Защо колата се дърпа на газ? Причини и средства за отстраняване. Намаляване на мощността в работата на двигателя и тяхното отстраняване Дръпва при рязко натискане на педала на газта

Рано или късно всеки автомобилен ентусиаст се сблъсква с този феномен: двигателят изведнъж започва да дърпа, колата сякаш трепва. Може да се случи по всяко време. По време на ускорение, рязко натискане на педала за газ и дори на празен ход. Защо се случва това и как да се справим с това, ще говорим в тази статия.

Основната причина за лоша реакция при натискане на педала за газ

Почти винаги е едно и също: постно или обратно - богата горивна смес. Поради това коляновият вал на двигателя може да продължи да се върти дори след освобождаване на педала за газ или обратно, не започва да се върти веднага след натискане на газа. Основната причина е грешната смес. Но има много проблеми, поради които сместа става такава. Нека изброим най-честите причини за прекъсвания на захранването и как да ги отстраним.

Защо колата се дърпа, когато газта се натиска плавно

• В тази ситуация двигателят реагира със закъснение на натискане на педала за газ. Ръцете се появяват, когато дроселната клапа остане отворена за дълго време. В момента на ускорението сензорът за положението на дроселната клапа (TPS) трябва да изпрати сигнал до електронния блок за управление (ECU), че двигателят преминава от режим на празен ход в режим на натоварване, следователно трябва да се подава повече гориво в горивните камери и общото налягане в релсата за гориво трябва да бъде високо. Ако TPS е повреден, той не изпраща горния сигнал до ECU (или го прави, но със закъснение). В резултат на това налягането в релсата пада, двигателят започва да потрепва и понякога спира. Тази неизправност възниква в двигателите с впръскване, както на местни автомобили (Lada Priora, Lada Granta), така и на чужди автомобили (по-специално Ford Focus 2). Решението е очевидно: дефектният сензор трябва да бъде заменен.
• Същият проблем при инжекционните превозни средства може да създаде сензорът за масовия въздушен поток (MAF). Той следи за образуването на сместа и колко въздух постъпва в нея. Ако е повреден, колата ще започне да потрепва, без да има време да ускорява. Това означава, че сензорът за масовия въздушен поток също трябва да бъде заменен.
• В карбураторните автомобили (VAZ 2107, първото рядко освобождаване на VAZ 2114) се получават резки по време на ускорение поради запушване на изходните отвори в първата камера на карбуратора. Решение: Карбураторът се отстранява и продухва със сгъстен въздух.
• В класическите модели на VAZ, ускорителните помпи на карбураторите често се провалят и това също причинява резки при опит за влизане. Непрактично е да ремонтирате тази част, така че тя трябва да бъде заменена.

Резки двигатели по време на шофиране

Дръпване, ако натиснете рязко спусъка

Основната причина за това е "тройката" на двигателя. Тоест ситуация, когато само три от четирите цилиндъра на колата работят. Ако двигателят е троит, той просто няма време да реагира навреме, когато натиснете рязко педала за газ и се появят резки. Този проблем се отнася за всички видове двигатели. Ето основните причини за възникването му и начините за отстраняването му:

• Сензорът за кислород не работи правилно. Решение: проверете с мултицет, заменете в случай на неизправност.
• Двигателят е изместил времето на клапаните. Решение: регулирайте според ръководството на автомобила.
• Неправилен номер на светене на свещта. Решение: проверете в ръководството за номера на светене и инсталирайте нов комплект свещи с правилния номер.
• Дюзите са запушени. Решение: отстранете ги, инсталирайте ги на стойка, симулираща работата на двигателя, и изплакнете със специален разтворител.
• В допълнение, в карбураторните автомобили могат да се появят инерции при рязко натискане на газа поради факта, че помпата на газта в карбуратора не работи правилно. Решение: помпата се отстранява, пулверизаторът й се проверява, след това диафрагмата и клапаните. Ако те се запушат, те трябва да бъдат добре издухани със сгъстен въздух.

Можете да прочетете повече за други възможни причини

Понякога собствениците на автомобил, оборудван с пропан-бутан, започват да забелязват нестабилната работа на автомобила си на празен ход или под товар. По време на движение се появяват неразбираеми резки и силата оставя много да се желае. Защо се случва колата да се дръпне на бензин, как да се избегне такова състояние на железен приятел и каква може да е причината за резки по време на шофиране, ще говорим в днешната статия.

На празен ход

Често срещано явление е плаващата скорост на празен ход при работа с газ, доста често това се случва след скорошна смяна на инжектори в системата за втечнен нефтен газ. И фактът, че след смяна на инжекторите с нови, колата за известно време е карала добре, само потвърждава, че точно в това е проблемът. Или по-скоро необходимостта от допълнително калибриране на нови инжектори, след като колата е изминала една до две хиляди километра. Ако вашият проблем е именно нестабилната работа на автомобила на празен ход, след скорошната подмяна на инжекторите, не забравяйте да се свържете със специалист, който ще калибрира и конфигурира системата.

Проблемът не е HBO

Доста често се случва колата да се дръпне на газ по време на движение, изобщо не заради газово оборудване, както смята водачът, а поради неизправност в електрическата част на автомобила.

Най-често водачите идентифицират следните проблеми:

• Разликата в свещите и тяхната изправност като цяло. Смята се, че оптималната разлика трябва да бъде в диапазона от 0,7-0,9 cm, въпреки че някои шофьори определят разликата на свещите до 1,1. Има и специални свещи за управление на автомобил на газ, те се различават от обикновените пропуски и дизайн. Ако свещта е дефектна, тя просто се „счупва“, в резултат на което токът следва пътя на най-малкото съпротивление.
• Високоволтови проводници. Вторият най-често срещан проблем е влошаването на високоволтовите проводници в автомобила. Ако бронираните ви жици са изминали повече от 80 000 км. без подмяна, най-добре е да ги замените с нови. Опитен електротехник ще помогне да се установи неизправност на един проводник.
• Третият по важност е проблемът с бобината за автоматично запалване, ако проблемът е в нея, бобината трябва да бъде заменена с нова.
• Газова смес. Качеството на сместа също може да окаже сериозно влияние върху поведението на превозното средство. Опитайте да смените бензиностанцията на друга.

Проблемът е в HBO

Ако всички горепосочени опции са били проверени и при рязко натискане на педала за газ колата все още се дръпва в движение, тогава трябва да потърсите проблема в неправилно конфигурираното или неуспешно оборудване за пропан-бутан. По принцип проблемът с газовото оборудване се крие в нерегулирания въздухозаборник, в резултат на което колата се дръпва. За да установите такава неизправност, трябва да разгледате по-отблизо:

• Връзки на всички газови елементи. В резултат на продължителна експлоатация е възможно разхерметизиране на свързващите елементи на системата.
• Линии и гумени маркучи, които могат да изсъхнат поради активна употреба.
• "Анти-памук". Необходимо е внимателно да проверите памучния ластик и мястото на монтажа.

Възможно е да се идентифицира мястото на изтичане на въздух чрез „осапунване“ на всички горепосочени елементи на системата. Ако се открие дефект, маркучите или свързващите елементи трябва да се подменят и след това отново да се провери плътността на системата.

Няма да е излишно да уговорите среща с опитен диагностик, който, след като свърже автомобила към компютъра, ще идентифицира проблеми с настройката на ECU, ще калибрира и почисти дюзите, а също така ще идентифицира други възможни проблеми.

Една от възможните опции за дръпване на автомобила при натискане на педала за газ, докато работите с газ, може да не се извърши навреме

Изведнъж започва да работи нестабилно под товар: дръпвания по време на шофиранесякаш горивото е отдолу. В същото време газта е пълна. И е добре, ако не сте имали време да се отдалечите от „газджията“, но обикновено това се случва в най-неподходящия момент - например при движение нагоре. При преминаване към бензин проблемът може да изчезне.

Практиката показва, че в 8 от десет случая, колата се дръпва на газизобщо не заради газ, а заради проблеми в електрическата част. Причините са следните:

• Свещ;
• Високоволтови проводници;
• Запалителни бобини (модул за запалване).

Освен това дефект в електрическата част може да не се появи при работа на бензин или при празен ход на газ. Факт е, че газът се възпламенява не толкова лесно, колкото бензина, така че сместа газ-въздух изисква повече искра. Оттук и повишените изисквания за изправността на електрическото оборудване и автомобилното оборудване.

Що се отнася до бронираните проводници, не винаги е възможно да се открие тяхната неизправност по обичайния начин - чрез наблюдение на работата на двигателя на тъмно, с отворен капак, следователно, ако проводниците са "остарели", тогава те трябва да бъдат променен.

Останалите 2 случая от 10, защо колата се дърпа в движение, отчетени и за грешки на фърмуера. Настройките на ECU и неправилното калибриране на инжекторите се проявяват незабавно и ако не е имало външна намеса отвън, тогава те могат да бъдат последните, които ще съгрешат върху тях. Ако е необходимо, фърмуерът може да бъде "напълнен" с нов, но е по-добре да поверите калибрирането на специалисти.

Но дефектите обикновено се появяват с течение на времето, в резултат на експлоатацията. Те са свързани главно с изтичане на въздух, което се случва:

1. На връзките на цялото газоразпределение;
2. На корпуса на самите маркучи, в резултат на изсъхване или протриване;
3. На мястото на инсталиране на "памука";
4. На уплътнението, повредено в резултат на редовно замръзване.

За да се изисква "измиване" на всички връзки и подозрителни места. Ако е необходимо, сменете маркучите и подновете връзките.

Между другото, ако нивото на охлаждащата течност се остави да намалее, тогава веригата на скоростната кутия се „изпразва” преди всичко. В резултат на това газът няма време да се изпари, оставайки в втечнено състояние поради замръзване.

От изненадите може би това е всичко, но за да ги избегнете, е необходимо редовното обслужване: повечето „изведнъж“ могат да бъдат предотвратени.

Дръпването на автомобила по време на ускорението може да бъде причинено от различни причини. В повечето случаи, за да откриете това явление, е достатъчно просто да проверите и прослушате работата на определени машинни компоненти. Независимо от причините за това "поведение" на автомобила, е необходимо възможно най-бързо да се отстрани неизправността, в противен случай има възможност за получаване на по-сериозни проблеми.

Потъване и дръпване на карбураторния двигател

Ако колата се дръпне по време на ускорение и по-нататъшно ускорение и при натискане на педала за газ има спадове, първо се препоръчва:

• Проверете или сменете въздушните и горивните филтри. Когато те са силно замърсени, подаването на въздух и гориво се затруднява, което може да доведе до изтласквания.
• Нестабилен поток на гориво в поплавъчната камера, което обикновено е свързано с проблеми в работата на горивната помпа. Смяната му ви позволява да разрешите проблема с дръпвания на автомобила.
• Недостатъчно налягане на горивото. Проверката на налягането на горивото се извършва чрез свързване на манометъра към фитинга на горивната линия (за това се използва парче маркуч). При работещ двигател налягането в тръбата за гориво не трябва да надвишава 3 kgf / cm2.

Ако налягането не съответства на този показател, тогава причината за дефекта трябва да се търси в следните части на автомобила: регулатор на налягането на горивото, горивен филтър или горивна помпа.

Причините за "неуспехи" (когато натиснете педала за газ, автомобилът отказва да ускори) и придружаващите го резки често са:

• Запалителната бобина заедно с проводници с високо напрежение, които поради продължителна работа и износване започват да се "пробиват", в резултат на което двигателят започва да се утроява. Решението на проблема е да замените проводниците и намотките.
• Свещ. Те карат колата да се дръпне в резултат на тежки отлагания на въглерод и лош контакт с проводниците.

Проверка на проводници с високо напрежение

За да проверите състоянието на проводника за високо напрежение, е необходимо да отстраните върха му, подходящ за запалителната свещ. Вътре в намотката има централно ядро, което трябва да приляга възможно най-плътно към т.нар. метална стотинка, поставена в върха на жицата.

Тази стотинка е предназначена за предаване на ток към свещта и ако няма контакт между проводника и стотинката, тогава токът може да не тече, което води до триплет. Основната причина за "повредата" на проводника е неговото окисление.

Проверката за факта на окисляване на проводника се извършва с помощта на втората сонда на мултиметъра, която трябва да бъде докосната до централната сърцевина на високоволтовия проводник. Ако се наблюдава прегаряне по цялата дължина, тогава повредената зона се определя чрез пробиване на проводника на всеки 5-10 mm с помощта на специален мултиметров връх. Повреденият участък, ако дължината на проводника го позволява, просто се отрязва; в други случаи целият проводник за високо напрежение се променя.

Причини за дръпване на инжекционни двигатели

Инжекционните двигатели, в сравнение с карбураторните версии, имат по-добри технически и експлоатационни характеристики. Те обаче имат и по-сложен дизайн, така че причините, които карат колата да се дръпне по време на ускорението, могат да бъдат много повече, отколкото при автомобилите, оборудвани с карбуратори.

Характеристика на инжектора е наличието на електронен блок за управление на системата за подаване на гориво, който се регулира с помощта на различни сензори. Дръпването на автомобила причинява основно проблеми със следните сензори:

• Сензор за масов въздушен поток.
• Сензор за положение на дросел.
• Сензор за положение на коляновия вал (DPKV) - проблемите с този сензор се считат за най-"неприятните", тъй като неговата повреда води до прекратяване на работата на инжектора, съответно възможността за стартиране на автомобила е напълно изключена.

DPKV се проверява чрез свързване на автомобилен осцилоскоп към него. Ако сензорът е в изправност, на екрана на устройството ще се покажат ясни импулси от работата на инжектора. При липса на импулси или тяхното замъгляване е необходимо своевременно да смените / поправите сензора. Препоръчително е също така да се извърши допълнителна проверка на работата на други контролери, която може да направи възможно идентифицирането на неизправности на кислородния сензор или, например, електрическия клапан на инжектора, което също може да доведе до потрепване на автомобила .

Причините за резки машини за впръскване, както и за карбураторните превозни средства, могат да бъдат проблеми в системата за запалване (щепсели, запалителна бобина, високоволтови проводници), както и неизправности в горивната система (запушени инжектори за гориво и филтър).

Друга често срещана причина за резки машини е използването на нискокачествено гориво. Такова гориво води до образуването на постна смес, чиито характеристики не са достатъчни за стабилна и висококачествена работа на двигателя.

В повечето случаи е възможно достатъчно бързо да се премахне проблемът с дръпването на автомобила по време на ускорението, най-важното е да започнете своевременно ремонтни дейности и да предотвратите появата на по-сериозни неизправности.

За да разберете възможната причина за срива, трябва ясно да идентифицирате симптомите и въз основа на това да направите някои заключения.

Когато колата се загрее до работна температура, когато натиснете педала за газ, тя започва да се „притъпява“ или леко да се потрепва, а след това при ускоряване този проблем изчезва и автомобилът работи нормално.

Ако този проблем възникне само по време на овърклок, а не например при стартиране от място, причините ще бъдат същите. Ако колата се дръпне при потегляне от място, това може да е проблем със съединителя или кошницата. Ако се усещат вибрации по време на шофиране, а не само по време на ускорение, това може да означава повреда на възглавниците, които фиксират двигателя.

Диагностика може да се направи и в сервизния център. Особено, ако колата е инжектор, имате нужда от специално устройство. Той е свързан с контролния блок и показва къде и на кой сензор е възможен проблемът. Същото важи и за дизеловите автомобили. Необходима е специална стойка за проверка на инжекторите на дизелов двигател. Без него е невъзможно да се определи в какво състояние са те.

Причини за дръпване по време на овърклок

Причините за дръпването на автомобила по време на ускорението могат да бъдат няколко.

Неизправности в системата за запалване на двигателя

Ако запалването е загубено, то точно по време на ускорението то ще бъде силно усетено. Това се случва, защото когато натиснете педала за газ, в цилиндрите се впръсква гориво и там трябва да възникне детонация. Ако запалването е настроено неправилно или е в неизправност, тогава горивото влиза и искрата удря в неподходящо време. С други думи, част от горивото не се запалва или се запалва в грешния момент. Някои цилиндри може изобщо да не детонират. Всичко това води до небалансирана работа и, следователно, дръпване. Дефектните свещи или бронираните проводници също могат да бъдат причината. Препоръчително е понякога да сменяте свещите. Свещите се проверяват на специално оборудване, където при същото налягане като в двигателя се проверява дали свещта дава искра.

Дори когато свещите изглеждат добре и без дефекти, това не означава, че те са отлични в работата. Препоръчително е да купувате свещи от не най-евтиния производител, тъй като дори новите може да не преминат тестовия стенд.

Бронираните проводници се проверяват с омметър за наличие на необходимото съпротивление. Можете също така да проверите качеството на жичните връзки със свещи. Процедурата трябва да се извършва с топъл двигател. Необходимо е да се събере вода в бутилка и с помощта на пулверизатор да се разпредели с работещ двигател към бронираните проводници и връзката със свещите. Ако скоростта на двигателя започне да намалява и автомобилът започне да работи, тогава проводниците трябва да бъдат заменени.

Ако няма разбиране за това как е изложено запалването, по-добре е да се свържете със специалист. Този процес е доста точен, не бива да правите грешки там.

Най-честата причина за дръпване на автомобил по време на ускорението е неизправност в захранването и системата за подаване на гориво. Когато натиснете педала за газ поради замърсени елементи на горивната система, няма достатъчно гориво за ускорение. Ето защо по време на ускорението се получават резки.

Проблемът може да е:

1. Филтри. Въздушният филтър и горивният филтър трябва да се сменят редовно. Това е консуматив, който бързо се разваля.
2. Мръсни системи за подаване на гориво. В карбураторните автомобили това са струи, при които най-малкият прах или парченца мръсотия силно влияят на подаването на гориво. Дюзата на инжектора може да се запуши.
3. Горивна помпа. Ако не успее или частично започне да показва по-ниска производителност, а именно, няма време да изпомпва необходимото налягане на горивото в системата, тогава по време на ускорението този дефицит ще бъде видим.

Има различни аерозоли и добавки за почистване на горивни системи. Ако изберете продукт от доверен производител, те работят много добре. Но това може да не е достатъчно при всички случаи. Има случаи, които изискват механично почистване или ремонт на отделни части. Вентилът или друга част от механизма може да се повреди.

Други дефекти

Нискокачественото гориво може да се дължи на други причини. При зареждане с нискокачествено гориво, което е много различно от предишното, може да почувствате спад в мощността или „глупост“, когато натиснете педала за газ. Ако всичко беше наред и след това отидохте на бензиностанция, където все още не сте били и след това проблемите започнаха, тогава заключението е очевидно. Този проблем е много често срещан при бензиновите автомобили.

Премахване на установените проблеми

След като причината бъде установена, можете да започнете да я отстранявате. В повечето случаи тази работа трябва да бъде поверена на специалисти. В крайна сметка не винаги причините, които на пръв поглед са били ключови, са точно такива. Правилната настройка на запалването, настройката на карбуратора и инжектора е това, което е най-добре да се остави на знаещ човек. Ако е установено, че изтръгването е причинено от замърсени филтри, можете да използвате аерозолен почистващ препарат. Той се напръсква в отвора на въздушния филтър. Освен това добавките в резервоара за гориво се показват доста добре. Тези добавки почистват горивопроводите и всички останали елементи. Добавките XADO са се доказали добре.