Без съмнение, гамата на W124 имаше много добри коли, но умовете на съвременниците все още са преследвани от "Волчок" E500 (заводски индекс W124.036) Именно за него ще бъде моята кратка история.
През 1990 г. Mercedes-Benz, вдъхновен от успеха на 300E в 124 каросерия, подписва договор с Porsche за производството на ексклузивна модификация на 500E (от 1993 г. - E500). С тази кола Щутгарт щеше да постави остриетата на конкурентите, в същото време още веднъждоказва способността си да създава спортни автомобили. Идеята беше проста - да се постави 5-литров V8 от S-класата в купето на W124 и да се модернизира колата. Проектът бързо премина към предпроизводствени проби.
Познатият вид на 124-та беше допълнен от широки арки на колелата, по-агресивни брони и по-големи колела (включително легендарните 16-радиусни маргаритки, които бяха инсталирани на R129 и E500), но имаше доста вътрешни промени в структурата на каросерията, да не говорим за механичната плънка. Това не позволи използването за производството на "петстотни" линии на заводите на Mercedes-Benz. Изисква се ръчно сглобяване, което може да бъде осигурено от майсторите на Porsche във фабриката Rosse-Blau. Поради сложната технология на сглобяване, всеки 500E отнема средно 18 дни. За пет години са произведени малко повече от 7200 "петстотни".
Обобщена таблица с технически и експлоатационни характеристики:
ГЛАВНА ИНФОРМАЦИЯ
Производствен статусно извън производство
Начало на освобождаванетоюни 1993 г
Край на брояюни 1995г
ТЯЛО
Тип на тялотоседан
Брой врати 4
ДВИГАТЕЛ
тип на двигателя V8
Под наляганеНе
Обем на двигателя, куб.м см 4973
Мощност, к.с./об/мин 320 / 5600
Въртящ момент, Nm / rpm 470 / 3900
Максимална скорост, км/ч 250
Ускорение до 100 км/ч, сек 6.1
Средна консумациягориво, л на 100 км 13
Клапани на цилиндър: 4
Система за захранванеинжектор
Диаметър на цилиндъра x ход на буталото, mм 96,5 х 85,0
ЗАВИВАНЕ
тип задвижванеотзад
ПРЕДАВАНЕ
Предаване 4 автоматична скоростна кутия
СПИРАЧКИ
Отпреддиск
Заднодиск
РАЗМЕРИ
Дължина, мм 4750
Ширина, мм 1800
Височина, мм 1410
Междуосие, мм 2800
ДРУГИ
Размер на гумата 225 / 55ZR16
Собствено тегло, k g 1710
Пълна маса, килограма 1900
Сила на звука резервоар за гориво, л 90
Кръг на завиване, m 11.7
Гаранция срещу корозия, години 1
Ускорение до стотици само за 6,1 секунди. Забележка - с атмосферен двигател и автоматична скоростна кутия! Истински върколак. Всъщност мощността на двигателя M119 е 326 к.с. при 5700 об/мин, въртящ момент - 480 Н.м при 3900 об/мин.
Днес тези автомобили са много редки не само в Русия, но и в Германия. Малко екземпляри са оцелели до наши дни. Лично аз познавам само три непоклатими Волчки в Москва.
Да не забравяме и ролята на този спортен автомобил в киното. Всички си спомнят "Такси"?)
С всички усилия на Люк Бесон можете да видите с просто око, че френската кофа едва се откъсва от спокойно спящия E500)))
Мир на всички местни жители и благодаря за вниманието!
Не се страхуваме от сивия вълк, Сив вълк, сив вълк! Къде отиваш, глупав вълче, Стар вълк, ужасен вълк?
Навън
Този седан е живо доказателство, че идеята за имплантиране на големи двигатели в малки тела не е само въпрос тунинг студио... В края на 80-те години на 20-ти век Mercedes решава да нажежи конкурентите си, като пуска горещ ремикс на тогавашния си любим W 124. Техните съселяни от Porsche от Щутгарт са поканени да помогнат с аранжимента. При такива изходни данни посредствеността не би могла да се роди по принцип. Автомобилът получи всеобщо признание и страхотния прякор „Вълк“ за зареждане. Прозвището се придържа здраво към седана, след като издържа изпитанието на времето.
Външно любимецът на таксиметровите шофьори по целия свят е класика от класиката. Бруно Сако ясно нарисува W 124 с поглед към по-младия 190, но въпреки всички стилистични прилики, по-старият модел, както се очаква, прави по-солидно впечатление. Подчинението, подсилено от признаци на рестайлинг през 1993 г., се наблюдава безупречно.
Откъдето и да погледнете, седанът излъчва уверена, добре подхранена арогантност. Самият дух на истински мерцедес, който липсва на мнозина в наследниците му. Колата просто няма лоши ъгли. Тъмнозеленото квадратно тяло е напълно лишено от прекомерни украшения. Въпреки че именно E500 имаше пълното право да се облича напълно. Отне 18 дни ръчно сглобяване за производството на всяко парче. Но крилцата и други сърми са за аматьори. Мускулести калници, криещи по-широка коловоза и по-масивни брони - "петстотната" е скромен, като истински буржоа.
Вътре
Вратата се затваря с характерно щракане на пистолета. Салон "петстотинка" е в пълна хармония с екстериора. По едно време Mercedes инвестира много усилия и пари в дизайна на 124-та. Не е изненадващо, че интериорът е абсорбирал тази немска твърдост на молекулярно ниво. Докоснете всичко – усещането, че всичко е правено от векове, не ви напуска нито за миг.
За 23-годишна кола повечето от нейните 160 000 км са преминали не винаги гостоприемно руски пътища, салонът е в отлично състояние. Волчара успя да оцелее през деветдесетте, издържа на нулата и без никакви реставрации изглежда, че току-що е напуснал запасите на завода в Цуфенхаузен.
Стилът на интериора висеше на половината път от чистокръвните "осемдесетте" до краля на "деветдесетте". Вертикалният преден панел, излят от висококачествен винил, стърчи в кабината с не повече от 30 см, така че маржът вътрешно пространство- на нивото на съвременните модели от бизнес класа, надминаващи стария човек по размер.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Дебелата черна кожа е тапицирана с вложки на вратите и разкошни седалки, които по нищо не отстъпват на кофите. Стандартната облицовка на баналния корен от орех "Мерцедес" е заменена с ленти от благородно тъмно дърво. Получи се едновременно брутално и стилно. Това е мястото, където черният таван пита, но такава прищявка не беше предвидена дори от списъка с опции, а "колхозът" е противопоказан за такива машини.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Оборудван с "петстотинка", за да съответства на неговия специален статут. Двузонов климатичен контрол, електрически регулируеми седалки (шофьорски с памет на позициите), люк, топ аудио система Becker и други изкушения на богатия живот. На втория ред по избор са монтирани два отделни стола. Специална чест е да бъда пътник тук. Има достатъчно място за краката, а самата седалка радва с добър заден профил и осезаема странична опора. Моделът от висок клас е подчертан от индивидуални лампи за четене в страничните колони и електрическа щора на задното стъкло. Такъв сив вълк определено не е страшен за нас.
В движение
— Е, баварци, още ли карате трактори? - Шегата на Сами Насери, разказана от него във филма "Такси", струва на създателите на картината $2 млн. Гледайки характеристиките на E500, е трудно да се разбере защо "Мерцедесите" са били толкова обидени. 326 л. с., свален от петлитровия осем, ускорява седана до сто за почти шест секунди. Единственото, което оставаше на французите, беше, че е завистливо да троли германците с киноплочите на несъществуващото Peugeot.
1 / 2
2 / 2
Задочно, подтикван към гръмкия прякор, смятах за "петстотния" безкомпромисен спортен седан. Ето защо, след като лесно настроих електрически стол за себе си, след като се приспособих към семейните огледала с различни размери, включвам Drive и, удавяйки газта, се подготвям за битка с яростен звяр. Но още на следващия светофар стана ясно, че напразно хващам волана на автобуса.
При градски скорости "петстотната" е удобна, както подобава на кола със звезда на капака. Въпреки по-острия волан в сравнение със стандартния W124 (три завъртания от заключване до заключване), стабилността по права линия не пострада, но се появи увереност в завой. „Петстотната » с лекото си кормилно управление, той все още ви държи на разстояние, но очевидно е по-пъргав от своите дръзки събратя от 90-те.
1 / 2
2 / 2
Най-приятно впечатление остави старинният четиристепенен "автомат". Трансмисиите се сменят плавно, и лека замисленост с твърдо натисканена газ се компенсира повече от мощна тяга от 470 Nm. Спортно настроеното окачване е такова само по стандартите на "Мерцедес" от миналия век. Шасито перфектно абсорбира асфалтовите фуги, трамвайните релси и други пътни "измети". Склонността към люлеене е умерена, дори и по настоящите стандарти. Марковата стоманобетонна стабилност на посоката също не е отишла никъде. Изглежда, че няма сили в света, които могат да избият предвидената траектория на Вълка, който се втурва в преследване на играта.
Разход на гориво Mercedes-Benz E500 W124
100 км
Уверени маниери във всеки от режимите, комфорт, изграден до абсолюта, съчетан с впечатляваща мощност, „петстотинката“ може да бъде истинско Gran Turismo, макар и с четири врати. Този звяр беше обучен да поглъща километри магистрали, деликатно (и не много) прогонвайки всяка люспа от лявата лента. С ярост, който се втурна да изпълни волята на собственика, Вълкът едновременно разпръсна малки конкуренти и завинаги си заложи място в сърцата на истинските фенове на марката.
История на покупките
За първи път Виталий научи за 500E / E500, като гледа същия комедиен трилър на Люк Бесон „Такси“. Едва през 2011 г. се сбъдна мечтата да притежавате кола „като на филмов обирджия”. Тогава Виталий купи първия си E500. Колата беше в грешка най-добро състояние... Осъзнавайки, че реставрацията на този екземпляр е скъп и обезпокоителен бизнес, Виталий го продаде, след като купи друг, по-добре запазен седан. След това имаше още един и още един.
Този Волчок вече е четвърти поред. Той се появи при Виталий случайно. Приятели казаха, че има колекционер, който притежава E500 в отлично състояние и той изобщо не е против да се раздели с него.
Срещата с колата донесе много изненади. Издание 1993 г., внесен в Русия през 1997 г., "роден" пробег от 160 000 км, добро техническо състояние и само двама собственици на TCP. Беше просто невъзможно да се устои. Покупката на Volchka струваше на Виталий малко по-малко от милион рубли.
Ремонт
Веднага след покупката E500 отиде в кутиите за отстраняване на неизправности. Целта на Виталий беше да приведе колата в състояние, възможно най-близо до ново.
Задни светлини
25 000 рубли
Каросерията на колата беше в добро състояние - трябваше само обновяване на боята. За боядисване Виталий лично разглоби седана, премахвайки двигателя и интериора. Цветът на новата боя е №199 (според каталога напълно съвпада с VIN номера). По пътя бяха актуализирани всички външни гумени ленти и корнизи (цената на всяка е около 12 000 рубли). Цялата оптика е сменена с нова. Само задните светлини струват 25 000 рубли. Тук също е инсталирано ново задно стъкло, закупено за 53 000 рубли. Високата цена се дължи на използването на изключително тънки нагревателни нишки, които не се страхуват от повреда от използването на електрическа повдигаща завеса. Такива очила бяха инсталирани само на скъпи модификации на W 124.
Нова дроселова клапа
120 000 рубли
Засегнато е дълготраен празен ход техническо състояние"петстотни". Виталий напълно премина през окачването, замени спирачките. Най-много работа е извършена с двигателя. Нямаше основен ремонт, но двигателят е претърпял тотална ревизия. Нов дроселен възел (120 000 рубли), разходомер, всички консумативи, плюс наскоро сменена охладителна тръба - това далеч не е пълен списъкнови части, наследени от легендарния M119. Моторно отделениеукрасена с нови фабрични стикери.
Интериорът е запазен в отлично състояние благодарение на фабричното тониране. Не се налагаше възстановяване на кожата или пластмасата. Електрониката също е наред. Всички опции, включително електрическите задвижвания и паметта на седалката, работят перфектно.
Работата е извършена в работилница за реставрация на олдтаймери, която се ръководи от Виталий. Резервните части, с редки изключения, са нови и строго оригинални. Търсенето на части отне около шест месеца, самата работа продължи приблизително същото. Инвестицията в автомобил е почти равна на цената на закупуването му.
Подобрения
Виталий искрено смята образа на стандартния E500 за почти перфектен, но не можа да устои и направи няколко промени.
Ценителите ще отбележат, че 18-инчови джанти Evo никога не са били монтирани на този модел. Нормален размер- 17 инча. С цялото ми уважение към работата на инженерите от Щутгарт, Виталий смята, че това е твърде малко за такъв автомобил. И така, на Volchka се появи японска реплика на легендарните дискове "Мерцедес". Колелата се монтират чрез сантиметрови дистанционери.
Втората ревизия се отнася до интериора и вдъхва специално уважение. Виталий взе колата от стандартно завършванекорен от орех. Сега колата е украсена с вложки от тъмно дърво (в обикновените хора "Птиче око"). Това покритие беше прерогатив на версията с ограничено издание на E500 Limited. Панелите са открити от Виталий съвсем случайно. Току що видял обява за продажба на интериорни части от E500, където на заден план се виждали желаните панели. Преговорите с продавача не бяха лесни, той ясно разбра каква рядкост е в ръцете му. В резултат на това се пазарихме за 70 000 рубли за пълен комплект вложки.
E500 е автомобил, който заслужава специално внимание. За "петстотния мерцедес" се носят легенди. Тази кола може да бъде разпозната дори от човек, чиито представи и познания за автомобилите са много повърхностни. Защото „петстотният“ модел на „Мерцедес“ от 124-та каросерия, дори и в нашата съвременна епоха, е един от най-търсените автомобили, произвеждани преди това от концерна Щутгарт.
Историята на седаните, изпълнени в 124-та каросерия, започва своята хроника през 1991 г. Точно по това време Mercedes-Benz, заедно със също толкова популярния концерн Porsche, си сътрудничат в създаването на специална, малка серия от седан. Какво предвиждаше този общ проект? И беше планирано да се пусне кола, под чийто капак ще гърми мощен осемцилиндров двигател с отлична производителност. Това обаче се оказа една от многото характеристики на такъв „ железен кон„Като Mercedes W124 E500.
Дизайнът на тази машина също получи добър спортно окачване, подобрена трансмисия и отлична спирачна система, върху която инженерите работиха особено внимателно. Важно е да се отбележи един интересен нюанс. Дизайнът на E500 е изцяло разработен от инженерния екип на Щутгартската компания.
Сътрудничество с Porsche
Разбира се, специалистите на Porsche също взеха участие в разработката на E500. Но те работеха само върху частична конструкция. По-голямата част от работата им отива в разработването на двигателя. Като цяло не е изненадващо, че колата е толкова мощна. Всеки знае, че Mercedes и Porsche са концерни, които произвеждат наистина висококачествени, надеждни и силни коли... И като обедини силите си в едно цяло, се оказа, че създава истински мощен хибрид по отношение на техническите характеристики. Вярно е, че не всички хора знаят, че специалистите на Porsche са участвали в разработването на двигателя.
Гангстерски "вълци" от деветдесетте
Не само E500 беше изключително популярен в онези дни. Тази "гангстерска" кола има брат и сестра. И това е Mercedes E420. Също така направено в 124-то тяло. Тези коли бяха наречени „вълци“. Два ярки, впечатляващи автомобила отдавна се помнят от истинските ценители на качеството.Тези автомобили все още са позиционирани над много съвременни модели. Това са автомобили за истински привърженици на немската класика "Мерцедес". И "500-ият", и 420-ият Mercedes са автомобили, които се конкурират с много от представителните седани, пуснати много по-късно.
Индикатори
Говорейки за Mercedes W124 E500, техническите характеристики определено трябва да бъдат отбелязани с внимание. И, разбира се, трябва да се спомене и най-близкият му „роднина“, 420-ият модел. Техническите характеристики на тези превозни средства са сходни. Разбира се, "петстотната" версия ще бъде по-мощна. Двигателят произвежда 320 Конски сили, максимална скорост- 250 км / ч, ускорение до "стотици" - 6,1 секунди. Разходът на гориво обаче е твърде голям - 13 литра в града. Но хората, които са си позволили да закупят тази кола, рядко се смущават.
Какво можете да кажете за по-слабата (ако в този контекст тази дума е подходяща за използване) версия? Тоест за 420-ия модел? Максималната скорост е същата, също 250 км/ч. Ускорението до сто километра е повече с 1,1 секунди - това е 7,2. Двигателят е по-слаб малко повече от 40 "коня" - не е 320, а 279 к.с. Но разходът е по-малък - 11,8 литра на 100 км. Като цяло, всъщност това бяха два максимално сходни модела. Този, че вторият беше изключително популярен през 90-те. И сега, между другото, също.
Солидна покупка
Днес "петстотната" версия се купува от хора, които са по-заможни. Mercedes-Benz W124 E500 е автомобил, който може да бъде закупен за около половин милион рубли. 420-та версия се купува по-евтино. За автомобил в добро състояние могат да бъдат поискани около 250 000 рубли. Както виждате, разликата в наше време между цените на тези машини е двойна. Защо? Може би заради цената на частите, а може би заради "статуса" на колата. Цената до голяма степен се определя и от това колко е инвестирал предишният собственик в колата за времето, в което я е карал. И, разбира се, от километража и други важни подробности.
Между другото, колкото и висококачествено да е известно "Мерцедесът", колата трябва да се провери в сервиза, преди да се купи от ръка. Външно колата може да изглежда като нова и много хора, които не разбират от колите, си падат по нея. И тогава се оказва, че зад атрактивната цена се крие шпакловка, изгнила каросерия и пляскащ двигател. За да избегнете подобни грешки, си струва да сте в безопасност и да проверите колата.
Технологичен производствен цикъл
Mercedes W124 E500 "въртящ се връх" - кола, която има доста интересна историясъздаване. Това превозно средствое създаден на базата на мотор, взет от модел, известен на автомобилистите като 500SL (серия R129). Агрегатът обаче не остана без подобрения. Концернът значително модифицира двигателя. В резултат на ползотворната работа на инженерите, "Мерцедес-Бенц" е истинско петлитрово чудовище с 326 к.с. Ако днес този двигателправи невероятно впечатление, можете да си представите как той изуми публиката тогава, преди двадесет години. Тази кола беше възприета от аматьори мощни машиникато автомобилно съвършенство. Всъщност Mercedes W124 E500 „Wolf“ е истинската гордост на известния концерн от Щутгарт. Автомобил, който беше популярен и престижен тогава, а днес се превърна в класика и белег за перфектен вкус.
Спецификации
"500-ият" Mercedes, както и 420-ият, тест драйвът беше отличен. Управлението на автомобила беше на най-високо ниво. Всъщност специалистите на концерна Mercedes винаги са плащали Специално вниманиеточно технически спецификации... Някои хора може да не оценят дизайна (въпреки че по-голямата част смятат, че едва ли има по-представителен външен вид), обаче е трудно да се спори с показателите. Съобразено поведение на пътя, отзивчиви педали и удобен волан, перфектно изглаждане на препятствия, без затруднения при най-стръмните серпентини и завои - всичко е перфектно. Е, в допълнение към характеристиките на движение, "петстотната" и 420-ата са добре развити и технически.
Автоматична четиристепенна скоростна кутия, ASR система, хидропневматично регулиране (оборудвано е с окачване), удвоен катализатор и нова система за впръскване на гориво. Всичко това повлия на тест драйв. Благодарение на тези допълнения автомобилът стана още по-добър в справянето със задачите си.
Перфектният автомобил Mercedes-Benz
Почти невъзможно е да се надцени „петстотната“. Mercedes W124 E500, чиято цена в нов щат през деветдесетте години беше няколко десетки хиляди долара по този курс, е мечтата на мнозина. Дори днес. Тази кола е добра не само в технически... Тя също е прекрасна на външен вид. Какво може да се отбележи като характеристики на дизайна? На първо място, това са широки арки на колелата, които изглеждат много впечатляващи, представителни и изразителни. Също дискове на колелаизработени от леки сплави. Имат малка особеност, която е къдравото деколте тип лайка. Освен това може да се похвали с големи нископрофилни гуми. И разбира се, фарове за мъгла... Намират се на предната броня – в долната й част. И накрая, заслужава да се отбележи вниманието на фаровете, които са надарени с независими дълги и къси светлини.
Важни нюанси
Между другото, заслужава да се отбележи нещо за разходите. Мнозина не смятат "500-ия" Mercedes за икономичен модел, но някои не вземат предвид една точка. В градския цикъл разходът му е 16,9 литра на 100 км. При 90 км/ч той пада до 10,3 литра. Ако карате със скорост 120 км/ч, разходът ще бъде 11,9 литра. Но 13 литра, за които обикновено всеки говори, вече е индикатор за европейския цикъл. 420 ще има по-ниска консумация. В градския цикъл - точно 15 литра, при 90 км/ч - 9,4 литра. При скорост от 120 км/ч двигателят изразходва 11,1 литра. За европейския цикъл, както беше споменато по-горе, 11.8.
Какво ще кажете за максималната скорост? Тя също е различна. На 1-ва предавка "петстотната" изстисква 68 км / ч, а 420 - 71 км / ч. На втория - съответно 117 и 120 км/ч. Третата предавка показва повече показатели – 181 км/ч и 186. А на четвъртата и двата автомобила вървят по същия път – със скорост 250 км/ч.
Е, както виждате, 500-ия Mercedes (и 420-ия, който има леки разлики от своя събрат) е добра кола. Мощен, висококачествен, красив. Собствениците оставят само положителни отзиви за него. И това е разбираемо. Всички единодушно уверяват, че колата е надеждна, не се разпада, служи вярно в продължение на много години. Така че, ако искате да закупите кола, която да демонстрира статуса и вкуса на собственика, можете спокойно да направите избор в полза на "петстотната". Или 420 - вече има кой като душа да легне.
Историята на семейните седани W124 започва през 1991 г. Трябва да се отбележи, че една забележителна дата е свързана с масата от „интересни“ събития в Русия. И така, точно през тази 91-ва известният немски автомобилен производител Mercedes-Benz и също толкова популярното Porsche решиха да си сътрудничат в създаването на малка серия от седан. Общият проект включваше раждането на автомобил, оборудван с V8 двигател. Силният V8 със солидни конски сили се оказа само една от забележителните характеристики. Mercedes E500 в задната част на W124.
В допълнение, дизайнът немска колаполучи спортно окачване, модернизирана трансмисия и надеждна подсилена спирачна система. Струва си да се отбележи, че дизайнът на E500 е изцяло разработен от инженерната група на Mercedes-Benz.
Само частичен монтаж беше извършен от Porsche. Братът на E500 е E420. Тези два така наречени „върхове“ отдавна са запомнени от обществото на автомобилистите. И днес автомобилите са позиционирани не по-ниско от съвременните модели. Версията 500E често може да се намери в списъка с конкуренти на други автомобили, пуснати много по-късно.
Как е създаден Mercedes E500 W124 в технологичния цикъл
История на създаването на модела- процесът е доста интересен. Транспортът е създаден на базата на двигател, взет от модела R129 серия 500SL, но претърпя значително усъвършенстване. В резултат на модернизацията инженерите на Mercedes-Benz успяха да получат истинско чудовище, с пълен обем на цилиндъра от 5 литра и полезна мощност от 326 к.с. Автомобилен "ядрен реактор", наред с други неща, оборудвани:
- автоматична скоростна кутия с четири степени
- ASR система (заключване против въртене)
- хидропневматично регулиране на нивото на окачването
- удвоен катализатор
- система за впръскване на гориво "LH-Jetronic" вместо "KE-Jetronic"
Резултатът не закъсня. Един от немските "върхове" - Mercedes E500 като W124- получи способността да ускорява до скорост от 250 км/ч, а скоростта на управление - 100 км/ч, може да се увеличи само за 6 секунди след потегляне от място.
Участието на специалисти от Porsche в създаването на превозни средства Mercedes-Benz
Германският град Цуфенхаузен е известен с факта, че на територията на това селищезаводът на Porsche се намира там, където се проведе част от процеса на сглобяване на E500. Тук на първия етап бяха изработени каросерията W124, които след това бяха транспортирани за боядисване в друг завод в Зинделфинген, собственост на Mercedes-Benz. След боядисването всичко се нормализира и специалистите на Porsche пристъпиха към това пълен комплектбоядисано тяло. На последния етап, напълно сглобени автомобилиотново са транспортирани във владение на „Мерцедес”, където подготовка за предпродажбапреди изпълнение.
Немски продукт под марката Mercedes-Benz
На рафтовете на международния пазар автомобилът беше позициониран изключително като собственост на "Мерцедес". Всъщност, пълноценната традиционна символика на известната немска марка беше в това мнение, плюс идентификационните номера бяха най-пряко свързани с известната немска компания. Отличителен външни характеристикимоделбяха такива подробности като:
- разширени арки на колелата
- джанти от леки сплави с извита кройка "лайка".
- габаритни нископрофилни гуми
- фарове с независими къси и дълги светлини
- фарове за мъгла в долната част предна броня
Епилог за E420 / E500
Немските произведения на изкуството под формата на седаните W124 са може би най-успешното индустриално производство на Mercedes-Benz. Само в един клас седани са произведени и продадени повече от два милиона автомобила за десет години. серийно производство... Момчетата от AMG веднъж хвърлиха очи на седаните E420 / E500, с ръцете си бяха модернизирани няколко десетки коли, които по-късно получиха маркировка E60 AMG.
Mercedes 124 - 12-годишна история, нови технологии, дизайн, популярност и търсене. Историята, която постави основата на поколението E-класа. История, за която не им е омръзнало да говорят.
Етапи на развитие на Mercedes 124
Mercedes benz в периода 1984-1996 г. създава цяла серия от 124 автомобила и всички те са успешни. W124 беше седан и беше предназначен да замени също толкова популярния W123. Mercedes C124 - кола в задната част на купе. И 124 е кабриолет.
S124 е произведен като комби. Издаването му беше най-дългото. През 1996 г. последният Mercedes S124 слиза от поточната линия, с което завършва производството на 124-та линия.
Въпреки това, в Индия E220 и E250 Diesel продължават да се сглобяват от готови компоненти на машината W124 до 1997 г.
Промени в екстериора на Mercedes 124 преди и след рестайлинг
Mercedes 124 придоби не само Хай-тек, но и иновации в дизайна, като ги подобриха два пъти.
Още преди първия рестайлинг автомобилът W124 изглеждаше много по-впечатляващ от своите предшественици. Дължината на W124 е увеличена. Производителите на автомобили инсталираха само 1 чистачка на предното стъкло, което по никакъв начин не повлия на качеството на неговата функционалност и добави отопление към системата за миене на предното стъкло.
Появи се модерен корпус 124. На бронята и страничните части на автомобила бяха поставени лайсни от пластмаса. Това решение не е взето с цел радикална промяна на дизайна на автомобила, а с цел подобряване на аеродинамиката. Благодарение на тази иновация въздушният поток се разпределя изключително под автомобила, шумът от насрещния вятър беше сведен до минимум и при всички Mercedes 124 разходът на гориво намалява. Теглото на автомобила се е увеличило, например e320 тежи 2040 кг, срещу 200 D - 1910 кг.
Mercedes C124 се похвали с висок покрив. Задната част на автомобила е проектирана по такъв начин, че пътниците отзад да се чувстват възможно най-удобно. Колата, както и W124, имаше лайсни. Основната разлика от Mercedes w124: лайсните бяха много по-широки и боядисани в цвета на колата.
Първи рестайлинг (период 1889-1893)
При Mercedes w124 ширината на лайсните стана по-широка. Един от недостатъците на това дизайнерско решение беше честата кражба. Те бяха лесно отстранени и по-късно получиха името "листа" (за да оголват листата).
Върху листата бяха монтирани тесни сребърни тапицерии, които визуално минаваха по целия периметър на автомобила. Броните и страничните огледала бяха боядисани в цвета на автомобила. Хромирана облицовка беше монтирана на дръжките на вратите и предното стъкло и задно стъклорамка в лилаво.
Втори рестайлинг (период 1893-1896)
Вторият рестайлинг направи драматични промени в цялата гама от 90-те. Някои твърдят, че това е съвпадение, но някои са уверени в преднамерената промяна и признаването на W124 като автомобил E-класа.
На 124 коли те започнаха да вграждат модифицирана радиаторна решетка в капака. Принципът беше подобен на Mercedes S класа. Отгоре беше монтирана нова значка на Mercedes, цветът на крушките в мигачите беше променен на жълто-оранжев, а самият корпус беше направен прозрачен. Капакът на бронята е боядисан в цвета на автомобила, а задната част е удължена до арките на колелата. Капак на багажника и задни светлинисъщо се трансформира. На джантите бяха монтирани капаци за джанти с нов дизайн, а върху джантите беше поставено логото на Mercedes.
Характеристики на интериора на Mercedes 124 преди и след рестайлинг
Преди рестайлинг интериорът на W124 практически не се различава от своите предшественици. От иновацията, накланящите се задни облегалки за глава бяха отбелязани за подобрена видимост при движение назад. Облегалките за глава се управляват с помощта на специален бутон, инсталиран в предната част на конзолата.
При рестайлинга на Mercedes 124 дизайнерите се фокусираха върху престижа и удобството. Поставиха нови столове, добавиха естествено дърво към вратата и части за торпеда. Табловпечатляващо, колата като цяло изглеждаше много скъпа.
Задният ред седалки в Mercedes w124 се наклони, за да увеличи обема на багажа. Функционалността на кабината беше близка до тази на комбито S124.
Променена е системата за сигурност на автомобила. След рестайлинг беше добавена още 1 въздушна възглавница за предния пътник. Благодарение на системата за централно заключване, колата може да се отвори без ключ. Добавени електрически прозорци и осветление на вратите, което се активира при отваряне. Автомобилът е оборудван с двупосочен климатик и регулиране на седалката с памет.
Особено внимание може да се обърне на пакета W124 Sportline. При тази опция воланът и копчето за превключване на скоростите са изработени от кожа. 15-ти радиус гума, твърдо окачване и нисък просвет, характерен за спортни автомобили... W124 Sportline беше наличен и в други версии от гамата 124 освен 4MATIC.
Модификации на двигателя 124 спецификации
Линията 124 имаше какво да изненада. В момента на производство съставазаема водеща позиция. Само за 12 години, 14 различни модификации W124. Сред мощните и популярни версии, които със сигурност ще влязат в историята на автомобилния бизнес, са Mercedes w124 e500 (Mercedes spinning top) и AMG w124 e60.
Mercedes w124 e500 или мерцедес топ
През 90-те години за първи път mb прибягва до външна помощ, за да създаде своите автомобили. Това беше невероятно сътрудничество между две големи компании Mercedes-Porsche. Заедно те разработиха най-мощния по това време спортна коламодификации W124 - Mercedes e500 w124. Той стана основен конкурент на BMW M5 E34. Въпреки това, Porsche разработи само двигателя за нова версия, Мерцедес пое останалото. Ето защо тази модификация се счита за рожба на компанията Mercedes.
Двигател 124: V-образен двигател 124 осем цилиндъра, мощност 326 к.с., обем 5 литра, автоматична скоростна кутияскорости, ускорение w124 100 км/ч за 6,1 секунди, максимална скорост 250 км/ч.
Mercedes e500 включва подобрено спиране, ASR контрол на сцеплението, двойно увеличен катализатор, ново електронно впръскване и окачване на спортен автомобил.
В екстериора на Mercedes w124 e500 са добавени фарове за мъгла, които бяха прикрепени към долната част на предната броня, алуминиеви джантис 8 дупки, нископрофилни гуми ZR16 и разширени арки на колелата (размери на междуосието 2800 мм.).
Размери на Mercedes E500:
- Ширина 1740 мм
- Дължина 4750 мм
- Височина 1431 мм
- Обем на багажника 520 л
Интериорът на Mercedes w124 e500 включва климатик, тапицерия на седалките в средно голяма клетка и електрически прозорци за стъклата на водача и пътника.
По стандартите на 90-те години Мерцедес w124 e500 струваше страхотни пари и имаше прякор - въртящ се връх Mercedes, цената му беше около няколко десетки хиляди долара. Сега въртящ се връх на Mercedes може да бъде закупен за около 500 000 рубли.
W124 e60 amg
Най-мощният сред всички разработки на AMG w124 е E60.
6 литров E60 с 8-цилиндров двигател автоматик с 381 к.с. се ускорява само за 5,4 секунди. до 100 км/ч. W124 e60 amg развива скорост до 282 км/ч и показва най-добри резултатив сравнение с e500.
Окачването и системата за впръскване са преработени и радиусът на колелата е увеличен до R18.
Може да се сблъскате с тези проблеми
Неизправности в KE-Jetronic
В повечето 124 модела системата за впръскване KE-Jetronic е инсталирана преди рестайлинг, след рестайлинг производителите на Mercedes я заменят с електронен LH-Jetronic. Въпреки това, системата KE-Jetronic често се среща и има редица проблеми. Първо, той е уязвим на времето, като всяко друго устройство, и второ, не толерира мръсотия в горивото.
Ke Jetronic изисква много усилия за ремонт, така че първо проверете брояча на горивото и кутията с предпазители. Диспенсър за гориво - разпределя горивото от инжекторите. Дозаторът може да се регулира самостоятелно или в сервиз.
Проблеми в модула W124 Comfort
W124 Комфортното устройство е най-сложната електронна система, която свързва централното заключване със страничните прозорци. С други думи, когато ключалката на автомобила е затворена, релето прехвърля управлението на блока и прозорците се затварят. Трябва да се отбележи, че тази функционалност работи само с стандартна аларма... В повечето случаи с нова аларма W124 комфортното устройство няма да бъде преконфигурирано. Ако имате стандартна систематогава си струва да обърнете внимание на кутията с предпазители. Може да са изгорели и трябва да се сменят.
Неизправности в централната ключалка
Централното заключване е много удобна функция, която все още остава в ТОП търсените опции. На фона на отслабените с времето батерии в линията 124, мнозина са изправени пред проблема как да отворят 124 и какво да правят, ако колата не стартира.
Има 2 опции:
- Отваряне на централната ключалка чрез отваряне (махнете гумената лента, поставете парцал, издърпайте стъклената рамка отгоре, натиснете жицата на бутона за централно заключване)
- Презаредете акумулатора (вдигнете колата, поставете + на стартера)
Колко фреон е необходим за зареждане на климатика в W124?
Функция за W124.
- Хладилен агент: R134a
- Количество хладилен агент: 950
- Количество масло: 40
- PAG: 46
Важно е да знаете: климатикът няма да се включи, ако фреонът е под или над нормата. Внимавайте, по същата причина излиза фреон и пак ще трябва да зареждате климатика.
Неизправности в работата на темпомата
Първо проверете основните елементи на системата за работоспособност, може би конекторът е изключен някъде.
За това:
- Свалете облицовката под волана (има електронния блокконтрол на регулатора на скоростта)
- Разкачете кутията
- Включваме запалването и използваме тестер, за да проверим всички контакти на всеки ключ.
Как се дешифрира маркировката на колелата?
За да разберете модела на болтовете, трябва да дешифрирате маркировките на колелата. Например, ако е посочено: 6Jx17H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6.
- 6 - ширина на диска (инчове)
- 17 - диаметър на диска (инчове)
- ET30 - изкарване или излизане
5/112 - схема на болтове, докато:
- 5 - брой болтове
- 112 - диаметър на болта
Проблеми в автоматичната скоростна кутия
За да регулирате автоматичния турбодизел, първо трябва да регулирате кабела от педала за газ. Той трябва да е добре опънат и да взаимодейства с кабела на автоматичната трансмисия. След това е необходимо да коригирате агнето, което се намира пред кабела на кутията (ако завъртите, тогава предавките се превключват по-рано, ако са усукани - по-късно).
Къде се намира релето за претоварване?
Зад батерията има пластмасов черен щит, зад който можете да намерите релето за претоварване.
Как да променим еко класа?
Преди това при регистрация, ако нямаше информация за класа на околната среда, PTS беше настроен да маркира - 0 екологичен клас. Тази грешка може да бъде променена само в митническия орган.
Задно окачване w124 как да сваля лостовете?
Ако трябва да премахнете едновременно чифт лостове, използвайте крик през дървен блок, за да фиксирате долното рамо към задното окачване. Задното окачване w124 трябва да бъде фиксирано към стойките и да премахнете необходимото колело.
Какво трябва да знаете, когато избирате Mercedes 124
Първо, решете какъв вид Mercedes искате: преди рестайлинг, след рестайлинг или Mercedes E класа. Тяхната функционалност, екстериор и интериор са различни.
Важно е да намерите кола с най-доброто тяло, тъй като гние през годините, а ремонтът ще отнеме много време и пари. И предната и задно окачване w124 е податлив на руските пътища.
Организирайте краш тест за колата и се уверете в това шофиране... И при покупка е по-добре да смените веднага маслен филтъри предпазители.
Характеристика на ходовата част W124
В задната част на W124 има 5 лоста, благодарение на които задното окачване на W124 е станало по-маневрено. Отпред амортисьорът е отделен от пружините, така че предното окачване реагира на руските пътища.
Комбито 124 направи възможно регулирането на височината на задната част, така че автомобилът да не провисва при различни натоварвания.
В цялата линия след рестайлинг 124 има усилвател на волана и спирачна системаКОРЕМНИ МУСКУЛИ. В повечето версии е инсталирано задвижване на задните колела.
