Ve velkých městech jsou problémy s parkováním neustále aktuální. Jak menší auto, tím snazší je najít místo. Škoda Citigo- jeden z těchto případů. Vůz byl představen na podzim roku 2011 a patří do třídy subkompaktních hatchbacků. Škoda Citigo je k dispozici s tří- nebo pětidveřovou karoserií. Hlavními konkurenty jsou Citroen C1, Fiat-500 a Peugeot 107. Co je to Škoda Sitigo? Popis, foto a Specifikace- dále v našem článku.
Design
Exteriér tohoto vozu postrádá jakékoli výrazné formy a linie, které by upoutaly pozornost. Vpředu má vůz jednoduchý nárazník, optiku ve tvaru mandle a kompaktní kapotu, která plynule přechází do čelního skla.
Přesto auto vypadá pěkně a těžko ho nazvat ošklivým. Podběhy vozu Škoda Citigo jsou schopny osadit 15palcová kola. Vypadají docela působivě. Všimněte si také, že v roce 2016 byl model přepracován. Nyní vypadá Škoda Sitigo jako na fotografii níže.
Design byl mírně upraven, ale obecné linie zůstávají stejné. Změny se tedy dotkly masky chladiče, která nejasně připomíná Rapidovskaya, a kapoty. To se stalo výraznějším. V nárazníku se objevila široká dutina pro přívod vzduchu. Mlhové světlomety se staly obdélníkovými a jsou umístěny o něco níže než u předstylové verze.
Motoristé obecně mluví o svém vzhledu pozitivně. Stroj nevyčnívá z proudu, ale ani nezpůsobuje znechucení. Škoda Sitigo je ideálním autem pro ženskou polovinu lidstva.
Rozměry (upravit)
Škoda Sitigo patří do třídy A, která je nejkompaktnější. Vozidlo je 3,56 metru dlouhé, 1,65 metru široké a 1,48 metru vysoké. Jak je uvedeno v recenzích, "Škoda Citigo" je skvělá pro velká města. S ním nebudete čelit problému s hledáním parkovacího místa. Vždyť auto zabere méně než polovinu místa, které potřebuje klasický čtyřdveřový sedan. Světlá výška vozu Škoda Citigo je 14 centimetrů. Vzhledem ke krátkému rozvoru se auto zdá být docela vysoké. S tímto uspořádáním se hatchback snadno přemístí
Salon
Pokud se navenek „Škoda“ jeví jako hračka, design interiéru je téměř jako u plnohodnotného sedanu. Vzdáleně design interiéru připomíná Octavii nebo Rapid. Přední panel má kombinovanou povrchovou úpravu. Na středové konzole je velká jednotka s radiomagnetofonem a klimatizací. Palubní deska je jako Mini Cooper – obrovská stupnice rychloměru a dvojice šipek po stranách. Volant připomíná zbytek řady Škoda - stejný byl použit na Octavii, Fabii a dalších modelech.
Sedadla v Citigo jsou blízko u sebe. Posezení uvnitř je ale celkem pohodlné – ergonomie je na vysoké úrovni. Salon je sestaven ve vysoké kvalitě, i když dokončovací materiály jsou někdy upřímně rozpočtové. V zadní řadě se vejdou dva dospělí cestující. Navíc nebudou omezeni ve volném prostoru. A to vše díky téměř čtvercová střecha, jehož úhel zkosení začíná stejně v oblasti kmene.
Kmen
Zavazadlový prostor je dimenzován na 250 litrů. Ale Škoda Sitigo je vybavena transformovatelným opěradlo... To umožňuje v případě potřeby rozšířit využitelný objem až na 959 litrů. Pod podlahou je "dock" a minimální sada nářadí. Kmen je úzký, ale velmi hluboký.
Jaké jsou technické vlastnosti vozu Škoda Sitigo?
Dále. Škoda vždy poskytovala kupujícím výběr pohonných jednotek. A ani takové auto nebylo výjimkou. Řadu pohonných jednotek tedy tvoří dva benzínové motory. První o objemu 998 kubických centimetrů vyvine sílu 60 Koňská síla... Točivý moment tohoto „miminka“ je 95 Nm při třech tisících otáčkách.
Ve více drahé úrovně výbavy k dispozici je motor o výkonu 75 koní. Co je nejzajímavější, jeho pracovní objem zůstal stejný - 998 kubických centimetrů. Točivý moment tohoto agregátu je 95 Nm v rozmezí od tří do čtyř tisíc otáček.
Oba elektrárny vybavené fázovými posuvníky na vstupu, jednotlivými zapalovacími cívkami a mají také vícebodové vstřikování. Škoda Citigo splňuje ekologickou normu Euro-5.
Převodovka, dynamika, spotřeba
V závislosti na konfiguraci je Škoda Sitigo vybavena mechanická skříňka převody v pěti rychlostech. Nebo „robot“ (ne DSG) se stejným počtem stupňů a jednolamelovou spojkou.
Zrychlení na stovky s nejslabším motorem trvá 15,3 sekund. U „robota“ a s motorem o výkonu 75 koní je tento parametr snížen na 13,2 sekund. Maximální rychlost je omezena na 170 kilometrů v hodině. Ale jezdit ve Škodě Sitigo přes 80 let začíná být děsivé. Auto nedrží na silnici a špatně se ovládá při vysokých rychlostech - říkají recenze. Co opravdu potěší, je spotřeba paliva. V městském cyklu nepřesahuje 4,7 litru. A to na benzínový motor.
Podvozek
Vůz má jednoduchou konstrukci zavěšení. Vpředu je použit nezávislý systém s teleskopickými vzpěrami a vinutými pružinami, vzadu polonezávislý „nosník“. Řízení- kolejnice doplněná elektromechanickým zesilovačem. Vepředu jsou kotouče brzdy, bubny vzadu. Odpružení na Škodě Sitigo je poměrně tuhé. Důvodem je nejen jeho zjednodušené schéma, ale také krátká základna. Auto díky tomu na nerovnostech doslova skáče. Jezdit na něm mimo město je prostě nepohodlné.
Možnosti a ceny
Městský vůz "Škoda Sitigo" bohužel není oficiálně dodáván do Ruska. Doma (v ČR) daný hatchback k dispozici za cenu 200 tisíc korun. Přeloženo do rublů je to 530 tisíc. PROTI základní konfigurace auto obsahuje:
- Čtyři airbagy.
- Elektricky ovládaná okna.
- Posilovač řízení.
- 14palcové ražené ráfky.
- systém ABS.
- Palubní počítač a multimédia.
Závěr
Zjistili jsme tedy, jaké má Škoda Sitigo technické vlastnosti, design a cenu. Jak sám výrobce podotýká, vůz není příliš populární ani v Evropě. A od roku 2018 plánuje společnost dokončit sériovou výrobu modelu. Auto je pozoruhodné svými vysokými náklady - za podobnou cenu (asi 600 tisíc) si již můžete koupit čtyřdveřový sedan třídy B s min. dobrá úroveň zařízení.
Doplnění v sestava nové vozy 2017-2018, aktualizovaný městský vůz Škoda Citigo - fotografie, cena, konfigurace a technické vlastnosti přežívajícího plánovaného restylování vozu Škoda Citigo. Český mini-hatchback Citigo, po aktualizaci a v podobě a podobě svého soplatformního bratra (představeného v roce 2016 v Ženevě), bude oficiálně debutovat začátkem března 2017.
Prodej nové Škody Citigo s upraveným vzhledem, prodlouženou délkou oproti karoserii o 34 mm a modernizovaným interiérem bude v Evropě zahájen v dubnu až květnu letošního roku za cenu 7700 eur (náklady v ČR). Dodávky aktualizovaného vozu Škoda Citigo do Ruska se neplánují kvůli nedostatečné poptávce po evropských vozech třídy A.
Chtěl bych poznamenat, že Citigo již bylo aktualizováno v létě 2016, ale loňský restyling byl tak nevýznamný, že se mu nedostalo naší pozornosti. Mnohem vážnější a zajímavější se ukazuje neplánovaná aktualizace českého miminka.
Český městský vůz dostal pevnější vzhled a modernější interiér, přičemž vůz narostl. Nárůst je však pozorován pouze na celkové délce těla, která se zvětšila o více než 3 centimetry, ale je tomu tak.
- Externí rozměry Karoserie Škody Citigo 2018-2019 jsou dlouhé 3597 mm, široké 1645 mm, vysoké 1478 mm, s rozvorem 2420 mm a světlou výškou 136 mm.
Designérský tým Škody v čele s Jozefem Kabanem vybavil aktualizovaný městský vůz novou kapotou s charakteristickým reliéfem, vylepšenou mřížkou chladiče, modernizovanými předními a zadními nárazníky, novými mlhovými světlomety, které dokážou osvětlit zatáčky, a 15palcovým z lehké slitiny. ráfky kol s novým originálním vzorem. Jako bonus je nová barva laku karoserie Kiwi Green. Pro výbavu Ambition jsou k dispozici světlomety s LED denním svícením a tónovaná obrysová světla s LED náplní.
Mimochodem, nová Škoda Citigo je nejnovějším projektem šéfdesignéra Škody Josefa Kabaně. Designér, který se podílel na vzniku supervozu Bugatti Veyron a než se přestěhoval do české společnosti v oddělení exteriérů (vše uvnitř), se přesunul a pak se možná pokusí ukázat svůj talent.
Interiér také zmodernizoval o nové díly a vybavení. Kabina má nový volant, modernizovanou přístrojovou desku, klimatizaci se stylovou a pohodlnou řídicí jednotkou nahradila klimatizaci, modernizovaný zábavní systém Blues and Swing s 5palcovým barevným dotykovým displejem (aux-in, SD karta, USB , Bluetooth, možnost připojení smartphonů přes OS iOS a Android), systém reproduktorů se 6 reproduktory, deštník pod sedadlem spolujezdce a spousta úložného prostoru.
Český městský vůz je vybaven pokročilou elektronický systém bezpečnost City Safe Drive s funkcí automatického brzdění (funguje při rychlostech města od 5 do 30 km/h).
Možná kvůli zvýšené celkové délce karoserie, cestující na zadní sedadla bude pohodlnější. Užitný objem kufru se ale nezměnil a pohybuje se od 251 litrů za zády druhé řady až po 951 litrů po sklopení zadních sedadel.
SpecifikaceŠkoda Citigo 2017-2018. V maličkém motorový prostor instalovány tříválcové motory o objemu 1,0 litru, dva na benzín a jeden přizpůsobený pro práci na zemní plyn. Ve společnosti motorů 5 manuálních převodovek (model MQ100) popř robotický box převody s jedním kotoučem spojky (SQ100).
- Počáteční benzínový 1,0 MPI (60 k 95 Nm) v tandemu s 5 manuální převodovkou zrychlí hatchback na 100 km/h za 14,4 s, maximální rychlost 162 km/h, spotřeba potěší, pouze 4,1 litru v kombinovaném režimu .
- Výkonnější zážehový 1.0 MPI (75 k 95 Nm) ve spojení s 5stupňovou manuální převodovkou poskytuje dynamiku zrychlení z 0 na 100 km/h za 13,5 s, maximální rychlost je 173 km/h a spotřeba paliva ve smíšeném režimu je rovněž 4,1 litru.
- Motor G-TEC CNG 1.0 poháněný metanem poskytuje horu (68 k 95 Nm) ve spojení s 5 manuální převodovkou a zrychluje minihatchback na první stovku za 16,3 s, maximální rychlost nepřesahuje 165 mph, zemní plyn spotřeba na 100 km cest 4,5 m3.
Architektura zavěšení je tradiční pro vozy subkompaktní třídy: vzpěry McPherson vpředu, otočný nosník vzadu. Přední kotoučové brzdy, zadní bubnové brzdy, elektromechanický posilovač řízení a aktivuje se v případě potřeby, čímž se ušetří asi 0,2 litru paliva na sto kilometrů.
Je jen škoda, že modernizovaná Škoda Citigo zůstala bez nového tříválce přeplňovaný motor Pod kapotou je přítomen 1.0 TSI (90 k 160 Nm). nový Volkswagen nahoru. Ve společnosti s 5 manuálními převodovkami motor vystřelí německé městské auto až na 100 km/h za pouhých 10,0 sekund, což vám umožní zrychlit na maximální rychlost při 185 km/h, přičemž se spokojí se 4,4 litry benzinu.
Vůz bude představen ruským zákazníkům na moskevském autosalonu v srpnu 2012. Škoda Citigo nabízí ergonomický interiér a pohodlná sedadla spolujezdců. Zpočátku bude vůz prezentován jako 3dveřová varianta, v roce 2012 bude uvedena 5dveřová verze. „Citigo je jednou z nejdůležitějších součástí naší růstové strategie. Připravuje pro nás cestu značce v perspektivním a novém automobilovém segmentu, - řekl Winfried Vahland, předseda představenstva Škody. - Nový produkt plně odpovídá firemní filozofii značky Škoda, vyjádřeno sloganem „Simply geniální“. I přes své kompaktní rozměry má Citigo prostorný interiér. Auto je překvapivě svižné a atraktivní z hlediska obložení interiéru a použité techniky. Přestože jde o kompaktní městské auto, je tento model typickou Škodou. Plně splňuje naše plány. Designérům se podařilo dát modelu charakteristiku vzhled, který na první pohled prohlašuje: I - nová Škoda... Maska chladiče orámovaná chromovaným rámečkem a ostře tvarované světlomety dodávají novému modelu vzhled typická Škoda... Designéři odvedli na karoserii fantastickou práci. Citigo je 3,56 m dlouhé, 1,65 m široké a 1,48 m vysoké a je jedním z nejmenších vozů ve svém segmentu. Objem zavazadlového prostoru je 251 litrů, ale po sklopení zadních sedadel se zvětší na 951 litrů. Klíčovým publikem nového modelu jsou mladí lidé a mladé rodiny, pro které to není první vůz, a také lidé ve věku 50+. Tito kupující potřebují levné městské auto. Na jedné straně jsou racionální při výběru vozu a na straně druhé kladou vysoké nároky na kvalitu, praktičnost, design a bezpečnost zájmového modelu. Škoda doposud nedokázala této spotřebitelské skupině nabídnout vhodný model v segmentu malých vozů. Faland: „Vidíme rostoucí poptávku po malých autech, která spotřebují málo paliva a jsou k dispozici pro nákup a údržbu. Nový kompaktní vůz značky Škoda je reakcí na rostoucí trend. Vstupujeme pro nás na nové území a Citigo ke značce na evropských trzích přitáhne nové zákazníky. Velká pozornost byla ve společnosti Citigo věnována bezpečnostní otázce. V tomto auto Škoda Poprvé byly k ochraně řidiče a spolujezdce použity boční airbagy Head-Thorax. V kombinaci s dalšími prvky aktivní bezpečnost, tvoří příkladný bezpečnostní balíček ve své třídě. Ten byl výrazně vylepšen o nový brzdový asistent City Safe Drive. Tento systém se automaticky aktivuje při rychlostech nad 30 km/h a pomocí laserového senzoru sleduje riziko kolize. Citigo je nyní spolu s Volkswagenem Up! jediným kompaktním vozem, který nabízí funkci nouzového brzdění. Citigo bude k dispozici se dvěma novými tříválci benzinové motory objem 1 litr s kapacitou 60 hp. a 75 koní. V ekonomické variantě Green Tec spotřebují motory průměrně 4,2 litru, respektive 4,3 litru na 100 km. Spotřeba paliva a emise CO2 pro motor o výkonu 60 k. bude činit 4,5 l/100 km. Více výkonný motor(75 k) spotřebuje 4,7 l / 100 km. Ruská premiéra Citigo je plánována na konec srpna 2012. Uskuteční se v rámci moskevského autosalonu. Příjem objednávek bude zahájen v září. Informace o konfiguracích a cenách budou k dispozici těsně před zahájením prodeje.
Aktualizovaná Škoda Citigo se objevila před světovou komunitou v únoru 2017. Ve skutečnosti je model dalším menším faceliftem modelu 2012. Odlišit novinku od předchůdce nebude těžké. Má podlouhlé, zaoblené světlomety s velkými odrazkami a poutavá LED světla pro denní svícení. Mřížka chladiče je plně v souladu s firemní identitou. Skládá se z mnoha tvarovaných vertikálně orientovaných žeber s 3D efektem a chromovaným pruhem podél obrysu. Změnil se nejvíc přední nárazník... Od nynějška se na ní v celé délce chlubí velkým přívodem vzduchu, pokrytým sítí podlouhlých šestihranných buněk. Za pozornost také stojí hranaté bloky. mlhovky, zcela opakující design starších modelů. Obecně platí, že restyling šel ve prospěch vozu, získal zajímavější a zapamatovatelnější vzhled.
Rozměry (upravit)
Škoda Sitigo je subkompaktní hatchback třídy A. Jeho celkové rozměry jsou: délka 3597 mm, šířka 1645 mm, výška 1478 mm a rozvor 2420 mm. Světlá výška vozu je vcelku malá – pouhých 136 milimetrů. Tak nízko světlá výška poskytuje stroji dobrou stabilitu a ovladatelnost, která je tak nezbytná v městských provozních podmínkách.
Kufr malého auta se také nemůže pochlubit prostorností nebo prostorností kvůli krátkým převisům a malému rozvoru. Se zvednutými opěradly druhé řady sedadel zůstává vzadu až 251 litrů volného prostoru. Tento objem je dostačující pro každodenní potřeby obyvatel metropole, ale i cesta na letiště s několika velkými kufry může řidiče přimět k darování. sedadla v kabině. Po sklopení opěradel lze uvolnit až 959 litrů užitného prostoru.
Specifikace
Hatchback dostal k dispozici dva motory, robotizované a mechanické variabilní převodovky, a to také výhradně pohon předních kol... Díky dobré sadě alternativních jednotek se vůz stává velmi všestranným a je schopen uspokojit většinu potřeb milovníka městských aut.
Přestože jsou motory dva, oba jsou modifikací řadového tříválcového benzínového atmosférického agregátu o objemu 999 kubických centimetrů. I přes skromný objem dvě vačkové hřídele a moderní systém přívod paliva umožnil inženýrům vymáčknout 60 a 75 koní při 5000 a 6200 otáčkách za minutu. Točivý moment motoru je stejný – 75 Nm při 3000 ot./min klikový hřídel za minutu. Vzhledem k jednoduchým a málo výkonným jednotkám se malý vůz nemůže pochlubit dobrým dynamickým výkonem. Zrychlení na stovky bude v průměru trvat 13,5-14,4 sekundy s manuální převodovkou a 14,9-16,7 sekundy s robotem. Ale díky svému skromnému objemu je auto docela ekonomické. Spotřeba Palivo Škoda Citigo bude mít přibližně 5,5 litru benzínu na sto při městském tempu pohybu s častým zrychlováním a brzděním, 3,8 litru na dálnici a 4,4 litru benzínu na sto v smíšený cyklus hnutí.
Výsledek
Škoda Sitigo je zástupcem poměrně oblíbené třídy vozů v Evropě. Má stylový a nezapomenutelný design, který dokonale zdůrazňuje charakter a osobnost svého majitele. Takové auto bude vypadat skvěle jak v rušném proudu megalopolí, tak na klikatých uličkách provinčních měst. Salon je královstvím kvalitní montáže, kvalitních dokončovacích materiálů, ověřené ergonomie a pohodlí. Ani silné dopravní zácpy během dopravní špičky by neměly řidiči způsobovat zbytečné nepříjemnosti. Výrobce si je dobře vědom toho, že v první řadě by auto mělo dávat radost z jízdy. Proto je hatchback vybaven vynikající řadou jednotek, které jsou spojením osvědčené techniky a dlouholetých zkušeností inženýrů. Vzhledem ke své nízké ceně a hospodárnosti je Citigo perfektní pro provoz v drsných podmínkách kamenné džungle.
Video
Subkompaktní hatchback (s tří- nebo pětidveřovou karoserií) Škoda Citigo, který je nejkompaktnějším modelem české automobilky, byl světové veřejnosti poprvé představen v říjnu 2011, ale jeho oficiální premiéra proběhla až v březnu 2012 v hodin. autosalonu v Ženevě.
V červenci 2016 prošel subkompak modernizací „podle zkráceného programu“ (v důsledku toho dostal mírné úpravy exteriéru a nové vybavení) a již v únoru 2017 byl aktualizován podruhé – exteriér byl více výrazně transformovány a byly znovu přidány dříve nedostupné možnosti. ...
Vzhled Škody Citigo postrádá vyzývavé prvky, ale přílišná skromnost mu není vlastní - hatchback obecně vypadá roztomile, proporcionálně a moderně a bez ohledu na počet dveří.
Úhledná osvětlovací technika, fasetové prvky kapoty, maska chladiče a nárazníky, výrazné bočnice a reliéfní obrysy podběhů kol - vnější strana vozu je dobrá, i když zdaleka ne originální.
Citigo je tří- nebo pětidveřový hatchback třídy A podle evropské klasifikace a má následující rozměry: délka - 3560 ~ 3563 mm, šířka - 1645 ~ 1650 mm, výška - 1478 ~ 1480 mm. Středová vzdálenost vozu je 2420 mm a jeho světlá výška pod spodkem dosahuje 136 ~ 144 mm.
Uvnitř má Škoda Citigo docela „dospělý“ interiér – tříramenný volant optimální velikosti, lakonický sdružený přístroj s velkým rychloměrem, odnímatelná 5palcová obrazovka zábavního a informačního komplexu a velmi pěkná středová konzola, zdobená třemi ovladači klimatizace a jednotkou audiosystému.
Interiér českého malého vozu je vyzdoben převážně rozpočtovými materiály, ale je dostatečně kvalitně vyřezán.
„Citigo“ je čtyřmístný vůz a zadní pohovka je víceméně prostorná i pro dva dospělé jezdce (u třídveřových verzí však přístup do druhé řady ztěžuje úzký otvor). Přední sedadla mají minimum seřízení, ale pohodlný profil s integrovanými opěrkami hlavy.
Na svou třídu předvádí Škoda Citigo prostorný kufr – úzký a hluboký. Jeho objem (v závislosti na počtu dveří) ve standardní podobě je od 234 do 251 litrů a se složenou „galerií“ - od 939 do 959 litrů. „České“ podzemí zabírá malé „náhradní kolo“ a sada nářadí.
Specifikace. Pod kapotou městského vozu je 1,0litrový (999 kubických centimetrů) celohliníkový tříválcový motor řady AE211 s vícebodovým přívodem paliva, 12 ventily, jednotlivými zapalovacími cívkami a fázovými přesuvníky na sání, který je nabízen v dva stupně výkonu:
- V základu generuje 60 koní při 5000-6000 otáčkách za minutu a točivý moment 95 Nm při 3000-4300 otáčkách za minutu.
- Výkonnější verze je vyzbrojena 75 koňmi při 6200 ot./min a 95 Nm špičkového potenciálu při 3000-4300 ot./min.
Výchozí pohonná jednotka instalovaný společně s 5-stupňovou „mechanikou“ a pohonem předních kol, ale volitelně spoléhá na 5-pásmového „robota“ s jednou spojkou.
V závislosti na úpravě vůz zrychlí z klidu na 100 km/h po 13,2–15,3 sekundách, zrychlí na 160–171 km/h a „stráví“ asi 4,3–4,7 litru paliva na každou smíšenou „stovku“.
Škoda Citigo je založena na architektuře Volkswagen s pohonem předních kol NSF s nezávislým zavěšením typu McPherson vpředu a polonezávislým systémem s elastickým příčníkem vzadu a její karoserie je ze tří čtvrtin vyrobena z vysokopevnostní oceli. (z toho 8 % je tvářeno za tepla).
Vůz je vybaven komplexem hřebenového řízení, ve kterém je integrován elektromechanický řídicí zesilovač. Na předních kolech městského vozu jsou umístěny ventilované brzdové kotouče, na zadních kolech bubnové mechanismy.
Možnosti a ceny. V České republice se restylované Citigo prodává za cenu 197 900 korun (~ 482 tisíc rublů v aktuálním kurzu), ale za ruský trh hatchback se oficiálně nedodává.
V „základu“ se vůz může pochlubit: čtyřmi airbagy, ABS, ESP, dvěma elektrickými okny, posilovačem řízení, 14palcovými ocelovými koly, palubní počítač, audio příprava a některé další vybavení.
Za zmínku stojí, že vedení Škody Auto nevidí pro tento model žádné „perspektivy“ a „jeho dny jsou již sečteny“ – v dohledné době opustí montážní linku bez pořízení nástupce (to oznámil v červnu 2017 šéf z globálního obchodního oddělení společnosti - Peter Soltz).
