Щоб чітко зробити попередній розрахунок вартості, в яку власнику автомобіля обійдеться ремонт його «залізного друга», застосовується поняття «норми часу на ремонт автомобілів» і «норми часу на технічне обслуговування». Автонорми є інструментом, який допомагає керівництву автосервісу не тільки оцінити вартість витрат часу, праці на ту чи іншу роботу, а й зрозуміти, наскільки якісно і швидко працюють співробітники автомайстерні. на кожну конкретну модель машини та на конкретний вид робіт є свої тимчасові рамки - норми часу по ремонту та обслуговуванню автомобілів. З огляду на, що тих і інших безліч, часом оперативно підібрати автонорми для конкретного випадку не представляється можливим без наявності спеціальної бази даних і програми. У свою чергу, скачати норми часу з Інтернету при необхідності можна один або два рази - систематично підшукувати такі дані для різних автомобілів проблематично. Щоб зрозуміти це, достатньо взяти до відома такий факт: БД «Норми часу» налічує понад 2 млн. Позицій, і підшукати ту чи іншу позицію без сучасного програмного забезпечення нереально.

Згаданий програмний продукт - це система управління базою даних з широкою БД. В останній містяться норми часу на ремонт автомобілів вітчизняного виробництва і іномарок, випущених в період 1979-2016гг (по деяких моделях). Крім «класики», інших ВАЗів і ГАЗу, В програму розрахунку ремонту автомобіля «Норми часу» увійшли наступні марки: ЛАЗ, ЛіАЗ, МАЗ, ПАЗ, РАФ, УАЗ, АЗЛК ЗІЛ, ІЖ, Ікарус, КамАЗ, КрАЗ, Урал. Програма розрахунку ремонту враховує автонорми і для тракторів - в базу даних увійшла інформація про Т-150К, Т-16М, Т-25, Т-40М, Т-4А, Т-70С, ЮМЗ-6Л (6М), МТЗ-80, 100, Т-100М, Т-130, Т-150, ДТ -75В (МВ), К-700А, К-701. З числа іномарок представлені AlfaRomeo, Audi, BMW, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, KIA, Lancia, Land Rover, LDV, LIFAN, Mazda, Mercedes Benz, Suzuki, Talbot, TATA, Toyota, Volkswagen, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Rover, Saab, SAO, Seat, Skoda, Ssang Yong, Opel, Peugeot, Proton, Renault, Subaru, Volvo, Asia, BAW, FAW, Fiat, Ford, FSO, Mitsubishi, Nissan, і Yugo. Крім стандартної версії, програма розрахунку ремонту має і розширену версію «Норми часу SP6», в БД якої включено більш широкий спектр іномарок, а до норм часу на технічне обслуговування і ремонт додані ілюстрації. Повний список моделей машин, які внесені в БД "НормиВремені SP6", можна побачити, перейшовши за цим.

Досить повсякденного є ситуація, коли власники станцій технічного обслуговування автомобілів відмовляються від платних програм, подібних зазначеної, вважаючи за краще при необхідності скачати типові норми часу з Інтернету. По-перше, Всесвітня Мережа при всій її розширенням на деякі моделі подібних даних може просто не мати, по-друге, за достовірність тих норм часу, що вдалося завантажити, ніхто відповідальності не несе. Намагатися кожного разу викачувати типові норми часу - значить піддавати себе ризику невиправданого завищення або заниження вартості ремонту в кожному окремому випадку. Давно помічено, що на різних непрофесійних веб-ресурсах, що дають можливість безкоштовно завантажити автонорми і користуватися ними офлайн, за одними і тими позиціями надається різна інформація, що, як мінімум, некоректно.

Онлайновий ресурс компанії АвтоСофт, яка розробила програмне забезпечення «Норми часу», надає відвідувачам можливість подивитися демо-версію програми розрахунку ремонту автомобіля в онлайн режимі по. В останній є доступ до бази даних, що відрізняється від вищезгаданої відсутністю норм часу по ремонту кузовів автомобілів іноземного виробництва. Представлена \u200b\u200bнавіть в демо-версії програма позбавляє від необхідності завантажувати автонорми і нишпорити по World Wide Web. Програмне забезпечення з інтерфейсом, дружнім користувачеві, дозволяє вибирати модель, агрегат машини і тип ремонту випадає «деревом». Після вибору користувач отримує зведену таблицю з зазначенням вартості, норм часу і робіт. Отриманий розрахунковий лист можна при необхідності прямо з додатку відправити на друк. І хоча для багатьох СТО вистачає тільки такий онлайнової версії з її обмеженими можливостями, Більшість з клієнтів компанії-розробника користуються все ж програмним забезпеченням з великою кількістю потрібних інструментів.

Випускаючи машини, автовиробники заздалегідь думають про те, як буде здійснюватися гарантійне і післягарантійне обслуговування транспортних засобів. СТО забезпечуються всіма необхідними матеріалами для ремонту - починаючи від спеціальних ключів і закінчуючи вичерпної специфікацією за всіма видами робіт. Завдяки цьому техніки не повинні «здогадуватися», як виконувати ту чи іншу операцію. Необхідно всього-на-всього дотримуватися запропонованої специфікації.

Виробники автомобілів декларують так звані автонорми, або норми часу.

Це час, який технік витратить на одну операцію обслуговування, ремонту або відновлення.

Що таке нормативи

Регламентовані виробником нормативи - це синонім трудомісткості робіт. Вони відповідають на два питання: що робити? і скільки на це потрібно часу? Автонорми структуруються кожним виробником по-різному. Одна і та ж операція може бути розбита на кілька підоперацій.

Ось приклад: норматив «Підшипники колеса передньої осі» для Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 означає операцію зняття-встановлення з двох сторін. Та ж автонормамі, але для Honda Civic 5dr, 1991-96, має на увазі, що кожну зі сторін потрібно вважати окремо.

Вартість однієї нормо-години

Витрати на виконання певної операції з ремонту (обслуговування) виражаються в нормо-годинах. Ця величина не тотожна астрономічній годині. До нормативу прив'язують ціну і отримують приблизну вартість ремонту, яку і називають замовнику.

Слід зазначити, що заявлене виробником значення нормо-години взагалі кажучи, відрізняється від реального. Причина банальна: для того, щоб повторити значення нормативу, потрібно відтворити ідеальні умови «експерименту»: заздалегідь підготувати специнструмент, розпланувати свою роботу і «запустити секундомір».

Витрачений на виконання певної операції час збільшують непередбачені обставини: те мазуту розтеклася, то гайка прикипіла, потрібно витирати і т. Д. Все це, природно, не було враховано виробником автомобіля.

Однак СТО при визначенні ціни і власникам авто при плануванні своїх витрат потрібно від чогось відштовхуватися. Загальноприйнятою «точкою відліку» якраз і є нормо-годину.

Його вартість залежить від наступних факторів:

• Виду робіт (фарбування, ремонт агрегатів, арматурні, електромонтажні, слюсарно-механічні).
• Марки автомобіля. Так, ціна нормо-години для Daewoo в середньому становить 650 рублів, а для Bugatti - 7700 руб.
• Частки станції технічного обслуговування в вартості роботи майстра.

В інтернеті можна знайти формулу для розрахунку часу, необхідного для ремонту машини, її вузла або агрегату:

Розберемося з кожним позначенням в цій формулі.

• Нвр - норма часу на здійснення операції робочим, обчислюється в людино-годинах;
• Топ - оперативний час, виражається в людино-годинах;
• пз - час, необхідний для підготовки робочого місця і виконання заключних робіт;
• об - тимчасові витрати на обслуговування робочого місця;
• від - відпочинок і особисті потреби робітника.

Безкоштовні та платні програми

Самостійно займатися розрахунками досить утомливо. Особливо, якщо у Вас мультибрендовий сервіс, і кожен день на ремонт приїжджають сотні автомобілів. У цьому випадку без програмного забезпечення не обійтися.

Пропонуємо Вам безкоштовно. У базі даних програми є близько 1000 автомобілів і понад 200 тисяч різних нормативів.

Більш широка база даних є в додатку від компанії Auto Soft. В БД є інформація по 100 млн. Нормам часу. У програмі розглянуто понад 34 тисяч машин 1975-2013 років випуску.

Вимірювач продукції для обчислення собівартості відповідного об'єкта калькуляції. Можуть бути такі групи калькуляційних одиниць 1) натуральні 2) знеособлені (укрупнені) прейскурантну номер виробу, сто пар взуття або комплектів товару 3) умовно-натуральні спирт 100% сода каустична 92% натрій і т.п. 4) трудові (нормо-годину) і ряд інших.

Відрядний заробіток між вахтами бригади розподіляється пропорційно числу вироблених кожної вахтою нормо-годин.

Число вироблених кожної вахтою нормо-годин вказується в розрахунковій картці кожної вахти. Облік ведеться на підставі записів добового рапорту майстра.

У розрахункової картці крім числа нормо-годин, виконаних вахтою, вказується також фактично витрачений час на відрядних і почасових роботах і час простоїв. Заробіток вахти між її членами розподіляється пропорційно відрядними тарифними ставками

ТАБЛИЦЯ ТРУДОМІСТКОСТІ ЗДІЙСНЕННЯ ФУНКЦІЙ ПІДРОЗДІЛИ СИСТЕМИ УПРАВЛІННЯ -Перелік функцій підрозділу з розрахунками трудомісткості здійснення кожної з них в нормо-годинах на рік або в рублях на рік.

Техніка розрахунку по розподілу зводиться до того, що відрядна розцінка на буріння свердловини ділиться на загальне число нормо-годин, вироблених усіма вахтами 2виполненной роботи R S

Е слі обсяг виробленої продукції розрахувати по її трудомісткості в незмінних нормо-годинах, то вироблення буде визначатися кількістю незмінних нормо-годин, що припадають на одиницю фактично відпрацьованого часу. Це буде трудовий метод визначення продуктивності праці.

До кола госпрозрахункових показників для допоміжних цехів включається показник обсягу кінцевої продукції (робіт, послуг), що розраховується на основі нормативу заробітної плати або нормативу в нормо-годинах на одиницю робіт (послуг).

Для обчислення відсотка виконання норм часу натуральні показники непридатні, так як робочий протягом зміни виробляє різні несумірні в натурі види продукції. З цієї причини при розрахунку відсотка виконання норм часу користуються умовним вимірником, висловлюючи обсяг різних робіт в нормованих одиницях часу - нормо-годинах. Наприклад, якщо норма часу на розлив 1 т бітуму дорівнює 0,9 год, то обсяг даної роботи становить 0,9 нормо-години.

Л. В якості вимірювача трудомісткості ремонту прийняті одиниці ремонтосложності. Еталоном служить умовна одиниця устаткування, трудомісткість капітального ремонту якої дорівнює 10 нормо-годинах. Кожен апарат, машина або ємність відноситься до відомої групі ре-

Приклад. Колона з жолобчастим нормалізованими тарілками діаметром 3000 мм віднесена до 38 групі ремонтосложності. Отже, трудомісткість її капітального ремонту дорівнює 10-38 \u003d - 380 нормо-годин.

Механізація трудомістких робіт, диспетчерське управління і автоматизація багатьох операцій, наприклад пуску і зупинки насосів, набагато покращують техніко-економічні показники товарного господарства. трудомісткість ручних робіт за один оборот резервуара дорівнює одному нормо-години. При механізації ручних робіт і автоматизації частини їх тривалість зменшується приблизно на 80%, за рахунок чого скорочується час обороту резервуара. Автоматизація скидання підтоварної води з резервуарів знижує втрати нафтопродуктів. Зокрема, втрати бензину скорочуються приблизно в 8 разів. Механізація і автоматизація обслуговування резервуарних парків дозволяє скоротити чисельність персоналу на 13- Ь% .У

Кількість вироблених кожної вахтою нормо-годин, а також фактично витрачений час на відрядних і почасових роботах і час простоїв вказуються в розрахунковій картці кожної вахти. Облік ведеться на підставі записів добового рапорту бурового майстра. Заробіток вахти між її членами розподіляють пропорційно відрядними тарифними ставками і відрядно відпрацьованому часу

Праць агов (нормативний) вимірювач продуктивності праці виражається в нормованому робочому часу і визначається відношенням обсягу виконаної роботи в нормо-годинах до фактично відпрацьованого часу. Цей метод вимірювання по суті характеризує стелить, виконання норм. Однак і цей. вимірювач має ряд не-

В останні роки знаходить застосування показник трудомісткості, заснований на стабільних нормативах витрат праці. Сутність цього методу полягає в тому, що обсяг геологорозвідувальних робіт виражається трудомісткістю - нормативними витратами праці (нормо-години, нормо-дні), що представляють собою суспільно необхідні витрати живої праці иа виробництво виконуваної роботи.

Кількість продукції вимірюють в натуральних показниках - тоннах, штуках, кубометрах і т. Д. Одиницях витраченого праці - нормо-годинах у вартісному вираженні - рублях. Витрати часу на виробництво продукції вимірюють в людино-годинах, людино-днях, людино-роках. Залежно від того, в яких одиницях вимірюють обсяг вироблюваної продукції, розрізняють наступні методи визначення продуктивності праці.-

Відрядний заробіток, належний бригаді, розподіляєте спочатку між вахтами, пропорційно відпрацьованим каждо вахтою нормо-годинах, а потім всередині вахти розподіляється межд

Аналогічно розраховується С. т. К. Робіт. У цьому випадку величина LI характеризує сумарну трудомісткість i-того виду робіт в нормо-годинах.

Приклад. У планованому періоді обсяг товарної будівельної продукції по тресту складе 84,4 млн руб. В результаті зміни структури будівельних робіт трудомісткість (1 млн руб.) Будівельно-монтажних робіт в планованому періоді складе 2598, а в базисному - 3199 нормо-годин. Кількість робочих днів у році - 234, тривалість зміни - 8,2 години і коефіцієнт виконання норм часу - 1,2.

Приклад. Впровадження всіх заходів за планом підвищення ефективності виробництва забезпечує економію робочого часу в кількості 370 тис. Нормо-годин. Загальна трудомісткість виробничої програми - 4 млн нормо

У таблиці літерами С ц Т позначені види ремонту відповідно середній і поточний цифри показують витрати па ремонтні роботи в нормо-годинах.

Отримавши підсумкові дані про трудомісткість всіх робіт за річними графіками ППР і додавши до цієї величини резерв трудомісткості на виконання позапланових і аварійних робіт, можна отримати плановий показник обсягу ремонтних робіт в нормо-годинах. Фактичний обсяг ремонтних робіт визначається за нормативами трудомісткості і фактичного переліку виконаних робіт з виділенням трудомісткості позапланових і аварійних робіт.

На ряді підприємств хімічної промисловості при аналізі плану випуску продукції застосовується метод оцінки виконання обсягу виробництва в нормо-годинах. Розглянемо такий порядок оцінки за даними табл., 4.3, з яких видно, що план випуску продукції у вартісному вимірі виконано на 101,7%, а з урахуванням її трудомісткості на 99,2% (792,93 799,47x100) Перевиконання завдання по обсягом випуску продукції у вартісному вираженні на 2,5% проти його виконання, розрахованого по трудовим затратам, свідчить про те, шануючи

Показник оплати праці повинен створювати у колективу бригади зацікавленість в поліпшенні тих кінцевих результатів її роботи, які в даний час при даних виробничих умовах найбільш важливі. Показники оплати праці повинні бути простими, конкретними, правильно відображати витрати праці робітників і забезпечувати наочну зв'язок результатів колективної роботи з заробітком кожного робітника. Найбільш конкретними і дохідливими є натуральні показники оплати праці (тонни, штуки, метри виробленої продукції). У ряді виробництв, де неможливе застосування натуральних показників оплати праці бригади (особливо при тривалому циклі виготовлення продукції), можуть застосовуватися інші показники

Вартість нормогодини на ремонт автомобілів є одним з ключових показників, що впливають на цінову привабливість СТО для клієнтів і на прибутковість роботи автосервісу. Ця стаття розкриває об'єктивні механізми формування цін на послуги. Викладена інформація призначена, перш за все, для фахівців, що займаються питаннями ціноутворення в сервісі, а так само пізнавальна для широкого кола цікавляться цією темою автолюбителів.

Основи ціноутворення на послуги автосервісу

Базовий механізм формування вартості послуг в добре організованому автосервісі простий: встановлена \u200b\u200bзастосовуваним довідником на конкретну сервісну операцію норма часу множиться на затверджену вартість нормогодини.

Норми часу встановлює виробник автомобіля, з урахуванням конструктивних особливостей окремих моделей машин власного виробництва. Така інформація доступна дилерським станціям і авторизованим СТО безпосередньо від автовиробника. Застосування єдиних норм часу і технології робіт покликане гарантувати клієнтам обслуговування в будь-якому офіційному сервісі по одному стандарту.

Варто відзначити, що іноді офіційні дилери в своєму програмному забезпеченні системно або їх співробітники при оформленні замовлень-нарядів індивідуально коригують встановлені автовиробником норми, щоб таким чином виправити явні помилки довідника або збільшити свій заробіток.

Незалежні СТО знаходяться в більш складному становищі: у них набагато ширше розмаїття машин, що обслуговуються, конструктивні особливості яких зумовлюють різницю в тривалості однотипних робіт. До того ж незалежним станціям без прямого контакту з автовиробниками часто просто нереально отримати різноманітні норми часу і підтримувати в цій частині свою базу даних в актуальному стані. Вони найчастіше визначають свої розцінки на роботи з оглядкою на середні сформовані ціни у прямих конкурентів, або спираються на накопичений раніше власний досвід - створюють свій довідник базових норм, які беруть лише за основу, пропонуючи клієнтам при цьому доплачувати «за фактом», в залежності від реальної тривалості робіт на конкретному автомобілі. Зрозуміло, іноді контактний персонал таких СТО використовує можливості «схитрувати» в свою користь, коли розуміє, що взаємодіють з не дуже обізнаним автолюбителем. Офіційні дилерські станції й авторизовані сервіси в цій частині більш передбачувані, бо дала згоду на обов'язковість перед автовиробником застосовувати єдині норми часу. «Хитрощі» в їх роботі теж можна зустріти, але вони скоріше виключення, ніж правило.

Диференціація вартості нормогодини на ремонт автомобілів

Вартість нормогодини на ремонт автомобілів затверджується керівником компанії або директором сервісу. Вкрай рідко застосовується одне значення - частіше за все мова йде про диференційований ціноутворенні. Так, наприклад, офіційний дилерський центр може оперувати такими позиціями вартості нормогодини на ремонт автомобілів і їх обслуговування:

на ТО (технічне обслуговування) для автомобілів в гарантійному періоді;

на ТР ( поточний ремонт) Для автомобілів в гарантійному періоді;

на ТО і ТР у постгарантийном періоді;

на автомобілі непрофільних марок;

на автомобілі співробітників компанії;

на послуги шиномонтажного поста і поста мийки;

для внутрішньокорпоративних взаєморозрахунків з компаніями однієї групи;

на некомерційні внутрішні роботи, Що виконуються за рахунок самої компанії для власних потреб (миття своїх тестових автомобілів і т.п.).

Вартість нормогодини в автосервісі на технічне обслуговування гарантійних машин, зрозуміло, є максимальним серед інших. Логіка такої цінової політики проста: автовласник «прив'язаний» до дилерського сервісу заводською гарантією і терпить через це високі розцінки.

Вартість нормогодини на ремонт автомобілів в гарантійному періоді (поточний ремонт) частіше встановлюється в зниженому розмірі, так як в цій частині офіційний сервіс вже відчуває конкуренцію незалежних СТО. заміну гальмівних колодок і інші роботи, що не входять в ТО за регламентом і не підпадають під безкоштовні для клієнта роботи по гарантії, автовласник може зробити в альтернативному сервісі за більш привабливими цінами.

Вартість нормогодини на ремонт автомобілів і їх ТО в офіційному дилерському центрі при виході автомобіля за гарантійний період знижується, як правило, кардинально. Власник втрачає можливості безкоштовного усунення несправностей в рамках гарантійної підтримки автовиробника і у нього втрачається мотивація платити за високими тарифами. Практично всі офіційні дилери на це вимушено реагують, щоб утримати клієнта у себе. Ті ж самі роботи з тим же якістю за віковою автомобілю зроблять за максимальними розцінками приблизно в півтора-два рази нижчі за ті, які застосовувалися в гарантійному періоді. Важливою обставиною є також і те, що часто за цей час автомобіль переходить до нового власника. Другий, третій і наступні автовласники розглядають обслуговування в будь-якому місці (аж до гаража приватного механіка) і найменше схильні витрачати на сервіс у дилера стільки ж коштів, скільки і покупець нового автомобіля, який прагне зберегти гарантію автовиробника в перші роки володіння. Спеціалізована на певній марці автомобілів СТО, особливо в складі дилерського центру, може спокійно тримати ціни для машин в післягарантійному періоді експлуатації трохи вище, ніж альтернативні сервіси. Базується така можливість на тому, що чимала частина забезпечених клієнтів готова доплачувати цю невелику різницю за компетенцію виконавців, менші ризики і супутнє клієнтське обслуговування по вищому рівню. Особливо це актуально для власників автомобілів брендів, які відносяться до сегментів High-middle (вище середнього), Premium і Lux.

Вартість нормогодини на ремонт автомобілів в автосервісі офіційного дилерського центру на автомобілі непрофільних марок або трохи менше, ніж на автомобілі «свого» бренду в післягарантійному періоді, або вище. Перший випадок свідчить про зацікавленість керівництва забезпечити центру і персоналу будь-який додатковий заробіток. Другий випадок демонструє протилежну політику, так як керівництво не хоче надавати низькодохідні послуги з тих чи інших міркувань.

Наприклад, високі «загороджувальні» ціни на сервіс непрофільних автомобілів можуть бути встановлені в офіційних дилерських автоцентру преміальних брендів, щоб обмежити обслуговування автомобілів масового бренду і не порушувати ауру винятковості для своїх основних клієнтів. До того ж, робота з машинами, на які немає доступу до технічної інформації і затвердженим способам ремонту, пов'язана з підвищеним ризиком помилок і подальшої відповідальності. Та й дороге устаткування зношується, не приносячи достатнього рівня прибутку на вкладені в нього грошові кошти. Такий ціновий стратегії можуть дотримуватися дилери, завантаження сервісної станції яких автомобілями профільного преміального бренду достатня для прибуткової діяльності.

Вартість нормогодини на ремонт автомобілів компанії (внутрішні роботи) і для внутрішньокорпоративних клієнтів (автомобілі компаній своєї групи) залежить від політики керівництва з урахуванням діючої різниці в оподаткуванні компаній і деяких інших чинників. Наприклад, при роботі автосервісу на спрощеній системі оподаткування вигідніше компанії того ж власника, але працює на загальному режимі оподаткування, надавати послуги за завищеною вартістю. Однак є й ризики претензій з боку податкових органів за такою «оптимізації» з серйозними наслідками.

Які є ключові орієнтири для прийняття рішення про вартість нормогодини на ремонт автомобілів? Перш за все, керуються двома факторами: для клієнтів сервісу на платні послуги керуються сформованим ціноутворенням у прямих конкурентів у своєму сегменті ринку, а для встановлення мінімальних розцінок для внутрішніх робіт і обслуговування автомобілів співробітників відштовхуються від прямих витрат на оплату праці механіків.

При розрахунку вартості нормогодини на ремонт автомобілів до встановленого тарифу оплати туди механіка за кожен проданий норма-годину слід додати ще резерв на відпустки та лікарняні витрати. При базовій тривалості щорічної відпустки в 28 календарних днів і переважно чоловічому складі працівників резерв можна порахувати в розмірі орієнтовно 12% (відношення кількості відпускних днів до робочих за рік). На все це необхідно додати 30,4% для покриття витрат на виплату єдиного соціального податку (ЄСП) і відрахувань «на травматизм». Варто так само додати деяку суму на покриття ряду прямо супутніх витрат, до яких, як мінімум, слід віднести:

сума на оплату послуг банку за перерахування заробітної плати співробітнику і податків за діючими тарифами банку на розрахунково-касове обслуговування;

суму на знос спецодягу, на належні за чинним законодавством механіку миючі та чистячі засоби, на ганчір'я та інші матеріали, які не включаються до замовлення-наряд для оплати клієнтом;

суму на знос інструменту (визначається розрахунковим шляхом способом розподілу витрат на списаний інструмент за тривалий період (наприклад, рік або навіть два-три роки) і кількість закритих «комерційних» норма-годин за цей же період;

деякі інші, у відповідність з політикою керівництва та бухгалтерії.

Маючи вихідну інформацію можна провести не найскладніші, але важливі обчислення.

Приклад розрахунку вартості нормогодини на ремонт автомобілів

Розглянемо приклад розрахунку вартості нормогодини на ремонт автомобілів 2018 року в легковому сегменті. Так, припустимо:

300 рублів - тариф нарахування заробітної плати механіку за кожен закритий на замовлення-нарядам норма-година (з них 261 безпосередньо виплачується механіку, а 39 рублів складає податок на доходи фізичних осіб і підлягає сплаті до бюджету);

45 рублів - тариф нарахування заробітної плати майстру-приймальнику (за оформлення документів та вирішення інших питань);

15 рублів - тариф нарахування премії до заробітної плати майстра цеху (за технологічний супровід робіт і вихідний контроль якості);

43,2 рубля - резерв на відпустки та лікарняні;

122,57 рубля - ЄСП і травматизм;

30 рублів - супутні витрати;

Разом виходить трохи менше 556 рублів прямих витрат на оплату праці безпосередніх виконавців і прямих супутніх витрат.

Тепер варто врахувати оподаткування діяльності з надання сервісних послуг. Наприклад, на загальному режимі оподаткування необхідно додати податок на додану вартість (ПДВ) за діючою ставкою. Найчастіше в даний час послуги сервісу йдуть без ПДВ за спрощеною системою оподаткування (ССО). У найпростішому для розрахунку варіанті це податок 6% від валового доходу без урахування витрат. Тобто, отримана нами розрахунком сума прямих витрат повинна становити не менше 94% від встановленої вартості за годину оплачуваного часу. Мінімальна вартість нормогодини на ремонт автомобілів за наведеним нами наприклад повинна скласти 556 / 0,94 \u003d 591,5 рубль. При взятому для прикладу тариф оплати праці механіка це самий мінімум, який не враховує розрахунки амортизації основних засобів (перш за все - обладнання СТО), витрат на електроенергію в ремонтній зоні і інших цехових витрат.

При розрахунку повної вартості нормогодини на ремонт автомобілів враховуються не тільки прямі витрати на механіка і цехові витрати, але і всі витрати компанії, включаючи управлінські витрати, відсотки по кредитах на організацію і розвиток бізнесу і т.п.

За загальним правилом розрахунок витрат на 1 норма-година виробляється шляхом ділення нарахованих за бухгалтерського обліку відповідних витрат на кількість комерційних норма-годин, закритих за той же звітний період. Для розрахунку краще брати рік, що дозволяє врахувати сезонні коливання рівня витрат і обсягів робіт. Таким же способом можна порахувати практично будь-які інші витрати, що припадають на одну годину, що надаються.

Істотний внесок в собівартість послуг СТО вносить оренда приміщення або облік інвестицій в будівництво і обладнання. Візьмемо, для прикладу, що оренда відповідного приміщення під невеликий приватний сервіс на кілька постів обійдеться, за самим скромний підрахунками, орієнтовно в 300 000 рублей за місяць. При закритті 1000 норма-годин щомісяця в середньому по році, на кожен з них доведеться 300 рублів сплачується оренди. Крім цього є ще витрати по опаленню, освітленню і утримання приміщення та прилеглої території, вивезення сміття, оплати послуг зв'язку і т.п. Компанія так само несе витрати на управління, кадрове діловодство та бухгалтерський облік. У вартості нормогодини на ремонт автомобілів так само повинен бути врахований інтерес власника бізнесу.

Продовжимо розрахунок за наведеним нами вище прикладу:

556 рублів - витрати на оплату праці з податками за основним персоналу;

300 рублів - витрати на оренду приміщення та прилеглої території;

50 рублів - витрати на утримання;

100 рублів - витрати на управління;

150 рублів - інтерес власника.

Вийшло в сумі +1156 рублів. З урахуванням ССО 6% вартість нормогодини для клієнтів повинна становити в середньому не менше 1230 рублів після обліку всіх наданих знижок. Вартість норма-години в наведеному прикладі може бути призначена і трохи менше за умови, що частина необхідних витрат і інтересу власника покриваються отриманням прибутку від реалізації запчастин і витратних матеріалів.

Найскладніше офіційним дилерам автомобільних брендів. Будівництво та оснащення сервісу в складі дилерського центру з обладнанням за всіма стандартами обходиться їм в десятки, а то і сотні мільйонів рублів. При цьому автовиробник вимагає від дилера нести значні операційні поточні витрати за встановленими стандартами обслуговування. Все це лягає дуже солідним доповненням витрат в собівартість послуг сервісних послуг.

Варто зазначити, що детальна калькуляція вартості нормогодини на ремонт автомобілів складається в даний час рідко, так як вимагає роботи кваліфікованої роботи економіста або досвідченого бухгалтера з додатковими компетенціями в області ціноутворення. Багато орієнтуються тільки на вже сформовані на місцевому ринку ціни.

Таблиця вартості нормогодини на ремонт автомобілів

Таблиця вартості нормогодини на ремонт автомобілів в автосервісі 2018 року, для прикладу:

на внутрішні роботи (обслуговування власного автопарку) - 500-600 рублів;

для співробітників автоцентру - від 600 до 1000 рублів, залежно від проведеної внутрішньофірмової політики;

на технічне обслуговування (ТО) в гарантійному періоді: для масових брендів бюджетного і середнього рівня - 1200-1500 рублів, для брендів верхнього сегмента середнього рівня (high middle, наприклад, Тойота, Фольксваген, Хонда) - від 1500 до 1800 рублів, для преміальних брендів - від 2700 до 3500 рублів;

на обслуговування автомобілів в післягарантійний період - від 1200 до 2000 рублів залежно від престижності бренду і віку самої машини (наприклад, для автомобілів преміального бренду понад 3-х і до 5-ти років - 1800-2000 рублів, а старше 5-ти років - 1200-1300 рублів).

Чи завжди вартість нормогодини на ремонт автомобілів застосовується коректно? Ні не завжди. На деякі висококонкурентні види робіт може бути встановлена \u200b\u200bфіксована знижена вартість. Це актуально для послуг шиномонтажу і мийки в дилерських центрах. Точкове зниження може застосовуватися і для окремих робіт, які прийнято вважати «ціновими маячками». Ціни на такі роботи клієнти запитують часто і по ним, в основному, вони судять про рівень цін в сервісі - заміна масла в двигуні, заміна гальмівних колодок і тому подібні. До того ж, деяким клієнтам може бути встановлена \u200b\u200bдодаткова знижка від власника або уповноваженого операційного керівника. На додаток до цього, в залежності від адекватності кількості норма-годин за довідником на окремі роботи і еластичності реакції клієнтів сервісу на кінцеву вартість, адміністрація СТО може вводити окремі коригування. Деякі автовиробники проводять політику єдиних цін на ТО, які, при зіставленні з довідковою нормою часу і вартістю норма-години у конкретного офіційного дилера, Так само можуть дати розбіжність. Варто ще раз нагадати, що багато приватних гаражні та невеликі незалежні автосервіси в своєму ціноутворенні інтуїтивно орієнтуються на конкурентне середовище і власне розуміння співвідношення «ціна-якість» на надавані ними послуги.

Середня вартість нормогодини на ремонт автомобілів

Середня вартість нормогодини на ремонт автомобілів відображає кінцевий результат сукупності що надаються за різної вартості послуг. Вона визначається діленням вартості послуг на кількість норма-годин за закритими замовленнями-нарядами за обраний період.

Падіння значення середньої вартості нормогодини на ремонт автомобілів можуть зумовлювати такі основні причини:

збільшення частки робіт за низькою вартістю - наприклад, зростання післягарантійного ремонту при стабілізації або скорочення обсягів ТО по машинам, які перебувають в гарантійному періоді;

зниження вартості норма-години;

розширення практики додаткових знижок на вартість робіт.

Збільшення середньої вартості нормогодини на ремонт автомобілів визначається причинами протилежної дії.

Наведемо нескладний приклад для ілюстрації. За СТО закрито 900 норма-годин за встановленими розцінками 1200 рублів без знижок. Ще 100 норма-годин закрито по 1000 рублів, тобто зі знижкою. Виручка за все становить 1180 000 рублів, а середня вартість нормогодини - 1180 рубля.

Дослідження динаміки обсягів і середньої вартості нормогодини на ремонт автомобілів окремо за видами ремонтів або категоріям клієнтів дозволить локалізувати фактор поведінки підсумкових показників послуг, що надаються. Глибокий структурований аналіз корисно робити для комерційних і внутрішньофірмових обсягів послуг окремо. Нерідко стабільний від періоду до періоду середній нормогодини на ремонт автомобілів приховує негативні події, які вимагають втручання, або навпаки, нівелює позитивні результати цілеспрямованих зусиль персоналу в якихось значущих напрямках за рахунок дії інших причин.

висновок

Вартість нормогодини на ремонт автомобілів вимагає коректного кваліфікованого і не дуже складного розрахунку, який дозволить свідомо обирати ключові контрольні точки у своїй ціновій політиці і правильно розуміти причинно-наслідкові зв'язки в прибутковості або збитковості автосервісу. Результати розрахунку слід уважно звірити зі сформованими на даному ринку цінами за прямими і потенційним конкурентам і тримати на контролі реакцію клієнтів. Це необхідно для пошуку оптимального співвідношення «ціна-якість» на послуги, що надаються і прибуткової роботи автосервісу.

У разі серйозної несправності транспортного засобу, Автолюбитель змушений віддати автомобіль на ремонт в сервіс. В умовах сучасного міста, діловій людині обійтися без транспортного засобу досить складно. При виникненні несправності, кожного автолюбителя цікавить тривалість ремонту і обслуговування транспортного засобу. Саме для цього розроблені певні стандарти по відновленню та обслуговування авто, що включають в себе поняття нормогодини. Нормогодини дозволяє визначити не тільки період відновлення транспортного засобу, але і вартість усунення несправності. Тому перед тим як здати улюблений автомобіль в сервіс на обслуговування, варто ознайомитися з нормами часу на реконструкцію. У зв'язку з цим виникає питання - як визначити нормогодини на ремонт авто?

Оскільки нормогодини на ремонт відрізняється в залежності від виробника і марки транспортного засобу, створено спеціальний збірник норм часу на технічне обслуговування. Як і будь-який інший показник норми, нормогодини дозволяє контролювати тривалість виконання робіт. Знаючи норми часу на технічне обслуговування та відновлення транспортного засобу, автолюбитель також отримує можливість тверезо оцінити вартість відновлення авто.

Як визначити норму на технічне обслуговування і реконструкцію машини?

Перелік робіт по технічного обслуговування і норми часу на їх виконання розробляються заводом виробником транспортного засобу. Також завод виробник визначає вартість нормогодини на свої транспортні засоби. Кожен виробник автомобілів, надає всю необхідну інформацію про обслуговування тільки своєї продукції.

При цьому отримати вільний доступ до наданих виробником нормам на реконструкцію і обслуговування транспортних засобів може далеко не кожен. Виробники автомобілів поширює інформацію про норми часу на ремонт тільки своїм офіційним представником. У зв'язку з цим виникає питання - як власнику транспортного засобу дізнатися нормогодини на ремонт машини і його вартість?

Звичайно, сервісні центри неохоче надають інформацію про норми на виконання певних робіт. Тому для того щоб чітко розуміти період ремонту і тверезо оцінити його вартість, виникає необхідність доступу до бази норм.

Один з варіантів дізнатися нормогодини на техобслуговування полягає в скачуванні збірника норм часу на ремонт авто. Знайти документ, що містить в собі інформацію про період і вартості певної роботи по відновленню машини, сьогодні може кожен користувач. Однак даний спосіб має свої характерні недоліки. Справа в тому, що документ містить в собі велику кількість інформації і знайти певну модель авто досить складно.

Більш практичним методом є інтернет-програма нормогодини на відновлення і обслуговування автомобілів - онлайн. Крім основного набору часових значень на обслуговування авто, дана програма має ряд додаткових можливостей. Програма визначає вартість проведення робіт в умовах професійної майстерні, також з'ясовує обсяг виконуваної роботи. Програма норми часу - онлайн, дозволяє отримати доступ до бази інформації про годинник на ремонт машин від різних виробників.

Ключові переваги інтернет сервісу по ремонту авто і нормогодини на техобслуговування.

• Можливість проводити всі необхідні розрахунки для визначення вартості обслуговування транспортних засоби з урахуванням зазначених виробником норм на ремонт ТЗ.
• Надання всієї необхідної інформації про реконструкцію, демонтаж, заміну і забарвленням кожного елемента машини.
• Можливість отримання доступу до нормо-годинах і послідовності робіт по відновленню авто, зазначених виробником машини.
• У базі є всі штатні номери запасних частин заводу виробника. Дана інформація буде корисна для проведення якісного відновлення не тільки в умовах автомобільної майстерні, але і при обслуговуванні машини своїми руками.
• Наочна демонстрація найважливіших систем і вузлів автомобіля.
• Можливість завантаження всіх проведених розрахунків для подальшого друку.
• У базі програми міститься велика частина машин випущена з 1985р. по теперішній час. Крім цього, база містить в собі інформацію про більшу частину виробників, різних країн. Тому, отримавши повну версію програми можна дізнатися всі необхідну інформацію по ремонту як вітчизняного, так і іноземного авто.

Кожен сервісний центр по відновленню, фарбування і обслуговування автомобілів має дану програму в своєму розпорядженні. Професійний ремонт машин просто неможливий без наявності всієї, розташованої в базі інформації. Нормогодини дає можливість оцінити трудомісткість і вартість робіт не тільки власникам транспортних засобів, а й в першу чергу майстрам з обслуговування машин.

Велика частина цін на відновлення ТЗ проводиться з розрахунку, всіх наданих виробником норм. Професійна майстерня завжди виконає роботу згідно із зазначеним заводом виробником періоду. Але як показує практика, найчастіше ремонт машини затягується на більш тривалий термін ніж вказує завод виробник.

Нормогодини і всі надані виробником норми корисні не тільки співробітникам майстерні. Програма з нормами часу на відновлення, так само вказує серійні номери оригінальний і взаємозамінних запасних частин, що буде не менш корисно при виконанні ремонту своїми руками. Маючи в своєму розпорядженні всю надану заводом виробником інформацію про обслуговування машини, власник транспортного засобу зможе самостійно усунути несправність використовуючи якісні, оригінальні деталі.

Звичайно, вказаний виробником нормачас має на увазі використання професійного діагностичного та ремонтного обладнання. Тому при виконанні робіт своїми руками відповідати зазначеним нормам буде практично неможливо. Таким чином виходить, що якщо виробник встановлює один нормогодини на перевірку рухової системи, для дотримання зазначеного періоду часу особа виконує перевірку повинно мати професійне діагностичне обладнання. У разі, якщо виробник транспортного засобу вказує часовий період - один нормогодини на демонтаж двигуна, мається на увазі використання всіх необхідних знімачів і гідравлічних власників.

Як стає ясно, нормогодини виявляється безпосередньо на виробництві, що випускає автомобілі. Тут же, виробник додає в базу серійні номери запасних частин сучасних автомобілів. Оскільки зібрана виробником інформація проходить чималий коло і автолюбитель отримує її в останню чергу, то велика частина інформації про останніх моделях авто залишається невідомою певний час.

Якнайшвидшого ремонту!