Коли потрібно перевзуватися на літню гуму. Коли міняти гуму: як зрозуміти коли «перевзуватися»? Коли міняти зимові шини на літні

Перед тим, як відповісти на ключове питання, нагадаємо, що перед сезонною зміною покришок їх потрібно уважно оглянути. Глибина протектора літніх шин не повинна бути менше 1,6 мм, в «малюнку» - ніяких застряглих каменів і інших сторонніх предметів. Відшарування корду, лисини, «грижі» і тріщини неприпустимі. Чи сподіваєтеся на уважність співробітників шиномонтажу? У розпал сезону майстерні для прискорення процесу (і, звичайно, підвищення виручки) часом набирають абсолютно випадкових людей, яким не важливо, яку шину привіз клієнт. І навіть якщо за справу візьметься знайомий досвідчений майстер, немає гарантії, що від великої кількості роботи він не прозевает вбиту гуму.

Коли потрібно міняти шини?

7ºС. Цей показник повинен знати кожен автомобіліст: коли середньодобова температура (ключове слово - середньодобова) переступить через «плюс сім», можна сміливо міняти зимові покришки на літні - значить, весна остаточно наступила, шанси зустріти на дорозі льодову кірку мінімальні. Чи можна перевзутися раніше? Так, але тільки якщо є впевненість, що холоди беззастережно капітулювали. При температурах від 0 до + 7ºС зчіпні властивості літніх покришок залишаються високими, але при «мінусі» гумова суміш дубєєт і характеристики шин різко погіршуються. А вже на «білій дорозі» - покритій снігом або льодом - гума, розрахована на теплий сезон, абсолютно безпорадна.

Втім, перестраховуючись, тягнути зі зміною коліс теж не варто. Будь-яка зимова гума - навіть сама знаменита і дорога - буде програвати річної в «асфальтових» дисциплінах. Не вірите? На фінському полігоні компанії Nokian проводилися випробування 13 комплектів літніх покришок різних фірм, конкурентом яких виступила полуізношенная зимова «липучка» Nokian Hakkapeliitta Q. Висновок експертів виявився однозначним: «Їздити по весняному асфальту на таких шинах можна!». Хоча б тому, що на мокрому покритті машина на зимовій «Хакке» зупинилася на 10 м пізніше, ніж на гіршій з літніх моделей ...

Так що навесні ненові «літо» буде набагато краще свіжої «зими». Ось тільки слово «ненові» не варто сприймати буквально. Не забувайте, що глибина протектора визначає, наскільки успішно покришка буде чинити опір аквапланування (для довідки: так називається ефект, коли колеса, потрапляючи на вологий ділянку дороги, спливають на водяному клину, втрачають контакт з покриттям, і машина стає некерованою). В середньому, як показують тести - їх проводив і німецький ADAC, і багато інших автоклуби і видання, - коли протектор «худне» до 4 мм, швидкість початку аквапланування знижується на 10 км / ч. Так що якщо після декількох повноцінних сезонів поскупилися на нову гуму, Хоча б зменшуйте швидкість на мокрому асфальті.

Так буде виглядати індикатори зносу шини. Зліва - поперечні виступи в канавці «малюнка», праворуч - більш зрозумілий індикатор з цифрами, що вказують глибину протектора. Зверніть увагу на символ крапельки: як тільки він зникне, шина стане недостатньо безпечної на мокрій дорозі: продовжувати використовувати даний комплект покришок, звичайно, можна, але тільки знижуючи швидкість на 10-15 км / год під час дощу

А якщо глибина канавок становить 1,6 мм або менше, сміливо вирушайте за новим комплектом шин. Хоча тут є важливий психологічний нюанс. Поношені покришки дуже гарні на сухому асфальті. Дрібні ламелі і канавки зникають у міру зносу, висота секцій «малюнка» зменшується, що позитивно впливає на керованість (згадаємо, що Формула 1 взагалі їздить на сліках - «лисих» шинах без канавок). Саме оманливе відчуття надійного «держака», яке миттю зникне під час дощу, змушує відкладати покупку нового комплекту.

Щоб зрозуміти, що гумі прийшов час йти на смітник, не обов'язково чекати вилізли ниток корду або глибоких лисин - протектор не повинен бути тонше, ніж ребро рублевої монети, товщина якої 1,5 мм. Втім, корисно звернути увагу ще й на так звані індикатори зносу. Вони зазвичай виконуються виробником шин або у вигляді цифр на протекторі, які з часом стираються і тим самим показують залишкову глибину «малюнка», або у вигляді поперечного виступу в канавці протектора. Коли покришка «схудне» до цього індикатора, її бажано замінити - так виробник повідомляє про те, що далі властивості гуми стануть стрімко погіршуватися.

А може, не перевзуватися?

Дійсно - ну який сенс зараз купувати комплект літньої гуми, якщо можна проїздити сезон, не переобуваясь, на старій зимовій, а восени просто купити нові «шиповки» або «липучки». Тим більше, що глибини протектора досить, а зекономлені гроші можна витратити ... Та неважливо, на що витратити, головне - зекономлені! Такі думки відразу женіть куди подалі: літні і зимові шини відрізняються за всіма параметрами - конструкцією, складом гумової суміші, малюнком протектора ... А тому на асфальті, неважливо, сухому або мокрому, будь-яка літня покришка поводиться краще зимової.

Як приклад знову приведемо тест, в якому брала участь Nokian Hakkapeliitta Q. Про гальмування на мокрому асфальті ми вже говорили. А ще експерти були здивовані, що ковзання починаються набагато раніше, ніж очікує водій: в нешкідливих, на перший погляд, ситуаціях корми прагнула обігнати передок, тоді як машина на літніх покришках впевнено прописувала віраж ... І «спливають» потерті «липучки» майже на 20 км / год раніше нових літніх моделей! Так що стара зимова «Хакка» провалила всі вправи до єдиного і була визнана небезпечною для експлуатації влітку.

Втім, знавці можуть заперечити, що невдача зимових «липучок» обумовлена \u200b\u200bм'якістю гуми (про це - в матеріалі «Зимові шини:« липучки »проти« шипів »), а протектор« шиповок »виконаний з більш жорсткої суміші ... Експерти авторитетного фінського видання Tuulilasi вирішили перевірити цю гіпотезу. В черговий тест літніх покришок були включені зношені, розгубили все «цвяхи», шиповані колеса Continental ContiWinterViking 2. Так, вони показали себе дещо краще старих фрикційних колег, але неновим річним моделям «облисів» комплект «Конті» програв остаточно.

Дивіться самі. За керованість на сухому асфальті фіни виставили стареньким «шиповкам» оцінку «7,5», тоді як старі літні Continental ContiPremiumContact 2 заслужили 9 балів з 10 можливих. При акваплануванні «зима» спливає на 3 км / год раніше «літа», розмічену «мокру» трасу зимова модель пройшла на 2,8 с повільніше, ніж річна (це означає, що випробувач відчував себе менш впевнено), а гальмівний шлях склав немислимі 63 м - на 4,8 м більше, ніж показала не нова покришка для теплого сезону і мінімум на 16,2 метра більше, ніж нові літні шини.

Куди які шини ставити?

Витягуючи з комори комплект літніх покришок, ви раптово помічаєте, що одна пара коліс зношена менше. Куди її поставити? «Бувалі» вчили, що на провідну вісь. Однак не будемо забувати, що поради ветеранів гаражних посиденьок відносяться до часів, коли автомобілі були суцільно задньопривідними. А якщо поставити нові (або краще збереглися колеса) на передок передньопривідною машини, це може обернутися глибоким неконтрольованим занесенням на вологому асфальті. Про це свідчать всі без винятку опитані нами представники шинного ринку.

Не можна недооцінювати небезпеку різних літніх покриттів, - відзначають в прес-службі компанії Michelin. - У результаті дослідження, проведеного Дрезденським університетом шляхом аналізу 20 000 дорожніх пригод, що сталися протягом десяти років в Європі, з'ясувалося, що понад 70% всіх аварій відбуваються на сухій дорозі, тоді як на мокрій поверхні 99% аварій трапляються на здавалося б безпечному дуже тонкому шарі води

Пояснимо чому. Чим глибше малюнок протектора, тим ефективніша шина на мокрому покритті. Виходить, що нові передні колеса виявляються більш чіпкими, а «лисі» задні - більш «слизькими». У поворотах така разношінніца буде працювати наступним чином: передок ще тримається за асфальт, а ось задня частина (притому легша) навіть при невеликому перевищенні швидкості або порівняно різкому повороті бублика втрачає контакт. Відчуття - непередавані: адже машина тільки що надійно стояла на дорозі! Хибне спокій якраз дарують свіжі шини на керованих колесах.

Звичайно, є й інша точка зору, яку сповідують досвідчені водії. Мовляв, погасити занос (занесенням називається відведення задньої осі) Не складає труднощів, головне, щоб провідні і одночасно керовані колеса мали хороший зачіп. Але для цього і правда треба володіти стійкими навичками контраварійної їзди! Які є далеко не у кожного ... І тому у шинників інша думка. Вони впевнені, що для звичайного водія знесення (тобто «випливання» передка назовні повороту) безпечніше. Досвід показує, що при знесенні «чайники» просто скидають газ, що і допомагає стабілізувати машину.

Рада, на перший погляд, парадоксальний і незвичний. Але експерти з безпеки і шинники, які володіють великою статистикою аварій, запевняють, що робити треба саме так. А взагалі, щоб шини зношувалися рівномірно, фахівці рекомендують регулярно переставляти колеса, включаючи запасне, кожні 10-12 тисяч км, якщо пробіг за сезон перевищує цей показник. Попутно непогано б заїхати на балансування (для довідки: дана операція виконується, щоб колеса оберталися рівномірно, без вібрацій). Таким чином вдасться не тільки продовжити життя шинам, але і знизити навантаження на ходову частину і рульове управління. Б олее нові покришки ставимо назад, незалежно від типу приводу автомобіля!Загалом, якщо сумніваєтеся в своїх силах, запам'ятайте і скажіть майстру шиномонтажу, який напевно запропонує «кинути новье на перед».

Ще одна порада стосується запаски. Якщо вже зважилися на ній заощадити і в підпіллі запроторили кращу зі збережених покришок з старого комплекту, намагайтеся в разі проколу довго не їздити на трьох нових і одному старому колесах. А коли потрапите під дощ, знижуйте швидкість мінімум на 10, а краще - на 15-20 км / год. Так радять все опитані нами шинники. Тим скептикам, які вважають, що одна «стомилися» шина не створить біди, нагадаємо: машина спирається на асфальт саме покришками, причому пляма контакту - невеликий прямокутник розміром 10x15 см. Так що від стану і якості гуми керованість і ефективність гальмування автомобіля залежать безпосередньо.

Заміна шин в зв'язку зі зміною погодних умов - обов'язкове
вимога безпечного водіння. До того ж цей пункт присутній у типовому договорі КАСКО. Його порушення тягне за собою значне зниження компенсаційних виплат або їх аргументовану відмову. Тому автовласники повинні знати, коли міняти гуму на літню в 2017 році згідно із законом. Для цього потрібно вивчити нормативні документи.

Аналіз технічного регламенту

Основним регулюючим актом є Технічний регламент ТР ТЗ 018/211. У ньому вказані умови використання тих чи інших видів покришок. Вони залежать від кліматичних особливостей регіону, експлуатаційних якостей конкретної моделі шин. Ці положення є основою для контролю безпеки руху з боку працівників ДАІ.

Фактори, що впливають на час заміни шин:

• Чи не дозволено використовувати моделі, укомплектовані шипами в літні місяці - з червня по серпень включно. Підстава - п. 5.5.
• Стандартні літні покришки можуть використовуватися з березня по кінець осені - листопад.
• Фактично перехідний період зміни шини - весь період весни. У цей час співробітники ГИБДД не має права виписувати протокол про порушення діючих норм.

Додатково потрібно враховувати допустиму залишкову глибину протектора. Якщо відсутній індикатор зносу - для легкових автомобілів цей показник повинен бути не менше 1,6 мм. В іншому випадку експлуатація подібних покришок категорично заборонена. Це значення тільки для літньої гуми. У спеціальних зимових моделей він дорівнює 44.

Відсутність певних термінів іноді ставить у глухий кут автовласників. Деякі, ризикуючи собою і здоров'ям пасажирів, продовжують їздити на зимових покришках. Небезпека полягає в збільшенні гальмівного шляху і погіршення зчеплення з трасою. Тому потрібно обов'язково перевзувати машину на літню гуму в 2017, орієнтуючись не тільки на закони, а й з огляду на інші фактори.

До них відносяться:

• Наявність або відсутність снігового покриву, ступінь обмерзання доріг. Це актуально ранньої осені. У південних регіонах ці фактори відсутні, в центральних і в північних - погодні умови відповідають зимовим.
• Середньодобова температура. літні моделі розраховані на значне температурний вплив, зимові - на екстремально низькі. Цей параметр експлуатації обов'язково вказується виробником.
• Час експлуатації. Якщо машина використовується невеликий час, в поїздках в межах міста - заміну шин на літні у 2017 році можна робити в травні. При тривалій добової експлуатації велику роль відіграють фактичні погодні фактори.

Фактично автолюбитель повинен самостійно визначити оптимальний час заміни. Важливо, щоб воно не виходило за рамки регламентованих законом термінів.

Розміри штрафів, можливі зміни

Чи можуть скласти протокол і виписати штраф за експлуатацію зимової гуми в літній період? За діючими нормами КоАП, стаття No12.5, регламентується мінімальна глибина протектора для різних видів покришок. Якщо ця норма не дотримується - покладається виписка штрафу в розмірі 500 рублів.

Однак в жовтні 2016 був прийнятий проект закону No464241-6, згідно з яким плануються внести такі зміни до статті No12.5 КоАП:

• система штрафів за використання гуми на автомобілі не по сезону - до 2000 рублів;
• при повторному затриманні - позбавлення водійського посвідчення або конфіскація транспортного засобу не передбачені;
• час на заміну гуми не регламентоване, тобто повторне затримання у наступного поста ГИБДД також призведе за собою виписку штрафу.

Ця постанова поки не вступило в силу. Але навіть після його прийняття має пройти мінімум півроку. Важливо, щоб автомобілісти розуміли важливість заміни гуми на літню. У 2017 р діятимуть тільки обмеження по глибині протектора, при невідповідності покришок сезону можливо лише усне попередження.

Чи можна за законом використовувати всесезонну гуму

Застосування всесезонних покришок рекомендується тільки при температурі довкілля в межах -3 до + 6С. Вона має гіршими експлуатаційними якостями - при низьких температурах твердне, а високих - швидко зношується. Перевага - можна використовувати протягом усього року.

Однак потрібно враховувати обмеження. експлуатація в зимовий період з грудня по лютий включно, дозволена, якщо покришки мають один з варіантів маркування:

Власники машин повинні враховувати глибину протектора. Через специфічних якостей для всесезонних моделей цей показник не повинен бути менше 8 мм. В іншому випадку зчеплення з дорогою буде незадовільно.

Для цих типів покришок також не передбачено штрафних санкцій.

Важливо правильно підібрати покришки, щоб поміняти гуму на літню. У 2017 р виробники пропонують нові моделі, є великий вибір зі старих колекцій, перевірених часом. Необхідно враховувати фактичні умови експлуатації і характеристики покришок.

При виборі потрібно звертати увагу на такі фактори:

• Конструктивні якості. Літні покришки виготовляються з більш щільного матеріалу, що гарантує хороше зчеплення з дорогою. При зниженні температури до критичної це якість перетворюється в недолік. Вихід - використання всесезонних моделей.
• Малюнок протектора. Виробники пропонують три типи протекторів: з V-подібним малюнком, симетричним і асиметричним. Перші гарантують швидке видалення води при контакті з нею, другі характеризуються доступною вартістю. покришки з асиметричним малюнком добре адаптуються до різним видам покриття.
• Рівень шуму. Визначити його самостійно важко. Рекомендується отримати консультацію про характеристики конкретної моделі у продавця або на спеціалізованих ресурсах.
• Виробник і марка гуми. У 2017 році будуть популярні моделі Vredestein Sportrac 5, Barum Bravuris 3, Continental ContiPremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse. Вибір залежить від запланованого бюджету.

Самостійна заміна гуми на літню рекомендується тільки при наявності відповідних інструментів і навичок виконання цієї роботи. Також важливо знати правила демонтажу і установки нових покришок. Навіть невелика помилка може призвести до швидкого зносу дорогий гуми.

Тому рекомендується користуватися послугами професійних СТО. Фахівці допоможуть визначитися з оптимальною моделлю, виконають монтаж відповідно до технічними вимогами і рекомендаціями виробників. Важливо контролювати стан гуми - відсутність дефектів, ступінь зносу протекторів.

(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Заміна покришок в залежності від погодних умов - це неухильне вимога, яке повинен виконувати будь-який автовласник, який дбає про безпечне водіння. Більш того, в типовий договір КАСКО цей параграф включений спочатку. Його ігнорування може спричинити аргументовану відмову або, як мінімум, зниження компенсаційних виплат. Тому автомобілісти повинні точно знати причини і терміни сезонної заміни покришок.

Техрегламент: коли можна міняти зимову автомобільну гуму на літню і чому

Не секрет, що автошини для різних сезонів року відрізняються не тільки сировинним складом, але і формою протектора. Базовим регулюючим актом прийнято вважати ТР ТС 018/211, де вказуються умови застосування типів покришок. Ситуація залежить від особливостей клімату певного регіону, а також експлуатаційних параметрів конкретного екземпляра шин.

У чому відмінність спеціалізованих покришок?

Щоб зрозуміти, чому і коли можна перевзуватися на літню гуму, недостатньо вивчити і рейтинги відомих видавництв. Потрібно усвідомлювати, що в першу чергу автошини розрізняються за наступними пунктами:

1. Хімічний склад резіносмесі.
2. Рівень жорсткості плечових зон протектора.
3. Протекторний малюнок.

Перший пункт є ключовим, оскільки впливає не характеристики і якість продукту. Здебільшого тільки компоненти покликані формувати сезонність вироби, адже завжди м'якше своїх літніх аналогів. Причина такого підходу проста - зберегти еластичність вироби при температурах нижче нуля.

Автогума для літа відрізняється також і малюнком, який має поздовжній характер. Канавки тут вже, ніж у шин для зими, і призначені вони тільки для відводу води. Водії, які цікавляться, коли можна міняти зимову гуму на літню, повинні враховувати даний факт. Крім цього, несвоєчасна зміна покришок загрожує позначитися на рівні витрат пального.

Фактори, що визначають сезонну зміну шин

Для автомобілістів можна виділити найбільш небезпечні періоди: початок весни і кінець осені. Багато «торопигі», як тільки повітря прогріється до + 5 ° C, вони вже поспішають замінити покришки. При цьому одночасно на підсвідомому рівні змінюється стиль водіння. На жаль, погода в нинішній час відрізняється вкрай нестійким характером. Тому слід враховувати наступні фактори:

• З червня по серпень можна використовувати моделі, на яких встановлені шипи.
• Традиційні покришки для літа можна експлуатувати з березня по листопад.
• Слід враховувати допустиму глибину протектора, якщо немає індикатора зносу, то для легкового автомобіля допустима глибина - 1,6 мм. У разі менших параметрів експлуатація гуми для літа заборонена.

З огляду на, що готується законопроект, що карає за , То не дивно, що за невідповідність балонів сезону співробітник ГИБДД має право виписати протокол. Однак не можна забувати, що перехідний період для зміни шин - це практично все три весняні місяці. В цей час поліцейські не мають права карати за ігнорування норм.

Рекомендації: коли можна і потрібно перевзуватися на літню гуму в 2017 році?

Автовласників ставить в тупик, перш за все відсутність конкретних термінів. Але ж певне число водіїв продовжує пересуватися на зимових покришках. Небезпека криється в простих деталях - погіршується зчеплення з шосе і збільшується гальмівний шлях.

Щоб правильно визначити, коли можна міняти зимову автомобільну гуму на літню, доведеться враховувати не тільки вимоги закону, а й інші чинники:

• Ступінь обмерзання дорожнього покриття, наявність снігового покриву. Для південних регіонів такі перехідні етапи - явище рідкісне, але в центральних і північних регіонах Росії така погода завжди супроводжує ранню весну або пізню осінь.

(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

• Середньодобова температура повітря. Параметр завжди вказано виробником, зазвичай межа зміни сезонності + 5-7 ° C вище нуля.
• Добове час експлуатації. Якщо, наприклад, поїздки на автомашині виконуються в денний час тільки в межах міста, то вибирати літню гуму можна в травні. При тривалої добової експлуатації особливу роль грають погодні умови.

В принципі, досвідчений автолюбитель цілком в змозі самостійно визначити оптимальний термін заміни. Єдине, що потрібно дотримуватися - це регламентовані законом рамки зміни покришок.

Правовий питання: чи варто ризикувати їздити на зимових покришках

Останні кілька років російське законодавство приділяє підвищену увагу питанням організації безпеки руху на дорогах. Згідно з діючими нормами статті №12.5 КоАП визначається мінімальна глибина малюнка протектора у різних типів балонів. При порушенні пункту покладено штраф 500 рублів. Однак незабаром планується внести в закон деякі зміни:

• Збільшити покарання за «взування» не по сезону до 2 000 рублів.
• Позбавлення прав або конфіскації автомобіля при повторній фіксації порушення не передбачається.
• При повторному затриманні після виписки штрафу у наступного поста ДІБДР веде до повторного адміністративному покаранню.

(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-4 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-4 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Всі, хто цікавиться, коли можна в цьому році перевзуватися на літню гуму, повинні знати, що постанова ще не набрала чинності. Цього року діють обмеження тільки на глибину протекторного каналу, за невідповідність покришок сезону можливо лише усне попередження. У будь-якому випадку фахівці рекомендують звернути увагу на для теплого періоду року.

Всесезонні покришки - можливість експлуатації

Використання даного виду балонів виправдано при температурі навколишнього повітря від -3 до + 7 ° C. Якщо говорити про експлуатаційні якості всесезонних шин, То назвати їх особливо видатними не можна - при високих температурах вона інтенсивно зношується, а при низьких - екстремально твердне. Щоб вписуватися в норми закону при використанні універсальної продукції, важливо, щоб на покришках був один з варіантів маркування:

Глибина протекторного малюнка для моделей цього типу повинна бути не менше восьми мілімметров, інакше якість зчеплення з трасою буде не на рівні. Штрафних санкцій для цієї гуми не передбачено.

(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Уже зовсім скоро настануть справжні морози. А це означає, що настав час змінити взуття для свого авто. Нижче ми розповімо, як, навіщо і коли необхідно міняти літню гуму на зимову.

В першу чергу варто сказати, чим же особлива зимова гума. Багато хто вважає, що відмінності полягають в висоті профілю та іншому малюнку протектора, проте це не зовсім так. Літні шини мають інший склад гумової суміші, який менш схильний до високих температур.

Попросту кажучи - гума не пливе при високих температурах, стабільно чіпляючись за дорожнє полотно. Але при цьому вона «дубєєт» при низьких температурах, не забезпечуючи належного зчеплення. Як правило, нижнім порогом вважається температура +7, а критичною точкою є температура в 0 градусів, після якої шини починають безбожно ковзати.

«Зимка» ж більш м'яка, а також менш сприйнятлива до низьких температур. Однак, коли повітря прогріте до +7 та вище, вони починають «плисти», швидше зношуватися, неідеально поводитися при їзді по асфальту. Коли ж правильно і при якій температурі варто міняти літню гуму на зимову? Однозначної відповіді тут немає, якщо говорити про конкретні дати і числах. Тут багато що залежить від географії та клімату.

Ситуація по регіонах

За основу варто взяти то правило, що якщо денна температура не піднімається вище + 7 / + 9-ти градусів, то однозначно варто взувати зимову гуму. Але знову ж таки - багато що залежить від конкретного регіону і погоди цієї осені.

Нижче наведена таблиця, яка допоможе відповісти на питання: «Коли міняти літню гуму на зимову в 2019-му році»? Новосибірськ - тут вже наступили морози, денна температура не піднімається вище позначки 0 градусів. Так що вкрай рекомендовано вже перевзутися в «зимку». Як правило, клімат дозволяє їздити з літньою гумою до середини / кінця вересня.

Москва - середня температура вдень тримається близько нуля. Починати перевзуватися бажано до початку жовтня місяця. Іркутськ - тут клімат більш суворий і вже до середині вересня варто їздити на зимових шинах. Перм - повітря вдень прогрівається також до 0 / + 1-го градуса. Тут теж варто вже перевзутися.

Місто	Коли міняти літню гуму на зимову (орієнтовно, згідно з довгостроковими прогнозами на 2019 й рік)	Зимова-Літня
Москва	16.10 – 22.10	9.04 – 15.04
Новосибірськ	10.10 – 15.10	23.04 – 29.04
Іркутськ	09.10 – 15.10	23.04 – 29.04
Перм	10.10 – 15.10	16.04 – 22.04

Варто відзначити, що в таблиці наведені крайні терміни зміни шин. Розумніше було б перевзутися трохи раніше, щоб заощадити нерви. Що ж, на питання, коли варто міняти літню гуму на зимову ми дали відповідь. Тепер же спробуємо дати кілька порад з приводу вибору самої покришки. Також подивіться наші статті про і що краще.

муки вибору

Відомо, що комплекти діляться на дві умовні категорії - шиповані і нешиповані. Щоб зрозуміти, яким варіантом віддати перевагу, треба проаналізувати сферу застосування машини. Якщо більшу частину часу авто проводить, пересуваючись по асфальту, укотив або сніжною кашею з домішкою реагентів, то слід вибрати фрикційні липучки. Якщо ж в основному під колесами машини виявляється лід або пухкий сніг, то, коли ви міняєте літню гуму на зимову, варто задуматися про установку коліс з шипами.

Ще одним непростим вибором стоїть вибір між скандинавським типом покришок і європейським. Європейські моделі призначені для м'яких середземноморських зим, мають діагональним малюнком протектора і великою мережею водовідвідних каналів укупі з потужними грунтозацепами по краях. Її стихія - мокрі або брудні зимові дороги.

Скандинавський ж тип відрізняється менш щільним більш профільним малюнком. Як правило, з ромбовидними шашечками. Вони краще покажуть себе при русі по снігу або льоду, активніше продавлюючи ці поверхні. Тобто, по суті скандинав більш підійде північним і центральним районам РФ, а європеєць - південним і західним. Про це теж варто пам'ятати, коли потрібно буде змінити гуму на зимову.

Відповіді на популярні питання

Кілька грамотних порад про те, на чому і як можна заощадити, а чого робити не варто.

Чи варто придивитися до гарєєвим шинам?

Трохи вступної інформації. Так звані «всесезонки» найкраще себе почувають в околонулевой зоні, а саме від -5-ти до + 10-ти градусів. За рамками такої температури вони стають недосконалими, а часом навіть небезпечними. При цьому на будь-яких профільних випробуваннях вони все одно поступляться як літньої, так і зимовій гумі. Тому всесезонки не рекомендовані - вже краще один раз в рік змінити гуму, ніж піддавати своє здоров'я ризику.

Чи можна купувати б / у шини?

Багато водіїв, коли треба міняти літню гуму на зимову, починають замислюватися про покупці старих моделей. Спочатку здається, що це досить привабливий варіант, особливо з огляду на те, скільки коштує поюзати покришка. Ще придатна на вигляд модель може обійтися на 20-30% дешевше. Однак ця вигода оманлива. Справа в тому, що вже до кінця першого сезону, зчіпні властивості шини знижуються на 10-15%. А в другій сезон - 25-30%. Саме такого віку і продають покришки. Тому, тут можна отримати практично непридатний до використання комплект. Тобто за фактом покупка не рекомендована.

Купувати чи колеса лише на провідну вісь?

Ще одне рішення, яке може вийти боком. Якщо міняти гуму на зимову тільки на провідній осі (нехай навіть нові покришки 2019 го року), то це може призвести до непередбачуваних поведінкою ведених коліс. Машина може повести себе абсолютно непередбачувано тоді, коли буде потрібно швидкість і точність реакцій. Не варто ризикувати власною безпекою - краще перевзувати відразу 4-ри колеса.

Як же правильно заощадити?

Є й розумні способи економії. Коли ви змінюєте зимову гуму, не варто обов'язково гнатися за останніми новинками. До того ж відмінно підійдуть моделі 2015 го року - коштують вони менше, а характеристики ті ж. Крім цього, при виборі можна придбати покришки з меншим посадковим розміром, компенсувавши це висотою профілю. А також логічно придбати колеса з тим індексом швидкості, з яким ви, як правило, їздите (немає сенсу переплачувати за шини, що їдуть 150-170 км / ч, якщо ви не пересуваєтеся з такими швидкостями).

Коли міняти зимові шини?

Скільки в середньому служить новий комплект, як часто варто оновлювати гуму і як зрозуміти, чи не пора обновити взування? В середньому, шини можуть прослужити 4-5 років. При неспішної їзди 6-7. Проте на той момент їх зчіпні властивості буду вже нижче середнього - гума має звичай «старіти». Так що бажано раз в 3-4 року купувати нові покришки.

Також варто звернути увагу на ступінь зносу протектора. Якщо висота профілю менше 4-х мм, то дана модель непридатна до використання. Багато шини обладнані спеціальними індикаторами зносу. Також шина підлягає заміні, якщо є різного роду дефекти - порвані пасивне, порізи, тріщини, шишки і т.д.

Чи є закони

У багатьох європейських країнах перехід на сезонні шини регламентований законодавчо. У Росії також намагаються ввести закон, за яким в обов'язковому порядку потрібно міняти літню гуму на зимову і навпаки. Коли це станеться поки невідомо - до поточного моменту він ще не прийнятий, але вже зрозумілі деякі положення. Так, згідно з вимогами закону буде чітко описано, з якого числа і до якого водіям наказано їздити на відповідній гумі, позначені рекомендації та можливі штрафи за порушення.


Однак в 2019-му році закон по зміні гуми з літньою на зимову ще не прийнятий і коли його приймуть - поки невідомо. Відповідно за правилами КпАП Росії, інспектор ДАІ не має права виписувати аналогічні штрафи. Передбачено лише штраф у розмірі 500 руб. за їзду на зношених шинах (Висота протектора менше 4-х мм).

Але, хоча за законом не обов'язково потрібно міняти зимову гуму на літню і навпаки, все одно варто проявити свідомість, коли температура повітря буде натякати вам, і взути саме ті шини, які подбають про вашу безпеку і зможуть врятувати вам життя в критичній ситуації.

Тепер почитайте про і.

Багатьох водіїв цікавить закон про зимову гуму, розмір штрафів, що діють на території Росії, за використання літніх шин взимку. Автолюбителі в соціальних мережах, різних форумах, блогах запитують: «У чому полягає головне нововведення?».

Маркування зимових шин

Законом про зимову гуму регулюються допуски по експлуатації транспортних засобів. Основне нововведення торкнулося глибини протекторів шин, якщо відсутній індикатор зносу на поверхні зазначеного вироби. При наявності заводського індикатора зносу ступінь придатності виробів встановлюється згідно індикатору. Постановою вказується маркування зимової гуми, вводиться піктограма, що має сніжинку по центру. Із зазначених документів можна зробити наступні узагальнені висновки:

1. Влітку неприпустимо їздити на шипованих покришках. Зимові шиповані вироби, що мають маркування «М + S», допускається застосовувати з настанням осені і до закінчення весни. Тобто в червні, липні і серпні можна їздити тільки на літній, всесезонной або липучці без шипів.
2. Взимку дозволено їздити тільки на зимовій гумі. Допускається ставити шиповані, нешиповані шини, які мають відповідну піктограму, марковані «М + S», «M & S» або «M S». Обумовлено: нешиповані вироби допустимо використовувати протягом усього року. Кінцева глибина протектора повинна бути не менше 4 мм.
3. Всесезонні покришки, як правило, використовуються цілий рік, якщо є в наявності на їх поверхні маркування: «М + S», «M & S» або «M S». Без зазначених позначень вироби не можна застосовувати взимку.
4. Вказується можливість місцевими органами управління продовжувати терміни експлуатації певного типу шин. При цьому зменшувати встановлений законом термін влади регіонів не можуть.

Період, коли потрібно проводити зміну гуми дивіться в таблиці 1.

Таблиця 1. Сезонність різних типів шин.

З даних таблиці видно, коли потрібно переходити на новий тип покришок, в залежності від сезонності вироби.

За неправильне застосування покришок будуть штрафи?

піктограма

Законом про зимову гуму штраф за використання невідповідних по сезону покришок відсутня. Але існує законопроект, який передбачає певну міру покарання за їзду на літній гумі взимку.

Є штраф, який накладається при застосуванні шин із зношеним протектором, становить він півтисячі рублів. Зазначена міра покарання поширюється на водія, який застосовує шини з висотою протектора менше 0,4 см взимку. Враховуйте: штраф накладається, якщо машина експлуатується на засніженому або обледенілому дорожньому покритті.

Зверніть увагу, відсутні штрафи в 2017 році за використання невідповідної по сезону гуми. Але якщо буде доведено порушення закону про зимову гуму з боку водія, який став винуватцем ДТП з летальним результатом або заподіянням тяжкої шкоди, відбудеться обтяження кримінальної відповідальності, міри покарання посиляться. Таким чином, законом передбачена відповідальність за використання невідповідних шин в зимовий період, тому варто вчасно міняти покришки на авто заради власної безпеки.

висновок

Закон про зимову гуму розроблений для збільшення безпечного використання автотранспорту, з його допомогою влада намагається навести порядок на дорогах. За статистикою більшість ДТП відбуваються не через порушень ПДР, А через застосування зношених або одягнених не по сезону покришок.

Інспектор ДПС без вимірювання глибини протектора відповідним обладнанням не може накласти штраф за застосування зношених покришок. Перевірити зношеність покришок можна на пункті діагностики, яка має право проводити такого роду перевірки. Висота протектора практичним шляхом може бути виміряна при проходженні планового ТО. Загалом, такий висновок: закон є, а покарання за порушення відсутня. Але не забувайте про власну безпеку, на яку впливає установка певного типу шин в залежності від сезону. В повсякденному житті водій повинен самостійно виконувати перехід з одного типу гуми на інший.

Враховуйте: закони розробляються не просто так, в разі ДТП водієві буде складно довести свою невинність, якщо він застосовував літні шини взимку або протектор був занадто зношений.