От редактора:
Това е наистина подробен тест драйв ISUZU D -MAX с много техническа информация и исторически дигитали от основен експерт в извънпътна техника и в миналото - собственикът на трите джипаздуз. Четенето може да отнеме много вълнуващи минути, така че препоръчваме да спестите текста към маркера и, в крайния случай, преодоляване за чифт приеми. Заслужава си!
За ролята Пикап в Русия
Пикапите като клас са родени точно като превозни средства, предназначени за превоз на стоки, а основните им купувачи са предимно фермери. Тук днес е пикап в Европа или Азия чиста вода Работен кон. Нищо чудно за рекламата на тялото на пикапите, нещо като бали на притиснатото сено се зареждат, наблизо се вкопват дъщерите на фермата, а фонът обслужва хамбари, оксини, фолиа и други пастори с коне.
Но в нашите места на вечнозелени домати, бързото покачване на популярността на пикапите падна на две хиляди, когато въведените бариери рязко спряха потока от употребявани джипове от европейски страни и САЩ. Тук се оказа, че ако човек иска да си купи кола с формула 4x4, и ще бъде направен от най-евтината компания, тогава най-евтината версия ще бъде пикап.
И е съвсем ясно защо: например цените на пикапа Mitsubishi L200 (трето поколение) започнаха от $ 21,500 и построени върху нея и също толкова оборудвани Pajero Sport. (първо поколение) не струват по-евтини $ 28,000. Скоро до-L200, близнаците MAZDA B2500 / FORD RANGER и NISSAN NAVARA също са свързани и китайски производители, които са взели долната част на ценовия сегмент, след това играта се обърна към столорите, които са включени Ssagyong Acty на спорта в Русия, и в резултат на това пикапите уверено заемат мястото на бюджетните заместители за класически джипове.
Днес ситуацията се промени донякъде: Nissan напусна сегмента, но играта влезе в играта и уверено доминира в горната част на ценовия диапазон. Mitsubishi се разсея в противоположни ъгли на пазарния пръстен и, оборудването им с напълно различни двигатели и кутии. Кохортата на бойците попълваше .... но най-важното - пикапите все още се представят най-вече като автомобили за отдих и ги купуват на първо място, които обичат активни отдих или имат селски къщи. И на този фон идването на друг основен играч на световния пазар на пикапи - японската марка Isuzu се състоя.
ОТНОСНО Изпратени. vII.Isuzu. в Русия
Кой каза, че руснаците са наранени за много дълго време? Може би, ако организирате международни състезания в процента на обвиняването, японците могат да спечелят ... във всеки случай, период, който може да се характеризира с думите "опитайте, подуши и да се грижат", продължава от Isuzu повече от десет години .
През 2008 г. те дори правят някакъв опит за разузнаване на борбата и доведоха първото поколение D-max D-Max автоардие, но те не се осмеляват да удостоверят колата и да започнат доставки. Причините за такова решение не са ми изяснени, защото до момента на японската марка вече е намерила стратегически партньор, който е загриженост за салерите, стартира голямо разтоварване на автомобилово растение и започва изграждането на мотор Сглобено предприятие в Елабуга. Въпреки това решението за започване на доставките на D-max за Русия е узряло само през есента на миналото, 2016 г. и трябва да не е най-простата ситуация на автомобилния пазар.
За тестовата версия на D-max
От разнообразието от възможности за доставки в Руската федерация е избрана, с пълнолетно задвижване на непълно работно време и 163-силна версия на четирицилиндровия дизелов двигател 4JK1. Потенциалните купувачи предложиха две опции за тялото - с еднократна (разширена) и двойна (двойна) кабина, две опции за предаване са шестстепенна "механика" и петстепенни "автоматични" и пет нива на конфигурация с поетични имена - Тера, аква, въздух, пламък и енергия (съответно, "земя", "вода", "въздух", "пламък" и "енергия").
Имам най-актуалната "енергия" с 5-степенна "автоматична" (6-степенна "механика" - единствената разлика между "пламъка" от "енергията" - най-вероятно, наистина добавя малък огън на този твърд човек от работното семейство).
Атака на носталгия
Станах в кабината (роза, издигаща се, 235 мм пътен костюм и дизайн на рамката Потърсете ви по пътя на доста прилична височина) с ясно изразено чувство за носталгия.
Факт е, че почти десет години от живота на шофьора си прекарвах джипове на Isuzu Trover. Имах три от тях: два бензина и последния, най-обичан, дизел, с турбокомпресор 4JB1. Тази кола мина, както казват: "Крим, Рай и Логога" работи като камион за офроуд тестове и състезания, редовно ме караха да работя и рибовак ... с една дума, скъсах с него в моя време с голямо съжаление.
Така че, естествено, ако погледнете подробностите, салонът D-max не е имал точно нищо общо с джипа на осемдесетте години на миналия век. Но тук е духът на колата, предназначен да бъде работещ инструмент, а не скъпа играчка - този дух остава ...
И този товарен тоналност не може да бъде маскиран нито кожено кормилно управление и седалки, нито електрически задвижвания, нито 6 високоговорителя са доста прилична система за високоговорителя, нито климатична инсталация. Седнах на работното място на шофьора и веднага почувствах, че това е работното място. И се настаних почти веднага. Това не предотврати този факт кормилна колона Регулиран е само от наклон (и в "по-младо" оборудване Terra и Aqua Adjustment и не е предвидено изобщо). Седнах, като проучването, инспектира обкръжението ("Аз седя високо, далеч гледане"), остана ключа към замъка и се наслаждавам на дажбата на трактора. Вие не искате да слушате бучене - включете музиката ...
За тялото и кабината
Между другото, за ключовете. Трябваше да се справя с тях поотделно ... Самият ключ не е сгънат, дори и изхвърлянето. Има централни бутони за управление на заключването - тук са дамите ... но друга ключова верига и допълнителен ключ са прикрепени към основния ключ.
Допълнителен ключодържател е откриване на разстояние от страничните ветрове на нещо, което на запад се нарича "каба", и имаме "кунг" (което е напълно погрешно, защото Kung е съкращение, обозначавайки напълно конкретен продукт, а именно "Универсален нормален размер на тялото" позволява на камиони на платформи да минават спокойно през железопътните тунели). Това е по същество необходимо, защото първият проблем, с който е изправен всеки новосъздаден собственик, е проблемът на товарната платформа. Първо, кутията, отворена от горе, е ужасно изкушение за неумолими граждани, провокирайки ги да хвърлят малко боклук там.
Аз съм в моето време, навигиращ новия корейски пикап в къщата, на следващата сутрин намерих празни опаковки от цигари, бикове и опаковки от чипове и сладолед. Освен това живеем в Невада, имаме сняг. Като цяло, тялото трябва да бъде затворено, а на пръв поглед твърдата "кабина" е най-доброто нещо, с което можете да излезете. Тя не само затваря транспортираните товари от натрапници и лошо време, но също така прави визуално подобен на обикновен SUV.
Но ... първо, опитайте се да получите нещо, което дойде в предната страна от такъв странен корпус. Откриването на страничните прозорци, инсталирани на теста D-max "Kibita" до известна степен решават този проблем, но не до края. Тъй като процедурата за достъп в товарното отделение изглеждаше така: спрете, забийте колата, извадете ключовете, отворете стъкленото стъкло "CABE" нагоре, голямо - задната страна на задната страна и само след това можете да продължите натоварването на нещо голямо. Второ, в лошо време задният прозорец незабавно се превръща в нещо непрозрачно, а в замръзване неотопляемият обем има почистващ имот, така че огледалото на салона става безполезна украса.
Само странични огледала (и тук D-max всичко е много добро - огромни "Lops" осигуряват отлична видимост, просто трябва да не забравите главата си да се завъртите). Но в страничните огледала не е много ясно, че става директно зад колата, така че е необходимо да се паркира много и много внимателно, без да забравя, че почти метър опашка пръчка към задния мост.
И накрая, инсталиран на D-max Cab, по мое мнение, не го е подходящо от естетична гледна точка: хоризонталната линия на покрива на кафенето не е прекалено добре с покривните линии на кабината, за които е започнало това Колата счупи направо "според средния спанчаут".
Като цяло онези, които ще решат да закупят пикап, бих препоръчал да търся само твърда покривка за товарното отделение. Тъй като опитът ми показва (пикапът е основният ми автомобил в продължение на шест години), обема под капака достатъчно в 99% от житейските ситуации, но няма проблеми с видимостта.
И, разбира се, си струва да свирите американски сайтове. В тази "страна на Пикапия" има цяла индустрия, която произвежда всички средства за настаняване на стоки в пикап. В ежедневния градски живот, например, е достатъчно за подвижен сепаратор, което ви позволява да хвърляте пакети от супермаркета в тялото и да не се страхувате, че при пристигането ви ще трябва да играете в Шахтар, пълзене върху тях на карачетите и Съберете разделените покупки в цялото тяло, което има измерения на един и половина метра ...
Освен това, в списъка на стандартните аксесоари D-max, има капак върху тялото на трайна ABS пластмаса и сепаратори на мрежата, и е важно пластмасовите лайнери в организма - първоначално D-max идва с защитена платформа, защитена от товар вътрешността само на слой бои. Но е напълно възможно да носите, например, някои метални елементи, които тази боя и лак неизбежно ще повреди.
За салона
Но обратно към кабината. Да, всички пластмаса в кабината са твърди. Какво искахте от търговски камион? Но броят на разнообразните контейнери е просто невероятно. Първо, главната кутия за ръкавици. Но над това е още едно! Контейнерът за дреболите е в долната част на предния панел, вляво от кормилната колона. Друг капацитет с капака е в центъра на панела, над радиото. Ако го сгънете, можете да видите смартфона или таблета с навигатора. Е, никога не знаете, може би имате държач за всмукване ...
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Плюс традиционната кутия подлакътник и насипни джобове във вратата. Плюс това, прибиращата се чаша държач пред предния пътник, който също е в нейната същност, представлява някои кутии. Плюс голям контейнер за очила над предното стъкло. Всичко това, както и традиционната ниша зад задната част на задната седалка до известна степен, изпробвайки проблема за поставянето на дреболии, характерни за всички кисели краставички. В багажника те няма да бъдат освободени и няма редовни джобове в товарството ...
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Тя е доста проста и комбинация от устройства: два заоблени аналогомер и тахометър и монохромен дисплей с колонна температура и нивото на горивото в резервоара, но трябва да разпознаете, че устройствата се четат много добре. Но екранът на аудио системата през второто десетилетие на XXI век, да бъде честен, изненади. Тъй като не е станал вече познат многофункционален дисплей с навигация с навигационни възможности, а именно, че стъклото, което показва режимите на работа на аудио системата, обем ... и всъщност всичко. От пикапи, представени в нашия групов тест, само D-max не предлага редовно навигация дори в горните комплекти. Съответно, няма редовна камера за обратно виждане и е много необходимо за пикапите с огромните им измерения.
За всички други функции на D-max свикнете с него доста лесно. Естествено, в началото се опитвате да промените температурата в кабината, като завъртите голям кръг в центъра на климатичния блок за контрол и веднага да откриете, че това не е "обрат", а просто такъв цифров индикатор и че вие трябва да натиснете върху стрелките, разположени наблизо. Опитите за "усукване на неприятности" най-накрая са прекратени само след третия четвърт "подход към снаряда".
Не веднага откривате превключвателя за круиз, защото не ви се случва да го потърсите в края на лявото превключвател на волана, защото друг контрол на круиз контрола е на дясното копие на волана! Но всички останали не причиняват никакви оплаквания.
Хареса ми голямото хващане на волана с постоянно напречно сечение и кацане и видимост (с изключение на преглед през огледалото на салона) ... като за втория ред седалки, след това в пикап, пътниците на галерията винаги са били хора от втория клас. Така че в D-max те не правят никакви специални ползи. Има достатъчно място за краката - така че ми кажете, благодаря ... така или иначе, чувството, което възниква от първите минути, не отива никъде, защото и в движение D-max, не смущава, демонстрира своята работа и пролетарска същност.
 |
 |
В града
Всъщност, пикапът може да го ускори доста активно, а в потока не се чувствате като лош относител. Но за да принудите пикап да преместите покера, трябва да натиснете педала на газта от душата, с много по-голяма сила и амплитуда, отколкото на пътнически автомобили. Но сте напуснали паркинга, аз отидох интензивен в правилния ред ... Между другото, не забравяйте за размерите по време на възстановяването и внимателно контролирайте ситуацията в страничните огледала, за да не се закачите "опашката" кола, пред която сте влязъл в потока.
Разход на средно гориво на 100 км
Ето червено. Ние забавяме ... бавно ... спирачка, казах! Същата ситуация: да получите желаната спирачна динамика, трябва да се блъзък на педала е много по-интензивен, отколкото се използва. Но е необходимо да го направите достатъчно гладко, защото в противен случай пикапът "Аз ще получа залог"!
При директна D-max е стабилен като летящ скрап, но в бързи завои си струва да сте по-близо: задвижване на задните колела и подозрения задна ос (В телата, празни!) Изискват чиста работа с газ и управление. Да, D-max е напълно особена за "ефекта на пикапа", т.е. периодично желание да се хвърлят бетон с тегло на килограми в 300-400 в тялото. Във всички пикапи товарът в тялото доста оказва положително влияе върху контролируемостта и върху гладкостта на хода. Но сега в тялото само мразовит въздух, така че ще страдаме.
Тук е напред "лъжа полицай". "Гълп!" - поглъща независимо отпред за нередности. "BDYMS!" - Задните върхове на осите са твърдо и чувствате този удар за цялото същество. И без рали техники, да кажем, "динамично разтоварване", в такава ситуация не помага: разтоварената задна ос все още получава своя удар. Output One - Намалете скоростта и прехвърляне препятствия, като някои "puzoterka". Или се вози с баласт.
Не злоупотребявайте със скорост и покритие на твърдо приплъзване. Естествено, върху покрити сняг Москва региони, аз включих никакви трептения. Трябва само да помните, че нямате диференциал между междуомите и че в този режим колата се характеризира с недостатъчно обръщане. Е, не забравяйте да деактивирате предна ос В райони със сух асфалт, за да не се "убие".
Офроуд.
Но си струва да се движим от асфалта, как D-max е изцяло в родния елемент. Тук можете спокойно да включите ниския ред, преведете автоматичното предаване в ръчния режим, изберете втората предавка - и напред, без да знаете бариерите!
Пикап с радостен ориз хвърля, за да докаже, че наистина "железни" автомобили, лишени от всякакви електронни свирки и лъкове, в умели ръце могат да бъдат много и много: локомотивната тяга и 235 мм от пътя лумен позволяват да се чувстват дълбок сняг или мръсотия повече от уверено. Това ли е в области с ясно изразено твърдо облекчение си струва да станете по-внимателни и помнете за огромния заден дъх.
Като цяло постоянно се опитвам да помня по време на тестото, в която кола преживях точно същите усещания и емоции. Старият Isuzu Trooper? Hyundai Galloper? Не, имаше нещо много сходно, но много по-късно. Тук, Chevrolet TrailBlazer на второто поколение, което тествах през 2014 г.!
И в тази аналогия няма нищо изненадващо: в края на краищата, TrailBlazer е построен върху платформата Колорадо, а Колорадо е американският близнак на нашия D-max. Между другото, в Тайланд, въз основа на D-max, също произвеждат средно по-голям SUV, наречен ISUZU MU-X, който в Азия се конкурира с Toyota Fortuner не по-малко успешен от D-max с Toyota Hilux..
Ще има ли търсенето?
Струва ми се, че в Русия пазарните перспективи за пикап Isuzu не са особено дъга. Да започнем с факта, че D-max е колата не е евтина. Дори и за най-промоционалната версия на Земята - с черни брони, едночасова кабина, механична скоростна кутия, регулируеми седалки и прозорци, тапицерия и щепсел вместо аудио система - са зададени за 1,765 000 рубли и такава кола, както и такава кола, както имаме На теста разходите са 2,235 000 рубли. Освен това, тази цена не включва "CEB" или капак върху тялото, нито пластмасов лайнер, който предпазва вътрешните повърхности на товарното отделение от повреда.
Но това е Полв. Да се \u200b\u200bобадя на Toyota Hilux или VW Amarok "Бюджет", никой няма да има нищо против никого, освен че човек ще ги сравни на цена с водещите джипове на тези марки, и безсмислите хора, които обичат ловът или риболов, Имаме достатъчно. Има сред тях и тези, които, като мен, изпитват носталгия на "истинската желязна кола". Много по-объркан от факта, че дилърската мрежа на Isuzu в Русия е доста слаба (тя включва само 11 центъра) и е напълно фокусирана върху продажбата на камиони и следователно - да работи с корпоративни клиенти.
Но в нашата страна основният потребител на пикапи е частно момиче, а частно собственикът иска да бъде посрещнат и в удобно време за него, пиенето на кафе, се предлага пакет от финансови услуги ... Съгласен да работи с богати Купувач, който избере кола за себе си, любим и с човек, който придобива камион за компанията, трябва да се нуждаеш донякъде по различен начин и аз съм абсолютно сигурен, че дилърите ще могат да предоставят разглезен руски клиент с обичайното си ниво обслужване.
Но такъв пикап не трябва да избягва от зрителността на петролните работници, строителите, енергетиката. Тук изозу d-max с неговата издръжливост, непретенциозност и преминаване ще бъде абсолютно на място - и като пътуващ автомобил за средни мениджъри, и в ролята на превоз на малки бригади на ремонт или услуги. Това е именно това, което ви позволява да се надявате, че D-max в Русия все още е убит, макар и в отдалечени от столиците на ъглите на мечта.
Защо Isuzu е хладен. От историята на пикапите и не само
"Голям играч" в компанията извън пътя, която е направила име камиониНе веднага. Първият успех дойде през 1963 г. с пикап на WASP (KB20), но марката достигна широк международен път в началото на 70-те години, когато Isuz по-бързо бе освободен в сътрудничество с ГМ.
Под това, което само имена на този автомобил с фабричния код KB40 не е бил продаден! Chevrolet Luv, Isuzu KB, Isuzu Florian, Isuzu P "Up, Bedford KB, Holden Rodeo ...В Тайланд той го познаваше като Isuzu по-бързо-Z, Isuzu TFR и Honda Tourmaster, във Филипините - като Isuzu Fuego и Jiangling Hunter, в Малайзия - като Isuzu Invader, в Израел - като Isuzu Ipon, в Англия - като Vauxhall Brava, В Египет - като Chevrolet T-Series, в Германия и Централна Европа - като Opel Campo, и в Китай те бяха събрани и продадени като Foton Aoling T-Series, Jinbei Sy10и бадиан.
Този пикап се превърна в основата за създаването на такива популярни джипове като Isuzu Rodeo и Amigo (Isuzu MU), които от своя страна се превърнаха в спортния модел Frontera и Frontera, произведен под Opel, Holden и Vauxhall марки. За да се разберат тънкостите на тази автомобилна генеалогия и тънкостите на лошото инженерство - професията определено е изключително очарователна, но самият факт е важен за нас: през XXI век Isuzu е влязъл в признатия разработчик и производител на пикапи.
И тогава бих искал да разсея малко от пътна тема ... Isuzu като марка многократно изпълнява опитите да избухне границите на територията на търговския и товарен транспорт и не мога да кажа, че всички тези опити имат не са били успешни. И ако пътниците на Isuzu не са намерили мястото си на пазара, тогава all-Drive Drive SUV. продадени много и много добре.
Вече споменах семейството MU / AMIGO / RODEO / FRONTERA, но имаше такива безусловно успешни модели като Bighorn / Trooper на две поколения, аксиома (това беше неговото нелицензирано копие на голямата стена с нас) и такъв шедьовър Подобно на Isuzu Vehicross и изобщо завинаги влезе в историята на света Аустрой. Това наистина е иновативна SUV, разработена през 1997 г., а днес прилича на извадка от последната автокъща, а в онези дни той изобщо се възприема като летяща чиния от чужденци от пространството, което се приземи на поляна. Но мениджърите на GM загриженост, които по това време принадлежат на контролния залог на Isuzu, в трудни за автомобилната индустрия, взеха любимия си управленски бизнес, т.е. оптимизация.
Въпросът беше решен в стила на "вас, Иван, помилване на муа, пивовар? Така че гответе бира ... ", и по-специално -" Вие сте специалисти в камиони и дизелови двигатели? Тук и ги направете. " Като цяло, за да избият редица проекти и указания, беше достатъчно за решението за фючърсите на продажбите на джипове на ISUZU на американския пазар.
Кратки спецификации
Размери (D X W X B): 5 295 x 1 860 x 1 795 товарна платформа (D x W X B): 1 552 x 1 530 x 465 Двигател: Diesel 4JK1, двойно наблюдавано, 163 к.с., 400 nm предаване: AISIN TB50LS, \\ t Автоматично 5-степенно задвижване: пълен, плъгина максимална скорост: 175 км / ч
Въпреки това, "бирата сутрин не само вредна, но и е полезна", сътрудничеството на Isuzu с GM имаше много положителни партии. В резултат на това дори купи контролиращия дял в ГМ през 2002 г., Исузу продължава да си сътрудничи с американската загриженост, но вече при други условия и този момент е от основно значение.
По това време е създаден ново съвместно предприятие LCV инженеринг корпорация (LPEC), в което ISUZU има задължения за разработване на нов пикап, а на ГМ - деривати, базирани на него. В допълнение, в DMAX (разработване и производство на дизелови двигатели), контролиращият участък принадлежи към ГМ, техническата част остава за Isuzu, за GM - Финанси и маркетинг. Е, като основен производствен обект Тайланд е избран, постепенно се превръща в Световния център за Пикапоструй.
Така роден "световен пикап" d-max. Година по-късно в Съединените щати започна да продава клонирането си Chevrolet Colorado, а в Австралия - Холдън Родео. Моделът бързо придоби популярност. През тези години никой не е чул нищо за пикапите на Isuzu, а мнозина имат впечатлението, че Исузу вдига трохите от пазарната маса, на която Toyota Hilux топка, NISSAN NP300 и MITSUBISHI L200 правило. Нищо подобно! У дома, в Тайланд, и в други страни от Югоизточна Азия, D-max не само се състезаваха успешно (и продължава да се конкурира) със същия хилукс, но и успя да го изпревари по отношение на продажбите. През 2011 г. беше представен второто поколение PICAP. В поредицата новият D-max отиде през 2012 г., а през 2013 г., както обикновено, той имаше близки роднини в САЩ и Австралия (Chevrolet и Holden Colorado).
Трябва да се каже, че промените докоснаха не само появата на колата, която започна да изглежда много по-агресивно. Появата на нова платформа за I-Grip (Isuzu Gravity Regultive Intellightment), която е 42% устойчива на усукване, което от своя страна значително е подобрила контролируемостта и отглеждан от 3,050 до 3,095 mm база колела е увеличила резистентност при шофиране и позволен капацитет за повдигане. Например, версии с двойна кабина е 1 тон, докато повечето конкуренти са 750-800 кг.
Линията на дизелови двигатели е актуализирана. Основата на дизелови двигатели ITEQ е основата, а базата 2.5-литров 4JK1 е представена в две версии, с един или двоен турбокомпресор (136 и 163 литра. С уважение). Тези, които имат такава сила, изглеждаха недостатъчни, беше предложено три литров 4JJ1, който развива 180 литра. от. и изключителен 380 nm въртящ момент. От 2015 г. линията попълва с 1.9-литров RZ4E-TC I4, който развива 150 литра. от. и има рафтове за въртящ момент на ниво от 350 nm.
Новодошлите надвишават 4JK1 с един надзор не само в сила и момент, но има 20% по-малък разход на гориво. Предаването първо се появява пет-, а след това 6-скоростта "автоматична" (първите автомобили отидоха с 4-степенна автоматична трансмисия, наследена от пикапите от първо поколение), както и системата за свързване на терена. Именно такива автомобили се опитват да завладеят капризния и непредсказуем руски пазар.
Бърз преход към раздели
Isuzu D-max не е просто интересен, но може би най-неочакван новост на автомобилния пазар през 2017 година. Тази автомобилна кола на ISUZU, която в продължение на много години ще влезе в руския пазар, не като продавач на търговско оборудване, но като компания, която предлага автомобили за частни клиенти, като ловци, рибари, пътници. Pickup Isuzu D-max е отлична кола за такива хора.
Isuzu D-max е модерна класика на Pickaxe. В сърцето на рамката на рамката, задната - непрекъснатия мост. На пружините - преди двойното окачване. На теста имаше версия с двойна кабина, въпреки че Isuzu D-max също предлага един час каюти.
Колко не гледат под качулката на различни версии на Isuzu D-max, които са представени в Русия, винаги ще има същия двигател там. Дизелов обем 2.5 литра с двойно турбокомпресор и с капацитет 163 к.с. Плюс това, впечатляващ, но абсолютно необходим такъв автомобил, 400 nm въртящ момент. Такъв дизел вече беше поставен върху други автомобили. Той, какво се нарича, тествано по време и това е добро.
С редуктоки по-интересни, защото има избор. Този мотор може да бъде оборудван както с шестстепенна механика, така и с петстепенна автоматична кутия на Aisin. На теста имаше истинска мъжка кола с механично предаване. Задвижването е пикап, разбира се, пълен, той се осъществява съгласно схемата на непълно работно време. Когато пътувате по пътя с добро покритие, колата ще бъде задвижване на задните колела. На лошо покритие можете да свържете предните колела върху хлъзгавото покритие, а низходящата предавка може да бъде активирана на офроуд. По време на тест драйв имаше възможност да се види как всичко това работи на практика.
Isuzu D-max и неговия салон
Основните пикапи е, че те имат товарно тяло и няма ствол. Въпреки това, създателите на такива машини на този резултат измислиха нещо. Зад гърба на задните седалки бяха оставени малка ниша, където "шофьорът" се затваря и можете да поставите инструменти, ръкавици и някои малки неща, които трябва да са в колата през цялото време. Но също така не си струва за това пространство, все още е малък. Ето защо, най-вероятно пакетите с храна от супермаркета ще бъдат на задните седалки.
Често, проблемът с пикап е, че с достоен дълг на колата задният ред седалките не е достатъчно просторен. Въпреки това, в Isuzu D-max няма проблеми. Има място над главата, има достатъчно място и пред коленете. Друго нещо е, че нищо друго освен пространството във втория ред не е. Това ли е няколко купчинки и доста малки и има още един подлакътник. Той изглежда пълзи, но на практика е доста удобно. Това е всичко, защото дори въздушните канали не се наблюдават.
В Isuzu Pickup на седалката на водача
Изглежда, че поддръжниците на модни тенденции към създаването на Isuzu D-max очевидно не са били разрешени. Такъв салон може да се нарича модерно миналата десетилетия, но днес създава усещането, че колата не е била актуализирана отдавна. Въпреки това, това е, защото този модел се възприема като новост, въпреки че всъщност се продава от 2011 г., тъст. Според стандартите на пътническите модели терминът е достатъчен за освобождаване на ново поколение, но това все още е търговска техника. Тя непрекъснато напомня за това. Да кажем тук, не е необходимо да се учим пластмаса. Той е солиден, тъй като доверието на създателите му е, че търговската кола не е лукс за лице.
Само в една кола създатели сами самият сами по себе си и са направили голям кръгъл контрол на климата. Това е наистина интересно, но всичко останало е вътрешността на обикновен пикап.
Но, тъй като трябва да бъде представител на търговски превозни средства, има огромен брой резервоари за всякакви малки неща. Да предположим, че ръкавицата. Нормална кутийка за ръкавици. Да не казвам, че е много голямо, но ако липсва, т.е. втората кутия за ръкавици. Да предположим, че е необходимо да се поставят някои много малки неща някъде. В този случай държачът на чаша с леко движение на ръката може да се превърне в малка кутия. Любопитен дизайнер наход.
В допълнение, има пикап и трета ръкавица, която обикновено се намира на микробуса. Що се отнася до ключа, това е просто и без ръководство. Дори не сгъване, какво да кажете за някои видове бутони за стартиране на двигателя. Необходимо е просто да го поставите в кладенеца, да се обърнете, да управлявате двигателя и да отидете.
Друг детайл. Започваме двигателя и надписът се появява на екрана: Premium Sound System. Това е дисплей, който е като калкулатор. И все пак японците очевидно размишляват за електрониката. Защото много просто радиометрофон. Ясно е, че тази кола е утилитарна, ако тя улавя радиото, тя вече може да се счита за достатъчна. Тук има USB конектор, но се оказва, че това е Mini-USB. Следователно, ако искате да слушате музика от флаш устройство или да презаредите телефона, тогава нормалното порт не може да бъде намерено. Защо? Неясен.
Isuzu D-max 2017 няма активно пътуване. В кабината откровено шумно и лостът на скоростната кутия потъва. Друго нещо е суспензията. На ямата и студнитеци престават да обръщат внимание. Да, разтърси малко, но по стандартите на пикапите, суспензията ISUZU може да се нарече удобна. Тя ви позволява да шофирате по права линия, където леките автомобили се движат с зигзагове.
Isuzu D-max тяло
Най-важната част от пикапа е тялото му, но нищо, което да разкаже за него. Това се обяснява с факта, че всички пикапи, които са официално продадени в Русия, са по същество реализирани в един формат. Така че, дължината на Isuzu D-max е 5,2 метра. Това почти до милиметро е точно толкова, колкото Mitsubishi L200 или Wolksvagen Amarok.
С тялото на историята като. Платформата за превоз има пластмасово покритие, което предпазва метала от повреда. Задната дъска издържа на прилични товари. Що се отнася до размера на товарната платформа, всъщност е квадрат: един и половина метра един и половина. Това не е най-голямото тяло в класа, но изоставането му от лидера се измерва в най-добрия случай по сантиметри. Ето защо ISUZU D-MAX товарното отделение е точно това, което е поставен.
Що се отнася до интересни нюанси. Има много полезна преграда. Факт е, че той ви позволява да изгаряте малко отделение от цялото товарско тяло и можете да поставите някои неща в нея. Те няма да летят по цялото тяло. По някаква причина много продавачи на пикапи не се предлагат за собствените си възможности. В противен случай това е просто просторно, колкото и просторно, колкото универсално тяло, както в повечето други пикапи.
Декларираният товароносимост на машината е 975 кг. Това означава, ISUZU D-MAX не попада в рамките на ограниченията, инсталирани в капитала за търговски превозни средства.
Ергономия на Isuzu D-max
Столовете на ISUZU D-max 2017 са доста удобни. В допълнение, по-богато оборудването включва електрически регулируеми. Вярно е само на мястото на водача. На пътника само механика. В допълнение, това се чувства, че на мястото няма да се уморяват дори след дълъг път. Можете спокойно да отидете "на dalnyak". Има подлакътник, изработен е от приятно към допирската пластмаса, под него има малък планер.
Има само един детайл, който го прави малко по-лошо. Факт е, че е невъзможно да се постави лакътя. Той е твърде изместен назад, така че ръката постоянно ще се подхлъзне. Странно, от гледна точка на ергономиката, решението, но какво е това.
Pickup Iszu се освобождава в Тайланд, страната е далеч от Русия, където климатът е напълно различен. Колата обаче беше подготвена за продажба в нашите ширини. По-специално, настройте батерията с увеличен капацитет. Подобрена топлоизолация на някои единици. В допълнение, в по-скъпа конфигурация има отопляеми седалки, но нагряване на волана и предно стъкло, За съжаление не. Това, разбира се, е минус, но е възможно да се живее без него.
Какво е Isuzu D-max
Накрая се разкрива истинско Isuzu D-max. За да го отворите, иднете от асфалта и включете задвижването на четирите колела. Впечатляващ клирънс и липса на диференциали междудържаща ви позволяват да се изкачите доста далеч от движение. Тъй като се оказа по време на тест драйвото, Isuzu D-max е идеално оборудван с екскурзии извън асфалтовото доверие. Той има голям път за път, а именно 235 мм. Това е наистина много, дори на фона на съвременните джипове.
В допълнение, колата естествено има задвижване с четири колела, което работи по алгоритъма за време на парка. Съответно можем да свържем предния ос. Можем да изберем по-ниско предаване. Неговите възможности обаче не са неограничени. Много зависи от гумите и налягането в тях. Освен това, в кикър, може да има ситуации, че в колата няма интервали, които привидно трябва да бъдат в пикап, поне като допълнително оборудване. Честно казано, нито задната ключалка все още не е някакво пространство на ISUZU D-max.
Какво може да се каже за цената на тази кола. Ситуацията тук е малко парадоксална. Факт е, че тя е фундаментално по-евтина от Isuzu D-max в нашите територии само Uaz Patriot. Но това е толкова ниша кола, която не всеки ще избере. Що се отнася до аналозите, т.е. Mitsubishi L200 и неговият близнак Fiat fiat. В основната версия те са по-достъпни от Isuzu D-max, но всички други пикапи вече са по-скъпи. Да, колата, аскетична. Но тя е честна, мъжка, проста и разбираема. Това е ATV за тези хора, които имат всичко в живота добре и могат да си позволят играчки от този размер и с такива възможности. В допълнение, ISUZU D-MAX вероятно е отлична кола на тези места, където тази машина е необходима.
Състезатели: Отново актуализиран Amarok, Ford Ranger, L200, нов Nissan. Навара.
Isuzu Pickup тест драйв видео
Последно есен в моторното изложение в Брюксел, беше представена актуализирана версия на пикапа Isuzu D-max. В допълнение, дългоочакваната новина за много руснаци беше, че Исузу най-накрая стигна до вътрешния пазар. Преди да закупите тази кола в Русия може да се използва само, но сега можете да си купите пикап в кабината официални дилъри. В световен мащаб автомобили от това японски производителят Насладете се на огромно доверие и популярност. На пръв поглед тази кола е наистина впечатляваща, а промените могат да бъдат забелязани най-малко, според увеличените размери на тялото. Формата на фаровете също беше променена и решетката на радиатора беше увеличена. Но освен това производителят работи добре за мощността на двигателя и някои части в интериорния дизайн. В тази статия ще разгледаме подробно какви спецификации, характеристики на екстериор, както и политиката за ценообразуване избраха производител.
Екстериор на актуализиран модел
Можете да кажете с увереност външен вид Isuzu D-max на фона на други пазарни нови продукти, можете да се наричате наистина брутал. Освен това си струва да се отбележи строгостта и яснотата на линиите, защото е възможно да се осигури максимален акцент върху достатъчно масивно тяло. Беше специално монтирано големи фарове на главата на главата, както и малка броня с разфасовки от дъното, за да се гарантира, че водачът е благоприятен за водача в процеса на шофиране по пътищата с неравномерно покритие. Увеличените колесни арки също са поразителни, който производител е модифициран чрез изпращане и същите големи елементи на тялото. Невъзможно е да се остави без внимание и товарната платформа, която прави пикап наистина универсален. Чрез своя контур са монтирани високоскоростни страни (45 сантиметра).
Задната броня, предвид характеристиките на модела и приоритетите на производителя, се отличава с надеждност и издръжливост.
Вътрешен дизайн
Японският производител на автомобили, като правило, в проектирането на нови модели, прави залог за простота, комфорт и, разбира се, минимализъм. Разбира се, ISUZU D max 2017 не е надвишен. Актуализираният пикап може да се похвали с просторен салон, в който водачът и пътниците могат да пътуват с комфорт. Съществен недостатък може да се нарече фактът, че важни подробности за централната конзола и предния панел не са добре обработени. Това се проявява в почти всичко - при избора на система за сигурност, електронни асистенти, както и при липса на съвременни опции. Но въпреки това, в кабината е инсталирана добра система Климатик и няколко мощни високоговорителя, които се радват на звук.
ISUZU D-MAX модификации
ISUZU D-MAX разширена кабина 2.5 D MT
Характеристики Isuzu D-max
Заслужава да се отбележи, че тази кола е доста добре оборудвана с техническа гледна точка, точно това дава правото на практика да го приравнява към пълноценна рамка извън пътя. И сега е моментът да разгледате основните характеристики на актуализирания пикап.
Оборудване и цена на пикап
Заслужава да се отбележи, че в основната конфигурация, която е пикап с 1,765 000 рубли за 1,765 000 рубли. Ако е необходимо, е възможно да се поръчате подобрена версия на IESUM D двойката, която ще струва приблизително +300 000 рубли по-скъпо. Тази сума включваше вградена защита от моторни коляни, подобрена аудио система, висококачествена тапицерия от плат и мотор, способна да се справят с товари дори със силни замръзване.
Кожена тапицерия на седалката Обновена пикап
Това не е пълен списък на всичко, което предлага на купувача модел Isuzu d mah. Освен това си струва да се отбележи наличието на по-скъпи пълни комплекта (изключително за версии с двойна кабина), те имат следните допълнителни опции:
- способността за круиз контрол;
- опция за контрол на климата;
- регистрация на автомобила на автомобила с оригинална кожа;
- функцията на нагряване на предните седалки;
- многофункционален волан, който значително опростява процеса на шофиране;
- декоративни хромирани елементи;
- подобрени фарове и др.
Има няколко модерни опции в този модел, както и мултимедийно оборудване.
Запознайте се с повече подробни характеристики Нов ISUZU MAX (двойно), можете в представената таблица или на уебсайтовете на официалните търговци.
Заключения
Модерният пазар е буквално пълен с нови автомобили със стилен дизайн, отлични технически характеристики и доста интересно оборудване. Все още е невъзможно да се заключи дали актуализираната версия на Isuzu D ще може да се конкурира с други модели, за да се конкурират с други модели. Каквото и да е било, слаба партия Пикапът е лошо разработен от интериорния дизайн и минималното си снимане с модерно оборудване. Разбира се, благодарение на възможността да закупите версия с голям брой опции и кожена тапицерия, би било възможно да затворите очите, но да се обмисли, но просто не забравяйте, че във всеки случай, за комфорт ще трябва да плати по-скоро голямо количество.
Но предимствата на модела могат да бъдат безопасно приписвани на добри технически характеристики, относително достъпни разходи, както и малка тежест на товарната платформа. Ако сравните тази кола с пикапи, които се появяват по-рано, тя има подобрено тяло. Въз основа на всичко по-горе, може да се заключи, че такъв взискателен съвременен потребител е малко вероятно да оцени тази кола, поне в основната конфигурация.
Днес има силна конкуренция в автомобилния пазар, а паралелно с новия ISUZU D max 2017, по-назначен, мощен и оборудван с всички необходими съоръжения, пикапи, като Fiat Fullback, Mitsubishi L200, Foton Tunland и др.
Нов ISUZU D-MAX 2017: актуализирана версия на мощен и впечатляващ пикап
Актуализирано: 5 август 2017 г. от автора: dIMAJP.ISUZU D max 2017 Pickup не е толкова популярен като аналози от Nissan, Mitsubishi, Toyota или други подобни производители, но все още имат своите предимства в Isuzu. Ще разкажем за характеристиките на пикап, параметри и оборудване, както и цената, видеото и снимките.
Преглед на съдържанието:
Пикапите са доста популярни сред онези, които често отиват на офроуд и се нуждаят от малък превоз на различни товари. Най-работили са пикапите Форд, Тойота и Нисан, но има и други производители, които не говорят толкова често, въпреки че колите им не са нищо по-лошо.
Един от тях се счита за Isuzu D Max, който наистина е предназначен за постоянен офроуд и екстремни транспортни условия. Isuzu D Max пикапите са по-популярни в Азия и Русия заради тяхната способност и откъси до офроуд, както и в дълготрайността на тялото към корозия. Купувачът може да вземе една от кабината, както и размера на тялото зад кабината. Помислете за новия isuzu d max по-подробно, неговите характеристики, външен вид и салон.
Екстериор Isuzu D Max 2017
Наличността на тялото зад кабината казва, че isuzu d max е наистина пикап. Модел 2017 получи актуализирана предна част. Вместо добра усмивка, пикап намери строг облик и модерен стил. Решетката на радиатора ISUZ D max се състои от две V-образни хромирани части, в горната част се вижда достатъчно голям надпис. За разлика от предишния модел, isuzu d max решетката загуби страничните части, но в същото време предната оптика и бронята замениха формата им. Цветовата схема е налична черна, сива или хромирана радиаторна решетка.
В долната част на предната оптика се появи светодиодните дневни светлини, горната част е натрупала така наречените вежди. Тук се поставят сигналите на ISUZU D max, дълъг и ниско оцветен халоген, въпреки че казват, че може да има светодиодна оптика, но за допълнителна такса. Е, предната оптика на Isuzu d max смени формата, близо до решетката се появява парче, а частта на предното крило е по-малко удължена.
Предната броня на новия Isuzu D Max силно променя формите си. Долната част се присвоява на допълнителна радиаторна решетка. Отляво и надясно в бронята на пикапа ще бъдат монтирани люспи на мъгла с L-образни хромирани или черни вложки. Тази опция ще бъде достъпна за конфигурацията на ISUZU D MAX LS-U, за останалите пълни комплекти ще има черни щепсели. Цветът на бронята ISUZU D MAX може също да зависи от конфигурацията, може да има черно като скара на радиатора и цвета на тялото.
За допълнителна такса в IESUZ D MAX, ще бъде инсталирана Fog. Под шрифтовете на пикапа, малките издатини се появяват под формата на зъби, което подчертава огромното и в същото време спортният стил Isuzu d max.
Капачката на новия Isuzu D max също се провали, линиите от водния решетка се повтарят върху капака и до предните стелажи. Такива нови промени и характеристики са се възползвали от дизайна на пикап, което прави ISUZU D max по-привлекателен.
Страната на пикапа на Isuzu d max остава същата като преди да се възстанови. Изборът на купувача ще предложи три опции за кабината:
- един ред (единична кабина);
- едно и половина isusu d max (космическа кабина);
- двоен ред (кабина на екипажа).
Максималният набор от острието ISUZU D MAX се отличава с наличието на трайни алуминиеви стъпки в стандартно оборудванеЗа други опции стъпките ще бъдат незадължителни срещу допълнително заплащане. Често производителите на пикап предлагат различни конфигурации на кабината и тялото, като по този начин променят размера на колата. Но с пикап Isuzu d max малко различна ситуация, междуосието е същото, върху което са монтирани различни кабини и тяло, като по този начин се променя минимално.
Размери на пикапите isuzu d max съставляват:
- междуосие на Isuzu d max във всички изпълнения - 3095 mm;
- единичен / спа / екипаж - 5040/5200/5295 mm;
- ширината на пикапите на задвижването на задните колела, без да се регистрират огледалата еднофамион / кабинет на екипажа - 1775/1860 mm;
- височината на Isuzu D max е разделена с висока и ниска форма, съответно височина се променя от 1685 mm до 1855 mm.
- по същия начин, изчистването на PICAP е променено на височината на максимум 190 мм с ниска форма и 225/235 mm за висока кацане.
Задната част на Isuzu D Max 2017 е характерна за пикапите, тялото за транспортиране на различни товари и капака на багажника. Променя се зад минимума, задната оптика придоби светодиодната база. Вратата на багажника на Isuzu D Max 2017 остава същата, копчето се намираше в центъра и на дъното инсталира бронята с кракчето, за да влезе в тялото.
Долната част на багажника на Isuzu D max е декорирана с модел на класа и модел на пикап. Също така зад Isuzu D Max, невъзможно е да не забележите допълнителен прозорец по кабината, за проверка на тялото и товара като цяло. Над стъклото има допълнителни светодиодни писалки.
По цветова схема, новата ISUZU D max е достъпна в:
- бежово;
- черен Isezu d max;
- син;
- тъмно сив;
- бял Isuzu d max;
- сребро;
- тъмно зелено Isuzu d max;
- червен.
Теглото на такава PICAP ISUZU D max е от 2850 kg (4x2) и 2950 kg (с пълнолесно задвижване 4x4). Размерът резервоар за горивоНезависимо от избраната конфигурация и вид на тялото, е 76 литра. Ако говорим за появата на пикап Isuzu d max, тогава промените в предната част са се възползвали. Изгледът на IESUZ D max е станал по-строг и привлекателен. В сърцето на пикапа на стандартния комплект 15 " алуминиеви колелаЗа допълнителна такса можете да зададете 16 "или 17". Новият ISUZU D max ще се появи в края на 2017 година.
Салон на новия Picap Isuzu D Max 2017
Следвайки промените отвън, салонът на новия IESUZ D MAX получи незначителни, но забележими промени. В зависимост от конфигурацията, пикапът ще бъде оборудван с обикновена аудио система в базовата версия на 4 високоговорителя (в други конфигурации, 6 или 8 високоговорителя), ISUZU D Max Yukon Kit ще отнеме 7 "сензорен дисплей на Мултимедийна система. На прозореца 9 "на лопатката. Всички варианти на мултимедийни системи ISUZ D MAX ще бъдат едновременно съвместими с Android Auto или Apple Carplay.
В актуализираното ISUZU D MAX BLADE 2017 централният дисплей на мултимедийната система е изваден от панела като прикрепена таблетка. За възстановяване на монитора топ оборудване Той е монтиран в централния панел на пикапа, както и показването на новия пикап Isuzu d max yukon. Отляво и надясно на дисплея на Isuzu D Max 2017 бяха разположени два дупки за подаване на въздух. Работейки по-долу в новостта, имаше доста богат контролен панел на аудио системата и мобилни комуникации. Тук малко по-ниски дизайнери имат голям бутон за аварийно паркиране на ISUZU D max 2017.
Минимумът на вътрешните промени на ISUZ D MAX могат да бъдат отписани на кръгла контролен панел на климата и няколко бутони за управление на мултимедийното меню, тази част от панела остава същата, както преди почивка ISUZU D max.
Дори и по-долу, вместо пепелник до цигара по-светлата, дизайнерите на Isuzu D max поставиха бутоните за управление на отопляемите седалки. Той може да бъде инсталиран и на бутона ISUZU D max стабилизационна система, контрол на пълните колела и други функции, в зависимост от конфигурацията. Тук следваше да се постави халинг от USB и 12V. Това означава, че в новия Isuzu D max ще може да презареди всяка модерна притурка.
Лостът ISUZU D MAX GEAR е разположен мултимедиен контролен бутон за управление и избор на режим на движение. Също контролира суспензията, в зависимост от нивото на тялото на тялото. Заслужава да се отбележи, че в зависимост от конфигурацията, ISUZU D max ще бъдат инсталирани механични или електромеханични работници. Между предните седалки ISUZ D max все още е притежателите на подлакътници и чаши.
Наличието на втори ред седалки ще зависи от вида на кабината на ISUZU D max, редът може да бъде пълен, компактен или не. Под пълното второ число на isuzu d max pickup, допълнителен отдел за съхранение има разнообразие от инструменти и дреболии.
Що се отнася до тапицерията на интериора на ISUZU D max, качествената тъкан или кожата ще се използват като материали.
В оцветяването на интериора, ISUZU D MAX ще бъде предложено:
- черните;
- сив интериор ISUZU D max;
- бежово;
- сиво;
- кафяв с черни вложки.
Отдясно и отляво на дисплея бяха скоростометърът и тахометъра, управляващите дръжки за волана, светлина, круиз контрол и др. Малко по-ниско в горното крайно оборудване, ISUZU D max е разположен стартовия / стоп бутон, който говори за непобедим достъп до колата. Воланът на ISUZU D max се чувства удобно в обител, покрит с кожа и се нагрява в скъпи комплекти за пикап. На две странични спици, бутоните за управление на мобилни връзки ISUZU D max 2017, аудио системата и мултимедийното меню са поставени.
Е, интериорът на новия Picap Isuzu D max е актуализиран за по-добро, въпреки че промяната е минимална, но все още комфортът се е подобрил. За допълнителна такса новостта на ISUZU D MAX ще бъде оборудвана с различни функции и системи. Когато шофирате около планинската зона до централния екран, ISUZ D max ще покаже ъгъл на допустим наклон на тялото, системата ще може да разпознае дали има товар в организма или не. Съобщава се, че след официалното начало на продажбите на актуализирания ISUZU D max в Русия ще бъдат на разположение други цветове за вътрешно тапицерия.
Спецификации ISUZU D MAX 2017
По предварителни данни от производителя, новата пикап ISUZU D max ще бъде оборудвана различни двигатели, в зависимост от страната, за която идва колата. Сред списъка на IESUZ D max все още е налице само дизелови единици. Но въпреки това доставките на пакетите на IESUZ D max бензинови двигатели. Първият и най-често е дизелов двигател с турбокомпресор от 2,5 литра. Максимален въртящ момент на такъв ISUZU D max двигател - 320 nm и мощност 163 к.с.
Втората версия на двигателя ISUZ D max е 3 l турбодизел. Силата на такъв агрегат е 177 коня, а максималният въртящ момент е 380 nm. Третата версия на двигателя ISUZU D Max е турбокомпресор Diesel Intercool обем от 1,9 литра. Въртящ момент на такъв блок 360 nm и максималната мощност от 163 коня.
Към двигателя ISUZU D Max двигател ще бъде монтиран механична или автоматична скоростна скоростна кутия. По вид задвижващ механизъм Pikak Isuz D Max идва със задно или пълно устройство. Въпреки факта, че дизеловите двигатели са инсталирани, ISUZU D MAX разходът на гориво не е малък поради турбината. Задно устройство ISUZU D MAX и механична (автоматична) предаване в градското потребление 9.7 - 9.8 литра (9.3 - 9.5 л.), В града - 5.8 - 6.1 L (6.5 - 6, 7 л), и в смесен цикъл, от който се нуждаете от 7.2 до 7,4 литра (7.5-7.7 л).
Версията за задвижване на всички колела на пикапа isuzu d max е по-ненаситна, с механика (Automata) в града ще се нуждаят от 9.9 - 10 литра (9.5 л), извън града - 6.6 - 6.9 л (6.7 - 6.9), в. \\ T Комбинираният цикъл на движение, индикаторът на IESUM D max е - 7.8 - 8.1 литра (7.7 - 7.9). Що се отнася до емисиите на CO2, Picap индикаторите asuzu d max варират от 153 до 262 g / km, в зависимост от избраната конфигурация.
Разнообразието на техническите характеристики на ISUZU D max 2017 е добро, колкото за пикап, в зависимост от нуждите, купувачът може да избере трябва да завършитеКато по този начин спестява пари или подобряване на качеството и удобството.
ISUZU D MAX 2017 PICAP Безопасност
Често в евтини пикапи на примитивната система за сигурност, но инженерите на Isuzu D Max решиха да се отдалечат от принципите и основното оборудване е оборудвано с доста добър списък. Шест въздушни възглавници влизат във всяка версия на ISUZ D max, две отпред, страни от две възглавници и завеси, за да се предпазят от страничен удар. В максимална конфигурация Isuzu d max ще добави странични възглавници и предпазни завеси за втория ред седалки.
Що се отнася до системите за сигурност на IESUM D MAX, можете да забележите ABS, EBD, система стабилизация ESC. и TCS. Асистент в спирането на ЕБО ще помогне на колата с дрейф на лош път. С приятна ISUZA D max можете да отбележите наличието на система от помощ при започването под планината или от планината HSA и HDC.
Също така, според стандарта IESUMA, е инсталиран имобилайзер, стандартна аларма и двоен сигнал. По избор, при поискване можете да инсталирате камерата за обратно виждане (за ISUZU D max с мултимедийна система), сензор за теглото на товара в пикап. За да помогне на шофьора, производителят на Yesum d max предлага сензор за дъжд, светлина, електрическо задвижване на задния прозорец-преграда, система за достъп без инкрус, круиз контрол и модерна система навигация. Много други опции на Isuzu D са достъпни, които производител постоянно актуализира.
Оборудване и цена на пикап ISUZU D MAX 2017
Пет ще бъдат представени на автомобилния пазар различни пълни комплекти Pickup isuzu d max. Основната помощна програма ISUSU D ще струва $ 20,645, оборудвана с климатик, огледало електрическо задвижване, LED дневни светлини, HSA и Bluetooth система.
Вторият в списъка на Isuzu D Max Eiger ще струва $ 26810. Неговият комплект включва камера за обратно виждане, 16 "алуминиеви джанти, задна и предна броня Под цвета на тялото аудио системата с 6-ия високоговорителя.
Третата позиция в списъка е Isuzu d max yukon, както и цена от $ 28120. За разлика от предишните поколения, IESUM D MAX, това се появява 7 "сензорен дисплей на мултимедийната система, круиз контрол, LED задна оптика, кормилното колело покрита кожа, 18" дискове и сребърни странични стъпки.
Четвъртата опция е Isuzu D Max Utah, цената на такава пикап започва от $ 31660. В допълнение към основния комплект, ISUZU D max получи бутон с бутона Старт / стоп, навигационна система, кожена тапицерия на седалките, сензорите за паркиране и климатичния контрол.
Пети Isuzu D Max Blade, най-добрият пакет ще струва $ 35,400. Цената на горната конфигурация на Isuzu D max в Русия до растящите диапазони от 2235 000 рубли. Съгласно стандартите на този пикап, оборудването е доста богато, темите на стъклото, 9-инчовата мултимедийна система под формата на таблетка, дистанционно отваряне на капака на багажника на ISUZU D max и характеристиката буквата на острието на тялото и интериора.
Заключението за пикапа, преди да закупите ISUZU D MAX организира тест драйв, за да разберете каква опция най-много.
Видео Преглед на актуализирания Pickup Isuzu D Max 2017:
Останалите снимки на пикапа на Isuzu d max:
ISUZU D-MAX 2018 преглед: външен модел, интериор, спецификации, системи за сигурност, цени и функции. В края на статията - тест драйв ISUZU D-max 2018!
Преглед на съдържанието:
Историята на средната пикап Isuzu D-max започва през 2002 г. - след това колата е представена като алтернатива на "по-бързия" модел. Оттогава японската "камион" бавно, но бързо завладява един пазар след друг, докато през 2016 г. не достига до руския пазар, обаче, в тялото на досегането.
През 2011 г. ISUZU официално представи второто поколение на второ място и след още 4 години на автомобилната изложба в Токио, е показана ресталирана версия на Isuzu D-max 2017, която обещава да стане една от най-добрите оферти в класната стая.
В сравнение с предшественика, колата е поправила леко и по-модерен външен вид, подобрен интериор, както и нов дизелов двигател Малък обем, който положително засегна икономиката на двигателя.
ISUZU D-MAX 2018 Външен вид
Новият ISUZU D-MAX придоби по-модерен външен вид, който според ръководството на компанията ще позволи на автомобила да избере част от продажбите на VW Amarok, Mitsubishi L200 и, разбира се, Toyota Hilux, което е голямо търсене както в света, така и в руския пазар.
Основните промени в пикапът докосна предната му част, където се предписва нова оптика на главата с светодиодни елементи, леко океирана радиаторна решетка, както и по-мускулна предна броня, в която са поставени стилни таман тумори.
Профилът на автомобила е направен в класа на класически автомобил за този клас. На място големи офроуд колела, вписани в арките на сухото колела, масивните прагове и голямото товарно отделение. Отделно е възможно да се подчертае появата на ротационни ретранслатори върху страничните огледала и едва забележимо изпразване, разположено в основата на страничните врати.
Безкрайно автомобилът е представен от голям вертикален таван общи светлиниПо протежение на двете страни на голяма сгъваема дъска, както и чист задната броня с хромирани елементи (налични в по-скъпи версии).
Въпреки сравнително малките промени на външния вид, това се оказа достатъчно, за да стане по-привлекателно, модерно и динамично.
На вътрешния пазар, автомобилът се предлага от 1.5 и 2-ра кабин, докато външните характеристики на ISUZU D-max са непроменени и равни:
- Дължина - 5,295 m;
- Ширина - 1.86 m;
- Височина - 1.780 (1.795) m;
- BulgarBase. - 3,095 m.
Потенциалните купувачи са поканени да избират между един от осемте цвята на тялото, както и няколко варианта на колела - от спартанска стомана до по-малко практически, но по-привлекателна сплав.
Салон нов D-max 2018 от Isuzu
Вътрешният дизайн на пикапа, традиционно за автомобили на този сегмент, се извършва в полза на практичността и високата ергономия. Архитектурата на предната торпеда има добре обмислено оформление и въпреки простотата си изглежда доста привлекателна.
Седалката на водача е представена от информативен и добре четим инструментален панел и нов многофункционален волан с три спици, в центъра на който е табела с името на марката. Централната част на Торпедо е придобила по-напреднала мултимедийна система и регистриран микроклимат контролен блок, който е направен под формата на голям кръг.
Няколко изкривявания на откровено аморфни предни столове, които са едва осезаема странична подкрепа, но се радват на широката гама от корекции. Така зад волана на колата ще може да побере лицето на всеки растеж и набор.
В зависимост от вида на кабината, задните флокчета могат да бъдат представени като обикновен "пейка" и по-напреднал заден диван, където съответно могат да бъдат разположени двама или трима пътници.
Обемът на багажника и ако е по-точен - тялото варира от вида на кабината, а размерите му са 1552 (1795) и съответно 1530 mm и ширина. Тя харесва наличието на пълен спинър, който поради наличието на товарно отделение трябваше да бъде поставено върху специални скоби под дъното на колата.
Отделно отбелязваме, че салонът D-MAX е изработен от качествени материали, които също са добре настроени един към друг, а също и с различни джобове и ниши за различни малки неща.
ISUZU D-MAX 2018 - Спецификации
Линията на електрическите единици се попълва с друг дизелов двигател, по-неизмерен и отсега нататък той изглежда:
- 2.5-литров дизел, генериращ 163 "коне" и 400 nm на въртящ момент, който може да бъде двойка 6-ниво механична или 5-диапазона автоматична скоростна кутия. При ускорение от 0 до 100 такива агрегат на властта изисква повече от 13 секунди, и максимална скорост Декларирани на 180 км / ч. Разходът на гориво е един от силните страни на D-max. В смесен режим и с наличието на товари, колата "яде" около 8 л / 100 км, докато шофират по магистралата, е напълно възможно да се инвестира в размер на 6.7 л / 100 км;
- По-напреднал 1.9-литров дизел, изключителен само малко по-малко енергия от 2.5-литров блок, а именно - 136 к.с. За съжаление на вътрешния пазар все още не е необходимо да се очаква автомобил с такъв мотор, съответно е невъзможно да се оценят нейните динамични възможности. Въпреки това, като се има предвид по-малък обем, можете да разчитате на по-скромен апетит и сравним с предходната динамика на двигателя.
- Топ 3-литровият дизелов двигател, който ще се предлага само на някои пазари, генерира 177 "коне". Неговите динамични характеристики също не се изразяват, но вече е известно, че тя ще бъде достъпна и с механична или автоматична скоростна кутия, съответно 5 и 6 скорост.
В Русия, колата се предлага изключително с предаване на задвижване на всички колела, което има няколко режима на работа и, тъй като ISUZU D-MAX показа тест драйв, който ви позволява уверено да буряте не само за пасив път и дълбок пясък, Но и по-сериозен офроуд.
В модела Арсенал - руска кормилно управление, допълнено от хидравлично средство. На спирачките се отговаря с 16-инчови вентилирани дискови спирачки отпред и 15-инчов барабан - отзад, допълнен от ABS, системи за подпомагане на спирачките и други.
Сигурност Isuzu d-max 2018
Въпреки "работещия" фокус, новият D-max има впечатляващ списък на активните / пасивните системи за сигурност, включително:
- Система на EBD;
- Специални предни фотьойки със защита от увреждане на камшика на шийната гръбнака;
- Триточни ремъци;
- Централно заключване;
- Имобилайзер;
- Ключалки на детските врати;
- Защита на картера, разпределителната кутия и резервоара за газ;
- Закрепване "Isofix";
- Круиз контрол;
- Регулируеми облегалки за глава.
Инсталиране и цена ISUZU D-MAX 2018
В момента цената на Isuzu D-max 2017 в Русия започва от 1,765 милиона разтриване. (29.91 хиляди долара) за основната конфигурация (TERRA), която включва наличието на следното оборудване:
- Спирачна помощ, ESC и ABS системи;
- Система на EBD;
- Предната и страничната въздушна възглавница, както и за охранителни завеси;
- Имобилайзер;
- Регулируеми облегалки;
- Картър за защита, газов резервоар и разпределителна кутия;
- Аудио подготовка с 2 високоговорителя;
- Климатик;
- Тъканна тапицерия на кабината;
- Двойка куки за теглене;
- Централно заключване;
- Корнизи на покрива;
- Power Windows;
- Дистанционно отваряне на гърлото на резервоара за газ.
- Централното заключване с функцията за автоматично блокиране, когато въздушната възглавница се задейства;
- Имобилайзер с функция за дистанционно отваряне;
- ISOFIX скрепителни елементи;
- Двуканални магнитни с 4 колони;
- Тапицерия на кабината, изработена от по-добра тъкан;
- Круиз контрол;
- Завършване на колата на кожата;
- Отопляеми предни фотьойли;
- Хромирани елементи на екстериора;
- Завъртете повторителите на страничните огледала.
- Система против кражба;
- Разширена мултимедийна система със сензорен екран и 6 колони;
- Контрол на климата;
- Въздушни канали за задни шевове;
- Кожено предложение на кабината;
- Електрически регулираща седалка на водача;
- Многофункционален волан;
- Рак и др.
Заключение
Нека ISUZU D-MAX не се похвали с нов външен вид, богат списък на оборудването и усъвършенстваните системи за сигурност, но е идеален за ролята на непретенциозните "здрави работници". Това е кола, която до последната стотинка да извърши цената си, но да избере или един от конкурентите, всеки ще реши за себе си.
