How. включете климатика на volkswagen Polo.

Нагревател и въздушно поведение

С правилното използване на способностите на отоплителната и вентилационната система на колата ви в кабината се осигуряват комфортни местообитания и замъгляването на стъклото се елиминира.

Ако колата ви, когато купувате, не е оборудвана с климатична система. Можете най-малко време да инсталирате тази система на собствената си кола. За да направите това, свържете се със 100 Honda, за да оборудвате автомобила с климатична система, направена в Honda растения и отговаря на всички изисквания на нашата компания.

Контролен панел за отопление, вентилация и климатизация

Копче за регулатора на вентилатора

Преместването на дръжката надясно води до увеличаване на честотата на въртене на вентилатора и подаване на въздуха в интериора на автомобила.

Копче за контрол на температурата на въздуха

Преместете дръжката надясно води до увеличаване на навлизането на температурата на въздуха интериор на превозното средство.

Бутон за превключване на климатика (отделни модели)

Бутонът A / C е предназначен за включване и изключване на климатика. Когато климатикът е включен, индикаторът вграден в бутона светва.

Прочетете същото:

Бутон за режим на рециклиране на въздуха

Бутонът е предназначен за завъртане на режима на рециклиране на въздуха.

Когато режимът за рециркулация е активиран (както е видно от индикатор за изгаряне, вграден в бутона), интериорът на автомобила е изолиран от атмосферата и влиза в интериора на свежа въздух. Вентилаторът осигурява циркулация на въздуха над затворен контур. Ако натиснете бутона и изключете режима на рециркулация (в същото време индикаторът вграден в бутона ще излезе), свеж външен въздух от атмосферата ще започне с кабината.

Включва режими на разпределение на въздуха

Бутоните са предназначени да изберете режим на разпределение на въздуха.

Външният въздух влиза в салона през централните и странични вентилационни дефлектори, разположени в контролния панел.

Прочетете същото:

Писалки Климатик Volkswagen Polo

Ниски ценови комплекти, представени на видео детайли Лесна инсталация \u003d Нов изглед на вашия Полово ! -~-~~-~~~-~~-~-.

VW POLO седан (климатик е силно охладен) амортисьор на потока на горещия въздух!

Автомобили с 5-вратак

Можете да регулирате посоката на въздушните потоци, влизащи във вътрешността на дефлекторите, използвайки регулаторите. Изпратете въздуха в желаната посока, като преместите лостовете на дефлекторите наляво и нагоре.

Доставката на въздуха чрез странични вентилационни дефлектори, разположени отляво и надясно на контролния панел, може да бъде напълно преустановено. За да затворите или отворите страничния вентилационен дефлектор, завъртете копчето, което се намира отстрани на дефлектора.

Дефлекторът, разположен на горния рафт на контролния панел, може да бъде отворен или затворен с помощта на лост, който е между централните вентилационни дефлектори.

Ако един от режимите на разпределение на въздуха е включен или, след това в горната позиция, въздушният лост ще влезе в интериора на автомобила едновременно през централната и горната вентилационна дефлектори. За да спрете приема на въздуха през горния дефлектор, напълно спуснете лоста надолу.

Прочетете същото:

За функционирането на отоплителните системи на кабината и климатизацията, автомобилният двигател работи. Нагревателят използва горещия охладител на двигателя за отопление на въздуха, който влиза в интериора. Ако двигателят не затопля до нормална работна температура, тя ще отнеме няколко минути преди в кабината ще започне да идва топъл въздух.

В абсолютното мнозинство от случаите най-добри резултати от системите, които осигуряват удобен микроклимат, се постигат в режима на външно въздушно проучване. Дълго включване на режима рециклиране на въздухаОсобено с неработещ климатик води до замъгляване на стъкло. Поради това се препоръчва да се включат режим на рециркулация на въздуха само ако е необходимо и за кратко време, например при шофиране около терена с дим или замърсена атмосфера. След като необходимостта от изолиране на интериора на автомобила от атмосферата изчезна, изключете режима на рециркулация на въздуха.

Външният атмосферен въздух влиза в системата за отопление и климатизация през приемната решетка, разположена пред предното стъкло. Периодично почиствайте отворите на приемащата решетка от листата и друг боклук, който затруднява преминаването на въздуха.

Вентилация на автомобилни салон

2. Включете режима разпределение на въздуха. Чрез натискане на съответния бутон. Режим рециклиране на въздуха Трябва да бъдат изключени.

3. Използване на ръкохватката на вентилатора, задайте желаното ниво на подаване на въздух в кабината.

Мнение: 27

Следната ситуация: Когато кликнете върху бутона, той се запалва, но няма подходящ звук за включване. Въздух съответно удари не се охлажда. Проверени предпазители в кабината, номер 22 и 25, и двете са добре.

Е написал на служителя. Кой мисли за това? И все пак, седмицата сложи алармата, монтажниците можеха да имат нещо подобно?

Volkswagen Polo. Седан 2012, 105 литра. от. - електротехник и електроника

25

Момчета и на мен в движение, когато карах с Kondeem в салона, острия миризмата на вида на окабеляването и кондо е завършена работа. Какво мисли?

Здравейте. И в момента имам същото нещо, миризмата на нещо изгаря и след това, че климатът не вижда. Имате нещо лошо. Температура на улицата 7. Необходимо е да се включи.

Confressor konduyuk дъщеря. Нопор не почиства радиатора, той запушен, в крайна сметка прегряването на системата е прекомерен натиск и ето резултатът! Сега, под заместването, радиатора и компресора. Въпреки че може да има радиатор!

Имам добър ден. Той няма да бъде летял с вас, температурата на телушата не влияе на температурата.

но на мивката, когато колата се сплитал, чух как консо и въздухът са хладна белина.

Компресорът за климатика не е включен. Няма маса на компресора на климатика

Не Свързването на компресора се движи климатик. На компресор климатик Няма маса. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

VW POLO седан ( климатик Лошо охлаждане) Горещ въздушен поток

Опитайте се да включите отново. Дръжката е всичко на стъклото (нагоре), натиснете бутона A / S.OLL, ще определите характеристичния клик. Залепете компресора, ролката трябва да се върти, скоростта на двигателя леко ще падне, вентилаторът на изпарителя ще се включи. (в зависимост от температурата), ако имате всички правила. Ще има въпрос за студ, да пиша

Здравейте, кажете ми същата история, индикаторът е закрепен, но не се включва и няма характерен клик, къде да се изкачите какво да гледате, може би има реле?

Инфра беше потвърдена, проверих колата. Обръщайте I. върши работа))

Проверете натиска на Freon в контурите. Повече подробности описват неизправност.

мисля, че на Лета, разбрах 100% върши работа той или не)

Имах го през пролетта, но степента беше 10 часа някъде, дъжд, кичур. На сутринта започнах всичко, което се занимавах с свекърва, отидох при нея в продължение на половин час, после излязох, започнах, карах и се чувствам правилно ужасно и прозорци пот. Слизам, за да се откажа от бутона Condeye (имам спящ контрол), но нищо не се случи! Вечерта се качи в интернет и сто, просто не четеше, реших да се регистрирам и за услугата! НО! На сутринта машината беше приятно изненадана, апартамент върши работа🙂

е, точно сега, той показва, утре, ако отида в гаража и проверявам там.

под 4 няма да се включат.

Откъде идва тази информация?

на улицата колко степени? След 0 градуса, тя няма да се включи.

Подобни новини

Новият Volkswagen Polo е много популярен с автомобила в света, включително на терена на Русия. Нашият клиент остава, че има, че известният немски производителя успя да сътрудничи няколко важни характеристики в тази машина: обикновено най-високото немско качество и цената, която прави тази кола много по-лесна ...

1.1.4. Контрол на скоростната кутия. 1.1.5. Външни превключватели за осветление, регулатори на светлинен лъч регулатори на светлинен лъч, превключватели на волана, превключватели блок на инструменталния панел. 1.1.6. Контролната единица за отопление, вентилация и климатизация, огледала за обратно виждане, осветление на салони. 1.2. Безопасност по ремонт. Форум Volkswagen.

1.1.6. Volkswagen Polo. Контролната единица за отопление, вентилация и климатизация, огледала за обратно виждане, осветление на салони.

Отопление, вентилация и климатизация

Колата, в зависимост от конфигурацията, може да бъде оборудвана със система за отопление, вентилация и климатизация с ръчно управление и автоматично регулиране на климата в системата за контрол на климата. Въздухът в салона на автомобила може да действа през централните и странични дефлектори, разположени на инструменталните панели, както и през въздушните канали - до краката на водача и пътниците.
Филтърът за пречистване на въздуха в кабината предотвратява праха и вредните частици във въздуха във въздуха.
Оказва се въздуха от салона до багажника през вентилационните мрежи, разположени в рафта под задното стъкло. От багажника въздухът излиза през решетките под задната броня.

Страничен дефлектор на отоплителна, вентилационна и климатична система: 1 - лост се променя в посоката на посоката на въздушния поток; 2 - регулаторът на интензивността на приема на въздуха.

Дефлектори за централно отопление, вентилация и климатизация.
Контролната единица на отоплителната система, вентилацията и климатизацията се намира на централната конзола на арматурното табло.

Контролната единица на отоплителната система, вентилацията и климатизацията (на автомобилни превозни средства): 1 - регулатор на температурата на въздуха; 2 - превключвател на операцията на вентилатора на нагревателя; 3 - регулатор на разпределението на въздушния поток; 4 - бутона за превключване на климатика; 5 - превключвател за рециклиране на въздуха.
Чрез завъртане на дръжката на регулатора на температурата на въздуха 1, променете температурата на въздуха, който влиза в интериора. За да увеличите температурата на въздуха, трябва да завъртите копчето на регулатора вдясно, в червения сектор на скалата и да намалите температурата на въздуха - отляво, в синия сектор. Интензивността на подаването на въздух към салона се регулира чрез завъртане на дръжката на превключвателя на режима на вентилатора 2. В този случай един от четирите скорост на въртене на вентилатора са включени. Завъртане на копчето на превключвателя по посока на часовниковата стрелка, увеличете скоростта на въртене на вентилатора. Въздушните потоци, влизащи в салона, могат да бъдат регулирани. Регулаторът за разпределение на потока 3 определя следната посока на въздуха в кабината:
- въздушен поток чрез дефлектори в арматурното табло влиза в горната част на интериора на автомобила;
- въздушният поток идва само за зоната на местоположението на водача и пътниците;
- въздушният поток влиза в зоната на местоположението, както и на решетките на духа на предното стъкло;
- Въздушният поток идва само за решетките на духането на предното стъкло.
За да активирате режима на рециклиране на въздуха, натиснете бутона превключвател 5. В този случай индикаторът светва бутона. За да изключите, натиснете отново бутона. Режим на рециркулация на въздуха (прекратяване на подаването на външен въздух към кабината) Препоръчва се да се използва, ако е необходимо, за бързо намаляване или увеличаване на температурата на въздуха в кабината, както и при шофиране на прашен терен или в плътен трафик, за да се избегне прах , изтощени газове и неприятни миризми.
Не се препоръчва да се използва режим на рециклиране за дълго време, тъй като това може да доведе до увеличаване на влажността на въздуха в стъклото на кабината и замъгляване.
За да включите климатика, натиснете 4 бутона за превключване с управлението на двигателя и вентилаторът на нагревателя включен. В този случай индикаторът свети бутона.
Повторно натискане на бутона Изключете климатика. Климатикът също е изключен, когато вентилаторът на нагревателя е изключен. На продължителните линии или в условията на интензивно градско движение, работата на климатика може да доведе до прегряване на двигателя. Следователно, ако температурата на охлаждащата течност надвишава допустимата стойност, климатикът трябва да бъде изключен. Ако колата се постави на паркинга в десните лъчи на слънцето, преди да включите климатика, трябва да отворите прозорците и да проветрите интериора. За да избегнете замъгляването в дъждовно време, трябва да зададете максималната скорост на вентилатора, включете климатика и да прехвърлите регулатора за разпределение на въздушния поток към позицията, докато се препоръчва регулатор на температурата на въздуха да бъде инсталиран на границата на сините и червените зони .
След дълъг паркинг в горещо време на слънце, когато климатикът е включен, не насочвайте потока на студен въздух към предното стъкло, за да се избегне напукване.
Ако няма нужда да използвате климатика, той трябва да бъде включен всеки месец в продължение на няколко минути и дори през зимния период на работа (по време на размразяването).
Това допринася за запазването на смазването на частите на компресора и тюлените, което разширява експлоатационния живот на климатичната система.
Автомобилът може да бъде оборудван с климатична система за контрол, която автоматично контролира температурата, количеството и разпределението на въздушния поток и ги регулира в зависимост от условията, определени от водача, както и метеорологични условия. Това спестява възможността ръчно да контролира системата.
Устройството за контрол на климатичния контрол се намира на централната конзола на арматурното табло.

Климатичен контролен блок: 1 - регулатор на скоростта на въртене на вентилатора; 2 - информационен дисплей; 3 - регулатор на температурата на въздуха; 4 - Бутон за захранване с климатик; 5 - бутона за режим на рециркулация на въздуха; 6 - Разпределение на въздушните потоци в кабината; 7 - бутон за режим на отстраняване на влага / влага на предното стъкло; 8 - Бутон за автоматична система за управление на микроклимата.

Натискане на бутона АВТОМАТИЧЕН. Включва автоматичен режим, при който зададената температура в кабината ще бъде поддържана автоматично. Когато натиснете някой от бутоните за контрол на климата, автоматичните промени в режима - бутонът е включен, функцията ще се управлява ръчно, оставащите функции са автоматично. Включване и изключване на климатика се извършва чрез натискане на бутона 4. Когато климатикът е включен, надписът ще се появи на дисплея. Ac.. Скоростта на въртене на вентилатора се регулира чрез въртене на регулатора 1. Настройките на вентилатора се показват на дисплея под формата на удари. Посоката на въздушните потоци в кабината се настройва с бутони 6. Бутон 5 се използва за избор на захранващ режим към автомобила на външния въздух и рециклиране, когато захранването в интериора на външния въздух е спрян. За да премахнете входа / влагата от предното стъкло, е предназначен бутон 7. Когато натиснете този бутон, климатикът ще бъде включен автоматично и рециркулацията на въздуха е деактивирана. В този случай се появява автоматично управление на честотата на въртене на вентилатора и температурата на въздуха в кабината.

Огледала за обратно виждане

В зависимост от конфигурацията на автомобила, външните огледала за обратно виждане могат да бъдат монтирани с ръчно или електрическо задвижване и нагряване. Позицията на външното огледало за обратно виждане с ръчно задвижване е регулируема от интериора на автомобила с оборот на огледалната ръкохватка. За да регулирате положението на огледалата за обратно виждане ...

... подлакътник на вратата на водача се намира.
За да регулирате положението на лявото или дясното външно огледало, ние превеждаме (с включеното запалване) копчето на регулатора, съответно на позицията Л. или R.. След това, накланяйки дръжката надясно и наляво и назад и напред, променете положението на огледалото. За да включите отоплението на огледалата, ние превеждаме копчето на регулатора до позиция 1.
Когато електрическото задвижване се провали, позицията на огледалото може да се регулира ръчно чрез натискане на ръбовете на огледалния елемент. Положението на вътрешното огледало на изгледа на задната страна може да се регулира в хоризонтални и вертикални равнини, завъртайки огледалното тяло върху пантата. Има два режима на позицията на вътрешното огледало: "Ден" и "Нощ". За да намалите ослепителното действие на фаровете на преместване отзад, ние превеждаме огледалото към "нощната" позиция ...

... преместване назад лоста, разположен на дъното на корпуса.
В този случай ъгълът на отражение на огледалото и ослепителния ефект намалява.
Не се препоръчва поставянето на елементи на рафта пред задната стъкло, която може да намали зоната на гледане през огледалото.

Салон осветление Плайдер

В тапицерията на тавана на автомобила, самолетът е инсталиран, в който се намират вътрешната осветителна лампа и две насочени крушки.

Плафове за осветление на салона: 1 - Бутон за превключване на лампата за приспособление; 2 - Осветление на ключалката на кабината и посоката; 3 - част от посоката на посоката; 4 - Раздел на интериорната осветителна лампа.
Когато натиснете бутона 1 в тавана, съответната осветяваща светлина светва. Когато натиснете отново бутона на лампата, излиза.
Когато не е натиснат (средна позиция), ключовите 2 лампи на вътрешното осветление и насочената светлина автоматично се осветяват, когато автомобилът е отключен, отварянето на една от вратите или премахване на ключа от ключалката за запалване.
Осветлението се изключва след няколко секунди, след като всички врати са затворени или веднага след включване на запалването. Когато кликнете върху десния ръб на 2 клавишите, всички лампи на тавана светват. За да изключите плалонови лампи, натиснете левия ръб на клавиша 2. В този случай посоката светлина може да се включи чрез натискане на съответния бутон 1.

стана топло как правилно да се използва рециклиране в VW Polo Sedan, така че да няма пот

Рециклирането на Veronica не е предназначено да се бори с замъгляването на очилата.

Виктор първо разбра себе си какво означава терминът. И всичко ще стане интуитивно.

ИНна, за да е необходимо да се постави ограда от въздуха от улицата.

Лили, така че когато рециркулацията е включена, стъклото не се поти, необходимо е да се включи климатикът. Ще изсуши въздуха. Често отивам през лятото, но не идва миризми от улицата и има по-добър апартамент, защото не е нужно да охлаждате нови части от улицата всеки път. И ако без Kondeya, тогава очилата се спускат бързо.

Тагове: Защо веднага се превръща в климатик на поло седан

Компресорът за климатика не е включен. Няма маса на компресора на климатика. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

5 декември. 2012 - Климатикът е включен само по себе си: ... Почти веднага се включи, когато нагревателят е включен, очевидно до отработените газове в ...

Моят преглед за "Поло Седан"

Шест месеца са преминали от покупката на машината - VW Polo Sedan. Пробег 5800 километра.

Руски "Volkswagen"
Както знаете, Polo Sedan се разработи специално за руския пазар и те също го събират в Русия, в завода VW в Калуга. Качеството на сглобяването е красиво. Ако на форумите за други чуждестранни автомобили, събрани в Русия, можете да посрещнете обратната връзка за факта, че в колите са получили там и има плитчини от вида на барбекюта или пропуснати части, тогава всичко се прави много внимателно и гладко. Няма разлики от "европейски" хечбек.
Въпреки това, все още намерих брачен събрание и какво друго! Веднага щом пролетните дъждове отидоха и се чуха, имаше нещо здравословно: в сурово време, когато климатикът е включен, от някъде от паважа на предния пътнически килим, сякаш под налягане се инжектира някъде 100 ml вода . Ситуацията се повтаря периодично, очевидно, когато водата се поставя някъде в колата.
През май отидох на официалната служба, Авилон. Те провериха дренажа там (се оказа, че е в ред), изсипа колата с вода на мивката - не намери нищо, ефектът не се повтаря (подозирах, че се изливах малко). Планирах, приканвам да карам в дъжда, как водата отново ще бъде водата. У дома, надраскване на ряпа, реших да не чакам времето от времето. В края на краищата, не може да бъде на десетки хиляди автомобили, събрани на конвейера, само аз имам такъв дефект? Изпратено чрез формуляра на уебсайта vw.ru, съобщение до руския "Volkswagen" с описание на проблема и ме помоли да ме изпратя на такава услуга, която има опит за премахване на такива грешки.
Четири дни по-късно ми се обадиха от Фолкваген и казаха, че дефектът ще реши същия "Авилон" - те ще му дадат подходящи препоръки. След това те извикаха от службата, поканени да се обадят. Интересното е, че представителят на "Volkswagen" пристигна в служба на колата ми. В резултат на това се оказа, че когато сглобява колата ми на растението, те забравиха да плачат на шева, излизайки под пластмасова престилка, към която "чистачките" падат. Водата проникна през този шев, причинявайки описания проблем. Seam запечата и - сега имаше още два силни дъжда - всичко изглежда е в ред.
Представители на услугата Swore и това е, че дефектът всъщност е много рядък. Като цяло може да се смята, че вярва, тъй като "Avilon" е един от най-големите VW центрове в Москва и с техните обеми, те определено ще се сблъскат с този проблем, ако това е повече или по-малко маса. В допълнение, по искане на представителя "Volkswagen", мястото на ремонт беше снимано - очевидно, с обикновена неизправност, те не идват, следвани от оргвода.
Няма проблеми с друго. Дори и електрическите крушки не се изгарят.
Двигател и предаване
На поло, седанът постави един двигател - редовна атмосферна от 1,6 литра и капацитет от 105 к.с. и механична или автоматична 6-скоростна скоростна кутия (имам последната). Когато избрах какъв модел на автомобил като цяло, този двигател ми се струваше неудобство: корейците, например в Hyundai Solaris и Kia Rio постави двигатели със същия обем, но капацитетът вече е 122 сили. Но се оказа, че корейските "коне" някак си дупка немски: тяхното многобройно стадо се развива почти същия въртящ момент (155 nm срещу 153 nm в поло), и при 4,200 оборота в минута, докато Polo - само с 3800 оборота.
Смята се, че с "автоматичното" трябва да поставите двигателите по-мощни, сила от 150. В противен случай, като "не отивам". Глупости! 105 К.С. Polo в комбинация с автоматична кутия ви позволява да бъдете напълно ефективно контролирани с машината. Възстановителни постройки, изпреварване, остри дръжки в формираните пространства в задръстванията - няма проблеми. И това е дори в прост режим на работа на кутията и все още има спортен ("S"), в който предаването превключва по-бавно, а по-бързо, така че това е обикновено огън. И в двата режима, реакцията към педала на газ е адекватна: натиснете средното - устройството незабавно набира движението, кликнете върху "в пода" ("kikdown") - пауза 1-1.5 секунди, превключване на прехвърлянето надолу и дръпване напред . Никакви усещания като "не вървят" не и затварят.
Да, между другото, кой се съмнява, че избират при закупуване на автомобил - механика или автоматично - лично за мен механиката сега (Polo - първата ми кола с автоматична машина) умира. Автоматичната кутия е просто несравнимо по-удобно. И разговорите на типа "Обичам да чувствам колата", по мое мнение, от категорията на разговорите за "топъл тръбен звук". В автоматичната кутия на VW, между другото, има ръчен режим - дръпнете дръжката, като превключите трансфера нагоре. Е, опитах го, добре работи. Защо? Така че не ги използвах повече.
Комфорт и друг
Относителният бюджет на машината налага определени ограничения. Изолацията на шума е по-слаба от следващата машина на класа - "statty", звукът на двигателя не е толкова заглушен. Но въпреки това шумът в кабината е доста приемлив, говорим и чуват събеседниците 120 километра в час, не могат да бъдат обтегнати.
Желанието за търговците "Volkswagen" подчертава различията между поло от други, по-скъпите модели на места идва в смешно (с тъга). Например, аз имам в колата има такива скъпи опции като климатичен контрол, кожата мулти-стъкло, отопляема предното стъкло, ESP система, странични въздушни възглавници. Но но няма светлина за осветление за задните пътници (Kopeck след всички плафове!). Също така, те също спасиха отново на събрание подсветка на Глоувър (аз не ми пука, не го използвам, но хората във форумите са във форумите). Подчертаване на багажника (ако такъв алкохол е отишъл) е.
Пълнократен рекордер и акустика бяха много доволни. Разбира се, аз не съм маниак (виж "топла лампа"), но някак си нямам желание да се подобря. Тук обаче, на отделни песни, където са специфични ниските честоти, обвивката на вратите започва да резонира. Вероятно е необходимо да се направи шумоизолация все още.
Печката е слаба. При температури под -10, салонът се затопля дълго: само след 15 минути в него в нея може да се намира без шапка, а след 15 става много удобна. Но това е липса на много коли, включително много по-скъпо, така че това зло е неизбежно.
Като цяло, впечатленията са предимно положителни.

Какво трябва да направите с климатизацията през зимата? | Цял руски клуб ...

4 април. 2015 - All-Russian Volkswagen Polo Club Sedan ... Климатикът не работи, ако температурата е под 4 градуса, въпреки че няма да работи, така че ... Аз не се обръщам на канцерт през зимата. .... Опитах прозореца, за да помя прозореца, без Конде, без да бутам, веднага го обърнах.

Поло седан седан строителна система. Нагревателният възли и климатикът топлообменник топлообменник са коннизирани в един блок. Климатичната система контроли са разположени на панела, общи с контрол на нагревателя.

Схематичната диаграма на движението на хладилния агент в климатичната система е показана на схематична фигура по-долу.

Диаграма на веригата на движение на хладилен агент в климатична система: 1 - комбиниран сензор за налягане; 2 - парцел под високо налягане; 3 - приемник-десикант; 4 - Клапан за обслужване на високо налягане; 5 - кондензатор (радиатор на климатика); 6 - радиатор на вентилатора на кондензатора; 7 - компресор на климатик; 8 - Раздел за тръбопроводи за ниско налягане; 9 - линии на обслужване на ниско налягане; 10 - вентилатор на нагревателя; И - изпарител; 12 - Термостатичен клапан

Компресорът е инсталиран на цилиндровия блок на двигателя и се задвижва от ликлинов колан, компресорът осигурява циркулацията на хладилния агент в системата. Компресорният вал е монтиран в алуминиевия преден капак на корпуса на лагерите и е запечатан от задвижващата страна на задвижването с жлеба.

Компресорна задвижваща ролка на две<рядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через ведомый диск.

. \\ T

Ако системата е правилно, докато климатикът е включен, съединителят е стягащ диск на съединителя под действието на електромагнит идва в зацепване с рома на задвижването и роторът на компресора започва да се върти.

Но по време на работата на климатика може да се появят следните неизправности на компресора.

1. Ако, когато климатикът е изключен, по време на въртене има външни звуци, миризмата на Гари се нагрява или се появява, вероятно започва да се срути. В този случай е необходимо да се замени лагера. В някои пуснати случаи може да е необходимо да се замени съединителят или компонентите на неговите части.

2. Ако след включване на климатика, той не се чува, тогава са възможни следните проблеми:

• настъпи хладилен агент, а системата за управление блокира включването на компресора;
• сензорът за налягане в системата се провали;
• неизправности в електрически вериги на системата за управление;
• намотката на намотката на съединителя електромагнит;
• устройството за управление на двигателя по някаква причина (висока охлаждаща течност на двигателя, висока скорост на двигателя) блокира компресора.

3. Ако свързването се върти лесно и свободно, но когато включите климатика, външните шумове са ясно чували или дори се вписват на двигателя, а след това най-вероятно заглушават компресора. Вътрешната помпена част на компресора не подлежи на ремонт. В този случай компресорът ще трябва да бъде заменен.

4. И последният, най-неприятният вариант. Щракнете върху разпределеното, съединителят лесно завърта компресорния вал и охлаждането на въздуха в кабината не се появява. В този случай компресорът работи в уплашен, нищо не изпомпва. Само опитен специалист в присъствието на специален контрол и диагностично оборудване може да определи тази неизправност.

Можете най-точно да определите причината за неизправността след пълна диагноза в специализиран сервизен център за ремонт на автомобилни климатици.

В долната част на капака на задния компресор се настройва клапан за нулиране на аварийното налягане. В случай на растеж на налягането в системата, като отказващ датчик за налягане или други анормални ситуации, когато монтираното максимално налягане на клапанната мембрана е унищожено и част от хладилния агент се изважда към улицата като правило, след което прави аварийният клапан нямат достатъчно стягане. Следователно, след елиминиране на причините, които причиняват натиск и нулиране на хладилния агент, клапанът е предмет на задължителна подмяна.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Когато вентилът се задейства, хладилният агент е неочаквано изхвърлен от силни джетове във всички посоки. За да се предотврати нараняване, хората са затворени с капачка.

Condo.p (климатик радиатор) Многотият тип се намира пред радиатора на охладителната система на двигателя. Прилага се с помощта на скоби към охлаждащия радиатор. Кондензорните клетки са изработени от плоски тънкостенни алуминиеви тръби с вътрешни надлъжни прегради за твърдост и външни перки за подобряване на обмена на топлина. Алуминиеви резервоари, с фланци за свързване на тръбопроводи и приемник. Във височина, резервоарът е разделен на участъци, така че преминават през кондензатора, потокът на хладилния агент се променя няколко пъти по посока. В кондензатора кондензацията на хладилния агент, компресирана от компресиращия хладилен агент и топлината на топлината, пуснати в околния въздух.

Когато климатикът е включен, устройството за управление на двигателя превръща електрическата захранване на електрическия вентилатор на охлаждащия радиатор на двигателя, който подобрява обмена на топлина в кондензатора и намалява налягането в климатичната система.

Изпарител Намира се в блок и климатизация на кабината. Изпарителят е изработен от алуминиеви тръби с външни перки за подобряване на топлообмена. Преминавайки по тръбите на изпарителя, кипящият хладилен агент активно абсорбира топлина от въздуха, който духа външната повърхност на тръбите. Въздухът се охлажда и вентилаторът е снабден с вътрешността на автомобила.

На страничната повърхност на изпарителя има фланец за монтиране на термичния управляващ вентил.

Терморегулационен клапан Видът на блока се намира в случая на изпарителя. Клапанът е прикрепен към тръбопроводите и изпарителите, като се използват фланетни връзки, преминаващи през отвора на дроселия в клапанното тяло, течният хладилен агент рязко намалява налягането и започва да кипи. В случая на клапана се монтира регулиращ елемент, като променя течащата част на отвора на газта, в зависимост от налягането и температурата на хладилния агент. Регулиращият елемент е конфигуриран на WPC-de-de-производител и по време на работа корекцията не подлежи.

Приемник-десикант Монтиран на кондензиране от лявата страна и е сгъваем блок. Вътре в случая има филтърен елемент (патрон), напълнен с гранули за сушител (силикагел). Втечнен хладилен агент, преминаващ през приемника, се почиства от възможни примеси, мръсотия и влага. В горната част на калъфа за приемник се намира дупка, която да замени филтърния елемент.

Пиперификатори Свържете всички елементи на климатичната система в една херметична верига. Тръбопроводите и закрепващите фланци са изработени от алуминиеви сплави.

Увийте металните части на тръбопроводите от вдлъбнатини и просяци. Всяко стесняване на напречното сечение на тръбопровода води до намаляване на системната ефективност.

За да свържете взаимосвързаните елементи на тръбопроводната система, някои зони са оборудвани с гъвкави вложки (Фиг. 12.3) от синтетични материали.

В местата на съединения от отделни елементи на инсталираната система уплътнителни пръстени Кръгло напречно сечение на неопрен. По време на ремонта на системата, при отделяне на тръбопроводи, запечатващи пръстени подлежат на задължителна подмяна. Резбовите тръбопроводи затегнете препоръчаната точка. Слаби или прекалено тежко затягане води до деформация на уплътняващите повърхности и изтичане на хладилен агент.

Сервизни вентили. За свързване на диагностичното и зареждане с гориво оборудване са разположени на тръбопроводи.

Клапаните са затворени с резбовани капачки, за да ги предпазят от мръсотия.

В клапаните са монтирани слова, сходни в дизайна с гуми на колела, но се различават от тях.

Използва се специален ключ за завъртане и завиване на шпула.

Под налягане Монтирани в двигателното отделение на тръбопровода за високо налягане.

Чрез сензорни сигнали, електронният блок за управление на двигателя изключва компресора на климатика, когато системата е разположена или аварийно увеличаване на налягането в него, за да се предпазим компресора от претоварване.

Панел за управление на блока Вентилацията, климатизацията и отоплението на превозното средство е монтирано на конзолата на инструменталния панел.

Датчик за температура на въздуха В кабината се намира в предния панел на управляващия блок, ако системата за контрол на климата е инсталирана на колата. За да се изключат неправилни показания на температурните стойности поради ефекта на нагрятите елементи на панела, сензорът е оборудван със задължителна система за продухване. Системата осигурява равномерен въздушен канал от предната част на интериора на автомобила през корпуса на сензора. За нормално движение на въздуха, предпазвайте входния отвор на корпуса на сензора от всякакви твърди частици или течност. Това е особено вярно за случаите на химическо почистване на кабината. По време на почистването на салона, прахосмукачката е строго забранена да се донесе на върха на вакуумната почистваща тръба към входа на сензора. При трудна въздушна линия през корпуса на сензора, нормалното функциониране на системата за автоматично управление на климата е нарушено.

Датчик за външна температураВъпреки че е разположен в предната част на колата зад каучуковата обвивка в защитена от слънчева радиация и вентилирано място, изложени на такива фактори като топъл въздух от двигателя и радиация от нагрятия асфалт. Следователно, неговото свидетелство понякога може да бъде донякъде надценено, особено след дълга безделие в задръстванията. Външният вид на външния въздух може да се счита за правилен при шофиране със скорост най-малко 40 km / h в продължение на най-малко 10 минути.

За да се подобри ефективността на системата за управление на климата и по-удобно разпределение на въздушните потоци в кабината, е инсталиран сензор за слънчев осветление. В зависимост от степента на нагряване на кабината с лъчите на слънцето по сензора сигналите, въздушните потоци се изпращат до главата или подножието на водача и предния пътник. Сензорът се намира на арматурното табло в близост до стъклото на прозорците.

Хладилен агент. Системата се презарежда от хладилния агент HFC134A (R134A). Хладилният агент добавя специално масло за смазване на компресора, стриктно е забранено да се използват хладилни агенти и масла от други видове в системата.