Японските репортажи на Datsun On-Do е нашият брат на нашата лада. Дали "японците" са били наследени от проблема на руския роднина? Решихме да разберем и стигнахме до заключението, че около всички "болки" е твърде много шум. И в буквалния смисъл.
Струва си да се признае, че не всички неизправности са потвърдени официалното представяне на Datsun. Въпреки това, някои проблеми за модела са наистина признати, но как те се елиминират - и дали те изобщо са подходящи - казахме на специалистите на марката.
Силен шум при работа на климата Компресор
Някой от собствениците се оплаква, че колата им бръмчва като трактор. Някой, напротив, се радва и шеговито казва, че колата звучи като суперкар. Възможно е да се характеризира този шум по различни начини, но източникът на него е един: това е компресор на климатичната инсталация. Често собствениците отбелязват, че когато климатичната инсталация е включена, машината прави аутсайдери - сякаш нещо някъде докосна под капака.
В официалното представителство на Дасун бяхме потвърдени, че наистина се е случило - по-точно, случило се. "Както беше разкрито, този шум се дължи на дизайна на климатичните тръби, когато компресорът работи. За собствениците на автомобили е въведена гаранционна тръба на тръбата с шумозаглушаване, за нови автомобили - промяна в дизайна в Производство. Този въпрос е решен в края на 2014 г., т.е. в началото на продажбите, а не съответните днес "- гарантирани в представителство.
GUL скоростна кутия
Но този звук получи "Datsun", наследен от руския си роднина, Лада Грант. Вече има легенди за "VAZ" механично предаване и нейните вокални данни. Характерният бръмчал е много лесно разпознат от хиляда и не преминава в продължение на много години, въпреки че дизайнът на кутията и актуализира: и кабелното устройство е било променено, а щракването е променено, за да се подобри качеството на предавките ,. "Пеят" кутията продължава. ON-DO получи същата механик - съответно и кутията не се е променила.
"Хъмът е характеристика на тази скоростна кутия, причината да видим в дизайна на CP, а именно в профила на предавките. В средата на 2016 г., мярка за намаляване на шума на механичното предаване, което се състои в промяна на профила на профила на второто и основно предаване, на което шумът се проявява в по-голяма степен. По този начин е възможно значително да се намали нивото на шума MCP ", отбелязано в представянето.
Въпреки това, това е пълна "детска болест", може би, няма да се обадите - доста досадно конструктивна функция. Но производителят, той се оказва, не се връща и скроява дизайна.
Генератор на шум.
Да, и отново - шум! Така се оказва, че "болните" е доста шумно. Друг източник на прекомерен шум може да бъде генераторът - според някои собственици, "пея" започва валяк на обтегача. В официалното представителство обаче имайте предвид, че в момента няма проблеми с генератора, няма проблеми с генератора, а на машините малко по-възрастни не възникват проблеми с гаранционните замени.
"Когато се справяте с шума на генератора, дилърът трябва да провери всички подробности и в случай на неизправност да бъде заменена при гаранция. За нови автомобили този въпрос не е актуален днес", казаха те в Дасун.
Skyrplay на топка подкрепа
Въпреки това, някои дефекти представи в официалния коментар потвърдиха - например бързо износване на топка. Междувременно собствениците често обръщат внимание на силагациите в предното окачване и говорят за случаи на замяна на гаранцията.
Въпреки това, Datsun отбелязва, че те непрекъснато работят за подобряване на модела и събиране на жалби на собствениците. "Събираме статистически данни за клиентските жалби, ние изучаваме обратна връзка от центрове за дилъри, работят в тясно сътрудничество с производството. Въпреки факта, че в три години на подготовка на проекта е извършена колосална инженерна работа по настройките и усъвършенстването на техническата част на моделите, базата, на която са изградени нашите автомобили, има поле за подобряване и елиминиране на наследствени черти. Фактът, че постигнахме положителни промени във всеки въпрос, не означава, че спим да го наблюдаваме в бъдеще. Въпреки положителните резултати, ние провеждаме анализ на отклоненията, които може да са причина за увеличения шум, ние преговаряме с колегите на Алианса и обсъждаме какво друго може да се направи в тази посока. Също така, много въпроси се решават на нивото на корекции на производството за нови автомобили и на нивото на обръщане към дилъра за вече продадените ", казват те Датсун.
Разбира се, собствениците на съученици и конкуренти могат да се влошат и да останат в пълна увереност, че със сигурност са направили компетентен избор и са закупили най-надеждната и безпроблемна кола. Но идеалните автомобили не съществуват и фактът, че любимият ви модел все още не се е появил в тази позиция, означава само едно нещо: просто не сме стигнали до него.
➖ Цвят на качеството
➖ качество на сглобяване
➖ боравене
➖ Чести проблеми със странични прозорци
професионалисти
➕ Просторен багажник
➕ Високо разстояние
➕ Динамика
Предимствата и недостатъците на Danchesong до 2018-2019 г. в новия орган са идентифицирани въз основа на прегледи на реални собственици. По-подробни плюсове и минусите на Datsun On-Do с механика и картечница могат да бъдат намерени от историите по-долу.
Отзиви за собственост
Впечатленията от автомобила струват половин милион разглезени след половин година, когато започнах да се изкачвам по ръжда на всичките четири врати на кабината. Последваха праговете днес откриха ръждата вътрешна страна предната качулка. Като цяло желязото гниене по-рано, отколкото на съветски Zhiguli, който започна да гние след 3 години работа.
Видео Обратна връзка
Колата струва парите си, но едва през 2014 година. Качеството не се е променило с времето, но цената е нараснала значително. Тази кола не е първата, имаше 2 четири VAZ 2104 и VAZ 21111. Разбира се, на удобството на Данън, по-добре е, но не съм се срещал по-лошо от събранието и живопис. Вътрешността е всеобхватна, боята пада със слоеве, в автомобилното изложение Hamyat и твърденията не се вземат, те изхвърлят всичко до собственика.
Кузма Герасимов отива в Danchen до 1,6 (87 к.с.) MT 2014
Нормална кола, за 60 000 км, нищо друго освен петролът не се е променил. Автоматично работи в режим на такси цял ден. Зимата се разточва с взрив, фабриката без проблеми, сигнализирането е роден без автомобилно растение, маслото се е променило след 10 000 км, Лили 5/40 синтетична Nord Белгия.
Кърт, вози на Datsun на DO-DO 1.6 (87 сили) MT 2015
Имам го в конфигурацията на доверието, взех подмяна на VAZ 2114. Бях доволен от кормилния бустер, осветлението, обемът на багажника. Говорителят не е лош. На втората хиляда километра на пробега на торпедото, включена е лампичката за неизправност на двигателя. Вече 1000 км не е дал неизправност. Ние работим в Санкт Петербург, минавам през CAD. Много нестабилно се държи със скорост - забележимо е да се люлее вляво. Ако е налице фар, тогава можете да загубите контрол.
Страничните прозорци не са напълно спуснати. Интра само огледалото на клането - нищо не може да се види, не се променя на панорамни - слънцезащитни козирки се намесват. Няма достатъчно повторител в огледалата, гумите звънеца на завъртане на завоите, трябва да включите сигнала на завъртане веднага преди да се обърнете, само за да го слушате. С рязко ускорение, особено с приплъзване, двигателят може рязко да възстанови оборота до минимум, който при изпреварване и особено лявото движение на светофара може да причини инцидент.
Сергей флурар, преглед на Datsun ON-DO 1.6 (87 к.с.) на механиката на 2015 г. G.V.
Къде може да се купи?
Той взе през януари 2017 г. в конфигурацията на сън 1. Това е доста прилично устройство (след VAZ 15-Ki). Кутията бръмча, като всички останали, спирачни наслагвания, свити, печката се появява (не е там в режим AUTO).
Консумацията при работа и само градът е 12.5 литра. Друг чип хареса - пяна гума в левия централен дефлектор - твърди технологична характеристика. Също така забелязах, че задните фарове в замръзване след измиване и мъгла. При замръзване при -30 градуса нямат задната лявата врата за отваряне за отваряне, необходимо е да помогнеш на ръцете си.
Преглед на Danson до 1.6 механика 2016
Докато впечатленията са само положителни, имам кола само 2 седмици и докато бях 300 км. Има кола и аз също свиквам. Мога да кажа, че двигателят и кутията не работят добре. Климатът е много готин: времето е от +15 до +28, и работи на "5".
Клирънсът е добър, особено по нашите убити пътища. Суспензията радва баланса на сковаността и мекотата, "4" точно печелят и полу-буркан. Привикване на волана. Дананун той - преди е електрически. Капацитет и пропускливост оценявам твърдата "5".
Собственикът отива в Datsun на DO-DO 1.6 (87 HP) MCPP 2016 GV
Няма напълно безпроблемни автомобили. Но създателите на съкровяването, което преди и ми-преди това бяха взети като пример, вътрешен модел, добре приспособен за нашите пътища. Следователно често идват на сервизната станция не е необходимо.
"Хоодовица" Данчий
Несложната схема на шасито на Dancheson модели о-до и копирана с вътрешни, има висока надеждност и ефективност. В същото време ценовата етикет за услугата му е повече от умерена. И първоначалната ориентация е именно на вътрешния пазар и нейните условия добавят само точки към активната част на японците. Въпреки това, перфектната версия не съществува и не се срадва в суспензията на Дъчутина - въпрос на време, макар и скоро.
Бягащата част от Datun е изглед отдолу (предна част).
Диагностика на неизправност на танца
Силите и самото шофьор, тъй като схемата за оформление е проста и разработена. Следователно не е необходимо да отидете на сертифицирана сервизна станция. В допълнение, значителна част от грешките се елиминират със своя собствена, а процесът на ремонт е описан подробно в ръководството за обслужване на MI-DO.
Суспендиране Datsun On-Do и mi-do - обща форма. дъно.
Диагностиката на вероятните разбивки се извършва в съответствие със съществуващата таблица.
| Шум и почукване в окачването при преместване на кола | |||
| Дефектни телескопични шкафове за окачване | Замени или ремонтирани стелажи | ||
| Седмични болтове, фиксиране на стабилизатора напречна стабилност към тялото. Носят гумени възглавници стрии или пръчки | Затегнете болтовете, сменете износените възглавници | ||
| Отслабена монтажна монтажна опора за окачването към тялото | Затегнете горните гайки | ||
| Утайката, унищожаването на гумената група | |||
| Носете балсами, разтегателни или стоящи стабилизатори | Сменете пантата | ||
| Носенето на банкноти | Сменете точката | ||
| Утайка или пролетното окачване | Замени пролетта | ||
| Разделяне на буфер за буфер | Сменете буфера | ||
| Голямо колело на дисбаланса | Баланс на колелата | ||
| Изтичане на течност (амортисьор задно окачване) | |||
| Носене или унищожаване на запасите | Замени жлеза | ||
| Почивки, кредити за обхват, увреждане на хром | Сменете износените или повредени пръчки и жлеза | ||
| Свиване или повреда на уплътнителен пръстен на тялото (резервоар за амортисьор) | Сменете пръстена | ||
| Недостатъчна съпротивление на багажника за окачване (амортисьор на задното окачване) по време на завръщането | |||
| Точността на връщания клапан или байпасен клапан | |||
| Недостатъчна течност поради изтичане | Заместник повредени детайли и изливане на течност | ||
| Zadira на цилиндър и бутален пръстен | Сменете повредените части и течността | ||
| Износване или повреда на флуоропластичния слой на водещата втулка | Сменете ръководния втулка | ||
| Извивки за отстраняване на клапани | Замени пролетта | ||
| Профил с течност или го заменете | |||
| Недостатъчна резистентност на багажника за окачване (амортисьор на задния суспензия) в компресия | |||
| Точност на клапана на компресия | Заменете повредените части или премахнете техните недостатъци. | ||
| Недостатъчна течност поради изтичане | Замени повредени детайли и изливане на течност | ||
| Износване на запаси или флуоропластичен слой линкер | Сменете износените предмети | ||
| Чужди примеси в течност | Профилит или замени течността | ||
| Носене, деформация или унищожаване на компресионни клапани | Сменете износените или повредени дискове | ||
| Често "седене" окачване | |||
| SIPSET пружинно окачване | Замени пролетта | ||
| Стойка не работи (амортисьор отзад окачване) | Сменете или ремонтираната багажник (амортисьор на задното окачване) | ||
| Повишена пропаст в шарнирната панта | |||
| Носене на каучукови повърхности на частите на шарнира в резултат на замърсяване, причинено от изтичане или повреда | Сменете точката | ||
| Станция за автомобили от праволинейно движение | |||
| Различно налягане на въздуха в гумите | Задайте нормален натиск | ||
| Ъгли на монтаж на колела | Регулирайте ъглите на колелото | ||
| Унищожаване на гумения елемент на една от опорите на шкафовете за окачване | Заменете елемент за поддържане на гумените стойности | ||
| Неочаквано суспензия на еластичността | Сменете пружината, загубената еластичност | ||
| Значително износване на гумите | Сменете износените гуми | ||
| Повишен дисбаланс на предните колела | Баланс на колелата | ||
| Увеличено износване на протектора на гумата | |||
| Твърде остър ускорения с колела за приплъзване | Избягвайте остри ускорения | ||
| Често използване на спирачки с ключалка за колело | Когато спирането не носете колелата преди заключване | ||
| Ръка за монтаж на кабелни колела. Претоварване на автомобила | Регулирайте ъглите на инсталацията на колелата. Не надвишава допустими товарипосочен в ръководството за експлоатация | ||
| Неравномерно износване на протектора на гумата | |||
| Повишена скорост от своя страна | Намалете скоростта от своя страна | ||
| Голямо износване на шарнири Висулки и каучукови панти | Ремонт на окачването | ||
| Шибалансово колело | Баланс на колелата | ||
Пуджекла - движение! Pits - Преместване! До пролетта руски пътища Пътуваме на Хечбек Datsun Mi-Do. Причината за пътуването е годината на модела на модела на руския пазар. Но за нас mi-do в новост. Въпреки че с резервации ...
Не сме напразно паркирани нашия Датсун до старата жена "Калина" - реши да направи семеен портрет с предшественик! В края на краищата, ако основата за създаване на седана на споразумение, служила като с пет врати MI-DO - KALINA II, което е само наследяването на "Калина" на първото поколение.
Всъщност никой не крие "истинската същност" на автомобили Datsun руски пазар: Като цяло, това са моделите на вазата, рафинирани от инженерния център NISSAN. По-точно, усъвършенстван: Промените в дизайна са постоянни, включително в отговор на забележките на собствениците.
Например, когато се оказа, че вратите преглъщат твърде лесно, ограничетелите бяха финализирани. Също приложи силиконов лубрикант Безшумен Блоков предна стабилизатор, елиминира скърцането в суспензията. Преизчислени настройките на двигателя чрез подобряване на нейната еластичност. Главната двойка от 3.7 на MCP е заменена с по-къса 3.9. Работи по отношение на точността на маршрута и актуализиран софтуер Навигационната система, включително самите карти и самите карти. Или, например променил алгоритъма за изключване на системата за стабилност на курса - да, в Mi-do It също е там!
Като цяло, високото ниво на оборудването е една от характеристиките на модела, която позволява да се разстояват от руски "роднини". Така че, вече в "базата" mi-do може да се похвали с две възглавници, ABS + EBD + BAS, централната ключалка, отопляемите седалки и "предната електропакет".
И в по-скъпи версии има система за стабилност на курса, странични възглавници, отопление на предното стъкло и мултимедийна система с навигация. И за разлика от повечето марки, в нея се инжектира подробна карта на Беларус!
Като цяло различията в дизайна между MI-DO и KALINA II са намалени до друг дизайн на фронта с характерна шест-заострена решетка и оригинална оптика, на модифицираните брони, други врати на багажника и различни от "Калиновски " назад фенери. Както казват, вкус и цвят, но, на моя скромен вид, твърде много дава "азиатски" ...
Що се отнася до интериора на Mi-Do, той се различава от "Калиновски" предимно оригиналния преден панел, в центъра на който, в зависимост от версията, ще има мултимедийна система с сензорен екран, 2din-аудио система или a място за инсталиране на радиото.
Обаче, като цяло това е същата Калина с прости довършителни материали и глави, изпъкнали на главите на винтовете. Като цяло бюджетът, но беше доста сглобена. Така че, като промените колата по пътя, шофиране по пътищата различно качество, ние не чухме никакви скърцане / камъни / кухини.
Но напълно без коментари по мача не струваше. Например, един от автомобилите Barrachlilo дистанционно централната ключалка, а спирачният педал беше забележимо вреден и с голям безплатен инсултот останалите. Засяга ли е трудната експлоатация на тестовите случаи?
Въпреки липсата на корекция на волана на заминаването и простите столове, намирането на "вашето" кацане лесно. Това ли е с дясното коляно с леко докосване на предния панел - греха на много по-скъпи автомобили.
Таблото е просто, но се радва на информативно, голяма площ на тялото остъкляване осигурява добър кръгъл преглед. Всички перфектно?
Няма да бързаме! Според опита на "комуникация" с модели на ваза, ние знаем как "тоналността" на операцията на механичните кутии може да се различава: човек работи по-силен, а другият е по-тих, но всичко се добавя към една или друга степен. Как е Datsun за Datsun? Невъзможно е да се отговори, тъй като всички автомобили на това пътуване са оборудвани с автоматична машина. Тъй като се появява 4-степенната хидромеханична JATCO хидромеханична кутия. От една страна, това е добра новина, тъй като тази кутия има приличен ренкт, с другия ...
Проблемът е, че за разлика от същия "вибърмум", оборудван само с 8-клапан мотор Vaz, който с обем от 1,6 литра развива само 87 к.с. Да, тя се счита за еластична и икономична, но нейният съюз с 4-степенна АКТБ не обещава нищо добро по отношение на динамиката, която показва и посоченото време на ускоряване от пространството до 100 км / ч - 14,3 секунди.
Но едно нещо е сухият брой, а другият е живите усещания от пътуването. И те са изненадващо приятни! От мястото на mi-do, той се разкъсва неочаквано, което ви позволява да направите дълготраен фиш, ако искате "горещ" драйвер! Тъй като скоростта нараства, скоростта на овърклок постепенно намалява, но в града динамиката е достатъчна за очите, въпреки пътя, трима души седяха в колата ни и багажникът беше зает за две трети. Вярно е, че разходът на гориво в същото време недвусмислено оцелява за 10 л / 100 км ...
Но на пистата можете да се срещнете в 7 и дори в 6 литра, ако стрелките на скоростомер няма да се издигнат над "стотиците". Но това, което се дава с известна трудност, те се изпреварват, изискват изчисление, а понякога и силни нерви. Тук тя допринася за "автоматичното". Сякаш се отпускаш от удобна скорост на круиз, той не е "разбирал", който шофьорът желае от него, нервно проследявайки педала на газта. Да се \u200b\u200bускори? Сега ще направя собственика! " - Това "сега" продължава около секунда, след което кутията превключва на по-ниска предаване, но в този случай бързото ускорение от реда на натоварения двигател не трябва да чака. Като цяло, пистата на MI-DO проповядва измерен стил на езда.
Настройките на шасито също се намират. Ролс на завои, между другото, са малки, но чувствителността и "реактивността" няма да им липсва управлението на волана. Mi-do не го лайна, така че действителният шофьор, както и Калина, няма да бъде интересен.
Що се отнася до екстремни маневри, Mi-do се е доказало надеждно на "мол тест". Какво радва, системата, разбира се, влезе в експлоатация доста деликатно и по същия начин, доста внимателно, осигурява връщането на автомобила в посочената траектория.
Въпреки факта, че скоростта в mi-do е добре усещаща, в режимите на пистата, тя се оказа неочаквано удобна: по пътя, тя не расте заедно, тя е почти безразлична, модифицираната шумоизолация осигурява изненадващо за Акустичен комфорт "Държавен служител". Е, гладкост ...
Спирането е най-силната карта на коз на тази кола! По отношение на енергийната интензивност, признатата справка между "държавните служители" винаги е била логан, но, от Бога, шасис Mi-do в това отношение не е по-лошо, дори в нещо по-добро! За разлика от Renault, няма прекомерна ситография, следователно ролките са по-малко от ролките, а маршрутизацията на напречните вълни е почти незначителна. В резултат на счупен път, Datsun също така се движи трудно, поглъщайки всички нередности, но той е по-сглобен.
Ще добавим впечатляващо пътно освобождаване от 174 мм - ще получим кола, която няма да бъде особено инструктирана от много кръстосани за задвижване на предните колела.
Уви, които mi-do не се сравняват с кросоувърите, така че е в размерите на кабината: за задните пътници има сравнително малко пространства. И ако един дилър е пред фронт ...
Доста скромни размери има багажник - нищо не може да се направи, в клас формат! Но ние ще дадем почит на правилната форма, по най-добрия начин и възможността за трансформация, която, ако е необходимо, да подобрят автомобилните камиони.
Какъв е резултатът? Добре оборудван за класната си кола с непроницаемо окачване и изненадващо от бърз двигател, дори и в комбинация с "дядо" 4-скорост "автоматичен". Той е по-евтин от чуждите автомобили руското събраниеНо в края на краищата руската кръв самият. В същото време, mi-do само изглежда малко по различен начин от Лада Калина., но също така се различава от него предизвикателства и комфорт при шофиране, макар и на нивото на малки и нюанси.
В Русия важните козметични в борбата за купувача са специални условия при закупуване на програма за обезвреждане или чрез търговия, както и за кредитна оферта с нулева ставка. Освен това представителите на марката правят акцент върху високо ниво на обслужване при ниски цени. Но ние имаме собствени реалности: от наличните инструменти за продажби само лизинг, а единственият дилър на Dutsun се намира в Гомел, което намалява привлекателността на марката за потенциални митрополитни купувачи. Въпреки това, ние обещахме по-нататъшното развитие на дилърската мрежа. И също намекна от факта, че могат да се появят нови двигатели и предаване.
Междувременно основната новина е появата на ограничена версия на International в руските салони на автомобила с контрастни боядисани наслагвания върху бронята, спойлера, прагове, текстилни килими с оранжево кантове и някои други инсулти, предназначени за привличане на 18-25-25 годишни купувачи към модела. Ще работи?
Ценообразуване
В беларуския пазар Datsun Mi-do "започва" от 470 000 руски рубли. В същото време предните въздушни възглавници на водача и пътника вече присъстват в първоначалното конфигуриране на доверие, aBS системи, EBD и BAS, кормилно управление с регулиране на високоговорителя, централно заключване, бордов компютър, отопляеми седалки, предни електрически прозорци, странични огледала с електрическо регулиране и нагряване. За 494.000. разтрийте. Ще получите версия с климатизация, за 504 000 рубли. Автомобилът ще бъде оборудван с 2Din-аудио система с USB, слот за SD карта, Bluetooth и Handsfree.
Пакетът Dream се предлага от 525.000 расте. разтрийте. Освен това включването включва 15-инчови дискове вместо стомана с 14 инча, фарове за мъгла, регулиране на височината на седалката на водача, светлинните и дъждовните сензори, стабилизационната система, прозорците и алармата за задна мощност. Максималното оборудване включва мултимедийна система с 7-инчов цветен сензорен екран и навигационна система С карти на Русия, Беларус, Украйна и Казахстан, задни сензори за паркиране и предни въздушни възглавници. Тази версия на Mi-Do ще струва 554.000 рубли. Цените са на автомобили с 87-ия мощност 1.6 и ръчна скоростна кутия. Автоматична кутия Налични за всички опции за оборудване и ще увеличат разходите с 50 000 рубли.
| Технически характеристики на Datsun. Mi-do. | ||
| Тип тяло | 5-Дар. Хечбек | |
| Дължина / ширина / височина, мм | 3950/1700/1500 | |
| База за колела, мм | 2476 | |
| Маса на изпускателната кола, кг | 1160 | |
| Пълно тегло, кг | 1560 | |
| Обемът на багажника, l | 240 | |
| Минимален клирънс на пътя, мм | 174 | |
| Сила на звука резервоар за горивоЛ. | 50 | |
| Измерение на гумата. | 185/60 R14 или 185 / 55R15 | |
| Обем на работа на двигателя, куб. см | 1596 | |
| Гориво | AI-95. | |
| Токсичност за норми | Евро-4. | |
| Мощност, kW (hp) в rpm | 64(87)/5100 | |
| Макс. Въртящ момент, nm в rpm | 140/3800 | |
| Предаване | 5м. | 4а. |
| Максимална скорост, km / h | 170 | 165 |
| Ускорение 0-100 км / ч, с | 12,0 | 14,3 |
| Разход на гориво Град / магистрала / Средна, L | 9/5,8/7,0 | 10,4/6,1/7,7 |
Дневник за пътуване
Носталгична картина: вместо ръчен режим, "машината" JATCO - "по-ниска" предаване и овърдрайв. С последното, между другото, изпреварването е по-лесно.
Над жабката, способна да побере листата на формат А4, е отворен полк. Опитвате се да откриете подсветката, ще намерите USB слот за флаш устройство.
Може да бъде различна версия на съня от обикновена доверие мъгла Фарам., 15-инчови джанти на главни дискове, боядисани в цветните огледала и дръжките на вратите.
В горния прозорец, комбинация от инструменти, в допълнение към температурата на двигателя, можете да видите намета на навигационната система.
Шаси - за нашите пътища: голям клирънс, добра енергийна интензивност и, е необходимо да се приеме евтини ремонти.
На бордовия компютър се управлява от два бутона в края на превключвателя на волана. Хора с големи ръце Направете малките ключове, но останалите ще маркират възможността да "превърта" менюто към всяка от страните.
Ужасен поглед mi-do overcame играе благодарение на големия пътуване и добри гуми.
Почувствайте разликата между първоначалните и максималните настройки!
В същото време техническото попълване на автомобила е същото. Ето защо, ние по същество сме продукт на автомобилното предприятие Toyliatti, малко подправен от японския маркетингов сос. Но под него, както беше споменато, същата съвкупна основа, която Y и "Kalina". В същото време, много в "японците" се подобрява в сравнение с техните руски колеги. В допълнение към трансформирания външен вид и кабината, много възли, механизми и отделни части на седан и хечбек са напълно изискани.
Според един от техническите им представители на Datsun са оцелели повече от 1000 машинни елементи. Всъщност, в сравнение със същото и "Калина", японският седан и хечбек станаха забележимо по-тихи - те нямат по-ефективно, двигателят на празен ход работи по-малък и по-тихо, механични кутии Частично се отървах от характерната предаване "Fossil", а предаването се изясняват и с по-малко усилия. Като цяло, в Datsun On-Do и Mi-Dom внимание на дреболите в сравнение с руските им сосрази.
Въпреки това, както каза класиката, те няма да отидат далеч на превоза на миналото. В края на краищата, от автомобили, разработени преди повече от 15 години, е трудно да се направи конкурентна модерна кола. Всички недостатъци и недостатъци на техния дизайн са неизменно изскачащи / mi-do. Така например, много собственици се напрегват, както и вътрешни визуализации, отваряйки предните врати на 90 градуса. Те не само могат да бъдат елементарни, за да повредят препятствието в непосредствена близост. И ако е паркиран близо до скъпата кола, тогава не е по-лесно да получите обикновени пари.
Тялото се дава фабрична гаранция от 6 години. От една страна, много добре. А от друга, някои случаи на Datsun On-Do и Mi-Do могат да бъдат подути от ръждясали петна след първата руска зима. Освен това, не само характерните елементи на тялото, като колесни арки и прагове, и почти всички части - врати, качулка, крила и дори покрив. Да, да, това понякога се случва, въпреки че не е естеството на епидемията. Разбира се, трапецът (1500 рубли) излиза, вратата на вратата работи добре и фиксирани, бързо драскотини предно стъкло. Най-вероятно това са вината на прилежащите. Но все още е възможно да се забави потребителя.
Повреданията в електрическото оборудване също се случват. Освен това те се пресичат със сходни проблеми на "безвъзмездната помощ" и "Калина". Тя може да се изкачи по блока, да откаже "портиер" електромотор или със завидна периодичност за изгаряне на лампи в устройства за осветление. Между другото, на теста Datsun в теста на Datsun, един електрически калъф също се случи. Не исках да изключвам мъглата. Дори когато запалването беше изключено и колата беше поставена на охрана, мъглата продължи да свети. Повторете и изключете възела, който не е довел до нищо.
Трябваше да снимам минус терминал от батерията и да изчакам до сутринта, тъй като късно вечерта вече беше. На следващия ден не сте съгласни с превключването на светлинните режими, поставете обратно - все още продължете да "изгаряте". Като цяло решихме да издържим съответните предпазители, но преди това отново проверяват - фаровете са изключени сами. Според военнослужещите, "ходещите" грешки биха казали ... След това вече не използвам мъглата, докато не върна колата до дилъра.
Що се отнася до двигателите, бензинови 8-клапанни двигатели от 1.6 L с капацитет 82 и 87 литра бяха инсталирани на работа. с., както и 106-силен 16-клапан. В същото време mi-do се задоволява само с 87-силен "четири". Осем-храсталите единици обикновено са надеждни. Вярно е, че в някои случаи на Дасун се забелязва увеличен поток Масло. С възрастта може да тече клапан капак. Въпреки това, си струва вкусната стотинка - достатъчно е да инсталирате нов уплътнение или да засадете капака. Коланът на газоразпределителния механизъм се предписва за промяна на всеки 75 000 км, но механиката се препоръчва да се мисли за нейната актуализация след 50,000. Водна помпа (2300 рубли) е препоръчително да се променя едновременно ангренажен ремък - Обикновено се проваля след 100 000 км. Факт е, че удавената помпа може да засяда и след това зъбите отрязаха колана.
Ако такава неизправност се случи с 106-силен двигател, клапаните ще се срещнат с бутала и ремонт Двигателят е осигурен. Това "четири", между другото, е забележимо насочена към "осем точки".
Всички двигатели периодично не успяват запалителните бобини, кислородните сензори (1900 рубли) и масов поток Въздух (от 2800 рубли). Често това е бог управляващ блок на двигателя ECU, поради което двигателят внезапно се зарежда и отказва да започне отново. С течение на времето жлезите на коляновия вал и разпределителни шахти - Е, ако предната. За подмяна заден сензор Колячът ще трябва да премахне съединителя.
Между другото, възелът на съединителя обикновено отива на 100 000 км. Вярно е, че понякога може да е необходимо дискът на съединителя до 30 000 км. Въпреки че е по-добре да се актуализира механизмът изцяло с кошница и освободен лагер. Петстепенната традиционно износва синхронизаторите на второто предаване. Тази болест не е само на "безвъзмездната помощ" и "Калина", но и на VAZ машини на десетото семейство. Тук това е наследственост. Но ремонтът на кутията е евтин - от 12 000 рубли.
