Majitel moderního automobilu, hloupý různými elektronikou se podílí na řešení, kde jsou umístěny senzory VAZ-2110-2112. Koneckonců, motorista může změnit některý z nich, to není vždy nutné jít na stanici pro údržbu, ztrácet čas a zaplatit peníze. Většina ovladačů je známá s výjimkou snímače ukazatele teploty chladicí kapaliny a zařízení řídící tlak oleje. Ale tato zařízení v moderní autamobilní, pohybliví VAZ je mnohem větší.
Zařízení pro měření teploty chladicí kapaliny VAZ-2110 je integrováno do trysky umístěné na pravé straně motoru. Pouzdro senzoru, který je termistorem, je v kontaktu s nemrznoucí kapalinou přímo. Čím více je motor a chladivo zahřáté, tím silnější odpor spadne toto zařízení. Regulátor k němu dodává elektrický signál, vypočítává teplotu motoru v závislosti na hodnotě poklesu napětí a bere takové akce:
- Řídí obohacení nebo vyčerpání směsi palivového vzduchu. Pro studený motor se směs připravuje obohacená a v procesu ohřevu do provozního režimu je uložena normou.
- Dává signál na ukazatel teploty chladicí kapaliny, umístěný na přístrojové desce.
- Zahrnuje elektrický ventilátor nuceného chlazení, když teplota dosáhne zadané hodnoty.
Z toho, jak správně teplotní čidlo teploty chladicí kapaliny VAZ desáté rodiny, závisí celá 3 důležitá funkce. Zařízení je považováno za poměrně spolehlivé, ale někdy se nezdaří v důsledku izolace izolace izolace, nebo přestávky řetězu uvnitř prvku, který se děje méně často. Zkažené vodiče jsou nahrazeny, stejně jako vadné zařízení.
- výrazný nárůst spotřeby paliva, protože procesor je nesprávně připraven směs v důsledku nefungujícího měřiče;
- vyhřívaný na provozní teplotu, motor je špatně spuštěn;
- ventilátor se spontánně otáčí při různých teplotách;
- snímač non-Practive Chladicí kapaliny vyvolává nesprávné odečty přístroje na panelu.
Vyměňte prvek je snadný, přístup k němu je otevřen. Ale když odšroubování z trysky, nemrznoucí směsí mouchy, takže musíte nejprve počkat, až se napájecí jednotka ochladí. Pak vezměte plastovou nádobu a částečně prázdnou chladící systém Vypouštěním nemrznoucí kapaliny z bloku válce. Poté můžete odšroubovat starý a dát nový teplotní senzor VAZ-2110.
Kontrola průtoku vzduchu
Snímač umístění hmota toku Vzduch (DMRV) - na vzduchovém potrubí, přicházejícím z filtru na škrticí klapku. Zařízení se skládá ze 3 prvků, které jsou uvnitř průtoku vzduchu. První měří teplotu příchozího proudu a 2 další jsou zahřívány do určité míry. Silnější průtok procházející vzduchovým senzorem VAZ-2110, tím intenzivnější jsou chlazené. Regulátor dodávající napětí určuje spotřebu energie energie vynaložené na prvky vytápění 2 vzhledem k teplotě prvního měřidla.
Existuje další konstrukce DMRV zařízení s silikonovou mřížkou a dvěma prvky, pracuje na stejném principu. Označení prvního typu - 2112-1130010, druhé - 21083-1130010. Získání signálů z těchto zařízení, procesor provede výpočet a mění dobu trvání vstřikování paliva VAZ-2110. O poškození senzoru jsou označeny takovými znaky:
- stánky motoru při pohybu z velké rychlosti pro volnoběhu;
- nestabilní práce volnoběžný;
- při provozu motoru existují potíže;
- zvýšení spotřeby paliva.
Nahradit řídicí zařízení DMRV není obtížné, musíte odpojit vodiče, odstraňte starý senzor z potrubí a vložte nový.
Stanovení polohy klikového hřídele
Úkolem tohoto prvku je určení umístění pístů, kterým regulátor zobrazuje jiskru v určitém válci. Na vozidlech VAZ-2110 vstřikovače 8 ventilů a následných modelů senzor stojí řemenice klikový hřídel. V dřívějších desítkách s karburátorem může být zařízení uvnitř mechanického rozdělovače zapalování. Pak měli název haly senzor a řízeny polohu pístů na rotaci vačkového hřídele.
Zařízení je magnet s malou cívkou produkovat elektrické impulsy jako kovové hmoty, jejíž roli hrají kladky.
Magnetický sál VAZ-2110 - nejdůležitějším prvkem V provozu motoru a v případě výstupu senzoru se motor ani nespustí.
Naštěstí je přístroj velmi spolehlivý a funkce po dlouhou dobu. Výměna jednoduchého a popisu nevyžaduje.
Ostatní monitorovací zařízení
Zbývající senzory jsou také spojeny s regulátorem a provádějí důležité funkce. Členění některého z nich vede ke zvýšení spotřeby paliva, ztráta dynamiky zrychlení nebo nestabilní práce power Aggregate.. Zde je jejich seznam:
- determinant Škrticí klapka;
- snímač klepání;
- měřič rychlosti;
- senzor kyslíku;
- determinant fází.
Prvek, který určuje úhel otáčení škrticího ventilu, je namontován na svém těle a přímo připojen k ose. Úkolem je přispět k potlačení dodatečné části paliva do válců s ostrým lisem na plynovém pedálu. Princip provozu je podobný čerpadlu - urychlovače v karburátoru, pouze elektronický typ. Zařízení často selže, zejména po mytí motoru.
Senzor detonace na bloku válce z přední strany není spolehlivější. Na rozdíl od jiných zařízení generuje signál nezávisle, působící na princip piezoelektrického prvku. Silnější Detonace bliká ve válcích, tím větší je napětí přiváděno do regulátoru a upravuje úhel zapalování, usilujícího detkání. Pokud je to nutné, změny s klíčem.
Senzor kyslíku (Jinak - sonda lambda) monitoruje obsah volného kyslíku ve vyhořelých plynech, což indikuje obohacení nebo vyčerpání palivové směsi. Podílí se na tvorbě této směsi, je velmi spolehlivý v práci. Bojí se jíst paliva a rychle selže, když se používá. Je v první části výfukový trakt, na místě konvergence výfukových potruží.
Měřič rychlosti zařízení také pracuje na principu senzor haly a odstraňuje odečty z hnacího hřídele rychloměru v blízkosti převodovky. Úkol - Přeneste procesor o rychlosti vozidla.
Další informace o provozu GDM přenáší zařízení regulátoru definující fáze. Instalován na VAZ-2112 vozidlech 16 ventilů v horní části hlavy válce. Toto zařízení hlásí, když se otevírají ventily přívodu paliva, protože poloha skladeb sacího vačkového hřídele. Pomáhá synchronizovat komplexní proces distribuce plynu a injekce paliva ve správný čas.
Auta jsou vybavena množstvím senzorů, které řídí stav všech automobilů. Jedním z nejdůležitějších senzorů je teplotní senzor umístěný v motorovém prostoru.
Na VAZ 2110 je náhrada teplotního čidla odpovědným procesem. Výměna teplotního čidla VAZ 2110 v tomto článku se provádí zcela s vlastními rukama.
Co je to toto zařízení
Navzdory důležitosti, relativně jednoduché, řídí stav chladicí kapaliny v košile bloku válce. Zhlásí změny teploty, projíždí tyto informace k elektronické řídicí jednotce.
Zařízení je termistor, ve kterém je elektrický odpor snížen o zvýšení teploty.
Čtení teplotního čidla ovlivňují mnoho systémů motoru a výkon motoru. Proto je nutné neustále sledovat provozuschopnost snímače a když je zjistil, že ji okamžitě nahradí.
Vadný senzor je zkreslenými informacemi zadáváním elektronické řídicí jednotky, což může vést k velkým problémům. Mohou existovat problémy s ovladatelností stroje se studeným motorem, výfukem, spotřeba paliva může zvýšit nebo zhoršovat složení plynů.
Poznámka. Často se senzor často mění pouze v případech, kdy se zlomí. Doporučuje se však změnit předem, například při opravě nebo výměně motoru, protože senzor může opotřebovávat a odečty mohou být nepřesné.
DzHtoh, protože teplotní čidlo chladicí kapaliny je stále stručně nazýván teplotním čidlem, jejichž uvedené ovlivňují provoz samotného motoru. Neměli byste na to zapomenout.
Malé a vzdálené zařízení úzce monitoruje systémy motorových motorů, což je druh hodinář.
Náhradní proces
Chcete-li zkontrolovat a vyměnit teplotní přístroj, budou požadovány následující nástroje a materiály:
- Klíč k "19";
- Tmel;
- Chladivo;
- Měděná podložka.
Poznámka. Snímač teploty je umístěn ve VAZ 2110, často v sacím potrubí v blízkosti pouzdra termostatu, zřídka ve hlavě válce.
Je instalován tak, aby se špička dostala do styku s chladicí kapaliny. Pouze v takových případech je jeho signál správný.
Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, hodnoty snímače mohou být nesprávné.
Když potřebujete náhradu
S vysokým odporem snímače na chladném motoru a neprojevuje elektrický proud přes ukazatel, jeho šipka je umístěna při nízké hodnotě. V případech, kdy teplotní ukazatel, teplota motoru není specifikována, pak nejprve musíte zkontrolovat elektrické řetězce senzoru.
Měli byste také zkontrolovat aktuální napájení elektrického panelu. S náhodným trháním šipky ukazatele je možná nepřesná přívod napětí nebo příjmu nestabilizovaného napětí.
To vyžaduje nahrazení stabilizátoru.
Pokud je ještě podezření na poruchu ukazatele teploty, pak před provedením výměny by mělo být zkontrolováno jeho výkon:
- v případě, že šipka označuje nízká teplota Motor, pak je třeba odpojit elektrický konektor z teplotního čidla a připojit jej s hmotností;
- pokud je při zapnutém zapalování zapnuto, je šipka odrazí, vadný a musí být změněn;
- pokud nepohybujete šipkou, musíte odstranit kombinaci přístroje a zkontrolovat elektrický obvod mezi ukazatelem a senzorem a napájením napětí (provozuschopnost elektrického obvodu znamená, že teplotní ukazatel je vadný a musí být nahrazen).
Poznámka. Je třeba mít na paměti, že docela často problémy se zařízením vznikají v důsledku špatných elektroinstalací nebo volných rezavých konektorů.
- v případech, kdy teplotní ukazatel neustále vykazuje vysokou teplotu, pak je třeba odpojit elektrický konektor ze zařízení (pokud je šipka indexu přesunuta, když je zapalování zapnuto na stupnici studené teploty, znamená to poruchu snímače teploty a je třeba změnit).
Rozpad tohoto zařízení je někdy viditelné vizuálně - to je únik kapaliny, silné korozi svorek nebo trhlin na něm.
Poznámka. Měli byste také zkontrolovat stav a chladicí kapalinu. Pokud byl použit déle než 3 roky (obvyklé) a více než 5 let (pro trvanlivé), pak musí být nahrazen. Je nahrazen explicitními známkami znečištění.
Náhrada přímo
Výměna DPE se provádí v následujícím pořadí:
- Nejprve vypne zapalování az terminálu dobíjecí baterie drát je odpojen;
- Sloučí z chladicí kapaliny;
Poznámka. Chladicí tekutina není nutná zcela vypustit, můžete otevřít břehový ventil a vypustit tento objem tekutiny tak, aby jeho úroveň byla pod senzorem.
- Pracovat pohodlně, můžete odstranit vzduchový filtr;
- Bota s vodiči je odpojena od teplotního čidla s lisováním plastové svorky;
- Duzov je vypnut z trysky chladicího systému pomocí klíče k "19" (zatímco senzor je odstraněn spolu s těsnicí podložkou mědi).
Poznámka. Práce se senzorem je nutné dodržovat péči.
Vzhledem k poškození zařízení může normální provoz řídicího systému motoru porušit. Musíte vědět, že nemůže být odstraněn, dokud motor vychladne.
Pokud potřebujete nahradit nový senzor instalovaný v opačném pořadí.
- Před zašroubováním teplotního čidla se na jeho závit aplikuje tenká vrstva tmelu;
- Snímač je pak našroubován na místo a elektrický konektor je k němu připojen;
- Chladicí systém se nalije nebo chladí;
- Poté je motor spuštěn a kontroluje se operace snímače indikátoru teploty.
V závěru je chladicí systém zkontrolován únikem. Pokud je potřeba, senzor se rozsvítí silnější v tělese termostatu.
Je také nutné zkontrolovat chladicí systém pro přítomnost vzduchu v něm, který se spadne do termostatu, může způsobit přehřátí motoru změnou teplotního čidla čidla.
Poznámka. V případech, kdy nedokáže proudit, je nutné přeinstalovat senzor. Bude nutné aplikovat na závitovou část více tepelně odolného tmelu nebo vyměnit měděnou podložku.
Doporučujeme vidět toto video před prací.
Kromě toho se doporučuje používat častěji s fotografickými materiály, kde je vše jasně viditelné.
S vlastními rukama, jak je vidět z článku, můžete udělat hodně, včetně automobilu. Pokud děláte vše, protože instrukce vyžaduje, pak nebudou žádné problémy, ani nováček nebude vzniknout.
Kromě toho můžete bezpečně zachránit rodinný rozpočet, protože cena služeb tohoto typu v naší zemi není levná.
Auta jsou vybavena obrovským množstvím různé senzoryOvládání hlavních parametrů motoru a dalších systémů. Příklad tohoto užitečné zařízení - Prvek znázorňující teplotu plochy tekutiny. Tyto údaje mohou často poskytnout nesprávné ukazatele. A v dnešním článku zvažujeme známky poruchy snímače teploty chladicí kapaliny.
Úkoly DZHT.
DZH je speciální zařízení, které vám umožní udržovat stabilní práce v ekonomice. Vzhledem k tomuto prvku se auto zahřívá rychleji, funguje to docela efektivně a nepřehříhá. Rozměry snímače jsou malé.
Funkce, které provádí, je však velmi významné. DUZH může ovlivnit nejen provoz napájecí jednotky, ale také na celkovém stavu vozu. Pokud prvek poskytuje nesprávné čtení, může znamenat nejen nesprávný provoz motoru, ale také vážnější důsledky.
Kde jste nastaven na DZHT.
Moderní motoristé nevědí, kde je umístěn snímač teploty chladicí kapaliny. Lze jej nalézt v maturitní dálnici hlavy bloku válce. Na skříni senzoru je vlákno, a je jednoduše přišroubován do příslušného otvoru.
V závislosti na vlastnostech konstrukce automobilů, rok uvolnění může být DzHuh také umístěn v blízkosti případu termostatu nebo přímo v něm. Tento prvek je instalován takovým způsobem, že je v přímém kontaktu s nemrznoucí kapalinou, toxolem a dalšími možnostmi chladicí kapaliny.
Zařízení a princip prvku
Předchůdce moderních teplotních senzorů chladicí kapaliny je považován za termorel, který vybavil některé typy automobilů. Termostat byl instalován v injekci typu K-jetroniky. Když jsou kontakty v otevřené poloze, motor zahřívá. Když kontakt kládí, to znamená, že motor se již zahřeje k optimálním provozním teplotám.
Drp je nyní založen na speciálním prvku je termistor. Co to je? Část je odpor, jehož odpor se může lišit v závislosti na teplotách. Snímač neustále řídí teplotu chladicí kapaliny. Jako materiály pro výrobu termistorů se používá kobaltový oxid stejně jako nikl. Zvláštnost těchto látek je, že počet volných elektronů se zvyšuje se zvýšením teploty. A kvůli tomu spadá odpor.
Často se termistory, které jsou v DPT, se vyznačují negativním koeficientem teploty. Maximální indikátory odolnosti Termistor má, když je motor studený. Napětí asi 5 V. Pak se zahřívá napájecí jednotka, kapky odporu. Počítač neustále přijímá signál snímače teploty chladicí kapaliny a monitoruje změny napětí. Podle těchto oscilací se vypočítá teplota chladicí kapaliny.
Na renaultových motorech mohou inženýři nastavit teplotní čidlo chladicí kapaliny s kladným koeficientem. Má stejné zařízení, ale odpor na něm se nesnižuje, ale naopak se zvyšuje.
Co je postiženo DZH
Vzhledem k signálům, že tento malý prvek odešle, ECU tvoří řídicí příkazy na obrovské množství výkonných zařízení. Pokud se však informace přicházejí na blok, že teplota chladiče chladicí kapaliny, systém přepočítá dobu injekce paliva na válce až do zoomu. Vzhledem k tomu se zvyšuje stabilita provozu motoru v klidovém režimu. Ale v procesu zahřátí teplota motoru stoupá, a proto ECU začne klesnout palivová směs. Pokud existují příznaky poruchy snímače teploty chladicí kapaliny, pak může ECU přijímat chybné informace a směs bude příliš bohatá. Kromě toho, vzhledem k tomu je spotřeba paliva výrazně zvýšena, atmosféra je také znečištěná. Svíčky jsou rychle pokryty černým suchým Nagarem a mohou selhat.
Motor se může zastavit, pokud bude počet otáček v době jeho spuštění nedostatečný. Zbavte se toho pomůže plovoucím týmu z ECU zvýšit revoluce, takže motor se nestane.
Pro podporu ovladatelnosti během procesu spouštění musí být recyklační ventil v uzavřeném stavu. A tak dlouho, dokud systém nezadává provozní teploty. Pokud existují příznaky poruchy teploty chladicí kapaliny, pak bude motor pracovat nestabilní, otočení se vznáší. Existuje riziko zastavení motoru. Z toho, zda zapálení funguje normálně, závisí také úhel zapalování. Systém upravuje tento parametr pro určité předpisy. To se sníží škodlivé emise Předtím, než motor zahřívá k provozním teplotám. Úroveň spotřeby paliva, výkonu a tahu motoru také závisí na zapálení.
Uhlíkový filtr, který chytí palivový pár, bude vyfukován pouze po plném zahřátí výkonové jednotky. Podvodní transformátor spojka automatická pole Převodovka není blokována, dokud není motor zcela teplý. To se provádí pro udržení optimální manipulace.
Snímač také zajišťuje spuštění ventilátoru chladicího systému automobilu. Díky přídavnému ochlazení s ventilátorem bude kapalina významně chlazena. V jednotlivých vozech za účelem spuštění nuceného chlazení se používá samostatný senzor. Ale kde to není, jeho úkol provádí DZH.
Jak pochopit, že Deit je vadný?
Zvažme příznaky poruchy teploty chladicí kapaliny. Z větší části se jedná o spolehlivé zařízení, která selhávají velmi zřídka. Konstrukce prvku je velmi jednoduchý, ale někdy se prvek začne sbírat. Nejčastěji je senzorová porucha spojena s porušením jeho čtení. První znaménko je ventilátor, který se nezapne. Ventilátor však není zásadním příznakem. O selhání evoluce vypráví zvýšenou spotřebu paliva, zvýšená revs. Při volnoběhu, detonační zvuky při práci motor, špatný spuštění na horkém a přehřátí.
S přehřátím stojí za to pozorovat - to může vést k smutným následkům. Ve starých modelech automobilů je regulátor spínače. Když šipka šla na nebezpečnou zónu, auto se musí zastavit a hledat příčinu přehřátí. To může být porucha snímače teploty chladicí kapaliny vstřikovače. Ve více moderních přehřátých vozech bude hlásit palubní počítač. Zobrazí se odpovídající diagnostická zpráva.
Příčiny selhání
Vzhledem k jednoduchému designu je rozpad DZH velká rarita. Příčiny poruchy snímače teploty chladicí kapaliny. Špatný nemrznoucí směs nebo toosol vede ke zničení povrchu snímače, také často citlivý prvek může být pokryta sraženinou ve formě krystalů. Změny a indikátory teploty.
Také jeden z důvodů je špatný senzor kvality. Existuje mnoho padělaných produktů na moderním trhu autodílných dílů. Tyto prvky dokonce nové nereagují na deklarované parametry. Dokonce i sebemenší škody povede k selhání zařízení. Značky poruchy snímače teploty chladicí kapaliny mohou nastat v důsledku netěsností nemrznoucí kapaliny, díky nimž jsem mění indikátory. Kapalina prochází závitem - těsnění bylo opotřebováno. Existuje faktor porušení v elektroinstalaci automobilu. Zde mohou být důvody poněkud - to je také skoky napětí a korozi kontaktů.
Při výměně senzoru
Ne každý majitel automobilu ví, jak změnit teplotní čidlo chladicí kapaliny. Ale ve skutečnosti to je jednoduchá operace. Je nutné se dostat na senzor, pak jej demontujte, vypouštět kapalinu před chlazení z motoru. Položka je jednoduše přišroubována do otvoru s řezbami. Výměna se provádí v opačném pořadí.
Nezávislá diagnóza
Pokud existuje alespoň jeden z příznaků, stojí za to kontrolovat DPET do stavu. Podívejme se, jak to může být provedeno. Ale před odstraněním senzoru je lepší se ujistit, že důvodem je v něm. Můžete zkontrolovat DVT doma. Existuje několik efektivních způsobů.
Vynechejte senzor do vody
To je, jak zkontrolovat zdraví snímače teploty chladicí kapaliny umístěním prvku do vody. Zpočátku musíte připravit přesný teploměr a vynechat jej do nádoby naplněné studenou kapalinou. Dobré pro tyto účely je vhodná obyčejná konvice. Teploměr je pro tyto účely nejlepší.
Dále je k senzoru připojen multimetr nakonfigurovaný pro měření odolnosti. Poté se DUZ sníží do konvice a provádí měření. Čísla jsou lépe upevněna na listu papíru nebo jiným způsobem. Dále se konvice zahřívá na sporáku až po teploty 15, 20, 25 stupňů. Nezapomeňte opravit na papír v tomto bodě čtení multimetru. Dále jsou výsledky porovnány s odkazem. Pokud se parametry nezdaří, můžete uvést poruchu prvku.
Zkontrolujte bez teploměru
To je další způsob, jak určit poruchu DZH. Zvláštností je, že když vařící voda je teplota 100 stupňů. Na základě této teploty a odolnost se měří v něm. Když se voda začne vařit, odpor by měla být asi 176,7 ohmů. Pokud přidáte chyby, multimetr může zobrazit asi 190-210 ohmů. Pokud to čtení neodpovídají tomu, musíte zjistit, kde je teplotní senzor chladicí kapaliny umístěn na konkrétním autě. Musíte ji nahradit novým.
Závěr
Zjistili jsme, jak určit chybu snímače teploty chladicí kapaliny. Tento prvek hraje důležitou roli v motoru vozu. S poruchou jsou možné různé poruchy, až do přehřátí motoru.
Kontrola nad teplotou chladicí kapaliny je nejdůležitější podmínkou normální práce Automobilová jednotka. Taková regulace se provádí teplotním čidlem chladicí kapaliny (DPP). A pokud takový senzor selže, dojde k poruše a závady. V tomto článku se podíváme na typické znaky poruchy snímače teploty chladicí kapaliny, stejně jako řekněte, jak zkontrolovat a nahradit.
DWARM na VAZ-2114
Nejprve je třeba říci, že kromě chladicího tekutiny snímače teploty chladicí kapaliny je senzor teploty chladicí kapaliny a jedná se o dva různé nástroje v určeném účelu. Pokud první, poskytuje informace o řídicí jednotce elektronického motoru, pak druhý, Trite informuje řidiče o teplotě pracovní tekutina v chladicím systému. Proto je členění prvního senzoru vážnější.
Na vašem zařízení je DZUZ termistorem. Jinými slovy, senzor je navržen tak, aby při změně teplot okolníMění svůj odolnost elektrického proudu. Jedná se o změny a zaznamenané elektronikou vozu a tyto nebo jiné příkazy jsou uvedeny na jejich základě. Nesprávné informace získané z DPE nebo obecně jeho absence porušují normální provozní algoritmy provozu motoru a celý systém automobilů.
Zvažte hlavní znaky poruchy teploty chladicí kapaliny:
- padající otáčky nebo obecně spontánní zastávka motoru při volnoběhu;
- dlouhodobý oteplování vozu;
- Častý výstup motoru mimo optimální režim teploty;
- zvýšená spotřeba paliva;
- snižování celkového manipulace s vozem;
- tmavý kouř z výfukového potrubí;
- porušení stabilní práce motor;
Jak vidíte, seznam problémů, které generuje odmítnutí teplotního snímače chladicí kapaliny, je poměrně pevný. Proto, aby se tento problém zanedbával kategoricky nedoporučeno.
Jak zkontrolovat Dot.
Nejprve je třeba mít na paměti, že s cílem správně uvést teplotu chladicí kapaliny, musí být senzor ponořen do této velmi tekutiny. Proto zkontrolujte přítomnost chladiva a její úroveň v systému. To je možná první věc, která má být provedena v případě podezření z nedostatečného provozu tohoto měřidla.
Pokud se s hladinou nemrznoucí kapaliny v chladicím systému, plná objednávka, pak mohou být kontakty oxidovány nebo existují další poruchy při připojování teplotního čidla chladicí kapaliny. Můžete si ho zkontrolovat sami. Jako pravidlo, ale ne vždy, takový senzor je instalován vedle termostatu. V některých motorech není DZH jeden. Proto zadejte počet senzorů a jejich umístění správně pro vaše auto. Když jste našli teplotní senzor chladicí kapaliny a nainstalován, že je vše v pořádku s připojením, musíte zkontrolovat samotný přístroj. K tomu je třeba DPT demontovat, protože je nutné jej zkontrolovat s ponorem do sklenice s vařící vodou.
A tak, vezměte si senzor, spusťte jej do sklenice s vařící vodou a změřte odpor na výstupu. Obecně neexistují některé jednotné indikátory změn rezistence. Senzory pro různé stroje, OT. různí výrobcizobrazí různé odporové kapky. Správné hodnoty s určitými teplotami speciálně pro váš senzor, musíte najít na internetu.
V souladu s tím, pokud ukazatele odporu snímače a referenční hodnoty se shodují nebo mají minimální chybu, což znamená, že teplotní čidlo chladicí kapaliny je poměrně dobře. Pokud se indikátory odporu liší - senzor je nutný pro výměnu. Vlastně jeho návrh sám, stejně jako princip operace, neposkytují žádnou opravu. Proto existují prostě žádné jiné alternativy.
Video o tečce.
Nakonec
Snímač teploty chladicí kapaliny je velmi důležitou součástí napájecí jednotky, a proto může způsobit jeho selhání nebo nesprávné čtení vážné problémy A porušení v autě. Příznaky řešení problémů v DZH, výmluvné a rozmanité, ale před demontáži senzoru a v moderních vozech, zpravidla existují dva nebo více takových senzorů, stojí za to kontrolovat úroveň nemrznoucí kapaliny.
Vzhledem k tomu, že je neodmyslitelně disin, jedná se o termistor, pak o změně okolní teploty, hlásí změnu elektrického odporu. Zařízení od různých výrobců poskytují různou odolnost proti stejné teplotě, a proto si zakupí nový senzor, měli byste se ujistit, že je vhodný pro vaše auto.
Naše auta už dlouho přestala být výlučně pohybem pohybu, kromě toho se vážně vyvinuly, od nejjednoduššího spalovacího motoru s obrovským počtem elektronických senzorů a elektronický blok Management (ECU). Senzory neustále monitorují stav uzlu a hlásí vše, co se děje v ECU
Který jako náš mozek rozhoduje, vede algoritmy, které byly v něm stanovené. Každý senzor má svou vlastní funkci a význam, není možné říci, že: "To je důležitější, a bez toho můžete udělat." Rozdíl je pouze totéž končí pro váš motor. Například selhal snímač teploty chladicí kapaliny (DZH) se může stát, což znamená - a velké výdaje.
Co snění
Navzdory důležitosti tohoto senzoru, strukturálně je to poměrně jednoduché a provádí jednu funkci. Úkolem je sledovat teplotu chladicí kapaliny (chladicí kapaliny) a v případě zvýšení nahlásit to ECU, který již "myslí", co s tím dělat. Jednotka řídicí jednotky motoru zahrnuje chladicí ventilátor a upravuje provoz systému přívodu paliva a chladicího systému motoru.
Nejčastěji porucha a přerušení teploty chladicí kapaliny Dále dojde k poškození napájecího zdroje snímače, stejně jako přerušení zapojení, když je senzor vstup. Pokud senzor nereagoval na zvýšení teploty chladicí kapaliny včas, a EU se nezapnul ventilátor a nehodnotila provoz motoru, pak se motor s největší pravděpodobností vyskytne.
Sport je často odebrán pro výkres (senzor ukazatele teploty chladicí kapaliny). Ve skutečnosti se jedná o různé senzory, hluboké informace o všech výjimkách přístrojová deska, v čase informování motoristu o teplotě motoru.
Jak zkontrolovat vykopání na VAZ 2114 Udělej to sami
- Chcete-li začít, je nutné odstranit snímač teploty chladicí kapaliny. Chcete-li to udělat, otevřete kapotu, najděte vstup do chladicí košile hlavy, uvidíte řídicí senzor.
- Pro pohodlí vyjměte vzduchový filtr.
- Dále potřebujete odhodit terminál "mínus" baterie a vypustit nemrznoucí směs nebo toosol.
- Vypněte napájení Tečka.
- Používání klíče na "19" (v některých případech "21"), odšroubujte senzor.
- Po odstranění snímače teploty chladicí kapaliny nalijte nemrznoucí směs do čistého mělkého kontejneru a spusťte DPT.
- Namontujte nádobu chladicím prostředkem na sporáku a začněte se pomalu zahřívat.
- V kontejneru, vložte teploměr a připojte ovinné vodiče s senzorem a opatrně dodržujte svědectví druhého.
Musíte mít následující čísla:
- 20 ° - 3520 OM
- 40 ° - 1459 OM
- 60 ° - 667 OM
- 80 ° - 332 OM
- 100 ° - 177 OM
Pokud máte nesrovnalosti nebo úplnou nekonzistenci - DZH BAZ 2114 je vadný a vyžaduje výměnu. Je to náhrada a ne opravy, tento senzor, stejně jako většina ostatních, nepodléhá opravy. Pokud se ukázalo, že teplotní senzor je pracovník, bude muset pokračovat v hledání poruchy, je možné v chybném termostatu nebo počítači.
Jak zkontrolovat Dot doma - Video
