Уловката, където не я очаквате: ние избираме Chevrolet Captiva с пробег. Слабости и типични неизправности на Chevrolet Captiva Hatred # 5: стандартна аларма и juan

Изборът на използвани кросоувъри в момента е необичайно широк. Почти всеки шофьор ще може да избере автомобил за себе си въз основа на своите вкусове и финансови възможности. Мнозина избират Шевролет Каптива, който дебютира на нашия пазар през 2006г. Chevrolet Captiva привлича със своите впечатляващи размери, солиден външен вид, който все още не изглежда остарял, и атрактивна цена. Но какво да кажем за надеждността? Сега нека разберем.

Тяло

Корпусът на Captiva се справя доста добре с нашите реагенти, но е по-добре да обърнете внимание на състоянието на петата врата. Най-често върху него се появява ръжда. Обърнете внимание и на състоянието на хромираната облицовка. На повечето от тях те вече са успели да се покрият с малки тъмни петна.

салон

Към салона също практически няма претенции. При повечето Chevrolet Captiva всичко се свежда до скърцащ подлакътник между водача и пътнически седалкии лек люфт на шофьорската седалка. И само редките коли разстройват собствениците си с падане от тавана. И всичко това поради факта, че между покривната обшивка и самия покрив може да се натрупа конденз.

Електронна плънка

Електрически проблеми за Шевролет Каптивасъщо не са типични, въпреки че собственикът на корейския кросоувър все още трябва да премине през няколко неприятни момента. Най-често проблемите възникват поради счупени контакти в електрическите вериги на автомобила. Поради тази причина, например, двигателят на шайбата може да откаже да работи. заден прозорец. И някои собственици трябваше да се справят с повредата на салонните часовници. Имаше и случаи, когато показанията на нивото на горивото в резервоара не съответстваха реална ситуацияот нещата. Но във всеки случай всички тези проблеми не могат да се нарекат масови. Така че е малко вероятно да се сблъскате с всеки един от тях.

Двигател на Chevrolet Captiva

2,4-литровият бензинов двигател, който е основата за Chevrolet Captiva, е доста надежден. Неговата слаба точка може да се счита за термостат, който обикновено изисква подмяна след 90 хиляди километра. Приблизително по същото време задната част започва да тече. В същото време ще трябва да се смени ремъкът в газоразпределителния механизъм. Въпреки че много механици съветват да не чакате този период, а да смените ремъка по-рано - след около 60 хиляди километра. Това е оправдано от факта, че когато коланът се счупи, клапаните се огъват, което води до много скъп ремонт. А също и при закупуване на Chevrolet Captiva с двигател 2,4 литра, проверете дали няма масло в свещите. Ако е така, тогава ще трябва да смените уплътнението на капака на клапана.

С 3,2-литров бензинов двигател също няма много проблеми. В неговия газоразпределителен механизъм се използва верига, но има тенденция да се разтяга. Така че е възможно след пробег от 150 хиляди километра все пак да се наложи да се смени. Обърнете внимание и на състоянието на сензора за ниво на маслото. Възможно е и той да изисква подмяна.

Трансмисия на Chevrolet Captiva

Ръчната скоростна кутия на Chevrolet Captiva работи безупречно. Няма големи оплаквания за "". Само няколко собственици отбелязаха, че с течение на времето той започва да превключва предавките с много забележими ритъци. И е по-добре да откажете такива автомобили. Възможно е всичко да върви към основен ремонт. И също така обърнете внимание на състоянието на уплътненията на задвижването. С течение на времето те започват да изтичат малко. И не забравяйте, че форсирането на сериозен офроуд значително намалява живота на цялата кабелна система и трансмисия. Така, например, след 60 хиляди километра, ако повечето от тях са били изминати извън пътя, може да се наложи смяна на външния лагер на кардана.

Окачване

В окачването Chevrolet Captiva най-често ще трябва да сменяте стелажите преден стабилизатор. Обикновено са достатъчни за 30-40 хиляди километра. След това идва ред на лагерите на колелата, чийто ресурс е 80 хиляди километра. Втулките на предния стабилизатор могат да издържат на 20 хиляди километра повече. Предните амортисьори обслужват приблизително същото количество.
При управлението, след 50 хиляди километра, той ще ви уведоми за себе си кормилна рейка. Също така периодично проверявайте липсата на течове във връзките на тръбите на хидравличния усилвател на волана.

15.10.2016

Chevrolet Captiva е един от най-достъпните кросоувъри в ОНД, особено в употребявана версия. Такава кола, на възраст 4 - 5 години, на вторичен пазармогат да бъдат закупени за 12 - 15 хиляди USD С размера и външния си вид цената на автомобила изглежда много подозрителна, може би уловка в надеждността и цената на поддръжката му? В това и много други неща сега и се опитайте да го разберете.

Малко история:

Chevrolet Captiva - компактен кросоувър, разработен от южнокорейското подразделение на General Motors », през 2004г. Машината е базирана на платформата, използвана в автомобилите "" и "Saturn VUE". В Австралия и Нова Зеландия автомобилът се продава под името "Holden Captiva". През 2010 г. се появи актуализирана версия на автомобила, която за първи път беше представена на автомобилно изложение в Париж. Моделът получи нов външен вид, преработен интериор. Също така промените засегнаха шасито: окачването беше значително подобрено, твърдостта на пружините беше променена и бяха инсталирани нови стабилизатори. стабилност при търкаляне. През 2011 г. в Ташкент се състоя презентация на актуализирания Chevrolet Captiva, произведен от GM Uzbekistan. Освен от нов изглед, се появи нов 3,0-литров двигател (250 - 283 к.с.) и шестстепенна автоматична скоростна кутия. Официално актуализираната версия беше представена на автомобилното изложение в Женева през 2013 г.

Предимства и недостатъци на Chevrolet Captiva с пробег.

Някога колите с жълт кръст на капака са били правени от дебел метал, но това е нещо от миналото. Желязото на тялото много се страхува от реагентите, които обилно поръсваме по пътя. Най-бързо цъфтят: капак на багажника, прагове и ръбове на вратите. Подобно на много други автомобили, след няколко години експлоатация, хромираните елементи започват да се катерят наоколо.

Силови агрегати

Официално в ОНД Chevrolet Captiva се доставя само с бензинови двигатели, първият - четирицилиндров 2,4 литра (136 к.с.), вторият - шестцилиндров 3,2 (230 к.с.) и 3,0 (249 - 283 к.с.). Автомобилите с 2,0-литров дизелов двигател с турбокомпресор не бяха доставени официално при нас, а всички опции, представени на вторичния пазар, бяха внесени от чужбина. По-силен дизелов двигателобем от 2,2 литра на нашия пазар е сравнително скорошен и се говори за него сериозни повредиоще е рано. Автомобилите с двигател 2.4 са оборудвани със задвижване на ангренажния ремък, според разпоредбите ремъкът и ролката трябва да се сменят на всеки 120 000 км, но опитни собственици препоръчват смяна на ремъка поне веднъж на всеки 80 000 км. При пробег от 60 - 70 км маслените уплътнения на коляновия вал започват да изтичат, в началото проблемът практически не се забелязва, тъй като влияе минимално на разхода на масло, но по-късно, някъде около 100 - 120 хиляди км, течът се увеличава и трябва да се сменят маслените уплътнения. Често температурният сензор спира да дава информация, за да отстрани проблема - термостатът трябва да се смени.

При 3,2-литровия двигател задвижването на времето е оборудвано с метална верига, изглежда, че това е по-добре, тъй като веригата издържа много пъти по-дълго, но не и в случая на Captiva. В тази кола веригата има същия ресурс като ремъка. Формално няма препоръки за смяна на веригата на 120 000, в редки случаи може да измине 150 - 180 хил. км, но по принцип се сменя на 80 - 100 хил. км. Сигналите за необходимостта от промяна на веригата ще послужат като: влошаване на динамиката на ускорението, звънене на двигателя, периодично се появява грешка бордов компютър. Не си струва да отлагате подмяната, защото в бъдеще може да се разтегне и да скочи няколко зъба, което ще доведе до скъпи ремонти (1000 - 1500 USD). Ако забележите, че батерията се разрежда бързо, тогава най-вероятно диодният мост на генератора умира, подмяната ще струва около 150 USD.

По-нов двигател 3.0 директно инжектиранеоборудван с по-надеждна ангренажна верига и много успешна инжекционна помпа. Все още е твърде рано да се говори за някакви сериозни проблеми, но много собственици отбелязват приличен разход на масло и склонност към прегряване при най-малкия намек за замърсяване на охладителната система.

Предаване

Chevrolet Captiva е оборудван със следните видове скоростни кутии: петстепенна ръчна, пет- и шестстепенна автоматична трансмисия. Механичната трансмисия се счита за напълно безпроблемна, но автоматичната трансмисия може да причини много проблеми с пробег под 100 000 км, тъй като автоматичната скоростна кутия е склонна към прегряване, което води до сериозни проблемис кутийни вложки. Освен това на машините от първите години на производство имаше достатъчно "детски" проблеми с корпуса на клапана и охладителната система на кутията. Ако отопляемата кутия започне да се превключва рязко, трябва спешно да се свържете със сервиза.

Слабости на шасито Chevrolet Captiva

Окачването на Chevrolet Captiva е достатъчно здраво и дори да пречи, тогава само когато голям пробеги най-вече дребни неща. Както при повечето модерни автомобили, първите, които ще бъдат сменени, ще бъдат подпорите и втулките на предния стабилизатор при пробег от 40 - 50 хиляди км (цена за смяна 30 - 50 USD, от двете страни). Лагерите на колелата ще трябва да се сменят на всеки 60 - 80 хиляди км, те се сменят като комплект с главината (ще трябва да платите от 130 до 180 USD за неоригинален лагер). Амортисьорите средно ще издържат 80-100 хиляди км, за 120 000 км пробег ще трябва да се сменят безшумните блокове на лостовете. ABS сензорите ще трябва да се сменят след 80 000 км. Ако след повдигане на автомобила на асансьор забележите петна от масло по скоростната кутия, не се паникьосвайте, най-вероятно е необходимо да смените маслените уплътнения на задвижването или вътрешното уплътнение на задвижването на кутията. Що се отнася до кормилното управление, рейката започва да чука при обхват от 80-100 хиляди км. Често се появяват течове на кръстовището на кормилната система и ако изтече голямо количество течност, помпата на сервоусилвателя на волана ще трябва да бъде сменена. отпред спирачни накладкисмяна на всеки 40-50 хил. км, задна - 70-80 хил. км.

Задвижването на четирите колела е направено по типична схема за повечето SUV - когато предната ос се плъзга, задната ос се свързва автоматично. Дизайнът е прост, но дори и той изисква внимание. Ако злоупотребите дори с лек офроуд, с течение на времето той ще завърти извънбордовия лагер на кардана. Формално възелът се променя в борбата с кардана и това удоволствие не е евтино, но майсторите са се научили да пестят пари. Много просто преработват крепежните елементи и интегрират извънбордовия лагер от Sobol.

салон

Вътрешната облицовка на Chevrolet Captiva е изработена от евтини материали, а качеството на изработка оставя много да се желае. С течение на времето столът, оборудван с електрическо задвижване, започва да се разхлабва и се появява хлабината на облегалките и подлакътника на стола. При рязка температурна разлика между покрива и тапицерията се появява конденз, отпред излиза през капака на осветлението, отзад - през щипките на петата врата. Също така си струва да проверите работата на чистачките, тъй като на много машини предпазителят в блока за управление избухва. Ако показанието за нивото на горивото е неправилно, проверете конектора под резервоара на сервоусилвателя на волана към кутията с предпазители.

Резултат:

Chevrolet Captiva е идеален за тези, които водят активен начин на живот и обичат да пътуват с кола. Разбира се, не си струва да щурмувате сериозен офроуд с тази кола, но може да ви отведе до любимото ви място за пикник, риболов или почистване на гъби. Основният аргумент в полза на Captiva ще бъде неговата цена, тъй като струва много по-малко от своите конкуренти.

предимства:

• Вторична пазарна стойност.
• Дизайн.
• Просторност.
• Комфортно окачване.
• Цената на услугата.

недостатъци:

• Тънък метален корпус.
• Ресурс на веригата за синхронизация.
• Ненадеждна автоматична скоростна кутия
• Щурци в кабината.
• Разход на гориво (до 15 литра на 100 км).

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля, опишете проблемите, с които сте се сблъскали по време на експлоатацията на автомобила. Може би именно вашият преглед ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на автомобил.

С уважение, редакцията на AutoAvenue

Детски заболявания Chevrolet Captiva (2006-2011).

Chevrolet Captiva - е разработена през 2006 г. на базата на Opel Antara. Производството на "достъпен 7-местен кросоувър" е извършено от концерна GM, в Южна Кореа. Рядко се изисква за европейския пазар рамкови джипове, но "джипове" се третират по-приятелски тук.

На първата Captiva за руския пазар, 2 бензинови двигатели, първи 2.4 (136 Конски сили) литра на "механиката" и 3,2 литра (230 конски сили) на (хидро-трансформаторната) машина. Дизелов двигател и предно предаване руски пазарне бяха доставени. Смесеният апетит на двигателя 3.2 е 11.5 литра на 100 км, а 2.4 е съответно 9.3 литра / 100 км (в действителност най-вероятно по-висок). Динамиката не е впечатляваща, силовият агрегат 3.2 с цялата си мощност ускорява колата за 8.8 секунди до 100 км (внимателен автоматичен ефект), с двигателя 2.4 Captiva стига до първата стотина за 11.5 секунди, не е зле. всичко това за 136 „коня“ и маса над 1700 кг.

Когато предните колела се плъзгат, задвижването на всички колела се активира чрез многодисков съединител. Имитация на блокиране на "напречно колело" се извършва от ESP системаи ABS.

Предно окачване "MacPherson", отзад е обичайното "multi-link". Окачването е твърдо и подвижно.

В интериора на Chevrolet Captiva няма да намерите дизайнерски излишъци и скъпи материали, на първо място, колата е създадена "бюджетна". Интериорът е с мека пластмаса, замислена ергономия, а в "топ модификациите" можете да изберете комбиниран или кожен салон и дори 7-местна версия за семейни мъже. Доста богат основно оборудваневключва задвижване на четирите колела, 6 въздушни възглавници, ел. аксесоари, хидравличен волан, климатик, система ESP стабилизация, радио CD-MP3 с управление на волана и 17 инча алуминиеви джанти, опция за помощ при спускане по наклон.

Рани на Chevrolet Captiva или какво да търсите, когато купувате употребявана Captiva?

Впечатляващ, забележим, голям, с качествата на SUV, Chevrolet Captiva очарова автомобилистите с външния си вид и дизайн. Както всички автомобили, Chevrolet Captiva има слабости. Включете ги Специално вниманиеразходи при закупуване на автомобил от ръка, тоест употребяван.

Най-добрият начин да разберете дали колата си струва да се купи е да я карате. Всеки има официални дилъри Chevrolet, можете да се запишете за тест драйв, да изучите автомобила и неговите характеристики на шофиране и едва след това да помислите за покупка. Chevrolet Captiva е предназначена основно за мъжкия пол. В края на краищата, бруталния външен вид превозно средствоговори за сериозност и надеждност - строги линии на тялото, минималистичен интериор. Веднага трябва да се отбележи, че възможните не отменят неговите достойнства.

Captiva е многофункционална: огромен багажник с вградено отделение под дъската на пода ще позволи да се побере дори малък слон. Голямо жабко с тайно отделение съдържа цял комплект гаечни ключове и много подобни „малки неща“. Стремеж към минимализъм външен видколата стигна до волана. Въпреки че е масивен, като в автобус, но защо е толкова слаб? Не е много удобно да го държите, но е възможно повече от това да го компенсирате с капак с гума от пяна.

Как се движи този градски SUV със задвижване на всички колела? Трябва да свикнете с нееднозначната му динамика. Основна скорост в механична трансмисияневероятно ниско и неразбираемо. Но ако колата ви е на корем, тогава тя е незаменима. До две хиляди оборота автоматичната машина не работи добре, не се справя. Но след като премине 2 хиляди, излита бързо и тук започва крайното. Тази кола се характеризира или с летене, или с пълзене. Това несъмнено са слабите места на Chevrolet Captiva 2.4.

Chevrolet Captiva също не е много стабилен. Съотношението на надлъжната и напречната междина ходова част, високият просвет не прави възможно максимално сцепление. Колата е с твърде тясна каросерия за агресивен метод на шофиране. Воланът не е много удобен, така че няма да можете да се отпуснете напълно.

Чести повреди и болезнени места Chevrolet Captiva

В тази кола най-често страдат:

• кормилна рейка;
• задвижване на газоразпределителни механизми;
• стабилизатори;
• сензор за налягане на маслото;
• спирачни накладки;
• изпускателен катализатор.

Освен това собственикът на Chevrolet Captiva може да се измъчва с окачването, амортисьорите, карданен валкакто и кормилното управление. Също така автомобилите с експлоатационен живот от 5 години или повече имат проблеми със спирачните тръби (те ръждясват). Ако автомобилът се третира внимателно, тогава Chevrolet Captiva няма да разстрои собственика си с повреда, а работата на съединителя и темперамента дизелов двигателще трябва да свикна. За по-комфортно шофиране се препоръчва да вземете кола автоматична скоростна кутияпревключване на предавките. В допълнение към двигателя, използващ дизел, Chevrolet Captiva се предлага и със същия захранващ блок, но този модел има и слабости, които бяха обсъдени по-рано.

➖ Наличието на щурци в кабината
➖ Разход на гориво
➖ Шумоизолация

професионалисти

➕ Управляемост
➕ Окачване
➕ Просторен интериор
➕ Дизайн

Предимствата и недостатъците на Chevrolet Captiva, идентифицирани въз основа на прегледи истински собственици. По-подробни ползи и минуси на ChevroletКаптива 2.4, 3.0 и 2.2 дизел с механика, автомат и задвижване на всички колела 4×4 можете да намерите в историите по-долу:

Отзиви на собственици

Придобита 2013 г., до 100 000 км - няма проблем. След това, в рамките на 3 месеца, външният лагер на десния полуос излетя (уплътнения към купчината), лагер на колелотоотпред отляво и след това извънбордов кардан. Освен това батерията умря...

Кабината е просторна и удобна, Шумка фабрика нормална. Останах доволен от багажника с куп отделения в пода. Колата стои добре на магистралата, хареса ми дизела, а кутията също работи безпроблемно, ако не натискате педала до пода. Като цяло колата си заслужава парите.

Няма подгряване на волана, а зоната за нагряване на чистачките не е ясно какво загрява... Сензорът за дъжд през зимата е неадекватен, но през лятото всичко е наред. Очаквах по-малък апетит от дизела, въпреки че зависи от стила на шофиране. Когато бях болен на магистрала, разходът беше 6,7-7,1 литра. Отбелязвам и краткия ход на окачването.

Ревю на Chevrolet Captiva 2.2 дизел (184 к.с.) автоматична скоростна кутия 2013г.

Видео преглед

Нека започнем с предимствата на автомобила:

Първо, голям и просторен интериор, просторен багажник, много различни чекмеджета. Жабка с функция за охлаждане, въпреки че все още не съм разбрал как работи. Подлакътникът е просторен, плюс скритото чекмедже отдолу е много голямо.

Второ, височината на клирънса на 19-те колела е просто нещо. Може би, разбира се, всички хора, които са преминали от седан/хечбек/комби към SUV мислят така, но аз съм възхитен. Бордюрите сега са за нищо, без страх карам в двора, но преди се шмугнах бавно там. Също така искам да отбележа, че в сравнение с други SUV, в Captiva седиш някак твърде високо, това е много удобно.

Трето, двигателят. Той ръмжи, така че езикът да не се обърне, за да смята Captiva за женствена. Това е истински Captivitch! Динамиката е нормална, дори спрямо малкия, лек и пъргав Focus. Опитът от шофиране е само положителен. Ходовката е доста мека, изпълва ударите за пет. Изяжда около 12,5 литра в града през есента и 14,2 литра през зимата, но това отново е със спокоен стил на шофиране в еко режим.

Четвърто, външният агресивен външен вид, колата изглежда много добре, родните дискове също изглеждат добре.

Колкото до минусите:

Първо, след 1000 км в багажника нещо започна да скърца, толкова отвратително, че вече вбесява. Преди не можех да разбера за какво говорят хората, когато пишат за щурци, сега разбрах, че те са точно това, което са.

На второ място, шумоизолация. Това, разбира се, не е ВАЗ, но Шумката беше много по-добра във Focus.

Трето, липсата на бутон за стартиране на двигателя. Беше на Ford и не се занимавах със сигнализацията и Webast - просто го запалих с бутона, затворих вратите с ключа и отидох да чакам на жегата, докато загрее. А тук, по дяволите, плюс кожени седалки - общо взето ад.

Ревю на Chevrolet Captiva 3.0 (249 к.с.) с автомат 2013г.

Колата е закупена ноември 2013г. На практика няма недостатъци. Вместо родно радио е инсталиран мултимедиен екран с навигация, камера за задно виждане и usb вход. LT пакет. Салонът и багажникът са големи. Седалките са удобни - можете да регулирате размера си. Моята 5-местна версия е пълна с допълнителни отделения в пода на багажника, което е много удобно.

Доста скъпа поддръжка - в рамките на 13 000 рубли. Понякога, когато превключвате в задръствания, втората скорост изскача - трябва да я контролирате.

Сергей Петров, преглед на Chevrolet Captiva 2.4 върху механиката от 2013 г.

Какво харесвам в Captiva:

1. Външен вид, след reystyle направо започна да го харесва.
2. Спокойно яде 92-ри бензин (един от основните приоритети беше).
3. 4WD, SUV
4. Двигател 2.4. Не ракета, но по-добра от 2.0.

В момента изминати 1000 км. Ами джобовете?

1. Скърца на студен подлакътник, вкара.
2. Задната пътническа врата от страната на водача замръзва. Разбирам, че повечето Captivs имат тази рана.
3. Няма редовна долна защита, дори прашник, ОД също я няма, ще я взема отстрани...

Окачването е еластично, но не е твърдо, така че неравностите изяжда добре. Колелата са 17″.

Ревю на Chevrolet Captiva 2.4 (167 к.с.) с автомат 2014г.

Прилично устройство в своята категория. Бях изключително изненадан, че след два дни на студа (-28) колата запали от първия старт. Динамиката е просто класа. Офроуд проходимостта не е по-лоша от рамки (Pathfinder, Patrol, LC200) до определено ниво.

Премахнати безполезни кутии веднага се появи багажника. С обмисляне различна конфигурация(5-7 седалки), след което колдурах с монтажа в 5-местния вариант - седалките на 2-ри ред са напълно сгънати според възрастния. Не си свалих полата отпред, скърца, но се изкачва по хълма. Като цяло, добра четворка!

Основни предимства: цена / качество, реакция на газта, приличен интериор във всяко отношение, модерен дизайн (брутален), правилна кутияи предаване.

Недостатъци… В града разход от 13,4 литра. Е, без шум...

Андрей Соловьов, управлява Chevrolet Captive 2.4 (167 к.с.) автоматична скоростна кутия 2015г.