Výběr vhodné čerpací stanice, která má jak palivo přijatelné kvality, tak i nepřemrštěné ceny - úkol často není snazší než výběr automobilu, protože délka a bezpečnost provozu komponentů vašeho vozidla, stejně jako bezpečnost vaší peněženky, závisí na těchto parametrech. Proto uvádíme hodnocení čerpacích stanic podle kvality pro roky 2018-2019 v Moskvě a regionu.
Co je to kvalitní benzín?
Proč tankovat do auta slušný benzín a jak určit, který je lepší? Odpovídáme na první otázku: benzín nízké kvality nepříznivě ovlivňuje postup při startování motoru, rychle ničí zapalovací svíčky a poškozuje součásti palivového systému. Pamatujte, že čím déle budete šetřit a vybírat čerpacích stanic nabízet benzín nízké kvality, tím více vystavujete své auto riziku.
Gazpromněfť
Plnicí síť od největší ruské společnosti nenechává lhostejné miliony majitelů automobilů po celé zemi. Veškeré palivo splňuje normu Euro 4, a proto se nemusíte bát o bezpečnost prvků svého vozu.
Kromě benzínu a nafta Plyn podle očekávání nabízí i Gazpromněfť. Čerpací stanice jsou téměř vždy vybaveny koutky pro odpočinek nebo nákup svačiny na cestách a profesionalita obsluhy není uspokojivá.
Rosněfť
Významný hráč na ruském trhu s pohonnými hmotami nejen uděluje společnosti BP licenci na prodej ropných produktů, ale má také nejširší síť čerpacích stanic po celém Rusku. Vlastní výroba, stejně jako postavení nejvýznamnějšího státního podniku, garantuje spotřebitelům kvalitu paliva. A na jejich benzínce snad nejchutnější káva.
Lukoil
Široce uznávaný lídr mezi tuzemskými dodavateli rafinovaných produktů. Palivo splňuje normy Euro 5 a trvale získává ocenění za ekologický výkon svého benzínu a zákazníci obvykle zůstávají u Lukoil dlouho po prvním použití.
Velkým plusem na pozadí mnoha konkurentů je šíře nabídky ropných produktů, která umožňuje tankovat jakékoli auto bez obav ze ztráty výkonu. Ceny na čerpacích stanicích této společnosti jsou poměrně vysoké, ale vynikající kvalita benzínu se zde doplňuje vynikající služba a doplňkové služby, a proto musíte trochu přeplatit.
Doufáme, že naše recenze, na kterých čerpacích stanicích kupovat palivo, vám pomůže vybrat tu správnou síť čerpacích stanic podle vašich představ a rozpočtu a také udržet klíčové technické prvky vašeho vozidla v bezpečí a v pořádku. Hodně štěstí na cestách a nešetřete na tom nejdůležitějším.
Pokud byl pro vás článek užitečný, nezapomeňte si jej uložit do záložek (Ctrl + D), abyste jej neztratili, a přihlaste se k odběru našeho kanálu Yandex Zen!
V kontaktu s
Komfort je jedním z hlavních požadavků kladených motoristy. Pohodlnou jízdu má na svědomí mnoho parametrů, v neposlední řadě kvalita paliva. Moderní trh s ropnými a plynovými produkty má stovky nabídek od různých dodavatelů. Právě tento faktor však ztěžuje vyřešení problému nejvíce optimální volba... Tento materiál popisuje kritéria pro sebeurčení, která čerpací stanice je nejlepší benzín.
Často dochází k případům, kdy se řidič při změně třídy nebo značky paliva potýká s chováním, které je pro jeho auto neobvyklé: motor nastartuje a na dlouhou dobu zhasne, za jízdy jsou slyšet klepání a auto se samo pohybuje trhaně, jako by se šipka palivového senzoru blížila k nule. Pokud předtím podobné problémy neobtěžovali, ale projevili se spolu se změnou ropného produktu, což může naznačovat jak nízkou kvalitu ropného produktu, tak jeho nesoulad s pasem konkrétního vozidla. Níže je uveden vztah mezi charakteristikami paliva a jejich přímým vlivem na výkon motoru.
Oktanové číslo je srovnávací ukazatel, který určuje stupeň odolnosti konkrétní třídy komerčního benzínu vůči detonaci... Detonací je v tomto případě třeba rozumět samovznícení paliva v důsledku tepelné exploze při kompresi. palivová směs... Tento proces je typický, když je oktanové číslo a tím i detonační odolnost nízké. V tomto případě jsou zaznamenány následující příznaky:
- výpadek proudu;
- ostrý zvuk;
- zvýšený kouř z výfuku;
- rychlé spalování paliva.
Pokud je použití nízkooktanového paliva, které nesplňuje požadavky automobilu systémové povahy, je možné lokální poškození motoru... Zejména mohou vyhořet výfukové ventily protože směs exploduje, než se stihnou zavřít. Tento proces lze rozpoznat podle jeho charakteristického kovového zvuku. Navíc by mohlo dojít k poškození pístů a těsnění hlavy válců.
Rada! Pokud máte pochybnosti o tom, jak natankovat benzín, měli byste se podívat na vnitřní stranu dveří. palivová nádrž- často se tam také informace duplikují.
Použití vysokooktanového benzínu umožňuje zvýšení výkonu motoru v obvyklém provozním režimu. Ne však všechny vozidel"Naostřeno" pro tento typ paliva. Při plnění auta vysokooktanovým benzínem, jehož motor je konstruován na palivo s nízkým oktanovým číslem, dochází k jakémusi přenastavení palivového systému. Ke spalování paliva dochází se „zpožděním“, což v konečném důsledku vede k výraznému poklesu výkonové charakteristiky motoru, namísto očekávaného zlepšení. To také hrozí opotřebení skupiny válec-píst kvůli zvýšení teploty.
Když ukazatel množství skutečných pryskyřic překročí normu, usadí se na prvcích spalovací komory. Postupem času se trysky ucpou a na svíčkách se tvoří karbonové usazeniny. Mimo jiné toto může vést k tzv. doutnavému zapálení, který spustí nekontrolovaný proces spalování. Vlivem předčasného spalování se zvyšuje tlak a teplota ve válcích. Z tohoto důvodu dochází s každým cyklem ke zážehu dříve a dříve, dokud jeden z dílů selže.
Doutnavka je doprovázena tupým klepáním. Ani zkušený řidič to však nedokáže vždy sluchem rozeznat. Proto byste měli pečlivě sledovat výkon: při vysoké rychlosti otáčení dochází ke snížení výkonu až o 15 %... To lze vidět, když plynu zcela otevřené.
Díky vysokému obsahu síry v benzínu vznikají při spalování oxidy - sloučeniny minerálů s kyslíkem, které při působení vysokých teplot mohou způsobit korozi a při interakci s vlhkostí tvoří kyselinu sírovou, která korozi dále zvyšuje. To vede k opotřebení výfukového systému plynů, stejně jako olověných bronzových ložisek, až k jejich zničení.
Kyselost
Další faktor vedoucí k rozvoji korozivní aktivity, je překyselení. To zvyšuje tendenci benzínu tvořit usazeniny ve spalovací komoře a palivový systém obvykle. Podle GOST je index kyselosti pro různé značky benzínu:
- AI-91: 3,0 mg KOH;
- AI-93: 0,8 mg KOH;
- AI-95: 2,0 mg KOH.
Uvedené dávky odpovídají 100 ml benzínu. Zajímavé, že při skladování paliva se zvyšuje jeho kyselost, ale stále zřídka dosahuje kritických hodnot.
Rada! Existuje přímý vztah mezi obsahem gumy v benzínu a jeho obsahem číslo kyselosti- čím více pryskyřic, tím vyšší kyselost. V tomto případě se oktanové číslo snižuje. To je třeba vzít v úvahu při výběru paliva.
Metody stanovení kvality paliva
Pokud má řidič pochybnosti o kvalitě benzínu, existují dvě možnosti, jak ji zkontrolovat: v laboratoři a doma. V prvním případě je vydán oficiální dokument obsahující všechny ověřovací údaje a obecný závěr. Pokud to vyšetření odhalí ukazatele paliva nesplňují normu, může to být důvod k soudu na čerpací stanici, kde byl vzorek zakoupen. V tomto případě veškeré náklady nese společnost zabývající se rafinací ropy.
Pokud jsou výsledky uvnitř přípustná norma, pak o kompenzaci nemůže být řeč a klient si bude muset laboratorní služby hradit sám, což není vždy levné. Proto níže zvážíme základní metody pro vlastní kontrola benzín.
Metoda číslo 1: kontrola barev
Praxe barvení benzínu sahá až do Sovětského svazu, kdy se do paliva obsahujícího jedovatou přísadu tetraethylolovo přidával červený pigment. Toto označení bylo nutné pro vizuální zvýraznění toxičtějších paliv. Momentálně v Rusku podle GOST musí být bezolovnatý benzín průhledný... Některé společnosti, zejména Lukoil, však barví druhy benzinu jinou barvu aby se daly vizuálně odlišit. Takže v roce 2001 na čerpacích stanicích Lukoil bylo možné zakoupit A-80 červené a A-92 - namodralé. Kvůli nárůstu počtu padělků, které za svou značku vydávaly barvu benzínu, se však vedení rozhodlo kampaň omezit.
Zajímavý! Ukrajinská společnost na zpracování ropy WOG stále vyrábí barevné palivo. Značka Mustang má tedy zelený nádech, což je její ochranná známka.
V souvislosti s výše uvedeným je lepší tankovat na těch čerpacích stanicích, kde se prodává neobarvený benzín bez zákalu a usazenin. Nutno však podotknout, že kvalitní palivo může mít světle žlutý odstín, ale v žádném případě nasycené tóny.
Metoda č. 2: Test na ředění vodou
Existuje další způsob, jak určit kvalitu podle barvy. Tentokrát však budete muset „kouzlit“. Pro experiment budete potřebovat průhlednou nádobu a obyčejný neředěný manganistan draselný. Pokud se při kontaktu s benzínem začne objevovat narůžovělý odstín, to přímo ukazuje na obsah vody jako součást paliva. Je důležité pamatovat na poměr činidel: pokud přidáte příliš mnoho manganu, dokonce i benzín může zrůžovět. Proto se doporučuje vypočítat poměry na základě poměru benzínu k činidlu 20:1.
Metoda č. 3: Kontrola dehtu a oleje
Je snadné zjistit přítomnost oleje v palivu: prostě otřete papír ve zkušebním kusu a nechte jej zaschnout... Pokud na něm po vysušení zůstane mastná stopa, pak je v kompozici přítomen olej. Někteří experimentátoři aplikují kapku vzorku na kůži, ale tato metoda se důrazně nedoporučuje, protože kromě odmaštění lze vydělat dermatitidu a dokonce i ekzém.
Co se týče síry, její obsah v benzínu je lepší kontrolovat venku, daleko od hořlavých předmětů. Chcete-li provést experiment, musíte se zásobit podložním sklíčkem. Mělo by na něj kápnout trochu palivové kapaliny a zapálit. Pokud je benzín kvalitní, tak dál na povrchu skla zůstane bílá stopa... Ale dehtový benzín se vyznačuje skvrnami od nažloutlých až po bohaté hnědé odstíny.
TOP 10 čerpacích stanic z hlediska kvality benzínu
Majitelé automobilů jsou neustále zaneprázdněni otázkou, která čerpací stanice je nejlepší benzín. Většina řidičů již empiricky určila své oblíbence. A pro ty, kteří stále hledají referenční palivo, nabízí následující hodnocení čerpacích stanic podle kvality poskytovaných služeb. Pro srovnání jsme použili ukazatele, jako jsou:
- kvalita ropných produktů a soulad s technickými specifikacemi nebo GOST;
- servis;
- cena;
- dostupnost doplňkových služeb;
- klientské programy a propagace.
Chcete-li otestovat čerpací stanice a určit z nich nejziskovější, vážené průměrné ceny paliva AI-95 v Moskvě a regionech(pro sítě čerpacích stanic, které nejsou zastoupeny v Moskvě a regionu). Při kontrole souladu se skutečným oktanové číslo Zúčastnil se benzín AI-98.
| Jméno značky | Síť čerpacích stanic | Cena | Oktanové číslo AI-98 (laboratorní vyšetření) | Norma paliva | Klientský program | Hodnocení zákazníků
(max. 5) |
| Rosněfť | >2800 | 45.30 | 98.2 | Euro 5, Euro 6 | :
- 1 bod za 2 litry paliva; - 1 bod za 20 rublů jiných nákupů; - 1 bod = 1 rubl - registrace je zdarma. |
4.1 |
| >2600 | 46.35 | 100 | Euro 5 | :
- 1 bod za 50 rublů za palivo a další nákupy; - 1 bod = 1 rubl; - registrace je zdarma. |
4.3 | |
| Gazprom Neft | >1200 | 45.80 | 98.6 | Euro 5 | :
- "Stříbrný" stav: 3 body za 100 rublů; - Stav "zlato": 4 body za 100 rublů; - "Platinový stav": 5 bodů za 100 rublů; - 1 bod = 1 rubl; - registrace je zdarma. |
4.1 |
| TNK | >600 | 45.80 | 98.2 | Euro 5 | Podívejte se na podmínky LP pro zákazníky Rosněfti. | 4.2 |
| Tatneft | >550 | 44.89 | 98.6 | Euro 5 | :
- 500 - 1999 r = sleva 1,5 %; - 2000 - 4999 p = sleva 3 %; -> 5000 = sleva 4,5 %; - 1 bod = 1 rubl; - registrace: placená (záleží na regionu). |
4.1 |
| Shell | >250 | 46.29 | 98.6 | Euro 5 | Několik typů s různými podmínkami. | 4.5 |
| BP | >100 | 45.89 | 98.4 | Euro 5 | BP klub: - „Zelený“ stav: 1 bod za 100 rublů paliva; - Stav "zlato": 2 body za 100 rublů; - Platinový stav: 3 body za 100 rublů; - při nákupu v kavárnách a obchodech se body zdvojnásobí s přihlédnutím ke stavu; - 1 bod = 1 rubl; - registrace je zdarma. |
4.4 |
| Bashneft | >500 | 43.65 | 98.8 | Euro 5 | Několik . | 4.4 |
| Dráha | >50 | 46.99 | 98.4 | Euro 5 | Mobilní věrnostní program: - 2% cashback na nákupy ihned po registraci; - 3% cashback na všechny nákupy za 50 000 RUB; - 4% cashback za 200 000 RUB; - 5% cashback za 1 000 000 RUB; - 1 bod = 1 rubl; - registrace je zdarma. |
4.5 |
| Gazprom | >400 | 45.99 | 98.2 | Euro 5 | "Přesun do budoucnosti": - výchozí sleva 2%; - 1 litr benzínu = 1 bod; - 2 litry nafty = 1 bod; - 1 bod = 1 rubl; - 1000 p = sleva 2,5 %; - 2500 p = 3 %; - 5000 p = 3,5 %; - 10 000 b = 4 %; - 20 000 b = 4,5 %; - 50 000 b = 5 %; - registrace: 250,- |
3.9 |
Na základě výše uvedených údajů se čtenáři doporučuje, aby si sám určil nejlepší síť čerpacích stanic na základě svých osobních priorit. Je třeba poznamenat, že všichni žadatelé, kteří se podíleli na tvorbě hodnocení, kvalita benzínu splňuje moderní standardy.
Značky jako Rosneft, Lukoil a Shell si zaslouží zvláštní pozornost, protože zatím pouze ony pracují na zlepšení kvality paliva a konečný přechod na normu Euro-6... Nicméně pro ty, kteří nevědí, komu dát přednost - Rosneft nebo Lukoil, nebo možná je těžké se rozhodnout mezi Shell nebo Lukoil - existuje pouze jedna rada, kterou můžete dát: věnujte pozornost oktanovému číslu.
Důležité! Pokud je oktanové číslo výrazně vyšší než norma, může to znamenat přítomnost škodlivých přísad pro jeho umělé zvýšení, což dále negativně ovlivní provoz motoru.
Zajímavé je, že nejprůhlednější benzín se nachází na čerpacích stanicích Rosněfť a Shell "nejsvětlejší" (tmavě žlutá) - u Lukoil... Přesto podle průzkumů preferuje tuto značku více než 40 % majitelů aut v Rusku.
Důvody pro výskyt nekvalitního paliva na čerpacích stanicích
Především je třeba připomenout, že existují společnosti, které nezávisle těží suroviny (Gazpromneft a Rosneft), a existují společnosti, které je od nich nakupují. Existuje také něco jako „dceřiné společnosti“ fungující na základě licence holdingové společnosti. Mezi ty poslední patří např. TNK, BP a Bashneft vlastněné Rosněftem... Proto není divu, že pod nominálně různé značky lze zakoupit palivo stejné kvality. Může se lišit pouze názvem značky a cenou. Někdy s přísadami.
Pokud jde o nadnárodní společnosti působící v Ruské federaci, neměli bychom doufat, že Shell nebo British Petroleum budou stejné jako v Evropě nebo Americe. Nejméně, suroviny pro pohonné hmoty těchto značek jsou nakupovány z tuzemských rafinérií... Například Shell vůbec nemá vlastní dopravce, takže v Rusku jeho povinnosti plní AVTEK, který dostává benzín v Ufě, Kapotně, Jaroslavli a Rjazani.
Navíc na stejné čerpací stanici může být palivo pokaždé z různých míst. Převáží to ve stejných nákladních autech, v důsledku čehož může přijít nová dávka se stopami předchozí. A není nutné, že se bude jednat o stejnou značku benzínu. Zaměstnanci společnosti sice vylučují možnost míchání vzorků, argumentujíce to přítomností speciálního senzoru uvnitř nádoby, ale takové riziko nelze odmítnout.
Vzhledem ke všemu výše uvedenému nezbývá, než zaměřit pozornost motoristů na uvedené údaje a doporučit nákup benzínu na čerpacích stanicích ropných společností, které prošly kurzem zlepšování kvality pohonných hmot a mají zájem o stálost zákazníků . To bude nepřímý důkaz dobrý benzín a vysoký servis.
A ne na dlouho, ale stal se ze mě tankovač. Jaký druh benzínu naplnit? To je první myšlenka, která mě napadla hned po brífinku. Ta, zhmotňující se s každým klientským požadavkem, mi tak utkvěla v paměti, že jsem se začal divit, co to vlastně do nádrže liju.
Video na konci článku.
Pracoval jsem jako taxikář, prodavač časopisů, ale nikdy a nikde kolem mě neproteklo tolik peněz. Tamhle nedbalý zákazník natankoval „plnou“ a upustil šek. Na mém pracovišti by mělo být čisto, beru papír a cituji: "47.970X36.79 AI-95-K5 = 1764.81 RUB".
Nyní pracuji na 150. čerpací stanici britsko-holandského Shellu v Rusku. Zde se 1 litr paliva AI-95 v červenci odhaduje na 36,79 rublů.
Pokud by klient natankoval palivo například na čerpacích stanicích Tatněfť, ušetřil by 14 rublů, tedy 29 kopějek za každý ze 47,97 litru, ovšem se zapáchajícím záchodem na ulici. Na čerpacích stanicích GAZPROMNEFT, kde je WC pouze pro zaměstnance, bych nevolal vůbec. Na mé čerpací stanici, jejíž patriot se ve službě musím dostavit do práce, jsou již dva záchody – „M“ a velký pro „F“.
Nemám nostalgii po novinovém papíru ze sovětských časů, o to víc chci jako noční můra zapomenout na ty královny čerpacích stanic, které sice neměly benzín vůbec, ale za úplatu jste vždy vítáni. Začněme, nový životčistýma rukama!
"Jaký benzín mám natankovat?" ptám se znovu a propaguji kampaň podle pokynů pro V-Power. Zákazníci nevědí, jaký benzín se z tohoto latinského pravopisu bude lít. Mým úkolem je objasnit, proč jazyk vysychá a psychicky začít nadávat šéfům.
Jaké je oktanové číslo pro V-Pover Racing nebo jen V-Pover? Níže - vše je jasné, vzal pistoli a vystřelil.
Ten, kdo nutně potřebuje vzít pistoli a polít se benzínem, jsou tvůrci nových Technických předpisů pro Rusko, z nichž nyní vyplývá, že „oktanové číslo paliva podle výzkumů a motorická metoda není standardizován." Moji kolegové, znalí lidé, mi dokonce pomohli sestavit tabulku (viz na konci článku), jak jsme se dožili takového života.
Stručně řečeno, každý státní kontrolor nyní může kontrolovat kvalitu benzínu POUZE z hlediska souladu Technické předpisy... Co by měl zkontrolovat? Hlavním parametrem benzínu je jeho oktanové číslo! Dříve to tak bylo. Nyní se ale podle chytrých vládců dá tento parametr jednoduše deklarovat, psát takříkajíc pro informaci.
Podle starých předpisů měl Rosstandart povinnost kontrolovat čerpací stanici na dodržování deklarovaného oktanového čísla, ale fyzicky nemohl zajistit řádnou kontrolu - bylo to drahé a nebyl tam ani propracovaný systém. Dnes se státní struktury od této práce vesměs stáhly.
Proč tedy můj kamarád Roma - řidič cisterny s pohonnými hmotami pokaždé přelévá vzorky z odměrné nádrže do lahví a nechává je uložit do speciální krabice?
Roma vypustí vzorky s prošlou dobou použitelnosti a ze speciální odměrné nádrže naplní lahve novým palivem ze svého cisternového vozu a poté je zapečetí. Vzorky jsou uloženy v celofánu s protokolem podepsaným odpovědnými osobami.
Tady je další drahé zahraniční auto. Pokud má jeho majitel pochybnosti nebo dotaz, ukáže se mu certifikát kvality a na kontrole bude uvedeno oktanové číslo a "tř. 5". Tomu, kdo jednou podvedl, už se nebude věřit.
Abych nebyl podvodník, můj přítel Roma se snaží stáčet palivo, které kontrolní služba Shell pravidelně kontroluje na vlastní náklady.
Vypouštění paliva v systému značkových čerpacích stanic je vysokou třídou v moderním dopravním řetězci. Vyhněte se těm, kteří zde pracují.
- Jaký druh benzínu nebo nafty byste tedy měli natankovat?
Oh, oh, promiň, myslím, že jsem zapomněl hadici v krku a majitel drahého zahraničního auta odjel.
Neunikla ani kapka paliva. Pistole se rozlomila na dvě části, z té menší vyjelo cizí auto.
Samotná čerpací stanice je obsluhována inženýrskou konstrukcí Shell oddělenou od čerpací stanice a obejde se s chybou - polévková lžíce na každých 10 litrů. Je stejně jako bankomat neotřesitelný, i když si představíte, že ho chce zbourat opilý KamAZ, nevyteče ani kapka benzínu.
Takže můj závěr, o kterém jsem v práci mluvil zcela upřímně.
Stát dnes stejně jako včera nemůže zajistit kontrolu pro motoristy nejdůležitějšího parametru - soulad benzinu prodávaného na čerpacích stanicích s deklarovaným oktanovým číslem. Tato odpovědnost evolučně připadá na svědomitého prodejce paliva a veřejné instituce, které mohou ovlivnit pověst značkové čerpací stanice. Máte-li pochybnosti o čerpací stanici nebo značkové síti, nešetřete časem, najděte si kvalitní službu. Možná, že abyste se k němu dostali, je lepší mít s sebou vždy 10litrovou zásobu osvědčeného paliva. Ať se podvodníci zhroutí a svobodný tisk o nich píše.
Shell má pouze 150 čerpacích stanic – to je kapka v moři z 21 tisíc obchodů s pohonnými hmotami působícími v Rusku. Existují však světové standardy, které spolu s dalšími seberespektujícími značkami přináší do našeho automobilového života. Nezbývá nám nic jiného, než jim věřit.
Na fotce mi kamarád Roman, řidič čerpací stanice, prosakuje tajemství. Tady to nezkoušej, říká, vybuchneme.
Sám bych nesbíral účtenky po každém tankování, ale tato rada by se v našich podmínkách hodila. Dnešní motory, stejně jako benzín, nejsou levné. A pověst nemá vůbec žádnou cenu.
- Jaký druh benzínu byste měli naplnit? A co tipy? Pokračování dále VIDEO níže.
CHARAKTERISTIKA BENZÍNU
| Parametr paliva | GOST 2084 (pak) | GOST R 51105 (v nedávné minulosti) | TR (Nyní) |
| Oktanové číslo paliva podle výzkumné a motorické metody | Normalizované | Normalizované | Není standardizováno |
| Zlomkové složení | Normalizované | Normalizované | Není standardizováno |
| Tlak nasycené páry | Normalizované | Normalizované | Normalizované |
| Skutečný obsah pryskyřice | Normalizované | Není standardizováno | Není standardizováno |
| Indukční období benzínu | Normalizované | Normalizované | Není standardizováno |
| Test měděné desky | Normalizované | Normalizované | Není standardizováno |
| Kyselost | Normalizované | Není standardizováno | Není standardizováno |
| Mechanické nečistoty a voda | Normalizované | Není standardizováno | Není standardizováno |
| Hustota | Není standardizováno ale vyžaduje definici | Normalizované | Není standardizováno |
| Obsah olova | Normalizované | Normalizované | Zakázáno |
| Obsah manganu | Ve "starém" benzínu to nebylo, a proto není standardizováno | Standardizované pro nízkooktanové benzíny | Zakázáno |
| Obsah benzenu | Normalizované | Normalizované | Normalizované |
| Obsah síry | Normalizované | Normalizované | Normalizované |
| Hmotnostní zlomek kyslíku | Podobné jako manganové standardy | Není standardizováno | Normalizované |
Motorové oleje - základní prvek ochrana motoru před opotřebením. Některé z nejpopulárnějších na automobilovém trhu jsou nyní oleje Lukoil a Skořápková šroubovice... Majitelé automobilů se často zajímají o to, který motorový olej je lepší, Shell nebo Lukoil, protože řada jejich charakteristik je identická, ale ceny se liší. Zkusme na to přijít.
Tuzemský výrobce Lukoil
Olej Lukoil se vyrábí v Rusku od roku 1991 a vyrábí se na několika základních základech:
- Minerální voda;
- Polosyntetika;
- Syntetika.
Oblast jeho použití je široká, což umožňuje použití motorových olejů ve vozidlech s naftou a benzinové motory... Všechny řady od výrobce jsou přizpůsobeny pro práci v obtížném ruském klimatu, odolné vůči tuhnutí a teplotním extrémům. Právě tato vlastnost je označována za nejdůležitější výhodu produktu.
Vlastnosti a charakteristiky olejů Lukoil
Ukazatele dynamické viskozity motorového oleje při -40 stupních Celsia nejsou vyšší než 1 500 a maximální hodnota dosahuje 1 800. Jeho použití tedy vede k minimalizaci energetických ztrát v hydraulický systém, což má pozitivní vliv na spotřebu paliva.
Mezi výhody oleje Lukoil navíc patří:
- I při dlouhodobém užívání pohonná jednotka moc se neopotřebovává;
- Čištění od produktů spalování;
- Jedinečné složení zabraňuje tvorbě kalů.
Dalším plusem je nízká cena a dobrá ochrana proti padělání.
Ne koupit lubrikant pochybné kvality, musíte věnovat pozornost následujícím nuancím:
- Na víku nesmí být žádné známky otevření;
- Štítky jsou zataveny;
- Na hrdle je fóliové těsnění.
Je třeba také pamatovat na to, že na dno původní nádoby je aplikováno číslo.
Shell oleje
Podle výrobce jsou při výrobě jejich mazacích prvků použity vysoce kvalitní suroviny s přihlédnutím ke všem mezinárodním požadavkům.
Na základě toho můžeme říci, že mazací složka má vynikající Specifikace je tedy schopen zlepšit výkon vozu:
- Díky mycí schopnosti zůstávají všechny motorové jednotky dlouhou dobu ve správné kvalitě;
- Tření mezi díly je sníženo.
Klasifikace
Motor Shell oleje jsou rozděleny do následujících odrůd:
- Pro spalovací motory na benzín;
- Pro dieselové motory;
- Víceúčelové oleje vhodné pro všechny typy zařízení.
Vzhledem k tomu, že nečistoty hromadící se v systému motoru se objevují při doplňování motorových olejů nedostatečné kvality, je nutné před nákupem prostudovat vlastnosti produktu.
Výhody Shell
Motor je chráněn po delší dobu. Vlastnosti zůstávají na původní úrovni ve všech režimech provozu vozu. To vše zvyšuje zdroje motoru.
- Oleje Shell jsou neustále podrobovány výzkumu a testování, což svědčí o jejich spolehlivosti;
- Schopnost snížit množství spotřebovaného paliva;
- Nízká volatilita;
- Environmentální bezpečnost.
Shell lze použít v pohonných jednotkách vybavených turbodmychadly a měniči.
Srovnání Lukoil a Shell Helix
Při zjišťování, co je lepší, Shell nebo Lukoil, stojí za zmínku, že oba vykazují vynikající výkon. Jakýkoli automobilový olej z řady Lukoil, který splňuje požadavky API a SAE, není prakticky v žádném případě horší než zahraniční motorové oleje stejné třídy.
Syntetika se schválením SM je samozřejmě lepší než rozpočtová minerální voda SG, pokud se nalévá do moderního vozidla.
Další důležitou výhodou domácích olejů oproti zahraničním protějškům je, že jsou navrženy speciálně pro ruské klimatické podmínky, testovány s ohledem na stávající klima a podmínky vozovky.
Je také třeba mít na paměti, že s téměř stejně dobře provozní vlastnosti, Oleje Lukoil jsou výrazně levnější než Shell Helix.
V každém případě, bez ohledu na to, jakou značku maziva majitel automobilu preferuje, je nutné pečlivě přistupovat k otázce výběru tak, aby co nejvíce vyhovovala motoru, a vyměnit jej nejpozději po 7 tisících kilometrech.
Mnoho automobilové čerpací stanice, kromě běžného benzinu 95 nabízí jeho vylepšené verze, které jsou podle majitelů sítě čerpacích stanic údajně schopné zvýšit výkon vozu, snížit spotřebu paliva a prodloužit životnost motoru. Jak zázračný je 95. vylepšený benzín, nebo je zcela podobný běžnému 95., se pokusíme zjistit.
Vylepšená pětadevadesátka se tedy na čerpacích stanicích jmenuje úplně jinak. Například v síti čerpacích stanic Lukoil se vylepšený benzín nazývá 95 EKTO, na čerpacích stanicích Shell pak 95 Power. Kromě toho se můžete setkat s takovými označeními jako 95+, 95 Energy a podobně. Ve skutečnosti, navzdory odlišnému názvu 95. vylepšené, trvá výrobce na jedné věci, že benzín je mnohem lepší než běžné palivo 95. Samozřejmě, protože je tento benzín lepší než obvykle, budete si za něj muset připlatit, alespoň o 10 procent. Ale vyplatí se to? Snad není rozdíl mezi jednoduchým a vylepšeným 95m?
Něco málo o testech
Nejsme první, koho zajímá otázka, zda je rozdíl mezi 95 a 95 zlepšenými. Před pár lety v Rusku již proběhl test pro obě značky benzinu, které byly odebrány z čerpacích stanic různých společností, domácích i zahraničních. Výsledky těchto testů byly předvídatelné. Jak ukázaly testy, slibovaný nárůst výkonu od vylepšeného 95. benzínu nebyl nikdy zaznamenán. Ultra přesný stojan pro stanovení výkonu motoru zaznamenal přibližně stejné ukazatele s rozdílem 0,5-1%. První odpovědí tedy je, že vylepšený benzín vašemu autu na výkonu rozhodně nepřidá.
Zhruba stejná situace je s. Připomeňme, že výrobce slibuje snížení spotřeby s použitím benzínu 95+. V průběhu reálných testů však bylo zjištěno, že úspora paliva není nic jiného než plané sliby.
„Jaký je tedy rozdíl mezi benzínem 95+,“ ptáte se? Má smysl to přeplácet? Do jisté míry ano. Faktem je, že při provádění chemických rozborů na složení paliva oba druhy paliva odpovídaly stejnému oktanovému číslu, nicméně ve vylepšeném 95-benzinu byl zjištěn obsah proplachovacích přísad, které čistí trysky od uhlíku vkládá dobře. Jak víte, odezva motoru a jeho dynamika závisí na stupni znečištění vstřikovačů. Jinými slovy, benzín 95 Ecto, nebo jakýkoli jiný vylepšený, působí šetrně a odstraňuje karbonové usazeniny zevnitř v celém palivovém systému.
A hlavně koupit vylepšený 95. benzín, nebo ne? Minimálně občasné tankování benzínu 95+ nebude zbytečné. Pokud máte nové auto, budou výhody takového benzínu mnohem větší, protože během záběhu bude motor pracovat ještě šetrněji. Co se týče aut domácí produkce, nebo starý ve věku, zde je diskutabilní bod. Je jasné, že od tankování benzínu 95+ byste neměli očekávat výrazné výsledky, ale preventivně se bude docela hodit auto hýčkat, trochu ho zbavit sazí.
