Шофьорите са по-склонни да се сблъскат с последствията от недопълнение с двигателно масло, отколкото при прекомерно количество. Не бива обаче да се очаква положителен резултат от излишния обем. В тази статия ще обясним какво се случва, ако налеете масло в двигателя и как да върнете нормалното ниво на тази течност.
Прекомерният обем се отразява на работата на двигателя, деактивира някои системи, дерегулира сензорите и увеличава разхода на масло. Особено ако има значително превишаване на нормата.
Нивото на маслото се проверява със специална пръчка. Той е фиксиран върху запечатана тапа, постоянно поставена в отвора на блока на цилиндъра. За точна проверка необходимо е да запалите колата и да я загреете на празен ходоколо 10 минути за получаване на желания вискозитет на течността.
Измерване на нивото на маслото в двигателя
След това трябва да изключите двигателя и да изчакате няколко минути, докато по-голямата част от маслото потече в масления съд. Изваждаме измервателната пръчка и избърсваме долната й част с маркировките “min” и “max” суха, без да оставяме масло или остатъци от парцали по пръчката. След това връщаме измервателния уред в отвора, като го вкарваме докрай и внимателно го изваждаме отново.
Ако този метален прът е намазан в двигателното масло над минималното и под максималното ниво, тогава нивото на тази течност в системата е правилно. Ако лентата е размазана значително над маркировката „max“, това означава, че двигателят е прелял.
Причини за превишаване на нивото
Най-честата причина е баналната разсеяност при подмяна или доливане на течност. Така че, по време на независима подмяна, водачът не се отървава напълно от работата. Най-често 0,2-0,25 литра нямат време да се източат напълно от системата. Такъв излишък може да доведе до нежелани последици.
Собственикът на колата обаче, без да чака пълното освобождаване на течността, налива нова. При смяна на станция също могат да направят подобна грешка набързо. Но за качествена подмяна в автосервизите, водачът може да попита за наличието на вакуумно изпомпване... Този метод ще сведе до минимум риска от работния баланс, доколкото е възможно.
Последици от преливане
Течностите се разширяват с повишаване на температурата. Поради този процес натиска върху уплътненията, уплътненията, уплътненията се увеличава, до деформацията на уплътнителните елементи. След това те не могат да си свършат работата и започват течове, докато налягането в системата намалява, а разходът на масло се увеличава.
Маслото се разбива на пяна.
По време на критично повишаване на налягането се появяват импулсни скокове. Възможни са и проблеми със свещите и запалването, загуба на мощност, повишен разход на гориво. Същите симптоми се появяват по време на импулсни емисии, когато MAF сензорът е наводнен. Той започва да дава фалшиви показания, което води до допълнително превишаване на разходите.
При значителен излишък от смазваща течност в системата, коляновият вал е в този обем почти през цялото време. От техните с противотежести разбива всичко на пянапо време на работа. Образуват се въздушни мехурчета, което намалява еднородността. Такива последици от преливане на масло в двигателя водят до проветряване на хидравличните повдигачи и тяхната неизправност. В други възли на газоразпределителната система възникват ударни натоварвания, което води до бързо изчерпване на частите.
Също ако структурата на бордовата единица е неразделима, тогава тя ще трябва да бъде заменена... Въпреки това, цената на този елемент е доста висока.
Повишаването на налягането в системата за смазване натоварва значително маслената помпа. Неговите зъбни колела са подложени на ненужно високо износване. Освен това въздушните мехурчета могат да пренасят частици мръсотия от масления съд по-нататък през системата. Този процес запълва масления филтър по-бързо.
Трябва да знаете, че последствията от препълването се проявяват в по-голяма степен при превозни средства със значително изчерпан ресурс.
Двигателите с висока мощност почти веднага реагират на преливане под формата на няколко милиметра излишък над пръчката с течове изпод маслените уплътнения. Стратегия да се изчака излишното масло да изгори от само себе си е неефективна. През този период могат да възникнат други, понякога по-сериозни наранявания.
Премахване на филтъра
За новите автомобили малкото преливане няма толкова тъжни последици, както при старите автомобили. Но ако проблемът не бъде решен дълго време, тогава могат да възникнат проблеми. Следователно, трябва бързо да се отървете от значителен излишък на масло.
Начини за премахване на излишното двигателно масло
За да източите малко количество излишна смазка, можете за кратко да развиете масления филтър. Поставете контейнер под дупката. След като изчакате малко, когато достатъчно количество се изцеди, трябва да завиете филтъра обратно. Ако нивото е превишено значително, тогава излишъкът ще трябва да се отстрани през тапата за източване, като я развиете за кратък период от време или през отвора в пръчката, за да проверите нивото.
Традиционно се използва медицинска спринцовка за няколко кубчета и гъвкава тръба от капкомер. След като здраво свържем единия край на маркучите към спринцовката, спускаме другия в отвора. След като изпомпате част от маслото, можете да проверите и, ако е необходимо, да повторите операцията. Тази процедура трябва да се извърши с охладен двигател.
Извличане на излишното масло от системата
Ако е взето по-голямо от очакваното количество масло, то винаги може да се долее обратно в системата до необходимото ниво.
Заключение
Сега знаете каква е опасността от преливане на масло в двигателя и е време да обобщим:
- нивото на моторното масло трябва да се проверява редовно. Необходимо е то да е в рамките на интервала, определен от производителя (вижте рисковете на пръчката);
- оптималното ниво се счита за 3/4 от максималното отчитане;
- излишъкът или липсата на масло в системата може да доведе до повреди на двигателя, това е особено вярно за автомобили с голям пробег;
- ако се установи отклонение на нивото от нормата, то трябва да се елиминира възможно най-скоро чрез добавяне или изпомпване на течност.
27 септември 2017 г
По-голямата част от автомобилистите са добре запознати с ефектите от масления глад върху частите на задвижващия агрегат. Но какво ще стане, ако нивото на маслото в двигателя е твърде високо? Ако се съди по оживената дискусия на проблема в различни автомобилни форуми, подобна ситуация съвсем не е необичайна. За да отговорите на този въпрос, трябва да се обърнете към дългогодишната практика на шофьори, които самостоятелно обслужват "железни коне" в гаража си.
Как се получава повишено ниво на смазване?
Има няколко причини, поради които количеството масло в картера на силовия агрегат надвишава нормата:
- Банално преливане в процеса на подмяна. Такива грешки се правят от недобросъвестен персонал на сервиза и невнимателни собственици на автомобили.
- Неизправности в системата за подаване на гориво, аварийна работа.
- При старите модели автомобили има проблеми с механична газова помпа.
Първата ситуация е ясна - в резултат на бързане или невнимание, смазка се излива в двигателя над маркировката MAX, след което двигателят на автомобила работи в това състояние. Вторият случай е по-сложен: нивото в картера постепенно се повишава в резултат на добавянето на неизгоряло гориво. Процесът изглежда така:
- Ламбда сондата или друг сензор се поврежда, електронният блок за управление преминава в авариен режим и значително обогатява сместа въздух-гориво.
- Попадайки в цилиндрите, голямо количество гориво не изгаря напълно и част от бензина изтича по стените в картера. Собственикът на колата не обръща внимание и кара нататък.
- След 4–6 хиляди км пробег се добавя количеството грес в палета, свещите се провалят, колата пуши и не дърпа.
Забележка. Старите неизползваеми свещи допринасят за разреждането на маслото с гориво, давайки мигане всеки друг път. Порциите бензин, който не е изгорял в камерата, се увеличават.
Опитните шофьори са добре запознати с проблема със скрита неизправност на механична горивна помпа, открита на стари автомобили, например VAZ 2101–07 "Classic". Разкъсването на долната мембрана на агрегата е невидимо отвън и помпата продължава да работи, но част от горивото се изпомпва директно в картера през отвора в задвижващия механизъм. Резултатът е същият - повишено ниво, а двигателят буквално се "задушава" от повторно обогатяване с бензинови пари през вентилационния канал на картера.
За последствията от преливането
Инженерите - автомобилните дизайнери съзнателно излязоха с 2 марки на пръчката - MIN и MAX. Ако горната граница нямаше значение, тогава производителят нямаше да постави втория риск. Ако излеете моторна смазка над нормата, тогава рано или късно ще дойдат следните последици:
- еднократно превишаване на нивото до 5 mm над горния риск не е критично, но при следващата смяна маслото трябва да се напълни съгласно инструкциите за експлоатация;
- постоянното преливане със същото количество намалява ресурса на основните маслени уплътнения, особено през зимата, когато смазката се сгъстява;
- при изливане на 1 см или повече над максималната маркировка съществува риск от екструдиране на уплътненията на коляновия вал;
- ако количеството грес, което трябва да се излее, е с една трета повече от нормата, тогава тя стърчи изпод всички уплътнения, включително капака на клапана и горната маслена пробка.
От съветско време има случаи, когато начинаещи шофьори наливат масло два пъти по-високо. След като смесиха тапите за източване, те изпразниха скоростната кутия, а картера беше допълнен с втора порция.
Привържениците на доливането "в резерв" аргументират позицията си по следния начин: маслената помпа е проектирана за определен капацитет, който не може да бъде превишаван. Това означава, че екструдирането на уплътненията е мит и излишната смазка все още ще изгори.
В действителност производителността и налягането са две различни неща.... Всеки опитен шофьор, който е обслужвал автомобили с индикатор за налягане на маслото вместо лампа на таблото, знае, че колкото повече смазка е в картера, толкова по-високо е налягането на манометъра. Оттук и екструдираните семеринги.
Ако високото ниво на смазване е причинено от добавяне на гориво, последствията са:
- материалът се втечнява и губи своите смазочни свойства;
- поради нагряване, бензинът се изпарява и влиза през вентилационната тръба на картера в карбуратора или дроселовата клапа на инжектора заедно с въздуха, двигателят се "задушава";
- горивото отмива масления филм от стените на цилиндъра.
Въпреки че ситуацията с разреждане на моторна смазка е доста рядка, най-добре е да я избягвате. Наблюдавайте работата на запалителните свещи, кислородните сензори и сензора за масовия въздушен поток, а на стари автомобили редовно проверявайте карбуратора и механичната горивна помпа.
Какво да правим с излишното масло?
Както бе споменато в предишния раздел, еднократно преливане с 3–5 mm по-високо от MAX риск няма да доведе до катастрофални последици. В други случаи излишното масло трябва да се източи по един от следните начини:
- през щепсела в масления съд;
- изпразнете масления филтър;
- засмучете през отвора, където е поставена сондата.
Има прост платен метод: посетете автосервиз със специализирано оборудване. Там излишната смазка бързо се изпомпва с помощта на помпа.
Нормално е да се източи част от маслото през тапата - нереално е. Опитвайки се да блокирате струята от дупката, напръскайте половината гараж и се напръскайте. Методът се прилага, както следва:
- Вземете чист, широк съд, развийте капака на картера и източете смазката от студения двигател. Когато спреят се превърне в капки, завийте отново капачката.
- Отделете излишното масло. Ако нямате идея как да го изчислите, налейте 1 литър.
- Напълнете картера с останалия материал, изчакайте 10 минути и измерете нивото. Добавете грес на малки стъпки, ако е необходимо.
Справка. Практическите наблюдения показват, че при леки автомобили с обем на двигателя до 2 хиляди см 3 около 1 литър масло се поставя между маркировките MIN и MAX на пръчката. От тук можете да изчислите излишъка, който трябва да бъде премахнат от двигателя.
Вторият метод ще отнеме по-малко време и труд. Технологията е следната: разстилайте парцал на дъното на двигателното отделение, извадете масления филтър, изпразнете го и го завийте обратно на място, като не забравяйте да смажете гумения пръстен. Ако източеният обем не е достатъчен, пуснете двигателя за 1-2 минути (за да напълните филтъра) и повторете операцията. Понякога възниква трудност: филтърният елемент не иска да се отвинти, необходимо е да се търси издърпвател.
Изсмукването на излишната грес се извършва по следния начин:
- Купете 20 ml (или по-голяма) спринцовка и капкомер за еднократна употреба от местната аптека.
- Отрежете тръбата от капкомер и я поставете върху дюзата на спринцовката.
- Загрейте двигателя до температура 30–40 ° C, за да разредите смазката и да не се изгорите по време на работа.
- Извадете пръчката, поставете тръба в отвора и я натиснете до дъното на картера. Изтеглете маслото, разкачете спринцовката и изпразнете. Повторете операцията и прочетете евакуирания обем.
Последният метод изисква старателна работа, но няма да наливате грес върху цилиндровия блок. Можете да контролирате нивото веднага, без да чакате маслото да изтече в картера.
Когато нивото на смазката на двигателя се повиши поради добавянето на бензин, има само една опция: пълна подмяна... Ако не сте сигурни в диагнозата, проверете за изпарения на горивото, както следва: загрейте двигателя и на празен ход отстранете изпускателната тръба на картера. Ако двигателят работи гладко, не забравяйте да смените маслото. Преди да напълните нова смазка, препоръчително е да изплакнете силовия агрегат със специална смес, за да премахнете остатъците от гориво възможно най-много. Също така не забравяйте да премахнете причината, поради която горивото е попаднало в отделението за двигателно масло.
По време на работа на автомобила собствениците най-често се сблъскват с намаляване на нивото на маслото в двигателя. Има много причини за това. Но когато нивото на маслото в двигателя е по-високо - това е по-рядко явление. Важно е да се има предвид, че самото увеличение на количеството (например под влияние на температурата) може да бъде само незначително. В противен случай говорим за доста сериозна неизправност.
Каква е опасността от превишаване на максималното ниво на маслото
Производителите на автомобили специално посочват минималните и максималните стойности на масломерната пръчка. Разстоянието между маркировките е около един литър и е оптимално за правилната работа на захранващия блок. Но има автомобилисти, които вярват, че прекомерното количество смазка ще бъде само от полза. Но това е сериозно погрешно схващане, което заплашва да повреди двигателя.
Целта на моторното масло е да смазва работните повърхности, които са в контакт една с друга. По този начин силата на съпротивление се намалява по време на работа на буталата, въртене на зъбни колела и колянови валове, като същевременно се запазват елементите от износване. Ако има твърде много смазка, тогава налягането се увеличава и съпротивлението на частите по време на движение се увеличава. Всъщност, в допълнение към самите части, трябва да натиснете доста вискозна смазка и това ще бъде много забележимо дори при скорости над хиляда.
В резултат на това, колкото по-голямо е съпротивлението по време на работа на силовия агрегат, толкова по-малка е неговата мощност и по-висок е разходът на гориво. Трябва да се отбележи, че повишеният разход на гориво е начален етап. И е малко вероятно този проблем да бъде избегнат сам.
Последици от преливане на моторно масло:
- Гъст син дим от изпускателната тръба поради навлизане на масло в горивната камера.
- Повишено количество вредни вещества в ауспуха на автомобил и замърсяване на изпускателната система като цяло.
- Счупване на маслени уплътнения в двигателя. Те могат да бъдат изстискани от повишеното налягане или да започнат да изтичат поради натрупване на въглерод.
- Силно замърсяване на свещите, което намалява производителността и живота.
- Разходите за поддръжка и ремонт на автомобили - ще се увеличат
Защо маслото прелива в двигателя
Най-често основната причина за повишено ниво на маслото в двигателя е преливането му при смяна или при доливане на системата. Това може да се случи или поради невнимание на собственика, или поради досадна грешка. Ето защо е важно да проучите ръководството за експлоатация, преди да смените или допълните маслената течност, както и винаги да следите нивото на маслото в двигателя.
Друга причина може да бъде навлизането на течен материал от трети страни - охлаждаща течност, вода или гориво - в системата. Причината за това може да е нарушена плътност на уплътненията между механизмите и частите или механична повреда на блока на двигателя.
Струва си да се каже, че ако превишението на нивото на смазката беше забелязано веднага или в най-кратки срокове, тогава нищо ужасно не би могло да се случи. В този случай е необходимо спешно да започнете да премахвате излишната смазка. Има няколко начина да направите това. Но ако се забележи промяна в консистенцията или вискозитета на маслото или появата на някакви чужди включвания, тогава трябва да се свържете с инспекционната станция възможно най-скоро. Тъй като това са първите симптоми на проникване на чужда течност.
Ако маслото е напълнено в правилното количество, но при следващата проверка се вижда излишък на масломерната пръчка, тогава причините може да са следните:
- Проблеми с компресията. Обикновено намаляването на компресията в двигателя се наблюдава, когато в него се появят въглеродни отлагания или когато попаднат различни "отломки". След това е необходимо да се извърши така нареченото "разкокване" на двигателя. Ако след тази процедура проблемът не бъде решен, тогава трябва да проверите херметичността на клапаните и техните хлабини. В случай, че всичко е наред с тях, тогава трябва да се свържете със сервизния център.
- Силно износване на семерингите. Те трябва да се сменят, ако са силно износени. Ясен признак за проблем с маслените уплътнения е ауспухът със син нюанс по време на работа на двигателя с вътрешно горене.
- Вентилът е запушен.
Признаци за преливане на моторно масло
Не е много трудно да определите първия признак, че разходът на сместа в двигателя се е увеличил във вашия автомобил. Това може да се види от следните фактори:
И така, факторите са:
- Ауспух на автомобил със силна миризма на изгоряло масло.
- Ауспуха е син.
Ако се появи някой от тези симптоми, трябва незабавно да проверите нивото на маслото с помощта на пръчката за измерване на автомобила.
Как да премахнете излишното масло през маркуч
За да премахнете бързо излишното масло по този начин, трябва да имате дълъг маркуч и малък контейнер. И можете да го направите така:
- Вземете гумен маркуч и контейнер, в който ще се изпомпва излишната грес.
- Изсмучете малко масло с помпа или спринцовка. Разбира се, можете да го направите и с уста, но маслото е доста токсично, което се отразява много зле на здравето. Проверете нивото на маслото с помощта на пръчката.
- Обикновено тази процедура се извършва няколко пъти, докато нивото на маслото е в нормалните граници.
Как да премахнете излишното масло през дренажния отвор
В основата си този метод е конвенционална смяна на масло. Но с една разлика: маслото, което се източва, не се използва. Тоест принципът е следният: масленият материал се източва напълно в определен контейнер и след това се излива обратно, само в правилното количество.
Тази опция за премахване на излишъка се извършва най-добре в яма или на надлез. Задължително е колата да се остави да изстине напълно. Тъй като маслото е много горещо (работна температура 90°) и може да причини тежки изгаряния. Преди процедурата се запасете с контейнер, в който ще се източва трансмисионната течност и гаечен ключ, за да развиете щепсела.
- Когато автомобилът се охлади, можете да продължите директно към отстраняването на маслото. За това ви трябва:
- Отворете капака на автомобила и развийте капачката за пълнене.
- Намерете тапата за източване от долната страна на двигателя.
- Преди да развием тапата за източване, заменяме контейнера с маслената течност.
- С помощта на гаечен ключ (може да бъде заменен с гаечен ключ), бавно и постепенно развийте щепсела. Накрая обикновено можете да го стегнете с ръце, но внимателно, за да не се пръсне с масло.
Сега трябва да оставите колата за около 30 минути, за да се отцеди трансмисионната течност на стъклото.
Когато двигателното масло е пълно, пробката за източване трябва да се завинти. Това трябва да се направи доста здраво, но без излишно усърдие. Ако е възможно, по-добре е да използвате динамометричен ключ. В този случай максималната сила на затягане трябва да бъде не повече от 25nm.
Сега остава само да излеете смазката обратно. Но внимателно следете нивото, за да няма отново преливане.
За последствията от преливането
Не напразно автомобилната пръчка за проверка на нивото на маслото има две марки - минимум и максимум. Ако всъщност максималният лимит не беше важен, тогава знакът също не беше там. Наивно е да се вярва, че прекомерното количество лубрикант ще мине без последствия. И те могат да бъдат такива:
В случай на еднократно превишаване на нивото на маслото с 5 мм от маркировката "max", нищо критично не може да се случи. Но при следващата смяна на смазката е задължително да я напълните в съответствие с ръководството за употреба.
- Ако има постоянно преливане в този размер (5 мм), това намалява ресурса на основните маслени уплътнения. И още повече през зимата, когато лубрикантът е по-гъст.
- Ако нивото на маслото е с 1 см по-високо от маркировката на пръчката, тогава има голям риск от изстискване на уплътненията на коляновия вал.
- Когато нивото на смазката на двигателя е повече от една трета от максималната марка, тя започва да стърчи изпод всички уплътнения, включително изпод капака на клапана и горната маслена тапа.
Има и привърженици на мнението, че „колкото повече, толкова по-добре“. Те се отнасят до факта, че маслената помпа има определен капацитет, който не може да надвишава. Това означава, че е просто невъзможно да се изстиска уплътнението по този начин, а самата излишна грес просто ще изгори с течение на времето. Но това е голяма грешка.
В случай, че превишаването на нивото на смазката е причинено от добавяне на гориво или антифриз, резултатът е:
- Маслото става по-разредено и в резултат на това губи своите смазочни свойства. Освен това смазката се обезцветява и може да мирише лошо.
- При нагряване бензинът започва да се изпарява, влизайки заедно с въздуха през вентилационната тръба на картера в карбуратора или в дроселовата клапа на инжектора. В същото време двигателят започва, така да се каже, да се "задушава".
- Двигателят започва да пуши, а цветът на дима може да бъде сив, сив или бял.
- Разходът на гориво се увеличава и нивото на антифриза в разширителния резервоар намалява.
- Емулсия или жълтеникава пяна ще се вижда под капачката на маслото.
Обобщавайки всичко по-горе, може да се отбележи, че преливането на сместа е доста опасна ситуация за двигателя. Ако има дори един симптом на излишно масло, тогава е по-добре да предприемете действия незабавно. Освен това е важно да не забравяте редовно да проверявате нивото на смазката с пръчка.
Двигателят с вътрешно горене е проектиран по такъв начин, че за нормалната му работа е необходимо постоянно подаване на смазка към триещите се и натоварени части. Работната течност е двигателно масло. Всеки двигател има строго определен обем масло, което се излива в системата. Нивото на моторното масло в двигателя помага да се контролира количеството добавено масло.
В повечето превозни средства нивото на маслото се измерва с помощта на специална пръчка за измерване на маслото, която има специални маркировки за "минимум" и "максимум" ("мин" и "макс"). Има и двигатели, при които пръчката за измерване на маслото конструктивно липсва. Нивото на маслото в тях се определя електронно и се показва на таблото. Вторият вариант може да бъде пълната липса на скала за ниво на маслото и осветяването на отделен индикатор, който показва необходимостта от добавяне на масло само когато нивото на смазката падне.
Прочетете в тази статия
Каква е опасността от преливане на масло в двигателя
Днес преобладаващото мнозинство от автомобилистите са наясно, че правилната работа и експлоатационният живот на силовия агрегат директно зависят от качеството и нивото на маслото в картера. Веднага отбелязваме, че работата на двигателя се влияе както от ниско ниво на смазване, така и от високо. Поради тази причина нивото на маслото не трябва да пада под маркировката "min". Паралелно с това не е позволено да се повишава нивото над "макс".
Да започнем с един добре известен факт. Последиците от гладуването на моторно масло, тоест работата на двигателя с ниски нива на масло, могат да бъдат катастрофални. В резултат на това всеки водач е длъжен постоянно и внимателно да следи качеството и количеството на смазката в двигателя. Такъв контрол обикновено има за цел да гарантира, че маслото е прясно, отговаря на всички допустими стойности и нивото му в двигателя не пада под критичната марка.
Ако нивото на маслото в двигателя падне рязко под "минимума", тогава има неизправност, която трябва да бъде отстранена незабавно. Не забравяйте, че шофирането на автомобил с ниско ниво на маслото в двигателя е забранено!
Маслото трябва да се напълни спешно, след което незабавно трябва да се определи естеството на повредата. Работата на двигател с ниско ниво на смазване или без масло е опасна и бързо ще унищожи силовия агрегат, след което ще са необходими скъпи сложни ремонти или смяна на двигателя.
Защо маслото прелива
Що се отнася до проблема с преливането на масло в двигателя, много по-малко внимание се обръща на този аспект от страна на собствениците на автомобили. Факт е, че последствията от преливането на масло може да не се появят веднага или да са невидими в ранните етапи от развитието на проблема.
Честа причина за преливане на маслото е недостатъчното източване на използваната смазка по време на планирана смяна. Често срещана ситуация е, че при смяна на масло двигателят не се загрява достатъчно преди източване на отпадъците, не се използва вакуумна всмукване и т.н. При този подход в системата могат да останат от 250 до 500 грама старо масло. След това се налива прясно масло, и то изцяло, което се препоръчва от производителя за този тип двигател.
Друг нюанс е, че някои шофьори умишлено наливат масло в двигателя. Основата за подобни действия е погрешното схващане, че ако малкото е лошо, то колкото повече масло, толкова по-добре. Тази практика е особено разпространена сред тези собственици, чиито двигатели, конструктивно или в резултат на износване, консумират двигателно масло за отпадъци, както и поради течове на масло. От такъв шофьор можете да чуете, че е налял малко масло в двигателя нарочно, тъй като след кратко време или активно шофиране нивото все пак ще спадне. След това ще говорим какво ще се случи, ако налеете масло в двигателя и какъв е рискът от преливане на масло в двигателя, ако допустимото ниво бъде превишено.
Признаци за преливане на моторно масло
Най-простият начин да определите дали двигателят прелива е да използвате пръчка. За да направите това, колата се монтира на равна повърхност, след което двигателят трябва да се охлади за 15-30 минути. Това е необходимо, за да се източи напълно мазнината в картера и по-точно да се определи количеството масло. Добавяме, че е оптимално да се проверява нивото на маслото след нощно паркиране на студен двигател. Ако се забележи, че нивото на маслото е над маркировката "max" на пръчката за измерване, тогава е очевидно преливане.
Последствието е, че става по-трудно да се върти, по-малко въртящ момент се предава на колелата. Колата ускорява по-лошо, реакциите при натискане на педала за газ стават по-малко отчетливи, особено в долната част. За да компенсира загубите и да получи обичайната динамика на ускорението, водачът натиска газта по-силно, в резултат на което разходът на гориво се увеличава.
Последиците от преливане на масло в двигателя
Преливането на масло влияе не само на разхода на гориво. Всяка течност с нагряване има тенденция да се разширява по обем. Тъй като моторното масло работи при високи температури, резултатът от преливане е увеличаване на налягането върху гумените уплътнения и други уплътнителни елементи.
Постепенно ефективността на уплътненията намалява, маслото започва да тече. Такива последици от преливане на масло в двигателя причиняват повишен разход на смазка, замърсяване на двигателния отсек и могат да доведат до необходимост от смяна на маслените уплътнения.
Също така, експертите идентифицират група неизправности, които възникват поради високо ниво на масло в двигателя:
- Трудно стартиране на двигателя, особено в студено време;
- повишено образуване на въглерод в цилиндрите на двигателя, поява на кокс и отлагания;
- повишени натоварвания на маслената помпа и намаляване на нейния ресурс;
- разпенване на маслото, в резултат на което се нарушава работата на хидравличните повдигачи и се влошава смазването на други натоварени елементи;
- повишен дим, излишно масло, навлизащо в изпускателната система, замърсяване на катализатора;
- повишаване нивото на токсичност на отработените газове;
- неизправности поради смазване, бърза повреда на самите свещи;
Трябва да се добави, че в резултат на някои неизправности на двигателя, работните течности от други системи на двигателя могат да попаднат в системата за смазване (повреда или, дефекти и износване на бутални пръстени и др.)
В този случай нивото на маслото ще се повиши, тъй като смазката може да бъде силно разредена с антифриз или гориво. Необходима е незабавна диагностика на двигателя, за да се установи причината за повишаване на нивото на маслото. Най-простият метод е да се анализира вискозитета на маслото и неговата миризма, както и да се установи наличието на емулсия.
Какво да направите, ако маслото случайно се излее в двигателя
Преливането на масло в двигателя е най-опасно, когато уредът вече не е нов и нивото на смазване значително надвишава максимално допустимото. Факт е, че при износен двигател маслените уплътнения могат бързо да се изстискат, а също така има голяма вероятност от силни течове.
Що се отнася до новите двигатели, проблемът може да не се появи визуално, но това не означава, че не съществува. В този случай нивото на маслото трябва да се върне към нормалното възможно най-скоро. След това ще разгледаме как бързо да източите моторното масло от двигателя сами.
Можете да използвате следните методи за източване на излишното масло от двигателя:
- Изпомпете или източете излишното масло сами. За източване е достатъчно леко да развиете пробката за източване на масления съд. Този метод е най-трудният, тъй като е желателно да има надлез, яма или асансьор. Освен това ще ви е необходим гаечен ключ, за да развиете пробката за източване, да премахнете защитата на двигателя (ако има такава), както и контейнер за източване на излишното масло.
Когато отвивате пробката за източване на масло на горещ двигател, внимавайте да не попадне горещо масло върху кожата или очите, тъй като има опасност от изгаряния и други наранявания!
- Ако няма начин да стигнете до пробката за източване, тогава можете да изпомпите част от излишното масло през гърлото за пълнене на масло. За да направите това, ще ви трябва специална спринцовка за изпомпване (може да бъде заменена с медицинска) и обикновена гумена тръба (подходяща е тръба от капкомер). Можете също да изпомпвате масло с помпа или просто през устата. Имайте предвид, че в последния случай е необходимо да се избягва попадането на лубриканта в устната кухина. След извършване на процедурата и отстраняване на излишъка проверете нивото на маслото върху пръчката.
- Можете също да използвате услугите на сервиз или да се свържете със станция за експресна смяна на масло, която обикновено се намира до големи бензиностанции. Специалистите бързо ще изпомпват излишното масло с помощта на вакуум срещу номинална такса.
Прочетете също
Проверка на нивото на маслото в двигателя, определяне на точния индикатор. Кога е най-добре да проверите нивото на смазката на студен или горещ двигател. Полезни съвети.
Здравейте на всички, скъпи приятели! Надявам се, че четете с интерес последните публикации в този блог и вече сте успели да съберете полезна информация за себе си. Ето още един въпрос за обсъждане - какво ще стане, ако налееш масло в двигателя? Разбира се, излишъкът от смазка - това, може да изглежда, не е толкова страшно - но има ли друг проблем тук за автомобилния ентусиаст ?! Освен това съвсем наскоро проведохме дискусия как да се справим с увеличените разходи в експлоатация. Искам да говоря за това допълнително, така че се настанете удобно.
Много неопитни шофьори дори не подозират какви проблеми заплашва преливането на смазка за колата им по време на планирана или непланова проверка. Изглежда, че е лошо, ако нивото е с около 1 см по-високо от препоръчаното. Знаем, че маслото има тенденция да изтича през разхлабени връзки и да се изпарява от системата, така че като го пълним с малък марж, ние се грижим за нашата кола за бъдещето. Освен това е много удобно, че не се налага известно време да дърпате ръката си за измервателната сонда.
Оказва се, че подобна ситуация ще има определени последствия за бъдещия шофьор и колкото по-рано научи за това, толкова по-малки ще бъдат щетите. И сега за това какви рискове възникват по-подробно:
- Както знаете, течностите имат способността да се разширяват по време на нагряване. Ако нивото е по-високо от допустимото, тогава уплътненията и маслените уплътнения се изстискват под налягане. Появяват се слаби места, от които започва да изтича мазнина. Не е изненадващо, че това води до влошаване на работата на самия двигател и повишено износване на отделните му елементи;
- ако налягането на смазване в системата се увеличи до неприемливи стойности, тогава то е придружено от импулсни емисии, които запълват свещите, което води до намаляване на динамичните качества на силовия агрегат;
- ако количеството смазка в системата дори леко надвиши нормата, това може да доведе до факта, че коляновият вал буквално ще потъне в нея. Маслото започва да се пени, хомогенността му намалява, хидравличните повдигачи и другите газоразпределителни агрегати се проветряват, ускорявайки обичайното им износване;
- прекомерното налягане на смазване бързо ще доведе до необходимостта от смяна на масления филтър, както и на помпата, която е доста скъпа за подмяна или ремонт;
- Опитните автомеханици също говорят за заплахата за камерите за вътрешно горене, която възниква от преливането на масло в системата. Това обаче е най-опасно за двигатели със значителен пробег и новите остаряват от това по-бързо.
Как да премахнете излишното масло
Нека започнем с най-трудния метод, но не е необходимо да имате зрителна дупка, естакада или асансьор, за да го приложите. Състои се в принудително отстраняване на излишъка от системата и нейните компоненти през тръбата за измерване на маслото.
За това използваме следния алгоритъм на действия:
- Завиваме капака на резервоара.
- Спускаме интегралния гумен маркуч вътре (медицински капкомер).
- Взимаме голяма спринцовка от 20 кубика и я поставяме на противоположния край на маркуча.
- Започваме да изтегляме маслото със спринцовка, изсипваме го в подходящ съд, подготвен за това. Необходимо е да се вземе предвид, в зависимост от количеството излято масло, е необходимо да се изпомпват 10, 20 и може би всичките 30 спринцовки.
Други решения на проблема
По този начин могат да се отстранят дори малки количества излишна грес. Неудобството на алгоритъма може да се дължи на големите времеви разходи. Има и друг начин, за който колата трябва да е в яма или надлез с достатъчно охладен двигател. Изкачваме се под дъното и намираме капачката за източване на картера. Предварително отворете отвора за пълнене на масло в главата на цилиндъра, за да създадете необходимото налягане.
Заменяме подходящ съд и след като премахнете излишната работна течност, бързо завийте капака обратно. Недостатъкът на тази технология е, че излишъкът трябва да се определи чисто интуитивно и обикновено е невъзможно да се направи без повърхностно замърсяване. Остава да се провери, което се препоръчва да се прави периодично по време на работа. На всички, без изключение, опитни и начинаещи шофьори, ви съветвам да внимавате в процеса на смяна на маслото сами.
За да не попадате в една от описаните тук ситуации, приятели, производители дават препоръки колко и какъв вид масло трябва да има в системата за конкретна марка автомобил. Те винаги могат да бъдат намерени в безкрайните простори на Интернет и Рунет. И аз от своя страна ви моля да препоръчате да станете абонати на блога на вашите приятели и познати. бях с теб
