTD.
	Mechanismy	Vyhovuje NTD.
	Šroubové a prstové klouby	Vyhovuje NTD.
	Hydraulické zařízení	Vyhovuje NTD.
	Bezpečnostní zařízení	UCP nefunguje.	Porušení požadavků	Opravte nebo vyměňte bezpečnostní zařízení do 24.02.2009
V kabině řidiče a na základním rámu není indikátor náklonu jeřábu.	Porušení požadavků	Nainstalujte do 24.02.2009
Koncový spínač na mechanismu hákového zdvihu nefunguje.	Porušení požadavků str. 2.12.2. A).	Renovovat do 24.02.2009

předseda komise __________________

Zodpovědný za

pracovní podmínky

kapacita jeřábů. _______________________________________________

aplikace

Dohodnutá opatření pro ukončení zkušebního procesu

průmyslová bezpečnost

na pneumatickém jeřábu

KS - 4361 A hlava. č. 000 reg.

___________________________ 19.02.09 Langepas____________________

(datum, místo)

Zástupce objednatele svým podpisem stvrzuje, že sjednané činnosti budou provedeny, a o provedených pracích byla zaslána písemná zpráva znalecké organizaci.

aplikace

VÝPOČET NÁČTU

Datum: 19. února 2009

Podnik zákazníka:.

Ovládací objekt: pneumatický jeřáb KS-4361 A hlav. č. 000, reg.č. ...

Výpočet dokončen: dle požadavků RD „Metodické pokyny pro kontrolu zdvihacích strojů s prošlou životností. Část 2. Samohybné výložníkové jeřáby pro všeobecné použití."

D je průměr polovičních držáků;

Δℓ je vzdálenost od půlkroužku k ose ramene indikátoru;

ℓ - vzdálenost mezi nohami indikátoru;

aab - lineární posuny (na stupnici ukazatelů);

0 - montážní výška indikátoru.

Posuny se určují jako aritmetický průměr (Ac a Bs) podle údajů na indikátoru při trojím zvedání a spouštění břemene.

Vzdálenost ℓ mezi body, kde se provádějí měření, je rovna:

ℓ = D + 2 Δℓ = 1400 + 2 x 100 = 1600 mm,

kde: D je vnější průměr polovičních držáků; D = 1400 mm;

Δℓ je vzdálenost od polodržáků k ose ramena indikátoru, Δℓ = 100 mm;

Zešikmení φ je určeno vzorcem:

0 "style =" margin-left: -. 75pt; border-collapse: Collapse ">

název

Označit

eliminovat

Opravte UCP.

Dokončeno

V kabině řidiče a na nosném rámu byl instalován indikátor náklonu jeřábu.

Dokončeno

Opravte koncový spínač na hákovém zvedáku.

Dokončeno

předseda komise:

Zodpovědný za

dohled nad CPC ______________________________________________

aplikace

Protokol č. 000-3

o provádění statických a dynamických zkoušek

Datum testu: 24.02.2009

Komise ve složení: zástupce "TUVIS", speciál. III. stupně v oboru EPB PS, zástupce odpovědný za dozor nad g/c jeřáby ______________________________, po odstranění závad uvedených v Seznamu závad ze dne 19.2.09 provedl statické a dynamické zkoušky hlavy jeřábu AKS-4361 . č. 000, reg.č. ...

Zkoušky byly prováděny na území základny na vodorovné plošině za bezvětří v souladu s požadavky PB „Pravidla pro konstrukci a bezpečný provoz zdvihacích jeřábů“, RD „Metodické pokyny pro zkoušení zdvihacích zařízení“. stroje s prošlou životností. Část II. Samohybné výložníkové jeřáby, obecné a tovární provozní pokyny pro jeřáb."

Statistický test proveden s hlavním výložníkem ℓ = 10,5 m se zatížením 4 m kg zvednuta do výšky 150 mm a držena v této poloze po dobu 10 minut. Nebyla pozorována žádná trvalá deformace nebo snížení zátěže.

Dynamické zkoušky prováděné zatížením 17 600 kg, všechny mechanismy a bezpečnostní zařízení fungovaly uspokojivě. Při dynamických zkouškách bylo břemeno třikrát zvednuto a spouštěno a při souběhu pracovních pohybů byla zkontrolována činnost všech ostatních jeřábových mechanismů.

Výsledky testů.

Při zkouškách byla potvrzena účinnost jeřábových mechanismů a brzd. Po zkoušce byla provedena kontrola jeřábu, povoleny šroubové a prstové spoje kovových konstrukcí, mechanismy instalace jeřábu nalezeny.

Závěry.

Výložník pneumatický kolový jeřáb KS - 4361 A hlava. č. 000, reg.č. vyráběný strojírenským závodem Yurginsky (Yurga), prošel statickými a dynamickými testy v souladu s požadavky pravidel průmyslové bezpečnosti a mezinárodní normy ISO 4310.

Poznámka: Sady zkušebních závaží poskytl majitel jeřábu a byl odpovědný za jejich soulad se skutečnými požadavky na hmotnost (hmotnost) podle "Pravidel".

aplikace

Objednávka číslo. ___________

Langepas 19.02.09

Aby se rozšířila možnost dalšího využití zvedací jeřáby v období od 19.02.09 do 24.02.09 je prováděna kontrola zdvihacích strojů našeho podniku. Pro zajištění uvedeného vyšetření objednávám:

1. Během období kontroly vyřaďte z provozu následující zdvihací stroje:

2. Pověřit ______________________ odpovědnost za zpracování technické dokumentace a potřebných certifikátů pro práci komise, zajištění podmínek pro provádění průzkumu, zajištění zkoumaných jeřábů obslužným personálem, zkušební břemena, pomoc komisi při její práci, přidělování prostor pro komisi a zajištění ochrany majetku komise.

3. Přidělit odpovědnost a dohled nad dodržováním Bezpečnostních pravidel během průzkumu dne odpovědný za dohled nad mechanismy g/p _________________________ a specialista. jáÚroveň II v oblasti elektronické bezpečnosti rozvodny "TUVIS"

4. Zprávu o průzkumu mi po jejím schválení předložte k posouzení.

Generální ředitel

aplikace

ODKAZ

o povaze vykonávané práce

pneumatický jeřáb KS - 4361 A, hlav. č. 000, reg.č.

Maximální hmotnost břemene zvednutého jeřábem 16 t.

Celková doba provozu jeřábu od začátku provozu (roky) tk 17 celých let.

Počet dní v roce, kdy je jeřáb v provozu H 250 dní

Počet cyklů provozu jeřábu za den Сс 20 .

Množství zpracovaného nákladu za den 112 T.

Teplotní podmínky jeřábu min. -40 ºС

houpačka. +40 ºС

Charakteristika prostředí, ve kterém jeřáb pracuje

vlhkost vzduchu.

Místo instalace: základna.

Certifikát sestavil: _________________________

aplikace

Provozní režim jeřábu

Skupina provozního režimu jeřábu je určena v závislosti na třídě použití a třídě zatížení v souladu s požadavky ISO 4301/1 Příloha č. 4 PB.

Třída použití je charakterizována celkovým počtem cyklů jeřábu během jeho provozu.

St = Cc h tk = 20 x 250 x 17 = 8,5 x 10 = U3

Kde Cc je průměrný denní počet cyklů provozu jeřábu;

h je počet pracovních dnů v roce;

tk je celková doba provozu jeřábu od začátku provozu v letech.

Celkový počet cyklů jeřábu.

St = 8,5104 odpovídá třídě použití U3

Podle tabulky 1 normy ISO 4301/1

Třída zatížení je určena faktorem zatížení:

https://pandia.ru/text/78/041/images/image007_48.gif "width =" 12 "height =" 23 src = ">

Рmax - jmenovitá nosnost jeřábu, t;

Ci je počet pracovních cyklů jeřábu s rovnoměrným zatížením jeřábu během směny

St je průměrný denní počet cyklů jeřábu. St = ∑ C і

Koeficient zatížení Кр = Q1 odpovídá třídě zatížení podle tabulky 1 normy ISO 4301/1

S třídou využití - U3 a režimem zatížení - Q 1

Skupina provozních režimů jeřábu - A2 (světlý)

VÝSTUP: Skupina platných režimů odpovídá pasu.

(shoda / neshoda)

Provedený výpočet

aplikace

0 "style =" margin-left: -. 25pt; border-collapse: Collapse ">

náklon výložníku

Nominální

načítání

Stupeň zatížení UCP

Výsledek

zkoušky

provozuschopný

provozuschopný

provozuschopný

Poznámky.

Ve sloupcích „délka výložníku, dosah, úhel náklonu výložníku, zkušební zatížení“ index 0 označuje naměřené hodnoty a index 1 označuje data na zařízení OGP. Ve sloupci "jmenovitá nosnost" index 0 udává nosnost odpovídající naměřenému dosahu a index 1 - nosnost zařízení.

3. Ve sloupci "stupeň zatížení" C0 = QH0 / QH1; C1 - čtení zařízení

členové komise (podpis)

(podpis)

tabulka 2

model KS-4361A, reg.

výsledky testování omezovačů pracovních pohybů.

předseda komise (podpis)

členové komise (podpis)

(podpis)

Tabulka 3

K protokolu o zkoušce jeřábových bezpečnostních zařízení a zařízení

Modelka KS-4361A, evidenční číslo 7646-LH

Výsledky testů signalizačních zařízení.

předseda komise (podpis)

členové komise (podpis)

(podpis)

Tabulka 6

K protokolu o zkoušce jeřábových bezpečnostních zařízení a zařízení

Modelka KS-4361A, reg. Ne. 7646-LH

Výsledky testu ukazatele.

předseda komise (podpis)

členové komise (podpis)

(podpis)

Dodatek č. 15

Posouzení zbytkové životnosti jeřábu KS - 4361 A hlavice. č. 000 reg. ,

Zbytková životnost jeřábu byla posouzena v souladu s

RD7 a RD.

1. Úvodní část.

Zdroj jakéhokoli jeřábu je definována jako celková předpokládaná doba provozu těžního stroje od zahájení jeho provozu nebo od jeho obnovení provozu po opravě do přechodu do mezního stavu.

Zbytkový zdroj - Odhadovaná hodnota doby provozu těžního stroje (od okamžiku průzkumu) do dosažení mezního stavu jeho základních částí (nosné kovové konstrukce) podle únavových kritérií.

U kontrolovaného jeřábu jsou základní díly:

Boom, prvky jeho upevnění

Výložníky

Podpěrný rám

Houpací rám

Zbytkový zdroj bude posouzen na základě stavu výše uvedených nosných kovových konstrukcí jeřábu.

Základní ustanovení.

Zbytkový zdroj se posuzuje v závislosti na typu poškození podle následujících kritérií:

Únava

Koroze

Pro omezenou únavu z působení zatížení se pracovní stav kontroluje výpočtem:

Výložník a prvky jeho upevnění

Výložníky

Pevný rám

Houpací rám

Podle RD7 je u jeřábů s nosností do 50 tun povoleno určit možnost jejich dalšího provozu podle bodového systému.

V tomto případě vady patří do tří skupin

1. Vady ve zpracování a instalaci

Závady způsobené hrubým porušením běžného provozu.

Vady, které vznikly za normálních provozních podmínek bez výrobních a instalačních vad.

Každé závadě odpovídá určitý počet bodů, stanovený podle zvláštní tabulky.

Při počtu bodů 5 je zbytková životnost jeřábu dostatečná do další kontroly (po opravě lze životnost prodloužit o 2 roky).

Při hodnocení 5 až 10 se vyměňují nebo opravují vadné nosné konstrukce.

Pokud je počet bodů 10, má se za to, že jeřáb zcela vyčerpal své zdroje.

Počáteční údaje pro posouzení zbytkového zdroje jsou:

Výsledky kontroly zdvihacího stroje podle RD7

Počet a výsledky předchozích jeřábových průzkumů

Údaje charakterizující využití zdvihacího stroje po celou dobu jeho provozu (počet cyklů, rozložení přepravovaného zboží podle hmotnosti, stupeň agresivity prostředí atd.).

Údaje o geometrii konstrukčních prvků kovové konstrukce s přihlédnutím ke korozi.

U tohoto jeřábu je celkový počet bodů podle níže uvedené tabulky ___ 0,2 ______. To znamená, že zdroje jeřábu jsou dostatečné až do příští kontroly v ____ 2 _____ let, s výhradou odstranění závad zjištěných při kontrole.

Typ defektu	Charakteristika defektů
Výrobní nebo instalační vady	Závady způsobené hrubým porušením běžného provozu	Vady způsobené běžným používáním	Závady zjištěné při kontrole
Počet bodů
1. Porušení laku
2. Koroze kritických prvků do 5 % tloušťky prvku vč. do 10 % tloušťky prvku vč. více než 10 % tloušťky prvku
3. Praskliny, praskliny ve švech nebo v oblasti blízkého svaru
4. Trhliny, mezery v oblastech vzdálených od svarových spojů
5. Povolování šroubových spojů, ve kterých šrouby pracují v tahu (stejně jako opotřebení závitu ložisek šroubu)
6. Povolování šroubových spojů, ve kterých jsou šrouby přestřiženy
7. Deformace prvků příhradových konstrukcí přesahující limitní hodnoty: 7.2. Příhradové prvky
8. Deformace prvků plechových konstrukcí přesahující limitní hodnoty
9. Delaminace kovů
10. Rozdrcená oka a tvorba děr v pantech překračující limitní hodnoty
11. Případné vady vzniklé v místě předchozí opravy
Celkem bodů

Posouzeno specialistou úrovně III

___________________________________

aplikace

Seznam použité literatury

Federální zákon „O průmyslové bezpečnosti nebezpečného průmyslu

objektů“, ze dne 01.01.2001, se změnami a doplňky.

2. Federální zákon „O udělování licencí na určité druhy činností“, ze dne 01.01.2001, ze dne 01.01.2001.

3. PB "Pravidla pro zkoušení průmyslové bezpečnosti", (s dodatky č. 1 (PBI 03-490- (246) -02)), schválená usnesením GGTN Ruska ze dne 01.01.2001 č. 48.

4. RD "Předpisy pro zkoušení průmyslové bezpečnosti zdvihacích konstrukcí", přijaté usnesením GGTN Ruska č. 4 ze dne 1.1.2001.

5. PD "Předpisy pro zkoušení průmyslové bezpečnosti zdvihacích konstrukcí", schválené usnesením Státního státního technického výboru Ruska č. 5 ze dne 01.01.2001, registrované u Ministerstva spravedlnosti dne 28.03.03, č. 000 .

6. PB "Pravidla pro konstrukci a bezpečný provoz jeřábů", schválená Státním státním technickým výborem Ruska č. 98 ze dne 01.01.2001.

7. PD "Pokyny pro vizuální a měřicí kontrolu" schválené usnesením Gosgortekhnadzor ze dne 01.01.2001. č. 92, registrovaná u Ministerstva spravedlnosti Ruské federace dne 20.06.2003. č. 000

8. RD „Směrnice pro kontrolu zdvihacích strojů s prošlou životností. Část 1. Obecná ustanovení ", schválená usnesením GGTN Ruska č. 12 ze dne 1.1.2001.

9. RD „Směrnice pro kontrolu zdvihacích strojů s prošlou životností. Část II. Samohybné jeřáby pro všeobecné použití“, dohodnuté se Státní státní technickou univerzitou Ruska dne 13.11.1997.

10. RD "Typické pokyny pro inženýrské a technické pracovníky odpovědné za údržbu zdvihacích strojů v dobrém stavu", se změnami RDI 10-395 (30) -00.

11. RD "Standardní instrukce pro osoby odpovědné za bezpečnou práci jeřábů", se změnami RDI 10-406 (34) -01.

12. RD "Standardní pokyn pro inženýry a techniky k dozoru nad bezpečným provozem zdvihacích strojů", v platném znění

RDI 10-388 (40) -00.

13. RD "Předpisy o postupu pro prodloužení doby bezpečného provozu technických zařízení, zařízení a konstrukcí v nebezpečných výrobních zařízeních", schválené GGTN Ruska č. 43 ze dne 01.01.2001.

14. RD „Zvedací jeřáby. Typické programy a testovací metody, Moskva, PIO MBT, 2002.

15. RD ROSEK-006-97 „Zdvihací stroje. Kovové konstrukce. Ultrazvukové měření tloušťky. Základní ustanovení“.

16. RD "Zdvihací zařízení". Všeobecné technické požadavky.

17. ISO 4310/1 "Jeřáby, pravidla a zkušební metody".

18. ISO 4301/1 Zvedací jeřáby. Klasifikace".

19. GOST "Všeobecné samohybné jeřáby s výložníkem". Technické podmínky.

aplikace

SEZNAM zařízení a vybavení,

používané při průzkumu JEŘÁBU

1. Hlava ultrazvukového tloušťkoměru "VZLET UT". č. 000

s převodníkem. Ověřeno před 22. prosincem 2009

2. Sada klíčů a dalších nástrojů.

3. Sada pro vizuální kontrolu VIK-1... Ověřeno do 22.12.2009:

3 3.1. Univerzální šablona pro svářečku UShS - 3 - w / n.

3.2. Lupa měřící LI - 2- 8 * (LI *) - č. 000

3.3. Posuvné měřítko ШЦ - I -, 1 № 000 s hloubkoměrem.

3.4. Zkušební koleno 90º - w / n.

3.5. Kovové pravítko L - mm) - š / n.

3.6. Sada rádiusových šablon č. 1 a č. 3 - nečíslované.

3.7. Sada sond č. 4 - nečíslovaná.

3.8. Ruleta 3 m - w / o

3.9. Svítilna místního osvětlení.

3.10. Kovová značka.

4. Univerzální šablona pro svářečku (USHS). Ověřeno do 22. prosince 2009

SPTK "TUVIS"

P R I K A Z

„Na inspekci jeřábů

vypršela "

Za účelem zjištění možnosti dalšího použití zdvihacích jeřábů s prošlou životností a v souladu se smlouvou od č. 07-09 ze dne 01.01.2001;

P R I K A Z Y V A Y:

2. Jmenovat komisi pro kontrolu jeřábů v tomto složení:

předseda komise:

prošel certifikací jako specialista v oboru

II podle trestního zákoníku,

VIK, PVK).

členové komise:

prošel certifikací jako specialista v oboru

přezkoušení průmyslové bezpečnosti zdvihacích konstrukcí

III. stupeň kvalifikace, specialistaII podle VIC)

- prošel certifikací jako

specialista v oboru odbornost v oblasti průmyslové bezpečnosti

zvedací konstrukceSpecialista II kvalifikačního stupněII podle trestního zákoníku,

- prošel certifikací jako specialista v oboru přezkoušení průmyslové bezpečnosti zdvihacích konstrukcíI kvalifikační stupeň, specialistaII dle trestního zákoníku, VIC.

3. Pověření ke kontrole následujících jeřábů proti

Typ zdvihacího stroje

V období od 19.2.2009 do 19.4.2009

4. Na základě výsledků kontroly strojů komise vypracuje protokol o kontrole a předloží mi ji ke schválení.